ครอบครัว Amiot 140
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลาง
ผู้ผลิต	อาวิออนส์ อามิโอต์
นักออกแบบ	เฟลิกซ์ อามิโอต์
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพอากาศฝรั่งเศส
จำนวนที่สร้าง	138
ประวัติศาสตร์
ผลิต	พ.ศ. 2478-2480
วันที่แนะนำ	กรกฎาคม พ.ศ. 2478
เที่ยวบินแรก	12 เมษายน พ.ศ. 2474
เกษียณแล้ว	1944

Amiot 143 (บางครั้งเขียนว่า143Mหรือ143 M.5 ) เป็นเครื่องบินรบแบบหลายที่นั่ง (M.5) ของฝรั่งเศส ในช่วงทศวรรษ 1930 ที่มี 5 ที่นั่ง ออกแบบมาเพื่อตอบสนองข้อกำหนดในปี 1928 สำหรับเครื่องบินปีกเดียวที่สามารถทิ้งระเบิดได้ทั้งกลางวันและกลางคืนลาดตระเวนระยะไกลและคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิด^{[ 1 ]}

Amiotได้รับคำสั่งซื้อเครื่องบินต้นแบบAmiot 140 จำนวน 2 ลำ เพื่อนำไปประเมินผลเทียบกับเครื่องบินคู่แข่งอย่างBleriot 137 , Breguet 410และSPCA 30 [ ^{1 ] Amiot} 140 เป็นเครื่องบินปีก สูง แบบ ปีกคาน ยื่นลำตัวเดียว โครงสร้างทำจากโลหะทั้งหมด มีล้อท้ายคงที่ นักบินนั่งอยู่ในห้องนักบินแบบเปิด มีตำแหน่งสำหรับพลปืนอยู่ที่ส่วนหน้าและส่วนบนของลำตัวเครื่องบิน ห้องโดยสารกระจกใต้ลำตัวส่วนหน้าบรรทุกพลปืน /พลยิง ทำให้มั่นใจได้ว่าพลปืนมีมุมยิงที่ชัดเจนรอบเครื่องบิน^{[ 2 ]}เครื่องบิน Amiot ตั้งใจจะใช้เครื่องยนต์Lorraine 18G Orion แบบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาด 515 กิโลวัตต์ (691 แรงม้า) จำนวน 2 เครื่อง แต่เครื่องยนต์เหล่านี้ไม่พร้อมใช้งาน ต้นแบบลำแรกจึงติดตั้ง เครื่องยนต์ Hispano-Suiza 12Nbrเพื่อให้สามารถทดสอบการบินได้ โดยทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2474 ^{[ 3 ]}ต้นแบบลำที่สองสร้างเสร็จในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2475 แต่เนื่องจากเครื่องยนต์ที่ตั้งใจไว้ไม่พร้อมใช้งานอย่างต่อเนื่อง ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ Lorraine-Dietrichs รุ่นดั้งเดิมหรือเครื่องยนต์ Hispano-Suiza แบบเทอร์โบชาร์จ ทำให้เครื่องบินลำนี้ไม่เคยบินได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน พ.ศ. 2476 ได้มีการสั่งซื้อเครื่องบิน Amiot 140 จำนวน 40 ลำ โดยใช้เครื่องยนต์Lorraine 12Q Eider ขนาด 662 กิโลวัตต์ (888 แรงม้า) ^{[ 3 ]}    

