อัลไลแอนซ์ เรซซิ่ง

ก่อตั้ง	2004
หัวหน้าทีม	เดวิด บาร์ทรัม
ซีรีส์ปัจจุบัน	บีทีซีซี
ซีรีส์ก่อนหน้า	การแข่งขัน SEAT Cupra Championship Le Mans Endurance Series Porsche Carrera Cup GB British GT Championship Blancpain Endurance Series
ผู้ขับขี่ปัจจุบัน	บีทีซีซี 15. ลูอิส เซลบี27. แดน แคมมิช 77. แซม ออสบอร์น 116. แอชลีย์ ซัตตันตัวสำรองเซนนา พรอคเตอร์
ผู้ขับขี่ที่มีชื่อเสียง	พอล โอนีลร็อบ คอลลาร์ดแมต แจ็คสันอารอน เทย์เลอร์-สมิธ เจค ฮิลล์แอนดรูว์ จอร์แดนโรรี่ บุชเชอร์ ทอมชิลตัน โอลลี่ แจ็คสัน นิโคลัส แฮมิลตัน เจสสิก้าฮอว์กินส์ แดเนียล โรว์บัตท่อม
การแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีม	การแข่งขัน BTCC Independent Teams British GT Championship  – GT3 ปี 2016 : 2014
การแข่งขันชิงแชมป์นักขับ	นักขับอิสระ BTCC 2016 - แอนดรูว์ จอร์แดนPorsche Carrera Cup GB  – Pro-Am 1 : 2010 :ออลลี แจ็คสันBritish GT Championship  – GT3 : 2012 :ไมเคิล เคนและดาเนียล เพอร์เฟตติ

ทีม Alliance Racing (เดิมชื่อMotorbase Performance ) เป็น ทีม แข่งรถสัญชาติ อังกฤษ ก่อตั้งขึ้นในปี 2547 โดย David Bartrum อดีตนักแข่งรถ Production Saloon พวกเขาเป็นที่รู้จักกันดีจากการแข่งขันในรายการ British Touring Car Championship

ทีมเริ่มต้นด้วยการเข้าร่วมการแข่งขันPorsche Carrera Cup Great Britain ปี 2004โดยจบอันดับสองในการแข่งขันชิงแชมป์ทีม แม้ว่านักขับที่มีชื่อเสียงที่สุดของทีมอย่างDamien Faulknerจะเข้าร่วมทีมในช่วงกลางฤดูกาลก็ตาม อย่างไรก็ตาม ฤดูกาล 2005กลับเป็นฤดูกาลที่ยากลำบาก โดยไม่สามารถคว้าชัยชนะได้เลยและทำคะแนนได้ไม่ดี

ในปี 2006ทีมได้เข้าร่วมการแข่งขันทั้งในคลาส Pro และคลาส Pro-Am ที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่ กำลังหลักของทีมมาจากทิม ฮาร์วีย์แชมป์BTCC ปี 1992ซึ่งสามารถคว้าชัยชนะได้ 3 ครั้ง และจบอันดับสองในการแข่งขันชิงแชมป์ในปีนั้น ส่วนในการแข่งขันPorsche Carrera Cup Great Britain ปี 2007 สตีเวน เคนคว้าชัยชนะได้มากกว่าใครๆ และจบอันดับ 3 โดยรวม

ทีมได้พักจากการแข่งขัน Carrera Cup ในปี 2008 เพื่อมุ่งเน้นไปที่ การแข่งขัน British Touring Car Championshipแต่กลับมาเข้าร่วมการแข่งขันPorsche Carrera Cup Great Britain ในปี 2009โดยส่งรถเข้าแข่งขันทั้งสามรุ่น ไมเคิล เคน สามารถคว้าชัยชนะให้ทีมได้ 3 ครั้งในระหว่างปีนั้น และจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 4 ในการแข่งขันชิงแชมป์

ใน ปี 2010ไมเคิล เคน นำทีมมอเตอร์เบสคว้าแชมป์ โดยได้ชัยชนะ 7 ครั้ง อย่างไรก็ตาม เขาแพ้ให้กับทิม ฮาร์วีย์ อดีตนักขับมอเตอร์เบส ด้วยคะแนนห่างกัน 10 คะแนน ในปี 2011ฮาร์วีย์พยายามป้องกันแชมป์กับมอเตอร์เบส โดยจับคู่กับเคนคู่แข่งของเขา^{[ 1 ]}อย่างไรก็ตาม แชมป์ตกเป็นของเจมส์ ซัตตัน

ในปี 2011การร่วมมือกันระหว่าง Caine และ Harvey ทำให้ทีมมีนักขับมากประสบการณ์สองคนเคียงข้าง Kieran Vernon และ George Richardson ซึ่งก้าวขึ้นสู่ประเภท Pro-Am 1 และSteve Parishที่กลับมาสู่ประเภท Pro-Am 1 อีกครั้ง โดยมี Daniele Perfetti เพื่อนร่วมทีมชาวอิตาลีคนใหม่เข้าร่วมทีมด้วย

ต่อมา ฮาร์วีย์คว้าชัยชนะอันโดดเด่นให้กับทีมในการแข่งขัน Porsche Carrera World Cup ในส่วนของสหราชอาณาจักร โดยแข่งขันกับรถ 911 GT3 Cup กว่า 100 คันจากซีรีส์ Carrera Cup ทั่วโลก ซึ่งแข่งขันกันในสนาม Nurburgring Nordschleife อันโด่งดังระดับโลก ระยะทาง 14 ไมล์ ในประเทศเยอรมนี

ต่อมาในฤดูกาลนั้น เคนได้ย้ายออกจากทีม Motorbase Porsche Carrera Cup แต่แทนที่จะเป็นการถอยห่าง การย้ายครั้งนั้นกลับทำให้เขาบรรลุความฝันที่ตั้งไว้มาตลอดชีวิต นั่นคือการได้เข้าร่วมการแข่งขัน BTCC

ด้วยความกระตือรือร้นที่จะหาคนมาแทนที่ตำแหน่งของเคน (Caine) ที่ว่างลง หัวหน้าทีมอย่างเดวิด บาร์ทรัม (David Bartrum) จึงตัดสินใจอย่างกล้าหาญด้วยการดึงตัวนิค แทนดี้ (Nick Tandy)หนึ่งในนักขับที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในรายการ Porsche Mobil1 Supercup และกำลังจะคว้าแชมป์ Carrera Cup Germany ปี 2011 มาร่วมทีมในสองสนามสุดท้าย และผลที่ตามมาคือ แทนดี้โชว์ฟอร์มได้อย่างน่าทึ่งในการเปิดตัวครั้งแรก ทำเวลาได้เร็วกว่าคู่แข่งกว่าครึ่งวินาที และตอบแทนความพยายามของทีมด้วยการคว้าชัยชนะในสามสนามจากสี่สนามที่เหลือของฤดูกาล

