R (บริการรถไฟใต้ดินนครนิวยอร์ก)
รถไฟR Broadway Local [ 3 ] [ a ] เป็น บริการ ขนส่งด่วนในแผนก Bของรถไฟใต้ดินนครนิวยอร์กสัญลักษณ์เส้นทางหรือ "กระสุน" มีสีเหลืองเนื่องจากใช้สาย BMT Broadwayในแมนฮัตตัน[ 5 ]
รถไฟสาย R ให้บริการตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน แม้ว่ารูปแบบการให้บริการจะแตกต่างกันไปตามช่วงเวลาของวัน บริการในช่วงกลางวันวิ่งระหว่างถนน 71st AvenueในForest Hills, Queensและถนน 95th StreetในBay Ridge, Brooklynโดยจอดทุกป้ายตลอดเส้นทาง เที่ยวรถไฟขาขึ้นในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้าจะสิ้นสุดที่ถนน 96th Streetทางฝั่งตะวันออกตอนบนของแมนฮัตตันแทนที่จะเป็นถนน 71st Avenue ในควีนส์ และเที่ยวรถไฟขาลงในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้าจะสิ้นสุดที่Bay Parkwayแทนที่จะเป็นถนน 95th Street ในบรูคลิน บริการช่วงกลางคืนจะวิ่งวนที่Whitehall Street-South Ferryในแมนฮัตตันตอนล่างเพื่อไปและกลับจากบรูคลินและไม่วิ่งไปหรือกลับจากถนน 71st Avenue
เดิมทีสาย R คือบริการสาย 2ของบริษัทขนส่งมวลชนบรูคลิน-แมนฮัตตัน (Brooklyn–Manhattan Transit Corporation ) โดยวิ่งตาม สาย Fourth Avenue ของ BMTในบรูคลิน จากนั้นวิ่งผ่านอุโมงค์ Montague Streetไปยังแมนฮัตตัน แล้ววิ่งแบบจอดทุกสถานีตามสาย Broadway ของ BMT สาย 2 เปลี่ยนชื่อเป็นRRในปี 1961 สาย RR วิ่งแบบจอดทุกสถานีตามสาย Astoria ของ BMTในควีนส์ โดยสิ้นสุดที่สถานี Astoria–Ditmars Boulevardจนกระทั่งเปลี่ยนสถานีปลายทางกับสาย N ในปี 1987 สาย RR เปลี่ยนชื่อเป็น R ในปี 1985 หลังจากปี 1987 สาย R วิ่งผ่านสายQueens Boulevard ของ INDไปยัง Forest Hills ในควีนส์ นอกจากนี้ยังมีเส้นทางย่อยของ RR/R จาก Bay Ridge ไปยังChambers Streetในแมนฮัตตันตอนล่างผ่านสาย Nassau Street ของ BMTซึ่งให้บริการตั้งแต่ปี 1967 จนถึงปี 1987
ประวัติศาสตร์
ประวัติศาสตร์ยุคแรก
บริการสาย R ในปัจจุบันเป็นเส้นทางที่สืบทอดมาจากเส้นทางสาย 2 เดิมของบริษัทขนส่งมวลชนบรูคลิน-แมนฮัตตัน[ 6 ] [ 7 ]เมื่อเริ่มให้บริการสาย 2 ในวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2459 เส้นทางนี้วิ่งระหว่างถนนแชมเบอร์สบนสาย BMT Nassau Street และถนน 86บนสาย BMT Fourth Avenue โดยใช้สะพานแมนฮัตตันข้ามแม่น้ำอีสต์ริเวอร์และวิ่งผ่านสถานีท้องถิ่น Fourth Avenue [ 8 ]บริการบนสาย BMT Broadway ซึ่งในขณะนั้นวิ่งเฉพาะระหว่างถนนไวท์ฮอลล์-เซาท์เฟอร์รีและไทม์สแควร์-ถนน 42เริ่มต้นขึ้นสองปีต่อมาในวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2461 [ 9 ]ในวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2462 บริการได้ขยายไปยังถนน 57-ถนนเซเว่นท์อเวนิวพร้อมกับการเปิดสถานีนั้น[ 8 ] [ 10 ]
อุโมงค์ถนนมอนแทกูและอุโมงค์ถนนสายที่ 60เปิดให้บริการในวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2463 [ 11 ]ในเวลานั้น บริการรถไฟสาย 2 ได้เปลี่ยนเส้นทางจากสะพานแมนฮัตตันไปยังอุโมงค์ถนนมอนแทกู โดยวิ่งแบบท้องถิ่นจากควีนส์โบโรพลาซ่าในควีนส์ไปยังถนนสายที่ 86–ถนนโฟร์ทอเวนิวในบรูคลิน[ 12 ]สถานีเบย์ริดจ์–ถนนสายที่ 95 เปิดให้บริการในวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2468 และกลายเป็นสถานีปลายทางทางใต้แห่งใหม่ของบริการ[ 13 ]ในช่วงเวลานี้ รถไฟพิเศษในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนไปยังถนนแชมเบอร์สถูกเพิ่มและถอดออกเป็นระยะๆ จนในที่สุดก็กลายเป็นส่วนเพิ่มเติมของเส้นทาง[ 12 ]ในช่วงเวลาหนึ่ง รวมถึงในปี พ.ศ. 2474 มีบริการเพิ่มเติมในช่วงกลางวันวิ่งแบบท้องถิ่นระหว่างถนนสายที่ 57 และถนนไวท์ฮอลล์–เซาท์เฟอร์รี รถไฟสาย 2 ยังใช้เส้นทางวนรอบถนนแนสซอในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน โดยเข้าสู่แมนฮัตตันผ่านสะพานแมนฮัตตันหรืออุโมงค์ถนนมอนแทกู และออกจากแมนฮัตตันผ่านอีกทางหนึ่ง[ 12 ]
เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2492 ขอบชานชาลาของสาย BMT Astoria ได้ถูกปรับให้เรียบเพื่อรองรับขบวนรถไฟ BMT ที่มีขนาดใหญ่ขึ้น และรถไฟ Astoria Shuttle ของ BMT ก็ถูกแทนที่ด้วยบริการจากสาย 2 Fourth Avenue ซึ่งวิ่งจาก Astoria–Ditmars Boulevard ใน Astoria, Queens ไปยัง Bay Ridge–95th Street ใน Brooklyn ตลอดเวลา เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2493 รถไฟพิเศษในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเริ่มวิ่งระหว่าง Bay Ridge–95th Street และ Chambers Street ผ่านทางด้านใต้ของสะพานแมนฮัตตันและ/หรืออุโมงค์ Montague Street รถไฟพิเศษในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนถูกยกเลิกในอีกสองปีต่อมา[ 14 ]เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2495 บริการพิเศษจาก 95th Street ไปยังสาย Nassau Street ถูกยกเลิกในวันเสาร์[ 15 ]
การเปลี่ยนแปลงในช่วงทศวรรษ 1960-1970
ในช่วงฤดูหนาวปี 1960–61 การกำหนดตัวอักษรเริ่มปรากฏบนเส้นทางด้วยการเปิดตัวรถไฟR27ซึ่งมีตัวอักษรดังกล่าวบนป้ายบอกทาง เส้นทางนี้ถูกตั้งชื่อว่า RR "Fourth Avenue Local via Tunnel" [ 12 ] [ 16 ]ซึ่งเป็นไปตามระบบการกำหนดตัวอักษรของIndependent Subway System ที่ใช้ตัวอักษรสองตัวสำหรับรถไฟท้องถิ่นและตัวอักษรตัวเดียวสำหรับรถไฟด่วน [ 17 ]ในวันที่ 1 มกราคม 1961 สถานีปลายทางทางเหนือของ RR ถูกย้ายไปยังที่ตั้งปัจจุบันที่ Forest Hills–71st Avenue ผ่านทางเชื่อมอุโมงค์ BMT 60th Streetหรือที่รู้จักกันในชื่อ "11th Street Cut" และสาย IND Queens Boulevard รถไฟ RR ในช่วงกลางคืนและวันหยุดสุดสัปดาห์ยังคงสิ้นสุดที่ถนน 57th Street ในแมนฮัตตัน รถไฟสาย Fourth Avenue–Nassau ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนเย็น กลับไปใช้เส้นทางเดิมที่เคยใช้ก่อนปี 1959 ซึ่งรถไฟจะวิ่งจาก Broad Street ไปยัง 95th Street ผ่านสะพานแมนฮัตตัน และรางรถไฟด่วน Fourth Avenue [ 14 ] [ 18 ]
เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2510 ซึ่งเป็นวันหลังจากที่Chrystie Street Connectionเปิดให้บริการ รถไฟสาย RR ถูกย้ายกลับไปยัง Astoria–Ditmars Boulevard บนสาย BMT Astoria Line โดย รถไฟสาย EE ใหม่จะเข้ามาแทนที่บนสาย Queens Boulevard Line วิ่งเฉพาะวันธรรมดา ระหว่าง Forest Hills–71st Avenue และ Whitehall Street (โดยมีรถไฟเพิ่มเติมที่สิ้นสุดที่ Canal Street) รถไฟสายพิเศษ Nassau Street ซึ่งไม่สามารถวิ่งเป็นวงกลมผ่านสะพานแมนฮัตตัน ได้อีกต่อไป จึงเปลี่ยนเส้นทางจาก Bay Ridge–95th Street ไปยัง168th Streetในจาเมกาเป็นสาย RJ ตามเส้นทางที่ รถไฟ สาย J และ Z ใช้ในปัจจุบัน ภายใต้ระบบสีแรก รถไฟสาย RR มีสีเขียว และสาย RJ มีสีแดง ในแผนเส้นทาง Chrystie Street เดิม TA วางแผนที่จะยกเลิกบริการรถไฟสาย RR ทั้งหมด และคงเส้นทาง RJ ไว้เป็นบริการหลักของ Bay Ridge [ 17 ] [ 18 ]
การกำหนดเส้นทาง RJ นั้นใช้เฉพาะตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2510 จนถึงวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2511 เท่านั้น เมื่อเส้นทางถูกลดเหลือเพียงถนนแชมเบอร์ส และเปลี่ยนชื่อเป็นบริการเพิ่มเติมสำหรับช่วงเวลาเร่งด่วนของรถไฟ RR เนื่องจากเส้นทางเชื่อมต่อระหว่าง Nassau Street Loop และรางรถไฟทางใต้ของสะพานแมนฮัตตันถูกตัดขาดเนื่องจากการก่อสร้าง Chrystie Street Connection รถไฟเหล่านี้จึงไม่สามารถวิ่งวนเป็นวงกลมได้อีกต่อไป[ 14 ]ในวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2519 รถไฟสาย EE ถูกยกเลิก และรถไฟสายNถูกขยายเส้นทางไปยัง Forest Hills ในวันธรรมดาเพื่อทดแทน[ 19 ]
เมื่อวันที่ 24 มกราคม พ.ศ. 2520 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการลดบริการของ NYCTA เพื่อประหยัดเงิน 13 ล้านดอลลาร์ รถไฟใต้ดินหลายสายเริ่มให้บริการขบวนรถที่สั้นลงในช่วงกลางวัน เป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงนี้ รถไฟ RR เริ่มให้บริการโดยมี 6 ตู้ ระหว่างเวลา 10:45 น. ถึง 14:05 น. [ 20 ]
ในปี พ.ศ. 2522 MTA ได้ออกแผนการกำหนดสีใหม่ โดยกำหนดให้รถไฟสาย RR เป็นสีเหลือง (เนื่องจากใช้สาย BMT Broadway Line) แม้ว่ารถไฟสาย BMT Nassau Street Line จะเป็นสีน้ำตาล แต่รถไฟสาย RR ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนที่ใช้สาย Nassau Street Line จะเป็นสีเหลือง โดยใช้สัญลักษณ์รูปเพชร[ 21 ] [ 5 ]รถไฟสาย RR ที่วิ่งผ่านถนน Nassau Street ถูกเรียกว่า "Chambers Street Special" [ 22 ] [ 23 ]
