บีเอ็มดับเบิลยู 501
501 V8 (ผลิตระหว่างปี 1955-1958)
ภาพรวม
ผู้ผลิต	Bayerische Motoren Werke AG (บีเอ็มดับเบิลยู)
เรียกอีกอย่างว่า	บีเอ็มดับเบิลยู 2.6 บีเอ็มดับเบิลยู 2600 บาร็อกเคนเกล[ 1 ]
การผลิต	ตุลาคม พ.ศ. 2495–2505
นักออกแบบ	ปีเตอร์ ซีมาโนวสกี
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถยนต์หรู
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 4 ประตู รถเปิดประทุน 2 ประตู รถคูเป้ 2 ประตู
เค้าโครง	เค้าโครง FR
ที่เกี่ยวข้อง	บีเอ็มดับเบิลยู 502 บีเอ็มดับเบิลยู 3200 ซีเอส
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	1971  ซีซีM337/1 I6 (501) เครื่องยนต์ 1971  ซีซีM337/2 I6 (501A/501B) 2077  ซีซีM337/3 I6 (501/3) 2580  ซีซีM502/1 V8 (501 V8/2.6)
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,835  มม. (111.6  นิ้ว)
ความยาว	4,730  มม. (186  นิ้ว)
ความกว้าง	1,780  มม. (70  นิ้ว)
ความสูง	1,530  มม. (60  นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	1,340  กิโลกรัม (2,950  ปอนด์) หรือมากกว่า
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	บีเอ็มดับเบิลยู 326
ผู้สืบทอด	BMW 2500 / 2800 'New Six'

BMW 501เป็นรถยนต์หรูที่ผลิตโดยBMWตั้งแต่ปี 1952 ถึง 1958 เปิดตัวครั้งแรกในงานมอเตอร์โชว์แฟรงค์เฟิร์ตในปี 1951 501 เป็นรถยนต์ BMW รุ่นแรกที่ผลิตและจำหน่ายหลังสงครามโลกครั้งที่สองและเป็นรถยนต์ BMW คันแรกที่ผลิตในแคว้นบาวาเรีย 501 และรุ่นต่างๆ ที่พัฒนาต่อยอด รวมถึงBMW 502ที่ใช้เครื่องยนต์V8ได้รับฉายาว่า "เทวดาบาโรก" จากชาวเยอรมัน เนื่องจากดีไซน์ที่สง่างามแม้จะดูเก่าไปบ้าง BMW 502 เป็นรถยนต์เยอรมันหลังสงครามคันแรกที่ผลิตด้วยเครื่องยนต์ V8

แม้ว่าหมายเลขรุ่น 501 และ 502 จะถูกยกเลิกไปในปี 1958 แต่รุ่นย่อยต่างๆ ที่ใช้แพลตฟอร์มและตัวถังเดียวกันก็ยังคงผลิตต่อไปจนถึงปี 1963

501 เป็นแพลตฟอร์ม ใหม่ทั้งหมด โดยมีเฟรม แบบรอบ นอก ระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกคู่พร้อมสปริงทอร์ชั่นบาร์^{[ 5 ]}และเพลาแข็งพร้อมสปริงทอร์ชั่นบาร์ที่ด้านหลัง^{[ 6 ]} กลไกการบังคับเลี้ยวคล้ายกับระบบแร็คแอนด์พิเนียน ยกเว้นว่าแร็คเป็นรูปครึ่งวงกลมแทนที่จะเป็นเส้นตรง^{[ 6 ] [ 7 ]}

รถยนต์ รุ่น 501 ใช้ เครื่องยนต์ M337 แบบ 6 สูบ เรียงOHV ขนาด 2 ลิตร ซึ่งเป็นการพัฒนาต่อยอดมาจากเครื่องยนต์BMW M78 ที่ใช้ในรถยนต์ BMW 326 รุ่นก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง

เกียร์สี่สปีดไม่ได้ยึดติดกับเครื่องยนต์ แต่เป็นชุดขับเคลื่อนเพลาแยกต่างหากที่ติดตั้งอยู่ระหว่างคานขวางที่สองและสาม^{[ 6 ] [ 7 ]}แม้ว่าการวางตำแหน่งเกียร์แบบแยกส่วนจะทำให้การเชื่อมต่อที่ซับซ้อนกับคันเกียร์ที่ติดตั้งบนคอลัมน์ ส่งผลให้การเปลี่ยนเกียร์ไม่ชัดเจน แต่ก็ช่วยเพิ่มพื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า^{[ 7 ]}

ตัวถังได้รับการออกแบบภายในบริษัทโดยปีเตอร์ ซีมานอฟสกี หลังจากได้เห็นต้นแบบแล้ว ฝ่ายบริหารของ BMW ได้มอบหมายให้ Pininfarina สร้างทางเลือกอื่น ต้นแบบของ Pininfarina ถูกมองว่าคล้ายกับการออกแบบของเขาสำหรับ รถ เก๋ง Alfa Romeo 1900 มากเกินไป ดังนั้น BMW จึงเลือกใช้การออกแบบของซีมานอฟสกีต่อไป^{[ 5 ]}ตัวถังเหล็กมีน้ำหนักมากกว่าที่ซีมานอฟสกีคำนวณไว้มาก ส่งผลให้รถที่เสร็จสมบูรณ์มีน้ำหนักแห้ง1,430 กิโลกรัม (3,150 ปอนด์) [ ^{6 ] ส่ง} ผลให้สมรรถนะลดลง โดยมีความเร็วสูงสุด135 กม./ชม. (84 ไมล์/ ชม.)และอัตราเร่งถึง100 กม./ชม. (62 ไมล์/ชม.) ใช้เวลา 27 วินาที ซึ่งทั้งสองอย่างนี้เทียบไม่ได้กับ Mercedes-Benz 220เครื่องยนต์หกสูบ^{[ 8 ]}     

หนึ่งในนวัตกรรมที่โดดเด่นคือการให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเชิงรับ รถคันนี้มีแชสซีที่แข็งแรงทนทาน ให้การป้องกันการชนด้านข้างได้ดีกว่ารถทั่วไป คอลัมน์พวงมาลัยสั้นผิดปกติ โดยมีชุดเฟืองพวงมาลัยอยู่ค่อนไปทางด้านหน้าของรถ และถังน้ำมันเชื้อเพลิงถูกวางไว้ในตำแหน่งที่ได้รับการปกป้องอย่างระมัดระวังเหนือเพลาล้อหลัง เพื่อลดความเสี่ยงจากไฟไหม้ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ

รถยนต์รุ่น 501 เปิดตัวสู่สาธารณชนในเดือนเมษายน พ.ศ. 2494 ที่งานมอเตอร์โชว์แฟรงค์เฟิร์ต^{[ 7 ] [ 8 ]}เช่นเดียวกับคู่แข่งที่มีราคาถูกกว่าและพร้อมสำหรับการผลิตอย่างMercedes-Benz 220รถยนต์รุ่น 501 สร้างความประทับใจให้กับสาธารณชนด้วยวิศวกรรมที่แข็งแกร่งและความหรูหรา^{[ 7 ]} ราคาขายปลีกที่มากกว่าหนึ่งหมื่นห้าพันมาร์คเยอรมัน^{[ 7 ] [ 9 ]}คิดเป็นประมาณสี่เท่าของเงินเดือนเฉลี่ยต่อปีในเยอรมนีในขณะนั้น^{[ 7 ]}สาธารณชนตั้งฉายาให้รถยนต์รุ่น 501 ว่า " Barockengel " (เทวดาบาโรก) โดยอ้างอิงถึงรูปแบบตัวถังที่โค้งมนและพลิ้วไหว ซึ่งชวนให้นึกถึงยุคบาโรก^{[ 5 ] [ 7 ]}

