อาริแอน 3

การปล่อยจรวด Ariane 3 ลำแรก เที่ยวบิน V10 จากศูนย์อวกาศยุโรปในเฟรนช์เกียนา เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม 1984 โดยบรรทุกดาวเทียม ECS-2 และ Telecom-1A
การทำงาน	ยานปล่อยจรวดขนาดกลาง
ผู้ผลิต	Aérospatialeสำหรับ องค์การอวกาศยุโรป (ESA) และArianespace
ขนาด
ความสูง	49.13 เมตร (161.2 ฟุต)
เส้นผ่านศูนย์กลาง	3.8 เมตร (12 ฟุต)
มวล	234,000 กก. (516,000 ปอนด์) [ 1 ] : 518
เวที	3
ความจุ
น้ำหนักบรรทุกสู่GTO (200 กม. x 36,000 กม. ที่ i=7 องศา)
มวล	2,700 กิโลกรัม (6,000 ปอนด์)
จรวดที่เกี่ยวข้อง
ตระกูล	อาริแอน
อ้างอิงจาก	อาริแอน 1
งานดัดแปลง	อาริแอน 4
ประวัติการเปิดตัว
สถานะ	เกษียณแล้ว
จุดปล่อยจรวด	กายอานา , ELA-1
การเปิดตัวทั้งหมด	11 [ 2 ]
ความสำเร็จ	10
ความล้มเหลว	1
เที่ยวบินแรก	4 สิงหาคม 2527
เที่ยวบินสุดท้าย	12 กรกฎาคม 2532
บูสเตอร์ – SPB 7.35 [ 3 ]
ไม่มีบูสเตอร์	2
ความสูง	8.32 เมตร (27 ฟุต 4 นิ้ว)
เส้นผ่านศูนย์กลาง	1.07 เมตร (3 ฟุต 6 นิ้ว)
มวลว่างเปล่า	2,313 กิโลกรัม (5,099 ปอนด์)
มวลรวม	9,663 กิโลกรัม (21,303 ปอนด์)
แรงขับสูงสุด	690 กิโลนิวตัน (160,000 ปอนด์ฟุต ) ต่อชิ้น
แรงขับรวม	1,380 กิโลนิวตัน (310,000 ปอนด์ฟุต )
แรงขับจำเพาะ	263 วินาที (2.58 กม./วินาที)
ระยะเวลาการเผาไหม้	29 วินาที
เชื้อเพลิงขับดัน	ซีทีพีบี
ขั้นตอนแรก – L-140B [ 3 ]
ความสูง	18.4 เมตร (60 ฟุต)
เส้นผ่านศูนย์กลาง	3.8 เมตร (12 ฟุต)
มวลว่างเปล่า	13,750 กิโลกรัม (30,310 ปอนด์)
มวลรวม	160,030 กิโลกรัม (352,810 ปอนด์)
ขับเคลื่อนโดย	4 × ไวกิ้ง 2B
แรงขับสูงสุด	2,580 กิโลนิวตัน (580,000 ปอนด์ฟุต )
แรงขับจำเพาะ	281 วินาที (2.76 กม./วินาที)
ระยะเวลาการเผาไหม้	140 วินาที
เชื้อเพลิงขับดัน	N 2 O 4 / UH 25
ขั้นตอนที่สอง – L-33B [ 3 ]
ความสูง	11.5 เมตร (37 ฟุต 9 นิ้ว)
เส้นผ่านศูนย์กลาง	2.6 เมตร (8 ฟุต 6 นิ้ว)
มวลว่างเปล่า	3,625
มวลรวม	37,130 กิโลกรัม (81,860 ปอนด์)
ขับเคลื่อนโดย	1 × ไวกิ้ง 4B
แรงขับสูงสุด	805 กิโลนิวตัน (181,000 ปอนด์ฟุต )
แรงขับจำเพาะ	296 วินาที (2.90 กม./วินาที)
ระยะเวลาการเผาไหม้	125 วินาที
เชื้อเพลิงขับดัน	N 2 O 4 / UH 25
ขั้นตอนที่สาม – H-10 [ 3 ]
ความสูง	11.53 เมตร (37 ฟุต 10 นิ้ว)
เส้นผ่านศูนย์กลาง	2.66 เมตร (8 ฟุต 9 นิ้ว)
มวลว่างเปล่า	1,600 กิโลกรัม (3,500 ปอนด์)
มวลรวม	12,000 กิโลกรัม (26,000 ปอนด์)
ขับเคลื่อนโดย	1 × HM7B
แรงขับสูงสุด	62.7 กิโลนิวตัน (14,100 ปอนด์ฟุต )
แรงขับจำเพาะ	446 วินาที (4.37 กม./วินาที)
ระยะเวลาการเผาไหม้	731 วินาที
เชื้อเพลิงขับดัน	แอลเอช2 / แอลโอเอ็กซ์
[ แก้ไขในวิกิดาต้า ]

