รถยนต์Renault Alpine GTAและA610 รุ่นต่อมา เป็นรถยนต์ สปอร์ต คูเป้ ที่ผลิตโดยAlpineผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศสซึ่งเป็นเจ้าของโดยRenaultระหว่างปลายปี 1984 ถึงปี 1995 ชื่อ GTA เป็นชื่อรหัสภายใน (แม้ว่าจะใช้เป็นชื่อรุ่นในตลาดอังกฤษก็ตาม) ในยุโรป รถรุ่นนี้วางจำหน่ายในชื่อ Alpine V6 GT หรือ V6 Turbo โดยเข้ามาแทนที่Alpine A310 ที่ขายไม่ดี ซึ่งมีคุณสมบัติหลายอย่างร่วมกัน รวมถึงโครงสร้างและเครื่องยนต์^{[ 1 ]} GTA ถูกแทนที่ด้วย A610 ในปี 1991

เรโนลต์ อัลไพน์ จีทีเอ
ภาพรวม
ผู้ผลิต	เรโนลต์อัลไพน์
เรียกอีกอย่างว่า	เรโนลต์ อัลไพน์ V6 GT เรโนลต์ อัลไพน์ V6 เทอร์โบ เรโนลต์ จีทีเอ (สหราชอาณาจักร)
การผลิต	พฤศจิกายน 1984 – กุมภาพันธ์ 1991
การประกอบ	ดีเอปป์ประเทศฝรั่งเศส
นักออกแบบ	อีฟส์ ลีกัล
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถสปอร์ต
สไตล์ตัวถัง	2+2, รถคูเป้ 2 ประตู
เค้าโครง	ผังรางรถไฟ
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	2.5 ลิตร (2,458 ซีซี) PRV Z7Uเทอร์โบV6 เครื่องยนต์ V6 PRV Z7Wขนาด 2.9 ลิตร (2849 ซีซี)
มิติ
ฐานล้อ	2,340 มม. (92.1 นิ้ว)
ความยาว	4,330 มม. (170.5 นิ้ว)
ความกว้าง	1,750 มม. (68.9 นิ้ว)
ความสูง	1,200 มม. (47.2 นิ้ว)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	อัลไพน์ เอ310
ผู้สืบทอด	อัลไพน์ เอ610

Grand Tourisme Alpine (หรือGTA ) เป็นรถสปอร์ตที่ผลิตโดยผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสAlpineเปิดตัวในปี 1985 เป็นรุ่นต่อจากAlpine A310และเป็น Alpine รุ่นแรกที่ผลิตโดยRenault 100 % ^{[ 2 ]}

