ฐานทัพอากาศเบิร์กสตรอมเดล วัลเล/สนามบินทหารบกเบิร์กสตรอม
เป็นส่วนหนึ่งของกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ/กองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ
ออสติน รัฐเท็กซัส
ภาพถ่ายทางอากาศของฐานทัพอากาศเบิร์กสตรอม
ข้อมูลเว็บไซต์
พิมพ์	ฐานทัพอากาศ
เจ้าของ	เมืองออสติน รัฐเท็กซัส
เงื่อนไข	สนามบินพลเรือน
ที่ตั้ง
ฐานทัพอากาศเบิร์กสตรอม
พิกัด	30°11′40″N 097°40′12″W / 30.19444°N 97.67000°W / 30.19444; -97.67000
ประวัติเว็บไซต์
สร้าง	1942
กำลังใช้งาน	1942–1993

ฐานทัพอากาศเบิร์กสตรอม ( IATA : BSM , ICAO : KBSM , FAA LID : BSM ) ตั้งอยู่ห่างจากเมืองออสติน รัฐเท็กซัส ไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ 7 ไมล์ ในช่วงหลัง ฐานทัพแห่งนี้เป็นฐานทัพหลักของฝูงบินขับไล่ลาดตระเวน RF-4C Phantom ของ กองทัพอากาศสหรัฐ (USAF)

เบิร์กสตรอม ซึ่งอยู่ห่างจากออสตินไป 7 ไมล์ในเขตทราวิสเคาน์ตี้^{[ 1 ]}เดิมทีเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 19 กันยายน พ.ศ. 2485 ในชื่อฐานทัพอากาศเดล วัลเล [ ^{2 ] กองทัพ}บกสหรัฐฯเช่าที่ดิน 3,000 เอเคอร์ (1,200 เฮกตาร์) จากเมืองออสติน บนที่ดินที่ได้มาจากการให้ทุนซานติอาโก เดล วัลเล [ ^{3 ] เส้นทาง}ชิสโฮล์มวิ่งผ่านพื้นที่ดังกล่าว ชื่อของฐานทัพเปลี่ยนเป็นสนามบินทหารเบิร์กสตรอมเมื่อวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2486 เพื่อเป็นเกียรติแก่กัปตันจอห์น ออกัสต์ เอิร์ล เบิร์กสตรอม ชาวออสติน ซึ่งเสียชีวิตที่สนามบินคลาร์กประเทศฟิลิปปินส์ระหว่างการทิ้งระเบิดครั้งแรกๆของญี่ปุ่นในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2เบิร์ก สตรอมเป็นสมาชิกของกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 19

ฐานทัพแห่งนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น Bergstrom Field เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ตามคำแนะนำของLyndon B. Johnson ซึ่งขณะนั้นดำรงตำแหน่งสมาชิกสภา คองเกรส^{[ 4 ]}ต่อมาได้กลายเป็นฐานทัพอากาศ Bergstrom ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2491 ซึ่งตรงกับการก่อตั้งกองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAF) เป็นหน่วยงานแยกต่างหาก ในช่วงแรก Bergstrom เป็นที่ตั้งของหน่วยขนส่งกำลังพล ซึ่งบางหน่วยได้เข้าร่วมในปฏิบัติการขนส่งทางอากาศเบอร์ลินฐานทัพแห่งนี้ถูกโอนไปยังกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) ในปี พ.ศ. 2492 ตามมาด้วยการมาถึงของกองบินขับไล่ที่ 27เมื่อวันที่ 1 มีนาคมของปีนั้นกองบินขับไล่คุ้มกันที่ 12มาถึงฐานทัพในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2493 เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2490 ฐานทัพแห่งนี้ถูกโอนจาก SAC ไปยังกองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ (TAC) เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2490 กองบินขับไล่ที่ 27 ได้รับ เครื่องบินขับไล่ F-101AและF-101C Voodoo รุ่นใหม่ โดยตรงจากโรงงานMcDonnellเครื่องบินวูดูถูกประจำการอยู่ใน 4 ฝูงบิน ได้แก่ฝูงบินขับไล่ ที่ 27, 481 , 522 , 523และ 524 ตาม ลำดับ เครื่องบินวูดูมีช่วงเวลาการใช้งานสั้นๆ ที่ฐานทัพเบิร์กสตรอม ก่อนจะถูกส่งไปยังสหราชอาณาจักรเพื่อใช้เป็นเครื่องมือป้องปรามทางนิวเคลียร์ในปี 1958

