วิกิพีเดียภาษาไทย
กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 8 นาที

ถนนและทางหลวงของกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.

ถนน และทางหลวงของวอชิงตัน ดี.ซี. ถือเป็นแกนหลักของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางบกใน วอชิงตัน ดี.ซี.

ถนนและทางหลวงของกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.

เครื่องหมายมาตรฐานสำหรับทางหลวงในวอชิงตัน ดี.ซี.
ชื่อทางหลวง
ทางหลวงระหว่างรัฐทางหลวงระหว่างรัฐ X (IX)
 ทางหลวงสหรัฐฯเส้นทางหลวงหมายเลข X ของสหรัฐอเมริกา (US X)
สถานะเส้นทางหลวงหมายเลข X ของเขตโคลัมเบีย (DC X)
ลิงก์ระบบ

ถนนและทางหลวงของวอชิงตัน ดี.ซี.ถือเป็นแกนหลักของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางบกในวอชิงตัน ดี.ซี.ซึ่งเป็นเมืองหลวงของรัฐบาลกลางสหรัฐอเมริกาเนื่องจากเป็นเมืองที่วางแผนไว้ถนนในเมืองจึงมีรูปแบบและระบบการกำหนดที่อยู่ที่เป็นเอกลักษณ์ มี ถนนสาธารณะในเมือง ยาว 1,500 ไมล์ (2,400 กิโลเมตร)ซึ่ง1,392 ไมล์ (2,240 กิโลเมตร)เป็นกรรมสิทธิ์และได้รับการดูแลรักษาโดยรัฐบาลเมือง[ 1 ]  

ผังเมือง

สำเนาต้นฉบับของแผนเมืองหลวงของรัฐบาลกลางปี ​​1791 ของ ปีเตอร์ ชาร์ลส์ เลอองฟองต์ ( สำรวจชายฝั่งและภูมิศาสตร์ของสหรัฐอเมริกา , 1887) [ 2 ]
แผนผังของเลอองฟองต์สำหรับกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.ซึ่งได้รับการแก้ไขโดยแอนดรูว์ เอลลิคอตต์ในปี 1792
ภาพพิมพ์ปี 1792 ของ Thackara & Vallance จาก "แผนผังเมืองวอชิงตันในดินแดนโคลัมเบีย" ของ Ellicott แสดงชื่อถนน หมายเลขที่ดิน ความลึกของแม่น้ำโปโตมาและคำอธิบายประกอบ
กรุงวอชิงตัน ดี.ซี. แบ่งออกเป็นสี่ส่วน ได้แก่ตะวันตกเฉียงเหนือตะวันออกเฉียงเหนือ ตะวันออกเฉียงใต้และตะวันตกเฉียงใต้โดยแกนที่แบ่งส่วนต่างๆ นั้นแผ่ รัศมีออกมาจากอาคารรัฐสภาสหรัฐอเมริกา

เขตโคลัมเบียถูกสร้างขึ้นเพื่อทำหน้าที่เป็นเมืองหลวงถาวรของประเทศในปี ค.ศ. 1790 ภายในเขตนี้ เมืองหลวงแห่งใหม่ถูกก่อตั้งขึ้นในปี ค.ศ. 1791 ทางตะวันออกของชุมชนเดิมที่จอร์จทาวน์ผังเมืองดั้งเดิมของเมืองวอชิงตันแห่งใหม่ได้รับการออกแบบโดยปิแอร์ (ปีเตอร์) ชาร์ลส์ เลอองฟองต์[ 3 ] [ 4 ]

ในฐานะเมืองที่วางแผนไว้วอชิงตันได้รับการออกแบบใน สไตล์ บาโรกและมีถนนสายหลักที่แผ่กระจายออกจากรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ทำให้มีพื้นที่โล่งและภูมิทัศน์ ตามคำขอของ L'Enfant โทมัส เจฟเฟอร์สันได้จัดเตรียมแผนผังเมืองต่างๆ เช่นอัมสเตอร์ดัมปารีส แฟ รงก์เฟิร์ตคาร์ลสรูห์และมิลานซึ่งเขานำกลับมาจากยุโรปในปี 1788 [ 5 ]ถนนสายหลักทั้งสิบสองสายที่แผ่กระจาย การจัดสรรพื้นที่ส่วนกลาง (เดิมเป็นรูปตัว L) และรายละเอียดอื่นๆ ได้รับแรงบันดาลใจจากเมืองหลวงอารันฮูเอซ ของสเปน ซึ่งแผนผังเมืองได้รับการเผยแพร่อย่างกว้างขวางและเป็นสถานที่ลงนามสนธิสัญญาในปี 1779 [ 6 ] [ 7 ]การออกแบบของเขายังจินตนาการถึง "ถนนสายใหญ่" ที่เรียงรายไปด้วยสวนยาวประมาณ1 ไมล์ (1.6 กม.)และ กว้าง 400 ฟุต (120 ม.)ในบริเวณที่เป็นเนชั่นแนล มอลล์ ในปัจจุบัน [ 8 ]เมืองวอชิงตันมีอาณาเขตทางทิศเหนือติดกับถนนบาวน์ดารี ซึ่งปัจจุบันคือถนนฟลอริดา อเว นิว ที่เชิงหน้าผาของแนวตกชายฝั่งแอตแลนติก ทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ติดกับแม่น้ำอนาคอสเที ย ทางทิศ ตะวันตกเฉียงใต้ติดกับแม่น้ำโปโตแมคและทางทิศตะวันตกติดกับลำธารร็อคครีก[ 3 ] [ 9 ]  

