ที่นั่ง SA ^{[ 1 ]}

สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองมาร์โตเรลล์ประเทศสเปน
ชื่อพื้นเมือง	Sociedad Española de Automóviles de Turismo (ที่นั่ง)
พิมพ์	บริษัทในเครือ
อุตสาหกรรม	ยานยนต์
ก่อตั้ง	9 พฤษภาคม 2493 ( 9 พฤษภาคม 1950 )
ผู้ก่อตั้ง	สถาบันแห่งชาติแห่งอุตสาหกรรม
สำนักงานใหญ่	มาร์โตเรลล์ , คาตาโลเนีย, สเปน
พื้นที่ให้บริการ	ยุโรป ตะวันออกกลาง แอฟริกา ลาตินอเมริกา (ยกเว้นบราซิลและอาร์เจนตินา) และสิงคโปร์
บุคคลสำคัญ	Markus Haupt (ซีอีโอ) [ 2 ]
สินค้า	รถยนต์, รถยนต์ไฟฟ้า , ชิ้นส่วนยานยนต์
ผลผลิต	558,100 คัน (2024) [ 3 ] (รวมถึง SEAT, Cupra) [ 4 ]
แบรนด์	ซีท คูปรา
บริการ	ออกแบบ ผลิต และจัดจำหน่ายรถยนต์และชิ้นส่วนของ SEAT
รายได้	14.53 พันล้านยูโร (2024) [ 3 ] [ 4 ]
กำไรสุทธิ	625 ล้านยูโร (2023) [ 4 ]
จำนวนพนักงาน	14,751 (2020)
พ่อแม่	กลุ่มบริษัทโฟล์คสวาเกน
แผนกต่างๆ	คูปรา เรซซิ่ง
เว็บไซต์	seat.com​

ที่นั่ง

ประเภทผลิตภัณฑ์	รถยนต์
เจ้าของ	กลุ่มบริษัทโฟล์คสวาเกน
ผลิตโดย	ซีท เอสเอ
ประเทศ	สเปน
แนะนำ	1953 ( 1953 )
แบรนด์ที่เกี่ยวข้อง	คูปรา

SEAT SA ( ภาษาอังกฤษ: / ˈ s eɪ ɑː t / ; ภาษาสเปน: [ˈseat] ; มาจากภาษาสเปนSociedad Española de Automóviles de Turismoซึ่งแปลว่า' บริษัทรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของสเปน' ) เป็นผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติสเปนที่จำหน่ายรถยนต์ภายใต้แบรนด์SEATและCupra ^{[ 5 ]}ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 1950 โดยเป็นการร่วมทุนระหว่างInstituto Nacional de Industriaซึ่งเป็นหน่วยงานของรัฐบาลสเปนที่ถือหุ้นส่วนใหญ่ ธนาคารเอกชนของสเปน และFiatหลังจากจดทะเบียนเป็นผู้ผลิตรถยนต์อิสระเป็นเวลา 36 ปี รัฐบาลสเปนได้ขาย SEAT ให้กับVolkswagen Group ในปี 1986 และยังคงเป็น บริษัทในเครือที่ Volkswagen Group เป็นเจ้าของทั้งหมด^{[ 6 ]}

สำนักงานใหญ่ของ SEAT SA ตั้งอยู่ที่เมืองมาร์โตเรลล์ใกล้กับบาร์เซโลนาในนิคมอุตสาหกรรมของบริษัท มีการผลิตรถยนต์มากกว่า 468,000 คันในปี 2020 และส่งออกรถยนต์มากกว่า 427,000 คันไปยังกว่า 75 ประเทศทั่วโลก^{[ 7 ]}

สเปนเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เป็นอันดับ 8 ของโลก ตลาดรถยนต์ของสเปนอยู่ในกลุ่มตลาดที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป^{[ 8 ] [ 9 ]}อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ไม่ได้เป็นเช่นนี้เสมอไป ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 เศรษฐกิจของสเปนค่อนข้างด้อยพัฒนาเมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ ในยุโรปตะวันตกส่วนใหญ่ และมีตลาดรถยนต์ที่จำกัด ในช่วงเวลานั้น การผลิตรถยนต์มีจำกัด โดยมีผู้ผลิตในประเทศเพียงไม่กี่รายที่ผลิตในปริมาณน้อยและส่วนใหญ่เน้นตลาดรถยนต์หรู ซึ่งHispano-Suizaประสบความสำเร็จมากที่สุด ตลาดรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมากของสเปนถูกครอบครองโดยบริษัทต่างชาติที่ดำเนินงานผ่านบริษัทย่อยที่นำเข้ารถยนต์หรือประกอบรถยนต์จากชิ้นส่วนนำเข้า ทำให้ประเทศขาดความรู้ทางเทคโนโลยีและการลงทุนจำนวนมากที่จำเป็นสำหรับการผลิตในปริมาณมาก สถานการณ์เลวร้ายลงอย่างมากในช่วงสงครามกลางเมืองสเปนระหว่างปี 1936 ถึง 1939 ความต้องการรถยนต์ลดลงอย่างมาก ไม่เพียงเพราะกำลังซื้อของชาวสเปนลดลงอย่างมากอันเนื่องมาจากความเสียหายจากสงคราม แต่ยังเป็นเพราะบริษัทสาขาข้ามชาติบางแห่งหยุดดำเนินการหรือได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากสงครามและผลพวงหลังสงครามด้วย^{[ 10 ]}

การที่บริษัทต่างชาติขาดความสนใจในตลาดสเปนหลังสงครามกลางเมืองที่อ่อนแอลงได้เปิดโอกาสสำหรับผลประโยชน์ในท้องถิ่น^{[ 11 ]} SEAT มีต้นกำเนิดย้อนกลับไปในวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2483 เมื่อธนาคารสเปน ' Banco Urquijo ' โดยได้รับการสนับสนุนจากกลุ่มบริษัทอุตสาหกรรม ( Hispano-Suiza , Basconia, Duro-Felguera, SE de Construcción Naval, Euskalduna , SE de Construcciones Metálicas, Fundiciones Bolueta, Echevarría ฯลฯ) ได้ก่อตั้ง 'Sociedad Ibérica de Automóviles de Turismo' (SIAT) ก่อตั้งบริษัทผลิตรถยนต์เพื่อการผลิตจำนวนมากในสเปน โครงการเริ่มต้นของ Banco Urquijo มีเป้าหมายที่จะดำเนินกิจการบริษัทรถยนต์ SIAT ในฐานะวิสาหกิจเอกชนอย่างเต็มรูปแบบ แต่ไม่นานหลังจากปี 1941 บริษัทโฮลดิ้งของรัฐที่เข้ามาแทรกแซงอย่างInstituto Nacional de Industria ได้ปฏิบัติตามการตัดสินใจของรัฐบาลฟรังโกเมื่อวันที่ 3 มกราคม 1942 ^{[ 12 ]}เป้าหมายของแบรนด์รถยนต์แห่งชาติใหม่นี้ไม่ใช่เพียงแค่การเป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่ได้รับใบอนุญาตอีกรายที่ประกอบชิ้นส่วนและการออกแบบจากต่างประเทศในสเปน แต่เป็นการพัฒนาขั้นตอนการผลิตทั้งหมดตั้งแต่การออกแบบไปจนถึงการประกอบภายในสเปน เนื่องจากประเทศขาดความเชี่ยวชาญในการพัฒนาการผลิตรถยนต์จำนวนมาก การหาพันธมิตรต่างชาติที่จะมีส่วนร่วมทางด้านเทคนิคและด้วยแบบจำลองของตนในช่วงปีแรก ๆ โดยแลกเปลี่ยนกับเงินสด หุ้น พันธบัตร และค่าลิขสิทธิ์จึงกลายเป็นแนวทางปฏิบัติ เมื่อยุโรปส่วนที่เหลือเข้าร่วมสงครามโลกครั้งที่สองและสเปนเองก็พังทลายจากสงครามกลางเมือง โครงการจึงล่าช้าแต่ไม่ได้ถูกยกเลิกเนื่องจากความสำคัญเชิงกลยุทธ์

บริษัท SEAT ภายใต้ชื่อปัจจุบัน ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 1950 ภายใต้ชื่อ 'Sociedad Española de Automóviles de Turismo, SA' (SEAT) โดยสถาบันอุตสาหกรรมแห่งชาติ (INI) ด้วยทุนเริ่มต้น 600 ล้านเปเซตาซึ่งเทียบเท่ากับเกือบ 3.6 ล้านยูโรในปัจจุบัน ในรูปแบบของหุ้น 600,000 หุ้น หุ้นละ 1,000 เปเซตา ในช่วงเวลาที่ประเทศต้องการปรับโครงสร้างพื้นฐานในระบบเศรษฐกิจของประเทศใหม่ หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง การกำเนิดของ SEAT เกิดขึ้นเกือบหนึ่งปีครึ่งหลังจากที่รัฐบาลสเปนและธนาคารสเปน 6 แห่ง ('Banco Urquijo', ' Banco Español de Crédito (Banesto) ', ' Banco de Bilbao ', ' Banco de Vizcaya ', 'Banco Hispano-Americano' และ 'Banco Central') ได้ลงนามในสัญญาพันธมิตรกับผู้ผลิตรถยนต์ชาวอิตาลีFiat เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 1948 เพื่อร่วมมือกับพันธมิตรต่างชาติในการก่อตั้งผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของสเปน^{[ 13 ]}ผู้เสนอราคาที่ได้รับความนิยมคือ Volkswagen ของเยอรมนีและ Fiat ของอิตาลี การเสนอราคาของ Fiat ชนะด้วยเหตุผลหลายประการ รวมถึงความโดดเด่นของ Fiat ในสเปนและข้อเท็จจริงที่ว่าบริษัทได้ก่อตั้งโรงงาน 'Fiat Hispania' ที่มีอายุสั้นในกัวดาลาฮาราซึ่งถูกทำลายในสงครามกลางเมืองสเปน ความร่วมมือของ Fiat กับบริษัทSimca ของฝรั่งเศส พิสูจน์ให้เห็นถึงความสามารถของ Fiat ในการจัดการโครงการระหว่างประเทศที่ซับซ้อน ประสบการณ์ของเฟียตในตลาดรถยนต์กึ่งคุ้มครองในอิตาลีถูกมองว่าสามารถนำไปปรับใช้ในตลาดสเปนได้ง่ายที่สุด เนื่องจากทั้งสองประเทศในขณะนั้นมีลูกค้าที่มีรายได้น้อยและตลาดรถยนต์ที่จำกัด รวมถึงสภาพถนนที่คล้ายคลึงกัน ในอิตาลี เฟียตครองตลาดรถยนต์ที่มีกำลังเครื่องยนต์ต่ำกว่า 12 แรงม้า ซึ่งในตอนแรกจะเป็นกลุ่มตลาดหลักในสเปน การแยกตัวทางเศรษฐกิจในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองสร้างความเสียหายให้กับอิตาลีและทำให้เฟียตสนใจโอกาสนอกอิตาลี ซึ่งหมายความว่าการเจรจากับผู้ผลิตชาวอิตาลีสามารถประสบความสำเร็จได้ง่ายกว่าโดยคำนึงถึงผลประโยชน์ของสเปนมากกว่าผลประโยชน์ของประเทศอื่นๆ ในปี 1947 กลุ่ม Banco Urquijo ได้ฟื้นฟูโครงการ SIAT ขึ้นมาอีกครั้ง ในปีต่อมา การเจรจาสิ้นสุดลงด้วยดีด้วยการลงนามในสัญญาสามส่วน โดยมีความเข้าใจว่า INI จะถือหุ้นควบคุม 51% รวมถึงข้อกำหนดในบริษัทใหม่ที่เน้นแนวทางการดำเนินงานเพื่อ "ผลประโยชน์ของชาติ" แม้ว่ากลุ่ม Banco Urquijo จะเป็นผู้ถือหุ้นรายย่อย แต่ก็คาดหวังที่จะมีบทบาทนำในอนาคตทันทีที่บริษัทแปรรูปเป็นเอกชน บริษัท Fiat ผู้ผลิตรถยนต์พันธมิตร ได้รับข้อเสนอหุ้น 7% แลกกับการให้ความช่วยเหลือทางเทคนิค ด้วยวิธีนี้ SEAT ไม่เพียงแต่จะสามารถเริ่มต้นการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจของประเทศอีกครั้งในฐานะนายจ้างรายใหญ่ที่สุดในช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 เท่านั้น แต่ยังจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมในเศรษฐกิจที่ส่วนใหญ่เป็นชนบทอีกด้วย

แม้ว่าในตอนแรกจะคิดที่จะตั้งโรงงานในเมืองที่ด้อยพัฒนาในแผ่นดิน เช่นบายาโดลิดและบูร์โกสแต่บริษัทตัดสินใจที่จะสร้างโรงงานในเขตปลอดภาษีของท่าเรือบาร์เซโลนา (Barcelona Zona Franca) ซึ่งจะช่วยให้เข้าถึงการขนส่งทางทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและส่วนอื่นๆ ของยุโรปได้ดีกว่า ผ่านทางรถไฟและถนนที่เชื่อมต่อข้ามพรมแดนฝรั่งเศสที่อยู่ใกล้เคียง บาร์เซโลนาเป็นเมืองที่มีประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมมายาวนานและมีความเชี่ยวชาญในด้านอุตสาหกรรมที่ซับซ้อนมาตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 19 นอกจากนี้ยังเป็นที่ตั้งของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์สเปนในยุคแรกๆ หลายแห่ง เช่น Hispano-Suiza และElizaldeรวมถึงบริษัทสาขาของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติ เช่น Ford Motor Ibérica และ General Motors Peninsular ด้วย เนื่องจากเป็นกิจการที่มีความสำคัญต่อเศรษฐกิจของประเทศและเป็นโอกาสในการลงทุนสำหรับแผนการขยายธุรกิจของ Fiat ในคาบสมุทรไอบีเรีย SEAT จึงได้รับประโยชน์จากการยกเว้นภาษีและอากรจากรัฐบาล และความช่วยเหลือทางเทคนิคจาก Fiat ซึ่งเป็นพันธมิตรต่างชาติ ประธานคนแรกของบริษัทคือวิศวกรอุตสาหกรรมและการบิน นักบิน และช่างภาพJosé Ortiz-Echagüe Puertasซึ่งมาจากบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินConstrucciones Aeronáuticas SA ของสเปน โดยเขาดำรงตำแหน่งซีอีโอและในปี 1976 ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นประธานกิตติมศักดิ์ตลอดชีพของ SEAT ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