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1958 ฐานทัพแห่งนี้กลับมาอยู่ภายใต้การควบคุมของ SAC อีกครั้ง และกองบินยุทธศาสตร์ที่ 4130 ได้ย้ายเข้ามาประจำการ โดยอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของกองทัพอากาศที่สองหน่วยนี้ใช้ เครื่องบินทิ้ง ระเบิด B-52 Stratofortressและ เครื่องบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ KC-135 Stratotanker กอง บินที่ 4130 ถูกยุบ และทรัพย์สินและบุคลากรได้กลายเป็นกองบินทิ้งระเบิดหนักที่ 340เมื่อวันที่ 1 กันยายน 1963 เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1966 ฐานทัพแห่งนี้ถูกโอนกลับไปยัง TAC อีกครั้ง และกลายเป็นที่ตั้งของกองทัพอากาศที่สิบสองและกองบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 75 (TRW) กองทัพอากาศที่สิบสองเป็นหน่วยงานควบคุมที่รับผิดชอบปฏิบัติการลาดตระเวน เครื่องบินขับไล่ และการขนส่งทางอากาศทั้งหมดของ TAC ทางตะวันตกของแม่น้ำมิสซิสซิปปีเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 1971 กองบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 75 ถูกแทนที่ด้วยกอง บินลาดตระเวนทางยุทธวิธี ที่67ฐานทัพแห่งนี้กลายเป็นฐานลาดตระเวนทางยุทธวิธีหลักของกองทัพอากาศสหรัฐฯ มีฝูงบิน 4 ฝูงที่ติดตั้งเครื่องบิน RF-4C Phantom ปฏิบัติการภายใต้กองบินที่ 67 ได้แก่ฝูงบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 12 (TRS), ฝูงบินฝึกลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 45 (TRTS), ฝูงบินฝึกฝึกลาดตระเวนทางยุทธวิธี ที่ 62 (TRTS ) และ ฝูงบินลาดตระเวนทางยุทธวิธี ที่ 91 (TRS ) นอกจากนี้ ยังมี กลุ่มขนส่งทางอากาศทางยุทธวิธีที่ 924ของกองทัพอากาศสำรองประจำการอยู่ร่วมด้วยตั้งแต่วันที่ 8 ตุลาคม 1976 โดยใช้เครื่องบินขนส่งC-130 Herculesต่อมาในเดือนกันยายน 1981 กลุ่มที่ 924 ได้เปลี่ยนภารกิจและชื่อเรียก กลายเป็นกลุ่มขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 924 โดยใช้เครื่องบิน F-4D และ F-4E Phantom เบิร์กสตรอมเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันการลาดตระเวนทางอากาศ (RAM) ในปี 1986, 1988 และ 1990 RAM เป็นการแข่งขันระหว่างกองทัพอากาศสหรัฐฯกองกำลังพิทักษ์ทางอากาศแห่งชาติกองทัพเรือสหรัฐฯกองทัพนาวิกโยธินสหรัฐฯและ หน่วยลาดตระเวนต่างประเทศที่ได้รับ การคัดเลือก การลดกำลังพลลาดตระเวนทางยุทธวิธีของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ซึ่งเร่งให้เร็วขึ้นเนื่องจากการสิ้นสุดของสงครามเย็นทำให้ 45TRTS และ 62TRTS ถูกยุบ ตามด้วย 91TRS 12TRS ได้ส่งเครื่องบิน RF-4C ไปยังตะวันออกกลางเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Desert Shield / Desert Stormในปี 1991 ไม่นานหลังจากกลับจากทะเลทราย กองบินที่ 12 และกองบินแม่ 67TRW ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกองบินลาดตระเวนที่ 12 และกองบินลาดตระเวนที่ 67 ตามลำดับ ไม่นานหลังจากนั้น ทั้งสององค์กรก็ถูกยุบ^{[ 5 ]}

ในทศวรรษ 1960 ฐานทัพอากาศเบิร์กสตรอมกลายเป็นสถานที่ที่เครื่องบินแอร์ฟอร์ซวันบินเข้าและออกบ่อยครั้ง นอกจากนี้ยังเป็นสนามบินที่ลินดอน บี. จอห์นสันใช้บินเข้าและออกเมื่อครั้งดำรงตำแหน่งประธานาธิบดี โดยเดินทางระหว่างวอชิงตันและไร่ของเขาในเท็กซัส

ในช่วงทศวรรษ 1970 สนามบินเทศบาลเมืองออสตินเริ่มแออัดและมีข้อร้องเรียนเรื่องเสียงดังเพิ่มมากขึ้น ในปี 1978 ทางเมืองจึงได้ติดต่อกองทัพอากาศสหรัฐฯ เพื่อเสนอโครงการสนามบินร่วมระหว่างพลเรือนและทหารที่เบิร์กสตรอม แต่ข้อเสนอเดิมและข้อเสนอเพิ่มเติมในปี 1981 และ 1984 ต่างก็ถูกปฏิเสธทั้งหมด ในปี 1979 เครื่องบินคองคอร์ดได้มาเยือนเบิร์กสตรอม ตามมาด้วยกระสวยอวกาศโคลัมเบียและดิสคัฟเวอรีบนเครื่องบินขนส่งกระสวย อวกาศ ในปี 1981 และ 1985 ตามลำดับ