นับเป็นรถยนต์คันแรกที่ Alpine เปิดตัวภายใต้การเป็นเจ้าของของ Renault (แม้ว่า Alpine จะมีความสัมพันธ์กับ Renault มาหลายปีแล้ว โดยรุ่นก่อนหน้าของ Alpine ใช้ชิ้นส่วนของ Renault จำนวนมาก) ด้วยขนาดที่ยาวขึ้น กว้างขึ้น และสูงขึ้น ทำให้การออกแบบของ Alpine A310 รุ่นก่อนหน้าได้รับการปรับปรุงอย่างมีประสิทธิภาพ โดยปรับปรุงรูปทรงของรถด้วยคุณสมบัติการออกแบบที่ทันสมัย ​​เช่น กันชนที่ผสานเข้ากับตัวถัง และเสา C รูปสามเหลี่ยมพร้อมกระจกหลังขนาดใหญ่ เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า มันใช้เครื่องยนต์ V6 PRVในรูปแบบเครื่องยนต์วางท้าย โดยใช้วัสดุพลาสติกโพลีเอสเตอร์และไฟเบอร์กลาส อย่างกว้างขวาง สำหรับแผงตัวถัง ทำให้มีน้ำหนักเบาและเร็วกว่าคู่แข่ง เช่นPorsche 944พื้นที่สำหรับผู้โดยสารเพิ่มขึ้น ทำให้เบาะหลังมีประโยชน์มากขึ้น ในขณะที่อุปกรณ์ต่างๆ ก็ครบครันมากขึ้นและรวมถึงสิ่งต่างๆ เช่น ระบบล็อคไฟฟ้า^{[ 3 ]}มันเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีหลักอากาศพลศาสตร์ดีที่สุดในยุคนั้น และรุ่นที่ไม่มีระบบอัดอากาศก็ทำสถิติค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศที่ 0.28 ในระดับเดียวกัน^{[ 3 ]}เนื่องจากยางที่ใหญ่กว่าและต้องการช่องรับอากาศระบายความร้อนมากขึ้น ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศของ Turbo จึงสูงขึ้นเล็กน้อย: 0.30 ชื่อ GTA ซึ่งใช้เรียกกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของเจเนอเรชั่นนี้ ย่อมาจาก "Grand Tourisme Alpine" แต่ในตลาดส่วนใหญ่ รถคันนี้วางจำหน่ายในชื่อ Renault Alpine V6 GT หรือ Renault Alpine V6 Turbo ^{[ 4 ]}ในสหราชอาณาจักร รถคันนี้ขายในชื่อ Renault GTA เฉยๆ^{[ 5 ]}เนื่องจาก Sunbeam (และต่อมาคือChrysler/Talbot ) ใช้ตรา " Alpine " มาตั้งแต่ทศวรรษ 1950 ${\displaystyle \scriptstyle C_{\mathrm {x} }\,}$

แทนที่จะขึ้นรูปเป็นชิ้นเดียวเหมือนกับ A310 รุ่นก่อนหน้า ตัวถังของ Alpine รุ่นใหม่ถูกขึ้นรูปเป็นแผงเล็กๆ จำนวนมากแยกกัน^{[ 4 ]}ซึ่งต้องมีการปรับปรุงโรงงาน Alpine ครั้งใหญ่ โดยเหลือเพียงเครื่องจักรพ่นทรายเท่านั้นที่ยังคงอยู่ รถคันนี้ยังผลิตได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยเวลาที่ใช้ในการสร้างรถสำเร็จรูปหนึ่งคันลดลงจาก 130 ชั่วโมงเหลือ 77 ชั่วโมง ซึ่งยังคงเป็นเวลานาน แต่ก็เป็นที่ยอมรับได้สำหรับรถยนต์เฉพาะรุ่นที่มีปริมาณการผลิตน้อย^{[ 6 ]}เครื่องยนต์ PRV ในรุ่นดูดอากาศธรรมชาติเหมือนกับรุ่นที่ใช้ในRenault 25ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ขนาด 2849 ซีซี ให้กำลัง 120 กิโลวัตต์; 160 แรงม้า (160 PS) กำลังที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยชดเชยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น 92 กิโลกรัม (203 ปอนด์) นอกจากนี้ยังมี รุ่น เทอร์โบชาร์จ ที่มีกำลังมากกว่า ซึ่งใช้ปริมาตรกระบอกสูบที่เล็กกว่า (2.5 ลิตร)