ปี 2018ยังเป็นปีที่ Motorbase กลับมาเข้าร่วมการแข่งขัน Porsche Carrera Cup GB อีกครั้ง หลังจากห่างหายไปถึงหกปี หลังจากเข้าร่วมการแข่งขันครั้งแรกในปี 2004 ทีมของเดวิด บาร์ทรัมได้แข่งขันในระดับสูงสุดของรายการแข่งขันรถยนต์เยอรมันเป็นเวลาเจ็ดฤดูกาล โดยคว้าแชมป์ประเภททีมด้วยทีมที่มีรถสี่คันในปี 2010 และทำสถิติชนะการแข่งขันถึง 26 ครั้ง

ทีมเริ่มต้นฤดูกาลด้วยรถเพียงคันเดียว โดยมีแดน วอห์น นักแข่งหน้าใหม่วัย 22 ปี เป็นผู้ขับ และสร้างผลงานที่น่าประทับใจตั้งแต่ต้น โดยวอห์นคว้าชัยชนะในรุ่นโปร-แอม 3 ครั้ง และขึ้นโพเดียม 5 ครั้ง จบฤดูกาลเปิดตัวที่น่าประทับใจของเขาด้วยตำแหน่งรองชนะเลิศในรุ่นโปร-แอม โดยมีคะแนนตามหลังแชมป์เพียง 7 คะแนนเท่านั้น

การปรากฏตัวเพียงครั้งเดียวของวาเลนไทน์ ฮาสส์-คลอต นักแข่งชาวฝรั่งเศส ที่สนามซิลเวอร์สโตน สเน็ตเตอร์ตัน จุดประกายการแข่งขันชิงแชมป์ด้วยผลงานอันร้อนแรง ที่ทำให้เขาพุ่งจากอันดับ 7 ขึ้นมาอยู่อันดับ 2 ในรอบแรก ส่งผลให้ทีมมอเตอร์เบสได้รับรางวัล 'ทีมยอดเยี่ยมประจำสุดสัปดาห์' จากปอร์เช่

เนื่องในโอกาสที่การแข่งขัน Carrera Cup GB ครบรอบ 300 สนามในสุดสัปดาห์สุดท้ายของฤดูกาลที่สนาม Brands Hatch เดวิด บาร์ทรัม ได้สั่งทำรถ Porsche 911 Cup Car รุ่นพิเศษสำหรับสนามสุดท้าย โดยดึงตัวไมเคิล เคน นักแข่งมากประสบการณ์จาก Motorbase และ Carrera Cup มาร่วมทีมภายใต้หมายเลข #300 ลวดลายพิเศษนี้ดึงดูดความสนใจอย่างมากจากทั้งสื่อและแฟนๆ โดยบนหลังคารถมีภาพของผู้ชนะการแข่งขัน Carrera Cup GB ในปีที่ผ่านมาทั้งหมด

ทีมกลับมาอีกครั้งในปี 2019โดยส่งรถสองคันเข้าร่วมการแข่งขัน Porsche Carrera Cup GB ในระดับโปร โดยมี Dan Vaughan และ Lewis Plato เป็นผู้ขับขี่

เพลโตทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยม โดยขึ้นโพเดียมถึง 8 ครั้ง ส่งผลให้รั้งอันดับ 4 ในตารางคะแนน ขณะที่วอห์นคว้าอันดับ 6 ในการแข่งขันชิงแชมป์

ในปี 2006พวกเขาเข้าร่วมการแข่งขัน BTCC เป็นครั้งแรก โดยใช้รถHonda Integra Type Rรุ่นBTC Touringซึ่งเป็นของและขับโดยDavid Pinkneyเขาทำผลงานได้ดี โดยได้ขึ้นโพเดียมที่Knockhillและจบในห้าอันดับแรกอีกสามครั้ง ก่อนจะจบอันดับที่ 13 โดยรวม

ในปี 2007ทีมได้ซื้อ รถ SEAT Toledoรุ่นS2000 สองคันที่เคยใช้งานมาก่อน โดยเปิดตัวคันหนึ่งในรอบสุดท้ายของฤดูกาล British Touring Car Championship ปี 2006ซึ่งขับโดยTom Ferrier [ ^{2 ] ใน}ปี 2007 พวกเขาส่งGareth HowellและMatt Allisonนัก แข่งหน้าใหม่เข้าร่วม ^{[ 3 ]}แสดงให้เห็นถึงความเร็วแต่ประสบอุบัติเหตุบ่อยครั้ง^{[ 4 ] [ 5 ]}พลาด การแข่งขัน ที่ Knockhillหลังจากเหตุการณ์วุ่นวายที่Brands Hatchทำให้รถทั้งสองคันเสียหายอย่างหนัก Howell ออกจากทีมกลางฤดูกาล^{[ 6 ]}และถูกแทนที่โดย Ferrier ในขณะที่Paul O'Neillเข้าร่วมกับ Allison ในรอบสุดท้าย

สำหรับปี 2008รถ BTCC ถูกแทนที่ด้วยBMW 320si E90ที่ ผลิตตามข้อกำหนดของโรงงาน ^{[ 7 ]}ซึ่งขับโดย Steven Kane และRob Collardทีมไม่ได้เข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์อื่นใดในฤดูกาลนั้น หลังจากเริ่มต้นฤดูกาลอย่างช้าๆ (ซึ่งไม่ได้รับความช่วยเหลือจากการแข่งขันที่เปียกและแห้งหลายครั้งซึ่งไม่เหมาะกับรถ BMW ขับเคลื่อนล้อหลัง) Collard ทำผลงานติดอันดับท็อป 5 ได้ 2 ครั้งที่Croftในรอบที่ 5 ตามมาด้วยผลงานอันดับ 2 ของ Kane ที่ Snetterton

ในปี 2009เคนถูกแทนที่ด้วยนักขับหนุ่มชาวสก็อตแลนด์ โจนาธาน อดัมผู้ซึ่งเคยคว้าแชมป์สองสมัยติดต่อกันในรายการSEAT Cupra Championship มาก่อน เนื่องจากได้รับการสนับสนุนจากสปอนเซอร์รายใหม่คือAirwavesทีมจึงเริ่มลงแข่งขันภายใต้ ชื่อ Airwaves BMWปี 2009 เป็นฤดูกาลที่ประสบความสำเร็จ โดยคอลลาร์ดคว้าชัยชนะ 2 รายการ และทีมจบอันดับ 4 ในการ แข่งขัน ชิง แชมป์ทีม

ในปี 2010คอลลาร์ดได้ย้ายไปอยู่กับเวสต์ เซอร์รีย์ เรซซิ่งขณะที่มอเตอร์เบสได้ดึงแมท แจ็คสันเข้ามาแทนที่เขา ส่วนเคนกลับมาร่วมทีมอีกครั้งแทนที่อดัม พวกเขาร่วมกันคว้าชัยชนะ 2 ครั้งและขึ้นโพเดียม 11 ครั้ง ส่งผลให้ได้อันดับ 4 ในการแข่งขันชิงแชมป์ทีมติดต่อกันสองฤดูกาล

In 2011 the team raced as Airwaves Racing and ran a trio of Ford Focus STs, which were previously run by Team Aon the previous year. Although the chassis was built to the S2000 specification, the team used the turbo charged NGTC Engine.^[8] Mat Jackson stayed with the team for a second consecutive season and was joined by rookie Liam Griffin. At the Rockingham and Brands Hatch rounds, the team entered a third car for Porsche Carrera Cup frontrunner Michael Caine. However, he was replaced in the third car at Silverstone by two-time British Touring Car Champion, James Thompson.