การเปลี่ยนแปลงในช่วงทศวรรษ 1980-2000
เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2528 MTA ได้ยกเลิกการใช้ตัวอักษรคู่สำหรับบริการท้องถิ่น โดย RR กลายเป็น R บริการ R บนสายบรอดเวย์ยังคงใช้สัญลักษณ์จุดสีเหลือง ในขณะที่บริการพิเศษช่วงชั่วโมงเร่งด่วนระหว่างถนนแชมเบอร์สและเบย์ริดจ์ใช้สัญลักษณ์รูปเพชรสีน้ำตาลที่มีตัว R สีขาวอยู่ด้านใน ซึ่งตรงกับบริการ J และMที่ใช้สายถนนแนสซอของ BMT [ 24 ]
ตั้งแต่วันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2529 บริการรถไฟสาย R บนเส้นทาง Nassau Street Line ได้ขยายไปยังMetropolitan Avenueเพื่อจอดพักและนำรถไฟเข้าเทียบท่าที่Fresh Pond Yardหลังจากเปลี่ยนเส้นทาง N/R แล้ว รถไฟสาย Nassau R ได้ใช้ อุปกรณ์ จาก East New York Yardบริการในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนนี้ถูกยกเลิกในวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2530 [ 25 ]
เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2530 สถานีปลายทางทางเหนือของสาย N และ R ได้ถูกสลับกัน การสลับนี้ทำให้สาย R กลับมาวิ่งตามเส้นทาง IND Queens Boulevard Line ไปยัง Forest Hills–71st Avenue อีกครั้ง โดยมีสาย N เข้ามาแทนที่ที่ Astoria [ 26 ]การเปลี่ยนแปลงนี้ทำขึ้นเพื่อให้สาย R สามารถเข้าถึงJamaica Yard ได้โดยตรง (ซึ่งเป็นที่ตั้งของรถไฟสายนี้จนถึงปัจจุบัน) [ 26 ]และก่อนหน้านี้ รถไฟสาย R ต้องวิ่งแบบไม่รับผู้โดยสาร หรือ "deadheads" ไป/กลับจากConey Island Yard [ 27 ] ในส่วนหนึ่งของแผนการเปลี่ยนเส้นทาง บริการรถไฟสาย F ตาม Queens Boulevard ถูกยกเลิกในช่วงดึก (1.00 น. ถึง 5.00 น.) บริการรถไฟท้องถิ่นช่วงดึกถูกแทนที่ด้วยสาย R ซึ่งวิ่งเป็นรถไฟท้องถิ่น Queens Boulevard ตลอดเวลา[ 28 ]รถไฟสาย F ถูกลดเส้นทางกลับไปที่57th Streetบนสาย Sixth Avenue Line ในช่วงดึก[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]ในปี พ.ศ. 2529 TA ได้ศึกษาว่าควรให้บริการรถไฟสองขบวนใดในเส้นทางนี้ในช่วงดึก เนื่องจากจำนวนผู้โดยสารในขณะนั้นไม่มากพอที่จะให้บริการสามขบวน มีการจัดประชุมรับฟังความคิดเห็นสาธารณะในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2529 และได้ข้อสรุปว่าการให้บริการรถไฟสาย E และ R ในช่วงดึกเป็นการให้บริการที่ดีที่สุด[ 32 ] : 51
เมื่อวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2531 เส้นทาง Archer Avenueได้เปิดให้บริการ และสาย E ได้เปลี่ยนเส้นทางไปยังสถานีปลายทางปัจจุบันที่Jamaica Centerโดยใช้เส้นทางด่วนของสาย Queens Boulevard รถไฟสาย E เริ่มวิ่งด่วนทางตะวันออกของ Continental Avenue โดยไม่จอดที่75th AvenueและVan Wyck Boulevardตลอดเวลา[ 33 ] [ 30 ]รถไฟสาย R ได้ขยายเส้นทางจาก Continental Avenue ไปยัง 179th Street เพื่อให้บริการแบบท้องถิ่น ซึ่งทำให้รถไฟสาย F สามารถวิ่งด่วนไปยัง 179th Street ได้ต่อไป และรถไฟสาย F จะไม่จอดที่ 169th Street ระหว่างเวลา 10.00 น. ถึง 15.30 น. [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้า รถไฟสาย R จำนวน 4 ขบวนได้เริ่มให้บริการที่ Continental Avenue เนื่องจากจำนวนผู้โดยสารท้องถิ่นจาก 179th Street ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนไม่มากพอที่จะรองรับการให้บริการดังกล่าว[ 28 ]รถไฟสาย R ทุกขบวนจะวิ่งไปยัง 179th Street ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนบ่าย เพื่อหลีกเลี่ยงการนำรถไฟสาย R ที่บรรทุกผู้โดยสารเต็มออกจากบริการที่ Continental Avenue [ 32 ] : 9–10