การก่อสร้างโรงงาน Zona Franca ของ SEAT เริ่มขึ้นในปี 1950 และเปิดทำการอย่างเป็นทางการในอีกสามปีต่อมา คือวันที่ 5 มิถุนายน 1953 ในขณะเดียวกัน ตั้งแต่ปี 1951 แบรนด์รถยนต์สเปนได้เริ่มเตรียมการเพื่อสร้างอุตสาหกรรมซัพพลายเออร์ขึ้นมาใหม่เกือบทั้งหมด รถยนต์คันแรกในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ที่ผลิตออกมาคือ รุ่น SEAT 1400ซึ่งออกจากสายการผลิตเมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน 1953 โดยมีหมายเลขทะเบียน B-87.223 ในอีกไม่กี่เดือนต่อมา ผลผลิตและจำนวนพนักงานของโรงงานเพิ่มขึ้นอย่างมาก พร้อมกับการนำส่วนประกอบที่ผลิตในประเทศมาใช้ในกระบวนการผลิตเพื่อจำกัดการนำเข้าจากต่างประเทศ เพื่อผลักดันการพัฒนาอุตสาหกรรมซัพพลายเออร์ของสเปนที่แทบจะไม่มีอยู่เลย และเพื่อตอบสนองบทบาทสำคัญของ SEAT ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์แห่งชาติในการฟื้นฟูเศรษฐกิจของสเปนหลังสงครามโลกครั้งที่สอง ภายในปี 1954 การใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในสเปนเพิ่มขึ้นเป็น 93% ของทั้งหมด และโรงงานได้เปิดอย่างเป็นทางการในปีถัดมาในวันที่ 5 พฤษภาคม 1955 อย่างไรก็ตาม ผลกระทบต่อสังคมสเปนไม่สามารถมองเห็นได้ในทันที เนื่องจากรุ่นแรกที่ SEAT เปิดตัวถือเป็นรถยนต์หรูหรา ดังนั้นจึงมีราคาสูงและยังไม่สามารถซื้อหาได้สำหรับผู้บริโภคชาวสเปนทั่วไป ด้วยเหตุนี้ SEAT จึงต้องการรุ่นที่สองที่มีราคาประหยัดกว่าเพื่อแข่งขันกับดีไซน์ที่เรียบง่ายและราคาไม่แพงที่ปรากฏในตลาดท้องถิ่น เช่นBiscúterซึ่งดูเหมือนจะเหมาะกับลูกค้าที่ไม่ร่ำรวยที่กำลังมองหาวิธีการเดินทางส่วนตัวในเศรษฐกิจที่ย่ำแย่^{[ 17 ]}

ก่อนที่ SEAT จะมีความพร้อมทางเทคนิคและความเชี่ยวชาญมากพอที่จะนำเสนอรถยนต์รุ่นแรกที่พัฒนาเอง คือSEAT 1200 Sportในปี 1975 ในช่วงเริ่มต้น บริษัทต้องผลิตรถยนต์ที่ดัดแปลงหรือปรับโฉมใหม่จากรุ่นต่างๆ ของFiat Automobiles ซึ่งเป็นพันธมิตรในอิตาลี หรือแม้กระทั่งพัฒนาใหม่ให้เหมาะสมกับความต้องการของตลาด อย่างไรก็ตาม รถยนต์รุ่นพิเศษเฉพาะของ SEAT คันแรกก็ปรากฏขึ้นในเดือนกันยายนปี 1963 ด้วยการเปิดตัวSEAT 800ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ SEAT พัฒนาขึ้นเองโดยไม่มีรุ่นเทียบเท่าในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Fiat โดยใช้พื้นฐานจาก SEAT 600 ในรูปแบบขยายขนาดและมีสี่ประตู

ในปี พ.ศ. 2490 SEAT ได้ก่อตั้งศูนย์ฝึกอบรม SEAT ในพื้นที่โรงงาน Zona Franca ซึ่งเป็นสถาบันที่ครอบคลุมการฝึกอบรมบุคลากรที่มีคุณสมบัติและให้บริการตามความต้องการของอุตสาหกรรมยานยนต์ในด้านทรัพยากรบุคคลทางเทคนิคเฉพาะทาง^{[ 20 ]}ในปีเดียวกันนั้นเอง รถยนต์SEAT 600 รุ่นประวัติศาสตร์ ก็ได้เปิดตัว ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถยนต์ที่สำคัญที่ทำให้สเปนมีรถยนต์ใช้มากขึ้น โดยเป็นรถยนต์คันแรกสำหรับครอบครัวชาวสเปนจำนวนมากและกลายเป็นสัญลักษณ์ของ ความมหัศจรรย์ ของ สเปน

เนื่องจากการเติบโตของการผลิตประจำปีทำลายสถิติอย่างต่อเนื่องอันเนื่องมาจากความต้องการที่สูง ทำให้การประหยัดจากขนาด (economies of scale) ช่วยให้สามารถลดต้นทุนและราคาได้ ส่งผลให้ความต้องการเพิ่มขึ้นและยอดขายรวมถึงกำไรของ SEAT ก็เพิ่มขึ้นตามไปด้วย ในวันที่ 29 มิถุนายน 1964 แบรนด์ได้เปิดสำนักงานใหญ่แห่งใหม่ในมาดริดซึ่งเป็นที่ตั้งสำนักงานบริหารทั่วไปแห่งเดียวของบริษัทจนถึงปี 1972 ผู้จัดการโรงงานของ SEAT อยู่ในบาร์เซโลนาจนถึงปี 1973 เมื่อ SEAT ได้แต่งตั้งผู้อำนวยการทั่วไปคนใหม่ในคาตาลัน

ในปี 1967 14 ปีหลังจากผลิตรถยนต์สำหรับตลาดภายในประเทศ ความสำเร็จของ SEAT ปรากฏให้เห็นอย่างชัดเจนจากตำแหน่งผู้นำในสเปน แซงหน้าคู่แข่งรายใหญ่ ได้แก่FASA-Renault , Citroën-Hispania, AuthiและBarreirosทำให้ SEAT กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของสเปนทั้งในด้านยอดขายและการผลิตในประเทศอย่างสมบูรณ์ ในปีนั้นเอง Fiat ได้บรรลุข้อตกลงกับกระทรวงอุตสาหกรรมของสเปนเพื่อยุติข้อจำกัดในการส่งออกรถยนต์ SEAT จากสเปน ซึ่งเป็นเงื่อนไขของสัญญาอนุญาตเดิมที่ตกลงกับ Fiat ในปี 1948 โดยแลกเปลี่ยนกับการที่ Fiat จะเพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นในบริษัทจาก 7% เป็น 36% ในขณะเดียวกัน สัดส่วนการถือหุ้นของหน่วยงานรัฐบาลจะลดลงจาก 51% ที่ควบคุมบริษัทเหลือ 32% ธนาคารใหญ่ของสเปน 6 แห่งถือหุ้นที่เหลือ 32% ซึ่งลดลงจากสัดส่วนเดิม 42% ที่แบ่งเท่าๆ กันเป็น 7% ในแต่ละธนาคาร แม้ว่าจะไม่ได้เป็นเจ้าของส่วนใหญ่ แต่เฟียตก็ถือว่าควบคุมธุรกิจได้แล้ว ข้อตกลงนี้ยังรวมถึงการดำเนินการต่างๆ ของเฟียตเพื่อช่วยในการเติบโตของ SEAT และการพัฒนารุ่นใหม่ (อาจจะเป็นSEAT 133 ) ^{[ 21 ]}เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2510 SEAT ยังได้ก่อตั้งบริษัทจัดหาเงินทุนลูกค้าของตนเองชื่อ 'Financiera SEAT, SA' (Fiseat)

เพื่อผลิตโครงการวิจัยของตนเองอย่างอิสระ ในวันที่ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2513 SEAT ได้ร่วมมือกับ Fiat เพื่อเริ่มสร้างโครงสร้างพื้นฐานแยกต่างหากโดยมีเป้าหมายเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ ในปี พ.ศ. 2515 แบรนด์ได้จัดเตรียมสิ่งอำนวยความสะดวกชั่วคราวสำหรับสถานที่ตั้งของศูนย์เทคนิคในอนาคตที่เมืองมาร์โตเรลล์ และในปี พ.ศ. 2516 ก็ได้เริ่มงานก่อสร้าง ซึ่งเป้าหมายนี้จะบรรลุผลสำเร็จได้ก็ต่อเมื่อการก่อสร้างเฟสแรกเสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2518 โดยสถาปนิกชาวคาตาลันJosep Antoni Coderch ^{[ 22 ]}

ในช่วงเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตยังคงครองตลาดรถยนต์ของสเปน โดยผลิตรถยนต์ได้ 282,698 คัน ซึ่งมากกว่า 58% ของการผลิตรถยนต์ทั้งหมดในสเปนในปี 1971 แม้ว่าจะเกิดการหยุดชะงักในปีนั้นเนื่องจากการนัดหยุดงานและน้ำท่วมครั้งใหญ่ที่โรงงานบาร์เซโลนาซึ่งตั้งอยู่ริมชายฝั่ง^{[ 23 ]}อย่างไรก็ตาม ด้วยยอดขายรถยนต์เพียง 81 คันต่อประชากร 1,000 คน ยอดขายรถยนต์ในสเปนจึงถูกมองว่ายังมีโอกาสเติบโตได้อีกมาก และ SEAT ก็เผชิญกับโอกาสที่จะมีการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นจากผู้ผลิตรายใหญ่รายอื่น ๆ ที่กำลังพิจารณาจัดตั้งหรือขยายโรงงานผลิตในท้องถิ่นในตลาดรถยนต์สเปนที่ยังคงมีการคุ้มครองอย่างเข้มงวด^{[ 23 ]}

ในปี พ.ศ. 2516 SEAT และ Citroën-Hispania ได้ร่วมกันก่อตั้งโรงงาน Industrias Mecánicas de Galicia, SA (Indugasa) ในเมือง Vigo โดยผลิตข้อต่อความเร็วคงที่ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญที่ใช้ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า กล่าว คือในรูปแบบการส่งกำลังซึ่งกำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ในขณะนั้น โรงงานแห่งนี้ซึ่งในอีกหลายปีข้างหน้าจะจัดหาชิ้นส่วนไม่เพียงแต่ให้กับ SEAT และ Citroën-Hispania เท่านั้น แต่ยังรวมถึง Ford España ด้วย มีกำหนดจะโอนให้กับบริษัทข้ามชาติGKN ในปี พ.ศ. 2529 ^{[ 24 ]}

ในเดือนพฤษภาคม ปี 1975 หลังจากที่ทางการสเปนร้องขอให้ช่วยรักษาตำแหน่งงานของคนงานในโรงงานของ Authi บริษัท SEAT จึงเริ่มเจรจากับบริษัทแม่ของ Authi ที่ล้มละลาย คือ British Leyland Motor Corporation (BLMC) เพื่อเข้าซื้อกิจการของแบรนด์ในสเปน โดยละทิ้ง ความสนใจของ GMซึ่งอาจเปิดทางให้ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันเข้าสู่ตลาดสเปนได้ และทำให้ความสัมพันธ์กับ Fiat ตกอยู่ในความเสี่ยง การเจรจาสิ้นสุดลงในเดือนกรกฎาคม ปี 1975 เมื่อมีการประกาศข้อตกลงระหว่างทั้งสองฝ่าย โดย SEAT จะเข้าซื้อแบรนด์ Authi พร้อมสินทรัพย์จาก BLMC ในราคา 1,250 ล้านเปเซตา การเข้าซื้อโรงงาน Landaben ที่ถูกบังคับนี้ทำให้ SEAT ต้องยกเลิกแผนการสร้างโรงงานแห่งใหม่ในซาราโกซาด้วย แม้ว่าโรงงานซัพพลายเออร์ Authi ใน Manresa จะถูกโอนไปยังบริษัทชื่อ Cometsa ในราคา 150 ล้านเปเซตา แต่โรงงาน Landaben ใน Pamplona ยังคงอยู่ภายใต้กรรมสิทธิ์ของ SEAT เพื่อดำเนินการผลิตต่อไปในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2519 โดยครั้งนี้ผลิตเฉพาะรถยนต์ SEAT เท่านั้น^{[ 25 ] [ 26 ]}

ทศวรรษ 1970 เป็นทศวรรษแห่งความเจริญรุ่งเรืองที่เพิ่มขึ้นในสเปน ซึ่งสะท้อนให้เห็นจากการประกาศในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2519 ว่า SEAT จะเริ่มการผลิต Lancia Beta ในประเทศ[ 27 ^{]สามปี}ต่อมา การผลิต Beta โดย SEAT ก็เริ่มต้นขึ้นจริง ๆ ที่โรงงาน Pamplona ที่บริษัทเพิ่งซื้อมาใหม่ แม้ว่าจะมีเพียงรุ่นคูเป้และรุ่น HPE lift-back เท่านั้น รถยนต์ที่ผลิตในสเปนมีระบบช่วงล่างที่เรียบง่ายกว่าและเครื่องยนต์ขนาดเล็กกว่ารุ่นที่ผลิตในอิตาลี เพื่อให้มีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับอัตราภาษีรถยนต์ที่ต่ำกว่า

ในปี 1977 บริษัท Liseat ซึ่งเป็นบริษัทให้เช่ารถยนต์ของ SEAT ก่อตั้งขึ้น และในปี 1979 โรงงาน Gearbox del Prat ก็ถูกจัดตั้งขึ้นเป็นโรงงานเฉพาะทางสำหรับการผลิตเกียร์ เฟือง และเฟืองท้าย ในเมืองเอลปรัตเดลโลเบรกัต ใกล้กับบาร์เซโลนา

ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 มีการหารือกันอย่างกว้างขวางเกี่ยวกับการระดมทุนและการควบคุมระหว่างรัฐบาลสเปนซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของ SEAT และบริษัทFiat Automobiles SEAT ต้องการเงินลงทุนจำนวนมาก ซึ่ง Fiat ไม่พร้อมที่จะสนับสนุน ส่วนหนึ่งเป็นเพราะวิกฤตการณ์น้ำมันในทศวรรษ 1970 และอีกส่วนหนึ่งเป็นเพราะความไม่แน่นอนในผลประโยชน์ของ Fiat หลังจากการสิ้นสุดนโยบายกีดกันทางการค้าต่อGMในสเปน ผลลัพธ์ในปี 1982 คือการยุติความสัมพันธ์กับ Fiat หลังจากเกือบ 30 ปี ซึ่งเป็นการตัดสินใจที่ค่อนข้างน่าประหลาดใจแม้ว่าจะมีแนวโน้มที่ดีสำหรับเศรษฐกิจสเปน โดยสเปนอยู่ในขั้นตอนเตรียมการของประชาคมเศรษฐกิจยุโรปตั้งแต่ปี 1977

การสิ้นสุดความร่วมมือกับบริษัทสัญชาติอิตาลีนั้นเกิดขึ้นพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงโลโก้ของ SEAT ในปี 1982 และรถยนต์คันแรกภายใต้โลโก้ SEAT ใหม่โดยไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับ Fiat ก็ปรากฏขึ้นในปีเดียวกัน นั่นคือSEAT Rondaซึ่งออกแบบโดย Rayton Fissore ร่วมกับศูนย์เทคนิคใน Martorell การเปิดตัวรุ่นนี้ทำให้ Fiat ฟ้องร้อง SEAT เนื่องจาก Fiat อ้างว่ารถคันนี้คล้ายกับรถรุ่นRitmo ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Fiat มากเกินไป เพื่อเป็นการปกป้อง SEAT ประธานบริษัท SEAT ในขณะนั้น Juan Miguel Antoñanzas ได้นำ Ronda มาแสดงต่อสื่อมวลชนโดยทาสีเหลืองสดใสในส่วนที่แตกต่างจาก Fiat Ritmo เพื่อเน้นความแตกต่าง ในที่สุดคดีนี้ก็ถูกส่งไปยังศาลอนุญาโตตุลาการแห่งปารีส ซึ่งในปี 1983 ได้ประกาศว่าความแตกต่างระหว่างรถทั้งสองคันนั้นสำคัญมากพอที่จะไม่ถือว่า Ronda เป็นเพียง Ritmo ที่เปลี่ยนโลโก้ใหม่ ทำให้ข้อพิพาทสิ้นสุดลงด้วยชัยชนะของ SEAT ในเวลานั้นมีข่าวลือว่าเฟียตไม่พอใจเพราะการปรับโฉมรถรอนดาดูจะคล้ายกับการปรับโฉมรถเฟียตริทโมที่พวกเขากำลังวางแผนไว้มากเกินไป จนต้องยกเลิกแผนดังกล่าวไป

ในปี พ.ศ. 2525 ดร. คาร์ล ฮอร์สต์ ฮาห์นซึ่งเพิ่งเข้ารับตำแหน่งประธานของ Volkswagenwerk AG (กลุ่ม Volkswagen) ได้พิจารณาโอกาสในการเข้าหา SEAT หลังจากที่ Fiat ถอนตัวออกไปตามแผนการขยายการดำเนินงานของกลุ่ม Volkswagen ออกจากเยอรมนี และเปลี่ยนกลุ่มเยอรมันให้กลายเป็นบริษัทระดับโลก นอกจากนี้ยังเป็นไปตามแบบอย่างที่ผู้ผลิตระดับโลกรายอื่น ๆ (เช่น Ford ในวาเลนเซียและ General Motors ในซาราโกซา ) ได้ดำเนินการในการจัดตั้งโรงงานผลิตในสเปน อย่างไรก็ตาม ทางการสเปนได้เริ่มเจรจากับบริษัทต่างชาติอื่น ๆ เช่นToyota [ ^{28 ]} NissanและMitsubishi ^{[ 29 ]}เพื่อเลือกพันธมิตรที่แข็งแกร่งสำหรับ SEAT ^แล้ว ความสนใจของ Hahn ในไม่ช้าก็ส่งผลให้เกิดความร่วมมือทางอุตสาหกรรมและการค้า ตลอดจนข้อตกลงใบอนุญาตกับ SEAT เมื่อวันที่ 30 กันยายน 1982 สำหรับการผลิตรถยนต์Volkswagen Passat - SantanaและPolo-Derby ในสเปน ณ โรงงาน Zona Franca และ Landaben ของ SEAT ตามลำดับ^{[ 30 ]} – ซึ่งส่งผลให้ การผลิต SEAT Pandaที่สายการประกอบ Landaben สิ้นสุดลงในวันที่ 29 เมษายน 1983 เนื่องจากความจำเป็นในการปรับปรุงโรงงานนี้เพื่อการผลิต VW Polo – และในที่สุดก็มีการลงนามในข้อตกลงความร่วมมือเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 1983 ระหว่างทั้งสองฝ่ายซึ่งมี Juan Miguel Antoñanzas ประธานของ SEAT และ Carl Hahn เป็นตัวแทนของ Volkswagenwerk AG ^{[ 31 ]} SEAT ยังได้รับสิทธิ์ในการจัดจำหน่าย Volkswagen ในสเปนอีกด้วย^{[ 32 ]}

ในปี 1984 SEAT เปิดตัว Ibiza รุ่นใหม่ซึ่งเป็น รถแฮทช์แบ็กที่ออกแบบโดย Giugiaroโดยใช้เครื่องยนต์ System Porsche และใช้โครงสร้างพื้นฐานจากFiat Ritmo/Strada นอกจากนี้ ยังเป็นพื้นฐานของMálagaซึ่งเป็นรถซีดานสี่ประตูสำหรับครอบครัว SEAT เริ่มขยายตลาดไปยังประเทศอื่นๆ นอกเหนือจากสเปน รวมถึงสหราชอาณาจักร ซึ่งเริ่มจำหน่ายรถยนต์ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1985

เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน 1986 หลังจากที่กลุ่ม Volkswagen เข้าซื้อหุ้นส่วนใหญ่ 51% ของ SEAT และสัดส่วนการถือหุ้นเพิ่มขึ้นเป็น 75% ในวันที่ 23 ธันวาคมของปีเดียวกัน กลุ่ม Volkswagen จึงกลายเป็นผู้ถือหุ้น รายใหญ่ ของ SEAT ต่อมาในวันที่ 18 ธันวาคม 1990 กลุ่ม Volkswagen ได้ซื้อหุ้นที่เหลืออีก 25% ของบริษัท ทำให้ SEAT กลายเป็นบริษัทลูกที่ ไม่ใช่ของเยอรมนีแห่งแรก ที่กลุ่ม Volkswagen ถือหุ้นทั้งหมด ซึ่งเป็นไปตามความคาดหวังของ Hahn SEAT ไม่เพียงแต่ทำกำไรได้สองปีหลังจากที่ Volkswagen ซื้อหุ้นส่วนใหญ่ แต่ยังเป็นช่องทางการผลิตต้นทุนต่ำสำหรับรถยนต์รุ่นอื่นๆ ของ VW โดยมีส่วนแบ่งการผลิตถึง 15.2% ของผลผลิตรวมของกลุ่ม VW ในปี 1989 รวมถึงเป็นโอกาสในการเข้าสู่ตลาดสเปนที่ยังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างเต็มที่ (ในขณะนั้น) ภายใต้ชื่อ SEAT, VW และ Audi

การรวมโครงสร้างพื้นฐานหลักของแบรนด์ในพื้นที่โรงงานมาร์โตเรลล์ที่ใหญ่กว่านั้นเกิดขึ้นในกระบวนการที่ยาวนาน เริ่มต้นตั้งแต่ปี 1975 ด้วยการเปิดศูนย์เทคนิค SEAT ^{[ 33 ]}แต่ในปี 1989 เท่านั้นที่มีการตัดสินใจเริ่มสร้างโรงงานประกอบหลักแห่งใหม่ถัดจากศูนย์เทคนิคในมาร์โตเรลล์ แทนที่โรงงานเก่าในโซนาฟรังกา ในปีเดียวกันนั้น การย้ายสำนักงานบริหารของ SEAT ในมาดริดไปยังบาร์เซโลนาได้เริ่มต้นขึ้นด้วยการขายสินทรัพย์สองแห่งของแบรนด์ในลากัสเตลลานาซึ่งจะเสร็จสมบูรณ์ในปี 1991 ด้วยการติดตั้งสำนักงานใหญ่ของ SEAT ในภูมิภาค กาตาลุญญา อย่างถาวร

การรวมศูนย์การจัดการ การออกแบบ การวิจัย และการผลิตไว้รอบๆ บริเวณโรงงาน มีจุดประสงค์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ๆ เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 1993 สมเด็จพระราชาธิบดีฮวน คาร์ลอสแห่งสเปน และ ดร. เฟอร์ดินานด์ ปีเอชประธานกลุ่มโฟล์คสวาเกนที่เพิ่งได้รับเลือกตั้งใหม่ ได้ทรงเปิดโรงงานมาร์โตเรลล์ ซึ่งเป็นหนึ่งในโรงงานผลิตรถยนต์ที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพที่สุดในยุโรป โดยใช้ กระบวนการผลิต แบบทันเวลาพอดี (just-in-time)เนื่องจากโรงงานซัพพลายเออร์อยู่ห่างออกไปเพียง 2.5 กิโลเมตร รถยนต์รุ่นแรกที่ผลิตออกจากสายการผลิตของโรงงานมาร์โตเรลล์คือSEAT Ibiza Mk2และรุ่นซีดานSEAT Córdoba Mk1 Ibiza รุ่นใหม่ประสบความสำเร็จอย่างมากสำหรับ SEAT ช่วยขยายส่วนแบ่งการตลาดอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดส่งออก

แผนเดิมในเดือนตุลาคม 1993 ที่จะปิดโรงงานประกอบรถยนต์ Zona Franca อันเป็นสัญลักษณ์ของเมืองทันทีที่สามารถย้ายการผลิตรถยนต์ไปยังโรงงาน Martorell ที่มีประสิทธิภาพมากกว่านั้น ถูกพลิกกลับหลังจากการตกลงกันระหว่างทางการสเปนและกลุ่ม Volkswagen ซึ่งระบุว่าโรงงาน Zona Franca จะยังคงดำเนินงานต่อไป แต่จะค่อยๆ เปลี่ยนบทบาทให้เป็นสถานที่สนับสนุนในกระบวนการผลิต (โรงหล่อ โรงปั๊มขึ้นรูป ฯลฯ) ในขณะเดียวกัน เมื่อวันที่ 23 ธันวาคม 1993 บริษัทใหม่ชื่อ 'Fábrica Navarra de Automóviles, SA' ได้ก่อตั้งขึ้นเพื่อบริหารจัดการโรงงาน Landaben โดยแยกตัวออกจาก SEAT ในด้านการผลิต และโอนหุ้นให้กับ Volkswagen ในเดือนมิถุนายน 1994 อย่างไรก็ตาม SEAT ก็ได้กลับมาเป็นเจ้าของอีกครั้งในอีกสี่ปีต่อมาในปี 1998

ในปี พ.ศ. 2537 ศูนย์ออกแบบในเมืองซิทเกส^{[ 34 ]}ซึ่งเป็นเมืองชายฝั่งทางใต้ของบาร์เซโลนา ประเทศสเปน และนิคมซัพพลายเออร์ในโซนาฟรังกา ก็ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการ และในช่วงฤดูหนาวของปีเดียวกันนั้น บริษัทจัดหาเงินทุนและเช่าซื้อของ SEAT ได้แก่ Fiseat และ Liseat ก็ถูกขายให้กับ Volkswagen Financial Services AG ในปี พ.ศ. 2537 SEAT ร่วมมือกับSuzukiผลิตรถยนต์ต้นแบบ 5 ประตูสำหรับใช้ในเมืองซึ่งมีชื่อภายในว่า Rosé โดยมีเป้าหมายที่จะใช้แทนMarbellaในกลุ่มผลิตภัณฑ์ แต่รุ่นนี้ก็ไม่เคยเข้าสู่สายการผลิต^{[ 35 ] [ 36 ]}

รถยนต์ SEAT รุ่นแรกที่ผลิตนอกประเทศสเปนเกิดขึ้นครั้งแรกในปี 1996 โดยเป็นการผลิตSEAT Alhambra Mk1ที่ โรงงาน Palmela AutoEuropaในประเทศโปรตุเกสนอกจากนี้ ในเดือนมกราคมปี 1997 ทายาทที่ไม่ใช่ชาวสเปนอย่าง Pierre-Alain de Smedt ชาวเบลเยียม ได้รับการแต่งตั้งเป็นประธานของ SEAT เป็นครั้งแรก รถยนต์SEAT Arosaซึ่งเป็นรถแฮทช์แบ็กสามประตูสำหรับใช้ในเมือง เปิดตัวในปี 1997 โดยเข้ามาแทนที่ Marbella ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ SEAT ผลิตขึ้นมาโดยอิงจากFiat Pandaซึ่งผลิตมาตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1980

เมื่อวันที่ 7 เมษายน 1998 โรงงานโซนาฟรังกาได้ยุติการผลิตรถยนต์รุ่นมาร์เบลลา ซึ่งถือเป็นเหตุการณ์สำคัญทางประวัติศาสตร์สำหรับ SEAT เนื่องจากเป็นการสิ้นสุดการผลิตรถยนต์ในโรงงานที่เก่าแก่ที่สุดของ SEAT ซึ่งเปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 1953 นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา โรงงานโซนาฟรังกาได้ผลิตชิ้นส่วนและส่วนประกอบต่างๆ เพื่อนำไปประกอบในโรงงานอื่นๆ นอกจากนี้ยังเป็นการสิ้นสุดของรถยนต์รุ่นสุดท้ายที่ใช้พื้นฐานจาก Fiat อีกด้วย

