SPCA 30
เครื่องบิน SPCA 30 พร้อมล้อลงจอดเดิม
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินทิ้งระเบิดปีกเดียว
สัญชาติ	ฝรั่งเศส
ผู้ผลิต	Société Provençale de Constructions Aéronautiques (SPCA)
จำนวนที่สร้าง	2
ประวัติศาสตร์
เที่ยวบินแรก	1931

เครื่องบินSPCA 30หรือที่รู้จักกันในชื่อ SPCA Type III เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ออกแบบและผลิตโดยบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินฝรั่งเศสSociété Provençale de Constructions Aéronautiques (SPCA) ^{[ 1 ] [ 2 ]}

ในปี ค.ศ. 1928 หน่วยงาน Service Technique de l'Aéronautique ของฝรั่งเศส (หน่วยงานรัฐบาลที่รับผิดชอบในการจัดทำข้อกำหนดสำหรับเครื่องบินสำหรับกองทัพฝรั่งเศส) ได้ร่างข้อกำหนดสำหรับเครื่องบินรบอเนกประสงค์ สี่ที่นั่ง ซึ่งเป็นเครื่องบินหลายบทบาทที่สามารถปฏิบัติภารกิจทิ้งระเบิดทั้งกลางวันและกลางคืน ลาดตระเวน และคุ้มกันระยะไกลได้^{[ 3 ]} เพื่อตอบสนองต่อข้อกำหนดดังกล่าว SPCA ได้ออกแบบเครื่องบินปีกต่ำลำ ตัวคู่แบบโลหะทั้งหมดSPCA 30 ซึ่งเป็นเครื่องบินลำตัวคู่เพียงลำเดียวที่เข้าร่วมการแข่งขัน ลำตัวเครื่องบินส่วนกลางมีห้องนักบินเปิดสองห้องเยื้องไปทางด้านซ้าย และมีแท่นปืนกลอยู่ที่ส่วนหน้า ขณะที่มีแท่นปืนกลอีกสองแท่นอยู่ที่ส่วนท้าย^{[ 4 ​​]}การจัดวางตำแหน่งปืนแบบนี้ ซึ่งไม่ปล่อยให้พื้นที่ใดว่างจากการยิงป้องกัน มีจุดประสงค์เพื่อให้เครื่องบินสามารถป้องกันตัวเองจากผู้โจมตีได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ประสิทธิภาพของวิถีการยิงลงด้านล่างได้รับการเสริมด้วยความแคบของลำตัวเครื่องบิน^{[ 5 ]}

เครื่องบิน SPCA 30 ใช้โครงสร้างโลหะทั้งหมด ทำให้สามารถบินได้ในสภาพอากาศเกือบทุกแบบ^{[ 5 ]}ชิ้นส่วนหลายชิ้นของเครื่องบินได้รับการออกแบบให้สามารถถอดประกอบได้ง่าย และหากทำได้ ก็สามารถเปลี่ยนทดแทนกันได้ซึ่งช่วยลดภาระงานบำรุงรักษาและซ่อมแซม เมื่อปรับแต่งสำหรับบทบาทนี้ เครื่องบินสามารถติดตั้งอุปกรณ์ครบครันเพื่อใช้งานเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทั้งกลางวันและกลางคืนได้^{[ 5 ]}นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะใช้เป็นเครื่องบินขับไล่หนัก โดยมีจุดประสงค์เพื่อ คุ้มกันฝูงบินทิ้งระเบิดและทำการสังเกตการณ์ทางอากาศ^{[ 5 ]}หนึ่งในคุณสมบัติที่แปลกกว่าของ SPCA 30 คือความสามารถในการติดตั้งและถอดห้องโดยสารแบบถอดได้จากใต้ลำตัวเครื่องบิน^{[ 6 ]}ในขณะที่เครื่องบินอยู่บนพื้น ห้องโดยสารจะถูกถอดออกและลากไปโดยรถแทรกเตอร์มีการแนะนำว่าฟังก์ชันนี้จะมีประโยชน์ในบทบาทเครื่องบินพยาบาล^{[ 6 ]}

