แอนดี้ นีท
นีท ในการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบชิงแชมป์แห่งชาติอังกฤษ (British Touring Car Championship)รอบซิลเวอร์สโตน ฤดูกาล 2013
สัญชาติ	ชาวอังกฤษ
เกิด	แอนดรูว์ ไซมอน นีต 19 สิงหาคม พ.ศ. 2517( 19 สิงหาคม 1974 ) เอลส์เบอรีประเทศอังกฤษ
ญาติ	เอเดน นีท (ลูกชาย)
เส้นทางอาชีพในรายการ British Touring Car Championship
ฤดูกาลเปิดตัว	2001
การจัดหมวดหมู่	สมาคมกีฬาฟุตบอลแห่งสหรัฐอเมริกา (FIA) เหรียญทองแดง
หมายเลขรถ	44
ทีมเก่า	ทีมคลับ 44 ทีมไดนามิกส์MG KX โมเมนตัม เรซซิ่งทีมเอออนเวสต์ เซอร์เรย์ เรซซิ่งแดเนียลส์ มอเตอร์สปอร์ต มอเตอร์เบส เพอร์ฟอร์แมนซ์
เริ่มต้น	147
ชนะ	0
โปแลนด์	0
รอบที่เร็วที่สุด	0
จบได้ดีที่สุด	อันดับที่ 16 ในปี 2012
ซีรีส์ก่อนหน้า
2010, 2008 2008 2006 2004 2002 1999 1997	บริทคาร์ 24 ชั่วโมงปอร์เช คาร์เรรา คัพ จีบี ฟอร์ด เฟียสต้า แชมเปี้ยนชิพ เรโนลต์ คลิโอ คัพบริติช จีทีแชมเปี้ยนชิพ ฟอร์มูล่า โอเปล ยูโรปา คัพ ฟอร์มูล่า เฟิร์ส
แชมป์เปี้ยนชิป
2006	ฟอร์ด เฟียสต้า ซีเทค

แอนดรูว์ ไซมอน นีท (เกิด 19 สิงหาคม 1974 ที่เมืองเอลส์เบอรี ) เป็นอดีตนักแข่งรถชาวอังกฤษ

หลังจากเริ่มต้นแข่งรถโกคาร์ทเขาได้ขับรถในรายการฟอร์มูล่าเฟิร์สต์ในปี 1997 ในปี 1999 เขาได้เข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูล่าโอเปล ยูโรปา คัพ และหนึ่งปีต่อมาเขาก็ได้ขับรถในรายการฟอร์ด เฟียสต้าแชมเปี้ยนชิพ เขาขับรถในรายการโปรดักชั่นคลาสของBTCC บางรอบ ในรถมิตซูบิชิ คาริสมาของทีม CAM โดยเข้ามาแทนที่ซานโดร โปรเอียตติ นักขับที่ตั้งใจไว้แต่แรกก่อนเริ่มฤดูกาล ในปี 2002 เขาได้เลื่อนชั้นขึ้นไป แข่งขันใน รายการบริติช จีที แชมเปี้ยนชิพโดยขับรถมาร์กอสแมนทิส ในปี 2004 เขาเข้าร่วม ทัวร์ TOCAทั้งใน รายการ เรโนลต์ คลิโอ คัพ และรายการซีเอท คัพรา แชมเปี้ยนชิพในปี 2005 เขาได้ขับรถในรายการบริติช ทัวริ่ง คาร์ แชมเปี้ยนชิพให้กับทีม Nuts ร่วมกับแดเนียลส์ มอเตอร์สปอร์ต ในรถวอกซ์ฮอลล์ แอสตราคูเป้ ซึ่งเคยเป็นรถของทีมโรงงานมาก่อน เขาลงแข่งเพียงสามรอบสุดท้ายที่แบรนด์ส แฮทช์ จบอันดับที่สิบแปดในตารางคะแนนสะสมด้วยหนึ่งแต้ม และวางแผนที่จะเข้าร่วมรอบสุดท้ายของฤดูกาล 2006 ด้วยรถคันเดิม แต่ก็ต้องล้มเลิกแผนไป ในปี 2006 เขาคว้าแชมป์ Ford Fiesta Championship และจบอันดับหนึ่งในรุ่นการแข่งขันBritcar 24 Hoursด้วยรถHonda Civic Type Rรวมถึงลงแข่งขันในรายการ SEAT Cupra Championship ที่สนามซิลเวอร์สโตนหนึ่งปีต่อมา เขากลับมาลงแข่งอีกครั้งในรายการ SEAT, Fiesta และ Britcar 24 Hours ด้วยรถ Mosler GT3 RS ซึ่งเขาจบอันดับสอง เขายังลงแข่งในรายการ Porsche Carrera Cup Great Britain สองรอบให้กับทีม Red Line Racing อีกด้วย