ในเดือนมีนาคม ปี 1999 ที่งานแสดงรถยนต์เจนีวา SEAT ได้เปิดตัวโลโก้ใหม่ที่ทันสมัยและมีสไตล์มากขึ้น มีรูปทรงกลมมนกว่าโลโก้เดิม และใช้สีเงินบนพื้นหลังสีแดง แทนที่สีน้ำเงินแบบเดิม ซึ่งเป็นสัญลักษณ์แทนความมีเหตุผลและอารมณ์ตามลำดับ การเปิดตัวครั้งนี้เกิดขึ้นไม่นานหลังจากที่ SEAT เปิดตัวรถยนต์รุ่น Toledo เจเนอเรชั่นที่สอง ซึ่งใช้โลโก้นี้เป็นตราสัญลักษณ์ และก่อนการเปิดตัวรถยนต์แฮทช์แบ็ก Leon ซึ่งใช้พื้นฐานเดียวกับ Toledo ไม่นานนัก

สโลแกน " auto emoción " (อารารมณ์แห่งความตื่นเต้น) เปิดตัวในเดือนกันยายน ปี 2000 สะท้อนถึงอัตลักษณ์องค์กรใหม่ที่ดูอ่อนเยาว์และสปอร์ตของแบรนด์ ขณะที่SEAT Sportนอกเหนือจากกิจกรรมด้านมอเตอร์สปอร์ตแล้ว ยังรับผิดชอบในการพัฒนารถยนต์สมรรถนะสูงของ SEAT อีกด้วย

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2543 ดร. แบร์นด์ ปีเตอร์ พิเชตส์รี เดอ ร์ อดีตซีอีโอของบีเอ็ม ดับเบิลยู ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าของเอสที ในฤดูใบไม้ผลิปี 2545 เมื่อพิเชตส์รีเดอร์ได้รับมอบหมายให้เป็นประธานกลุ่มโฟล์คสวาเกนทั้งหมด เขาจึงส่งมอบตำแหน่งให้กับอันเดรียส ชลีฟ เพื่อนร่วมชาติชาวเยอรมันของเขา เมื่อวันที่ 7 มีนาคม 2545

ตั้งแต่ปี 2002 ถึง 2007 SEAT เป็นส่วนหนึ่งของ Audi Brand Group ซึ่งเป็นแผนกยานยนต์ของ Volkswagen Group ที่ประกอบด้วย Audi, SEAT และ Lamborghini โดยมุ่งเน้นที่คุณค่าด้านกีฬามากขึ้น โดยผลิตภัณฑ์และสมรรถนะของแบรนด์อยู่ภายใต้ความรับผิดชอบของแบรนด์ Audi ^{[ 37 ] [ 38 ]}

ในปี พ.ศ. 2549 สำนักงานใหญ่แห่งใหม่ของ SEAT ได้เปิดทำการที่เมืองมาร์โตเรลล์ และศูนย์ออกแบบ SEAT ที่มาร์โตเรลล์ได้เข้ามาแทนที่ศูนย์ออกแบบ Volkswagen Group Design Centre Europe ที่เมืองซิทเกส^{[ 39 ]}ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นที่ตั้งของศูนย์ออกแบบที่ SEAT, Volkswagen และ Audi เป็นเจ้าของร่วมกัน^{[ 40 ]}เนื่องจากเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ของปีเดียวกันนั้น ได้มีการลงนามข้อตกลงเกี่ยวกับการโอนย้ายสิ่งปลูกสร้างของศูนย์ออกแบบดังกล่าวไปยังเมืองซิทเกส และในที่สุดศูนย์ออกแบบมาร์โตเรลล์ก็ได้เปิดทำการอย่างเป็นทางการในวันที่ 30 ธันวาคม พ.ศ. 2550

เมื่อวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2550 ได้มีการจัดพิธีเปิดอาคารศูนย์บริการ SEAT ซึ่งตั้งอยู่ติดกับทางเข้าด้านใต้ของโรงงาน Martorell โดยแผนกนี้มุ่งเน้นด้านการสนับสนุนทางเทคนิค บริการหลังการขาย และการตลาด รวมถึงการรับฟังความคิดเห็นและความสัมพันธ์ของแบรนด์กับลูกค้าและเครือข่ายทั่วโลก ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2550 ศูนย์พัฒนาต้นแบบ SEAT ซึ่งตั้งอยู่ใจกลางนิคมอุตสาหกรรม Martorell ได้เริ่มดำเนินการ โดยมีพิธีเปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคมของปีเดียวกัน ศูนย์แห่งนี้รวบรวมกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการผลิตล่วงหน้าเสมือนจริงและทางกายภาพของรุ่นใหม่ (การสร้างต้นแบบ การสร้างแบบจำลอง การพัฒนาผลิตภัณฑ์นำร่อง และการวิเคราะห์ซีรีส์) ซึ่งช่วยลดระยะเวลาในการพัฒนาต้นแบบและรถยนต์ก่อนการผลิต ตลอดจนประหยัดค่าใช้จ่ายด้วยการใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัย ​​เช่น การจำลองเสมือนจริง^{[ 41 ]}

SEAT เข้าร่วม โครงการ ผ่อนผันโดยเปิดเผยต่อคณะกรรมการแห่งชาติสเปนว่าด้วยตลาดและการแข่งขันเกี่ยวกับการแบ่งปันข้อมูลการขายและการซ่อมแซมที่ไม่เป็นธรรมระหว่างผู้ผลิตและผู้ขายรถยนต์ในสเปนซึ่งควบคุมตลาดถึง 91% ระหว่างปี 2549 ถึง 2556 ดังนั้น SEAT และบริษัทในกลุ่มจึงหลีกเลี่ยงการลงโทษในปี 2558 ^{[ 42 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2569 SEAT ประกาศว่าจะยุติการขาย Seat Ateca และ Cupra Ateca ในสหราชอาณาจักร โดยบริษัทระบุว่าการตัดสินใจดังกล่าวสะท้อนถึงการตัดสินใจของตลาดในท้องถิ่น^{[ 43 ]}

• โฮเซ่ ออร์ติซ เอชาเกว (1950–1967)
• ฮวน ซานเชส คอร์เตส (1967–1977)
• ฮวน มิเกล อันโตนันซาส เปเรซ-เอเกอา (1977–1983)
• ฮวน อันโตนิโอ ดิอาซ อัลบาเรซ (1984–1993)
• ปีเตอร์ วอลเซอร์ (1993)
• ฮวน ญอเรนส์ การ์ริโอ (1993–1996)
• ปิแอร์-อแล็ง เดอ สเมดท์ (1997–1999)
• บรูโน อาเดลต์ (1999–2000)
• แบร์นด์ พิสเชสรีดเดอร์ (2000–2002) ^{[ 44 ]}
• อันเดรียส ชลีฟ (2002–2006)
• เอริค ชมิตต์ (2006–2009)
• เจมส์ มิวร์ (2009–2013)
• เจอร์เก้น สแต็คมันน์ (2013–2015)
• ลูกา เด เมียว (2015–2020) ^{[ 45 ]}
• คาร์สเตน อิเซนซี (2020) ^{[ 46 ]}
• เวย์น กริฟฟิธส์ (2020–2025) ^{[ 47 ]}
• มาร์คุส เฮาพท์ (2025–ปัจจุบัน) ^{[ 48 ]}

สำนักงานใหญ่และโรงงานผลิตหลักของบริษัทตั้งอยู่ในเมืองมาร์โตเรลล์ ซึ่งเป็นเมืองอุตสาหกรรมที่อยู่ห่างจากบาร์เซโลนาไปทางตะวันตกเฉียงเหนือประมาณ 30 กิโลเมตร^{[ 49 ]}โดยมีกำลังการผลิตต่อปีประมาณ 500,000 หน่วย^{[ 50 ]}เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2536 สมเด็จพระราชาธิบดีฮวน คาร์ลอสแห่งสเปนได้ทรงเปิดโรงงานแห่งนี้ ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นโรงงานหลักของ SEAT และมีโรงงานประกอบชิ้นส่วนตั้งอยู่ริมชายฝั่งในเขตท่าเรือปลอดภาษีของบาร์เซโลนา ( Zona Franca ) มีเส้นทางรถไฟเชื่อมต่อระหว่างโรงงานมาร์โตเรลล์และ Zona Franca ของ SEAT ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการขนส่งยานพาหนะและชิ้นส่วนระหว่างสองสถานที่^{[ 51 ] [ 52 ]}

นิคมอุตสาหกรรมมาร์โตเรลล์เป็นที่ตั้งของสิ่งอำนวยความสะดวกมากมาย รวมถึงCupra Racing ^{[ 53 ]} (เดิมคือ SEAT Sport) ^{[ 54 ]}ศูนย์เทคนิคของ SEAT ศูนย์วิจัยและพัฒนา (R&D) ^{[ 55 ]}ศูนย์ออกแบบ^{[ 56 ]}ศูนย์พัฒนาต้นแบบ^{[ 57 ]}ศูนย์บริการ SEAT ซึ่งรวมถึงแผนกบริการหลังการขายและบริการลูกค้า ตลอดจนตัวแทนจำหน่าย Catalunya Motor ^{[ 58 ]}และศูนย์อะไหล่แท้สำหรับแบรนด์ SEAT, Volkswagen, Audi และ Škoda ^{[ 59 ]}โรงงานในมาร์โตเรลล์บางครั้งอาจให้ความช่วยเหลือโรงงาน SEAT เดิมในปัมโปลนา ซึ่งปัจจุบันเป็นของ Volkswagen-Audi-Espana, SA ^{[ 60 ]}

รุ่นที่ผลิตที่ Martorell ได้แก่Arona , Formentor , Ibiza , Leon , Leon Sportstourer และAudi A1 ^{[ 61 ]}

• ศูนย์เทคนิค SEAT ^{[ 62 ]}ซึ่งตั้งอยู่ที่เมืองมาร์โตเรลล์ มุ่งเน้นด้านการวิจัยและพัฒนา มีพนักงานมากกว่า 1,294 คนทำงานอยู่ที่นั่น ในศูนย์แห่งนี้ SEAT พัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ทั้งหมด ศูนย์นี้มีพื้นที่ 200,000  ตารางเมตร^พวกเขาใช้เทคโนโลยีเสมือนจริงเพื่อออกแบบรถยนต์ “SEAT รุ่นใหม่”
• ศูนย์ออกแบบ SEAT: ^{[ 63 ]}เปิดอย่างเป็นทางการในปี 2550 และตั้งอยู่ภายในศูนย์เทคนิค SEAT สิ่งอำนวยความสะดวกนี้รวบรวมกระบวนการออกแบบทั้งหมดไว้ด้วยกัน ณ ปี 2563 มีพนักงาน 100 คนทำงานอยู่ที่นี่
• ศูนย์พัฒนาต้นแบบ (PDC) ^{[ 64 ]}เปิดตัวในปี 2550 และเป็นหนึ่งในโครงการหลักของ SEAT โดยรวบรวมกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับขั้นตอนเริ่มต้นของการออกแบบและพัฒนารูปแบบใหม่ โดยนำความรู้ บุคลากร และทรัพยากรของแผนกต้นแบบของศูนย์เทคนิค SEAT และโรงงานนำร่องด้านวิศวกรรมกระบวนการในมาร์โตเรลล์มารวมไว้ด้วยกัน
• ศูนย์อะไหล่เป็นพื้นที่ขนาด 75,000  ตารางเมตร^ที่จัดจำหน่ายชิ้นส่วนและอุปกรณ์ต่างๆ ให้กับตัวแทนจำหน่าย SEAT, Volkswagen , AudiและŠkodaในสเปน ตัวแทนจำหน่าย SEAT ในโปรตุเกสและผู้นำเข้า SEAT ทั่วโลก
• ศูนย์บริการ SEAT: ศูนย์บริการหลังการขาย ศูนย์ฝึกอบรมด้านเทคนิค SEAT และตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ Catalunya Motor สถานที่แห่งนี้มีพื้นที่ใช้สอย 8,000 ^{ตาราง} เมตรและมีพนักงานจำนวน 170 คน ณ ปี 2020
• Cupra Racing (เดิมชื่อ SEAT Sport): สถานที่แห่งนี้มีพื้นที่ 16,000  ตารางเมตร^ตั้งอยู่ใกล้กับโรงงานผลิตและศูนย์เทคนิค SEAT ในเมืองมาร์โตเรลล์ ศูนย์แห่งนี้เป็นสถานที่ที่ SEAT เพิ่มสีสันสไตล์สปอร์ตให้กับรถยนต์รุ่นต่างๆ ของ SEAT และเตรียมรถแข่งรุ่นต่างๆ เช่น Cupra León Competition หรือ Cupra e-Racer

โรงงาน SEAT ในเขต Zona Franca ของบาร์เซโลนา เริ่มดำเนินกิจการในปี 1953 และเป็นโรงงานผลิตรถยนต์ SEAT รุ่นแรกๆ เช่น SEAT 1400 และ 600 ในปี 1993 การผลิตรถยนต์เริ่มย้ายไปยังโรงงาน Martorell แห่งใหม่ และตั้งแต่นั้นมา โรงงานในบาร์เซโลนาจึงผลิตชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ประตู หลังคา บังโคลน และโครงรถ

