บริษัท บริติช มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น (ออสเตรเลีย)เป็นบริษัทผลิตรถยนต์ที่ก่อตั้งขึ้นในออสเตรเลียในปี 1954 โดยการควบรวมกิจการของบริษัท ออสติน มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น (ออสเตรเลีย) และบริษัท นัฟฟิลด์ (ออสเตรเลีย) ^{[ 1 ]} ซึ่งเกิดขึ้นหลังจากที่ บริษัท ออสติน มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่นและกลุ่มบริษัท นัฟฟิลด์ กรุ๊ปในสหราชอาณาจักรได้ควบรวมกิจการกันในปี 1952 เพื่อก่อตั้งบริษัท บริติชมอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น^{[ 1 ]}หลังจากการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างองค์กรเพิ่มเติมในสหราชอาณาจักรในช่วงปลายทศวรรษ 1960 บริษัท BMC ออสเตรเลียได้ถูกควบรวมเข้ากับบริษัท บริติช เลย์แลนด์ มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ออฟ ออสเตรเลีย ที่จัดตั้งขึ้นใหม่^{[ 1 ]}ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น เลย์แลนด์ มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ออฟ ออสเตรเลีย ในปี 1972 ^{[ 2 ]}และต่อมาเป็น JRA Limited ในเดือนมีนาคม 1983 ^{[ 2 ]}

ในปี พ.ศ. 2492 ออสตินได้ซื้อ โรงงาน Ruskin Body Works ใน เมลเบิร์นและใช้โรงงานดังกล่าวในการผลิตตัวถังรถกระบะและรถทัวร์ริ่งเพื่อติดตั้งบนแชสซีAustin A40 ที่ นำเข้า ^{[ 3 ]}

ในปี พ.ศ. 2490 ลอร์ดนัฟฟิลด์ ได้ซื้อ สนามแข่งม้าวิคตอเรียพาร์คเดิม ในซิดนีย์ เพื่อใช้เป็นที่ตั้งของโรงงานประกอบรถยนต์^{[ 4 ] [ 5 ]}บริษัทนัฟฟิลด์ออสเตรเลียเปิดอาคารประกอบและโรงงานแห่งใหม่ขนาด 57 เอเคอร์ (23 เฮกตาร์) ^{[ 6 ]}ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2493 โรงงานแห่งนี้จัดตั้งขึ้นเพื่อประกอบรถยนต์ รุ่น มอร์ริสไมเนอร์และมอร์ริสอ็อกซ์ฟอร์ดจาก ชุด CKDในตอนแรก รถยนต์เหล่านี้ถูกนำเข้าสู่ออสเตรเลียในรูปแบบรถยนต์ประกอบเสร็จแล้ว^{[ 7 ]}

ในปี พ.ศ. 2497 บริษัท Austin Motor Company of Australia และ Nuffield Australia ได้ควบรวมกิจการกันเพื่อก่อตั้ง British Motor Corporation (Australia) โดยโรงงาน Nuffield ที่ Victoria Park กลายเป็นสำนักงานใหญ่ของกลุ่มบริษัทใหม่นี้ รถยนต์ Austin และ Morris ถูกประกอบที่โรงงานแห่งนี้ และต่อมาก็กลายเป็นศูนย์ออกแบบและผลิตสำหรับ BMC Australia ^{[ 7 ]}

ในช่วงเวลาของการฟื้นฟูหลังสงครามครั้งสำคัญ การหลอมรวมของผู้อพยพ และนวัตกรรมทางเทคนิค โรงงานแห่งนี้มีพนักงานสูงสุดถึง 7,000 คนจาก 35 ประเทศ เป็นโรงงานแห่งเดียวในออสเตรเลียที่ผลิตรถยนต์ทั้งคัน และได้นำเครื่องจักรแบบอินไลน์ทรานส์เฟอร์สำหรับการผลิตบล็อกเครื่องยนต์ กระบวนการพ่นสีแบบ "โรโตดิป" กระบวนการประกอบสายพานลำเลียงอัตโนมัติ และความก้าวหน้าครั้งสำคัญในแนวคิดการผลิตแบบทันเวลาพอดีและยืดหยุ่นมาใช้ในออสเตรเลีย^{[ 8 ] [ 9 ]}

โรงงานแห่งนี้ผลิต รถยนต์รุ่น Austin LancerและMorris Majorซึ่งใช้พื้นฐานมาจากWolseley 1500 แต่ดัดแปลงให้เหมาะกับสภาพการใช้งานในออสเตรเลีย นอกจากนี้ ยังมีการผลิตรถยนต์รุ่น Morris Marshalซึ่งใช้พื้นฐานมาจากAustin A95 Westminsterซึ่ง เป็นอีกตัวอย่างหนึ่งของการนำรถรุ่นอื่นมาติดตราสินค้า (badge engineering) ที่แพร่หลายในเวลานั้น