In 2012 the team raced under the banner of Redstone Racing, and continued to race with the three Ford Focus STs. Mat Jackson yet again stayed with the team for a third consecutive season. Liam Griffin returned for his second consecutive season with the team. The pair were joined by former Renault Clio Cup racer, Árón Smith. After a fire in Griffin's S2000 Focus meant they were a car short Motorbase built their first car; a NGTC specification global Ford Focus ST Mk.III. This car won its first race at the Silverstone meeting in the hands of Mat Jackson.

For 2013 Airwaves returned as the main sponsor for the team. The team retained Mat Jackson and Árón Smith who both drove new NGTC turbocharged Focus ST MkIII while Liam Griffin continued with the team driving the older S2000 specification turbocharged Focus ST MkII.

David Bartrum pulled off the coup of the year in signing two-times champion Fabrizio Giovanardi as the lead driver for Airwaves Racing in 2014. Another new face in former F2 racer Jack Clarke also looked set to deliver some great results with Clarke piloting the striking lime green livery of Crabbie’s Ginger Beer running under the Crabbie’s Racing title. Mat Jackson’s return to the squad for his fifth season was remarkably only announced at the official championship media day – after a last minute deal was penned that morning.

ด้วยตำนาน BTCC อย่าง Giovanardi และดาวเด่นอย่าง Jackson เป็นหัวหอกในการบุกตะลุยชิงแชมป์ปี 2014 ทุกสายตาจึงจับจ้องไปที่ Motorbase ในฐานะผู้ท้าชิงตำแหน่งแชมป์อย่างจริงจัง แต่ที่น่าผิดหวังคือ การที่ Giovanardi ห่างหายจากแชมป์ไปถึงสี่ปีนั้น ทำให้ช่องว่างที่นักแข่งชาวอิตาลีคนนี้ต้องไล่ตามนั้นไม่ทัน และเขาก็ไม่สามารถทำผลงานได้ตามที่คาดหวัง ในทางกลับกัน Jackson กลับมีฤดูกาลที่ยอดเยี่ยมอีกครั้ง โดยจบอันดับที่ 4 ในตารางคะแนนรวมของแชมป์ และได้รองแชมป์ในประเภทนักแข่งอิสระ

ฤดูกาลนี้ยังเป็นฤดูกาลที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของ Motorbase จนถึงปัจจุบัน โดยคว้าอันดับ 4 ในการแข่งขันชิงแชมป์ทีมโดยรวม และที่น่าทึ่งคือยังคงรักษาผลงานการเข้าเส้นชัย 100% สำหรับรถหมายเลข 6 Focus ST ซึ่งเป็นรถคันเดียวที่เข้าเส้นชัยครบทุกรอบของการแข่งขันในฤดูกาลนั้น ส่วนฤดูกาลแรกของ Jack Clarke ใน BTCC ก็เริ่มต้นได้อย่างแข็งแกร่ง แม้จะเริ่มต้นได้ไม่ดีนัก แต่ผู้เข้าแข่งขันที่ได้รับการสนับสนุนจาก Crabbie's ก็แสดงให้เห็นถึงความสามารถที่แท้จริงตลอดฤดูกาล และได้รับรางวัลเป็นการขึ้นโพเดียมครั้งแรกและชัยชนะในการแข่งขันอิสระ หลังจากขับได้อย่างยอดเยี่ยมในการแข่งขันรอบสุดท้ายที่ Brands Hatch

ปี 2014 ยังถือเป็นการสิ้นสุดยุคสมัยของ Motorbase Performance ด้วยเช่นกัน เมื่อ Wrigley's Airwaves ตัดสินใจถอนตัวออกจากวงการมอเตอร์สปอร์ตและทีม Motorbase หลังจากประสบความสำเร็จมานานถึงหกปี ความร่วมมือที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดครั้งหนึ่งใน BTCC นี้ ได้รับการจัดงานอำลาอย่างเหมาะสมที่สนามแข่งเหย้าของทีม Brands Hatch ซึ่งเป็นสนามที่แบรนด์ Airwaves เปิดตัวครั้งแรกเมื่อหกปีก่อน

ช่วงก่อนเริ่ม ฤดูกาล 2015ถือเป็นช่วงเวลาที่ท้าทายที่สุดสำหรับบาร์ทรัม เนื่องจากการสูญเสียสปอนเซอร์หลักอย่าง Wrigley's Airwaves ทำให้ทีมจากเคนท์ต้องหาสปอนเซอร์รายใหม่ แต่แล้วก็มีการเปลี่ยนแปลงในนาทีสุดท้าย ทำให้พวกเขาถอนตัวออกไปเพียงไม่กี่สัปดาห์ก่อนเริ่มฤดูกาล

หลังจากที่ทีมได้ประกาศและยืนยันการเซ็นสัญญากับJames Coleแล้ว รวมถึงการกลับมาของ Mat Jackson และโครงการพัฒนาระบบเครื่องยนต์Ford EcoBoost ร่วมกับ Mountuneเจ้าของทีม David Bartrum จึงต้องตัดสินใจครั้งสำคัญและยากลำบากที่จะพักการแข่งขัน BTCC เป็นเวลาครึ่งปี โดยได้รับการสนับสนุนและความเห็นชอบจาก TOCA และพันธมิตรทางเทคนิคของทีม Motorbase จึงเดินหน้าโครงการ EcoBoost ต่อไป ก่อนที่จะกลับมาลงสนามอีกครั้งที่ Snetterton ในช่วงครึ่งหลังของฤดูกาล