ร้อยละ 80 ของการผลิต^{[ 65 ]}ชิ้นส่วนสำหรับ MQB A0 ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มโมดูลาร์ขนาดกะทัดรัดของกลุ่ม Volkswagenที่ใช้เป็นพื้นฐานของ Ibiza และ Arona นั้น ดำเนินการในโรงงานเหล่านี้ เช่นเดียวกับชิ้นส่วนปั๊มขึ้นรูปส่วนใหญ่สำหรับรถยนต์ SEAT รุ่นอื่นๆ ทั้งหมด โรงงานพัฒนาและประกอบชิ้นส่วนเหล่านี้เป็นหนึ่งในโรงงานที่ใหม่ที่สุดในกลุ่ม Volkswagen โดยมีความสามารถในการผลิตรถยนต์^{[ 66 ]}ไม่เพียงแต่สำหรับแบรนด์ของตนเองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแบรนด์อื่นๆ ในกลุ่ม Volkswagen เช่นVolkswagenและAudiด้วย^{[ 67 ]}ตัวอย่างเช่น การพัฒนาและออกแบบรถยนต์ Audi หลายรุ่น (เช่นAudi A1 [ ^{68 ]} Audi A3 Sportback ^{[ 69 ]} Audi Q5 เป็นต้น) และโครงการพัฒนารถยนต์ Audi หลาย ^{โครงการ}ก็เกิดขึ้นที่นี่^{[ 70 ]}

โรงงานแห่งนี้เป็นต้นแบบของอุตสาหกรรม เนื่องจากมีองค์ประกอบต่างๆ เช่น การจำลองเสมือนจริงของเครื่องอัด PXL การพิมพ์ 3 มิติในโรงซ่อมบำรุง การสลับหัวซีลอัตโนมัติของหุ่นยนต์ในโรงประกอบตัวถัง และการทำให้กระบวนการโลจิสติกส์เป็นไปโดยอัตโนมัติผ่านยานพาหนะนำทางอัตโนมัติ

พื้นที่ Barcelona Zona Franca ประกอบด้วยศูนย์ฝึกอบรม SEAT ^{[ 71 ]}โรงงาน Zona Franca Press Shop ซึ่งผลิตชิ้นส่วนตัวถังแบบปั๊มขึ้นรูป และโรงงาน Barcelona Gearbox del Prat ซึ่งผลิตเกียร์ไม่เพียงแต่สำหรับ SEAT เท่านั้น แต่ยังรวมถึงแบรนด์อื่นๆ ในเครือ Volkswagen Group ( Volkswagen , AudiและŠkoda ) ด้วย^{[ 72 ]}โรงงานหลังนี้ได้รับรางวัล Volkswagen Excellence Award ในปี 2009 จาก Volkswagen Group สำหรับกระบวนการผลิตและผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูง^{[ 72 ]}

โรงงานอีกแห่งที่ SEAT เป็นเจ้าของโดยตรงตั้งแต่ปี 1975 ^{[ 73 ]}คือโรงงาน Landaben ในเมืองปัมโปลนาแต่ในเดือนธันวาคม 1993 กรรมสิทธิ์ได้ถูกโอนไปยังบริษัทลูกของกลุ่ม Volkswagen คือ "Volkswagen-Audi-Espana, SA" ^{[ 60 ]}และปัจจุบันโรงงานแห่งนี้ผลิตรถยนต์ Volkswagen ในสเปน^{[ 74 ]}อย่างไรก็ตาม โรงงาน Martorell ของ SEAT ยังคงให้การสนับสนุนการดำเนินงานของ Volkswagen ในโรงงานปัมโปลนาเมื่อจำเป็น เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นหลังจากเกิดเหตุเพลิงไหม้ร้ายแรงในโรงพ่นสีของโรงงาน Landaben VW ในเดือนเมษายน 2007 ^{[ 75 ]}

โรงงานของกลุ่ม Volkswagen ที่ผลิตรถยนต์ SEAT ในปัจจุบันยังรวมถึงโรงงานในบราติสลาวา ประเทศสโลวา เกีย โรงงาน Volkswagen Zwickau-Moselในเมืองซวิคเคา ประเทศเยอรมนี (ซึ่งผลิตรถยนต์ไฟฟ้าCupra Born ควบคู่ไปกับรถยนต์ไฟฟ้า Volkswagen ID.3 ) โรงงาน AutoEuropaในเมืองปาลเมลาประเทศโปรตุเกส^{[ 76 ]}และเมืองโวล์ฟสบูร์กประเทศเยอรมนี^{[ 77 ]}ตั้งแต่ปี 2016 SEAT ยังมีพิพิธภัณฑ์ในพื้นที่ 'Nave A122' ของ Zona Franca ซึ่งจัดแสดงรถยนต์รุ่นผลิตและต้นแบบทั้งหมดที่ SEAT เคยนำเสนอ รวมถึงรถยนต์รุ่นพิเศษหรือรุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นบางรุ่นที่มีคุณค่าทางประวัติศาสตร์สำหรับแบรนด์และประวัติศาสตร์ยานยนต์ของสเปน^{[ 78 ]}

ในบรรดาบริษัทในเครือของ SEAT บริษัท SEAT Deutschland GmbH ตั้งอยู่ที่เมือง Mörfelden-Walldorfประเทศเยอรมนี และนอกเหนือจากกิจกรรมเชิงพาณิชย์แล้ว ยังมีความรับผิดชอบในการดำเนินงานแพลตฟอร์มอิเล็กทรอนิกส์ของ SEAT ซึ่งก็คือ SEAT IT Services Network อีกด้วย^{[ 79 ]}ในเมือง Wolfsburg ประเทศเยอรมนี กลางทะเลสาบภายในAutostadtซึ่งเป็นสวนสนุกของบริษัท Volkswagen Group ^{[ 80 ]}มีศาลาธีมของ SEAT ซึ่งเป็นหนึ่งในศาลาที่ใหญ่ที่สุดในสวนสนุก^{[ 81 ]}

• Casa SEAT: เป็นห้องปฏิบัติการส่งเสริมการคมนาคมในเมืองที่เป็นมาตรฐานและเปิดตัวในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2563 ตั้งอยู่ที่Passeig de Gràciaในบาร์เซโลนาและเป็นสำนักงานใหญ่ของ SEAT MÓ ^{[ 82 ]}
• SEAT: CODE (ศูนย์ความเป็นเลิศด้านดิจิทัล) เป็นศูนย์พัฒนาซอฟต์แวร์ นับตั้งแต่ก่อตั้งในปี 2019 ^{[ 83 ]}ศูนย์นี้ได้นำการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลของบริษัทและสร้างโซลูชันดิจิทัลเพื่อส่งเสริม SEAT, Cupra และ SEAT MÓ ในเดือนกรกฎาคม 2020 ศูนย์นี้ได้เปิดสำนักงานใหญ่ในบาร์เซโลนา^{[ 84 ]}
• ตัวแทนจำหน่ายของ SEAT: นอกจากการจำหน่ายรถยนต์ SEAT และ Cupra แล้ว บางแห่งยังจำหน่ายรถยนต์มือสองหรือรถยนต์ KM0 ภายใต้บริษัท DasWeltAuto ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ Volkswagen Group อีกด้วย ตัวแทนจำหน่ายหลายแห่งยังให้บริการบำรุงรักษา ชิ้นส่วน อุปกรณ์ และซ่อมแซมรถยนต์รุ่นต่างๆ อีกด้วย นอกประเทศสเปน SEAT มีตัวแทนจำหน่ายในกว่า 70 ประเทศ   
• SEAT Componentes ผลิตเกียร์ให้กับ SEAT, Volkswagen, Audi และ Škoda ในโรงงานที่El Prat de Llobregat (บาร์เซโลนา) ก่อตั้งขึ้นในปี 1979 โรงงานมีพื้นที่มากกว่า 150,000 ตารางเมตร และมีกำลังการผลิตเกียร์ได้มากถึง 3,500 เกียร์ต่อวัน ในกระบวนการที่ครบวงจรตั้งแต่การหล่อ การประกอบ และการควบคุมคุณภาพ ในปี 2020 โรงงานแห่งนี้มีพนักงานมากกว่า 1,000 คน และผลิตเกียร์สองรุ่นที่แตกต่างกัน ได้แก่ MQ200 และ MQ281 รุ่นใหม่^{[ 85 ]}กำลังการผลิตรวมสูงสุดคือ 800,000 เกียร์ต่อปี

ตลอดประวัติศาสตร์กว่า 70 ปี บริษัทผลิตรถยนต์เพื่อจำหน่ายเฉพาะในประเทศสเปนในช่วงปี 1953 ถึง 1965 เท่านั้น ในปี 1965 บริษัทได้ส่งออกรถยนต์รุ่น SEAT 600 (รุ่นที่ได้รับลิขสิทธิ์จาก Fiat 600) จำนวน 150 คันไปยังโคลอมเบียโดยการขนส่งทางอากาศเป็นครั้งแรก ซึ่งถือเป็นการเคลื่อนไหวเชิงสัญลักษณ์ จนกระทั่งสองปีต่อมา ในปี 1967 SEAT ได้บรรลุข้อตกลงในการเจรจาต่อรองสัญญาลิขสิทธิ์กับ Fiat ใหม่ ซึ่งทำให้บริษัทสเปนสามารถสร้างเครือข่ายการจัดจำหน่ายระหว่างประเทศสำหรับรถยนต์ของตน และเริ่มดำเนินการส่งออกไปยังกว่า 12 ประเทศ โดยเข้าสู่ตลาดส่งออกในปี 1969 อย่างไรก็ตาม จนถึงต้นทศวรรษ 1980 รถยนต์ SEAT ส่วนใหญ่ที่ส่งออกยังคงติดตราสินค้า Fiat อยู่^{[ 32 ]}เพื่อตอบโต้การเรียกร้องความเป็นอิสระของ SEAT ทาง Fiat จึงให้คำมั่นว่าจะขายรถยนต์ที่ผลิตโดย SEAT จำนวน 200,000 คันต่อปีตั้งแต่ปี 1981 เทียบกับ 120,000 คันในปีก่อนหน้า ในช่วงปลายปี 1983 หลังจากที่ SEAT ชนะคดีความกับ Fiat แล้ว หนึ่งในสี่ของผลผลิตถูกส่งไปยังอียิปต์และละตินอเมริกา^{[ 86 ]}ในยุโรป พวกเขามีตัวแทนจำหน่ายในเยอรมนีตะวันตก เบลเยียม ฝรั่งเศส อิตาลี ออสเตรีย และกรีซ และมีแผนจะเพิ่มสหราชอาณาจักร ไอร์แลนด์ และตลาดสแกนดิเนเวียต่างๆ ในปี 1984 แม้ว่าบริษัทจะสามารถส่งออกได้เฉพาะรุ่นRonda เท่านั้น โดย จะตามมาด้วยรุ่นFura ^{[ 32 ]}การเติบโตอย่างก้าวกระโดดของการส่งออกในช่วงทศวรรษที่ 70 เกิดขึ้นภายใต้การนำของ Juan Sánchez Cortés และผู้อำนวยการฝ่ายส่งออก José María García-Courel

จนถึงปัจจุบัน บริษัทได้เปิดตัวรุ่นต่างๆ ในกว่า 70 ประเทศทั่วโลกตามนโยบายการพัฒนาของกลุ่ม Volkswagen โดยเกือบสามในสี่ของการผลิตประจำปีเป็นการส่งออกไปยังตลาดนอกประเทศสเปน ตลาดหลักยังคงเป็นยุโรป ในขณะที่ตลาดที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดนอกยุโรปในด้านยอดขายสำหรับ SEAT ในปัจจุบันคือเม็กซิโกซึ่งบริษัทมีตัวแทนจำหน่ายอยู่ใน 27 รัฐของเม็กซิโก^{[ 87 ]}

ในยุโรป แบรนด์ SEAT ได้เปิดตัวในเกือบ 40 ประเทศทั่วทวีป ปัจจุบัน SEAT ยังจำหน่ายรถยนต์ใน 11 ประเทศในเอเชีย ส่วนใหญ่อยู่ในตะวันออกกลางและคาบสมุทรอาหรับใน 16 ประเทศในทวีปอเมริกา รวมถึงอเมริกาเหนือแคริบเบียนอเมริกากลาง และอเมริกาใต้ และสุดท้ายคือแอฟริกา โดยส่วนใหญ่อยู่ในแอฟริกาเหนือ รถยนต์บางรุ่นของ SEAT ถูกจำหน่ายนอกยุโรปภายใต้แบรนด์ Volkswagen เช่น รถแฮท ช์แบ็ก SEAT Ibiza ซึ่งในแอฟริกาใต้รู้จักกันในชื่อ Volkswagen Polo Playaรถตู้SEAT Inca ซึ่ง ในแอฟริกาใต้รู้จัก กันในชื่อ Volkswagen CaddyหรือSEAT Córdobaซึ่งในที่รู้จักกันในชื่อVolkswagen Polo Classic

ในปี 2012 SEAT วางแผนที่จะขยายตลาดไปยังประเทศจีน^{[ 88 ]}โดยเริ่มจากรุ่นที่ผลิตในสเปนก่อน จากนั้นจึงตามด้วยการประกอบรถยนต์ SEAT ในประเทศจีนในระยะที่สอง^{[ 89 ]}

แผนการขยายธุรกิจของ SEAT ไปยังตลาดอื่นๆ นอกยุโรปยังไม่เกิดขึ้นจริง บริษัทเคยพิจารณาที่จะเปิดตัวในสหรัฐอเมริกาในอดีต แม้ว่าจะไม่เคยดำเนินการก็ตาม^{[ 90 ]}นอกจากนี้ยังมีข่าวลือว่า SEAT จะวางจำหน่ายรถยนต์รุ่น Volkswagen ในแคนาดาและสหรัฐอเมริกาเพื่อเสริมกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Volkswagen ในประเทศเหล่านั้น แต่ข่าวลือเหล่านี้ไม่มีหลักฐานยืนยัน และในที่สุดก็พิสูจน์ได้ว่าเป็นเท็จ ในอดีต ตลาดอื่นๆ ที่แบรนด์นี้เคยเข้าไปจำหน่ายในช่วงเวลาสั้นๆ ได้แก่ ออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ (ตั้งแต่ปี 1995 ถึง 1999) และแอฟริกาใต้ (ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2006 ถึงสิ้นปี 2008) อย่างไรก็ตาม แบรนด์นี้ถูกถอนออกจากตลาดเหล่านั้นเนื่องจาก Volkswagen ตัดสินใจโดยอ้างว่าสถานการณ์ปัจจุบันและที่คาดการณ์ไว้ทำให้การนำเข้าแบรนด์เฉพาะกลุ่มอย่างต่อเนื่องเป็นไปไม่ได้^{[ 91 ] [ 92 ]} SEAT จำหน่ายรถยนต์ในสหพันธรัฐรัสเซียตั้งแต่ปี 2007 ถึง 2015 ^{[ 93 ]} SEAT กลับมาทำตลาดในนิวซีแลนด์อีกครั้งในปี 2017 ^{[ 94 ]} SEAT กลับเข้าสู่ตลาดออสเตรเลียอีกครั้งในปี 2022 โดยจำหน่ายรถยนต์ภายใต้แบรนด์สมรรถนะสูงCupra ^{[ 95 ] [ 96 ] SEAT วางแผนที่จะกลับมา ทำ}ตลาดในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาอีกครั้งตั้งแต่กลางปี ​​2024 ถึงต้นปี 2027 โดยจำหน่ายรถยนต์ภายใต้แบรนด์สมรรถนะสูงCupra [ ^{97 ] [ 98 ]}