ในขณะเดียวกัน กระทรวงการบินของฝรั่งเศสได้แก้ไขข้อกำหนด โดยเน้นที่บทบาทการทิ้งระเบิดและต้องการสมรรถนะที่ดีขึ้น อามิโอต์จึงออกแบบเครื่องบินใหม่เพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้และนำบทเรียนที่ได้จากการทดสอบเครื่องบินอามิโอต์ 140 มาใช้ ส่วนใต้ลำตัวเครื่องบินถูกขยายให้ใหญ่ขึ้น ทำให้การใช้งานปืนของเครื่องบินง่ายขึ้น และเพิ่มเจ้าหน้าที่วิทยุ ทำให้ลูกเรือมีทั้งหมดห้าคน มีการติดตั้งป้อมปืนแบบควบคุมด้วยมือไว้ที่ส่วนหัวและส่วนบนของลำตัว มีการสั่งซื้อเครื่องต้นแบบสองลำ ซึ่งแตกต่างกันเฉพาะเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง โดยอามิโอต์ 142 ใช้ เครื่องยนต์ Hispano-Suiza 12Yและอามิโอต์ 143 ใช้เครื่องยนต์เรเดียลGnome-Rhone 14K เครื่องบินรุ่น 143 บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2477 ในขณะที่รุ่น 142 บินครั้งแรกในเดือนมกราคม พ.ศ. 2478 ^{[ 4 ]}เนื่องจากมีการตัดสินใจจัดสรรเครื่องยนต์ Hispano-Suiza ให้กับเครื่องบินขับไล่ จึงได้เลือกเครื่องบิน Amiot 143 ^{[ 5 ]}และคำสั่งซื้อเดิมสำหรับเครื่องบิน Amiot 140 จำนวน 40 ลำจึงเปลี่ยนเป็นรุ่น 143 ^{[ 6 ]}

เครื่องบิน Amiot 143 มีปีกสูงและล้อลงจอดแบบตายตัวเช่นเดียวกับ Amiot 140 โดยปีกมีความหนาพอที่จะให้ลูกเรือเข้าถึงเครื่องยนต์ได้โดยผ่านอุโมงค์ระหว่างคานปีก นักบินนั่งอยู่ในห้องนักบินแบบปิด ซึ่งอยู่ระดับเดียวกับขอบหน้าของปีก และนักบินนำทาง-พลยิงระเบิด ซึ่งมีหน้าที่ควบคุมการบินด้วย จะนั่งอยู่ในห้องโดยสารกระจกบานใหญ่ใต้ตัวนักบิน พลวิทยุจะนั่งอยู่ทางด้านหลังของห้องโดยสาร และในเครื่องบินรุ่นแรกๆ จะควบคุมปืนกล Lewis ขนาด 7.7 มม. (0.303 นิ้ว) สอง กระบอก ป้อม ปืน ที่ส่วนหัวและส่วนบนของลำตัวซึ่งแต่ละป้อมติดตั้งปืนกล Lewis อีกกระบอกหนึ่ง เป็นอาวุธป้องกันตัวที่สมบูรณ์ ขณะที่ห้องโดยสารยังเป็นที่ตั้งของช่องเก็บระเบิดภายในอีกด้วย หลังจากสร้างเครื่องบินเสร็จ 40 ลำ การออกแบบก็ได้รับการแก้ไข โดยเครื่องบินจะมีจมูกที่ยาวขึ้น (ความยาวโดยรวมเพิ่มขึ้นจาก17.94 เป็น 18.24 เมตร (58.9 เป็น 59.8 ฟุต))ระบบเชื้อเพลิงได้รับการปรับปรุง และปืนกล Lewis ที่ตำแหน่งจมูก ป้อมปืนด้านบน และด้านล่าง ถูกแทนที่ด้วยปืนกลMAC 1934 ขนาด 7.5 มม. (0.295 นิ้ว) กระบอกเดียว พร้อมปืนกระบอกที่สี่สำหรับนักบินนำทาง-พลยิง โดยยิงผ่านช่องเปิดบนพื้น^{[ 7 ] [ 8 ]}      

การส่งมอบเครื่องบินรุ่นนี้เริ่มขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2478 และดำเนินต่อไปจนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2480 โดยสร้างทั้งหมด 138 ลำ^{[ 9 ]}รุ่นปรับปรุง Amiot 144 ถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการเครื่องบินรบหลายที่นั่ง ในปี พ.ศ. 2476 โดยติดตั้งล้อลงจอดแบบพับเก็บได้ บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2479 และสร้างขึ้นเพียงลำเดียว^{[ 10 ]}