การกลับมาของทีมได้รับความสนใจอย่างมาก และในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าเครื่องยนต์ EcoBoost ใหม่และการปรับปรุงแชสซีได้นำชีวิตชีวาใหม่มาสู่ Focus ST หลังจากเริ่มต้นได้อย่างน่าประทับใจที่ Snetterton และ Knockhill แมท แจ็กสันก็กลายเป็นดาวเด่นในขณะนั้น โดยคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นแรกในการแข่งขัน BTCC ให้กับ Motorbase ที่ Rockingham ก่อนที่จะคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นติดต่อกันเป็นครั้งที่ 3 ด้วยผลงานที่ยอดเยี่ยมอีกครั้งที่ Silverstone และ Brands Hatch

ในการแข่งขันสามสนามสุดท้ายที่น่าทึ่ง แจ็กสันและมอเตอร์เบสคว้าชัยชนะไปถึง 4 สนาม และขึ้นโพเดียมอีก 4 ครั้ง ซึ่งเป็นสถิติที่ไม่มีใครเทียบได้ พร้อมทั้งทำลายสถิติเวลาต่อรอบไปพร้อมกัน โคลเองก็ทำผลงานได้ดีที่สุดในรอบสามปีในรายการ BTCC โดยจบอันดับ 9 ซึ่งเป็นผลงานที่ดีที่สุดในอาชีพของเขาที่ซิลเวอร์สโตน ซึ่งเป็นวันที่มอเตอร์เบสจดจำได้ดีที่สุดจากการคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นในทุกสนามของการแข่งขัน BTCC ทั้งสามสนาม

ปี 2016พิสูจน์แล้วว่าเป็นปีที่ดีที่สุดของ Motorbase Performance จนถึงปัจจุบัน ทีมได้เซ็นสัญญากับแอนดรูว์ จอร์แดน แชมป์ BTCC ปี 2013 ซึ่งเข้าร่วมทีมเคียงข้างแจ็คสัน

แมท แจ็กสัน กลับมาร่วมทีมเป็นฤดูกาลที่เจ็ดติดต่อกัน และแทบจะไม่มีใครตามทันได้เลย เขาคว้าชัยชนะร่วมมากที่สุด (5 ครั้ง) ในฤดูกาลนี้ และยังเป็นผู้นำในรอบการแข่งขันมากที่สุดจากผู้เข้าแข่งขัน 32 คน ในรถหมายเลข 7 โฟกัส ST ของเขา จอร์แดนพิสูจน์ให้เห็นว่าเป็นส่วนเสริมที่ดีให้กับทีมและปรับตัวได้ดี โดยคว้าชัยชนะครั้งแรกในรอบกว่าสองปีที่สนามธรักซ์ตัน ด้วยฟอร์มที่สม่ำเสมอของนักขับทั้งสองคน ทำให้มอเตอร์เบสขึ้นนำในตารางคะแนนทีมอิสระตั้งแต่ต้น และมีคะแนนนำที่ไม่มีใครตามทันได้แล้วเมื่อการแข่งขัน BTCC ออกจากสนามร็อคกิงแฮม

ก่อนการแข่งขันรอบสุดท้ายของฤดูกาลที่สนามแบรนด์สแฮทช์ สนามเหย้าของทีม ทั้งแจ็คสันและจอร์แดนยังคงมีลุ้นชิงตำแหน่งแชมป์โลกโดยรวม การแข่งขันในวันนั้นเต็มไปด้วยเหตุการณ์สุดระทึก โดยอุบัติเหตุครั้งใหญ่ทำให้จอร์แดนต้องออกจากการแข่งขันชิงแชมป์ ขณะที่แจ็คสันคว้าชัยชนะครั้งที่ 5 ของฤดูกาล ส่งผลให้เขาขึ้นมาอยู่อันดับ 3 โดยรวม ซึ่งเป็นอันดับสูงสุดในบรรดานักแข่งอิสระ และมีคะแนนตามหลังกอร์ดอน เชดเดน แชมป์เก่าเพียง 16 คะแนน เท่านั้น

การฉลองชัยชนะอันน่าทึ่งสองรายการในประเภททีมและประเภทนักขับต่อหน้าผู้ชมเจ้าบ้านที่ตื่นเต้นเร้าใจ ถือเป็นช่วงเวลาที่พิเศษมากในโอกาสครบรอบ 10 ปีของ Motorbase ในการแข่งขัน BTCC สุดสัปดาห์นี้เป็นการปิดฉาก ฤดูกาล BTCC ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของ Motorbase จนถึงปัจจุบัน หลังจากปีที่น่าทึ่งซึ่งMat JacksonและAndrew Jordanร่วมกันสร้างสถิติที่น่าประทับใจด้วยชัยชนะ 7 รายการ ขึ้นโพเดียม 7 ครั้ง ชัยชนะในประเภททีม 15 รายการ และขึ้นโพเดียมในประเภทอิสระ 21 ครั้ง ด้วยรถ Ford Focus ST ที่ใช้เครื่องยนต์ Mountune

สำหรับปี 2017เดวิด บาร์ทรัม หัวหน้าทีม Motorbase Performance ตัดสินใจว่าถึงเวลาแล้วที่จะทุ่มเทความพยายามทั้งหมดให้กับรายการDunlop MSA British Touring Car Championship

ไม่นานหลังจากนั้น แบรนด์สินค้าอุปโภคบริโภคชื่อดังอย่างShredded Wheatก็ได้รับการยืนยันให้เป็นผู้สนับสนุนหลักสำหรับแคมเปญระยะยาวหลายปี และทีมจากเมืองเคนท์ก็เปิดตัวรถแข่งสามคัน โดยมีแมท แจ็กสันเป็นผู้ขับขี่ ร่วมด้วยมาร์ติน เดปเปอร์ นักแข่งประจำ BTCC และลุค เดเวนพอร์ตนัก แข่งหน้าใหม่

ด้วยพลังที่เพิ่มขึ้น ทีมเริ่มต้นฤดูกาลอย่างดุดัน แต่ผลลัพธ์กลับไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง โดยรถ Ford Focus ST สองคันของทีมShredded Wheat Racing ต้องดิ้นรนอย่างหนักเพื่อเอาชนะคู่แข่ง หลังจากสุดสัปดาห์ที่น่าประทับใจที่ Oulton Park โดย Davenport นักแข่งหน้าใหม่คว้าถ้วยรางวัล Jack Sears Trophy ในฐานะนักแข่งหน้าใหม่ที่ทำคะแนนสูงสุดของสุดสัปดาห์นั้น เหตุการณ์ร้ายก็เกิดขึ้นในการแข่งขันครั้งต่อไปที่ North Yorkshire ระหว่างรอบคัดเลือกที่สนาม Croft Circuitซึ่งเปียกชื้น Davenport วัย 24 ปี ประสบอุบัติเหตุร้ายแรงจนต้องพักการแข่งขันตลอดฤดูกาล และได้รับบาดเจ็บสาหัสถึงขั้นเป็นอันตรายถึงชีวิต โชคดีที่ได้รับการดูแลอย่างดีเยี่ยมจาก ทีมความปลอดภัย ของ TOCAและเจ้าหน้าที่โรงพยาบาล James Cook ใน Middlesbrough ทำให้เขาฟื้นตัวได้อย่างสมบูรณ์ แต่การกลับมาแข่งขันอีกครั้งก็เป็นไปไม่ได้