เครื่องบินลำนี้ติดตั้ง ปีก แบบคานยื่นซึ่งประกอบด้วยสามส่วนแยกกัน โดยแต่ละส่วนสามารถถอดออกได้^{[ 5 ]}โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีส่วนกลางที่มีหน้าตัดสม่ำเสมอซึ่งรองรับห้องโดยสาร ลำตัวเครื่องบิน แท่นรองเครื่องยนต์ และล้อลงจอดส่วนกลางเชื่อมต่อกับส่วนด้านข้างทั้งสองส่วนโดยใช้สลักเกลียวทั้งหมดสี่ตัวในแต่ละส่วน^{[ 5 ]}ส่วนหุ้มปีกทำจากแผ่นโลหะลูกฟูกทั้งหมดและเสริมความแข็งแรงภายในโดยใช้ส่วนโลหะเพิ่มเติม แผงหลายแผงบนส่วนหุ้มนี้ยึดติดด้วยสกรูที่ช่วยให้ถอดออกได้อย่างรวดเร็วเพื่อความสะดวกในการตรวจสอบองค์ประกอบภายในปีก เช่น ส่วนรองรับสำหรับระบบควบคุมการบิน^{[ 7 ]}

องค์ประกอบโครงสร้างของปีกประกอบด้วยคาน โครงตาข่ายคู่หนึ่ง ซึ่งมีความสูงสม่ำเสมอในส่วนกลาง แต่ค่อยๆ เรียวลงในส่วนด้านข้าง^{[ 5 ]}หน้าแปลนของคานแต่ละอันประกอบด้วยแผ่นดูราลูมินรูปครึ่งทรงกระบอกต่อเนื่องสองแผ่นและชิ้นส่วนรูปตัวยูที่ยึดด้วยหมุดย้ำเข้าด้วยกันจนเกิดเป็นหน้าตัดเกือบเป็นวงกลม หน้าแปลนเหล่านี้เรียวลงอย่างสม่ำเสมอในส่วนด้านข้างของปีกจนเกิดเป็นรูปทรงกรวยยาว^{[ 5 ]}โครงของคานทำจากโครงตาข่ายหน้าตัดแบบกล่อง ส่วนที่หุ้มปีกได้รับการรองรับโดยตรงจากซี่โครงซึ่งเป็นไปตามแบบคานโครงตาข่าย^{[ 5 ]}มีการเสริมแรงรูปสามเหลี่ยมที่แข็งแรงในระนาบของหน้าแปลนคานบนและล่าง โดยชิ้นส่วนเสริมแรงถูกขึ้นรูปเป็นรูปโอเมก้าปีกเล็กถูกยึดด้วยบานพับกับคานโครงตาข่ายเสริม^{[ 5 ]}

ส่วนกลางของปีกยึดติดกับลำตัวเครื่องบินทั้งสองข้างด้วยสลักเกลียวไม่เกินสี่ตัว^{[ 7 ]}โครงสร้างของลำตัวเครื่องบินแต่ละข้างประกอบด้วยคานค้ำรูปสามเหลี่ยมคู่หนึ่งที่เชื่อมต่อกันเป็นระยะกับโครงขวาง ตัวถังเครื่องบินหุ้มด้วยแผ่นโลหะเรียบ^{[ 7 ]}ทั้งพื้นและเพดานของลำตัวเครื่องบินได้รับการเสริมความแข็งแรงโดยใช้คานขวางที่วิ่งตลอดความยาวทั้งหมด ลำตัวเครื่องบินแต่ละข้างมีทางเดินกลางที่เชื่อมต่อสถานีปืนกล ช่องเครื่องยนต์ และห้องโดยสารกลาง^{[ 7 ]}