เครื่องบิน Amiot 143 เริ่มใช้งานในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2478 โดยมีการส่งมอบต่อเนื่องจนถึงปี พ.ศ. 2481 มีการวางแผนส่งมอบ 6 ลำให้กับกองทัพอากาศสาธารณรัฐสเปนในช่วงสงครามกลางเมืองสเปน [ ^{11 ] อย่างไรก็ตาม}ไม่มีหลักฐานว่ามีการส่งมอบเครื่องบินเหล่านี้ในช่วงสงคราม เมื่อถึงเวลาส่งมอบครั้งสุดท้ายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2481 เครื่องบิน Amiot ก็ล้าสมัยและถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินที่ทันสมัยกว่า เช่นBloch MB.131แล้ว^{[ 12 ]}เมื่อสงครามโลกครั้งที่สอง ปะทุขึ้น เครื่องบิน Amiot 143 ยังคงประจำการอยู่ใน 5 กลุ่มในฝรั่งเศสแผ่นดินใหญ่รวมทั้งกลุ่ม ที่ประจำการใน แอฟริกา^{[ 5 ] [ 13 ]}

ในช่วงสงครามลวงกลุ่มเครื่องบิน Amiot 143 ได้ทำการลาดตระเวนและโปรยใบปลิวเหนือประเทศเยอรมนี เครื่องบิน Amiot 143 จำนวน 87 ลำยังคงประจำการอยู่ในแนวหน้าเมื่อยุทธการฝรั่งเศสเริ่มต้นขึ้นในวันที่ 10 พฤษภาคม 1940 โดย 50 ลำประจำการอยู่ในกลุ่มเครื่องบินหลัก 4 กลุ่มได้แก่ GBs I/34 และ II/34 ทางเหนือ GBs I/38 และ II/38 ทางตะวันออก และ 17 ลำประจำการอยู่ในกลุ่มเครื่องบินแอฟริกา GB II/63 ซึ่งกำลังอยู่ในระหว่างการเปลี่ยนมาใช้เครื่องบินMartin 167F [ ^{14 ] หลังจาก}การเริ่มต้นของยุทธการฝรั่งเศส เครื่องบิน Amiot 143 ส่วนใหญ่ถูกใช้ในการโจมตีทางอากาศในเวลากลางคืนต่อสนามบินและเส้นทางการสื่อสารของเยอรมนี และประสบความสูญเสียค่อนข้างน้อย^{[ 15 ] [ 16 ]}ข้อยกเว้นคือการโจมตีกลางวันโดยเครื่องบิน Amiot 10 ลำจาก GBs I/34, II/34 และ II/38 ต่อหัวสะพานของเยอรมันใกล้เมืองเซดานเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 แม้จะมีเครื่องบินขับไล่คุ้มกัน แต่เครื่องบิน Amiot สองลำก็ถูกยิงตก ขณะที่ลำที่สามลงจอดฉุกเฉินก่อนจะกลับฐาน^{[ 17 ]}

เครื่องบิน Amiot 143 จำนวน 52 ลำอยู่ในเขตที่ไม่ได้ถูกยึดครองและ 25 ลำอยู่ในแอฟริกาเหนือของฝรั่งเศส [ ^{18 ] พวก}มันถูกจัดระเบียบใหม่เป็น GBs I/38 และ II/38 และถูกใช้งานจนถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 เมื่อถูกแทนที่ด้วย เครื่องบินทิ้งระเบิด LeO 451เครื่องบิน Amiot บางลำของ II/38 ทำหน้าที่เป็นเครื่องบินขนส่งให้กับฝรั่งเศสในซีเรียกลุ่ม นี้ ต่อมาได้เข้าร่วมกับฝ่ายสัมพันธมิตรหลังจากที่พวกเขาขึ้นฝั่งในแอฟริกา เครื่องบิน Amiot 143 ลำสุดท้ายถูกปลดประจำการในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 มีรายงานว่าเครื่องบิน Amiot 143 จำนวนเล็กน้อยถูกเยอรมันยึดไปใช้เป็นเครื่องบินขนส่ง เหลือเพียง 11 ลำในเขตที่ไม่ได้ถูกยึดครองเมื่อเยอรมันเข้ายึดครองในปี พ.ศ. 2486 และมีเพียง 3 ลำเท่านั้นที่ยังใช้งานได้ หากสงครามยืดเยื้อออกไปอีกสักหน่อยสำหรับฝรั่งเศส เป็นไปได้ว่าเครื่องบิน Amiot 143 ทั้งหมดจะถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินฝึกหัดโดยถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ทันสมัยกว่า เช่นLeO 451