รory Butcherอดีตนักแข่ง Motorbase GT ถูกดึงตัวเข้ามาแทนที่นักแข่งที่ประสบปัญหาในการแข่งขัน 4 สนามสุดท้ายของฤดูกาล โดยนักแข่งชาวสก็อตรายนี้ได้ประเดิมการแข่งขันBTCCครั้งแรกในสนามแข่งประจำถิ่นของเขาที่Knockhillและผลงานอันน่าประทับใจของเขาก็ได้รับรางวัลเป็นการจบอันดับท็อปเท็นสองครั้ง พร้อมกับคว้า ถ้วยรางวัล Jack Sears Trophyมาครอง

ครึ่งหลังของฤดูกาลเป็นช่วงเวลาที่ประสบความสำเร็จมากขึ้นสำหรับทีม Motorbase โดย Jackson คว้าชัยชนะในการแข่งขันอิสระไป 7 รายการจากทั้งหมด 10 สนาม หลังจากปีที่ท้าทาย ทีม Shredded Wheat Racing with DUO จบฤดูกาล BTCC ปี 2017 ในอันดับที่ 6 ในการแข่งขันประเภททีม และอันดับที่ 3 ในการจัดอันดับทีมอิสระ

Motorbase ประสบความสำเร็จอย่างมากในการคว้าตัวนักขับชื่อดังสองคนมาร่วมทีมสำหรับการ แข่งขัน BTCC ปี 2018 ได้แก่ ทอม ชิลตันดาวเด่นแห่งวงการรถทัวริ่ง คา ร์ (ที่เพิ่งประสบความสำเร็จอย่างมากจากการแข่งขัน WTCC) ซึ่งจับคู่กับแมท แจ็กสัน ในทีม Shredded Wheat Racing ที่ใช้รถ Gallagher Fords นอกจากนี้ แซม ​​ทอร์ดอ ฟฟ์ รองแชมป์ BTCC ปี 2016 ก็ได้เข้าร่วมทีมด้วย โดยเป็นการกลับมาสู่รายการนี้อีกครั้งหลังจากพักไปหนึ่งปี

ฤดูกาลใหม่นี้ยังเป็นการเปิดตัวรถแข่ง Ford Focus RS รุ่นใหม่ โดยทีม Motorbase ได้นำตราสัญลักษณ์ RS อันเป็นเอกลักษณ์กลับมาสู่การแข่งขันอีกครั้งหลังจากหายไป 25 ปี รถแข่ง Sierra Cosworth RS500 เคยครองแชมป์ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 โดย Robb Gravettคว้าแชมป์ Class A ในปี 1990 มา ครองได้สำเร็จ

การจากไปอย่างกะทันหันของแจ็คสันเพียงไม่กี่สัปดาห์ก่อนเริ่มฤดูกาล เปิดโอกาสให้เจมส์ โคล ผู้ชนะการแข่งขัน BTCC กลับมาร่วมทีมมอเตอร์เบสอีกครั้ง ทำให้ทั้งสามคนกลายเป็นหนึ่งในทีมที่แข็งแกร่งที่สุดในสนามแข่ง การแข่งขันในฤดูกาลนี้ซึ่งต้องเผชิญกับคู่แข่งที่แข็งแกร่งที่สุดเท่าที่เคยมีมาใน BTCC นำมาซึ่งผลลัพธ์ที่ทั้งดีและไม่ดีสำหรับทีม

ความเร็วที่ไม่มีใครปฏิเสธได้ของทอร์ดอฟฟ์นั้นแทบจะไม่ได้รับการตอบแทนด้วยผลลัพธ์ที่คู่ควรเลย เหตุการณ์ไม่คาดฝันหลายอย่างเข้ามาบดบังความสำเร็จของนักแข่งจากยอร์กเชียร์ผู้นี้ ถึงแม้จะเป็นฤดูกาลที่ท้าทายโดยรวม แต่ผู้ขับขี่ที่ได้รับการสนับสนุนจาก JCT ก็ยังคงไม่มีใครเทียบได้ในการรอบคัดเลือก โดยจบฤดูกาลในฐานะผู้ที่ทำผลงานได้ดีที่สุดในรอบคัดเลือกตลอดทั้งปี ด้วยตำแหน่งออกสตาร์ทเฉลี่ยที่อันดับ 6 นอกจากนี้ยังคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นแรกของ Ford Focus RS ที่ร็อกกิงแฮม (ซึ่งเป็นสนามสุดท้ายของ BTCC ที่สนามแห่งนี้) และนำทีม Motorbase คว้าอันดับ 1-2 อย่างน่าประทับใจในรอบถัดไปที่สนามซิลเวอร์สโตน เนชั่นแนล

ฤดูกาลแรกของชิลตันกับทีมมอเตอร์เบสประสบความสำเร็จอย่างมาก เขาปรับตัวเข้ากับทีมและรถฟอร์ด โฟกัส อาร์เอส ได้เป็นอย่างดี นักแข่งผู้ชนะการแข่งขัน 13 ครั้งรายนี้เพิ่มชัยชนะอีกครั้งให้กับตัวเอง โดยคว้าชัยชนะครั้งแรกให้กับฟอร์ด โฟกัส อาร์เอส ที่สนามน็อคฮิลล์ พร้อมกับขึ้นโพเดียมอีก 5 ครั้ง และจบฤดูกาลด้วยอันดับ 3 ในตารางคะแนนรวม และรองชนะเลิศในตารางคะแนนนักแข่งอิสระ

ผลงานติดอันดับท็อปเท็นหลายรายการของโคลส่งผลให้ทีม Shredded Wheat Racing with Gallagher เก็บแต้มได้อย่างต่อเนื่อง และจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 4 ในตารางคะแนนรวมประเภททีม ซึ่งเป็นทีมอิสระที่ได้อันดับสูงสุด และยังคว้าอันดับ 2 ในการแข่งขันชิงแชมป์ทีมอิสระ โดยรถ Ford Focus RS รุ่นใหม่ทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมในฤดูกาลแรก ด้วยชัยชนะ 2 รายการ และขึ้นโพเดียม 11 ครั้ง

Motorbase ยังคงส่งรถ Ford Focus RS จำนวน 3 คันเข้าร่วมการแข่งขันในปี 2019แต่มีการเปลี่ยนแปลงรายชื่อนักขับ