โครงแชสซีส่วนกลาง (พร้อมโครงยึดเพื่อป้องกันการชนด้านข้าง) สร้างโดย Heuliez แล้วจึงส่งไปยัง Dieppe นอกจากตัวถังแล้ว ส่วนใหญ่ของรถถูกว่าจ้างให้ซัพพลายเออร์ต่างๆ ผลิต^{[ 6 ]}ระบบขับเคลื่อนติดตั้งอยู่บนโครงย่อยแยกต่างหาก ซึ่งหมายความว่าสามารถถอดออกได้ภายในเวลาเพียงสองชั่วโมง^{[ 7 ]}นอกจากนี้ยังเลื่อนไปข้างหน้า 40 มม. (1.6 นิ้ว) (ทำให้ส่วนท้ายรถสั้นลง ในขณะที่มิติอื่นๆ เกือบทั้งหมดเพิ่มขึ้น) เมื่อเทียบกับ A310 ซึ่งช่วยปรับปรุงการกระจายน้ำหนักไปทางด้านท้ายของรถคันนั้นได้บ้าง^{[ 1 ]}ระบบส่งกำลังเป็นแบบเดียวกับ ที่ใช้ใน A310 ซึ่งใช้พื้นฐานจาก Renault 30โดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยและเกียร์สี่และเกียร์ห้าที่ยาวขึ้นเล็กน้อย เกียร์เหล่านั้นสูงกว่ารุ่น GT Turbo ^{[ 3 ]}ในขณะที่เปิดตัว จำนวนการผลิตต่อวันอยู่ที่สิบคัน^{[ 8 ]}ซึ่งลดลงอย่างมากในเวลาต่อมา เนื่องจาก Renault ซึ่งมีชื่อเสียงน้อยกว่าประสบปัญหาในตลาดรถสปอร์ต โดยเฉลี่ยแล้ว ตลอดระยะเวลาหกปีเต็ม ผลิตได้ประมาณ 1,000 ชิ้นต่อปี หรือประมาณสามชิ้นต่อวัน ซึ่งเกือบจะเท่ากับปริมาณการผลิตต่อปีของ A310 V6

Alpine ต้องการเปิดตัวโมเดลครบวงจร มีการประกาศโมเดลสามรุ่นให้ประชาชนทั่วไปใช้งาน^{[ 9 ]}

รถรุ่นนี้เปิดตัวในเดือนพฤศจิกายนปี 1984 เป็นรุ่นพื้นฐาน ด้วยค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ(C _x) 0.28 และค่าสัมประสิทธิ์ แรงต้านอากาศ (SC _x ) 0.48 ทำให้ V6 GT สร้างสถิติด้านอากาศพลศาสตร์สำหรับรถยนต์ในประเภทนี้ในขณะนั้น

รุ่นแรกที่เปิดตัวคือ V6 GT (D 500) แบบไม่มีระบบอัดอากาศ ซึ่งเริ่มผลิตในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2527 แม้ว่าภาพถ่ายสำหรับสื่อมวลชนจะถูกเผยแพร่ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2527 ก็ตาม ^{[ 10 ]}รถคันนี้ถูกจัดแสดงครั้งแรกที่งาน Amsterdam Rai ปี พ.ศ. 2528 และหลังจากนั้นก็เริ่มวางจำหน่ายทันที^{[ 11 ]}

รถยนต์รุ่น Europa Cup เปิดตัวครั้งแรกในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2528 รุ่นนี้ได้รับการออกแบบเพื่อใช้ในการแข่งขันฟอร์มูล่าวัน กรัง ด์ปรีซ์ ในยุโรป จึงเป็นที่มาของชื่อนี้ จากรถยนต์ทั้งหมด 69 คันที่ผลิตระหว่างปี พ.ศ. 2527 ถึง พ.ศ. 2530 คาดว่าเหลือเพียง 7 คันในเวอร์ชัน "พลเรือน" รถยนต์ทุกคันออกจากสายการผลิตของโรงงาน Alpine ในเมือง Dieppe พร้อมใบทะเบียนแต่เพื่อชดเชยภาษีมูลค่าเพิ่ม รถยนต์ Europa Cup บางคันจึงไม่มีเอกสารการจดทะเบียนที่ถูกต้อง^{[ 12 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2528 รุ่น Europa Cup ปรากฏขึ้น รุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นนี้มีจุดประสงค์เพื่อใช้ในการแข่งขันชิงแชมป์รถยนต์รุ่นเดียว และมีการผลิตรถยนต์จำนวน 69 คัน (54 คันในปี พ.ศ. 2528 และอีก 15 คันในปี พ.ศ. 2530) ^{[ 13 ]}