อาริอาน 3 ( ภาษาฝรั่งเศส: [aʁjan tʁwɑ] ) เป็นจรวดนำส่งแบบใช้แล้วทิ้ง ของยุโรป ซึ่งถูกใช้ในการปล่อยจรวด 11 ครั้งระหว่างปี 1984 ถึง 1989 มันเป็นส่วนหนึ่งของ ตระกูลจรวด อาริอานผู้ผลิตหลักของอาริอาน 3 คือ บริษัท แอร์โรสปาเทียล ( Aérospatiale ) ในขณะที่หน่วยงานหลักในการพัฒนาคือศูนย์วิจัยอวกาศแห่งชาติ (Centre National d'Études Spatialesหรือ CNES)

การพัฒนาจรวด Ariane 3 ได้รับการอนุมัติในเดือนกรกฎาคม 1979 หลายเดือนก่อน การบินครั้งแรกของ Ariane 1โดยอาศัยการออกแบบและโครงสร้างพื้นฐานของ Ariane 1 เป็นหลัก จรวดรุ่นใหม่นี้ได้รับการพัฒนาควบคู่ไปกับAriane 2ซึ่งมีส่วนประกอบการออกแบบร่วมกันอยู่มาก Ariane 3 เป็นการพัฒนาต่อยอดจาก Ariane 1 มากกว่าที่จะเป็นการทดแทน แต่สามารถบรรทุกน้ำหนักได้มากขึ้นไปยังวงโคจรเปลี่ยนผ่านสู่วงโคจรค้างฟ้า (GTO) รวมถึงสามารถปล่อยดาวเทียมสองดวงในการปล่อยครั้งเดียวได้ Ariane 3 ได้รับการพัฒนาส่วนใหญ่ภายในระยะเวลาสองปี และทำการบินครั้งแรกในวันที่ 4 สิงหาคม 1984 ซึ่งบินก่อนหน้า Ariane 2 เสียอีก ในช่วงอายุการใช้งานอันสั้น โดยทำการปล่อยครั้งสุดท้ายในวันที่ 12 กรกฎาคม 1989 ตระกูล Ariane ก็มีความสามารถในการแข่งขันทางการค้ามากขึ้นเรื่อยๆ จนกลายเป็นจรวดส่งดาวเทียมขนาดใหญ่ชั้นนำของโลกในช่วงปลายทศวรรษ 1980

ในปี พ.ศ. 2516 สิบเอ็ดประเทศได้ตัดสินใจร่วมมือกันในด้านการสำรวจอวกาศและจัดตั้งองค์กรระดับนานาชาติขึ้นใหม่เพื่อดำเนินภารกิจนี้ นั่นคือองค์การอวกาศยุโรป (ESA) ^{[ 1 ] : 161–162} หกปีต่อมา ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2522 การมาถึงของระบบปล่อยจรวดแบบใช้แล้วทิ้ง ที่มีประสิทธิภาพของยุโรปได้ถูกบันทึกไว้ เมื่อ จรวดปล่อยAriane 1ลำแรก ประสบความสำเร็จในการปล่อยจาก ศูนย์อวกาศ Guianaที่เมืองKourou ประเทศเฟรนช์เกียนา^{[ 1 ] : 169} Ariane 1 ในไม่ช้าก็ได้รับการพิจารณาว่าเป็นจรวดปล่อยที่มีประสิทธิภาพและแข่งขันได้เมื่อเทียบกับแพลตฟอร์มคู่แข่งที่นำเสนอโดยสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา^{[ 1 ] : 172} อย่างไรก็ตาม แม้ก่อนที่จรวดปล่อยจะเข้าประจำการ ก็มีความต้องการอย่างแรงกล้าที่จะผลิตรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงอย่างรวดเร็วเพื่อให้สามารถบรรทุกน้ำหนักได้มากกว่า Ariane 1 ความต้องการเหล่านี้ส่งผลให้เกิดการสร้างAriane 2และ Ariane 3 ขึ้น ^{[ 1 ] : 172–174}