ปัญหาด้านการพัฒนาทำให้การเริ่มต้นการผลิตล่าช้าไปจนถึงปลายปี 1952 ^{[ 7 ]}และถึงกระนั้น BMW ก็ยังไม่มีอุปกรณ์สำหรับการกดแผงตัวถังเพื่อใช้งาน^{[ 7 ] [ 8 ]}ตัวถังรถเก๋งสี่ประตู 2,045 คันแรกถูกสร้างโดยKarosserie Baur ^{[ 8 ]}และถูกส่งจาก Baur ในสตุทการ์ทไปยังโรงงานของ BMW ในมิวนิกเพื่อประกอบ^{[ 7 ]} รถยนต์รุ่น 501 คันที่ 1,000 เสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 1 กันยายน 1953 ^{[ 9 ]}

รถยนต์รุ่น 501 และรุ่นดัดแปลงที่ผลิตที่ BMW เป็นรถเก๋งสี่ประตู ส่วนรุ่นคูเป้และเปิดประทุนนั้นสามารถสั่งทำได้ตามแบบสั่งทำจาก Baur หรือ Autenrieth ^{[ 10 ]}

การทดสอบบนถนนของ 501 ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2496 โดยAuto- und Motorrad-Welt รายงานว่า มีความต้านทานลมดีกว่าค่าเฉลี่ยรวมถึงคุณภาพการขับขี่ที่ดีและระบบทำความร้อนที่มีประสิทธิภาพ อัตรา การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่10.3 ลิตร/100 กม . (27 ไมล์ต่อแกลลอน; 23 ไมล์ต่อแกลลอน) ^{[ 11 ]}    

รถยนต์รุ่น 501A เปิดตัวในปี พ.ศ. 2497 เพื่อทดแทนรุ่น 501 เดิม โดยมีการตกแต่งและอุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกัน แต่จำหน่ายในราคา 14,180 มาร์คเยอรมัน ซึ่งลดราคาลงมากกว่า 800 มาร์คเยอรมันจากรุ่น 501 เดิม^{[ 10 ] [ 12 ]}รถยนต์รุ่น 501B เป็นรุ่นที่ลดอุปกรณ์ลงและจำหน่ายในราคาต่ำกว่ารุ่น 501A 500 มาร์คเยอรมัน^{[ 10 ]}ทั้งรุ่น 501A และ 501B ใช้เครื่องยนต์M337 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่

เครื่องยนต์และการกำหนดรุ่นได้รับการเปลี่ยนแปลงอีกครั้งในฤดูใบไม้ผลิปี 1955 รุ่น 501A และ 501B ถูกแทนที่ด้วยรุ่น 501/3 ซึ่งใช้ เครื่องยนต์ M337 ที่ได้รับ การปรับปรุง รุ่น 501/3 เปิดตัวพร้อมกับรุ่น 501 V8 ซึ่งใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 2.6 ลิตรที่ปรับลดกำลังลงจากรุ่น 502 ที่เปิดตัวในปีที่แล้ว รุ่น 501/3 และ 501 V8 ยังคงผลิตต่อไปจนถึงปี 1958 เมื่อเครื่องยนต์หกสูบและการกำหนดรุ่น 501 ถูกยกเลิก^{[ 10 ]}