ก่อนการรับฟังความคิดเห็นสาธารณะในวันที่ 25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2531 มีการระบุแผนการให้บริการสองแผนเกี่ยวกับแผนการให้บริการสำหรับส่วนต่อขยายใหม่ แผนแรกจะแบ่งการให้บริการรถไฟสาย E ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนระหว่างสองสาขา โดยมีบริการช่วงดึกไปยังถนน 179th Street โดยรถไฟสาย R ในขณะที่แผนที่สองจะให้รถไฟสาย E ทั้งหมดวิ่งผ่านถนน Archer Avenue และจะขยายรถไฟสาย R ท้องถิ่นไปยังถนน 179th Street [ 32 ] : 9–10 [ 38 ]มีการตัดสินใจใช้แผนที่สองเวอร์ชันที่ปรับปรุงแล้ว: รถไฟสาย E บางขบวนจะวิ่งจากถนน 179th Street แทนที่จะเป็นถนน Archer Avenue ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้า แม้ว่ารถไฟสาย E ทั้งหมดจะวิ่งไปยังถนน Archer Avenue ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนบ่ายเพื่อลดความสับสนสำหรับผู้โดยสารที่มุ่งหน้าไปยังควีนส์[ 32 ] : 9–10 การเปลี่ยนแปลงในปี 1988 ทำให้ผู้โดยสารบางส่วนไม่พอใจ เนื่องจากส่งผลให้สูญเสียบริการ Queens Boulevard Express โดยตรงที่สถานีท้องถิ่นทางตะวันออกของถนน 71st Avenue ได้แก่ สถานี 169th Street, Sutphin Boulevard, Van Wyck Boulevard และ 75th Avenue เจ้าหน้าที่ที่ได้รับการเลือกตั้งในท้องถิ่นได้กดดัน MTA ให้ยกเลิกบริการรถไฟท้องถิ่นทั้งหมดที่สถานีเหล่านี้[ 39 ]
เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2533 บริการรถไฟกลางคืนถูกแบ่งออกแทนที่จะวิ่งตามเส้นทางทั้งหมด ส่วนทางเหนือวิ่งระหว่างถนน 179 ในควีนส์และถนน 34–เฮรัลด์สแควร์ในแมนฮัตตัน ส่วนทางใต้วิ่งเป็นรถไฟรับส่งระหว่างถนน 36–ถนนโฟร์ทอเวนิวและถนน 95 ในบรูคลิน[ 40 ]ในส่วนของการลดบริการที่มีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2533 รถไฟสาย R ถูกลดเส้นทางเหลือเพียงถนน 71 นอกช่วงเวลาเร่งด่วน และบริการรถไฟกลางคืนไม่ให้บริการในแมนฮัตตันและควีนส์อีกต่อไป บริการรถไฟกลางคืนวิ่งเป็นรถไฟรับส่งในบรูคลินระหว่างถนน 36 และถนน 95 บริการรถไฟท้องถิ่นระหว่างถนน 179 และถนน 71 นอกช่วงเวลาเร่งด่วนในวันธรรมดาถูกแทนที่ด้วยรถไฟสาย F ในช่วงกลางวันและเย็นของวันธรรมดาและช่วงกลางวันของวันหยุดสุดสัปดาห์ บริการรถไฟท้องถิ่นกลางคืนระหว่างถนน 179 และควีนส์พลาซ่าให้บริการโดยรถไฟสาย G [ 41 ]
ในปี 1992 MTA ได้พิจารณาสามทางเลือกเพื่อปรับปรุงบริการที่สถานีท้องถิ่นเหล่านี้ รวมถึงการคงบริการไว้เช่นเดิม การให้รถไฟสาย E วิ่งแบบท้องถิ่นทางตะวันออกของถนน 71st Avenue พร้อมกับบริการรถไฟสาย R และการให้รถไฟสาย F วิ่งแบบท้องถิ่นทางตะวันออกของถนน 71st Avenue แทนที่บริการรถไฟสาย R ซึ่งจะวิ่งกลับมาที่ถนน 71st Avenue ตลอดเวลา ทางเลือกที่สามได้รับการเลือกให้ทดสอบเป็นเวลาหกเดือน เริ่มตั้งแต่เดือนตุลาคมหรือพฤศจิกายน 1992 [ 42 ]ในวันที่ 26 ตุลาคม 1992 รถไฟสาย R ได้วิ่งกลับมาที่ถนน 71st Avenue ตลอดเวลา และแทนที่ด้วยรถไฟสาย F ที่วิ่งแบบท้องถิ่นทางตะวันออกของถนน 71st Avenue ตลอดเวลา ทำให้ไม่มีบริการรถไฟด่วนตามถนน Hillside Avenue [ 25 ] [ 43 ] [ 39 ]หลังจากหกเดือน การเปลี่ยนแปลงนี้ยังคงอยู่ เนื่องจากมีปฏิกิริยาเชิงลบจากผู้โดยสารน้อยมาก และเนื่องจากความเข้มข้นของคำขอ แม้ว่าผู้โดยสาร 77% จะได้รับประโยชน์จากแผนบริการก่อนเดือนตุลาคม 1992 ก็ตาม การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวทำให้เวลาในการเดินทางบนเส้นทาง F เพิ่มขึ้น3+1/2นาทีและลดเวลาเดินทางสำหรับผู้โดยสารที่สถานีท้องถิ่นลง 1 ถึง 2นาที[ 39 ]
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2543 รถไฟชัตเติลช่วงดึกในบรูคลินเริ่มข้ามถนนสาย 53และถนนสาย 45ในทิศทางเหนือ เพื่อให้รถไฟชัตเติลสามารถสิ้นสุดการเดินทางได้เร็วขึ้นที่ถนนสาย 36 บนสาย Fourth Avenue ซึ่งเป็นสถานีปลายทางทางเหนือ ก่อนหน้านี้ รถไฟสาย B, N และ R ที่มุ่งหน้าไปทางเหนือทั้งหมดจะหยุดที่รางเดียวกันที่ถนนสาย 36 ซึ่งส่งผลให้เกิดความล่าช้าเนื่องจากต้องใช้เวลาหลายนาทีในการเคลียร์รถไฟสาย R [ 25 ]
หลังจาก การโจมตี เมื่อวันที่ 11 กันยายน 2544บริการรถไฟสาย R ถูกลดลงในช่วงแรกจากถนน 71st Avenue ไปยังถนน Court Street โดยบริการในแมนฮัตตันให้บริการโดย รถไฟสาย N , QและWและบริการในควีนส์ให้บริการโดย รถไฟสาย E , FและGเมื่อวันที่ 17 กันยายน บริการรถไฟสาย R ถูกระงับอย่างสมบูรณ์และถูกแทนที่ด้วยรถไฟสาย Q ในควีนส์ รถไฟสาย Q และ W ในแมนฮัตตัน และรถไฟสายJในบรูคลิน[ 44 ] [ 45 ]บริการรถไฟสาย R กลับมาให้บริการตามปกติในวันที่ 28 ตุลาคม[ 46 ]ตั้งแต่วันที่ 16 ธันวาคม 2544 เพื่อรองรับบริการรถไฟสาย V ใหม่ ความถี่ของบริการรถไฟสาย R ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้าจึงลดลง โดยรถไฟจะวิ่งทุก 6 นาทีแทนที่จะเป็นทุก 5 นาที[ 47 ]
