สี่แยกอาซานซอล
ภาพทางเข้าสถานีรถไฟอาซานโซลจังก์ชัน
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	Station Road, Asansol , เขต Paschim Bardhaman , เบงกอลตะวันตก อินเดีย
พิกัด	23°41′29″เหนือ86°58′29″ตะวันออก / 23.69131°N 86.974792°E / 23.69131; 86.974792
ระดับความสูง	96 เมตร (315 ฟุต)
ระบบ	สถานีรถไฟอินเดีย
เป็นเจ้าของโดย	การรถไฟอินเดีย
ดำเนินการโดย	การรถไฟสายตะวันออก
เส้น	ส่วนบาร์ดฮามาน–อาสันศลและส่วนอสันศล–ปัฏนาของสายหลักฮาวราห์–เดลี , ส่วนอาซันโซล–คยาของ สาย แกรนด์คอร์ดและสายฮาวราห์–คยา–เดลี, เส้นอาซันโซล–ตาทานาการ์–คารักปูร์
แพลตฟอร์ม	7 ชานชาลา ความยาว620 เมตร (2,030 ฟุต)
แทร็ก	11
การเชื่อมต่อ	จุดจอดรถยนต์ จุดจอดรถประจำทาง จุดจอดรถแท็กซี่
การก่อสร้าง
ประเภทโครงสร้าง	ในระดับชั้น
ที่จอดรถ	มีอยู่
สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับจักรยาน	มีอยู่
สามารถเข้าถึงได้
ข้อมูลอื่นๆ
สถานะ	คล่องแคล่ว
รหัสสถานี	เอเอสเอ็น
โซน(ต่างๆ)	ทางรถไฟสายตะวันออก
แผนก(ต่างๆ)	อาซันซอล
การจำแนกประเภท	เอ็นเอสจี-2
เว็บไซต์	www.irctc.co.in/nget/train-search​​​​​
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	1864 ( 1864 )
ไฟฟ้า	พ.ศ. 2490–2505
ชื่อเดิม	การรถไฟอินเดียตะวันออก
บริการ สถานีก่อนหน้า การรถไฟอินเดีย สถานีถัดไป กาลีปาหารี มุ่งหน้าไปยังสถานีฮาวราห์จังก์ชัน เขตทางรถไฟตะวันออก เส้นทางหลักฮาวราห์-เดลี บาราชัค มุ่งหน้าสู่กรุงนิวเดลี เทอร์มินัส เขตทางรถไฟภาคตะวันออกเฉียงใต้ เส้นอาสันศล–ตตะนคร–คารักปูร์ เบิร์นเพอร์ มุ่งหน้าไปยังสถานีรถไฟคารากปูร์
แผนที่เส้นทาง วี ที อี ทางรถไฟในเมืองอาซานโซล   ผ่านทางแกรนด์คอร์ด ไปยังมูฆัลซาราย ผ่านเส้นทางหลักฮาวราห์-เดลี ราธนาการ สิตารัมปุระ ชินาคุริและซีตาลปูร์ รางรถไฟสำหรับเหมืองถ่านหิน ไปยังอันดาลผ่านเส้นทางบาราบานี การเชื่อมต่อรูปตัววายที่วางแผนไว้ รางรถไฟสำหรับเหมืองถ่านหินโซเดปูร์ บาราชัค อู่ต่อเรือ IISCOดาโมดาร์ เส้นทางอาซานโซล–คารากปูร์ โรงงานเหล็กSAIL IISCO ลานแลกเปลี่ยนฮิราปูร์ ดาโมดาร์ รางรถไฟ IISCO Burnpur เบิร์นเพอร์ สนามบินเบิร์นเพอร์ โมห์ซิลา อาซันซอล ทางเลี่ยงขนส่งสินค้า ไปยังสถานีดาโมดาร์ กาลีปาหารี สนามบินอาซันโซล บาร์ดฮามาน– ส่วนของอาซานโซล แหล่งที่มา: [ 1 ] [ 2 ]
ที่ตั้ง สถานีรถไฟอาซานโซล ที่ตั้งในเมืองอาซานโซล แสดงแผนที่ประเทศอินเดีย สถานีรถไฟอาซานโซล ที่ตั้งในประเทศอินเดีย แสดงแผนที่ของรัฐเวสต์เบงกอล แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสถานีขนส่งอาซานโซล

