บริษัท พีที บาติก แอร์ อินโดนีเซีย

เครื่องบินแอร์บัส A320-200 ของสายการบินบาติกแอร์
ไอเอตา ไอซีเอโอ รหัสเรียกขาน รหัสประจำตัว บีทีเค บาติก
ก่อตั้ง	10 มิถุนายน 2555 [ 1 ] ( 10 มิถุนายน 2012 )
เริ่มดำเนินการแล้ว	3 พฤษภาคม 2556 ( 3 พฤษภาคม 2556 )
ศูนย์กลาง	จาการ์ตา–ฮาลิม เปอร์ดานากุสุมา จาการ์ตา–ซูการ์โน-ฮัตตา มากัสซาร์
ศูนย์กลางรอง	เดนปาซาร์ สุราบายา
โปรแกรมสะสมไมล์	บาติก แอร์ คลับ
ขนาดของกองเรือ	62
จุดหมายปลายทาง	49 [ 2 ]
บริษัทแม่	ไลออนแอร์กรุ๊ป
สำนักงานใหญ่	จาการ์ตาอินโดนีเซีย
บุคคลสำคัญ	วิษณุ วิชัยันโต ( ซีอีโอ )
เว็บไซต์	www.batikair.com​​

Batik Air ^{[ 3 ]} เป็นสายการบิน ประจำของอินโดนีเซีย ที่มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่สนามบินนานาชาติซูการ์โน-ฮัตตาในจาการ์ตาก่อตั้งขึ้นในปี 2555 ในฐานะแผนกบริการเต็มรูปแบบของกลุ่ม Lion Air Batik Air ได้ทำการบินเที่ยวปฐมฤกษ์เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 2556 โดยเชื่อมต่อจาการ์ตากับมานาโดและยอกยาการ์ตา [ ^{1 ] [ 4 ] สาย}การบินนี้ให้บริการระดับพรีเมียมและได้รับการยอมรับว่าเป็นสายการบินระดับ 3 ดาวโดยSkytrax ^{[ 5 ]}

สายการบิน Batik Air ใช้แบรนด์และรูปแบบการให้บริการเต็มรูปแบบเช่นเดียวกับสายการบินในเครืออย่างBatik Air Malaysiaทั้งสองสายการบินอยู่ภายใต้กลุ่ม Lion Air Group โดยให้บริการที่ประสานงานกันและใช้มาตรฐานการดำเนินงานร่วมกันเพื่อเสริมสร้างการเชื่อมต่อทั่วเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และภูมิภาคอื่นๆ

เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน 2011 ไลออนแอร์ประกาศความตั้งใจที่จะเข้าสู่ตลาดบริการเต็มรูปแบบด้วยการประกาศจัดตั้งบริษัทลูกระดับพรีเมียมในชื่อสเปซเจ็ท^{[ 6 ]}สายการบินนี้จะเป็นบริษัทลูกที่ให้บริการเต็มรูปแบบเพื่อแข่งขันกับสายการบินแห่งชาติของอินโดนีเซียการูดา อินโดนีเซียซึ่งในขณะนั้นเป็นสายการบินที่ให้บริการเต็มรูปแบบเพียงแห่งเดียว (ผูกขาด) ที่ให้บริการในตลาดอินโดนีเซีย^{[ 7 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2555 Batik Air ได้ก่อตั้งขึ้นหลังจากเปลี่ยนชื่อจาก Space Jet ^{[ 8 ] [ 9 ]}การประกาศดังกล่าวตามมาด้วยคำมั่นสัญญาจาก Lion Air Group ที่จะจัดสรร เครื่องบิน Boeing 787 Dreamliner จำนวน 5 ลำ ให้กับ Batik โดยตั้งใจจะส่งมอบภายในปี พ.ศ. 2558 ^{[ 10 ]}

สายการบินเริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 2556 โดยใช้เครื่องบินโบอิ้ง 737-900ERที่เช่ามาจากไลออนแอร์ และ ณ จุดนั้นได้กลายเป็นสายการบินเต็มรูปแบบลำดับที่สามของประเทศ รองจาก Garuda Indonesia และPacific Royale Airwaysที่ มีอายุสั้น ^{[ 7 ] [ 11 ]}เครื่องบิน 737-900ER ของ Batik Air ติดตั้งระบบที่นั่งแบบสองชั้น แทนที่บริการ 737-900ER แบบสองชั้นของไลออนแอร์^{[ 1 ]}บริการใหม่นี้มอบโทรทัศน์ส่วนตัว ( ระบบความบันเทิงบนเครื่องบิน ) ในทุกที่นั่ง อาหารว่างเบาๆ และอาหารฟรี และระยะห่างระหว่างที่นั่ง 32 นิ้ว (81 ซม.) ในชั้นประหยัดและ 45 นิ้ว (114 ซม.) ในชั้นธุรกิจรวมถึงสัมภาระที่อนุญาตให้นำขึ้นเครื่องได้ฟรี^{[ 12 ]}

ในปี 2557 Lion Air Group ได้ยกเลิกข้อตกลงซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 787 จากโบอิ้ง และระงับแผนการขยายเส้นทางบินระยะไกลของ Batik Air อย่างไม่มีกำหนด โดยอ้างว่าสายการบินดังกล่าวอยู่ในบัญชีดำของสายการบินสหภาพยุโรปในขณะนั้น^{[ 13 ]}ในเดือนมิถุนายน 2559 สายการบินดังกล่าวถูกถอดออกจากบัญชีดำของสหภาพยุโรป พร้อมกับบริษัทแม่ Lion Air ^{[ 14 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2562 Batik Air ได้รับเครื่องบินลำตัวกว้างลำแรก คือ Airbus A330-300 เพียงลำเดียว ซึ่งโอนมาจากThai Lion Air [ ^{15 ] สาย}การบินประกาศความตั้งใจที่จะใช้เครื่องบินลำนี้บินไปยังซาอุดีอาระเบีย โดยขนส่งผู้โดยสารอุมเราะห์ ไปยัง เจดดาห์และเมดินาเพื่อเสริมบริการที่มีอยู่ของ Lion Air ^{[ 16 ] [ 17 ]}ต่อมาเมดินากลายเป็นเส้นทางบินระยะไกลเส้นแรกของสายการบิน เมื่อเปิดเที่ยวบินจากสุราบายาเพื่อขนส่งผู้แสวงบุญฮัจญ์ในวันที่ 17 ธันวาคมของปีนั้น^{[ 18 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2563 เครื่องบินลำนี้ถูกใช้เพื่อส่งชาวอินโดนีเซียกลับประเทศจากอู่ฮั่น ประเทศจีนในช่วงเริ่มต้นของการระบาดของ COVID-19 [ ^{19 ] [ 20 ] เกิด}ข้อโต้แย้งขึ้นเมื่อสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรตั้งคำถามถึงการตัดสินใจให้ Batik Air ดำเนินการเที่ยวบินส่งกลับประเทศแทน Garuda Indonesia ซึ่งเป็นของรัฐ ต่อมา กระทรวงคมนาคมของอินโดนีเซียได้ออกแถลงการณ์ชี้แจงเหตุผลในการเลือกดังกล่าว โดยอ้างถึงใบอนุญาตที่มีอยู่ของ Batik ในการบินไปยังเมืองอู่ฮั่น^{[ 21 ] [ 22 ]}

เมื่อวันที่ 27 เมษายน 2565 สายการบิน Malindo Air ซึ่ง เป็นบริษัทย่อยที่ให้บริการเต็มรูปแบบในมาเลเซียของกลุ่ม Lion Air ได้เปลี่ยนชื่อเป็นBatik Air Malaysiaโดยใช้เอกลักษณ์เดียวกันกับ Batik Air เดิม^{[ 23 ]}กัปตัน Achmad Luftie ซึ่งดำรงตำแหน่ง CEO ของ Batik Air (อินโดนีเซีย) ในขณะนั้น ได้ประกาศว่า Batik Air Malaysia จะทำหน้าที่เป็นส่วนเสริมระหว่างประเทศให้กับสาขาในอินโดนีเซีย โดยใช้กัวลาลัมเปอร์เป็นจุดต่อเครื่องไปยังจุดหมายปลายทางอื่นนอกเหนือจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้สำหรับผู้โดยสารของ Batik Air ^{[ 24 ] [ 25 ]}ในเดือนพฤษภาคม 2565 สายการบินได้ประกาศแผนการขยายเครือข่ายระหว่างประเทศจากสนามบินนานาชาติงูราห์ไรในบาหลี^{[ 26 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2565 สายการบิน Batik Air พร้อมด้วยสายการบินอื่นๆ ในกลุ่ม Lion Air Group ได้ย้ายฐานหลักไปยังอาคารผู้โดยสาร 2 ที่สนามบินนานาชาติ Soekarno Hatta โดยรวมการดำเนินงานของกลุ่มทั้งหมดไว้ที่อาคารผู้โดยสารเดียวกัน ในปีเดียวกันนั้น มีรายงานว่า Batik Air ร่วมกับ Lion Air มีส่วนแบ่งการตลาดรวมกัน 44% ที่สนามบินนานาชาติ Soekarno Hatta ในแง่ของจำนวนที่นั่งและความถี่เที่ยวบิน^{[ 27 ]}