บีเอ็มดับเบิลยู 502
BMW 502 ปี 1959
ภาพรวม
ผู้ผลิต	Bayerische Motoren Werke AG (บีเอ็มดับเบิลยู)
เรียกอีกอย่างว่า	BMW 2.6 ลักซ์ บีเอ็มดับเบิลยู 2600 ลิตร บีเอ็มดับเบิลยู 3.2 BMW 3.2 ซูเปอร์ บีเอ็มดับเบิลยู 3200 ลิตร บีเอ็มดับเบิลยู 3200เอส
การผลิต	ตุลาคม พ.ศ. 2497–2506
นักออกแบบ	ปีเตอร์ ซีมาโนวสกี
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถยนต์หรู
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 4 ประตู รถเปิดประทุน 2 ประตู รถคูเป้ 2 ประตู
เค้าโครง	เค้าโครง FR
ที่เกี่ยวข้อง	บีเอ็มดับเบิลยู 501 บีเอ็มดับเบิลยู 503 บีเอ็มดับเบิลยู 507 บีเอ็มดับเบิลยู 3200 ซีเอส
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	2580  ซีซีM502/1 V8 (502, 2.6 ลักซ์) เครื่องยนต์ M502/110 V8 ขนาด 2580  ซีซี(2600 ลิตร) เครื่องยนต์ M506/1 V8 ขนาด 3168  ซีซี(502 3.2) เครื่องยนต์ M503/1 V8 ขนาด 3168  ซีซี(3.2 ซูเปอร์) เครื่องยนต์ M506/140 V8 ขนาด 3168  ซีซี(3200 ลิตร) เครื่องยนต์ M503/160 V8 ขนาด 3168  ซีซี(3200S)
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,835  มม. (111.6  นิ้ว)
ความยาว	4,730  มม. (186  นิ้ว)
ความกว้าง	1,780  มม. (70  นิ้ว)
ความสูง	1,530  มม. (60  นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	1,440  กิโลกรัม (3,170  ปอนด์) หรือมากกว่า
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	บีเอ็มดับเบิลยู 335
ผู้สืบทอด	BMW 2500 / 2800 'New Six'

ก่อนการสร้างต้นแบบคันแรกของ 501 บอนิงได้คำนวณมวลของรถตามที่ออกแบบไว้ และตระหนักว่าเครื่องยนต์หกสูบนั้นแทบจะไม่เพียงพอที่จะขับเคลื่อนรถได้ เขาจึงเสนอให้ฝ่ายบริหารพัฒนาเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อใช้กับรุ่นต่อๆ ไป ซึ่งฝ่ายบริหารก็ยอมรับข้อเสนอของเขา บอนิงจึงเริ่มออกแบบและพัฒนาเครื่องยนต์V8ที่มีโครงสร้างโดยทั่วไปคล้ายกับ เครื่องยนต์ Oldsmobile Rocket V8 ขนาด 303 ลูกบาศก์นิ้ว (5.0 ลิตร) รุ่นใหม่ในขณะนั้น ซึ่งมีเพลา ลูกเบี้ยว เดี่ยวอยู่ภายในบล็อกเครื่องยนต์ ทำหน้าที่ควบคุมวาล์วเหนือลูกสูบใน ห้องเผาไหม้รูปทรงลิ่มผ่านก้านดัน^{[ 9 ]} เครื่องยนต์ BMW OHV V8แตกต่างจากเครื่องยนต์ร่วมสมัยในดีทรอยต์ตรงที่ใช้บล็อกโลหะผสมอะลูมิเนียม^{[ 12 ]}พร้อมปลอกกระบอกสูบเหล็กหล่อ^{[ 13 ]}และมีขนาดเล็กกว่าครึ่งหนึ่งหรือเล็กกว่า โดยเริ่มแรกมี ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 74 มม. (2.9 นิ้ว)และ ระยะชัก 75 มม. (3.0 นิ้ว)ทำให้มีปริมาตรกระบอกสูบ2,580 ซี ซี(157 ลูกบาศก์นิ้ว) ^{[ 13 ] [ 14 ]} การพัฒนาเครื่องยนต์ V8 เสร็จสมบูรณ์โดยFritz Fiedlerซึ่งเข้ามาแทนที่ Böning ในตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรของ BMW ในปี 1952 ^{[ 9 ]}        

