ระบบ Bee-Line ของเทศมณฑลเวสต์เชสเตอร์

รถจักรดีเซลรุ่น XDE60 จำนวน 2 คัน และรุ่น NABI จำนวน 1 คัน จอดอยู่ที่สถานีรถไฟใต้ดินเบดฟอร์ดพาร์ค สาย 4 ในภาพนี้ยังเห็นรถจักรดีเซลรุ่น NABI ปี 2009 วิ่งให้บริการบนรถประจำทางสาย 20 ด้วย
พ่อแม่	กรมโยธาธิการและการขนส่งเทศมณฑลเวสต์เชสเตอร์
ก่อตั้ง	1 พฤษภาคม 2521
สำนักงานใหญ่	100 ถนนอีสต์เฟิร์สต์ ชั้น 9 เมืองเมานต์เวอร์นอนรัฐนิวยอร์ก 10550
ท้องถิ่น	เวสต์เชสเตอร์เคาน์ตี้ รัฐนิวยอร์ก
พื้นที่ให้บริการ	เขตเวสต์เชสเตอร์ รัฐนิวยอร์กและเขตพัตนาม รัฐนิวยอร์ก ; เดอะบรองซ์และแมนฮัตตันในนครนิวยอร์ก ; และเมืองกรีนวิช รัฐคอนเนตทิคัต
ประเภทบริการ	รถโดยสารประจำทางแบบท้องถิ่น รถโดยสารด่วน รถรับส่ง
เส้นทาง	64
กองเรือ	เส้นทางรถประจำทางสาย 327 รถประจำทางสาย 91 บริการขนส่งผู้พิการ
จำนวนผู้โดยสารรายวัน	81,613 (2024) [ 1 ]
ประเภทเชื้อเพลิง	ดีเซล , ดีเซล-ไฟฟ้าไฮบริด
ผู้ปฏิบัติงาน	บริษัท ลิเบอร์ตี้ ไลน์ส ทรานสิต จำกัด(เส้นทางประจำทั้งหมด ยกเว้นสาย 16, 18 และ 31) บริษัท PTLA Enterprise, Inc. (16, 18 และ 31) บริการขนส่งผู้โดยสารพิเศษในเขตชานเมือง( บริษัทในเครือ Mobico Group ) (บริการขนส่งผู้โดยสารพิเศษ)
ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร	ฮิวจ์ เจ. กรีแชน จูเนียร์, วิศวกรโยธา, กรรมการ
เว็บไซต์	ระบบรถโดยสารบีไลน์

ระบบรถโดยสารประจำทาง เวสต์เชสเตอร์เคาน์ตี (Westchester County Bee-Line System)ซึ่งมีชื่อเรียกบนรถโดยสารด้วยตัวพิมพ์เล็กว่า"Bee-Line System"เป็นระบบรถโดยสาร ที่ให้บริการ ในเขตเวสต์เชสเตอร์เคาน์ตี รัฐนิวยอร์กระบบนี้เป็นกรรมสิทธิ์ของกรมโยธาธิการและการขนส่งของเคาน์ตี

ระบบนี้ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2521 โดยกรมการขนส่งเทศมณฑลเวสต์เชสเตอร์ในขณะนั้น เพื่อรวมระบบรถโดยสารประจำทางเข้ากับบริษัทรถโดยสารเอกชน 13 แห่ง และได้รับมอบอำนาจควบคุมรถโดยสาร โครงสร้างค่าโดยสาร เส้นทาง และบริการต่างๆ ในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2523 ระบบรถโดยสารประจำทางประสบปัญหาเรื่องอัตลักษณ์ของผู้ให้บริการ เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2530 WCDOT ได้ตั้งชื่อบริการรถโดยสารประจำทางอย่างเป็นทางการว่า "ระบบบีไลน์" โดยมีมาสคอตเป็น "ผึ้งบิน" ที่วาดโดยนักวาดการ์ตูนแจ็ค เดวิส^{[ 2 ] [ 3 ]}

ปัจจุบัน กรมโยธาธิการและการขนส่งของเทศมณฑลเวสต์เชสเตอร์ได้ว่าจ้างบริษัทรถโดยสารเอกชนสองแห่งให้ให้บริการในเทศมณฑลเวสต์เชสเตอร์และเทศมณฑลโดยรอบ ได้แก่ บริษัท Liberty Lines Transit, Inc.ซึ่งตั้งอยู่ใน เมือง ยองเกอร์สเป็นบริษัทหลักที่ซื้อกิจการหรือได้รับสัมปทานจากบริษัทรถโดยสารอีกสิบสองแห่งในช่วงหลายปีที่ผ่านมา และให้บริการรถโดยสารในทุกเส้นทางยกเว้นสามเส้นทาง และ บริษัท PTLA Enterprise, Inc. ซึ่งตั้งอยู่ใน เมืองคอร์ทแลนด์ มาเนอร์ เป็นบริษัทขนาดเล็กที่ให้บริการรถโดยสารในเส้นทางที่ 16, 18 และ 31