ชิลตันได้ร่วมทีมกับ โอลิ แจ็กสันอดีตนักขับจาก AmDTuning.com ซึ่งทำให้เขากลับมาอยู่กับ Motorbase อีกครั้ง หลังจากเคยขับให้กับทีมนี้ในรายการ Porsche Carrera Cup UK มาก่อน

นิโคลัส แฮมิลตัน น้องชายต่างมารดาของ ลูอิส แฮมิลตันแชมป์โลกฟอร์มูล่าวัน 6 สมัยขับรถคันที่สามภายใต้สังกัด ROKiT Racing แฮมิลตันลงแข่งขันไป 8 รอบ ก่อนที่ปัญหาเรื่องสปอนเซอร์จะทำให้เขาต้องถอนตัวจากการแข่งขันสองรอบสุดท้ายที่ซิลเวอร์สโตนและแบรนด์สแฮทช์ ซึ่งไมเคิล เคนเข้ามารับช่วงต่อโดยได้รับการสนับสนุนจาก Pro Alloy

ชิลตันทำผลงานได้ดีเยี่ยมด้วยการขึ้นโพเดียมสองครั้งในการแข่งขันเปิดฤดูกาลที่แบรนด์ส แฮทช์ ก่อนจะคว้าชัยชนะครั้งที่สามและเป็นชัยชนะเพียงครั้งเดียวของทีมในปีนี้ที่ครอฟต์ เขาจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 10 ในตารางคะแนนสะสมหลังจากคว้าโพเดียมครั้งที่ห้าในการแข่งขันปิดฤดูกาลที่แบรนด์ส แฮทช์

แจ็กสันทำผลงานติดอันดับท็อป 10 ได้ 7 ครั้ง โดยทำผลงานดีที่สุดคืออันดับ 4 ที่สนามสเน็ตเตอร์ตัน ก่อนจะจบการแข่งขันในอันดับที่ 19 ในการแข่งขันชิงแชมป์

สำหรับปี 2020ทีมงานได้เริ่มต้นโครงการขนาดใหญ่ในการพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่เอี่ยม โดยใช้แชสซี ของ Ford Focus ST Mk4 รุ่นล่าสุด

นับเป็นโครงการที่ใหญ่ที่สุดของทีมในด้านการออกแบบรถยนต์ โดยทีมได้ใช้โปรแกรม CAD เป็นครั้งแรกในการสร้างรถแข่งคันใหม่

มีการสร้างรถแข่งใหม่ 3 คันสำหรับฤดูกาลนี้ โดยมีRory Butcher ที่กลับมาลงแข่งอีกครั้ง , Ollie JacksonและAndy Neateซึ่งกลับมาแข่งขันในรายการ BTCC อย่างเต็มตัวอีกครั้งหลังจากพักไป 8 ปี เป็นผู้ขับขี่

รถคันนี้เปิดตัวในการทดสอบเมื่อเดือนกุมภาพันธ์/มีนาคม แต่ไม่ได้ลงแข่งจนกระทั่งเดือนสิงหาคม เนื่องจากสถานการณ์การระบาดของโควิด-19 ทำให้การเริ่มต้นฤดูกาล BTCC ต้องล่าช้าออกไป

มันประสบความสำเร็จในทันที ส่งผลให้บัตเชอร์คว้าอันดับบนโพเดียมได้ถึงสองครั้งในการแข่งขันเปิดฤดูกาลที่โดนิงตันพาร์ค

ต่อมา บัตเชอร์ก็คว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นในการรอบคัดเลือกที่สนามแบรนด์ส แฮทช์ และอูลตัน พาร์ค

นอกจากนี้ แจ็กสันยังทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมในรถโฟกัส โดยคว้าโพเดียม BTCC เป็นครั้งที่สองในอาชีพด้วยการจบอันดับสามที่สนามแบรนด์สแฮทช์

ที่สนามโอล์ตันพาร์ค บัตเชอร์คว้าตำแหน่งบนโพเดียมได้อีก 2 ครั้ง รวมถึงชัยชนะครั้งแรกของรถคันนี้ในเรซที่ 1 ที่สนามแข่งในเชสเชียร์

บัตเชอร์คว้าชัยชนะในการแข่งขันรอบสุดท้ายที่น็อคฮิลล์ และได้อันดับสามในการแข่งขันรอบสุดท้ายของการแข่งขันครั้งถัดไปที่ธรักซ์ตัน ทำให้เขามีโอกาสลุ้นแชมป์อย่างเต็มที่

อย่างไรก็ตาม สนามซิลเวอร์สโตนกลับกลายเป็นสนามที่ทั้งดีและร้ายสำหรับทีม เพราะบัตเชอร์ซึ่งคว้าอันดับสามในเรซที่ 1 ถูกแอช ซัตตันชนจนหมุนในเรซที่ 2 ก่อนที่จะประสบอุบัติเหตุรถลอยขึ้นกลางอากาศอย่างรุนแรงในเรซที่ 3 จนเกือบทำให้รถเสียหายอย่างหนัก

ในการแข่งขันเดียวกันกับที่บุชเชอร์ประสบอุบัติเหตุ เพื่อนร่วมทีมอย่างแจ็คสันก็คว้าชัยชนะอันโด่งดัง ซึ่งเป็นชัยชนะครั้งแรกของเขาในรายการ BTCC

แจ็กสันคว้าชัยชนะอีกครั้งที่สเน็ตเตอร์ตัน ขณะที่บัตเชอร์ทำผลงานคว้าชัยชนะครั้งที่ 5 ให้กับทีมในการแข่งขันสนามสุดท้ายของฤดูกาลที่แบรนด์สแฮทช์ อินเดียนาโพลิส

ทีม Motorbase ทำผลงานได้ 11 โพเดียม ส่งผลให้ได้อันดับ 4 ในการแข่งขันชิงแชมป์ทีม และอันดับ 2 ในการแข่งขันชิงแชมป์ทีมอิสระ ส่วน Butcher ได้อันดับ 5 ในการแข่งขันชิงแชมป์ และ Jackson ได้อันดับ 12

นีททำได้ 3 คะแนน ส่งผลให้เขาจบอันดับที่ 23 ในการแข่งขันชิงแชมป์

ในปี 2005 พวกเขาเข้าร่วมการแข่งขันSEAT Cupra Championshipและการแข่งขันในรุ่น GT3 ของBritish GT Championshipโดยมีนักขับหลายคนเข้าร่วม รวมถึงSteven Kane , Tim HarveyและDavid Pinkney

พวกเขายังลงแข่งในรายการ British GTs ในปี 2549 ^{[ 9 ]}และออกนอกสหราชอาณาจักรเป็นครั้งแรก ในการแข่งขันLe Mans Endurance Series บางรอบ