รถยนต์รุ่น Alpine V6 Turbo (D 501) เปิดตัวในเดือนกันยายน พ.ศ. 2528 โดยมีกระจังหน้าสปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อน ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ (C _x)เพิ่มขึ้นจาก 0.28 เป็น 0.30 เช่นเดียวกับ Renault 25 V6 Turbo รถยนต์รุ่น GTA ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ V6 PRV ขนาด 2458 ซีซี ให้กำลัง 150 กิโลวัตต์ หรือ 200 แรงม้า (200 PS) ที่ 5750 รอบต่อนาที และแรงบิด 290 นิวตันเมตร (214 ปอนด์-ฟุต) ที่ 2500 รอบต่อนาที^{[ 14 ]}ทำให้สามารถเร่งความเร็วจาก 0–97 กม./ชม. (0–60 ไมล์/ชม.) ได้ในเวลา 6.3 วินาที และมีความเร็วสูงสุด 240 กม./ชม. (149 ไมล์/ชม.) ตามที่ Autocar ทดสอบ^{[ 15 ]}

ยอดขายของรุ่นเครื่องยนต์ดูดอากาศตามธรรมชาติมักจะซบเซา แต่เมื่อใช้เทอร์โบที่มีกำลังมากกว่า ยอดขายก็ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด^{[ 7 ]}ในงานBirmingham Show ปี 1986 ได้มีการนำเสนอรุ่นพวงมาลัยขวา และเริ่มจำหน่ายในสหราชอาณาจักรในชื่อ Renault GTA ^{[ 11 ]}

ในช่วงต้นปี 1987 รุ่นที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาปรากฏขึ้น โดยมีกำลังน้อยลง 11 กิโลวัตต์ (15 แรงม้า) ซึ่งหมายความว่าในที่สุด Turbo ก็สามารถวางจำหน่ายในสวิตเซอร์แลนด์ และต่อมาในประเทศอื่นๆ ในยุโรป เช่น เยอรมนีและเนเธอร์แลนด์ เมื่อพวกเขานำกฎหมายที่เข้มงวดกว่ามาใช้ รุ่นที่มีตัวเร่งปฏิกิริยามีอัตราทดเกียร์ต่ำในเกียร์ที่สี่และห้าเพื่อชดเชยกำลังที่ลดลง^{[ 16 ]}ในปี 1988 ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกก็เริ่มใช้งานได้^{[ 17 ]}สำหรับรุ่นปี 1989 รุ่น Mille Miles ปรากฏขึ้น ด้วยเครื่องยนต์ที่ไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยา รุ่นนี้เป็นการประกาศการกลับมาให้ความสำคัญกับชื่อ Alpine อีกครั้ง โลโก้ Renault หายไปจากรถ โดยมีโลโก้ Alpine อยู่ด้านหน้า และมีคำว่า "Alpine" ขนาดใหญ่พิมพ์อยู่ระหว่างไฟท้าย อย่างไรก็ตาม เนื่องจากไม่สามารถใช้ชื่อ 'Alpine' ในสหราชอาณาจักรได้ ชื่อ Alpine จึงถูกลบออกจากรถที่ส่งไปยังสหราชอาณาจักร ไม่มีการพิมพ์ขนาดใหญ่ที่ด้านหลังของรถเหล่านี้ และมีการติดตั้งโลโก้เฉพาะของสหราชอาณาจักรไว้ที่ด้านหน้าของรถ Mille Miles ซึ่งเป็นรุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นจำนวน 100 คัน ยังมีสีตัวถังเมทัลลิกสีแดงเข้มพิเศษ ล้ออลูมิเนียมขัดเงา และแถบสามเหลี่ยมสีเงินเทาขนาดใหญ่ที่มีโลโก้ Alpine "A" พาดผ่านด้านซ้ายของด้านหน้า^{[ 17 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1990 รถรุ่นพิเศษ Le Mans รุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นได้วางจำหน่าย รถรุ่นนี้มีชุดแต่งตัวถังที่ดุดันกว่าเดิม พร้อมส่วนขยายซุ้มล้อโพลีเอสเตอร์ และด้านหน้าแบบชิ้นเดียวพร้อมไฟหน้าขนาดเล็กกว่า ล้อเป็นแบบ 3 ชิ้นสไตล์ BBS ผลิตโดย ACT ขนาด 8x16 นิ้วด้านหน้า และ 10x17 นิ้วด้านหลัง การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้หลายอย่างถูกนำไปใช้กับ A610 รุ่นต่อมา รถรุ่น V6 GT และ V6 Turbo ปกติยุติการผลิตในปี 1990 ในขณะที่รุ่น Le Mans ยังคงผลิตต่อไปจนถึงเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1991 รวมแล้วผลิตได้ 325 คัน นอกจากนี้ ในปี 1990 เรโนลต์ถูกบังคับให้ติดตั้งเครื่องยนต์แบบมีตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีกำลังน้อยกว่าในรถยนต์ที่ส่งไปจำหน่ายในตลาดภายในประเทศ ทำให้เกิดเสียงบ่นในหมู่ผู้ชื่นชอบ Alpine เกี่ยวกับการสูญเสียกำลัง (ลดลงเหลือ 136 กิโลวัตต์ (185 แรงม้า)) ในขณะที่ รถเก๋ง 25 Turboกลับมีกำลังเพิ่มขึ้นเมื่อเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์แบบมีตัวเร่งปฏิกิริยา เพื่อตอบสนองต่อข้อเรียกร้องดังกล่าว Danielson SA บริษัทแต่งรถชื่อดังจากฝรั่งเศส ได้สร้าง Le Mans รุ่นปรับปรุงใหม่ที่มีกำลัง 154 กิโลวัตต์ (210 แรงม้า)