เครื่องยนต์ V8 เปิดตัวในงานGeneva Motor Show ปี 1954 ในฐานะเครื่องยนต์ของรถยนต์ซีดาน BMW 502 รุ่นใหม่^{[ 10 ] [ 12 ]} โดยใช้แชสซีและตัวถังพื้นฐานเดียวกันกับ 501 ^{[ 10 ]} แต่ 502 มีการตกแต่งที่หรูหรากว่า^{[ 10 ] [ 12 ]}และด้วยเครื่องยนต์ V8 น้ำหนักเบาที่ให้กำลัง100 แรงม้า (75 กิโลวัตต์)พร้อมคาร์บูเรเตอร์ Solex แบบสองบาร์เรลเดี่ยว^{[ 10 ] [ 14 ]}ทำให้มีความเร็วมากกว่ามาก^{[ 10 ] [ 12 ]}ความเร็วสูงสุดที่เผยแพร่คือ160 กม./ชม. (99 ไมล์/ชม.)ซึ่งสูงกว่ารุ่นหกสูบแรกของMercedes Pontonที่เปิดตัวในปีเดียวกันมาก ในขณะที่เปิดตัว 502 มีรายงานว่าเป็นรถยนต์ซีดานโดยสารที่ผลิตจำหน่ายเร็วที่สุดของเยอรมนี^{[ 15 ]}   

รถยนต์รุ่น 502 ได้รับการยกย่องว่าเป็นรถยนต์ V8 คันแรกของเยอรมนีหลัง สงคราม^{[ 15 ]}แต่ราคาสูงถึง 17,800 มาร์คเยอรมัน ทำให้ยอดขายต่ำ โดยขายได้เพียง 190 คันในปีแรกของการผลิต^{[ 10 ]}

รุ่น 502 แตกต่างจากรุ่น 501 ตรงที่มีการตกแต่งด้วยโครเมียมเพิ่มเติมและอุปกรณ์ตกแต่งภายในที่หรูหรากว่า ไฟตัดหมอกและเบาะนั่งด้านหน้าแยกเป็นมาตรฐานก็ถูกรวมไว้ด้วยแล้ว^{[ 15 ]} รุ่น 502 ได้รับการปรับโฉมเล็กน้อยในปี 1955 โดยมีกระจกหลังแบบโค้ง^{[ 12 ]}

นอกจากรุ่นซีดานแล้ว BMW ยังเสนอรุ่น 502 แบบเปิดประทุนสองประตูและแบบคูเป้ที่ผลิตโดย Baur ในปี 1954 และ 1955 ^{[ 16 ]} นอกจากนี้ รถรุ่น 501 และ 502 ยังถูกดัดแปลงเป็นรถพยาบาลและรถบรรทุกศพอีกด้วย^{[ 14 ]}

มีการพัฒนาเครื่องยนต์ V8 เพิ่มเติมในงานFrankfurt Motor Show ปี 1955 เครื่องยนต์มี ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง ^{กระบอกสูบ} 82 มม. (3.2 นิ้ว)ทำให้มีความจุ 3,168 ซีซี (193.3 ลูกบาศก์นิ้ว) ^{[ 17} ] เครื่องยนต์นี้เปิดตัวในรถยนต์ใหม่สี่คันในงาน ได้แก่507 รถ แกรนด์ทัวริสโมสองที่นั่ง, 503รถแกรนด์ทัวริสโม 2+2 ^{[ 20 ] [ 21 ]} , 505 รถต้นแบบลิมูซีน^{[ 21 ]}และ BMW 3.2 ซึ่งเป็นการพัฒนาต่อยอดจาก 502 ที่ไม่มีหมายเลขรุ่นและระบุเพียงแค่ปริมาตรกระบอกสูบเป็นลิตร^{[ 17 ] [ 21 ]}เมื่อใช้ใน 3.2 และ 505 เครื่องยนต์นี้มีอัตราส่วนการอัด 7.2:1 เพิ่มขึ้นจาก 7.0:1 ของเครื่องยนต์ V8 2.6 ลิตรดั้งเดิม ในการปรับแต่งนี้ เครื่องยนต์ให้กำลัง120 แรงม้า (89 กิโลวัตต์) ^{[ 17 ] [ 21 ]} อัตราทดเกียร์สุดท้ายเพิ่มขึ้นจาก 4.225:1 ในรถเก๋งเครื่องยนต์ขนาดเล็กกว่า^{[ 6 ]}เป็น 3.89:1 ในรุ่น 3.2 เพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่^{[ 17 ]}      

