บีเวอร์ตันทีซี
รถโดยสารประจำทางของ TriMet จอดเรียงรายอยู่ทางด้านตะวันออกเฉียงใต้ โดยมีอาคารหลักของศูนย์ขนส่งมวลชนเป็นฉากหลัง
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	4050 SW Lombard Avenue บีเวอร์ตัน รัฐโอเรกอนสหรัฐอเมริกา
พิกัด	45°29′28″N 122°48′04″W / 45.49111°N 122.80111°W / 45.49111; -122.80111
เป็นเจ้าของโดย	ไตรเมท
เส้น	เวสต์ไซด์ แม็กซ์ สาขาทิการ์ด
แพลตฟอร์ม	สูงสุด: 2 ด้านข้างและ 1 แท่นกลาง WES:ชานพักข้างเดียว
แทร็ก	4
เส้นทางรถประจำทาง	ไตรเมท : 20, 52, 53, 54, 57, 58, 76, 78, 88
ผู้ประกอบการรถโดยสาร	ไตรเมท
การก่อสร้าง
ประเภทโครงสร้าง	ในระดับชั้น
สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับจักรยาน	จักรยานและที่นั่งจอด จักรยาน และ ตู้ ล็อกเกอร์[ 1 ]
สามารถเข้าถึงได้	ใช่
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	4 กันยายน 2531  ( 1988-09-04 ) (สถานที่แห่งที่สอง)
ผู้โดยสาร
ฤดูใบไม้ร่วง ปี 2018	4,554 (รถไฟฟ้ารางเบา) [ 2 ] 9,709 (รวม) [ 3 ] การขึ้นเครื่องในวันธรรมดา
บริการ
สถานีก่อนหน้า ไตรเมท สถานีถัดไป บีเวอร์ตัน เซ็นทรัล มุ่งหน้าไปยังศูนย์ราชการแฮทฟิลด์ เส้นสีน้ำเงิน ศูนย์การขนส่งซันเซ็ต มุ่งหน้าไปยังถนนคลีฟแลนด์ บีเวอร์ตัน เซ็นทรัล มุ่งหน้าไปยังสนามบินฮิลส์โบโร/ลานจัดงาน เส้นสีแดง ศูนย์การขนส่งซันเซ็ต มุ่งหน้าสู่สนามบินพอร์ตแลนด์ ฮอลล์/นิมบัส มุ่งหน้าไปยังศูนย์การขนส่งวิลสันวิลล์ รถไฟโดยสาร WES เทอร์มินัส
ที่ตั้ง

ศูนย์การขนส่งบีเวอร์ตัน (Beaverton Transit Center)เป็นศูนย์กลางการขนส่ง แบบหลายรูปแบบ ในเมืองบีเวอร์ตัน รัฐโอเรกอน สหรัฐอเมริกา ให้บริการโดยรถประจำทางรถไฟชานเมืองและรถไฟฟ้ารางเบาศูนย์การขนส่ง TriMetแห่งนี้เป็นสถานีที่ 15 ฝั่งตะวันออกของสายMAX Blue Lineสถานีที่ 11 ฝั่งตะวันออกของสายMAX Red Lineสถานีปลายทางด้านเหนือของรถไฟชานเมือง WESและเป็นศูนย์กลางสำหรับเส้นทางรถประจำทางส่วนใหญ่ที่ให้บริการชุมชนทางฝั่งตะวันตกของเขตมหานครพอร์ตแลนด์ศูนย์การขนส่งตั้งอยู่บนถนน Southwest Lombard Avenue ทางเหนือของถนน Southwest Canyon Roadในใจกลางเมืองบีเวอร์ตัน ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2018 มีผู้โดยสารเฉลี่ย 9,709 คนต่อวันในทุกรูปแบบการขนส่ง ทำให้เป็นศูนย์การขนส่งที่ busiest ที่สุดของ TriMet