ห้องโดยสารส่วนกลางขยายออกไปโดยมีระเบียงยื่นออกมาประมาณ 13 ฟุตด้านหน้าปีก โดยมีโครงสร้างคล้ายกับลำตัวเครื่องบิน^{[ 7 ]}มีพื้นต่อเนื่องที่ถูกขัดจังหวะด้วยประตูบานพับ (ใช้สำหรับเข้าออก) รวมถึงช่องเปิดอื่นๆ อีกหลายช่องที่ใช้โดยนักนำทางหรือผู้สังเกตการณ์ทางอากาศ ห้องโดยสารถูกแบ่งตามแนวยาวออกเป็นสองส่วนแยกกันโดยมีฉากกั้นพร้อมประตูเชื่อมต่อ^{[ 7 ]}ส่วนด้านหน้ารองรับผู้สังเกตการณ์หลัก ซึ่งติดตั้งเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการนำทาง การสังเกตการณ์ และการทิ้งระเบิด รวมถึงแท่นยึดปืนกลเดี่ยว ส่วนด้านหลังประกอบด้วยสถานีนักบินสองสถานี ซึ่งจัดเรียงแบบเรียงกันและมีระบบควบคุมการบินคู่ และรองรับโดยคานยกคู่หนึ่ง นักบินสามารถตัดการเชื่อมต่อสถานีอีกสถานีหนึ่งได้^{[ 7 ]}ระบบควบคุมการบินมีความแข็งแรงและติดตั้งบนตลับลูกปืน โครงรองรับสำหรับแร็คระเบิดถูกจัดวางระหว่างคานของส่วนกลางของปีกภายในจุดต่ำสุดของช่องด้านท้าย โครงนี้ยังสามารถทำหน้าที่เป็นที่รองรับกล้องระหว่างภารกิจถ่ายภาพได้อีกด้วย^{[ 7 ]}

แพนหางระดับเชื่อมต่อลำตัว เครื่องบินทั้งสองเข้าด้วยกันโดยมีส่วนยื่นออกมาที่ปลายแต่ละด้าน^{[ 7 ]}แพนหางระดับติดตั้งอยู่บนตลับลูกปืน แพนหางแนวตั้งประกอบด้วยครีบและหางเสือที่ส่วนท้ายของลำตัวเครื่องบินแต่ละลำ^{[ 7 ]}ทั้งแพนหางระดับและแพนหางแนวตั้งมีโครงสร้างที่เหมือนกันกับปีก^{[ 7 ]}

ล้อลงจอดประกอบด้วยชิ้นส่วนสมมาตรอิสระสองชิ้น แต่ละชิ้นติดตั้งเพลาเหล็กพิเศษ ซึ่งเป็นท่อที่มีความหนาแปรผันได้ ติดด้วยข้อต่อแบบลูกบอลและเบ้ากับหน้าแปลนด้านล่างของคานหน้าของส่วนกลางของปีกใต้ด้านข้างของห้องโดยสาร^{[ 8 ]}คานเหล็กเฉียงไปข้างหน้าและข้างหลังติดอยู่กับหน้าแปลนด้านล่างของคานปีกด้านหลังใต้กึ่งกลางของลำตัวเครื่องบินแต่ละลำ คานแนวตั้งที่มีโช้คอัพแบบน้ำมันลมที่จัดหาโดยMessierติดอยู่กับหน้าแปลนด้านล่างของคานหน้าใต้กึ่งกลางของแท่นรองเครื่องยนต์^{[ 9 ]}ปลายด้านล่างของชิ้นส่วนทั้งสามนี้เชื่อมต่อกันเพื่อสร้างรูปทรงสามเหลี่ยม ที่จุดยอดของรูปทรงสามเหลี่ยมนี้และเป็นปลายของเพลา มีแกนหมุนที่รองรับล้อ ลำตัวเครื่องบินแต่ละลำมีล้อเลื่อนท้ายที่หมุนได้ซึ่งติดตั้งโช้คอัพแบบน้ำมันลมของ Messier ^{[ 9 ]}

เชื้อเพลิงถูกเก็บไว้ในถังเชื้อเพลิงแบบถอดได้สองถังที่ได้รับการป้องกัน ซึ่งทำจากโลหะผสม L2R โดยตั้งอยู่ภายในส่วนกลางของปีก ด้านละหนึ่งถังของห้องโดยสาร^{[ 9 ]}ระบบเชื้อเพลิงช่วยให้เครื่องยนต์แต่ละเครื่องสามารถรับเชื้อเพลิงจากถังใดถังหนึ่งหรือทั้งสองถังได้ ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่ใช้หม้อน้ำ ที่ติดตั้งจะเป็นแบบ รังผึ้งด้านหน้าหรือแบบแผ่นที่พับเก็บได้ซึ่งตั้งอยู่ที่ขอบด้านหน้าของปีก^{[ 9 ]}