เส้นทาง Bee-Line ส่วนใหญ่ให้บริการเจ็ดวันต่อสัปดาห์ตลอดทั้งปี จนถึงปี 2024 ไม่มีบริการทั่วทั้งเคาน์ตีในสองวันของปีปฏิทิน ได้แก่วันขอบคุณพระเจ้า (วันพฤหัสบดีที่สี่ของเดือนพฤศจิกายน) และวันคริสต์มาส (25 ธันวาคม) เริ่มตั้งแต่ปี 2025 Bee-Line จะให้บริการแบบจำกัดในวันหยุดเหล่านี้^{[ 4 ]}

เส้นทางเดินรถทั้ง 64 เส้นทางของระบบนี้ส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในเขตเมืองทางตอนใต้ของเคาน์ตี โดยเมืองเมานต์เวอร์นอนนิวโรเชลล์และยองเกอร์สได้รับบริการรถโดยสารถี่มากไวท์เพลนส์ซึ่งเป็นเมืองหลวงของเคาน์ตีและเป็นเมืองที่ตั้งอยู่ใจกลางที่สุด เป็นศูนย์กลางการคมนาคมที่สำคัญ โดยมีเส้นทางจำนวนมากมาบรรจบกันที่ศูนย์การขนส่งทรานส์เซ็นเตอร์ของเมือง

บริการในส่วนเหนือของเวสต์เชสเตอร์มีน้อยและกระจุกตัวอยู่ใกล้พื้นที่ที่มีประชากรเบาบาง เช่นเมาท์คิสโกออสซินิงหรือพีคสกิลล์พื้นที่ต่างๆ เช่นลูอิสโบ โร นอ ร์ทเซเลมและพาวด์ริดจ์ ได้รับบริการขนส่งผู้พิการเท่านั้น ในช่วงปีการศึกษา ยังมีเส้นทางรถบัสพิเศษให้บริการอีกด้วย ชุมชนเกือบทั้งหมดของเคาน์ตี ยกเว้นชุมชนที่เล็กที่สุดและอยู่ในชนบทที่สุด มี บริการอย่างน้อยในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน^{[ 5 ]}

เนื่องจากเขตเวสต์เชสเตอร์เคาน์ตี มีพรมแดนติดกับ เขต บรองซ์ ของนครนิวยอร์ก เส้นทางของ Bee-Line หลายเส้นทางจึงวิ่งเข้าไปในบรองซ์ ทำให้ผู้อยู่อาศัยในเวสต์เชสเตอร์สามารถเชื่อมต่อกับรถโดยสารประจำทางและรถไฟใต้ดินของ MTA นครนิวยอร์กได้ โดยอย่างน้อยหนึ่งเส้นทางของ Bee-Line จะเชื่อมต่อกับทุกเส้นทางรถไฟใต้ดินที่ให้บริการในบรองซ์ นอกจากนี้ ระบบ Bee-Line ยังให้บริการเส้นทางด่วนBxM4Cจากไวท์เพลนส์กรีนเบิร์ก ฮาร์ตส์เดล สการ์สเดลและยองเกอร์ส ไปตามถนนเซ็นทรัลพาร์คอเว นิว ไปยัง ถนนฟิฟ ท์อเวนิวในแมนฮัตตัน (เที่ยวกลับวิ่งบนถนนเมดิสันอเวนิวภายในแมนฮัตตัน)

Bee-Line ให้บริการรถโดยสารแบบปิดประตูเป็นส่วนใหญ่ในเขตบรองซ์ (ไม่มีบริการรถโดยสารประจำทางสำหรับการเดินทางเฉพาะในเขตบรองซ์เท่านั้น ต้องใช้บริการรถโดยสารประจำทางระดับภูมิภาคของ MTA แทน) ข้อยกเว้นมีเพียง:

• รถประจำทางสาย 40, 41, 42 และ 43ซึ่งวิ่งเลียบถนนไวท์เพลนส์ทางเหนือของสถานีรถไฟใต้ดินเวคฟิลด์-ถนน 241
• เส้นทางหมายเลข 45ซึ่งให้บริการ สถานีรถไฟใต้ดิน Pelham Bay Park , สนามกอล์ฟ Pelham Bay and Split Rock และคฤหาสน์ Bartow-Pell ;
• เส้นทางรถประจำทางหมายเลข 54ซึ่งวิ่งบนถนน Mundy Lane บริเวณชายแดนระหว่าง Bronx และ Mount Vernon เนื่องจากไม่มีเส้นทางรถประจำทางอื่นใดที่วิ่งผ่านพื้นที่เหล่านี้โดยสมบูรณ์
• เส้นทางหมายเลข 60 และ 61ซึ่งวิ่งขนานไปกับทางหลวงหมายเลข 1 ของสหรัฐฯ ( ถนน อีสต์ฟอร์ดแฮมและ ถนน บอสตันในเขตบรองซ์)

นอกจากนี้เส้นทางหมายเลข 12ยังเข้าสู่เมืองกรีนวิชรัฐคอนเนตทิคัต ในระยะสั้นๆ ตามถนนคิงสตรี ท โดยจะจอดแวะที่เมืองกรีนวิชและไรบรูค รัฐนิวยอร์กตามแนวชายแดนนิวยอร์ก/คอนเนตทิคัตเส้นทางหมายเลข 16เข้าสู่เขตพัตนาม ในระยะสั้นๆ เพื่อให้บริการศูนย์กลางหมู่บ้านมาโฮแพค และเส้นทางหมายเลข 77เข้าสู่เขตพัตนามเพื่อให้บริการ เส้นทาง หลวงหมายเลข 6 ของสหรัฐฯระหว่างมาโฮแพคและ คา ร์เมล^{[ 5 ]}

ค่าโดยสารทั้งหมดต้องใช้เงินทอนพอดี บัตรOMNYหรือMetroCardการเปลี่ยนเส้นทางทั้งหมดฟรีเมื่อชำระค่าโดยสารแล้ว รถโดยสาร Bee-Line System ไม่รับธนบัตรดอลลาร์^{[ 6 ]}

รถโดยสาร Bee-Line เริ่มรับ MetroCard ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2550 ^{[ 8 ]}ค่าโดยสารสำหรับสาย BxM4C ลดลงจาก 7 ดอลลาร์เหลือ 5 ดอลลาร์ ค่าโดยสารปกติคือ 2 ดอลลาร์สำหรับ MetroCard และ 1.75 ดอลลาร์หากชำระด้วยเงินสด หลังจากวันที่นี้เป็นต้นไป จะไม่รับชำระค่าโดยสารด้วยธนบัตรดอลลาร์ หนังสือเดินทาง และสมุดตั๋วอีกต่อไป^{[ 9 ]}รถตู้ MetroCard จอดตามเส้นทางที่มีผู้ใช้บริการจำนวนมากเพื่อช่วยเหลือผู้คนในการเตรียมตัวใช้ MetroCard ^{[ 10 ]}เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม 2562 มีการประกาศว่าระบบค่าโดยสารรถโดยสาร Bee-Line บนรถโดยสารทุกคันจะได้รับการอัปเกรดเป็น ระบบค่าโดยสาร OMNYในปี 2564–2565 โดยจะมาแทนที่ MetroCard กรมการขนส่งเทศมณฑลเวสต์เชสเตอร์ระบุว่า "OMNY มีเป้าหมายที่จะนำมาใช้ในระบบรถโดยสาร Bee-Line เร็วที่สุดในปี 2565" ณ เดือนพฤษภาคม 2025 ระบบ OMNY ยังไม่ได้ติดตั้ง แต่คาดว่าจะติดตั้งในช่วงปี 2025 ถึง 2026 ^{[ 11 ]}บัตร MetroCard ยังคงใช้ได้กับรถไฟใต้ดินและรถประจำทางของ New York City Transit และบริการ Bee-Line จนถึงปี 2026 แม้ว่าการขายบัตร MetroCard จะสิ้นสุดลงในวันที่ 31 ธันวาคม 2025 แต่การชำระค่าโดยสารด้วย OMNY บนระบบ Bee-Line ยังไม่ได้นำมาใช้จนถึงวันที่ 4 มกราคม 2026 ในระหว่างนี้ ผู้โดยสารใช้เงินสดหรือยอดเงินคงเหลือในบัตร MetroCard เพื่อชำระค่าโดยสาร โปรแกรมบัตร MetroCard ลดราคาจะเปลี่ยนไปใช้ OMNY ด้วยเช่นกัน^{[ 12 ] [ 13 ]}