ศูนย์ขนส่ง Beaverton แห่งแรก ซึ่งเป็นหนึ่งในสองศูนย์ขนส่งที่สร้างขึ้นใน Beaverton ภายใต้แผนการขนส่ง Westside ของ TriMet เปิดให้บริการใกล้กับทางหลวง Beaverton–Hillsdaleและถนน Lombard ในปี 1979 ศูนย์แห่งที่สองและแห่งปัจจุบัน ซึ่งย้ายไปทางเหนือจากที่ตั้งเดิม เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 4 กันยายน 1988 สำหรับบริการรถโดยสารประจำทาง โครงการ Westside MAXซึ่งขยายเส้นทางรถไฟฟ้ารางเบาจากใจกลางเมืองพอร์ตแลนด์ไปยัง Beaverton และHillsboroได้เพิ่มชานชาลารถไฟฟ้ารางเบาในปี 1998 เดิมทีให้บริการเฉพาะสายสีน้ำเงิน แต่บริการสายสีแดงจากสนามบินนานาชาติพอร์ตแลนด์ได้ขยายไปยังศูนย์ขนส่งในปี 2003 WES เริ่มให้บริการศูนย์ขนส่ง Beaverton ในปี 2009

ศูนย์ขนส่ง Beaverton แห่งแรกเปิดทำการในสถานที่ที่แตกต่างจากที่ตั้งปัจจุบัน ประมาณ1,100 ฟุต (340 เมตร)ทางใต้บนถนน Lombard Avenue และถนน Broadway Street ใกล้กับทางหลวง Beaverton–Hillsdale [ ^{4 ] [ 5 ]}มีการเชื่อมต่อการเปลี่ยนเส้นทางตามเวลาที่กำหนดระหว่างเส้นทางรถประจำทาง หลาย ^สายที่ให้บริการที่นี่^{[ 6 ]}เป็นหนึ่งในสองศูนย์กลางการขนส่ง หลักที่ TriMet ซึ่ง เป็นหน่วยงานขนส่งระดับภูมิภาคของพอร์ตแลนด์สร้างขึ้นในBeavertonซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนการขนส่งฝั่งตะวันตก (Westside Transit Plan) ร่วมกับศูนย์ขนส่ง Cedar Hills Transit Centerแผนมูลค่า 1.3 ล้านดอลลาร์ ซึ่งประกอบด้วยเส้นทางรถประจำ ทางใหม่และปรับปรุงใหม่ ภายในเขตชานเมืองฝั่งตะวันตกของมหานครพอร์ตแลนด์ในเคาน์ตีวอชิงตันและระหว่างพื้นที่เหล่านั้นกับใจกลางเมืองพอร์ตแลนด์เริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน 1979 ^{[ 7 ]} 

แผนใหม่ปรากฏขึ้นในปีเดียวกันนั้นท่ามกลางการหารือเกี่ยวกับการสร้างเส้นทางรถโดยสารหรือ รถไฟฟ้า รางเบาเชื่อมระหว่างพอร์ตแลนด์และฝั่งตะวันตก^{[ 8 ]}เพื่อเตรียมการสำหรับการ ขยายเส้นทาง Westside MAXซึ่งจะขยายเส้นทางMetropolitan Area Express (MAX) จากใจกลางเมืองพอร์ตแลนด์ไปยังบีเวอร์ตันและฮิลส์โบโรนักวางผังเมืองของบีเวอร์ตันเริ่มพิจารณาการย้ายศูนย์การขนส่งในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2525 ^{[ 9 ]} TriMet ศึกษาข้อเสนอสถานที่สามแห่ง ซึ่งรวมถึงการขยายสถานที่เดิมบนถนน Lombard Avenue และถนน Broadway Street พื้นที่รูปสามเหลี่ยมที่สถานประกอบการเดิมตั้งอยู่ระหว่าง Hall Boulevard และ Watson Avenue และที่ดินที่ยังไม่ได้พัฒนาขนาด4.8 เอเคอร์ (1.9 เฮกตาร์) บน ถนน Canyon Roadและ Hall Boulevard ^{[ 5 ]}นักวางผังเมืองเลือกตัวเลือกที่สามในเดือนกันยายนปีถัดมา^{[ 10 ] [ 11 ]} 