เมื่อวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2545 สถานีConey Island–Stillwell Avenueถูกปิดเพื่อการปรับปรุงใหม่ ส่งผลให้บริการรถไฟสาย R ช่วงดึกขยายไปถึงPacific Streetโดยวิ่งแบบด่วนระหว่างสถานีนั้นกับสถานี 36th Street บนสาย Fourth Avenue [ 48 ]เมื่อวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2546 ความถี่ของบริการรถไฟในเช้าและบ่ายวันเสาร์ลดลง โดยรถไฟวิ่งทุก 12 นาทีแทนที่จะเป็นทุก 8 นาที นอกจากนี้ รถไฟยังวิ่งทุก 12 นาทีในเช้าและบ่ายวันอาทิตย์ แทนที่จะเป็นทุก 15 และ 12 นาทีในเช้าวันอาทิตย์ และทุก 10 และ 8 นาทีในบ่ายวันอาทิตย์[ 49 ]บริการรถไฟช่วงดึกถูกลดเหลือเพียงสถานี 36th Street เมื่อสะพานแมนฮัตตันฝั่งเหนือเปิดให้บริการอีกครั้งในวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2547 [ 25 ] [ 50 ]
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2550 MTA ได้อนุมัติการเพิ่มบริการเพื่อให้สามารถให้บริการรถไฟสาย R ได้ตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน การเปลี่ยนแปลงบริการนี้จะมีผลบังคับใช้ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2551 [ 51 ] [ 52 ]อย่างไรก็ตามวิกฤตการณ์ทางการเงินในปี พ.ศ. 2551ได้ระงับการเพิ่มบริการนี้ไว้อย่างไม่มีกำหนด[ 53 ] [ 54 ]
การเปลี่ยนแปลงในช่วงทศวรรษ 2010 และ 2020
หลังจากพายุเฮอริเคนแซนดี้ทำให้ระบบรถไฟใต้ดินถูกน้ำท่วมอุโมงค์ถนนมอนแทกูถูกน้ำท่วมอย่างสมบูรณ์ เมื่อการให้บริการกลับมาเป็นปกติ รถไฟสาย R ถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน (ระหว่างฟอเรสต์ฮิลส์และถนนสายที่ 34–เฮรัลด์สแควร์ตลอดเวลา ยกเว้นช่วงดึก และระหว่างถนนเจย์–เมโทรเทคและเบย์ริดจ์–ถนนสายที่ 95 ตลอดเวลา) ในวันที่ 4 ธันวาคม ส่วนควีนส์–แมนฮัตตันถูกขยายไปยังถนนไวท์ฮอลล์–เซาท์เฟอร์รี ในวันที่ 21 ธันวาคม การให้บริการเต็มรูปแบบระหว่างแมนฮัตตันและบรูคลินกลับมาเป็นปกติหลังจากระบายน้ำออกจากอุโมงค์ถนนมอนแทกู[ 55 ] [ 56 ]
อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่วันที่ 2 สิงหาคม 2556 ถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 2557 อุโมงค์ถูกปิดอีกครั้งเพื่อดำเนินการซ่อมแซมเพิ่มเติม ทำให้ต้องมีการเปลี่ยนแปลงเส้นทางรถไฟสาย R อีกครั้งเนื่องจากพายุ ในวันธรรมดา รถไฟสาย R ที่แบ่งออกเป็นสองส่วน คือส่วนหนึ่งระหว่าง Forest Hills และ Whitehall Street–South Ferry และอีกส่วนหนึ่งระหว่างCourt Streetและ Bay Ridge–95th Street ในวันสุดสัปดาห์ รถไฟสาย R จะวิ่งตามเส้นทางเต็มรูปแบบผ่านสะพานแมนฮัตตัน โดยข้ามสถานีทั้งหมดระหว่างCanal StreetและDeKalb Avenue [ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]บริการในวันธรรมดาระหว่าง Forest Hills และ Whitehall Street นั้นโดยพื้นฐานแล้วเป็นการจำลองเส้นทาง EE เดิมตั้งแต่ปี 1967 ถึง 1976 เดิมทีอุโมงค์มีกำหนดเปิดให้บริการในเดือนตุลาคม 2557 แต่เปิดให้บริการก่อนกำหนดไม่กี่สัปดาห์ ในวันที่ 15 กันยายน 2557 และประหยัดงบประมาณไปได้หลายล้านดอลลาร์[ 60 ] [ 61 ] [ 62 ] [ 63 ]
ตั้งแต่วันที่ 5 พฤศจิกายน 2016 เป็นต้นไป บริการรถไฟสาย R ช่วงกลางคืนได้ขยายเส้นทางไปทางเหนือถึงถนนไวท์ฮอลล์-เซาท์เฟอร์รีเพื่อให้สามารถเดินทางเข้าสู่แมนฮัตตันได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนรถ ซึ่งทำให้ไม่จำเป็นต้องให้รถไฟที่วิ่งไปทางเหนือข้ามถนนสายที่ 45 และ 53 เพื่อกลับรถบนรางด่วนที่ถนนสายที่ 36-ถนนโฟร์ทอเวนิวอีกต่อไป[ 64 ]การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน 2016 [ 65 ] [ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]ในช่วงค่ำของวันหยุดสุดสัปดาห์ รถไฟสาย R ทุกๆ สองขบวนจะเลี้ยวกลับรถที่ถนนไวท์ฮอลล์ ทำให้เวลารอเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าตลอดเส้นทางในส่วนของบรู๊คลิน การเปลี่ยนแปลงนี้รวมถึงการเลี้ยวกลับรถที่สถานี 95 ด้วย[ 3 ]