วี ที อี ส่วนบาร์ดฮามาน-อาซานโซล
กม. เส้นทางอาซานโซล-ปัตนา ส่วนอาซันโซล-กายา 123 รางรถไฟสายรองของเหมืองถ่านหินราธานาการ์ 120 สิตารัมปุระ เส้นทางวนรอบอันดาล-สิตารัมปุระ การเชื่อมต่อรูปตัววายที่วางแผนไว้ เส้นทางอาซันโซล–อาดรา อู่ต่อเรือ IISCOดาโมดาร์ รางรถไฟสำหรับเหมืองถ่านหินโซเดปูร์ 116 บาราชัค 115 ดาโมดาร์ ลานแลกเปลี่ยนIISCO Hirapur รางรถไฟ IISCO Burnpur 111 เบิร์นเพอร์ 107 ศาลอาซานซอล 106 โมฮิชิลา โรงเก็บหัวรถจักรไฟฟ้าอาซานซอล 106 สถานีรถไฟอาซานโซล อู่รถโดยสารอาซันโซล ถนนแกรนด์ทรังก์ กาลีปาฮารี-ดาโมดาร์ เส้นทางเลี่ยงขนส่งสินค้า 101 กาลีปาหารี 96 กระท่อมนูเนียห์บล็อก แม่น้ำนูเนีย 92 กระท่อมบล็อกนิมชา รางรถไฟข้างเหมืองถ่านหินนิมชา 88 รานิกานจ์ เหมืองถ่านหินคาลิดาสปูร์ แม่น้ำดาโมดาร์ โรงไฟฟ้าพลังความร้อนเมจิอา รานิกานจ์ กัต 83 กระท่อมบล็อกบักตาร์นาการ์ เส้นทางวนรอบอันดาล-สิตารัมปุระ เส้นทางสาขาอันดาล-เซนเทีย 80 อันดาล ลานจอดรถไฟอันดาล รางรถไฟBSTPS อันดาล โรงงานปูนซีเมนต์ดูร์กาปูร์ (เบอร์ลา) ลานแลกเปลี่ยนเหล็กดูร์กาปูร์ แผ่นปิดผนังDSP แผ่นผนังโรงงานเหล็กอัลลอย 74 กระท่อมบล็อกพินจราพอล 72 วาเรีย รางรถไฟ DTPS Waria บริษัท ดุร์กาปูร์ โปรเจกต์ จำกัด โรงงานผลิตถ่านโค้ก Durgapur 64 ดุรคาปุระ โกดังสินค้าดุร์กาปูร์ 56 ราชบันด์ คลังสินค้า IOCLราชบันด์ 48 ปานาการ์ห์ ค่ายทหารพานาการ์ห์ ทางหลวงหมายเลข 19 ( ถนนแกรนด์ทรังก์ ) โรงงานบรรจุแก๊สLPG ของ HPCL 38 มันการ์ 29 ปาราจ 23 กัลซี 20 อิชาน จันดี ฮอลต์ เส้นทางซาฮิบกันจ์ 13 ขานา ถึง เส้นทาง Bankura–Masagram (อยู่ระหว่างการก่อสร้าง) 8 ทาลิต เส้นบาร์ดฮามาน–คัตวา 0 สถานีรถไฟบาร์ดดามันจังก์ชัน 7 กังปูร์ 12 ศักติการ์ห์ คอร์ดฮาวราห์-บาร์ดฮามาน เส้นทางหลักฮาวราห์–บาร์ดามาน กม.
แหล่งที่มา: [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