ประธานาธิบดีวอชิงตันปลด L'Enfant ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1792 เนื่องจาก L'Enfant ยืนกรานที่จะควบคุมการวางแผนเมืองอย่างละเอียด ซึ่งส่งผลให้เกิดความขัดแย้งกับคณะกรรมการสามคนที่วอชิงตันแต่งตั้งให้ดูแลการก่อสร้างเมืองหลวงแอนดรูว์ เอลลิคอตต์ผู้ซึ่งเคยทำงานร่วมกับ L'Enfant ในการสำรวจเมือง ได้รับมอบหมายให้ดำเนินการวางแผนให้เสร็จสมบูรณ์ แม้ว่าเอลลิคอตต์จะทำการแก้ไขแผนเดิม รวมถึงการเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนบางส่วน แต่ L'Enfant ก็ยังได้รับการยกย่องว่าเป็นผู้ออกแบบเมืองโดยรวม[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]

เขตนี้แบ่งออกเป็นสี่ส่วนที่มีพื้นที่ไม่เท่ากัน ได้แก่ทิศตะวันตกเฉียงเหนือ (NW)ทิศตะวันออกเฉียงเหนือ (NE)ทิศตะวันออกเฉียงใต้ (SE)และทิศตะวันตกเฉียงใต้ (SW)แกนที่กำหนดขอบเขตของแต่ละส่วนจะแผ่รัศมีออกมาจากอาคารรัฐสภาสหรัฐฯ[ 13 ]ชื่อถนนทุกสายจะมีตัวย่อของส่วนนั้นๆ เพื่อระบุตำแหน่ง และหมายเลขบ้านจะถูกกำหนดตามจำนวนบล็อกโดยประมาณที่ห่างจากรัฐสภา ในเมืองส่วนใหญ่ ถนนจะถูกจัดวางในรูปแบบตาราง โดยถนนที่วิ่งจากตะวันออกไปตะวันตกจะใช้ตัวอักษร ( เช่นถนน C SW) และถนนที่วิ่งจากเหนือไปใต้จะใช้ตัวเลข ( เช่นถนนสายที่ 4 NW)

ส่วนใหญ่ของแกนเหนือ-ใต้และส่วนตะวันออกของแกนตะวันออก-ตะวันตกนั้นมีถนนที่มีชื่อเรียกทั่วไปว่าถนนแคปิตอล ได้แก่ ถนนนอร์ทแคปิตอล ถนนเซาท์แคปิตอล และถนนอีสต์แคปิตอล เนื่องจากมีแกนวิ่งผ่านกลางถนนเหล่านั้น ที่อยู่แต่ละด้านจึงอยู่ในควอดแรนต์ที่แตกต่างกัน ส่วนตะวันตกของแกนตะวันออก-ตะวันตกวิ่งผ่านเดอะมอลล์ ถนนสองสาย ได้แก่ถนนคอนสติทิวชั่นและถนนอินดีเพนเดนซ์เรียงรายอยู่แต่ละด้านของเดอะมอลล์[ 13 ]

ถนนและทางหลวงหลายสายในวอชิงตันที่ตัดเฉียงนั้นตั้งชื่อตามรัฐต่างๆถนนบางสายมีความโดดเด่นเป็นพิเศษ เช่นถนนเพนซิลเวเนียซึ่งเชื่อมทำเนียบขาวกับอาคารรัฐสภาสหรัฐฯ และถนนแมสซาชูเซตส์ซึ่งบางส่วนของถนนสายนี้เป็นที่รู้จักกันอย่างไม่เป็นทางการว่า " แถวสถานทูต"เนื่องจากมีสถานทูตต่างประเทศ จำนวนมาก ตั้งอยู่ตามถนนสายนี้

ตัวอักษรที่ไม่ได้ใช้สำหรับชื่อถนนที่มีตัวอักษร

ไม่มีถนน J ในเขตใดเลย เหตุผลก็คือ จนกระทั่งถึงกลางศตวรรษที่ 19 ตัวอักษร "I" และ "J" นั้นไม่สามารถแยกแยะได้เมื่อเขียน [ 14 ] [ 15 ] ตามแนวคิดเดียวกันนี้ ถนน "I" จึงมักเขียนเป็น "Eye" Street เพื่อแยกแยะออกจากตัวอักษร "L" และตัวเลข "1" ในทำนองเดียวกัน ถนน "Q" ก็มักเขียนเป็น "Que", "Cue" หรือ "Queue" ตำนานเมืองกล่าวว่า L'Enfant จงใจละเว้นถนน J เนื่องจากข้อพิพาทกับJohn Jayหัวหน้าผู้พิพากษาคนแรกของศาลฎีกาสหรัฐอเมริกาอย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ได้รับการพิสูจน์ในภายหลังว่าเป็นเพียงตำนาน[ 16 ]มีถนนชื่อ Jay Street ในเขตตะวันออกเฉียงเหนือ (ใน ย่าน Deanwood ) แต่ถนนนี้ไม่ได้อยู่ในชุดถนนที่มีตัวอักษร