เรโนลต์และอัลไพน์พิจารณาส่งออก GTA ไปยังสหรัฐอเมริกาอย่างรวดเร็วผ่านทางAmerican Motorsซึ่งในขณะนั้นเรโนลต์เป็นเจ้าของอยู่บางส่วน^{[ 18 ]}ดังนั้นจึงมีการออกแบบและปรับปรุงโมเดลที่ดัดแปลงมาจาก V6 Turbo เพื่อให้เข้ากับข้อจำกัดในท้องถิ่น เพื่อให้เป็นไปตามกฎระเบียบของอเมริกาเหนือ ไฟหน้าใต้หลังคาจึงถูกแทนที่ด้วยไฟแบบพับเก็บได้ กันชนยื่นออกมาและสามารถเปลี่ยนรูปได้มากขึ้น และไฟข้างถูกติดตั้งเข้าไปในกันชนและรวมเข้ากับแผ่นป้องกันแบบกาว กระจังหน้ากันชนถูกขยายให้กว้างขึ้นเพื่อปรับปรุงการระบายความร้อน ไฟบอกตำแหน่งด้านข้างสีเหลืองอำพันถูกรวมเข้ากับกันชน ไฟเบรกดวงที่สามถูกติดตั้งไว้ใต้สปอยเลอร์หลัง GTA USA ได้รับประโยชน์จากการออกแบบแชสซีใหม่ครั้งใหญ่ ท่อของโครงสร้างด้านหน้าถูกแทนที่ด้วยแผ่นโลหะอัดขึ้นรูป มีการเพิ่มตัวลดแรงกระแทกสำหรับแผ่นป้องกัน ด้านข้างได้รับการเสริมความแข็งแรงด้วยแท่งในประตูและการเสริมความแข็งแรงด้านข้างแบบสองชั้น การพัฒนาหลายอย่างที่ทำขึ้นสำหรับแชสซีของ GTA USA ถูกนำมาใช้ซ้ำใน A610