ในปี 1961 รถ Miniเริ่มผลิตในออสเตรเลียในชื่อ Morris 850 รถ Mini ได้รับความนิยมอย่างมากในออสเตรเลียเช่นเดียวกับในสหราชอาณาจักร ความสำเร็จนี้กระตุ้นให้มีการเปิดตัวรุ่นพิเศษสำหรับออสเตรเลียโดยเฉพาะในปี 1965 โดยเริ่มต้นด้วย Morris Mini Deluxe ซึ่งเป็นรุ่นแรกที่ใช้ ระบบกันสะเทือน แบบ Hydrolasticมีกระจกแบบหมุนขึ้นลงได้ ระบบสตาร์ทด้วยกุญแจ และระดับการตกแต่งและอุปกรณ์เสริมที่ได้รับการปรับปรุง รถ Mini ในออสเตรเลียติดตั้งกระจกแบบหมุนขึ้นลงได้เร็วกว่ารุ่นในสหราชอาณาจักรหลายปี นอกจากนี้ยังมีการผลิตและจำหน่าย Morris Mini Cooper และ Cooper S ให้กับกองกำลังตำรวจของออสเตรเลียและนิวซีแลนด์เพื่อใช้เป็นรถไล่ล่าความเร็วสูง^{[ 10 ]} Mini K (ย่อมาจาก Kangaroo) คือรุ่น Deluxe MKII ที่เปลี่ยนชื่อใหม่และเปิดตัวในเดือนมีนาคม 1969 พร้อมสติ๊กเกอร์รูปจิงโจ้^{[ 11 ]}

รถยนต์รุ่น Austin FreewayและWolseley 24/80ซึ่งเปิดตัวในปี 1962 เป็นรุ่นที่ผลิตในออสเตรเลียโดยดัดแปลงมาจากAustin A60 CambridgeและWolseley 15/60 ตามลำดับ โดยทั้งสองรุ่นใช้ เครื่องยนต์ BMC B-Seriesแบบหกสูบเพื่อเพิ่มความสับสนในแบรนด์ในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ ในนิวซีแลนด์ Austin Freeway ถูกติดป้ายชื่อเป็น Morris Freeway และ Morris Mini Deluxe ถูกติดป้ายชื่อเป็น Austin Se7en รถยนต์ทั้งหมดผลิตในโรงงานที่ซิดนีย์

รถยนต์รุ่นท้องถิ่นของBMC 1100ได้เข้าร่วมสายการผลิต โดยใช้ชื่อว่า Morris 1100 และต่อจากนั้นเป็นต้นมา รถยนต์ BMC รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าขนาดเล็กทั้งหมดจะใช้ชื่อ Morris และรุ่นขนาดใหญ่จะใช้ชื่อ Austin โดยยืมมาจากตลาดที่มีอยู่แล้ว ซึ่งรถยนต์ Vice Regal คือรถลีมูซีน Austin Princess และรถยนต์ Morris คือรถยนต์สำหรับคนทั่วไป การผลิตMorris Mini Mokeเริ่มขึ้นในปี 1966 แต่ติดตั้งล้อขนาด 13 นิ้วที่ใหญ่กว่าและแขนล้อหลังที่ยาวกว่ารุ่นดั้งเดิมในสหราชอาณาจักรที่มีขนาด 10 นิ้ว

รถยนต์ Austin 1800รุ่นผลิตในท้องถิ่นเริ่มผลิตตั้งแต่ปี 1965 และได้รับการพัฒนาต่อยอดเป็นรถยนต์ Austin X6 ในปี 1970 โดยใช้เครื่องยนต์ BMC E-series แบบ 6 สูบ OHC และมีฐานล้อที่ยาวกว่ารุ่นเดิม รุ่นพื้นฐานเรียกว่าAustin Tasmanและ รุ่นหรูเรียกว่า Kimberleyในนิวซีแลนด์ รถยนต์เหล่านี้ยังถูกจำหน่ายภายใต้ตราสินค้า Morris และบางส่วนประกอบในประเทศนิวซีแลนด์ด้วย

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2509 โรงงานแห่งหนึ่งในร็อกลีอารัฐควีนส์แลนด์ได้เปิดทำการ^{[ 12 ]}