นอกจากการข้ามตัวอักษร J แล้ว ตัวอักษรสามตัวสุดท้ายของอักษรภาษาอังกฤษ X, Y และ Z ก็ไม่ได้ถูกนำมาใช้เป็นชื่อถนนในเขตใด ๆ เลย ตัวอักษร B ก็ถูกข้ามไปเช่นกัน ทางเหนือของเดอะมอลล์ถนน B ถูกเปลี่ยนชื่อเป็นถนนคอนสติติวชั่นอเว นิวในปี 1931 และทางใต้ของเดอะมอลล์ ถนน B ถูกเปลี่ยนชื่อเป็นถนนอินดีเพนเดนซ์อเวนิว ในปี 1934 ในพื้นที่ทางเหนือและทางใต้ของเดอะมอลล์ ถนนที่มีตัวอักษรจะเริ่มต้นด้วยตัวอักษร C เนื่องจากเดอะมอลล์เองนั้นครอบคลุมพื้นที่ส่วนหนึ่งของเมืองซึ่งเดิมเป็นถนน A [ 17 ]

การขยายระบบการตั้งชื่อถนน

แผนที่เมืองจอร์จทาวน์จากปี 1899 แสดงชื่อถนนเก่า

ในช่วงส่วนใหญ่ของศตวรรษที่ 19 เทศบาลแต่ละแห่งภายในเขตสหพันธรัฐยังคงรักษาระบบการปกครองและถนนของตนเองไว้แยกต่างหาก เมื่อมีการผ่านร่างพระราชบัญญัติOrganic Act of 1871รัฐสภาได้สร้างรัฐบาลใหม่สำหรับเขตสหพันธรัฐทั้งหมด พระราชบัญญัตินี้ได้รวมเมืองวอชิงตันจอร์จทาวน์และพื้นที่ที่ไม่ได้รวมเป็นเทศบาลซึ่งในขณะนั้นรู้จักกันในชื่อเคาน์ตีวอชิงตันเข้าเป็นเทศบาลเดียวสำหรับเขตปกครองโคลัมเบียทั้งหมด[ 18 ]

ตลอดช่วงศตวรรษที่ 19 ผู้พัฒนาที่ดินนอกเขตใจกลางเมืองมักจะสร้างถนนตามใจชอบ รายงานของคณะกรรมาธิการเขตโคลัมเบียในปี 1887 ซึ่งเป็นคณะกรรมาธิการสามคนที่ปกครองเขตดังกล่าว ระบุว่าถนนเหล่านี้หลายสาย "ไม่ได้ไปที่ไหนและไม่ได้เชื่อมต่อกับอะไรเลย" คณะกรรมาธิการกล่าวว่า "หากรูปแบบและสถาปัตยกรรมของเมืองมีอิทธิพลทางศีลธรรมต่อผู้อยู่อาศัย การแก้ไขความเอียงที่ไม่สามารถแก้ไขได้ของถนน... เป็นสิ่งที่พึงปรารถนาอย่างชัดเจนด้วยเหตุผลมากกว่าทางกายภาพ" [ 19 ]

ในปี พ.ศ. 2431 รัฐสภาได้ผ่านกฎหมายที่กำหนดให้การแบ่งย่อยในอนาคตที่สร้างขึ้นนอกเมืองวอชิงตันและจอร์จทาวน์จะต้องมีถนนที่สอดคล้องกับแผนผังเมืองวอชิงตัน อย่างไรก็ตาม กฎหมายอนุญาตให้ถนนที่มีอยู่แล้วยังคงอยู่ ซึ่งขัดกับความประสงค์ของคณะกรรมการเขตโคลัมเบีย[ 20 ]

ในปี พ.ศ. 2436 รัฐสภาได้ผ่านกฎหมายบังคับให้ถนนที่มีอยู่ต้องถูกเปลี่ยนแปลงหรือย้ายเพื่อให้สอดคล้องกับแผนผังถนนของเขต[ 21 ]เจ้าของทรัพย์สินบางรายไม่พอใจที่ทรัพย์สินส่วนตัวของพวกเขาจะต้องถูกยึดโดยไม่ได้รับค่าชดเชยเพื่อย้ายถนนให้สอดคล้องกับแผนผังถนน[ 20 ]ศาลฎีกาเห็นด้วยและตัดสินว่ากฎหมายดังกล่าวขัดต่อรัฐธรรมนูญ[ 20 ]ในปี พ.ศ. 2436 รัฐสภาได้กำหนดระบบทางหลวงใหม่ภายในเขตที่สอดคล้องกับแผนผังถนนของเมืองวอชิงตัน แต่ยังคงถนนที่มีอยู่เดิมไว้[ 22 ]พระราชบัญญัติแยกต่างหากของรัฐสภาในปี พ.ศ. 2438 กำหนดให้เปลี่ยนชื่อถนนในจอร์จทาวน์ให้สอดคล้องกับระบบการตั้งชื่อถนนที่ใช้ในเมืองวอชิงตัน[ 23 ]อย่างไรก็ตาม ชื่อถนนเก่าก็ยังคงปรากฏอยู่บนแผนที่จนถึงปี พ.ศ. 2442