ในปี 2018 รุ่น Cupra ระดับสูงสุดก่อนหน้านี้ได้เปิดตัวเป็นแบรนด์อิสระควบคู่ไปกับ SEAT และในเวลาเดียวกัน SEAT Sport ก็กลายเป็นCupra Racing Cupra อธิบายตัวเองว่าเป็น 'แบรนด์ผู้ท้าทายที่ไม่เหมือนใคร โดยเน้นที่สไตล์ที่เร้าใจและสมรรถนะร่วมสมัยที่สร้างแรงบันดาลใจให้กับโลกจากบาร์เซโลนาด้วยรถยนต์และประสบการณ์ที่ก้าวหน้า' Cupra มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองมาร์โตเรลล์ประเทศสเปน และมีเครือข่ายจุดจำหน่ายเฉพาะทางทั่วโลก^{[ 99 ]}

การมีส่วนร่วมของ SEAT ในกีฬามอเตอร์สปอร์ตเริ่มขึ้นในช่วงทศวรรษ 1970 โดยแบรนด์ได้ให้การสนับสนุนการแข่งขันฟอร์มูล่าระดับชาติในสเปน และในช่วงปลายทศวรรษเดียวกันนั้น ก็เริ่มมีส่วนร่วมในการแข่งขันแรลลี่^{[ 100 ]}ในปี 1971 ได้มีการจัดตั้งแผนกยานยนต์พิเศษขึ้น โดยมีภารกิจในการส่งเสริมการมีส่วนร่วมของแบรนด์ในการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์ ส่งผลให้ได้รับรางวัล 11 รายการระหว่างปี 1979 ถึง 1983 ^{[ 100 ]}ในปี 1985 SEAT Sportได้ก่อตั้งขึ้นเป็นแผนกมอเตอร์สปอร์ตแยกต่างหาก และโดยเฉพาะอย่างยิ่งนับตั้งแต่การเข้าซื้อกิจการของกลุ่ม Volkswagen ในปี 1986 SEAT ได้เพิ่มการมีส่วนร่วมในโลกมอเตอร์สปอร์ตมากยิ่งขึ้น ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลมาจากแผนของ VW ที่มุ่งเน้นแบรนด์ SEAT ให้เป็นแบรนด์สปอร์ตเพื่อดึงดูดกลุ่มนักขับรุ่นใหม่โดยเฉพาะ^{[ 101 ]}ผลลัพธ์จากความพยายามนี้คือตำแหน่งอันทรงเกียรติที่สุดของ SEAT ใน การแข่งขันชิงแชมป์ FIAได้แก่ การคว้าแชมป์ 3 ครั้งด้วยรถ SEAT Ibiza Kit-Car ในการแข่งขัน FIA 2-Litre World Rally Cup (1996, 1997, 1998) และ 2 ครั้งด้วยรถ SEAT León ในการแข่งขัน FIA World Touring Car Championship (2008, 2009) ^{[ 101 ]}

ความพยายามอย่างจริงจังครั้งแรกของ SEAT ในการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลก (WRC) เกิดขึ้นในฤดูกาล 1977เมื่อ SEAT เข้าร่วมด้วยรถแข่ง SEAT 1430/124D Especial 1800 และในการแข่งขันแรลลี่ครั้งแรกที่มอนติคาร์โลทีม SEAT จบการแข่งขันในอันดับที่สามและสี่ โดยรถ 1430-1800 อย่างเป็นทางการนั้นขับโดยอันโตนิโอ ซานินี และซัลวาดอร์ คาเนลลาส ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา SEAT ได้หันมาใช้รถขนาดเล็กSEAT Ibiza ซึ่งเป็นรถยนต์ ขับเคลื่อนล้อหน้าขนาด 1.6 ลิตร แบบไม่มีระบบอัดอากาศโดยมีพื้นฐานมาจากVolkswagen Polo Ibiza ช่วยให้บริษัทพัฒนาประสบการณ์ด้านแรลลี่ได้มากขึ้น และได้เข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์ระดับชาติของยุโรปอย่างเป็นทางการบางรายการ เวลาผ่านไปหลายปี จนกระทั่งรถยนต์รุ่น Ibiza ขนาด 2 ลิตร ได้รับการรับรองให้เป็นรถประกอบเอง (kit car) และมีการติดตั้งอุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น ฐานล้อที่กว้างขึ้น ล้อขนาดใหญ่ขึ้น เบรกที่ใหญ่ขึ้น ฯลฯ ตามที่ กฎระเบียบ ของสหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ (FIA) อนุญาต ด้วยคุณสมบัติเหล่านี้ รถคันนี้จึงคว้าแชมป์โลกแรลลี่รุ่น 2 ลิตรได้ถึงสามครั้ง (1996, 1997, 1998) ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นว่าผู้ผลิตมีประสบการณ์และงบประมาณเพียงพอที่จะก้าวไปสู่ระดับสูงสุด คือระดับ รถแรลลี่โลก (World Rally Car )

การที่ SEAT คว้าแชมป์ FIA 2L WRC ได้ถึงสามสมัย และความนิยมของกีฬานี้ในสเปน อาจเป็นปัจจัยที่ทำให้ผู้บริหารของ Volkswagen Group ตัดสินใจที่จะให้โอกาสแผนก SEAT Sportได้บรรลุเป้าหมายในรายการ WRC ระดับสูงสุด อย่างไรก็ตาม สถานการณ์นี้จบลงในเดือนกันยายนปี 2000 เมื่อผู้บริหารระดับสูงชาวเยอรมันของบริษัทได้ยกเลิกการตัดสินใจดังกล่าว ทำให้ SEAT Sport ต้องถอนตัวจากการแข่งขัน World Rally Championship

โครงการของ SEAT ในการสร้างรถยนต์สเปค WRC ได้รับการประกาศอย่างเป็นทางการในระหว่างการแข่งขันแรลลี่ซานเรโมปี 1997 ในปี 1998 รถยนต์ SEAT Córdoba WRC รุ่นแรกได้รับการเปิดตัวในงาน Porto Motor Show และบริษัทได้ลงทะเบียนรถรุ่นนี้เพื่อเข้าร่วมการแข่งขันระดับสูงสุดของ WRC เป็นครั้งแรก Córdoba นั้นใช้พื้นฐานมาจากรถเก๋งสำหรับครอบครัวชื่อเดียวกัน แต่เป็นรถยนต์คลาส WRC ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จสี่สูบ เรียงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรและเฟืองท้ายแบบแอคทีฟในระบบส่งกำลัง Córdoba WRC เปิดตัวครั้งแรกในการแข่งขันแรลลี่ฟินแลนด์ ปี 1998 ในขณะที่การพัฒนารถแข่งเพิ่มเติมได้เกิดขึ้นในชื่อ SEAT Córdoba WRC E2 ซึ่งเปิดตัวในงาน Barcelona Motor Show ปี 1999 อย่างไรก็ตามฐานล้อ ที่สั้นและ เครื่องยนต์ที่ติดตั้งสูง(เมื่อเทียบกับคู่แข่ง) ส่งผลเสียต่อ Córdoba และผลการแข่งขันไม่สามารถแข่งขันได้อย่างสูสี แม้ว่าจะจ้าง ดิดิเยร์ ออริออลอดีตแชมป์ WRC และพัฒนารถรุ่นใหม่ SEAT Córdoba WRC E3 แต่ SEAT ก็ถอนตัวจากการแข่งขันแรลลี่ระดับนานาชาติเมื่อสิ้นปี 2000

ในปี 2002 SEAT ได้ประกาศจัดการแข่งขันชิงแชมป์แบบรถรุ่นเดียวสำหรับSEAT León Cupra R รุ่นใหม่ ในชื่อSEAT León Supercopa

ในปี 2004 SEAT ร่วมกับRay Mallock Ltd. (RML) เข้าร่วมการแข่งขัน British Touring Car Championshipโดยใช้รถ SEAT Toledo Cupra สองคันสำหรับ Jason Platoอดีตแชมป์ BTCC และRob Huff แชมป์ León UK ปี 2003 ในปี 2005 Huff ย้ายไปร่วมทีม Chevrolet (ซึ่งบริหารโดย RML ในการแข่งขัน World Touring Car Championship (WTCC)) และเขาถูกแทนที่โดยJames Pickford แชมป์ Leon ปี 2004 และLuke Hinesในขณะที่ SEAT ขยายทีมเป็นสามคัน โดยบริหารงานโดย Northern South ในปี 2006 รถ Toledo ถูกแทนที่ด้วยLeón รุ่นใหม่ และDarren Turnerเข้าร่วมทีมกับJames Thompsonเมื่อภารกิจ WTCC ของเขาเอื้ออำนวย ปี 2007 เป็นปีที่ดีที่สุดของ SEAT ใน BTCC เนื่องจาก Plato ต่อสู้กับFabrizio Giovanardi ตลอดฤดูกาล ซึ่งตัดสินกันในการแข่งขันสนามสุดท้ายของฤดูกาล แต่พลาดตำแหน่งแชมป์ไปอย่างหวุดหวิด

นับตั้งแต่ปี 2005 เป็นต้นมา SEAT ได้เข้าร่วมการแข่งขันWorld Touring Car Championship (WTCC) โดยฤดูกาลที่ดีที่สุดคือปี 2007 เมื่อปั๊มน้ำ เสีย ทำให้Yvan Mullerพลาดชัยชนะอย่างแน่นอนในการแข่งขันรอบสุดท้ายที่มาเก๊า SEAT กลายเป็นทีมแรกที่ใช้เครื่องยนต์TDIใน WTCC และนั่นทำให้พวกเขาประสบความสำเร็จอย่างมากในฤดูกาล 2008 ของ World Touring Car Championshipโดย Yvan Muller คว้าแชมป์นักขับไปครอง ทีมแข่งจากฝรั่งเศสอย่างOrecaร่วมมือกับทีม WTCC และทีม SEAT ในสหราชอาณาจักรก็เข้าร่วมการแข่งขัน BTCC ในปี 2008 เช่นกัน โดยทีม BTCC ได้รับการสนับสนุนจากHoliday Inn

ในปี 2007 SEAT ได้สร้างประวัติศาสตร์เป็นผู้ผลิตรายแรกที่คว้าชัยชนะในการแข่งขันWorld Touring Car Championship (WTCC) ด้วยรถยนต์ดีเซล รุ่นLeón Mk2 TDIที่สนาม Motorsport Arena Oschersleben ในประเทศเยอรมนี เพียงหนึ่งเดือนหลังจากประกาศว่าจะเข้าร่วมการแข่งขัน FIA World Touring Car Championship ด้วยรถยนต์รุ่น León TDI ความสำเร็จของ SEAT กับ León TDI ยังคงดำเนินต่อไปและส่งผลให้คว้าแชมป์World Touring Car Championship ในปี 2008และ2009 ติดต่อกัน ทั้งสองรายการ (ทั้งประเภทนักขับและประเภทผู้ผลิต)

ในเดือนกันยายนปี 2008 SEAT UK ประกาศว่าจะถอนตัวจากกิจกรรมมอเตอร์สปอร์ตทั้งหมดในสหราชอาณาจักรเมื่อสิ้นสุดฤดูกาล การแข่งขัน SEAT Cupra Championship และ SEAT BTCC สิ้นสุดลงที่สนาม Brands Hatch ในวันที่ 21 กันยายน นักแข่ง BTCC อย่าง Jason Plato และ Darren Turner จึงไม่มีทีมแข่งสำหรับปี 2009 แต่ Plato จะไปขับให้กับSilverline Chevrolet

ในการเปิดการแข่งขัน WTCC ปี 2009 ทีม SEAT ได้อันดับที่ 1, 2, 3 และ 4 ในการแข่งขันทั้งสองรายการที่บราซิล^{[ 102 ]}ในการแข่งขัน WTCC ครั้งที่สอง (ที่เม็กซิโก) ทีม SEAT ได้อันดับที่ 1, 4, 6, 7 และ 11 ในการแข่งขันรายการแรก และได้อันดับที่ 1, 3, 7 และ 8 ในการแข่งขันรายการที่สอง^{[ 103 ]}แม้ว่า SEAT จะถอนตัวจากการแข่งขัน BTCC ไปแล้ว แต่พวกเขาก็แสดงผลงานที่น่าประทับใจในการแข่งขัน WTCC

ในปี 2003 แผนก SEAT Sport ได้นำเสนอรถแข่ง SEAT Cupra GTในงาน Barcelona Motor Show โดยเริ่มจากรถต้นแบบ และต่อมาได้เปิดตัวเวอร์ชันสุดท้ายซึ่งผลิตในจำนวนจำกัดตามความต้องการของลูกค้า โดยเฉพาะกลุ่มบุคคลที่มีความเชี่ยวชาญและทีมแข่งที่ต้องการเข้าร่วมการแข่งขัน

Cupra GT ได้รับเลือกให้เป็นรถแข่ง GT จากทีมแข่งต่างๆ เช่น ทีม Sunred Engineering (SunRED)โดยเปิดตัวครั้งแรกในปี 2547 ในการแข่งขัน Spanish GT Championship [ ^{104 ]}และเข้าร่วม การแข่งขัน Grand tourer หลาย สนาม ไม่เพียงแต่ในสเปนเท่านั้น แต่ยังแข่งขันในสนามแข่งต่างประเทศ เช่น สนามMonzaและMagny-Coursอีก^{ด้วย[ 105 ]}