TriMet ตั้งเป้าที่จะเริ่มก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกทดแทนภายในฤดูร้อนปี 1987 แต่การค้นพบการถมดิน อย่างผิดกฎหมาย ในพื้นที่ ซึ่งเผยให้เห็นว่าที่ดินดังกล่าวเดิมเป็นพื้นที่ชุ่มน้ำทำให้การออกใบอนุญาตจากกองทัพบกสหรัฐฯ (USACE) ล่าช้า งานเบื้องต้นเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคมของปีนั้น หลังจากที่ USACE พิจารณาว่า "ผลประโยชน์สาธารณะ" มีน้ำหนักมากกว่าความสูญเสียด้านสิ่งแวดล้อมที่เกิดจากการถมดิน และได้ออกใบอนุญาตให้^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]} เงินทุน จาก Urban Mass Transportation Administrationครอบคลุม 80  เปอร์เซ็นต์ของงบประมาณโครงการ 2  ล้านดอลลาร์ และศูนย์ขนส่ง Beaverton แห่งที่สองเปิดให้บริการในวันที่ 4 กันยายน 1988 ^{[ 15 ]}เดิมทีสร้างขึ้นเป็นศูนย์ขนส่งเฉพาะรถบัสอีกแห่งหนึ่ง แต่แผนได้สงวนพื้นที่ทางด้านทิศเหนือของที่ดินไว้สำหรับชานชาลารถไฟฟ้ารางเบาในอนาคต^{[ 16 ]}

ในปี 1993 TriMet เริ่มก่อสร้างส่วนต่อขยาย Westside MAX ^{[ 17 ]}ในระหว่างการวางแผน เจ้าหน้าที่ของ Beaverton ปฏิเสธที่จะสร้างที่จอดรถแล้วเดินทางต่อใกล้กับศูนย์ขนส่ง โดยระบุว่าหนึ่งในเป้าหมายของโครงการรถไฟฟ้ารางเบาคือการลดความแออัดของรถยนต์ในใจกลางเมือง Beaverton ^{[ 18 ]}ชานชาลา MAX ของศูนย์ขนส่งเปิดให้บริการในวันที่ 12 กันยายน 1998 พร้อมกับส่วนต่อขยายส่วนใหญ่^{[ 19 ]}ระหว่างปี 1998 ถึง 2001 TriMet ให้บริการ MAX เพียงเส้นทางเดียว ซึ่งวิ่งตลอดความยาวของรางที่มีอยู่จาก Hillsboro ผ่านใจกลางเมือง Portland ไปยังGreshamบริการดังกล่าวได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น Blue Line ในปี 2001 หลังจากโครงการ Airport MAX เสร็จสมบูรณ์^{[ 20 ]}ซึ่งได้นำRed Lineไปยังสนามบินนานาชาติ Portland ^{[ 21 ]}เดิมที รถไฟ Red Line ที่มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกจะวิ่งไปถึงแค่สถานี Library และ Galleriaในใจกลางเมือง Portland เท่านั้น จากนั้นจึงวนกลับที่รางวนบนถนน 11th Avenue เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2546 TriMet ได้ขยายบริการสายสีแดงไปจนถึงศูนย์การขนส่ง Beaverton ^{[ 22 ]}