คณะกรรมการเขตโคลัมเบียได้กำหนดระบบการตั้งชื่อถนนใหม่ในปี พ.ศ. 2444 [ 24 ]ถนนที่วิ่งไปทางเหนือและใต้จะยังคงมีหมายเลขกำกับ[ 24 ]ทางเหนือของถนนฟลอริดา ถนนที่วิ่งไปทางตะวันออกและตะวันตกจะตั้งชื่อตามชาวอเมริกันที่มีชื่อเสียง[ 24 ]ถนนเหล่านี้จะมีชื่อพยางค์เดียวเรียงตามลำดับตัวอักษร ชื่อที่ขึ้นต้นด้วยตัวอักษร W จะเป็นชื่อสองพยางค์ที่ขึ้นต้นด้วย A (เช่น ถนนอดัมส์) ลงท้ายด้วย W (เช่น ถนนเวบสเตอร์) และจากนั้นจะเป็นชื่อสามพยางค์ ชื่อที่เลือกไว้บางส่วนเป็นชื่อที่ใช้กันทั่วไปในทุกควอแดรนต์ เฉพาะในควอแดรนต์ตะวันตกเฉียงเหนือเท่านั้นที่จำเป็นต้องใช้ "ตัวอักษรที่สี่" ตัวอักษรที่สี่นี้ใช้ชื่อทางพฤกษศาสตร์โดยไม่คำนึงถึงจำนวนพยางค์ เช่น แอสเพน บัตเตอร์นัท ซีดาร์ เป็นต้น ถนนเวอร์เบนาตะวันตกเฉียงเหนือเป็นถนนสุดท้ายในชุดนี้ก่อนถึงเส้นแบ่งเขตแดนรัฐแมริแลนด์[ 24 ]ทางใต้ของใจกลางเมืองจะใช้ระบบที่คล้ายกัน โดยตั้งชื่อถนนตามชื่อชาวอเมริกันที่มีชื่อเสียงหรือสถานที่ทางภูมิศาสตร์ที่โดดเด่น[ 24 ]ในปี พ.ศ. 2448 ถนนทางตะวันออกของ Rock Creek Park ทางเหนือของ Florida Avenue และทางตะวันตกของ North Capitol Street ได้รับการเปลี่ยนชื่อให้สอดคล้องกับระบบการตั้งชื่อถนนแบบเดียว[ 25 ]ในที่สุด ชื่อถนนทั้งหมดในเขตปกครองของโคลัมเบียก็ถูกทำให้สอดคล้องกับระบบการตั้งชื่อถนนแบบเดียว

เขตแดนระหว่างเขตปกครองพิเศษโคลัมเบียกับรัฐแมริแลนด์นั้น กำหนดโดยถนนเวสเทิร์นอเวนิวถนนอีสเทิร์นอเวนิวและถนนเซาเทิร์นอเวนิว

ระบบที่อยู่

ป้ายบอกทางสำหรับบล็อกแรกของถนน G Street Northeast ซึ่งอยู่ติดกับสถานีรถไฟยูเนียนสเต ชั่ นนักท่องเที่ยวบางครั้งเห็นป้ายนี้แล้วเข้าใจผิดว่าเป็นG-Unit

ระบบการกำหนดที่อยู่ของเมืองนั้นเข้าใจได้ดีที่สุดในแง่ของระบบพิกัดคาร์ทีเซียนโดยมีจุดกำเนิดอยู่ที่อาคารรัฐสภา แม้ว่าระบบนี้อาจดูซับซ้อน แต่เมื่อเรียนรู้แล้วจะช่วยให้ระบุตำแหน่งที่แน่นอนได้ ไม่เพียงแต่ตำแหน่งปัจจุบันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสถานที่และระยะทางที่ต้องเดินทางด้วย ตัวอย่างเช่น จากที่อยู่ 633 A Street SE เราสามารถอนุมานได้อย่างง่ายดายว่าตำแหน่งดังกล่าวอยู่ทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ของอาคารรัฐสภาสหรัฐฯ ห่างจากถนน East Capitol Street ไปทางใต้หนึ่งช่วงตึก อยู่ทางด้านใต้ของถนน A Street SE ระหว่างถนน 6th และ 7th Street SE

อีกตัวอย่างหนึ่งคือทำเนียบขาวซึ่งตั้งอยู่ที่ 1600 Pennsylvania Avenue NW : ตั้งอยู่ตรงหัวมุมถนน 16th Street NW ( Lafayette Square ) และ Pennsylvania Avenue NW หลักการนี้ใช้ได้ทั้งสองทาง กล่าวคือ ที่อยู่ 514 19th St NW จะอยู่บนถนน 19th Street ทางทิศตะวันตกของอาคารรัฐสภา และเนื่องจาก E เป็นตัวอักษรลำดับที่ห้าในอักษรภาษาอังกฤษ ที่อยู่ 514 จึงอยู่ระหว่างถนน E และ F NW เนื่องจากJถูกตัดออกจากระบบ จึงไม่นับรวมในการกำหนดหมายเลข ดังนั้น บล็อก 900 จึงอยู่ระหว่างถนน I และ K และบล็อก 1000 อยู่ระหว่างถนน K และ L (แม้ว่า K จะเป็นตัวอักษรลำดับที่ 11 ในอักษรภาษาอังกฤษก็ตาม)