การกลับมาเข้าร่วมการแข่งขัน British GT Championship ในปี 2012พิสูจน์แล้วว่าเป็นLการตัดสินใจที่ชาญฉลาดสำหรับทีม Motorbase เนื่องจากคู่หูMichael Caineและ Daniele Perfetti ในรถ Porsche 997 GT3 ของ Motorbase ทำผลงานการแข่งขันที่น่าทึ่งท่ามกลางคู่แข่งที่แข็งแกร่ง (รวมถึงอดีตนักขับ Motorbase อย่างTim HarveyและJonny Adam ) ในสนาม GT

การชิงตำแหน่งแชมป์ตัดสินกันที่เส้นสตาร์ท/เส้นชัยสุดท้ายของฤดูกาล โดยมีรถยนต์ห้าคันแข่งขันกันเพื่อชิงตำแหน่งแชมป์โดยรวมในการแข่งขันรอบสุดท้ายที่โดนิงตันพาร์ค การจบฤดูกาลอย่างดราม่าทำให้ทีมมอเตอร์เบสจบการแข่งขันระยะยาวสองชั่วโมงสุดท้ายในอันดับที่สี่ คว้าแชมป์บริติชจีทีได้สำเร็จในฤดูกาลแรกที่กลับมาแข่งขันในรายการนี้

ในปี 2013ไมเคิล เคน ได้รับการต้อนรับกลับมาขับรถ Porsche 911 GT3R หมายเลข 1 อีกครั้ง เพื่อป้องกันตำแหน่งแชมป์ British GT Championship โดยมีอาห์หมัด อัล ฮาร์ธี แชมป์ Porsche Carrera Cup GB เป็นคู่หู ภายใต้ชื่อทีมใหม่ Oman Air Motorbase สำหรับฤดูกาล 2013

การจับคู่ของนักขับที่น่าตื่นเต้นคู่นี้กลับส่งผลเสียต่อทีม Oman Air Motorbase อย่างมาก น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นถึง 75 กิโลกรัมส่งผลกระทบอย่างมากต่อความเร็วของรถ 911 และทั้งคู่ก็ขับได้อย่างยอดเยี่ยม คว้าชัยชนะไป 2 สนาม และทำคะแนนได้เกือบทุกสนามจาก 10 สนาม ก่อนที่จะเข้าสู่รอบสุดท้ายของฤดูกาลในฐานะผู้ท้าชิงนอกสายตา น่าผิดหวังที่การชนกันในสนามสุดท้ายของฤดูกาลทำให้รถ 911 หมายเลข 1 เสียตำแหน่งผู้นำ และทีมต้องจบลงด้วยอันดับที่ 5 ในการแข่งขันชิงแชมป์โดยรวม

ทีมได้ขยายโครงการ GT ไปสู่ยุโรปในปี 2014 โดยมีโครงการคู่ขนานในรายการBlancpain Endurance SeriesและBritish GT Championship

การจับคู่ระหว่างอัล ฮาร์ธีและเคนกลับมาอีกครั้งสำหรับการแข่งขันบริติช กูทครั้งที่สอง โดยมีสตีเฟน เจลลีย์ อดีตนักแข่ง BTCC และ Porsche Carrera Cup เข้าร่วมทีมสำหรับการแข่งขัน Blancpain ครั้งแรกของทีม ในขณะเดียวกัน รอรี่ บัตเชอร์ นักแข่งหนุ่มชาวสกอตแลนด์ได้ร่วมทีมกับจอห์น ฮาร์ทชอร์น นักแข่งรถสปอร์ตมากประสบการณ์ ในรถ Vantage GT3 คันที่สอง อย่างไรก็ตาม ตำแหน่งของฮาร์ทชอร์นในทีมนั้นอยู่ได้ไม่นานนัก โดยเลียม กริฟฟิน อดีตนักแข่ง BTCC ได้เข้าร่วมทีมกับบัตเชอร์ในรถ Vantage ที่สนามร็อคกิงแฮมสำหรับช่วงที่เหลือของฤดูกาล

การเปลี่ยนมาใช้แบรนด์ Aston Martin ส่งผลดีต่อ Motorbase ในการแข่งขัน British GT โดยทีมของ Bartrum สามารถคว้าแชมป์ประเภททีมโดยรวมกลับคืนมาได้ในการแข่งขันรอบสุดท้ายที่ Donington Park อันน่าตื่นเต้น นี่เป็นผลงานประวัติศาสตร์ของทีม เพราะเป็นการส่งทีมที่ได้รับใบอนุญาตจากโอมานเข้าร่วมแข่งขันและคว้าแชมป์เป็นครั้งแรกของประเทศโอมาน การแสดงผลงานอันน่าทึ่งในรอบสุดท้ายจาก Al Harthy และ Caine ทำให้ทั้งคู่จบฤดูกาลในตำแหน่งรองแชมป์ – พลาดตำแหน่งแชมป์นักขับโดยรวมไปอย่างฉิวเฉียด

ฤดูกาลแรกของ Motorbase ในรายการ Blancpain ถือเป็นการทดสอบที่หนักหน่วง! พวกเขาต้องแข่งขันกับทีมและนักแข่ง GT3 ชั้นนำระดับโลกที่ได้รับการสนับสนุนจากโรงงานชั้นนำ – ทีมจากเมือง Wrotham ต่อสู้อย่างหนักจนได้อันดับ 10 ซึ่งเป็นอันดับที่ดีที่สุดในฤดูกาลนี้ ในการแข่งขันที่สนาม Silverstone ซึ่งเป็นสนามเดียวในสหราชอาณาจักรที่พวกเขาไปเยือน น่าเสียดายที่ฤดูกาลเปิดนี้ต้องสะดุดกับอุบัติเหตุในสนามและปัญหาทางกลไกของรถ Aston คันใหม่ แต่การได้ออกสตาร์ทใน 7 อันดับแรกในการแข่งขันรอบสุดท้ายที่ Nurburgring แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของทีม

ใน ปี 2015ทีม GT ได้เปลี่ยนตัวนักขับใหม่ โดย แดเนียล ลอยด์วัย 23 ปีจะจับคู่กับอาหมัด อัล ฮาร์ธี ในการแข่งขัน British GT Championship

นอกจากนี้ คู่หู รอรี่ บัตเชอร์ และ เลียม กริฟฟิน ก็กลับมาลงสนามตลอดฤดูกาลในรถแอสตัน มาร์ตินคันที่สองด้วย

อีกหนึ่งใบหน้าที่คุ้นเคยได้ปรากฏตัวในรอบเปิดฤดูกาลของบริติช จีที โดยแมท แจ็กสันจับคู่กับฟิล ดรายเบิร์กในสองสนามแรก การเริ่มต้นฤดูกาลที่ยอดเยี่ยมด้วยชัยชนะในสนามแรกของบัตเชอร์และกริฟฟินได้วางรากฐานที่ดีสำหรับฤดูกาล และทั้งคู่ก็มีปีที่ยอดเยี่ยมในรถแอสตันหมายเลข 8 สร้างความประหลาดใจให้กับหลายคนด้วยการคว้าชัยชนะสองสนาม และจบฤดูกาลในอันดับที่สี่โดยรวม