ในช่วงเริ่มต้นของการแข่งขัน Britcar 24 Hours ที่ซิลเวอร์สโตนในปี 2008 นีทประสบอุบัติเหตุร้ายแรงในช่วงเริ่มต้นการแข่งขัน เขาได้รับบาดเจ็บสาหัส รวมถึงกระดูกคอหัก ซึ่งเขาต้องใช้เวลาพักฟื้นนานถึงสิบแปดเดือน เขาพลาดโอกาสที่จะได้ขับรถ BMW 320si ให้กับWest Surrey Racingในฤดูกาล BTCC ปี 2008 และกำลังเจรจากับ WSR เกี่ยวกับการขับรถให้กับพวกเขาในปี 2009 ก่อนการแข่งขัน Britcar แต่ข้อตกลงไม่สามารถสำเร็จได้เนื่องจากอาการบาดเจ็บของเขา^{[ 1 ]}

หลังจากฟื้นตัวจากอาการบาดเจ็บ นีทได้ทำข้อตกลงขับรถให้กับ WSR ในการแข่งขัน British Touring Car Championship ฤดูกาล 2010 [ ^{1 ] นี}ทดำรงตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของCeravision ซึ่งเป็นผู้สนับสนุนทีม WSR ^{[ 2 ]} ที่ Oulton Park เขาจบการ แข่งขันในอันดับที่เก้า แต่ถูกตัดสิทธิ์เนื่องจากก่อให้เกิดอุบัติเหตุที่หลีกเลี่ยงได้กับแอนดรูว์ จอร์แดน^{[ 3 ]}

สำหรับฤดูกาล 2011นีทได้ย้ายไปอยู่ทีม AonในรถFord Focus รุ่น 'Global' โดยจับคู่กับทอม ชิลตันและทอม ออนสโลว์-โคลปี 2011 เป็นอีกปีที่ยากลำบากสำหรับนีท เขาประสบปัญหาในการทำคะแนนและประสบอุบัติเหตุหลายครั้ง อย่างไรก็ตาม เขาได้ออกสตาร์ทในตำแหน่งที่สามที่ Oulton Park แต่เสียตำแหน่งไปหลายตำแหน่งในการแข่งขันรอบแรกและจบเพียงอันดับที่เก้า ในรอบสุดท้ายเขาประสบอุบัติเหตุชนกับเจฟฟ์ สมิธ อย่างรุนแรง ส่งผลให้รถของทอม บอร์ดแมนเสียหายอย่างหนักหลังจากที่สมิธชนเข้ากับรถของเขา ที่ Rockingham นีทถูกปรับ 1,500 ปอนด์ฐานใช้คำพูดหยาบคายต่ออเล็กซ์ แมคดาวอลล์หลังจากการโต้เถียงเกี่ยวกับเหตุการณ์ในสนามแข่ง^{[ 4 ]}ความเร็วของเขาดีขึ้นในการแข่งขันที่ Brands Hatch อย่างไรก็ตาม เขาพลาดตำแหน่งบนโพเดียมหลังจากเสียการควบคุมรถ