เรโนลต์วางแผนที่จะผลิตรถยนต์ Alpine V6 Turbo รุ่นที่ผ่านมาตรฐานของรัฐบาลกลาง โดยเดิมทีวางแผนไว้สำหรับรุ่นปี 1986 แต่การพัฒนาเป็นไปอย่างล่าช้า^{[ 19 ]}รุ่นสำหรับสหรัฐอเมริกามีเครื่องยนต์ที่มีระบบควบคุมการปล่อยมลพิษ 130 กิโลวัตต์; 180 แรงม้า (PS) กันชนขนาดใหญ่ขึ้น และไฟหน้าแบบพับได้^{[ 19 ]}นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงความปลอดภัยในการชนต่างๆ และวางแผนที่จะติดตั้งระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลขึ้น AMC/เรโนลต์วางแผนที่จะเปิดตัวในช่วงกลางปี ​​1987 โดยหวังว่าจะขาย Alpine ได้ 3,000 คันต่อปี (โดยมีรถอีก 300 คันสำหรับแคนาดา) ^{[ 20 ]}อย่างไรก็ตาม ในเดือนมีนาคม 1987 เรโนลต์ได้ขายหุ้นใน American Motors ให้กับChryslerและเริ่มถอนตัวออกจากตลาดอเมริกาและแคนาดา นักวิจารณ์ได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับความสามารถของตัวแทนจำหน่าย AMC ในการจัดการกับรถยนต์ที่มีราคาแพงและซับซ้อนเช่นนี้^{[ 19 ] [ 18 ]}เมื่อถึงเวลาที่ถอนตัว มีรถยนต์รุ่นก่อนการผลิตจำนวน 21 คันที่ผลิตเสร็จแล้ว บริษัท Alpine จำหน่ายสินค้าจำนวน 12 ชิ้นโดยตรงให้กับลูกค้าที่ได้รับการคัดเลือกเป็นพิเศษในประเทศฝรั่งเศส

รถยนต์รุ่นLe Mansเปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1990 โดยมีแผนการผลิต 300 คัน แต่ผลิตได้จริง 325 คันจนถึงเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1991 ใช้เครื่องยนต์ V6 Turbo แบบมีตัวเร่งปฏิกิริยา ทำให้กำลังลดลงจาก 200 เหลือ 185 แรงม้า มาพร้อมชุดแต่งตัวถังที่ได้แรงบันดาลใจจากสำนักแต่งรถเยอรมัน บังโคลนถูกขยายให้กว้างขึ้น และไฟเลี้ยวหน้าย้ายจากปลายบังโคลนไปอยู่ที่กันชน บังโคลนและแผงหน้าเป็นชิ้นเดียว และมีการเพิ่มแผงข้างตัวถัง ใช้ล้อ ACT เฉพาะรุ่น " สไตล์ BBS " พร้อมน็อตกลางปลอม มีให้เลือกเพียงสามสี ได้แก่ สีน้ำเงิน Alpine Blue (หมายเลข 488), สีแดง Imperial Red (หมายเลข 570) และสีเขียว Beetle Green (หมายเลข 592) ชุดแต่งตัวถังนี้จะเป็นต้นแบบของรุ่นต่อมาคือ A610

ในปี 1990 อัลไพน์ถูกบังคับโดยกฎระเบียบของฝรั่งเศสให้ปรับปรุงเครื่องยนต์ให้มีมลพิษน้อยลง ตรงกันข้ามกับเรโนลต์ 25 V6 Turbo ที่กำลังเพิ่มขึ้นจาก 182 เป็น 205 แรงม้า เครื่องยนต์ V6 Turbo ของ GTA กลับลดลงจาก 200 เหลือ 185 แรงม้า เนื่องจากต้องมีการดัดแปลงหลายอย่างเพื่อให้ติดตั้งที่ด้านหลังของรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการติดตั้งเกียร์ ด้วยสภาพแวดล้อมของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง วิศวกรจึงไม่สามารถปรับปรุงการควบคุมมลพิษของ GTA ในราคาที่เหมาะสมได้โดยไม่ลดกำลังเครื่องยนต์ ปริมาณการขายของอัลไพน์ไม่เอื้ออำนวยต่อการลงทุนดังกล่าว นอกเหนือจากความเร็วสูงสุดที่ลดลงจาก 250 เหลือ 240 กม./ชม. (160 เหลือ 150 ไมล์/ชม.) การลดลงของสมรรถนะโดยรวมนั้นแทบไม่สังเกตเห็นได้