อามิโอต์ 140 เอ็ม.4

ต้นแบบที่มีเครื่องยนต์ Hispano-Suiza 12Nbr V-12 ขนาด 2 x 485 kW (650 แรงม้า)สร้างขึ้น 2 ลำ^{[ 19 ]}ซึ่งบินได้เพียงลำเดียว ตามด้วยคำสั่งซื้ออีก 40 ลำ โดยใช้ เครื่องยนต์ Lorraine 12Q Eider W-12 ขนาด 2 x 662 kW (888 แรงม้า)ซึ่งสร้างขึ้นเป็น Amiot 143 ^{[ 3 ] [ 20 ]}คำต่อท้าย M.5 ที่เป็นตัวเลือก หมายถึงบทบาทเครื่องบินทิ้งระเบิด และมีที่นั่งสำหรับลูกเรือ 4 คน    

อามิโอต์ 141

ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ลูกสูบระบายความร้อนด้วยน้ำLorraine-Dietrich 18G Orion W-18 ขนาด 520 กิโลวัตต์ (700 แรงม้า) จำนวน 3 เครื่อง ^{[ 21 ]}  

อามิโอต์ 142

ต้นแบบที่มี เครื่องยนต์ Hispano-Suiza 12Ybrs V-12 ขนาด 499 กิโลวัตต์ (669 แรงม้า) (สร้างขึ้น 1 คัน ^{[ 19 ]} )  

อามิโอต์ 143 เอ็ม.5

รุ่นผลิตจริงพร้อมเครื่องยนต์เรเดียลGnome-Rhône 14Kirs /14Kjrs ขนาด 649 กิโลวัตต์ (870 แรงม้า) (หมุนซ้ายและขวา) (ผลิต 138 คัน รวมทั้ง 40 คันที่สั่งซื้อในชื่อ Amiot 140 และ 25 คันที่สั่งซื้อในชื่อ Amiot 144)  

อามิโอต์ 144

รุ่นที่มีพื้นที่ปีกลดลง มีแฟลปและล้อ ลงจอดแบบพับเก็บได้ และไม่มีป้อมปืนด้านหน้า ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Gnome-Rhône 14Kirs/14Kjrs ขนาด 2x 664 กิโลวัตต์ (890 แรงม้า) (หมุนซ้ายและขวา) (สร้าง 1 ลำ^{[ 19 ]}คำสั่งซื้อจำนวน 25 ลำ ผลิตเป็น Amiot 143 แทน)  

อามิโอต์ 145

เครื่องบิน Amiot 144 พร้อม เครื่องยนต์เรเดียล Hispano-Suiza 14AA (ไม่ได้ผลิตจริง)

อามิโอต์ 146

รถไฟ Amiot 144 พร้อม เครื่องยนต์เรเดียล Gnome-Rhône 18Lars (ไม่ได้ผลิตจริง)

อามิโอต์ 147

เครื่องบิน Amiot 144 พร้อม เครื่องยนต์ Hispano-Suiza 12Ydrs /12Yfrs (หมุนซ้ายและขวา) V-12 (ไม่ได้ผลิตจริง)