^{ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 สายการบินดัง กล่าว}ได้รับการจัดอันดับที่สี่จากเจ็ดสายการบินที่รวมอยู่ในแบบสำรวจของชาวอินโดนีเซียที่จัดอันดับสายการบินที่พวกเขาชื่นชอบซึ่งจัดทำโดยJakpat [ ^{28 ]}

ณ เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568 สายการบิน Batik Air ให้บริการเที่ยวบินภายในประเทศและระหว่างประเทศ 44 เส้นทาง^{[ 2 ]}โดยมีเที่ยวบินมากกว่า 350 เที่ยวต่อวัน จุดหมายปลายทางระหว่างประเทศ ได้แก่ สิงคโปร์ กรุงเทพฯ กัวลาลัมเปอร์ และปีนัง รวมถึงแคนเบอร์รา เชนไน และเพิร์ธ^{[ 27 ]}สายการบินยังให้บริการเที่ยวบินเช่าเหมาลำไปยังกุ้ยหลิน หนานหนิง คุนหมิง และเซินเจิ้นในประเทศจีน^{[ 29 ]}

สายการบินนี้มุ่งเน้นการดำเนินงานภายในตลาดภายในประเทศอินโดนีเซียเป็นหลัก ซึ่งคิดเป็น 90% ของความจุตามตารางบิน^{[ 30 ] [ 31 ]}

สายการบิน Batik Air มีข้อตกลง ร่วมกับสายการบินต่อไปนี้:

• บาติกแอร์มาเลเซีย^{[ 47 ]}
• เอมิเรตส์^{[ 48 ]}

• สายการบิน APG ^{[ 49 ]}
• ไลออนแอร์^{[ 50 ]}

ณ เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2569 Batik Air ดำเนินการเครื่องบินดังต่อไปนี้: ^{[ 51 ]}

สายการบินบาติกแอร์เป็นสายการบินที่ให้บริการเต็มรูปแบบ โดยมีบริการสองชั้น ได้แก่ ชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด ในทุกเที่ยวบิน

ชั้นธุรกิจมีให้บริการบนเครื่องบิน Batik Air ทุกลำ บนเครื่องบินลำตัวแคบ ห้องโดยสารชั้นธุรกิจมีที่นั่งปรับเอนได้ 12 ที่นั่ง จัดเรียงแบบ 2-2 โดยมีระยะห่างระหว่างที่นั่ง 38 นิ้ว (96.5 ซม.) พร้อมพอร์ตชาร์จและจอ IFE แบบสัมผัสส่วนตัว บนเครื่องบิน Airbus A330-300 ห้องโดยสารชั้นธุรกิจประกอบด้วยที่นั่งปรับเอนราบได้ 18 ที่นั่ง จัดเรียงแบบ 2-2-2 แต่ละที่นั่งมีจอ IFE ส่วนตัว^{[ 53 ]}อาหารและเครื่องดื่ม รวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ เช่น หูฟัง มีให้บริการแก่ผู้โดยสารชั้นธุรกิจทุกคน^{[ 54 ]}ผู้โดยสารชั้นธุรกิจทุกคนยังสามารถเข้าใช้ห้องรับรองที่สนามบินบางแห่งได้อีกด้วย

ชั้นประหยัดมีให้บริการในเครื่องบินทุกลำ ที่นั่งจัดเรียงแบบ 3-3 ในเครื่องบินลำตัวแคบ และแบบ 3-3-3 ในเครื่องบินแอร์บัส A330-300 ผู้โดยสารชั้นประหยัดสามารถรับชมความบันเทิงบนเครื่องบินได้ผ่านจอ IFE ส่วนตัว รวมถึงบริการสตรีมมิ่งไร้สาย Batik Entertainment ^{[ 55 ]}ผู้โดยสารทุกท่านจะได้รับอาหารว่างและอาหารฟรี^{[ 56 ]}