แม้ว่าโครงการริเริ่มนี้จะถูกเสนอครั้งแรกในปี 1978 ก่อนการบินครั้งแรกของ Ariane 1 แต่การอนุมัติให้เริ่มขั้นตอนการพัฒนาครั้งแรกนั้นได้รับในเดือนกรกฎาคม 1979 ^{[ 1 ] : 174} งานพัฒนาส่วนใหญ่ของจรวดใหม่เกิดขึ้นระหว่างปี 1980 ถึง 1982 Ariane 3 ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการในอนาคตสำหรับการส่งมอบน้ำหนักบรรทุกสองตันไปยังวงโคจรการถ่ายโอนแบบจีโอซิงโครนัส (GTO) ^{[ 1 ] : 174} ตามที่ Brian Harvey นักประวัติศาสตร์ด้านอวกาศกล่าวไว้ แม้จะมีการกำหนดหมายเลขตามลำดับ แต่ Ariane 3 เป็นผู้สืบทอดโดยตรงของ Ariane 1 มากกว่า Ariane 2 อย่างที่อาจจะสันนิษฐานได้ตามหลักเหตุผล^{[ 1 ] : 174} หน่วยงานหลักที่อยู่เบื้องหลังการพัฒนา Ariane 3 คือCentre National d'Études Spatiales (CNES) ในขณะที่บริษัทหลักในการผลิตคือ Aérospatialeผู้ผลิตด้านอวกาศของฝรั่งเศส^{[ 1 ] : 214}

เพื่อควบคุมค่าใช้จ่าย CNES จึงสั่งการว่าเทคโนโลยีที่ผ่านการทดสอบแล้วเท่านั้นที่จะสามารถนำมาใช้ในการปรับปรุงจรวดได้ ในความเป็นจริงแล้ว ไม่มีงบประมาณสำหรับการทดสอบชุดใหม่ นอกจากนี้ ยังจำกัดให้ใช้แท่นปล่อยจรวดและสิ่งอำนวยความสะดวกในการจัดการที่มีอยู่ซึ่งจัดตั้งขึ้นสำหรับ Ariane 1 และไม่อนุญาตให้มีการปรับปรุงสายการผลิต Ariane ^{[ 1 ] : 174} อย่างไรก็ตาม โครงสร้างพื้นฐานใหม่ชิ้นหนึ่งที่ได้รับอนุญาตคือการจัดตั้งอุปกรณ์ติดตามในไอวอรี่โคส ต์ โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ซึ่งตั้งอยู่ในบราซิลที่ใช้โดย Ariane 1 นั้นไม่เหมาะสมเนื่องจากประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นของ Ariane 3 ซึ่งบินด้วยโปรไฟล์การขึ้นที่แตกต่างกันซึ่งไปถึง 250 กม. แทนที่จะเป็น 200 กม. ก่อนที่จะเข้าสู่วงโคจร^{[ 1 ] : 215} การเพิ่มประสิทธิภาพทำได้หลายวิธี เช่น ถังเชื้อเพลิงขั้นที่สามที่ยาวขึ้นเพื่อบรรจุเชื้อเพลิงได้มากขึ้น 30 เปอร์เซ็นต์ แรงดันการเผาไหม้ที่สูงขึ้นในหลายขั้นตอน โครงสร้างระหว่างถังแบบใหม่ที่รองรับการเพิ่มบูสเตอร์เชื้อเพลิงแข็ง และการนำส่วนผสมเชื้อเพลิงแบบใหม่มาใช้^{[ 1 ] : 213–215}