สำหรับช่วงแรกของถนน เมื่อนับจากแกนที่เกี่ยวข้อง (กล่าวคือ บ้านเลขที่ 1 ถึง 99) ทางเทศบาลจะติดป้ายคำว่า "unit" ไว้ใต้ป้ายชื่อถนนและเรียกช่วงแรกนั้นว่า "unit block" วิธีการนี้แตกต่างจากเมืองส่วนใหญ่ในอเมริกา ซึ่งมักติดป้ายที่มีเลขศูนย์หรือเลขหนึ่งตามด้วยลูกศร ส่วนช่วงถัดไปจะทำเครื่องหมายตามแบบแผนทั่วไป เช่น "100", "200" เป็นต้น

เลขที่บ้านยังสัมพันธ์กับฝั่งถนนด้วย โดยบ้านเลขที่คี่จะอยู่ทางขวามือเมื่อหันหน้าเข้าหาถนนในทิศทางที่เลขที่บ้านเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งแบ่งตามควอดแรนต์ดังแสดงในภาพด้านล่าง:

ควอดแรนต์ถนนทิศตะวันออก-ตะวันตกถนนทิศเหนือ-ทิศใต้
ตะวันตกเฉียงเหนือเลขคี่ทางด้านทิศเหนือเลขคี่ทางฝั่งตะวันออก
ตะวันตกเฉียงใต้เลขคี่ทางด้านทิศเหนือเลขคี่ทางฝั่งตะวันตก
ตะวันออกเฉียงใต้เลขคี่ทางด้านทิศใต้เลขคี่ทางฝั่งตะวันตก
ภาคตะวันออกเฉียงเหนือเลขคี่ทางด้านทิศใต้เลขคี่ทางฝั่งตะวันออก

ถนนสายหลัก

มีการวางแผนสร้างระบบ ทางด่วนขนาดใหญ่ในเขตนี้ แต่หลายโครงการ โดยเฉพาะในครึ่งทางตอนเหนือ ถูกยกเลิกไปหลังจากการประท้วงเรื่องทางด่วน (ทางด่วนที่ถูกยกเลิกแสดงด้วยสีฟ้าอ่อน)

ทางหลวงระหว่างรัฐ

แผนที่ถนนเขตมหานครวอชิงตัน ดี.ซี.

ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 495หรือที่รู้จักกันในชื่อ "Capital Beltway" สร้างขอบเขตเทียมสำหรับชานเมืองชั้นในของวอชิงตัน และเป็นที่มาของวลี " ภายใน Beltway " [ 26 ]ทางหลวงสายนี้เกือบจะวนรอบวอชิงตัน ดี.ซี. โดยตัดผ่านส่วนเล็ก ๆ ของเขตที่จุดใต้สุดที่สะพานวูดโรว์ วิลสันทางหลวงหมายเลข 66วิ่งจากขอบด้านตะวันออกของจอร์จทาวน์เชื่อมต่อกับ Beltway และวิ่งผ่านเวอร์จิเนียตอนเหนือไปยังทางหลวงหมายเลข81ทางหลวงหมายเลข 295มาจากทางใต้ เริ่มต้นที่ขอบด้านตะวันออกของสะพานวูดโรว์ วิลสันบน Beltway และสิ้นสุดที่สะพานถนนสายที่ 11ซึ่งตัดกับทางหลวงหมายเลข 695 (Southeast Freeway) เพื่อข้ามแม่น้ำอนาคอสเทียเข้าสู่ใจกลางเมือง ทางใต้ของอาคารรัฐสภาสหรัฐฯทางหลวงหมายเลข 695เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 395 (Southwest Freeway) ซึ่งเป็นเส้นทางสัญจรหลักที่ทอดยาวจากถนนนิวยอร์กไปยัง Beltway และทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 95ในสปริงฟิลด์ รัฐเวอร์จิเนีย วงแหวนชั้นใน (Inner Loop)เป็นโครงการเครือข่ายทางด่วนในใจกลางเมือง แต่สร้างเสร็จเพียงบางส่วนเท่านั้น ปัจจุบัน คำว่า "วงแหวนชั้นใน" มักใช้เรียกเลนด้านในของทางด่วนหมายเลข 495 ซึ่งก็คือเลนที่วิ่งวนตามเข็มนาฬิการอบกรุงวอชิงตัน

ทางหลวงหมายเลข I-66 ในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.

ระบบตรวจสอบปริมาณการจราจรบนถนนโดยใช้ดัชนีการบรรจบกันถูกติดตั้งบนทางหลวงของวอชิงตันในปี 2551

ทางด่วนและทางหลวงสายอื่นๆ

ทางด่วนอนาคอสเทีย ( DC-295) ทอดยาวไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือจากจุดที่ทางหลวงหมายเลขI-295สิ้นสุด ณ จุดตัดกับทางหลวงหมายเลขI-695ใกล้สะพานถนนสายที่ 11ทางด้านใต้ของแม่น้ำอนาคอสเทียและเชื่อมต่อกับทางด่วนบัลติมอร์-วอชิงตันซึ่งในที่สุดจะกลายเป็นทางหลวงหมายเลข 295 ของรัฐแมริแลนด์ผ่านช่วงสั้นๆ ของทางหลวงหมายเลข 201 ของรัฐแมริแลนด์ ทางด่วน ซุยท์แลนด์เชื่อมต่อเมืองกับชานเมืองทางตะวันออกเฉียงใต้ในเคาน์ตีพรินซ์จอร์จ รัฐแมริแลนด์ ทางด่วน ไวท์เฮิร์สต์ซึ่งเป็นทางด่วนยกระดับเหนือถนนเคในจอร์จทาวน์ ช่วยให้ การจราจรบนทางหลวง หมายเลข US  29สามารถเลี่ยงการจราจรติดขัดในจอร์จทาวน์ระหว่างสะพานคีย์และถนนเคในตัวเมืองได้ทางด่วนอีสตรีท เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข I-66 กับพื้นที่ ฟอกกี้บอตทอมของเมืองและพื้นที่ทางตะวันตกของ ทำเนียบ ขาว ทางด่วน ร็อคครีกและโพโทแมคช่วยให้สามารถเข้าถึงตัวเมืองจากทางเหนือและตะวันตกของเมืองได้