Batik Air ดำเนินการเลาจน์ 2 แห่ง แห่งหนึ่งอยู่ที่สนามบินนานาชาติซูการ์โน-ฮัตตาและอีกแห่งหนึ่งอยู่ที่สนามบินนานาชาติฮาลิม เปอร์ดานากุสุมา เลาจน์เหล่านี้เปิดให้บริการเฉพาะผู้โดยสารที่เดินทางในชั้นธุรกิจเท่านั้น และมีบริการอาหารและเครื่องดื่ม รวมถึงอินเทอร์เน็ตไร้สาย^{[ 57 ]}

เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2565 ห้องรับรองในสนามบินนานาชาติซูการ์โน-ฮัตตาเกิดไฟไหม้ ซึ่งสาเหตุมาจากไฟฟ้าลัดวงจรในระบบสายไฟของห้องรับรอง ไม่มีผู้ใดได้รับบาดเจ็บจากเหตุการณ์ดังกล่าว^{[ 57 ]}

• เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน 2558 เที่ยวบิน Batik Air 6380 ซึ่งเป็นเครื่องบินโบอิ้ง 737-9GPER (จดทะเบียนเป็น PK-LBO) ได้วิ่งเลยรันเวย์ไป 100 เมตรขณะลงจอดที่สนามบินยอกยาการ์ตาทำให้ล้อ หน้า ยุบ เครื่องบินได้รับความเสียหายเล็กน้อย และผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 177 คนรอดชีวิต^{[ 58 ]}
• เมื่อวันที่ 4 เมษายน 2559 เที่ยวบิน 7703 ของสายการบิน Batik Airซึ่งดำเนินการโดยเครื่องบินBoeing 737-8GP(WL)หมายเลขทะเบียน PK-LBS ได้ชนกับ เครื่องบิน ATR-42-600ขณะกำลังขึ้นบินจากรันเวย์ 24 ที่สนามบิน Halim Perdanakusumaเครื่องบิน ATR-42-600 ซึ่งดำเนินการโดยTransNusaและหมายเลขทะเบียน PK-TNJ กำลังถูกลากจูงอยู่ ณ ขณะนั้น ไม่มีรายงานผู้เสียชีวิต^{[ 59 ]}
• เมื่อวันที่ 25 มกราคม 2567 เที่ยวบิน Batik Air 6723 ซึ่งเป็นเครื่องบินแอร์บัส A320-200ที่บินจากเคนดารีไปยังจาการ์ตาได้บินออกนอกเส้นทางเป็นเวลา 28 นาที หลังจากที่นักบินทั้งสองคนหลับไปกลางเที่ยวบิน ก่อนที่พวกเขาจะตื่นขึ้นและกลับมาบินตามเส้นทางปกติ ในระหว่างนั้นพวกเขาไม่ได้ตอบสนองต่อการสื่อสารจากหอควบคุมการจราจรทางอากาศในจาการ์ตา ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 159 คนบนเครื่องปลอดภัยดี ใบอนุญาตของนักบินทั้งสองคนถูกระงับเนื่องจากเหตุการณ์ดังกล่าว^{[ 60 ] [ 61 ]}
• เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน 2567 เที่ยวบิน Batik Air 6015 ซึ่งเป็นเครื่องบินโบอิ้ง 737-800หมายเลขทะเบียน PK-LDK ได้ออกเดินทางจากสนามบินนานาชาติเดนปาซาร์ ประเทศอินโดนีเซีย เพื่อทำการบินเที่ยวปฐมฤกษ์สำหรับบริการใหม่ไปยังแคนเบอร์รา ประเทศออสเตรเลีย ในระหว่างการบินวนรอลงจอด เครื่องบินได้ลดระดับลงต่ำกว่าระดับความสูงขั้นต่ำในการบินวนรอลงจอดที่ 5600 ฟุต และในบางช่วง เครื่องบินได้บินผ่านระดับความสูง 924 ฟุตเหนือพื้นดิน^{[ 62 ]}

• วิงส์แอร์
• รุสดี คิรานา
• รายชื่อสายการบินของอินโดนีเซีย
• การบินในอินโดนีเซีย

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับผ้าบาติกแอร์

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