ในปี 2002 SEAT ประกาศจัดการแข่งขันรถยนต์รุ่นเดียวกันสำหรับSEAT León Cupra R รุ่นใหม่ ซึ่งก็คือSEAT León Supercopaในปี 1970 SEAT ได้ก่อตั้งซีรีส์ 'Fórmula Nacional' ในสเปน^{[ 106 ] [ 107 ]}หนึ่งปีต่อมาจึงเป็นที่รู้จักในชื่อFormula 1430รถฟอร์มูล่าแบบที่นั่งเดียวซึ่งขับโดยนักขับชาวสเปนรุ่นเยาว์ ได้รับการสนับสนุนจาก SEAT ด้วยเครื่องยนต์รุ่น 1430 และเกียร์ 6700 การแข่งขันครั้งแรกของซีรีส์ 'Fórmula Nacional' จัดขึ้นที่สนาม Jarama ในมาดริด^{[ 108 ] [ 109 ]}

อิบิซา	เลออน	อโรนา
ซูเปอร์มินิ	รถยนต์สำหรับครอบครัวขนาดเล็ก	ครอสโอเวอร์เซกเมนต์บี
รถแฮทช์แบ็ก	รถแฮทช์แบ็ก สปอร์ตทัวร์ริ่ง (รถยนต์อเนกประสงค์/รถยนต์สเตชั่นแวกอน)	ครอสโอเวอร์

เลออน	ฟอร์เมนเตอร์	เกิด	ทาวาสกัน	เทอร์รามาร์	ราวัล
รถยนต์สำหรับครอบครัวขนาดเล็ก	รถคูเป้ CUV	รถยนต์สำหรับครอบครัวขนาดเล็ก	ครอสโอเวอร์เซกเมนต์ซี	ครอสโอเวอร์เซกเมนต์ซี	ซูเปอร์มินิ
รถแฮทช์แบ็ก สปอร์ตทัวร์ริ่ง (รถยนต์อเนกประสงค์/รถยนต์สเตชั่นแวกอน)	รถ CUV	รถแฮทช์แบ็ก รถยนต์ไฟฟ้า	ครอสโอเวอร์ รถยนต์ไฟฟ้า	ครอสโอเวอร์	รถแฮทช์แบ็ก รถยนต์ไฟฟ้า

ตามธรรมเนียมของบริษัท SEAT ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ Volkswagen Group การตั้งชื่อรุ่นรถยนต์ของบริษัทจะต้องได้รับแรงบันดาลใจจากวัฒนธรรมสเปน ดังนั้น รถยนต์รุ่นต่างๆ ของ SEAT จำนวนมากจึงได้รับการตั้งชื่อตามสถานที่ต่างๆ ในสเปน (เช่นArosa , Ibiza , Córdoba , León , Toledo , Altea , Alhambra , Málaga , Marbella , Rondaเป็นต้น) ^{[ 110 ]}อย่างไรก็ตาม มีข้อยกเว้นอยู่บ้าง เช่น ชื่อของSEAT Exeoซึ่งเพิ่มเข้ามาในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ในปี 2008 ได้รับอิทธิพลมาจากคำภาษาละตินว่าexireซึ่งหมายถึง "ก้าวข้ามไป" ^{[ 111 ]}

ตามแนวทางการตั้งชื่อของแบรนด์สำหรับรถยนต์รุ่นผลิตจริง รถยนต์ต้นแบบของ SEAT หลายคันใช้ชื่อที่ได้รับแรงบันดาลใจจากการเต้นรำแบบสเปน (เช่นแทงโก้โบเลโรซัลซ่า ) ตัวย่อที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์รุ่นผลิตจริงที่มีอยู่ (เช่น IBZ สำหรับ Ibiza, IBE สำหรับIbiza Eléctrico , ^{[ 112 ]} TL สำหรับ Toledo เป็นต้น) หรือชื่อที่ชวนให้นึกถึงรากฐานด้านกีฬาในอดีตของ SEAT (เช่นFórmula , Cupra GT )

ยิ่งไปกว่านั้น ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ได้มีการเพิ่มรุ่นพิเศษของรถยนต์รุ่นต่างๆ ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ เช่นSC (สำหรับรุ่น SportCoupé ^{[ 113 ]} ) หรือST (สำหรับรุ่น SportTourer ^{[ 114 ]} ) ซึ่งแยกความแตกต่างระหว่างรุ่นสามประตูและรุ่นสเตชั่นแวกอนกับรุ่นสี่ประตูและห้าประตูมาตรฐาน ในขณะที่ Cupra (สำหรับรุ่นCup Racing ^{[ 115 ]} ) และFR (สำหรับรุ่น Formula Racing ^{[ 116 ]} ) ถูกนำมาใช้สำหรับรุ่นสมรรถนะสูงในกลุ่มผลิตภัณฑ์ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงตำแหน่งของ SEAT ในฐานะแบรนด์ที่มุ่งเน้นด้านกีฬา^{[ 108 ]}ที่เกี่ยวข้องกับการแข่งขัน

สามารถพบการอ้างอิงทางประวัติศาสตร์ได้จาก ชื่อ Bocanegra อันเป็นเอกลักษณ์ ซึ่งหมายถึง "ปากดำ" ในภาษาสเปน ซึ่งมาพร้อมกับรุ่น Ibiza และมีต้นกำเนิดมาจากSEAT 1200 Sportซึ่งเป็นSEAT Bocanegra รุ่นดั้งเดิม เนื่องจากแผงหน้าปัดด้านหน้าทาสีดำ^{[ 117 ]}

กลุ่มผลิตภัณฑ์ 'Ecomotive'

เกือบทุกรุ่นในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ SEAT มีรุ่นย่อย ' Ecomotive ' ซึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นมาตรฐานแล้วจะมีการปรับแต่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น^{[ 118 ]}การลดน้ำหนัก ยางที่มีแรงต้านต่ำ ระบบแอโรไดนามิกใหม่ การปรับแต่งระบบกันสะเทือน^{[ 119 ]}รวมถึงการเปลี่ยนแปลงซอฟต์แวร์การจัดการอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ พร้อมกับการติดตั้งตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา^{[ 120 ]}สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงเกียร์และอัตราทดเกียร์ พร้อมตัวบ่งชี้การเปลี่ยนเกียร์บนแผงหน้าปัดเพื่อเตือนเมื่อถึงเวลาเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสม ควบคู่ไปกับระบบ 'Start/Stop' ของเครื่องยนต์ และระบบ 'Energy Recuperation' ซึ่งเป็นการปรับเปลี่ยนบางส่วนที่นำมาใช้ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Ecomotive เพื่อลดทั้งการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ^{[ 121 ]}ผลลัพธ์ที่ได้คือกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่มีรุ่นที่สะอาดที่สุดบางรุ่น^{[ 122 ]}ซึ่งมีการปรับปรุงไม่เพียงแต่การปล่อยก๊าซและอนุภาคเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย โดยไม่ลดทอนสมรรถนะการขับขี่หรือความสะดวกสบายของรถยนต์มากนัก ตัวอย่างเช่นSEAT Ibiza Ecomotive 1.4 TDI มีการปล่อย CO2 เพียง 98 กรัม/กม. _[ ^{122 ] และ}ยังเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้เร็วกว่ารุ่นมาตรฐาน^{[ 123 ]}ซึ่งมีตัวถัง 5 ประตูและระบบปรับอากาศ ในขณะที่ การปล่อย _{CO2 ของ} SEAT León Ecomotive ก็อยู่ในระดับต่ำที่สุดในกลุ่มเช่นกัน โดยอยู่ที่ 99 กรัม/กม. ^{[ 124 ]} จนถึงปัจจุบัน กลุ่มผลิตภัณฑ์ Ecomotive ได้รับการยกย่องในหลายโอกาส ในปี 2008 Ibiza Ecomotive ได้รับการประกาศให้เป็นอันดับหนึ่งในรายชื่อ Verkehrs-Club Deutschland ประจำปี 2008/2009 ในหมวด "ยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม" ^{[ 125 ]}และในการแข่งขัน Eco Tour ครั้งที่ 10 ไม่เพียงแต่จะชนะในประเภทรถยนต์ดีเซลขนาดเล็กเท่านั้น แต่ยังพิสูจน์ให้เห็นว่าเป็นผู้ชนะโดยรวมในทุกประเภทอีก ด้วย ^{[ 126 ]}ในปีนั้น SEAT Ibiza Ecomotive ยังได้รับรางวัล 'Ecobest 2008' ^{[ 127 ]}จากองค์กร Autobest และหนังสือพิมพ์ Bild am Sonntag ของเยอรมนีได้ยกให้เป็น 'รถยนต์ที่ประหยัดที่สุดในระดับเดียวกันในโลก' ^{[ 128 ]} ปี 2009 เป็นปีที่ Ibiza Ecomotive ได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัล 'Green Steering wheel' ในประเทศสวิตเซอร์แลนด์อีกครั้ง^{[ 129 ]}และทำลายสถิติโลกด้านการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยถังเดียวติดต่อกันสองครั้ง โดยได้รับการรับรองจาก IPMC (International Police Motor Corporation) ครั้งแรกเมื่อ Gerhard Plattner ชาวออสเตรีย ขับรถจาก Martorell (สเปน) ไปยัง Göttingen (เยอรมนี) ด้วยอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 2.9 ลิตร/100 กม. ^{[ 130 ]}และครั้งที่สองในเส้นทางจาก Cieszyn (โปแลนด์) ไปยัง Frankfurt (เยอรมนี) โดยทำลายสถิติโลกด้านการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 2.34 ลิตร/100 กม. (หรือ 100 mpg US ^{[ 131 ]} ) ครอบคลุมระยะทาง 1,910 กม. ด้วยถังเดียว^{[ 132 ]}

กลุ่มผลิตภัณฑ์ 'MultiFuel'

กลุ่มผลิตภัณฑ์ MultiFuel ประกอบด้วยการนำ เทคโนโลยีไบโอเอทานอล สำหรับรถยนต์เชื้อเพลิงแบบยืดหยุ่นมาใช้ในรถยนต์ SEAT บางรุ่น ได้แก่SEAT León MultiFuel [ ^{133 ] SEAT} Altea MultiFuel ^{[ 134 ]}และSEAT Altea XL MultiFuel ^{[ 135 ]}โดยใช้เครื่องยนต์ 1.6 MPI MultiFuel E85 ซึ่งสามารถผลิตแรงม้าได้เท่ากัน (102 แรงม้า) เช่นเดียวกับเครื่องยนต์เบนซินบริสุทธิ์รุ่นที่เกี่ยวข้อง

นับตั้งแต่เริ่มก่อตั้งในปี พ.ศ. 2496 มีการผลิตรถยนต์ SEAT มากกว่า 16 ล้านคัน โดยผลิตภัณฑ์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์คือ SEAT Ibiza ซึ่งมียอดขายมากกว่า 4 ล้านคันในสี่รุ่นจนถึงปัจจุบัน^{[ 136 ]}

ในปี 2552 ยอดขายปลีกรถยนต์ SEAT รวมทั้งหมดอยู่ที่ 336,683 คัน^{[ 137 ]}ในขณะที่การผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ SEAT มีจำนวน 307,502 คัน (301,287 คันผลิตที่โรงงาน SEAT ในเมืองมาร์โตเรลล์ และ 6,215 คันผลิตที่โรงงานอื่นๆ ของกลุ่ม Volkswagen)

ปริมาณการผลิตรวมต่อปีของรถยนต์ SEAT และ Cupra ที่ผลิตในโรงงาน SEAT/Cupra และโรงงานอื่นๆ ในกลุ่ม Volkswagen แสดงไว้ด้านล่าง โดยไม่รวมรถยนต์ยี่ห้ออื่นๆ ในกลุ่ม Volkswagen ที่ผลิตในโรงงานที่ SEAT เป็นเจ้าของ:

ภายใต้การบริหารของกลุ่ม Volkswagen Group รถยนต์ SEAT หลายรุ่นถูกเปลี่ยนชื่อเป็นแบรนด์อื่น ทั้งที่อยู่ในเครือ Volkswagen Group และนอกเหนือจากนั้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตัวอย่างบางส่วนเกี่ยวกับการเปลี่ยนชื่อรุ่นรถยนต์จาก SEAT ไปอยู่ภายใต้แบรนด์อื่น ๆ ของกลุ่ม Volkswagen ได้แก่SEAT Ibiza Mk2ที่เปลี่ยนชื่อเป็นVW Polo Playa ภายใต้แบรนด์ VW , SEAT Córdoba Mk1ที่เปลี่ยนชื่อเป็นVW Polo Classic – FAW-VW City-Golf – VW Derby , SEAT Arosa ที่เปลี่ยนชื่อเป็นVW LupoและSEAT Inca ที่เปลี่ยนชื่อเป็นVW Caddy

นอกจากนี้ ยังมีการเปลี่ยนชื่อรุ่นรถยนต์เพิ่มเติมภายใต้แบรนด์ที่ไม่ใช่ของกลุ่ม Volkswagen ตัวอย่างที่โดดเด่น ได้แก่SEAT Ibiza Mk1ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็นNanjing Yuejin Eagle NJ6400-Unique NJ6400-Soyat NJ7150-Soyat Unique NJ1020และSEAT Toledo Mk1ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็นChery A11-Fulwin-Fengyun-Windcloud – Chery A15-A168-Amulet-Cowin-Qiyun-Flagcloud – Vortex Corda

ในทางกลับกัน รถยนต์ SEAT หลายรุ่นได้รับการดัดแปลงมาจากแบรนด์อื่นๆ ในเครือ Volkswagen Group เช่นSEAT Alhambra Mk1 และ Mk2ที่ดัดแปลงมาจากVW Sharan Mk1 และ Mk2 ตามลำดับ (รุ่นแรกเป็นผลมาจากการร่วมทุนระหว่าง Volkswagen Group กับFord ), SEAT ExeoจากAudi A4 B7 , Seat MiiจากVW UpและSeat Toledo Mk4จากSkoda Rapid