ด้วยความช่วยเหลือจากบริษัท Danielson SA ฝ่ายบริการหลังการขายได้พัฒนาการปรับแต่งเครื่องยนต์ที่เรียบง่ายและราคาไม่แพง เพื่อเอาใจลูกค้า Alpine ที่ไม่พอใจ การจัดการเครื่องยนต์ได้รับการปรับให้เหมาะสม และกำลังเพิ่มขึ้นจาก 185 เป็น 210 แรงม้า ทะเบียนรถได้รับการแก้ไขให้เหมาะสม เครื่องยนต์ Danielson "Le Mans" มีสมรรถนะเกือบเท่ากับเครื่องยนต์ V6 Turbo ที่ไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยา ในด้านอัตราเร่ง มันสามารถเร็วได้เท่ากับPorsche 911 (964) Carrera 2หรือFerrari 348 TB (จาก 100 ถึง 140 กม./ชม. (62 ถึง 87 ไมล์/ชม.) ใน 9.3 วินาที ในเกียร์ห้า) การปรับแต่งนี้มีค่าใช้จ่ายในขณะนั้น 16,000 FRF นอกเหนือจากราคารถพื้นฐาน 375,000 FRF

• 
  Alpine GTA Le Mans สีน้ำเงิน Alpine
• 
  Alpine GTA Le Mans สีแดงอิมพีเรียล

อัลไพน์ เอ610
ภาพรวม
ผู้ผลิต	อัลไพน์
การผลิต	พ.ศ. 2534–2538
การประกอบ	ดิเอปป์ประเทศฝรั่งเศส[ 21 ]
นักออกแบบ	อีฟส์ ลีกัล
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถสปอร์ต
สไตล์ตัวถัง	2+2, รถ คูเป้ 2 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์ วางตามแนวยาวด้านหลังขับเคลื่อนล้อหลัง
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	3.0 ลิตรPRVเทอร์โบV6 [ 22 ]
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 5 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,340 มม. (92.1 นิ้ว)
ความยาว	4,420 มม. (174.0 นิ้ว)
ความกว้าง	1,762 มม. (69.4 นิ้ว)
ความสูง	1,188 มม. (46.8 นิ้ว)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	อัลไพน์ จีทีเอ
ผู้สืบทอด	อัลไพน์ A110 (2017)

Alpine A610ซึ่งเป็นรุ่นต่อจาก Alpine GTA ผลิตโดยAlpine ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศสในเครือ Renault ตั้งแต่ปี 1991 ถึง 1995 เนื่องจากงบประมาณที่จำกัดในช่วงเริ่มต้นโครงการ รูปลักษณ์จึงไม่แตกต่างจาก GTA มากนัก และดูคล้ายกับ GTA ในสหรัฐอเมริกาที่มีไฟหน้าแบบป๊อปอัพ อย่างไรก็ตาม มันเป็นรถยนต์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง โดยมีเพียงกระจกหน้าต่างที่เหมือนกับ GTA เท่านั้น^{[ 22 ]}แนวคิดพื้นฐานของรถยนต์ Alpine ทุกรุ่นยังคงอยู่ (เช่นเครื่องยนต์วางด้านหลังและแชสซีโครงเหล็กที่รถยนต์ Alpine ทุกรุ่นตั้งแต่ A110 เป็นต้นมามี) รถคันนี้ใช้ชื่อแบรนด์Alpine เพียงอย่างเดียว เนื่องจากการเชื่อมโยง Alpine และ Renault เข้าด้วยกัน (ในตอนแรกเป็น Alpine-Renault จากนั้นเป็น Renault-Alpine) ดูเหมือนจะทำให้ภาพลักษณ์สปอร์ตของแบรนด์ Alpine ลดลงเครื่องยนต์ PRVยังคงอยู่ แต่ขยายขนาดเป็น 3.0 ลิตร (2,975 ซีซี) ^{[ 23 ]}ซึ่งทำให้สามารถผลิตกำลังได้ 184 กิโลวัตต์ กำลัง 247 แรงม้า (250 PS) ที่ 5,750 รอบต่อนาที^{[ 23 ]}และแรงบิด 350 นิวตันเมตร (258 ปอนด์-ฟุต) ที่ 2,900 รอบต่อนาที^{[ 24 ]}เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ PRV ทั้งหมด เครื่องยนต์ของ 610 ถูกลดขนาดลงเหลือ 2,963 ซีซี (3.0 ลิตร; 180.8 ลูกบาศก์นิ้ว) ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2536 เพื่อให้เข้ากับระบบภาษีของสวิตเซอร์แลนด์ได้ดียิ่งขึ้น