วี ที อี เส้นอาดรา-อาซันโซล
กม.   ส่วนบาร์ดฮามาน-อาซานโซล 0 อาซันซอล 5 เบิร์นเพอร์ ถึงบาราชัค รางรถไฟIISCO Burnpur ทางเลี่ยงขนส่งสินค้าคาลิปาฮารี 9 ดาโมดาร์ ราง รถไฟเชื่อม เหมืองถ่านหินราธานาการ์ ไปยังสิตารัมปุระ (วางแผนไว้) อู่ต่อเรือ IISCOดาโมดาร์ แม่น้ำดาโมดาร์ ผนังโรงงานปูนซีเมนต์ACC 14 มาธุกุนดา 21 มูราดี รางรถไฟข้างเหมือง ถ่านหิน พาร์เบเลีย รางรถไฟบรรทุกสินค้าเชาราชี 26 รามคานาลี 31 เบโร รางเลื่อนRTPP 37 จอยจันดี ปาฮาร์ เส้นอาดรา-โกโมห์ เส้นทางอาซานโซล–ทาทานาการ์ 41 อัดรา เส้นทางอาดรา-คารากปุระ กม. ที่มา: ตารางเวลารถไฟอินเดีย

วี ที อี รวม สาย Asansol–Tatanagar–Kharagpur Adra–Bokaro Steel City, Purulia–Kotshila และสายสาขา Tatanagar–Badampahar
กม. กม. ไปยังฮาเทีย เมืองเหล็กโบกาโร 78 หน่วยงานเหล็กกล้าแห่งอินเดีย โรงงานเหล็กโบกาโร ถึงโกโมห์ อิสปาต นากา 62 ส่วนบาร์ดฮามาน-อาซานโซล ชาส 54 0 สถานีรถไฟอาซานโซล บันดิดิห์ 49 ไปยังเส้นทางอาซานโซล-ปัตนา / ส่วนอาซันโซล–กายา ถึง จันทรปุระ │ ถึง โกโมห์ 5 เบิร์นเพอร์ สี่แยกมาฮูดา 53 รางรถไฟ IISCO Burnpur ถึงซูดัมดิห์ เส้นอาดรา-อาซันโซล แม่น้ำดาโมดาร์ ไปยังกาลิปาฮารี (เส้นทางขนส่งสินค้า) 9 ดาโมดาร์ ทัลการิต้า 42 โรงงานเหล็ก IISCO Damodar และ รางรถไฟข้างเหมืองถ่านหินราธานาการ์ เชวบาบูดิห์ 36 แม่น้ำดาโมดาร์ ถึงมาฮูดา ผนังโรงงานปูนซีเมนต์ ACC สุดัมดิห์ 32 14 มาธุกุนดา แม่น้ำดาโมดาร์ 21 มูราดี โภจูดิห์ 30 รางรถไฟสำรองเหมืองถ่านหินปาร์เบลิยา จาร์คันด์ รัฐเวสต์เบงกอล ข้ามพรมแดน ดาโมดาร์ สถานีรถไฟ Chaurashi Goods Siding โรงงานล้างถ่านหินโบจูดิห์ 26 รามคานาลี 31 เบโร ผนัง STPS สันตัลดิห์ 23 รางเลื่อน RTPP แม่น้ำดาโมดาร์ รุกนี 15 37 จอยจันดี ปาฮาร์ ซานก้า 7 การ์ดรูเบสวาร์ 48 0│41 อัดรา จังก์ชัน ถึงมูริ คารากปูร์–บังคุระ –สายอาดรา สี่แยกโคทชิลา 36 ถึงโกโมห์ 55 อนารา บาร์เบนดา 32 61 บากาเลีย การ์ห์ ไจปูร์ 29 69 คุสเตาร์ ถนนชาส 22 73 ชาร์ราห์ กูรินาถธัม 15 ไปยังฉัตนา (วางแผนไว้) 0│81 ปูรูเลีย แม่น้ำคังสาบาติ 