การเปลี่ยนแปลงการจัดประเภทนักขับส่งผลกระทบอย่างมากต่ออัล ฮาร์ธีและลอยด์ โดยทั้งคู่ถูกจัดให้อยู่ในคลาส GT3 Silver Cup ใหม่ นอกจากนี้ยังมีกฎระเบียบ BOP ใหม่ที่เข้ามาใช้ ทำให้ฤดูกาลของทั้งคู่ต้องเสียเปรียบตั้งแต่เริ่มต้น อย่างไรก็ตาม แม้จะเผชิญกับความท้าทายมากมาย อัล ฮาร์ธีและลอยด์ก็ประสบความสำเร็จด้วยการขึ้นโพเดียมที่ร็อกกิงแฮม และคว้าแชมป์ Silver Cup ในตอนท้ายฤดูกาล

ด้วยการยืนยันรายชื่อนักแข่งหน้าใหม่ สำหรับ รายการ Blancpain Endurance Seriesอย่าง Ahmad Al Harthy, Daniel Lloyd และ Jonny Adam นักขับจากทีม Aston Martin และอดีตนักแข่ง BTCC จาก Motorbase ทีมของ David Bartrum จึงพร้อมสำหรับการแข่งขันในยุโรปครั้งที่สอง ด้วยประสบการณ์และความรู้เกี่ยวกับรถ Aston Martin V12 Vantage GT3 ตลอดหนึ่งปีที่ผ่านมา ทีมเกือบจะได้ขึ้นโพเดียมในการแข่งขัน Total 24 ชั่วโมงที่ Spa ซึ่งเป็นรายการสำคัญที่สุด ในการแข่งขัน Pro Class ที่ต้องเผชิญหน้ากับทีม GT3 ชั้นนำของโลก ทีมจาก Wrotham ประสบปัญหาในช่วงครึ่งแรกของฤดูกาล ก่อนที่จะย้ายไปแข่งขันใน Pro-Am Class และได้รับการตอบแทนด้วยการจบอันดับท็อปเท็นของ Ahmad Al Harthy, Rory Butcher และ Stefan Mücke ในการแข่งขันสนามสุดท้ายของฤดูกาลที่สนาม Nürburgring อันโด่งดังระดับโลก

ปี 2015 ปิดฉากลงอย่างสวยงามสำหรับทีม Motorbase โดยทีม GT สามารถคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นและขึ้นโพเดียมได้อย่างน่าประทับใจในการลงสนามครั้งแรกในรายการ Gulf 12 Hours บนสนาม Yas Marina Grand Prix อันงดงามในเดือนธันวาคม รถของ Motorbase ซึ่งเป็นรถ Aston Martin เพียงคันเดียวในรายการ ขับโดย Al Harthy และนักขับจาก Aston Martin อย่าง Jonny Adam และDarren Turnerทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการแข่งขันกับนักแข่งระดับนานาชาติชั้นนำ จนคว้าอันดับสามโดยรวมมาครองได้

ในปี 2016 ทีม GT ได้ปรับเปลี่ยนตัวนักแข่ง โดย Al Harthy นักแข่งชาวโอมานได้กลับมาร่วมทีมอีกครั้ง โดยมี Jonny Adam นักแข่งขวัญใจของ Motorbase และนักขับของ Aston Martin ร่วมทีม และ Devon Modell นักแข่งหน้าใหม่ ทุกคนต่างมุ่งมั่นที่จะพัฒนาผลงานจากฤดูกาลที่ผ่านมาในการแข่งขัน Blancpain Endurance Cup ในยุโรป นอกจากนี้ Motorbase ยังกลับมาลงสนามในรายการ British GT อีกครั้ง โดยมี Phil Dryburgh นักแข่งรถสปอร์ตมากประสบการณ์ ขับรถ Vantage GT3 หมายเลข 8 จับคู่กับ Ross Wylie นักแข่งชาวสก็อตรุ่นใหม่

การแข่งขันในยุโรปเริ่มต้นได้ดีสำหรับทีม Blancpain โดย Modell, Adam และ Al Harthy ทำผลงานได้เข้ากันได้ดีในประเภท Pro-Am การจบอันดับท็อปโฟร์ในรอบแรกที่มอนซาทำให้การท้าชิงตำแหน่งแชมป์เริ่มต้นได้อย่างยอดเยี่ยม และตามมาด้วยการขึ้นโพเดียมครั้งแรกของ Blancpain ในบ้านเกิดที่ซิลเวอร์สโตน พลาดโอกาสขึ้นโพเดียมครั้งที่สองที่ปอล ริคาร์ด ทีมจึงเข้าสู่การแข่งขัน 24 ชั่วโมงที่สปาด้วยฟอร์มที่แข็งแกร่ง น่าเสียดายที่หลังจากนำในประเภท Pro-Am และการแข่งขันโดยรวมอยู่ช่วงสั้นๆ การชนกันในช่วงต้นของการแข่งขันทำให้รถ Aston หมายเลข 44 ตกอันดับและทำลายความหวังที่จะขึ้นโพเดียมอีกครั้ง

แม้ว่าผลการแข่งขันในสองรอบสุดท้ายของฤดูกาลจะไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง แต่ทีมของเดวิด บาร์ทรัมก็สามารถพลิกสถานการณ์กลับมาได้ในการแข่งขันรอบสุดท้ายของฤดูกาล จนคว้าอันดับสี่ในตารางคะแนนการแข่งขัน Pro-Am Championship โดยพลาดอันดับสามไปเพียงแค่คะแนนเดียว

ฤดูกาล 2016 น่าจะเป็นฤดูกาลที่ทีม Motorbase ควรลืมไปเสียให้หมดในรายการ British GT อุบัติเหตุครั้งใหญ่ในรอบเปิดฤดูกาลที่ Brands Hatch ทำให้รถ Vantage หมายเลข 8 ของทีมพังยับเยิน และถึงแม้ทีม Motorbase จะทำการซ่อมแซมอย่างสุดความสามารถเพื่อให้กลับมาลงสนามได้ในรอบต่อไป แต่ฤดูกาลนั้นก็ไม่สามารถสร้างผลงานที่โดดเด่นให้กับทีมได้เลย Dryburgh และ Wylie ทำคะแนนได้ใน 5 จาก 9 รอบ แต่ที่น่าผิดหวังคือ การขาดความสม่ำเสมอและความเร็วทำให้พวกเขาไม่สามารถคว้าผลลัพธ์ที่ต้องการเพื่อสร้างความสำเร็จในการแข่งขันได้

^{[ 10 ]}

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