จรวด Ariane 3 รุ่นสุดท้ายมีดีไซน์พื้นฐานเหมือนกับ Ariane 1 รุ่นก่อนหน้า แต่ได้รวมเอาการปรับเปลี่ยนหลายอย่างที่ทำกับ Ariane 2 เข้ามาด้วย ต่างจาก Ariane 2 ตรงที่ใช้จรวดบูสเตอร์ PAP เชื้อเพลิงแข็ง 2 ตัวเพื่อเสริมกำลังให้กับขั้นแรกขณะปล่อยตัว ^{[ 3 ] [ 1 ] : 216–217} แกนกลางของ Ariane 3 นั้นเหมือนกับ Ariane 2 โดยพื้นฐาน ขั้นแรกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เชื้อเพลิงคู่Viking 2B จำนวน 4 เครื่อง โดยใช้เชื้อเพลิง UH 25 ( ไฮดราซีนบริสุทธิ์ 25% และ UDMH 75% ) ใน ตัวออกซิได เซอร์ไดไนโตรเจนเตตรอกไซด์ ขั้นที่สองขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Viking 4B ซึ่งใช้เชื้อเพลิงและตัวออกซิไดเซอร์แบบเดียวกัน ขั้นที่สามใช้เครื่องยนต์HM7B ที่ ใช้เชื้อเพลิงไครโอเจนิก โดย เผาไหม้ ไฮโดรเจนเหลวในออกซิเจนเหลวในบางเที่ยวบิน มีการใช้มอเตอร์ขับเคลื่อน Mage 2เป็นขั้นที่สี่^{[ 4 ]}การปรับเปลี่ยนที่ผิดปกติอย่างหนึ่งสำหรับยุคนั้นคือระบบการปล่อยดาวเทียมที่ได้รับการแก้ไข ซึ่งสามารถอำนวยความสะดวกในการปล่อยดาวเทียมขนาดเล็กสองดวงรวมถึงดาวเทียมขนาดใหญ่หนึ่งดวง^{[ 1 ] : 174}

การออกแบบของ Ariane 3 มีอิทธิพลอย่างมากต่อการออกแบบของAriane 4 ซึ่งเป็นรุ่นต่อมา ในขณะที่ทีมออกแบบพิจารณาวิธีการต่างๆ เพื่อให้ได้จรวดดังกล่าว หนึ่งในแนวคิดที่ศึกษาคือการเพิ่มเครื่องยนต์ที่ห้าให้กับขั้นแรกที่ขยายใหญ่ขึ้นของ Ariane 3 ^{[ 1 ] : 179} อย่างไรก็ตาม พบว่าวิธีนี้ต้องใช้การออกแบบใหม่ในระดับสูงมาก จึงได้นำวิธีการอื่นมาใช้แทน โดยทำให้ขั้นแรกยาวขึ้นเพื่อบรรจุเชื้อเพลิงได้ 210 ตัน แทนที่จะเป็น 145 ตันเหมือนใน Ariane 3 ในขณะที่ขั้นที่สองและสามของ Ariane 4 ยังคงเหมือนกับ Ariane 3 แต่มีการพัฒนาบูสเตอร์เสริม หลายแบบ เพื่อใช้กับจรวดประเภทนี้ โดยออกแบบมาเพื่อเพิ่มความสามารถในการบรรทุกของจรวดทีละน้อย^{[ 1 ] : 179} โดยรวมแล้ว Ariane 4 มีขนาดเล็กกว่า Ariane 3 ถึง 15 เปอร์เซ็นต์^{[ 1 ] : 180} โดยพื้นฐานแล้วมันคือรุ่นปรับปรุงและพัฒนาต่อยอดมาจาก Ariane 3 รุ่นก่อนหน้า โดยแตกต่างกันหลักๆ ตรงที่ใช้ บูสเตอร์เชื้อเพลิง แข็งและ เชื้อเพลิงเหลวหลายแบบ ซึ่งบูสเตอร์เชื้อเพลิง เหลวเป็นคุณลักษณะการออกแบบใหม่ทั้งหมดเพียงอย่างเดียวของ Ariane 4 ^{[ 1 ] : 179}