88 ทัมนา 96 กันตาดิห์ 104 อูร์มา 112 บาราบุม 117 บิรามดิห์ รัฐเวสต์เบงกอล จาร์คันด์ ชายแดน 126 นิมดิห์ บาร์กากานา–มูริ–จันดิล เส้น 135 จันดิล 141 มานิกุย แผ่นเหล็กฟองน้ำบิฮาร์ แม่น้ำสุบาร์นาเรขา 146 คุนกิ ถึงน้ำคอม (วางแผนไว้) พลังอะมัลกัม และแผ่นเหล็กปิดผนัง 149 คันดรา ทาทานาการ์–บิลาสปูร์ ส่วน ชาวเบอร์บัน 170 154 บิรราชปุระ ผนังเหล็กฟองน้ำทาทา 160 กัมฮาเรีย จังก์ชัน 166 อาทิตยาปุระ แม่น้ำคาร์ไก สี่แยกทาทานาการ์ 0│171 โรงงานเหล็กทิสโก ฮาลุดปูคูร์ 22 สิทธีร์ไซ 34 3 ซัลกาจารี จาร์คันด์ โอริสสา ชายแดน โรงไฟฟ้าโจโจเบรา ถนนบาฮัลดา 42 7 โกวินด์ปูร์ สี่แยกออนลาโจริ 55 14 อาซันโบนี่ โกรุมาฮิซานิ 64 19 เหมืองราคฮา ไรรังปุระ 65 แม่น้ำสุบาร์นาเรขา กุลดีหา 73 26 กาลูดิห์ ชันัว 80 36 ฆัตศิลา บาดัมปาฮาร์ 89 42 ชิรูโกดา 48 ดัลบุมการ์ห์ 57 โคกปารา 66 ชาคูเลีย ชาคูเลีย-บูรามาราใหม่ เส้นทาง (ที่วางแผนไว้) ปุรนาปานี 72 คานิมาฮูลี โบโรล จาร์คันด์ รัฐเวสต์เบงกอล ชายแดน บาฮาราโกรา 80 กิดห์นี จาร์คันด์ โอริสสา ชายแดน 88 คัตคุระ แม่น้ำสุบาร์นาเรขา 95 จาร์แกรม จามโซลา ไปยัง Bhadutala (วางแผนไว้) จาร์โปคาเรีย 104 บันสตาลา เส้นทางรุปสา–บังริโปซี 111 ซาร์ดิฮา บูรามารา 119 เคมัสซูลี 125 กาไลกุนดา เส้นทางรุปสา–บังริโปซี คารากปูร์–บังคุระ –สายอาดรา นิมปุระ 127 นิมปูรา ทรู ยาร์ด ลานสินค้านิมปูรา 131 กิริไมดัน ฮิจลี 133 เส้นทางคารากปูร์–ปุรี 134 สถานีรถไฟคารากปูร์ เส้นทางฮาวราห์–คารากปูร์

สถานีรถไฟอาซานโซลจังก์ชัน (รหัสสถานี: ASN ) เป็นสถานีรถไฟของการรถไฟภาคตะวันออกตั้งอยู่ใน เมือง อาซานโซล เขตปั สชิมบาร์ดามัน รัฐ เวสต์เบงกอลประเทศอินเดียสถานีนี้ตั้งอยู่บนเส้นทางรถไฟสายหลักฮาวราห์-เดลี เป็นสถานีรถไฟที่มีผู้ใช้บริการมากเป็นอันดับ 8 ของอินเดียในแง่ของความถี่ของรถไฟ รองจาก สถานีรถไฟ กานปุระเซ็นทรัลวิชัยวาดาจังก์ชันเดลีจังก์ชันนิวเดลีอัมบาลาแคนต์ฮาวราห์และปัตนาจังก์ชัน โดยมีรถไฟวิ่งผ่านสถานีประมาณ 171 ขบวนต่อวัน สถานี นี้ให้บริการเมืองอาซานโซลและพื้นที่โดยรอบ