ตั้งแต่วันที่ 6 พฤศจิกายน 2017 เป็นต้นไป รถไฟสาย R ที่วิ่งไปทางเหนือหนึ่งเที่ยวถูกเปลี่ยนเส้นทางเพื่อให้บริการรถไฟใต้ดินสาย Second Avenue ที่เพิ่งสร้างใหม่ เพื่อเพิ่มการให้บริการในสายนั้นในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้า[ 69 ] [ 70 ]ในเดือนกุมภาพันธ์ 2019 ท่ามกลางวิกฤตการขนส่งนักการเมืองหลายคนใน Bay Ridge เสนอให้แบ่งเส้นทางรถไฟสาย R ออกเป็นสองส่วน คล้ายกับรูปแบบที่ใช้ในช่วงการปิดอุโมงค์ Montague Street ในปี 2013 และ 2014 โดยอ้างถึงความยาวและความไม่น่าเชื่อถือของเส้นทาง[ 71 ] [ 72 ]ข้อเสนอนี้ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์จากผู้โดยสารในพื้นที่ ส่วนใหญ่เป็นเพราะจะทำให้การเดินทางไปยังแมนฮัตตันโดยไม่ต้องเปลี่ยนรถถูกตัดออกไป[ 73 ]
เมื่อวันที่ 17 มีนาคม 2023 ระบบขนส่งมวลชนนครนิวยอร์กได้ปรับเปลี่ยนการ ให้บริการรถไฟสาย E , Fและ R ในช่วงเย็นและดึก เพื่อรองรับการติดตั้ง CBTC ระยะยาวบนสาย Queens Boulevard ระหว่างUnion Turnpikeและ179th Streetการให้บริการรถไฟสาย R ในช่วงเย็นที่เริ่มต้นจาก 95th Street หลัง 20:30 น. ในวันธรรมดาและหลัง 21:00 น. ในวันสุดสัปดาห์ ได้ถูกลดเส้นทางจาก 71st Avenue ไปยังQueens Plaza [ 74 ]ในเดือนสิงหาคม 2023 มีการประกาศว่าช่วงเวลาการเดินรถในช่วงกลางวันของสาย R จะลดลงเหลือแปดนาที[ 75 ] [ 76 ]แม้ว่า MTA จะเลื่อนการเพิ่มการให้บริการออกไปจนถึงต้นปี 2024 [ 77 ] [ 78 ]
ตั้งแต่วันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2568 เป็นต้นไป รถโดยสารสาย R ที่วิ่งลงใต้เที่ยวหนึ่งจะถูกเปลี่ยนเส้นทางหลังจากถนนสายที่ 36ไปสิ้นสุดที่Bay Parkwayบนสาย West End [ 79 ]การเปลี่ยนแปลงนี้ดำเนินการเพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าในการให้บริการสาย N เนื่องจากความขัดแย้งในการรวมขบวน และได้ทดสอบเพื่อประเมินผลในช่วงสั้นๆ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 รถโดยสารเที่ยวนี้จะจอดรับส่งผู้โดยสารแบบด่วนตามสาย West End โดยจอดที่ถนนสายที่ 9 และถนนสายที่ 62 [ 80 ]
เส้นทาง
ประวัติป้าย
- ก่อนปี 1985
กระสุน BMT 2 ที่ใช้กับปืนD Triplex
กระสุน RJ ปี 1967-1968
กระสุน RR ปี 1967-1979
กระสุน RR ปี 1979-1985
กระสุนปืนBMT Jamaica Lineปี 1979-1985
- หลังปี 1985
กระสุนปืนBMT Jamaica Lineปี 1986-1987
กระสุนที่ใช้ในปัจจุบันตั้งแต่ปี 1985
รูปแบบการให้บริการ
ตารางต่อไปนี้แสดงเส้นทางที่ R ใช้ โดยกล่องสีเทาแสดงเส้นทางในช่วงเวลาที่กำหนด: [ 70 ] [ 81 ]
| เส้น | จาก | ถึง | แทร็ก | ไทม์ส | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ช่วงเวลาเร่งด่วน | คืนทั้งหมด | ดึกดื่น | ||||
| สาย IND เซคันด์อเวนิว | ถนนสายที่ 96 | ถนนสายที่ 72 | ทั้งหมด | การเดินทางในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน | ||
| สาย BMT ถนนสาย 63 (สายเต็ม) | ถนนเลกซิงตัน–ถนนสายที่ 63 | ทั้งหมด | ||||
| รถไฟสาย IND ควีนส์บูเลอวาร์ด | ฟอเรสต์ฮิลส์–ถนนสายที่ 71 | ควีนส์พลาซ่า | ท้องถิ่น | รถไฟส่วนใหญ่ | ||
| ทางเชื่อมอุโมงค์ถนนสายที่ 60และอุโมงค์ถนนสายที่ 60 | ทั้งหมด | |||||
| สาย BMT บรอดเวย์ (สายทั้งหมด) | ถนนเล็กซิงตัน/ถนนสายที่ 59 | ถนนสายที่ 49 | ท้องถิ่น | |||
| ถนนสายที่ 57–ถนนสายที่ 7 | ด่วน | การเดินทางในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน | ||||
| ถนนสายที่ 49 | ถนนคลอง | ท้องถิ่น | ||||
| ศาลากลาง | ถนนเรคเตอร์ | ทั้งหมด | ||||
| ถนนไวท์ฮอลล์–ท่าเรือเฟอร์รี่ใต้ | ทั้งหมด | |||||
| อุโมงค์ถนนมอนแทกู | ทั้งหมด | |||||
| สาย BMT Fourth Avenue (สายเต็ม) | ถนนคอร์ทสตรีท | เบย์ริดจ์–ถนนสายที่ 95 | ท้องถิ่น | |||
| สาย BMT เวสต์เอนด์ | ถนนไนน์อเวนิว | เบย์พาร์คเวย์ | ด่วน | การเดินทางในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน | ||
สถานี
สำหรับรายชื่อสถานีโดยละเอียดเพิ่มเติม โปรดดูบทความเกี่ยวกับสายที่ระบุไว้ข้างต้น[ 3 ]
| คำอธิบายสัญลักษณ์บริการสถานี | |
|---|---|
 | หยุดตลอด 24 ชั่วโมง |
 | จอดทุกวันเฉพาะช่วงเวลากลางวันเท่านั้น |
 | จอดทุกวันเฉพาะช่วงเวลากลางคืนเท่านั้น |
 | จอดทุกวันในช่วงเวลากลางคืน และจอดเฉพาะช่วงเวลากลางวันในวันสุดสัปดาห์ |