ในช่วงปลายปี 1930 ต้นแบบสองลำเสร็จสมบูรณ์^{[ 4 ]}ลำแรกหมายเลขทะเบียนF-AKCAใช้เครื่องยนต์ Lorraine-Dietrich 18Kd แบบระบายความร้อนด้วยน้ำขนาด 485 กิโลวัตต์ (650 แรงม้า) สองเครื่องและทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 1931 ^{[ 10 ] [ 11 ]}ในวันที่ 7 สิงหาคมF-AKCAกำลังถูกสาธิตที่ สนามบิน Villacoublayเมื่อเครื่องบินเกิดการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงเมื่อเร่งเครื่องยนต์กลับมาที่กำลังสูงสุด โดยส่วนท้ายของลำตัวเครื่องบินเคลื่อนที่ไปมากกว่าหนึ่งเมตร ส่งผลให้ผิวของส่วนท้ายของลำตัวเครื่องบินฉีกขาด แม้จะได้รับความเสียหาย นักบินก็สามารถนำเครื่องบินลงจอดได้ ในที่สุดก็พบว่าอุบัติเหตุเกิดจากการสั่นสะเทือนที่เกิดจากความอ่อนแอของปีกในการบิด (เช่น การบิดตัว) ซึ่งรุนแรงขึ้นเนื่องจากพื้นผิวควบคุมที่ไม่สมดุล^{[ 12 ]}ต้นแบบลำที่สองF-AKCBซึ่งติดตั้ง เครื่องยนต์ Hispano-Suiza 12Nb ขนาด 650 แรงม้าสอง เครื่อง บินขึ้นเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2476 ^{[ 13 ]} ต่อมาได้มีการเปลี่ยน ล้อลงจอดแบบเดิมที่มีขนาดใหญ่เป็นแบบที่เบากว่า  

เครื่องบิน SPCA 30 พร้อมกับเครื่องบินคู่แข่งอื่นๆ เช่นBlériot 137และBreguet 410ถูกปฏิเสธ โดยเลือกใช้ข้อเสนอของAmiot แทน คือ Amiot 140 [ ^{13 ] [ 14 ] ซึ่งต่อมาได้เข้าสู่สายการผลิตในฐานะเครื่องบินทิ้งระเบิดกลางคืน 5 ที่นั่ง คือ} Amiot 143 ^{[ 15 ]}

ข้อมูลจากParmentier [ ^{16 ] คณะกรรมการที่ ปรึกษา}แห่งชาติสำหรับการบิน^{[ 17 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ:สี่คน
• ความยาว: 17  เมตร (55  ฟุต 9  นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 26.5  เมตร (86  ฟุต 11  นิ้ว)
• ความสูง: 4.10  เมตร (13  ฟุต 5  นิ้ว)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 100  ตารางเมตร⁽ 1,100  ตาราง ฟุต)
• น้ำหนักเปล่า: 1,750  กก. (3,858  ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 6,500  กก. (14,330  ปอนด์)
• ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์ลูกสูบระบายความร้อนด้วยน้ำLorraine-Dietrich 18Kd W-18 จำนวน 2 เครื่อง กำลังเครื่องละ 480  กิโลวัตต์ (650  แรงม้า)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 255  กม./ชม. (158  ไมล์/ชม., 138  นอต)
• พิสัย: 650  กม. (400  ไมล์, 350  นาโนเมตร)
• เพดานบริการ: 7,500  เมตร (24,600  ฟุต)
• เวลาที่ใช้ในการขึ้นไปถึงระดับความสูง 2,000  เมตร (6,600  ฟุต) คือ 6 นาที

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• อามิโอต์ 143
• บลีริโอต์ 137
• เบรเกต์ 410
• เอสเอบี เอบี-80

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องบินรบในช่วงระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและครั้งที่สอง

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับSPCA III

• รูปภาพ
• สนามบิน (ในภาษารัสเซีย)
• การลาดตระเวนด้วยการโจมตี - unités à identifier