ในปี พ.ศ. 2533 ฐานทัพเบิร์กสตรอมถูกจัดอยู่ในรายชื่อฐานทัพ 75 แห่งที่อยู่ระหว่างการศึกษาเพื่อพิจารณาปิดโดยคณะกรรมการปรับโครงสร้างและปิดฐานทัพในปี พ.ศ. 2534ซึ่งส่งผลให้เกิดความกังวลทางเศรษฐกิจในภูมิภาค^{[ 6 ] [ 7 ] [ 4 ]} เมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2536 ฐานทัพเบิร์กสตรอมถูกปิดอย่างเป็นทางการ และมีการระดมทุนเพื่อสร้างสนามบินนานาชาติออสติน-เบิร์กสตรอมซึ่งเป็นสนามบินแห่งแรกที่สร้างขึ้นหลังจาก BRAC ^{[ 4 ]}

ฐานทัพอากาศเบิร์กสตรอมส่วนเล็ก ๆ เป็นที่ตั้งของศูนย์สำรองกำลังพลกองทัพออสติน (AFRC) และศูนย์ซ่อมบำรุงยานพาหนะร่วม (JVMF) สิ่งอำนวยความสะดวกขนาด 209,000 ตารางฟุตนี้เป็นที่ตั้งของหน่วยกำลังสำรองเช่นกองบัญชาการกองพลบินรบที่ 36 ของกองทัพบกแห่งชาติเท็กซัสสิ่งอำนวยความสะดวกนี้ให้บริการแก่สมาชิกของกองทัพบกแห่งชาติเท็กซัส กองทัพบกสำรอง กองทัพเรือสำรอง และนาวิกโยธินสำรอง^{[ 8 ]}

• กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศส่วนกลาง (กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ)
• สนามบินกองทัพบกเท็กซัสสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2
• กองบัญชาการขนส่งกำลังพลที่ 1

 บทความนี้ได้นำเนื้อหาที่เป็นสาธารณสมบัติจากหน่วยงานวิจัยประวัติศาสตร์กองทัพอากาศ มาใช้

• คู่มือเท็กซัสออนไลน์
• อนุสรณ์สถานฐานทัพอากาศเบิร์กสตรอม ในบริเวณโถงทางเดินของสนามบินนานาชาติออสติน เบิร์กสตรอม
• โดนัลด์, เดวิด (2004) เครื่องบินรบศตวรรษ: เครื่องบินรบแนวหน้าของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในสงครามเย็น AIRtime ISBN 1-880588-68-4
• เอนดิคอตต์, จูดี้ จี. (1999) ปีกกองทัพอากาศที่ปฏิบัติงาน ณ วันที่ 1 ตุลาคม 1995; ฝูงบินปฏิบัติการด้านการบิน อวกาศ และขีปนาวุธของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ณ วันที่ 1 ตุลาคม 1995 ฐานทัพอากาศแม็กซ์เวลล์ รัฐอลาบามา: สำนักงานประวัติศาสตร์กองทัพอากาศ ซีดีรอม
• มาร์ติน, แพทริค (1994). รหัสหางเครื่องบิน: ประวัติศาสตร์ฉบับสมบูรณ์ของรหัสหางเครื่องบินยุทธวิธีของกองทัพอากาศสหรัฐฯ สำนักพิมพ์ Schiffer Military Aviation History. ISBN 0-88740-513-4.
• Maurer (1983), หน่วยรบของกองทัพอากาศในสงครามโลกครั้งที่สอง, สำนักงานประวัติศาสตร์กองทัพอากาศISBN 978-0-405-12194-4
• เมนาร์ด, เดวิด ดับเบิลยู. (1993) USAF Plus Fifteen: ประวัติศาสตร์ภาพถ่าย, 1947–1962. สำนักพิมพ์ชิฟเฟอร์ จำกัดISBN 0-88740-483-9
• มุลเลอร์, โรเบิร์ต (1989). ฐานทัพอากาศที่ยังใช้งานอยู่ภายในสหรัฐอเมริกา ณ วันที่ 17 กันยายน 1982 ชุดเอกสารอ้างอิงกองทัพอากาศสหรัฐฯ ฐานทัพอากาศแม็กซ์เวลล์ รัฐแอละแบมา: สำนักงานประวัติศาสตร์กองทัพอากาศISBN 0-912799-53-6
• ราเวนสไตน์, ชาร์ลส์ เอ. (1984). ประวัติความเป็นมาและเกียรติยศของกองบินรบกองทัพอากาศ ค.ศ. 1947–1977. ฐานทัพอากาศแม็กซ์เวลล์ รัฐอลาบามา: สำนักงานประวัติศาสตร์กองทัพอากาศ. ISBN 0-912799-12-9.
• โรเจอร์ส, ไบรอัน (2005). การกำหนดชื่อหน่วยของกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 1978. ฮิงค์ลีย์, อังกฤษ: สำนักพิมพ์มิดแลนด์. ISBN 1-85780-197-0.

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับฐานทัพอากาศเบิร์กสตรอม