อามิโอต์ 150

เครื่องบิน ลาดตระเวนเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดสำหรับกองทัพเรือพัฒนามาจาก Amiot 143 โดยมีปีกที่ใหญ่ขึ้น 10% มีล้อหรือทุ่นลอยสำหรับลงจอด และขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์เรเดียล Gnome-Rhône 14Kdrs ขนาด 750 แรงม้า (560 กิโลวัตต์) สองเครื่อง (สร้างต้นแบบ 1 ลำ^{[ 19 ]} )  

รัฐอิสระโครเอเชีย

• กองทัพอากาศของรัฐเอกราชโครเอเชียได้ใช้งานเครื่องบินรุ่นหนึ่ง

 ฝรั่งเศส

• กองทัพอากาศฝรั่งเศส (Armee de l'Air)มีเครื่องบินปฏิบัติการ 138 ลำ
• กองทัพเรือฝรั่งเศส

ประเทศฝรั่งเศสวิชี

• กองทัพอากาศฝรั่งเศสวิชี

นาซีเยอรมนี

• กองทัพอากาศเยอรมัน (Luftwaffe)ได้นำเครื่องบินที่ยึดมาได้จำนวนหนึ่งมาใช้งาน

 โปแลนด์

• กองทัพอากาศโปแลนด์ลี้ภัยในฝรั่งเศส
  • Groupe de Bombardement Marche PolonaisในLyon-Bronได้จัดสรรเครื่องบิน 3 ลำในช่วงปลายเดือนพฤษภาคมจนถึงวันที่ 1 มิถุนายน ส่วนที่เหลือใช้สำหรับการฝึกอบรมในหน่วยอื่น^{[ 22 ]}

ข้อมูลจาก^{[ 23 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 5 คน (นักบิน, นักนำทาง/พลยิงระเบิด, พลวิทยุ, พลปืนประจำส่วนหัวและส่วนท้ายเครื่อง)
• ความยาว: 18.24  เมตร (59  ฟุต 10  นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 24.53  เมตร (80  ฟุต 6  นิ้ว)
• ความสูง: 5.68  เมตร (18  ฟุต 8  นิ้ว)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 100  ตารางเมตร⁽ 1,100  ตาราง ฟุต)
• น้ำหนักเปล่า: 5,455  กก. (12,026  ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 8,611  กิโลกรัม (18,984  ปอนด์)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 10,360  กก. (22,840  ปอนด์)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์เรเดียล 14 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศGnome-Rhône 14Kirs /Kjrs จำนวน 2 เครื่อง กำลังเครื่องละ 640 กิโลวัตต์ (858 แรงม้า)  

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 295  กม./ชม. (183  ไมล์/ชม., 159  นอต)
• พิสัย: 1,300  กม. (810  ไมล์, 700  นาโนเมตร)
• ระยะการเดินเรือ: 1,995  กม. (1,240  ไมล์, 1,077  nmi)
• เพดานบริการ: 7,500  เมตร (24,600  ฟุต)
• เวลาที่ใช้ในการไต่ระดับความสูง: 2,000  เมตร (6,600  ฟุต) ใน 6.8 นาที

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ปืนใหญ่:ปืนกลMAC 1934ขนาด 7.5  มม. (0.295  นิ้ว) จำนวน 4 กระบอก (กระบอกละ 1 กระบอก ที่ป้อมปืนด้านหน้าและด้านบน ป้อมปืนด้านข้าง และป้อมปืนด้านข้างด้านหลัง)
• ระเบิด: 800  กก. (1,800  ปอนด์) ภายใน บวกกับ 800  กก. (1,800  ปอนด์) ภายนอก

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• บริสตอล บอมเบย์
• จุงเกอร์ส จู 86
• ไฮน์เคล ฮี 111บี
• มาร์ติน บี-10

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องบินรบในช่วงระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและครั้งที่สอง
• รายชื่อเครื่องบินในสงครามโลกครั้งที่สอง
• รายชื่อเครื่องบินของกองทัพอากาศฝรั่งเศสในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
• รายชื่อเครื่องบินทิ้งระเบิด