"The entire belt between Durgapur (158 km from Howrah), and all the way up to Dhanbad and beyond is industrialized. Apart from factories, there are many coalmines, some closed now, and some with fires burning deep in the mineshafts. Mining area extends for a large area, mostly to the south of the tracks. Quite a portion of the track passes through cuttings, where the surrounding area is higher than the track level, resulting in the profusion of characteristic small masonry bridges crossing the tracks." This description is from "Gomoh loco shed and CLW trip record" by Samit Roychoudhury.^[8]

During the middle of the nineteenth century, Carr, Tagore and Company transported coal from Narayankuri ghat on the Damodar River to Kolkata, then known as Calcutta. However, as the flow of water in the river was inconsistent, supplies were irregular. In order to capture the lucrative coal transport business, East Indian Railway, extended the railway track that had been laid between Kolkata and Hooghly to Raniganj in 1855 and up to Asansol in July 1863.^[9][10][11]

• A
• 

The East Indian Railway needed land to develop the infrastructure for the railways. While the Searsol Raj, then the zamindar in the Raniganj area, refused to provide the land, the Panchakot Raj, then functioning from Kashipur, agreed to provide the land in Shergarh, of which Asansol was then a part in 1863–64, East Indian Railway purchased a large area of jungle land from the Panchakot Raj, thereby initiating the development of Asansol as an industrial area.^[10][11]

Subsequently, Asansol gained further in importance. What was later known as the Sahibganj loop was the first line from Kolkata to Delhi and the first direct train started in 1866, but the shorter line via Asansol and Jhajha came up in 1871. It was initially called the Chord line but as it attracted more traffic, was rechristened the main line and the earlier main line became Sahibganj loop. With the completion of the Sitarampur–Gaya–MughalsaraiGrand Chord in 1901 (formally inaugurated in 1906 and finally opened in 1907), the Kolkata–Delhi rail distance became even shorter, and Asansol started functioning as the junction station of the main and chord lines, as Sitarampur, the actual junction, near Asansol, is a comparatively smaller station.^[11][12]

ในขณะที่การพัฒนาครั้งสำคัญกำลังเกิดขึ้นในการเชื่อมต่อเดลีและโกลกาตาโดยทางรถไฟทางรถไฟเบงกอลนาคปุระได้ขยายเส้นทางไปยังเขตเหมืองถ่านหินอาซานโซลในปี พ.ศ. 2430 จึงเชื่อมต่ออาดรากับอาซานโซล^{[ 9 ]}

การก่อตั้งทางรถไฟที่อาซานโซลมีส่วนสำคัญต่อการพัฒนาและการเติบโตของเมือง^{[ 10 ]}

การใช้ไฟฟ้ากับทางรถไฟได้รับแรงผลักดันในช่วงต้นทศวรรษที่ 1950 แม้ว่าการติดตั้งครั้งแรกจะใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้ากระแสตรง 3 kV แต่ต่อมาทางรถไฟก็ได้นำระบบไฟฟ้ากระแสสลับ 25 kV มาใช้ การใช้ไฟฟ้ากับส่วน Bardhaman–Mughalsarai เสร็จสมบูรณ์ในปี 1957 และส่วน Howrah–Gaya ก็ใช้ไฟฟ้าได้ประมาณปี 1960 ^{[ 13 ]}ส่วน Tatanagar–Adra–Asansol ใช้ไฟฟ้าในช่วงปี 1957–1962 ^{[ 14 ]}

โรงเก็บหัวรถจักรไฟฟ้าอาซานโซลเป็นที่ตั้งของโรงเก็บหัวรถจักรไฟฟ้าที่เก่าแก่ที่สุดของการรถไฟอินเดีย โดยมีหัวรถจักรWAP-4 , WAG-5 , WAM-4และWAG-7 อยู่ ภายใน^{[ 15 ]}