ในปี พ.ศ. 2490 ได้มีการเปิดตัวรุ่น 3.2 Super ที่มี เครื่องยนต์ 140 แรงม้า (100 กิโลวัตต์)รุ่น 3.2 และ 3.2 Super ยังคงใช้ชื่อรุ่นนี้ต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2504 โดยมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเพียงสองอย่างคือพวงมาลัยพาวเวอร์กลายเป็นตัวเลือกในปี พ.ศ. 2492 ในขณะที่เบรกดิสก์หน้าถูกเพิ่มเข้ามาในรุ่น 3.2 Super ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2492 และในรุ่น 3.2 ในปี พ.ศ. 2403 ^{[ 17 ]} 

ในช่วงทศวรรษ 1950 และ 1960 รถลาดตระเวนวิทยุ 501 ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในฐานะยานพาหนะของตำรวจโดยหน่วยงานตำรวจหลายแห่งในบาวาเรีย รวมถึงตำรวจรัฐบาวาเรียและตำรวจเมืองมิวนิก ( Stadtpolizei München ) รถคันนี้มีความเร็วสูงสุดที่ค่อนข้างเร็วที่ 145  กม./ชม. (90  ไมล์/ชม.) เมื่อเทียบกับมาตรฐานในทศวรรษ 1950 ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับตำรวจ เนื่องจากอาชญากรส่วนใหญ่ไม่สามารถเข้าถึงรถที่เร็วกว่าได้ง่าย เช่นMercedes-Benz 300 SLหรือPorscheหน่วยตำรวจจราจรสำหรับถนนในชนบทและทางด่วนยังได้รับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ V8 ซึ่งเร็วกว่าอีกด้วย^{[ 33 ]}รถตำรวจยังมีโทรศัพท์วิทยุ Lorenz ทำให้เจ้าหน้าที่ตำรวจสามารถสื่อสารกับศูนย์สั่งการได้อย่างง่ายดาย กองกำลังตำรวจมิวนิกใช้รถลาดตระเวน 501 จำนวน 17 คัน ซึ่งใช้งานประมาณ 10 ปีและประมาณ 130,000 กิโลเมตรก่อนที่จะปลดประจำการ^{[ 34 ] [ 35 ]}รถตำรวจสองคันสุดท้ายถูกส่งมอบให้กับแอมเบิร์กในปี พ.ศ. 2508 หลังจากที่การผลิต 501 สิ้นสุดลง พวกมันถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2514 เนื่องจากปัญหาเรื่องสนิม

รถสายตรวจรุ่น 501 เป็นจุดเด่นของละครตำรวจเรื่องFunkstreife Isar 12ใน ช่วงต้นทศวรรษ 1960

ในเชิงพาณิชย์แล้ว รถยนต์รุ่น 501 ประสบความสำเร็จเมื่อเทียบกับ รถเก๋ง Borgward หกสูบในยุคเดียวกัน ในช่วงทศวรรษ 1950 ตลาดรถยนต์ประเภทนี้ถูกครอบงำโดย Mercedes-Benz มากขึ้นเรื่อยๆ และยอดขายของ 501 ก็ไม่เคยเข้าใกล้คู่แข่งที่ผลิตในสตุทการ์ทเลย ตลอดทศวรรษ 1950 เชื่อกันว่าสถานะทางการเงินของ BMW อยู่ในภาวะที่ย่ำแย่ หลังจากการสูญเสียโรงงาน Eisenach ยอดขายที่ค่อนข้างต่ำของ 501 เป็นหนึ่งในหลายสาเหตุที่นักวิเคราะห์กล่าวถึงเกี่ยวกับปัญหาทางการเงินของบริษัท สถานการณ์เลวร้ายลงเมื่อDaimler-Benzคุกคามที่จะเข้าซื้อกิจการ ซึ่งถูกยับยั้งได้ในปี 1959 ด้วยการช่วยกอบกู้บริษัทอย่างน่าทึ่งของHerbert Quandt