ข้อเสนอสำหรับการเชื่อมต่อ Beaverton และWilsonvilleด้วยรถไฟโดยสารเกิดขึ้นในปี 1996 ^{[ 23 ]}คณะกรรมการที่ศึกษาแผนรถไฟได้ตรวจสอบสองทางเลือกสำหรับสถานีปลายทางด้านเหนือของสายนี้ ได้แก่ ศูนย์การขนส่ง Beaverton และสถานี Merlo Road/Southwest 158th Avenue [ ^{24 ] แผนที่}ได้รับการแก้ไขได้เลือกเส้นทางที่สั้นกว่าไปยังศูนย์การขนส่ง Beaverton ในปี 2000 ^{[ 25 ]}หลังจากล่าช้าไปหลายปีเนื่องจากขาดเงินทุน^{[ 26 ]} การก่อสร้าง ชานชาลาสำหรับ สาย รถไฟโดยสาร WESเริ่มขึ้นที่ปลายด้านใต้ของศูนย์การขนส่งในปี 2006 ^{[ 27 ]}การให้บริการปกติบนสาย WES เริ่มต้นในวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2009 ^{[ 28 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2554 TriMet เริ่มก่อสร้างหนึ่งในสอง จุด จอดจักรยานที่ศูนย์ขนส่ง Beaverton (อีกจุดหนึ่งอยู่ที่ศูนย์ขนส่ง Gresham Central ) ซึ่งเป็นจุดที่สองต่อจากจุดแรกที่สร้างที่ศูนย์ขนส่ง Sunset [ ^{29 ] จุด}จอดจักรยานที่ศูนย์ขนส่ง Beaverton เปิดให้บริการในเดือนกรกฎาคมปีถัดมา โดยมีที่จอดจักรยาน 100 คัน ซึ่งในขณะนั้นถือเป็นจำนวนที่จอดจักรยานที่ใหญ่ที่สุดในระบบ TriMet และในภูมิภาคแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ^{[ 30 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2565 TriMet ได้รับ เงินอุดหนุน 5.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐจากสำนักงานบริหารการขนส่งของรัฐบาลกลางเพื่อปรับปรุงศูนย์การขนส่ง Beaverton คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2568 ^{[ 31 ]}

ศูนย์การขนส่งบีเวอร์ตันให้บริการพื้นที่ใจกลางเมืองบีเวอร์ตัน ตั้งอยู่ทางเหนือของถนนเซาท์เวสต์แคนยอน โดยมีถนนเซาท์เวสต์ลอมบาร์ดเป็นเขตแดนทางทิศตะวันตก ลำคลองบีเวอร์ตันทางทิศใต้^{[ 32 ]}และศูนย์การค้าแคนยอนเพลสทางทิศตะวันออก^{[ 33 ]}ลานจอดรถโดยสารประจำทางที่มีช่องจอดรถโดยสาร 9 ช่อง ครอบคลุมพื้นที่ส่วนใหญ่ และมีอาคารอยู่ตรงกลางซึ่งเป็นที่ตั้งของร้านขายอาหารและเครื่องดื่ม

ชานชาลา MAX ซึ่งออกแบบโดย OTAK, Inc. ^{[ 34 ]}ตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ ประกอบด้วยชานชาลาด้านข้าง 2 แห่ง และชานชาลาเกาะกลาง 1 แห่ง ให้บริการโดยราง 3 ราง ก่อนการขยายสายสีแดงไปยังฮิลส์โบโร รางด้านนอกถูกใช้โดยสายสีน้ำเงิน ในขณะที่รางตรงกลางถูกใช้โดยสายสีแดง บริเวณรับส่งผู้โดยสาร 15 นาที ซึ่งมีที่จอดรถหลายแห่งอยู่ติดกับชานชาลา MAX ทางทิศตะวันตกสุด ชานชาลา WES ตั้งอยู่ทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ของศูนย์การขนส่ง และให้บริการโดยทางรถไฟรางเดี่ยวที่มีจุดหยุดกันชนเพื่อทำเครื่องหมายจุดสิ้นสุดของเส้นทาง ชานชาลารถไฟทั้งหมดของศูนย์การขนส่งมีเครื่องจำหน่ายตั๋วอัตโนมัติและจอแสดงข้อมูลผู้โดยสาร^{[ 35 ]}ณ เดือนตุลาคม 2020ศูนย์การขนส่งมีที่จอดจักรยานทั้งหมด 136 แห่ง โดย 76 แห่งอยู่ในบริเวณที่จอดจักรยานแบบปลอดภัย^{[ 1 ] [ 36 ]}