รถยนต์รุ่นA610 Albertville 92เปิดตัวครั้งแรกในปี 1991 สำหรับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกโดยมีรถสองคันและรถเรโนลต์รุ่นอื่นๆ ถูกนำมาใช้สำหรับรับส่งบุคคลสำคัญก่อนที่จะจำหน่ายออกไป รถเหล่านี้มีสีตัวถังและภายในที่เฉพาะเจาะจง (สีขาวการ์เดเนีย) แต่ใช้เครื่องยนต์และข้อกำหนดทางเทคนิคมาตรฐาน

รถยนต์รุ่น A610 Magny-Coursถูกสร้างขึ้นเพื่อเฉลิมฉลองชัยชนะของทีมวิลเลียมส์และเรโนลต์ในการแข่งขันฟอร์มูล่าวันรายการเฟรนช์กรังด์ปรีซ์ที่สนามแม็กนี-คูร์สในเดือนกรกฎาคม ปี 1991มีการผลิตรถยนต์รุ่นนี้เพียง 31 คัน โดยแต่ละคันมีสีและภายในที่แตกต่างกัน รถทุกคันจะมีคำว่า "Magny-Cours" สลักอยู่ที่ประตู และมีล้อแม็กสีเดียวกับตัวรถ

รถยนต์รุ่น A610 ไม่ได้ส่งผลให้ยอดขายดีขึ้นกว่ารุ่น GTA ที่มียอดขายไม่ดีนัก และรถรุ่นนี้ก็ถูกยกเลิกการผลิตในปี 1995 แม้จะได้รับการยกย่องจากสื่อยานยนต์ และได้รับการอนุมัติจากรายการรถยนต์Top Gear ของอังกฤษ ก็ตาม A610 ถือเป็นรถยนต์รุ่นสุดท้ายที่ใช้ชื่อ Alpine จนกระทั่งมีการเปิดตัวAlpine A110 รุ่นใหม่ในปี 2017 หลังจากที่การผลิต A610 สิ้นสุดลง โรงงาน Alpine ในเมือง Dieppe ก็ได้ผลิตรถยนต์รุ่นRenault Spiderขึ้นมา มีการผลิตทั้งหมด 818 คัน โดย 67 คันเป็นพวงมาลัยขวา ยอดขายในช่วงสองปีแรกถือว่ายอมรับได้ แต่ตั้งแต่ปี 1993 จนถึงปี 1995 ที่การผลิตสิ้นสุดลง มีการผลิตเพียง 80 คันเท่านั้น ยอดการผลิตรวมของ GTA และ A610 มีจำนวนประมาณ 7,300 คัน^{[ 25 ] [ 26 ]}

ในภาพยนตร์Supercar Showdown ของ Jeremy Clarkson ที่ออกฉายในรูปแบบ DVD โดยตรงในปี 2007 ทีมงานได้ทำลายรถ A610 รุ่นพวงมาลัยขวาที่หายากเป็นพิเศษคันหนึ่งอย่างน่าอับอาย โดยการขับมันเข้าไปในรางคอนกรีต K-rail ^{[ 27 ]}

สื่อที่เกี่ยวข้องกับRenault Alpine A610/GTAใน Wikimedia Commons