ในบางช่วงของฤดูร้อนและฤดูหนาวปี 2022 รถโดยสารไม่คิดค่าบริการ^{[ 14 ]}ในช่วงฤดูร้อนของปี 2023 และ 2024 รถโดยสารไม่คิดค่าบริการจนถึงวันแรงงาน

ณ ปี 2025 ระบบ Bee-Line มีรถโดยสาร 325 คันในกองรถ โดย 40 คันเป็นรถดีเซล และที่เหลือเป็นรถไฮบริดหรือรถไฟฟ้า^{[ 15 ]}รายชื่อนี้แสดงเฉพาะรถโดยสารและรถตู้รับส่งที่ใช้ในบริการเส้นทางประจำเท่านั้นไม่รวมรถ Paratransit รถโดยสารทุกคันสามารถเข้าถึงได้ด้วยรถเข็นคนพิการ

หมายเลขกองเรือ	ปี	รูปถ่าย	ผู้ผลิต	แบบอย่าง	ความยาว	ความกว้าง	เครื่องยนต์	การแพร่เชื้อ
116–136	2548		บริษัท โอไรออน บัส อินดัสทรีส์	โอไรออน V 05.505	32 ฟุต (9.8 เมตร)	96 นิ้ว (2.4 เมตร)	ดีทรอยต์ดีเซล ซีรี่ส์ 50 อีจีอาร์	อลิสัน บี400อาร์
801–830	2008			โอไรออน V 05.501	40 ฟุต (12 เมตร)	102 นิ้ว (2.6 เมตร)	คัมมินส์ไอเอสแอล
205-299	2009		อเมริกาเหนือ บัส อินดัสทรีส์	NABI 40-LFW HEV			คัมมินส์ ไอเอสแอล9	ระบบไฮบริด Allison E P 40
301–378	2018–2020		บริษัท นิว ฟลายเออร์ อินดัสทรีส์	Xcelsior XDE60 แบบข้อต่อ	60 ฟุต (18 เมตร)		คัมมินส์L9	บีเออี ซิสเต็มส์ ระบบไฮบริด HDS300
100–106	2023			เอ็กซ์เซลซิเออร์ XDE35	35 ฟุต (11 เมตร)		คัมมินส์บี6.7	บีเออี ซิสเต็มส์ ระบบไฮบริด HDS200
141–144	2021			เอ็กซ์เซลซิเออร์ XE35			ซีเมนส์ HV1DB2016	ซีเมนส์ ELFA2
145–146	2021			เอ็กซ์เซลซิเออร์ XE40	40 ฟุต (12 เมตร)
398–503	2021–2022			เอ็กซ์เซลซิเออร์ XDE40			คัมมินส์L9	บีเออี ซิสเต็มส์ ระบบไฮบริด HDS200
504–515	2023–2024

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2020 มีการประกาศว่ากองรถโดยสาร Bee-Line ของเทศมณฑลเวสต์เชสเตอร์จะขยายตัวด้วยรถโดยสารไฮบริดไฟฟ้าขนาด 60 ฟุตจำนวน 78 คัน (ส่งมอบทั้งหมดภายในฤดูร้อนปี 2020) รถโดยสารไฮบริดไฟฟ้าขนาด 40 ฟุตจำนวน 106 คัน และรถโดยสารไฟฟ้าแบตเตอรี่ขนาด 40 ฟุตอีก 2 คัน ซึ่งทั้งหมดผลิตโดย New Flyer Industries ภายใต้แผนที่จะให้กองรถโดยสารขนส่งสาธารณะทั้งหมดใช้เทคโนโลยีไฟฟ้าเต็มรูปแบบหรือเทคโนโลยีไฮบริดดีเซล-ไฟฟ้าภายในปี 2025 ณ เดือนกรกฎาคม 2020 มีแผนจะส่งมอบรถโดยสารดีเซลไฟฟ้าขนาด 40 ฟุตจำนวน 106 คัน และรถโดยสารไฟฟ้าแบตเตอรี่ขนาด 40 ฟุตอีก 2 คัน ระหว่างปี 2021 ถึง 2025 นอกจากนี้ยังมีแผนที่จะส่งมอบรถโดยสารไฟฟ้าแบตเตอรี่ขนาด 35 ฟุตอีก 4 คัน รวมเป็นรถโดยสารไฟฟ้าแบตเตอรี่ทั้งหมด 6 คันภายในปี 2025 ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับระบบรถโดยสารบีไลน์

• ระบบรถโดยสารบีไลน์
• รายชื่อพนักงานของ Bee-Line ณ ปี 2002