ถนนในเมือง

ถนนสายหลักในเมือง ได้แก่MacArthur Boulevard NW , 14th Street NW , 16th Street NW , 18th Street NW , 7th Street NW , Connecticut Avenue NW , K Street NW , H Street NW , Wisconsin Avenue , M Street NW , H Street NE , Pennsylvania Avenue , Constitution Avenue , Independence Avenue , Massachusetts Avenue , U Street NW , South Dakota Ave NE , North Capitol Street , South Capitol Street , East Capitol Street , Georgia Avenue , Minnesota Avenue , Benning Road , Martin Luther King Jr. Avenue , New York AvenueและRhode Island Avenue

แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วถนนในเมืองจะไม่มีหมายเลขเส้นทาง แต่ทางหลวงหมายเลข1 , 1 สายสำรอง , 29และ50 ของสหรัฐอเมริกา ส่วนใหญ่หรือทั้งหมดวิ่งผ่านถนนในเมือง

ดูเพิ่มเติม

หมายเหตุและเอกสารอ้างอิง

  1. ↑ "ความยาวถนนสาธารณะ"สถิติทางหลวงปี 2006สำนักงานบริหารทางหลวงแห่งสหรัฐอเมริกา เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน 2012 สืบค้นเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน 2011
  2. ↑ L'Enfant, Peter Charles; สำนักงานสำรวจชายฝั่งและภูมิศาสตร์แห่งสหรัฐอเมริกา ; คณะกรรมาธิการอาคารสาธารณะแห่งสหรัฐอเมริกา (1887). "แผนผังเมืองที่ตั้งใจให้เป็นที่ตั้งถาวรของรัฐบาลแห่งสหรัฐอเมริกา: วางแผนตามคำสั่งของประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกา ตามพระราชบัญญัติของรัฐสภาที่ผ่านเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม ค.ศ. 1899 "จัดตั้งที่ตั้งถาวรบนฝั่งแม่น้ำโปโตแมค": [วอชิงตัน ดี.ซี. ] "วอชิงตัน: ​​สำนักงานสำรวจชายฝั่งและภูมิศาสตร์แห่งสหรัฐอเมริกาLCCN 88694201 สืบค้นเมื่อ 5 มีนาคม 2017 ภาพจำลองแผนที่ L'Enfant ปี 1791 เก็บรักษาไว้ ในคลังของแผนกภูมิศาสตร์และแผนที่ หอสมุดแห่งชาติ กรุงวอชิงตัน ดี.ซี.
  3. 1 2 Passanneau, Joseph R. (2004). Washington Through Two Centuries: A History in Maps and Images . New York: The Monacelli Press, Inc. หน้า14–16 , 24–27 . ISBN  1-58093-091-3.
  4. ↑ในช่วงชีวิตส่วนใหญ่ขณะพำนักอยู่ในสหรัฐอเมริกา L'Enfant ระบุชื่อตัวเองว่า "Peter Charles L'Enfant" เขาเขียนชื่อนี้ลงใน "แผนผังเมืองที่ตั้งใจจะใช้เป็นที่ตั้งถาวรของรัฐบาลสหรัฐอเมริกา..." (วอชิงตัน ดี.ซี.) และในเอกสารทางกฎหมายอื่นๆ อย่างไรก็ตาม ในช่วงต้นทศวรรษ 1900 เอกอัครราชทูตฝรั่งเศสประจำสหรัฐอเมริกา Jean Jules Jusserandได้ทำให้การใช้ชื่อเกิดของ L'Enfant เป็นที่นิยมมากขึ้น แต่เขายังมีชื่ออื่นๆ อีก เช่น "Pierre Charles L'Enfant" (อ้างอิง: Bowling, Kenneth R (2002). Peter Charles L'Enfant: vision, honor, and male friendship in the early American Republic. George Washington University, Washington, DC ISBN) 978-0-9727611-0-9ประมวลกฎหมายสหรัฐอเมริกา มาตรา 40  U.SC § 3309ระบุว่า: "(ก) โดยทั่วไป—วัตถุประสงค์ของบทนี้จะดำเนินการในเขตปกครองพิเศษโคลัมเบียให้ใกล้เคียงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยสอดคล้องกับแผนของปีเตอร์ ชาร์ลส์ เลอองฟองต์" กรมอุทยานแห่งชาติระบุชื่อเลอองฟองต์ว่า " พันตรีปีเตอร์ ชาร์ลส์ เลอองฟองต์เก็บถาวรเมื่อวันที่ 5 เมษายน 2014 ที่Wayback Machine " และ " พันตรีปิแอร์ (ปีเตอร์) ชาร์ลส์ เลอองฟองต์เก็บถาวรเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2010 ที่Wayback Machine"บนเว็บไซต์ของตน  
  5. ↑ "เอกสารของจอร์จ วอชิงตัน: ​​ชุดประธานาธิบดี เล่ม 8"โครงการแหล่งข้อมูลรัฐธรรมนูญ (ConSource) สืบค้นเมื่อ16 กรกฎาคม 2553{{cite web}}: CS1 maint: บริการเก็บถาวรที่เลิกใช้แล้ว ( ลิงก์ )
  6. ↑ San-Antonio-Gómez, Carlos (2019). "ความคล้ายคลึงกันระหว่างแผนผังเมืองของ L'Enfant สำหรับวอชิงตัน ดี.ซี. และพระราชวังอารันฮูเอซ ประเทศสเปน"วารสารการวางผังเมืองและการพัฒนา145 (2). doi : 10.1061 /(ASCE)UP.1943-5444.0000495 . S2CID 116818764 . 
  7. ↑ Intxausti, ออโรร่า (11 มีนาคม 2562). “วอชิงตัน อารันญูซ อีกคน” . เอลปาอิส . เอล ปาอิส (เอสปันญ่า) สืบค้นเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2565 .
  8. ↑ "แผนที่ 1: แผนผังเมืองวอชิงตันตามแบบของเลอองฟองต์"กรมอุทยานแห่งชาติ เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 21 มกราคม 2552 เรียกดูเมื่อวันที่ 10 ตุลาคม 2552
  9. ↑ "แผนของเลอองฟองต์และแมคมิลแลน" . กรมอุทยานแห่งชาติ . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 27 สิงหาคม 2554 . สืบค้นเมื่อ27 พฤษภาคม 2551 .