จรวด Ariane 3 ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2527 เกือบสองปีก่อนการปล่อย Ariane 2 ครั้งแรก โดยส่งดาวเทียมECS-2และTélécom 1A ขึ้นสู่ วงโคจรการถ่ายโอนแบบจีโอซิงโครนัส (GTO) ^{[ 1 ] : 176} องค์การอวกาศยุโรป (ESA) เลือกที่จะเสี่ยงโดยคำนวณไว้ในการปล่อยครั้งแรก ซึ่งช่วยประหยัดเงินได้ 60 ล้านยูโร โดยทำการปล่อยเชิงพาณิชย์ในเที่ยวบินแรกของ Ariane 3 ซึ่งอาจจะกล้าหาญยิ่งกว่า เพราะไม่เพียงแต่ใช้จรวดปล่อยใหม่เท่านั้น แต่ยังมีความสามารถใหม่ในการปล่อยดาวเทียมสองดวงพร้อมกันอีกด้วย^{[ 1 ] : 176} การเสี่ยงครั้งนี้ได้ผลตอบแทนที่ดี เนื่องจากการปล่อยประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์ ในช่วงเวลาที่ Ariane 3 ทำการบินครั้งแรกสหรัฐอเมริกายังคงครองส่วนแบ่งตลาดจรวดปล่อยส่วนใหญ่ของโลก แต่เมื่อสิ้นปี ยอดสั่งซื้อก็เปลี่ยนไปในทิศทางของตระกูล Ariane โดยมีคำสั่งซื้อคงค้างสำหรับการปล่อยดาวเทียม 30 ดวง ด้วยต้นทุนรวม 1 พันล้านยูโร^{[ 1 ] : 176}

จรวด Ariane 3 จำนวน 11 ลำถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศ โดยประสบความสำเร็จ 10 ครั้ง และล้มเหลว 1 ครั้ง ความล้มเหลวเกิดขึ้นในเที่ยวบินที่ 5 ซึ่งปล่อยเมื่อวันที่ 12 กันยายน 1985 เมื่อขั้นที่สามไม่สามารถจุดระเบิดได้ ส่งผลให้จรวดไม่สามารถเข้าสู่วงโคจรได้ ดาวเทียม ECS-3และSpacenet-3สูญหายไปในความล้มเหลวครั้ง นี้ ^{[ 5 ] [ 6 ]}แม้จะสูญเสียไปเพียงครั้งเดียว แต่ความน่าเชื่อถือของตระกูล Ariane หมายความว่า ค่า ประกันภัยสำหรับจรวดนั้นต่ำกว่าจรวดของคู่แข่งจากอเมริกา^{[ 1 ] : 176} ตลอดช่วงทศวรรษ 1980 แพลตฟอร์มนี้มีความสามารถในการแข่งขันในเวทีโลกมากขึ้นเรื่อยๆ^{[ 1 ] : 176}

ตามที่ฮาร์วีย์กล่าว ตระกูล Ariane ได้กลายเป็นชุดจรวดปล่อยดาวเทียมที่ครองตลาดโลกตั้งแต่ปี 1986 ^{[ 1 ] : 172} แม้จะประสบความสำเร็จในระดับหนึ่ง แต่ Ariane 3 ก็ถูกแทนที่อย่างรวดเร็วด้วยAriane 4 ที่มีประสิทธิภาพมากกว่า ส่งผลให้จรวดปล่อยดาวเทียมรุ่นนี้ทำการปล่อยเพียงจำนวนน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า Ariane 3 ทำการบินครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม 1989 โดยบรรทุกดาวเทียมOlympus F1 ^{[ 2 ] [ 5 ]}

• แกลเลอรี่ภาพ Ariane 2 และ 3
• ESA Ariane 1,2,3