 | จุดจอดเฉพาะช่วงเวลากลางวันของวันธรรมดาเท่านั้น |
 | ป้ายรถเมล์เปิดให้บริการตลอด 24 ชั่วโมง ยกเว้นช่วงเวลาเร่งด่วนในวันธรรมดาในทิศทางที่มีผู้โดยสารมากที่สุด |
 | จุดจอดเฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วนในวันธรรมดาเท่านั้น |
 | สถานีปิดทำการ |
 | จอดเฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วน/วันธรรมดา ในทิศทางที่มีผู้โดยสารมากที่สุดเท่านั้น (รวมถึงบริการที่จำกัด) |
| รายละเอียดช่วงเวลา | |
 | สถานีนี้ปฏิบัติตามกฎหมาย Americans with Disabilities Act (กฎหมายว่าด้วยคนพิการของสหรัฐอเมริกา) |
| ↑ | สถานีนี้เป็นไปตามกฎหมาย Americans with Disabilities Act (ADA)เฉพาะในทิศทางที่ระบุไว้เท่านั้น |
| ↓ | |
 | ลิฟต์ขึ้นได้เฉพาะชั้นลอยเท่านั้น |
 ทะเบียน | บีพี | อันดับที่ 96 | สถานี | | การเปลี่ยนเส้นทางรถไฟใต้ดิน | การเชื่อมต่อและบันทึก |
|---|---|---|---|---|---|---|
| แมนฮัตตัน | ||||||
| สายถนนเซคันด์อเวนิว (เที่ยวเดียวในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน) [ 3 ] [ 82 ] | ||||||
| ไม่มีข้อมูล | ไม่มีข้อมูล | ↑ | ถนนสายที่ 96 | | เอ็น คิว | บริการรถโดยสารประจำทาง M15 Select |
| ↑ | ถนนสายที่ 86 | | เอ็น คิว | บริการรถโดยสารประจำทาง M15 บริการรถโดยสารประจำทาง M86 | ||
| ↑ | ถนนสายที่ 72 | | เอ็น คิว | บริการรถโดยสารประจำทาง M15 Select | ||
| สายถนนสาย 63 (เที่ยวเดียวในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน) [ 82 ] | ||||||
| ไม่มีข้อมูล | ไม่มีข้อมูล | ↑ | ถนนเลกซิงตัน–ถนนสายที่ 63 | | การ เปลี่ยนเส้นทาง นอกระบบด้วย MetroCard / OMNY : 456 <6>( รถไฟ IRTสาย Lexington Avenueที่สถานี59th Street )NRW (รถไฟ BMT สาย Broadway ที่สถานี Lexington Avenue – 59th Street ) | |
| ควีนส์ | ||||||
| สายควีนส์บูเลอวาร์ด | ||||||
| ↓ | ไม่มีข้อมูล | ฟอเรสต์ฮิลส์–ถนนสายที่ 71 | | อี เอฟ <เอฟ>เอ็ม | สถานีรถไฟ LIRR สายหลักที่ฟอเรสต์ฮิลส์ |
| ↓ | ถนนสาย 67 | เอ็ม | |||
| ↓ | ถนนสาย 63 – รีโกพาร์ค | เอ็ม | รถบัส สาย Q72ไปสนามบินลาการ์เดีย | ||
| ↓ | วูดเฮเวน บูเลอวาร์ด | เอ็ม | รถโดยสารประจำทางสาย Q52/Q53 | ||
| ↓ | แกรนด์อเวนิว–นิวทาวน์ | เอ็ม | บริการรถโดยสารประจำทาง Q53 Select | ||
| ↓ | ถนนเอล์มเฮิร์สต์ | เอ็ม | บริการรถโดยสารประจำทาง Q53 Select | ||
| ↓ | แจ็กสันไฮท์ส–รูสเวลต์อเวนิว | | 7 (น้ำ ล้าง IRT ) EF <F> M | รถบัส สาย Q33 ไปยัง อาคารผู้โดยสารทางทะเลของสนามบินลาการ์เดียรถบัสสาย Q53 รถบัสสาย Q70ไปยังสนามบินลาการ์เดีย | |
| ↓ | ถนนสายที่ 65 | เอ็ม | |||
| ↓ | ถนนนอร์เทิร์นบูเลอวาร์ด | | เอ็ม | ||
| ↓ | ถนนสายที่ 46 | เอ็ม | |||
| ↓ | ถนนสไตน์เวย์ | เอ็ม | |||
| ↓ | ถนนสายที่ 36 | เอ็ม | |||
| ↓ | ควีนส์พลาซ่า | | อีเอ ฟ <เอฟ> | สถานีปลายทางด้านเหนือ สำหรับรถไฟช่วงเย็นที่วิ่งไปทางเหนือเท่านั้น | |
| แมนฮัตตัน | ||||||
| สายบรอดเวย์ | ||||||
| ↓ | ไม่มีข้อมูล | ถนนเลกซิงตัน–ถนนสายที่ 59 | N W 4 5 6 <6> (สาย IRT Lexington Avenueที่สถานี 59th Street )การเปลี่ยนเส้นทางนอกระบบด้วย MetroCard / OMNY : F M N Q R (สาย 63rd Streetที่สถานี Lexington Avenue–63rd Street ) | รถรางเกาะรูสเวลต์ | |
| ↓ | ถนนฟิฟธ์อเวนิว–ถนนสายที่ 59 | ตะวันตกเฉียง เหนือ | |||
| บริการรถโดยสารไปยังถนน 96th Street (แมนฮัตตัน) และ Forest Hills–71st Avenue (ควีนส์) แยกกัน | ||||||
| สายบรอดเวย์ (สายควีนส์บูเลอวาร์ดและสายเซคันด์อเวนิวจะรวมกัน) | ||||||
| ↓ | ↑ | ถนนสายที่ 57–ถนนสายที่ 7 | | เอ็นคิว ดับเบิล ยู | |
| ↓ | ↑ | ถนนสายที่ 49 | ↑ | ตะวันตกเฉียง เหนือ | สถานีนี้สามารถเข้าถึงได้ตามมาตรฐาน ADAเฉพาะในทิศทางขาขึ้นเหนือเท่านั้น |
| ↓ | ↑ | ไทม์สแควร์–ถนนสายที่ 42 | | NQW 123 (รถไฟฟ้า IRT สายบรอดเวย์–เซเว่นท์อเวนิว) 7 (รถไฟฟ้า IRT สายฟลัชชิง)ACE (รถไฟฟ้า IND สายเอทท์อเวนิว ที่สถานี 42nd Street–สถานี ขนส่งผู้โดยสารพอร์ตออธอริตี ) S ( รถ รับส่ง 42nd Street ) BDF (รถไฟฟ้า IND สายซิกซ์อเวนิว ที่สถานี 42nd Street–ไบรอันท์พาร์คเฉพาะช่วงกลางวัน) | สถานีขนส่งผู้โดยสารท่าเรือM34A บริการรถโดยสารประจำทาง |