  10. ↑ Crew, Harvey W.; Webb, William Bensing; Wooldridge, John (1892). Centennial History of the City of Washington, DC Dayton, Ohio : United Brethren Publishing House. หน้า101 –103. LCCN 06028029 . OCLC 2843595 . สืบค้นเมื่อ30 ธันวาคม 2017 –ผ่านทางInternet Archive .   
  11. ↑แผนผังของ L'Enfant และ McMillan เก็บถาวรเมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 2010 ที่Wayback Machine ใน"Washington, DC, A National Register of Historic Places Travel Inventory" เก็บถาวรเมื่อวันที่ 10 ตุลาคม 2009 ที่Wayback Machine ในเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของหน่วยงานอุทยานแห่งชาติสหรัฐอเมริกาเก็บถาวรเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 2009 ที่Wayback Machine
  12. ↑หอจดหมายเหตุแห่งชาติสหรัฐอเมริกามีสำเนาของ "แผนผังที่แกะสลักของเอลลิคอตต์ซ้อนทับบนแผนผังของเลอองฟองต์ โดยแสดงการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในแผนผังที่แกะสลักภายใต้การกำกับดูแลของประธานาธิบดีวอชิงตัน " ดูหน้า " ขอบเขตและเนื้อหา " ของ " คำอธิบายเอกสารจดหมายเหตุ " สำหรับการเก็บรักษาของหอจดหมายเหตุแห่งชาติของ "ภาพพิมพ์ขนาดใหญ่ ภาพวาด และโปสเตอร์เบ็ดเตล็ดของโครงการที่เกี่ยวข้องกับคณะกรรมการวิจิตรศิลป์ รวบรวมระหว่างปี 1893 - 1950" รหัส ARC 518229/รหัสท้องถิ่น 66-M; ชุดจากกลุ่มบันทึก 66: บันทึกของคณะกรรมการวิจิตรศิลป์ ปี 1893 - 1981 บันทึกการเก็บรักษาได้รับจากการค้นหาในคำอธิบายเอกสารจดหมายเหตุ การค้นหาของ ARC - แคตตาล็อกการวิจัยเอกสารจดหมายเหตุเก็บถาวรเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 2017 ที่Wayback Machineโดยใช้คำค้นหา L'Enfant Plan Ellicott , 22 สิงหาคม 2008
  13. 1 2 "ผังเมืองวอชิงตัน ดี.ซี."วุฒิสภาสหรัฐอเมริกา 30 กันยายน 2548 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 16 กันยายน 2554 สืบค้นเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม 2551
  14. ↑ Hagner, Alexander B. (1904). "ระบบการตั้งชื่อถนนของเมืองวอชิงตัน". บันทึกของสมาคมประวัติศาสตร์โคลัมเบีย : 240.
  15. ↑ "อักษรละติน | คำจำกัดความ คำอธิบาย ประวัติ และข้อเท็จจริง | บริแทนนิกา" . www.britannica.com . สืบค้นเมื่อ1 ตุลาคม 2022 .
  16. ↑ "ไม่มีทาง ไม่มีถนนเจย์: ตำนานทางประวัติศาสตร์เก่าแก่เล่าว่าสถาปนิก ปิแอร์ เลอองฟองต์ ตัดถนน 'เจ' ออกจากแผนการสร้างกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. เพราะเขาไม่ชอบจอห์น เจย์" Snopes : การตรวจสอบข้อเท็จจริง Snopes.com 21 มกราคม 2000 สืบค้นเมื่อ30 ธันวาคม 2017
  17. ↑ "ที่ตั้งของถนน A ทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือของอาคารศาลฎีกาสหรัฐฯ" (แผนที่) Google Maps
  18. ↑ Dodd, Walter Fairleigh (1909). รัฐบาลของเขตปกครองโคลัมเบีย . วอชิงตัน ดี.ซี.: John Byrne & Co. หน้า4 . 
  19. ↑ Proctor, John Clogett, บรรณาธิการ (1930). วอชิงตันในอดีตและปัจจุบัน . นิวยอร์ก: Lewis Historical Publishing Company, Inc. หน้า158. 
  20. 1 2 3 Proctor, John Clogett, บรรณาธิการ (1930). วอชิงตันในอดีตและปัจจุบัน . นิวยอร์ก: Lewis Historical Publishing Company, Inc. หน้า159. 
  21. ↑ กฎหมายที่เกี่ยวข้องกับระบบทางหลวงถาวรนอกเขตเมืองวอชิงตันและจอร์จทาวน์ วอชิงตันดี.ซี.: โรงพิมพ์ของรัฐบาล 1908 หน้า3–4 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 14 มกราคม2016 
  22. ↑ กฎหมายที่เกี่ยวข้องกับระบบทางหลวงถาวรนอกเขตเมืองวอชิงตันและจอร์จทาวน์ วอชิงตันดี.ซี.: โรงพิมพ์ของรัฐบาล 1908 หน้า3 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 14 มกราคม 2016 
  23. ↑ "บทที่ 79 - พระราชบัญญัติเปลี่ยนชื่อเมืองจอร์จทาวน์ ในเขตปกครองพิเศษโคลัมเบีย และเพื่อวัตถุประสงค์อื่น ๆ" (PDF)ประมวลกฎหมายสหรัฐอเมริกา ฉบับสมบูรณ์ ตั้งแต่เดือนสิงหาคม ค.ศ. 1893 ถึงมีนาคม ค.ศ. 1895หน้า679 จัดเก็บ(PDF)จากต้นฉบับเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน ค.ศ. 2011 สืบค้นเมื่อ10 กรกฎาคมค.ศ. 2011 
  24. 1 2 3 4 5 " ตั้งชื่อถนนใหม่: คณะกรรมการแก้ไขชื่อทางหลวงสำหรับชานเมือง" เดอะ วอชิงตัน โพสต์ 15 สิงหาคม 1901 หน้า2 ProQuest 144270485  
  25. ↑ " ชื่อถนนใหม่: การตั้งชื่อสำหรับส่วนต่างๆ ในเขตตะวันตกเฉียงเหนือสุด" เดอะ วอชิงตัน โพสต์ 2 สิงหาคม 1905 หน้า12 ProQuest 144591749  
  26. ↑ทอม (8 มีนาคม 2012). "ประวัติความเป็นมาของวงแหวนรอบเมืองหลวงคืออะไร?" . ผีแห่งดีซี. สืบค้นเมื่อ17 กุมภาพันธ์ 2019 .