ในปี พ.ศ. 2512 บริษัทแม่ของ BMC Australia ได้ควบรวมกิจการกับ Leyland Corporation เพื่อก่อตั้งBritish Leyland ^{[ 1 ]}และการควบรวมกิจการในออสเตรเลียทำให้เกิด British Leyland Motor Corporation of Australia ขึ้น^{[ 2 ]} BMC Australia ยังคงดำเนินธุรกิจในฐานะแผนกหนึ่งของบริษัทใหม่^{[ 13 ]}แต่ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Austin Morris Division ในปี พ.ศ. 2513 ^{[ 14 ]}ชื่อบริษัทถูกเปลี่ยนอีกครั้งในปี พ.ศ. 2515 เมื่อกลายเป็น Leyland Motor Corporation of Australia ^{[ 2 ]}โดย Austin Morris Division ถูกโอนไปยังบริษัทใหม่^{[ 15 ]}

ในปี พ.ศ. 2516 Morris Mini กลายเป็น Leyland Mini ^{[ 16 ]}และ Morris Mini Mokeกลายเป็น Leyland Moke รุ่นของMorris Marina ในออสเตรเลีย ซึ่งเข้าร่วมกลุ่มผลิตภัณฑ์ในปี พ.ศ. 2515 กลายเป็น Leyland Marina และมีจำหน่ายเฉพาะในตลาดท้องถิ่นพร้อมเครื่องยนต์ 6 สูบ ขนาด 2,623 ซีซี เท่านั้น นอกจากนี้ Marina ในออสเตรเลียยังถูกส่งเป็นชุดประกอบ CKD ไปยังนิวซีแลนด์และแอฟริกาใต้ ซึ่งมีเครื่องยนต์ 6 สูบให้เลือกใช้เช่นกัน

รถยนต์รุ่นใหญ่ของออสเตรเลียที่ตั้งใจจะใช้ไปจนถึงช่วงปลายทศวรรษ 1970 คือLeyland P76 ปี 1973 รถรุ่นนี้ได้รับการออกแบบมาให้ใช้เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงหรือเครื่องยนต์ V8 อัลลอยด์ของ Roverแม้ว่ารุ่นเครื่องยนต์ V8 จะได้รับความนิยมและได้รับการยกย่องจากสื่อยานยนต์ของออสเตรเลียมากกว่า แต่ก็มีปัญหาเรื่องปริมาณเครื่องยนต์รุ่นนั้นที่มีจำกัดทำให้หาซื้อได้ยาก

หลังจากการล่มสลายทั่วโลกของบริติช เลย์แลนด์และบริษัทในเครือ ซึ่งเชื่อมโยงกับการลดภาษีนำเข้าที่คุ้มครองผู้ผลิตรถยนต์ในออสเตรเลีย ( ไครสเลอร์ฟอร์ดและโฮลเดน ) โรงงาน วิคตอเรียพาร์ค เรซคอร์ส ซิดนีย์ซึ่งเปิดโดยลอร์ดนัฟฟิลด์ในปี 1957 ก็ถูกปิดตัวลงในปี 1975 การผลิตมินิจากโครง CKD ที่นำเข้ายังคงดำเนินต่อไปโดยเพรสเซด เมทัล คอร์ปอเรชั่น (PMC) ในย่าน เอนฟิลด์ชานเมืองซิดนีย์จนถึงปี 1978 และโมกจนถึงปี 1982 PMC ยังประกอบแลนด์โรเวอร์ฮิโนและโลงศพโลหะอัดขึ้นรูป อีกด้วย ^{[ 17 ]}

จากนั้น Leyland of Australia ก็ดำเนินการประกอบPeugeot 505 (ซีดานและแวกอน) และนำเข้าHonda Quintซึ่งจำหน่ายในชื่อ Rover Quintet ในประเทศ^{[ 18 ] [ 19 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2526 บริษัท Leyland Motor Corporation Australia ได้ยุติการดำเนินงาน และบริษัท JRA Limited ได้เข้ามาแทนที่ บริษัทใหม่นี้จัดตั้งขึ้นเป็นหลายแผนก ได้แก่ Jaguar-Rover-Australia, Leyland Trucks และ Leyland Bus Australia ^{[ 20 ] [ 21 ]}ในปี พ.ศ. 2530 บริษัท JRA ถูกขายโดยRover Groupในรูป แบบการซื้อ กิจการโดยฝ่ายบริหาร^{[ 22 ] [ 23 ]} ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2535 บริษัท JRA ถูก ธนาคารแห่งนิวซีแลนด์เข้าควบคุมกิจการโดยมีDeloitte Ross Tohmatsuได้รับแต่งตั้งเป็นผู้บริหาร^{[ 24 ]} ธุรกิจ Austral , DenningและPressed Metal Corporation South Australiaถูกขายให้กับClifford Corporationในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2539 ^{[ 25 ]}