| ↓ | ↑ | ถนนสายที่ 34 – เฮรัลด์สแควร์ | | N Q W B D F <F> M ( IND สาย Sixth Avenue ) | รถโดยสารประจำทางสาย M34 / M34A PATHที่สถานี 33rd Street Amtrak , LIRR , NJ Transitที่สถานี Pennsylvania |
| ↓ | ↑ | ถนนสายที่ 28 | ตะวันตกเฉียง เหนือ | ||
| ↓ | ↑ | ถนนสายที่ 23 | ตะวันตกเฉียง เหนือ | บริการรถโดยสารประจำทาง M23 Select | |
| ↓ | ↑ | ถนนสายที่ 14 – ยูเนียนสแควร์ | | NQW L( BMT สาย Canarsie ) 456 <6>( IRT สาย Lexington Avenue ) | บริการรถโดยสารประจำทาง M14A/D |
| ↓ | ↑ | ถนนเอทท์สตรีท – มหาวิทยาลัยนิวยอร์ก | ตะวันตกเฉียง เหนือ | ||
| ↓ | ↑ | ถนนปรินซ์ | ตะวันตกเฉียง เหนือ | ||
| ↓ | ↑ | ถนนคลอง | | NQW 6 <6> (รถไฟฟ้า IRT สายเลกซิงตันอเวนิว) JZ (รถไฟฟ้า BMTสายแนสซอสตรีท ) | ป้ายหยุดรถอยู่ที่ชั้นบน |
| ↓ | ↑ | ศาลากลาง | ว | ||
| ↓ | ↑ | ถนนคอร์ทแลนด์ | | W 23 (รถไฟฟ้า IRT สายบรอดเวย์-เซเว่นท์อเวนิวที่สถานีพาร์คเพลส ) A C(รถไฟฟ้า IND สายเอทท์อเวนิว ที่สถานีแชมเบอร์สสตรีท ) E ( รถไฟฟ้า IND สายเอทท์อเวนิว ที่สถานีเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ ) | เส้นทาง PATHที่เวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ |
| ↓ | ↑ | ถนนเรคเตอร์ | ว | ||
| ↓ | ↑ | ถนนไวท์ฮอลล์–ท่าเรือเฟอร์รี่ใต้ | | NW 1 (รถไฟฟ้า IRT สายบรอดเวย์-เซเว่นท์อเวนิวที่สถานีเซา ท์เฟอร์รี่ ) | บริการรถโดยสารประจำทาง M15 เรือเฟอร์รี่สเตเทนไอส์แลนด์ที่ท่าเรือไวท์ฮอลล์ และท่าเรือเหนือสำหรับรถไฟรอบดึก |
| บรู๊คลิน | ||||||
| สายถนนโฟร์ทอเวนิว | ||||||
| ↓ | ↑ | ถนนคอร์ทสตรีท | | NW 23 (รถไฟฟ้า IRT สายบรอดเวย์-เซเว่นท์อเวนิวที่สถานีโบโรห์ฮอลล์) 45(รถไฟฟ้า IRTสายอีสเทิร์นพาร์คเวย์ที่สถานี โบโรห์ฮอลล์ ) | |
| ↓ | ↑ | ถนนเจย์–เมโทรเทค | | N W A C F <F> ( สาย IND Fulton Streetและ Culver ) | |
| ↓ | ↑ | ถนนเดคาลบ์ | | บี ดีเอ็น คิว ดับเบิล ยู | |
| ↓ | ↑ | แอตแลนติก อเวนิว–บาร์เคลย์ส เซ็นเตอร์ | | D NW BQ ( BMT สายไบรตัน)2345 ( IRTสายอีสเทิร์นพาร์ คเวย์ ) | รถไฟสายแอตแลนติกของ LIRRที่สถานีแอตแลนติกเทอร์มินัล |
| ↓ | ↑ | ถนนยูเนียน | ดี เอ็นดับ บลิว | ||
| ↓ | ↑ | ถนนสายที่เก้า | D N W F G ( IND Culver Lineที่ Fourth Avenue ) | ||
| ↓ | ↑ | ถนนพร็อสเปคต์ | ดี เอ็นดับ บลิว | ||
| ↓ | ↑ | ถนนสายที่ 25 | ดี เอ็นดับ บลิว | ||
| ↓ | ↑ | ถนนสายที่ 36 | ดี เอ็นดับเบิล ยู | รถโดยสารบางเที่ยวในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน (ขาลงใต้ในตอนเช้า ขาขึ้นเหนือในตอนบ่าย) จะเริ่มต้นการเดินทางจากสถานีนี้ | |
| สายเวสต์เอนด์ (เที่ยวเดียวในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน) [ 3 ] [ 82 ] | ||||||
| ไม่มีข้อมูล | ↓ | ไม่มีข้อมูล | ถนนไนน์อเวนิว | ดีดับเบิล ยู | ||
| ↓ | ถนนสายที่ 62 | | D W N W (สาย BMT Sea Beachที่ New Utrecht Avenue ) | |||
| ↓ | เบย์พาร์คเวย์ | | ดีดับเบิล ยู | บริการรถโดยสารประจำทาง B82 Select | ||
| สายถนนโฟร์ทอเวนิว | ||||||
| ไม่มีข้อมูล | ↑ | ถนนสายที่ 45 | ตะวันตกเฉียง เหนือ | ||
| ↑ | ถนนสายที่ 53 | ตะวันตกเฉียง เหนือ | |||
| ↑ | ถนนสายที่ 59 | | ตะวันตกเฉียง เหนือ | รถโดยสารบางขบวนที่มุ่งหน้าไปทางใต้ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้าจะสิ้นสุดการเดินทางที่สถานีนี้ | |
| ↑ | ถนนเบย์ริดจ์ | ||||
| ↑ | ถนนสาย 77 | ||||
| ↑ | ถนนสายที่ 86 | | บริการรถโดยสารประจำทาง S79 | ||
| ↑ | เบย์ริดจ์–ถนนสายที่ 95 | | |||
หมายเหตุ
- ^ แผนที่ข้อความอย่างเป็นทางการของ องค์การขนส่งมวลชนมหานครระบุชื่อเส้นทางว่า "R Queens Boulevard/Broadway/4th Avenue Local" [ 4 ]
ลิงก์ภายนอก
- MTA ระบบขนส่งมวลชนนครนิวยอร์ก – สาย R บรอดเวย์
- เวลาเดินรถไฟใต้ดิน MTA — รถไฟสาย R
- "ตารางเวลาเดินรถไฟใต้ดินสาย R มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 2 พฤศจิกายน 2025"องค์การขนส่งมวลชนแห่งมหานครสืบค้นข้อมูลเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 2025