สำหรับฤดูกาล 2012 นีทได้เข้าร่วมทีม MGผู้ผลิตรายใหม่ที่บริหารงานโดยTriple Eight Race Engineeringร่วมกับเจสัน เพลโต [ ^{5 ] เขา}มีฤดูกาลที่ไม่ประสบความสำเร็จอีกครั้ง โดยจบอันดับที่สิบหกในการแข่งขันชิงแชมป์ ขณะที่เพื่อนร่วมทีมของเขา เพลโต จบอันดับที่สาม ในช่วงนอกฤดูกาล มีการยืนยันว่านีทจะไม่ขับรถให้กับ ทีม MGในปี 2013แม้ว่าเขาจะยังคงอยู่ในการแข่งขันชิงแชมป์ก็ตาม^{[ 6 ]}เมื่อวันที่ 9 มกราคม มีการประกาศว่านีทกำลังก่อตั้งทีมของตัวเองสำหรับฤดูกาล 2013 และจะขับรถChevrolet Cruzeที่มีคุณสมบัติNGTC ^{[ 7 ]}

โปรแกรมจะไม่ดำเนินต่อไปเป็นปีที่สอง โดยรถเชฟโรเลตถูกขายให้กับLaser Tools Racingสำหรับฤดูกาล 2014 และ Neate จะกลับมาแข่งขันในรายการชิงแชมป์อีกครั้งในปี 2016 หลังจากตกลงเข้าร่วมทีม Dynamicsในทีมที่มีรถสามคัน อย่างไรก็ตาม Neate จะลงแข่งขันเพียงรายการเดียวก่อนที่จะแยกทางกับทีม โดยอ้างว่า "ขาดความมุ่งมั่นและสมาธิในการทำงานอย่างเต็มที่" ^{[ 8 ]}

นีทกลับมาลงแข่งอีกครั้งในปี 2020 กับMotorbase Performanceโดยใช้รถ Ford Focus ^{[ 9 ]}แต่ต้องเผชิญกับฤดูกาลที่ยากลำบาก ซึ่งรวมถึงการถูกตัดสิทธิ์จากการแข่งขันที่ Thruxton เนื่องจากการปะทะกับ Carl Boardley ^{[ 10 ]}เมื่อสิ้นสุดฤดูกาล นีทได้เซ็นสัญญาต่ออีกฤดูกาล โดยหวังว่าโปรแกรมการทดสอบก่อนฤดูกาลเต็มรูปแบบจะเปิดโอกาสให้เขาได้ต่อสู้เพื่อผลลัพธ์ที่ดีขึ้นในสนามแข่ง

นีทมีลูกชายชื่อไอเดนซึ่งเป็นนักแข่งรถเช่นกัน^{[ 11 ]}

( คำอธิบาย ) การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น (ได้รับ 1 คะแนน – ปี 2001 ทุกการแข่งขัน, ปี 2005 ถึงปัจจุบัน เฉพาะการแข่งขันแรก, ปี 2001 เฉพาะในรุ่น) การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงรอบที่เร็วที่สุด (ได้รับ 1 คะแนนทุกการแข่งขัน, ปี 2001 เฉพาะในรุ่น) * หมายถึงนักขับนำการแข่งขันอย่างน้อยหนึ่งรอบ (ได้รับ 1 คะแนนทุกการแข่งขัน)

† การแข่งขันประกอบด้วย 2 รอบ สำหรับแต่ละคลาส

ปี	ทีม	คนขับร่วม	รถ	หมายเลขรถ	ระดับ	รอบ	ตำแหน่ง	ตำแหน่งในชั้นเรียน
2007	โรลเซ็นเตอร์ เรซซิ่ง	สจวร์ต ฮอลล์ มาร์ ติน ชอร์ต	มอสเลอร์ MT900R GT3	2	จีที3	567	อันดับที่ 2	อันดับที่ 2
2008	แทร็ก พาวเวอร์ มอเตอร์สปอร์ต	เอียน แบงก์เฮิร์สต์ ริชาร์ด เบย์สตีเฟน คีติ้งเดนนิส ลีช ริชาร์ด สแตนตัน	ทีวีอาร์ ซาการิส V8	7	1	0	DNF	DNF
2010	โรลเซ็นเตอร์ เรซซิ่ง	จอน บาร์นส์มาร์ติน ชอร์ตสตีฟ ควิก	มอสเลอร์ MT900R	6	1	179	DNF	DNF

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ (อยู่ระหว่างการพัฒนา)
• ข้อมูลการแข่งขัน BTCC