อ่านเพิ่มเติม

  • โอวาซอน, เดวิด (2002). สถาปัตยกรรมลับของเมืองหลวงของประเทศเรา: เมสันและการสร้างกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.นิวยอร์ก: เพอร์เรนเนียลISBN 0-06-019537-1/ ISBN 978-0060195373.
  • ประวัติความเป็นมาของชื่อถนนในวอชิงตัน ดี.ซี. - บล็อก Ghosts of DC
  • ประวัติความเป็นมาของวงแหวนรอบเมืองหลวง (Capital Beltway) คืออะไร - บล็อก Ghosts of DC
ดึงข้อมูลมาจาก " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Streets_and_highways_of_Washington,_D.C.&oldid=1306040215 "

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ ถนนและทางหลวงของกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.

ถนน และทางหลวงของวอชิงตัน ดี.ซี. ถือเป็นแกนหลักของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางบกใน วอชิงตัน ดี.ซี.

ผังเมือง

เขตโคลัมเบียถูกสร้างขึ้นเพื่อทำหน้าที่เป็นเมืองหลวงถาวรของประเทศในปี ค.ศ. 1790 ภายในเขตนี้ เมืองหลวงแห่งใหม่ถูกก่อตั้งขึ้นในปี ค.ศ.

ตัวอักษรที่ไม่ได้ใช้สำหรับชื่อถนนที่มีตัวอักษร

ไม่มีถนน J ในเขตใดเลย เหตุผลก็คือ จนกระทั่งถึงกลางศตวรรษที่ 19 ตัวอักษร "I" และ "J" นั้น ไม่สามารถแยกแยะได้เมื่อเขียน [ 14 ] [ 15 ] ตาม แนวคิดเดียวกันนี้ ถนน "I" จึงมักเขียนเป็น "Eye" Street เพื่อแยกแยะออกจากตัวอักษร "L" และตัวเลข "1" ในทำนองเดียวกัน ถนน "Q"...

การขยายระบบการตั้งชื่อถนน

ในช่วงส่วนใหญ่ของศตวรรษที่ 19 เทศบาลแต่ละแห่งภายในเขตสหพันธรัฐยังคงรักษาระบบการปกครองและถนนของตนเองไว้แยกต่างหาก เมื่อมีการผ่านร่างพระราชบัญญัติ Organic Act of 1871 รัฐสภาได้สร้างรัฐบาลใหม่สำหรับเขตสหพันธรัฐทั้งหมด พระราชบัญญัตินี้ได้รวมเมืองวอชิงตัน...