เขตอาซานโซลก่อตั้งขึ้นในปี 1925 เป็นหนึ่งในเขตการรถไฟอินเดียที่เก่าแก่ที่สุด บนเส้นทางหลักฮาวราห์-เดลี เขตอำนาจของเขตนี้ครอบคลุมตั้งแต่สัญญาณระยะไกลของสถานีคานาจังก์ชันไปจนถึงสัญญาณระยะไกลของสถานีจาจา บนเส้นทางแกรนด์คอร์ดเขตอำนาจของเขตนี้ครอบคลุมไปจนถึงสัญญาณระยะไกลของ สถานีปรา ธั นกุนตา เส้นทางสาขาที่อยู่ภายใต้เขตอำนาจของเขตนี้ ได้แก่อันดาล-ไซน์เทีย อันดาล-ทาปาสี-บาราบานี-สิตารัมปุระมา ธุปุระ-กิริดิห์ จาสิดิห์-ไบทยานาถธัมและจาสิดิห์-ดุมกาด้วยระยะทางรวม 565 กิโลเมตร เขตนี้มีเส้นทางสี่สาย (สองสายขึ้นและสองสายลง) จากคานาถึงสิตารัมปุระ ให้บริการรถไฟไปรษณีย์/ด่วน 100 ขบวนต่อวัน และรถไฟโดยสาร 212 ขบวนต่อวัน จำนวนผู้โดยสารขาออกต่อวันคือ 144,070 คน^{[ 16 ]}

อาซานโซลเป็นหนึ่งในสถานีจองอันดับต้น ๆ ร้อยอันดับแรกของการรถไฟอินเดีย^{[ 17 ]}รถไฟ 228 ขบวน (รวมทั้งขบวนรายสัปดาห์และรายสองสัปดาห์) ออกเดินทางหรือผ่านสถานีรถไฟอาซานโซล^{[ 18 ]}รถไฟทุกขบวน รวมถึง Sealdah Rajdhani, Howrah Rajdhani, Howrah Duronto, Sealdah Humsafar Express และ Shalimar Duronto จอดที่สถานี Asansol Junction ยกเว้น12259/60 Sealdah - Bikaner Duronto Expressและ12305/06 Howrah - New Delhi Rajdhani Expressการจอดของ12301/02 Howrah - New Delhi Rajdhani Expressได้รับการจัดให้จอดที่สถานี Asansol Jn ตามคำขอของนักการเมืองBabul Supriyoในเดือนพฤษภาคม 2018

สถานีรถไฟ Asansol มีห้องพักปรับอากาศเตียงคู่ 3 ห้อง ห้องพักไม่ปรับอากาศเตียงคู่ 2 ห้อง และห้องนอนรวม 8 เตียง บันไดเลื่อนอยู่ที่ชานชาลาหมายเลข 2 และ 7 ^{[ 19 ]}มีบริการ WiFi มีศูนย์อาหารในบริเวณสถานีเปิดตลอด 24 ชั่วโมง นอกจากนี้ยังมีห้องรับรองพิเศษปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารระดับสูง

• 
  อาคารสถานีรถไฟอาซันโซล
• 
  สถานีรถไฟอาซันโซล บาร์ดามัน
• 
  ชานชาลาสถานี
• 
  ชานชาลาสถานีรถไฟอาซานโซลจังก์ชัน
• 
  ป้ายชานชาลาสถานี
• 
  สถานีรถไฟจำลองในเมืองอาซานโซล เขตปาชิมบาร์ดามัน รัฐเวสต์เบงกอล ประเทศอินเดีย
• 
  ป้ายชื่อสถานีรถไฟอาซันโซล
• 
  มุมมองสะพานลอยสถานีรถไฟอาซานโซล

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสถานีรถไฟอะซานโซลจังก์ชัน

• รถไฟที่อาซานโซล

คู่มือท่องเที่ยว เมืองอาซานโซล จาก Wikivoyage