ศูนย์ขนส่ง Beaverton เป็นศูนย์ขนส่งที่มีผู้ใช้บริการมากที่สุดของ TriMet โดยมีผู้โดยสารขึ้นรถทุกรูปแบบรวม 9,709 คนในวันธรรมดาในเดือนกันยายน 2018 ^{[ 3 ]}ปัจจุบันเป็นศูนย์ขนส่งแห่งเดียวในเครือข่ายที่ให้บริการทั้ง MAX และ WES ^{[ 40 ]}

รสบัส

รถโดยสารส่วนใหญ่ที่มีจุดจอดที่ศูนย์ขนส่งบีเวอร์ตัน ให้บริการชุมชนทางฝั่งตะวันตกของเคาน์ตีวอชิงตันและใจกลางเมืองพอร์ตแลนด์ ยกเว้นเส้นทางที่ 20 – เบิร์นไซด์/สตาร์ก ซึ่งวิ่งต่อไปทางตะวันออกจากใจกลางเมืองข้ามแม่น้ำวิลลาเมตต์ไปยังเกรแชม ข้อมูลณ เดือนสิงหาคม 2023รถโดยสาร TriMet สายต่อไปนี้ให้บริการศูนย์ขนส่ง: ^{[ 46 ]}

• 20–เบิร์นไซด์/สตาร์ค
• 52–ฟาร์มิงตัน/185th
• 53–อาร์กติก/อัลเลน
• 54–บีเวอร์ตัน–ฮิลส์เดล ไฮเวย์
• 57–TV Hwy/Forest Grove
• 58–ถนนแคนยอน
• 76–ฮอลล์/กรีนเบิร์ก
• 78–เดนนีย์/เคอร์พาร์คเวย์
• 88–ฮาร์ท/198th

บริการ SMART เดิม

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2556 ระบบขนส่งมวลชนระดับภูมิภาค South Metro Area Regional Transit (SMART) ของวิลสันวิลล์ เริ่มให้บริการเส้นทาง 8X ^{[ 47 ]} ซึ่ง เป็น เส้นทาง รถโดยสารด่วนที่เชื่อมต่อศูนย์การขนส่งบีเวอร์ตันกับศูนย์การขนส่งวิลสันวิลล์ของ SMART โดยมีเพียงเที่ยวเดียวต่อวันในแต่ละทิศทาง ในช่วงเช้าตรู่และช่วงเย็น^{[ 48 ]}ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2557 เส้นทางช่วงดึกถูกเปลี่ยนเป็นเส้นทางที่วิ่งผ่านใจกลางเมืองพอร์ตแลนด์ไปยังศูนย์การขนส่งบีเวอร์ตัน และใช้หมายเลข 9X ^{[ 49 ]}เส้นทางเหล่านี้มีจุดประสงค์เพื่อให้บริการในช่วงเวลาที่ WES ไม่ได้ให้บริการ (ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน WES เชื่อมต่อจุดสองจุดเดียวกัน ศูนย์การขนส่ง SMART อยู่ที่สถานีวิลสันวิลล์ ของ WES ) ^{[ 47 ]}บริการนี้ถูกยกเลิกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2559 ^{[ 50 ]}

• รายชื่อศูนย์บริการขนส่งสาธารณะของ TriMet

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับศูนย์ขนส่งบีเวอร์ตัน

• ศูนย์การขนส่งบีเวอร์ตัน (Beaverton Transit Center) Trimet