บริษัทปรับแต่งรถยนต์หลายแห่งได้ผลิตรถยนต์ SEAT รุ่นต่างๆ ที่ได้รับการดัดแปลงหรือมีสมรรถนะสูง โดยตัวอย่างที่โดดเด่น ได้แก่Abt Sportsline , Je Design, APR, MTM , Abarth , Emelba, Podadera Design เป็นต้น

• 
  1953–68 ^{[ n 1 ]}
• 
  1968–70 ^{[ n 1 ]}
• 
  1970–82 ^{[ n 1 ]}
• 
  พ.ศ. 2525–2533
• 
  พ.ศ. 2533–2532
• 
  พ.ศ. 2541–2555
• 
  2012–17
• 
  2017–ปัจจุบัน^{[ n 2 ]}
• 
  2020–ปัจจุบัน (องค์กร) ^{[ n 3 ]}

หมายเหตุ

ปัจจุบัน SEAT เป็นบริษัทในเครือของ Volkswagen Group ดังนั้นผู้บริหารระดับสูงจึงได้รับการแต่งตั้งหลังจากได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการกำกับดูแลของกลุ่ม

ปัจจุบัน SEAT ไม่ได้ใช้สโลแกน ต่อไปนี้คือสโลแกนส่วนใหญ่ที่ SEAT เคยใช้มาก่อน:

• SEAT, Grupo Volkswagen (19??–????; ไม่ใช่สโลแกนเสียทีเดียว แต่หมายถึงการเป็นเจ้าของโดยกลุ่ม Volkswagen)
• ที่นั่ง, อีโมติคอนอัตโนมัติ (2000–2011)
• SEAT, Enjoyneering (2011–2014)
• SEAT, เทคโนโลยีเพื่อความเพลิดเพลิน (2014–2017)

การพัฒนาเทคโนโลยีไฟฟ้าและไฮบริด

ตั้งแต่ช่วงต้นทศวรรษ 1990 SEAT ได้พัฒนาและนำเสนอต้นแบบหลายรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเต็มรูปแบบหรือระบบขับเคลื่อนไฮบริด รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้า SEAT Toledo Mk1 (1992), รถยนต์ไฟฟ้า SEAT Ibiza Mk2 (1993), รถตู้ไฟฟ้า SEAT Inca (1995), รถยนต์ไฮบริด SEAT León Mk2 Twin drive (2009), รถยนต์ต้นแบบ SEAT IBE (2010) และรถยนต์ SUV ต้นแบบ SEAT IBX (2011) ^{[ 194 ]}

โครงการ 'SEAT al Sol'

โครงการ 'SEAT al Sol' ประกอบด้วยการบูรณาการการใช้พลังงานแสงอาทิตย์ผ่านระบบแผงโซลาร์เซลล์ที่ผลิตกระแสไฟฟ้าในโรงงานของ SEAT ในเมืองมาร์โตเรลล์ โครงการนี้จะดำเนินการร่วมกับ GA-Solar ตั้งแต่ต้นปี 2553 ครอบคลุมพื้นที่โรงงาน 320,000  ตารางเมตร^ด้วยระบบแผงโซลาร์เซลล์ขนาดมากกว่า 10  เมกะวัตต์ คาดว่าการติดตั้งนี้จะผลิตกระแสไฟฟ้าได้มากกว่า 13  ล้าน กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อปี โดยมีเป้าหมายเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกมากกว่า 6,200 ตันของ CO2 _ต่อปี^{[ 195 ] [ 196 ]}

โครงการ 'เซนิต เวอร์เด'

โครงการริเริ่ม Cenit VERDE เป็นโครงการวิจัยที่ได้รับการสนับสนุนจากโครงการ CENIT (กลุ่มความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ระดับชาติเพื่อการวิจัยทางเทคนิค) และได้รับการสนับสนุนจากกระทรวงวิทยาศาสตร์และนวัตกรรมของสเปน ซึ่ง SEAT มีบทบาทสำคัญ โครงการนี้มุ่งเน้นการพัฒนาเทคโนโลยี ส่วนประกอบ และโครงสร้างพื้นฐานสำหรับรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าในสเปน โดยรวบรวมบริษัทเทคโนโลยี 16 แห่ง (รวมถึง Siemens, Endesa, Iberdrola, REE, Cegasa, Ficosa, Circuitor, Cobra หรือ Lear) และมหาวิทยาลัยและสถาบันวิจัย 16 แห่งภายใต้การประสานงานของ CTM (ศูนย์เทคโนโลยีใน Manresa) ^{[ 197 ]}และได้รับการสนับสนุนจาก CDTI (ศูนย์พัฒนาเทคโนโลยีอุตสาหกรรม ซึ่งเป็นองค์กรที่เกี่ยวข้องกับกระทรวงวิทยาศาสตร์และนวัตกรรม)

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2553 สมาคม Cenit Verde ได้จัดการประชุมครั้งแรกที่ศูนย์เทคนิคของ SEAT ใน Martorell ^{[ 198 ]}

ส่วนหนึ่งของการมีส่วนร่วม SEAT นำเสนอโครงการ 'Verde' ของตนเอง ซึ่งรวมถึงเทคโนโลยีที่ใช้ในรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดSEAT León Twin drive ^{[ 199 ]}รวมถึง รถยนต์ไฟฟ้าต้นแบบ SEAT IBEที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ซึ่งนำเสนอในงาน Geneva Motor Show ปี 2010 ^{[ 200 ]}

โครงการ SEAT Autometro

โครงการ 'SEAT Autometro' ประกอบด้วยการก่อสร้างและการจัดการบริการเชื่อมต่อทางรถไฟระหว่างโรงงาน Martorell ของ SEAT และท่าเรือบาร์เซโลนาโดยมีเป้าหมายเพื่อขนส่งยานพาหนะและชิ้นส่วน Autometro เป็นบริษัทร่วมทุนที่ดำเนินการทางรถไฟ โดยมี บริษัทรถไฟท้องถิ่น Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) , COMSA Rail Transportและ Pecovasa เป็นผู้ถือหุ้น บริษัทนี้ก่อตั้งขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2548 เกือบห้าเดือนหลังจากมีการลงนามข้อตกลงเบื้องต้นระหว่างรัฐบาลคาตาลัน ( Generalitat ) หน่วยงานท่าเรือบาร์เซโลนา และ SEAT ^{[ 202 ]}เนื่องจากโครงการนี้ จำเป็นต้องสร้างเส้นทางเชื่อมต่อโรงงาน Martorell กับเส้นทางรถไฟสายหลัก 'Llobregat-Anoia' ของ FGCรวมถึงการปรับปรุงเครือข่ายการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานในท่าเรือบาร์เซโลนาเพิ่มเติม งบประมาณสำหรับโครงการนี้อยู่ที่ 6.8 ล้านยูโร ในขณะที่ SEAT รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการขนส่งด้วย^{[ 203 ]} การใช้เส้นทางรถไฟนี้ตั้งแต่วันที่ 18 มกราคม 2551 แทนการขนส่งทางถนน ไม่เพียงแต่ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายและเพิ่มความปลอดภัยบนท้องถนนเท่านั้น แต่ยังช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอีกด้วยตลอดทั้งโครงการ 'Autometro' ได้รับรางวัลสำหรับแนวคิดด้านโลจิสติกส์ที่ดีที่สุดในงาน International Logistics Fair (SIL) ปี 2550 และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง SEAT ได้รับรางวัลผู้ขนส่งสินค้าดีเด่นประจำปี 2551 จากสมาคมผู้ขนส่งสินค้าของท่าเรือบาร์เซโลนา^{[ 204 ]}

SEAT เป็นผู้สนับสนุนงานกีฬา ดนตรี และวัฒนธรรมสำคัญๆ มากมาย เช่น:

• ฟุตบอลโลก (1982)
• ทีมจักรยาน SEAT Orbea (1986)
• กีฬาโอลิมปิกฤดูร้อน พ.ศ. 2535และพาราลิมปิกฤดูร้อน พ.ศ. 2535 ^{[ 205 ] [ 206 ]}
• ปารีส แซงต์-แชร์แมง (ฤดูกาล 1994–1995)
• "Guapa Tour SEAT· ^{[ 207 ]}จากวงดนตรีสเปนLa Oreja de Van Gogh (2006)
• ทัวร์คอนเสิร์ต "Oral Fixation Tour " ของชากิรา ในยุโรป (ปี 2007)
• ยูฟ่า ยูโรปา ลีก^{[ 208 ]} (2009–2012)
• โคปาเดลเรย์ (ตั้งแต่ปี 2010)
• ร็อคในริโอมาดริด (2010) ^{[ 209 ]}
• วง Black Eyed Peasในบาร์เซโลนา (2010)
• การแข่งขัน Red Bull Air Race World Championship ^{[ 210 ]}
• วาเลนเซีย โอเพ่น (2010)
• เดวิสคัพ เวิลด์ กรุ๊ป รอบชิงชนะเลิศ^{[ 211 ]}
• การ ทัวร์คอนเสิร์ต " Sale El Sol " ของShakira ในยุโรป (ปี 2010–2011)
• สโมสรฟุตบอลแชมร็อก โรเวอร์สสโมสรฟุตบอลไอริช (2012) ^{[ 212 ]}
• ให้การสนับสนุนทีมฟุตบอลต่อไปนี้ (ตั้งแต่ปี 2012 จนถึงปัจจุบัน): เซบียา เอฟซี , เรอัล เบติส , แอธเลติก คลับ , บาเลนเซีย ซีเอฟ , เรอัล ซาราโก ซา , บียาร์เรอัลและไอน์ทรัค บราวน์ชไวก์
• Primavera Sound (2017) ^{[ 213 ]}
• โลลาพาลูซ่าปารีสและเบอร์ลิน (2018) ^{[ 214 ]}
• การประชุมการปฏิบัติตามกฎระเบียบระหว่างประเทศครั้งที่ 4 (2019) ^{[ 215 ]}
• โซนาร์ (2019) ^{[ 216 ]}
• เอสเอ็มโกปา เด ลา เรนาฟุตบอล คัพ (2019)
• ผู้สนับสนุนและรถยนต์อย่างเป็นทางการของทีมฟุตบอลหญิงสเปน
• ผู้สนับสนุนอย่างเป็นทางการของงาน 080 Barcelona แพลตฟอร์มแฟชั่นระดับนานาชาติ ครั้งที่ 23 (2019)

บริษัทดังกล่าวเป็นหนึ่งในผู้สนับสนุนหลักของทีมบาสเกตบอลแห่งชาติตูนิเซียในการแข่งขัน FIBA ​​Africa Championship ปี 2015โดยมีการแสดงโลโก้ของบริษัทเป็นประจำ (เช่น บนกางเกงขาสั้นของทีม) ^{[ 217 ]}

^{นอกจากนี้ SEAT ยัง}ให้การสนับสนุนศิลปินอย่างแข็งขัน เช่นShakira [ ^{218 ]} Armin van Buuren [ ^{219 ]} David Guetta ^{[ 220 ] [ 221 ] และตัว ละคร}สมมติอย่างLara Croft

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา แบรนด์ SEAT ได้รับรางวัลมากมาย เช่น

• โรงงานแลนดาเบน ซึ่งในขณะนั้นเป็นกรรมสิทธิ์ของ SEAT, SA 100% ได้รับรางวัลคุณภาพระดับโลก (Q-86) ในปี 1986 ^{[ 222 ]}
• โรงงานมาร์โทเรลล์ ซึ่งเป็นกรรมสิทธิ์ 100% ของบริษัท SEAT, SA ได้รับรางวัล ' โรงงานที่ดีที่สุดของกลุ่ม VW ในไตรมาสแรก' ในปี 1998
• โรงงาน 'Gearbox del Prat' ในบาร์เซโลนา ซึ่งเป็นกรรมสิทธิ์ของ SEAT, SA 100% ได้รับรางวัล Volkswagen Excellence ในปี 2009 สำหรับกระบวนการผลิตและผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูง^{[ 72 ]}
• แบรนด์ SEAT เองในปี 2009 ได้รับการตั้งชื่อให้เป็น'แบรนด์รถยนต์มือสองที่มีการพัฒนาดีที่สุดแห่งทศวรรษ'ในรางวัล CAP Used Car of the Decade Awards ^{[ 223 ] [ 224 ]}
• รางวัล 'AvD Innovationspreis 2006'สำหรับนวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่พัฒนาขึ้นที่ศูนย์เทคนิค SEAT ใน Martorell จากสโมสรรถยนต์เยอรมัน 'Automobilclub von Deutschland' (AvD) ^{[ 225 ]}
• ในงานแสดงรถยนต์นานาชาติบาร์เซโลนาปี 2007 SEAT ได้รับรางวัล 2 รางวัลสำหรับนวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่ดีที่สุดในภาคยานยนต์ได้แก่ การนำโมดูล LED มาใช้ในไฟหน้า และโครงการการผลิตเสมือนจริงและการประยุกต์ใช้หลักสรีรศาสตร์^{[ 226 ] [ 227 ]}
• 'โครงการที่ดีที่สุดในการใช้ลายเซ็นอิเล็กทรอนิกส์ในภาคเอกชนในปี 2551'สำหรับระบบออกใบแจ้งหนี้อิเล็กทรอนิกส์ของ SEAT โดยหน่วยงานรับรองของคาตาลัน (CATCert) ^{[ 228 ]}
• รางวัล 'โครงการริเริ่มด้านโลจิสติกส์ยอดเยี่ยมประจำปี 2007'สำหรับโครงการ SEAT-Autometro โดย International Logistics Salon ^{[ 229 ]}
• 'รางวัลผู้ขนถ่ายสินค้าดีเด่นแห่งท่าเรือบาร์เซโลนาประจำปี 2008'โดยสมาคมผู้ขนถ่ายสินค้าแห่งท่าเรือบาร์เซโลนา^{[ 230 ]}

• เซโฮล
• สูตร 1430

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับSEAT

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