Blohm+Voss B.V. & Co. KG

Type	Subsidiary (KG)
Industry	Shipbuilding[1]
Predecessor	H. C. Stülcken Sohn
Founded	1877
Founders	Hermann BlohmErnst Voss
Headquarters	Hamburg, Paris , Germany, France
Area served	Worldwide
Key people	Klaus Borgschulte, Tim Wagner, Dirk Malgowski, Lena Ströbele[2]
Products	Ships and yachts
Services	Repair, refit and new construction
Owner	Lürssen Yachts, Rheinmetall naval ships
Number of employees	447 (2021)[3][4]
Parent	LürssenRheinmetall
Website	blohmvoss.com

Blohm+Voss (B+V), also written historically as Blohm & Voss, Blohm und Voß etc., is a German shipbuilding and engineering company. Founded in Hamburg in 1877 to specialise in steel-hulled ships, its most famous product was the World War II battleship Bismarck. In the 1930s, its owners established the Hamburger Flugzeugbau aircraft manufacturer which, shortly before the outbreak of World War II, adopted the name of its parent company. Following a difficult period after the war, B+V was revived, changing ownership among several owners, such as Thyssen Group and Star Capital.

In 2016 it became a subsidiary of Lürssen and supplied both the military and civilian markets before becoming subsidiary of Rheinmetall in 2025.^[5]

The company serves two areas – new construction of warships as NVL B.V. & Co. KG, and new construction and refitting of megayachts.^[1]

Blohm & Voss was founded on 5 April 1877 by Hermann Blohm and Ernst Voss (or Voß) as a general partnership, to build steel-hulled ships. It established a shipyard on the island of Kuhwerder, near the Free and Hanseatic City of Hamburg, covering 15,000 m² (160,000 sq ft) with 250 m (820 ft) of water frontage and three building berths, two suitable for ships of up to 100 m (330 ft) length. The company name was shown with the ampersand, as B&V, until 1955.

ในเวลานั้น การต่อเรือถูกครอบงำโดยชาวอังกฤษ แม้แต่ลูกค้าชาวเยอรมันก็ยังนิยมซื้อจากพวกเขา ธุรกิจในช่วงแรกจำกัดอยู่เพียงการซ่อมเรือ แม้ว่า B&V จะสามารถสร้างและขายเรือบาร์คสามเสาชื่อNational ได้ในภายหลัง ในที่สุดก็ได้รับคำสั่งซื้อต่อเรือใหม่ลำแรกสำหรับเรือบรรทุกสินค้าขนาดเล็กแบบใช้ใบพัดชื่อBurgและธุรกิจก็เติบโตขึ้นอย่างรวดเร็ว ภายในปี 1882 บริษัทได้รับชื่อเสียงด้านคุณภาพและความตรงต่อเวลาและกำลังเจริญรุ่งเรือง^{[ 6 ]}

ในตอนแรก ผลิตภัณฑ์ของพวกเขาคือเรือใบตัวเรือเหล็กที่ออกแบบมาสำหรับการเดินทางทางทะเลระยะไกล ในเวลานั้นเรือกลไฟมีระยะทำการค่อนข้างสั้น ในขณะที่ข้อดีหลายประการของการสร้างด้วยเหล็กยังคงใช้ได้กับเรือใบเช่นเดียวกับเรือกลไฟ บริษัทสร้างเรือกลไฟลำแรกในปี 1900 และยังคงสร้างเรือใบต่อไปจนถึงปลายทศวรรษ 1930 ^{[ 7 ]}

เมื่อเฮอร์มันน์ บลอห์มเสียชีวิตรูดอล์ฟ บลอห์มและวอลเทอร์ บลอห์ม บุตรชายทั้งสองของเขา จึงเข้ารับช่วงต่อ เอิร์นสต์ วอสส์ออกจากบริษัทในเวลาต่อมาไม่นาน ในช่วงเวลานี้ บริษัทประสบวิกฤตทางการเงิน ดังนั้นพี่น้องบลอห์มจึงขยายธุรกิจไปสู่การผลิตเครื่องบิน โดยก่อตั้งบริษัทHamburger Flugzeugbau (ดูด้านล่าง) ในช่วงฤดูร้อนปี 1933 ^{[ 8 ]}

เมื่อ พรรคนาซีขึ้นสู่อำนาจในปี 1933 เยอรมนีเริ่มทำการเสริมกำลังทางทหาร และทั้งสองบริษัทก็มีส่วนร่วมในโครงการนี้มากขึ้นเรื่อยๆ อู่ต่อเรือได้สร้างทั้งเรือพลเรือนและเรือรบให้กับรัฐบาล รวมถึงเรือรบบิสมาร์คก่อนที่จะผลิตเรือดำน้ำจำนวนมาก

ในปี พ.ศ. 2487 ได้มีการจัดตั้งค่ายย่อยของค่ายกักกัน Neuengammeขึ้นที่อู่ต่อเรือของบริษัทในHamburg-Steinwerder [ ^{9 ] ค่าย}นี้จัดหาแรงงานให้กับบริษัทตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 ถึงเมษายน พ.ศ. 2488 รายงานฉบับหนึ่งลงวันที่ 29 สิงหาคมระบุว่า:

นักโทษหญิงต่างชาติ 500 คนในค่ายกักกัน ทั้งนักโทษการเมืองและอาชญากร ค่ายทหารที่อยู่ติดกัน มีทหารยาม 11 นาย ลวดหนามยาว 17,000 เมตร ไฟฟ้า 380 โวลต์ และกับดักลวด... หัวหน้างานชาวเยอรมันควรถูกแทนที่ด้วยนักโทษ เพราะผู้ควบคุมงานที่เป็นนักโทษมีแนวทางที่เข้มงวดกว่า ผลการปฏิบัติงานเป็นที่น่าพอใจอย่างมาก ผลผลิตสูงกว่าการใช้คนงานชาวเยอรมันจำนวนเท่ากัน เพราะชั่วโมงทำงานยาวนานกว่าและการขาดงานน้อยกว่า... สุภาพบุรุษเหล่านั้นมีความเห็นว่าสภาพความเป็นอยู่ฟังดูโหดร้ายกว่าที่เป็นจริง^{[ 10 ]}

รูดอล์ฟ บลอห์ม อยู่ร่วมในการเยี่ยมชมครั้งนี้ด้วย^{[ 10 ]}

มีอนุสรณ์สถานตั้งอยู่บนพื้นที่ของค่าย และบริษัทยังคงจ่ายเงินจำนวนหนึ่งที่ไม่เปิดเผยให้กับกองทุนชดเชยแรงงานบังคับ [ ^{11 ] ส}ไตน์แวร์เดอร์ได้รับความเสียหายอย่างหนักระหว่างการทิ้งระเบิดเมืองฮัมบูร์กในสงครามโลกครั้งที่สอง และเมื่อสิ้นสุดสงคราม การต่อเรือก็ถูกห้าม^{[ 12 ]}

ในปี พ.ศ. 2476 Blohm & Voss ประสบวิกฤตทางการเงินเนื่องจากขาดงาน เจ้าของบริษัทคือพี่น้องRudolfและWalther Blohm จึงตัดสินใจขยายธุรกิจไปสู่การผลิตเครื่องบิน โดยเชื่อว่าในไม่ช้าจะมีตลาดสำหรับเรือบิน โลหะทั้งหมดระยะไกล โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากสายการบินของรัฐเยอรมันDeutsche Luft Hansaพวกเขายังรู้สึกว่าประสบการณ์ของพวกเขาในการสร้างเรือด้วยโลหะทั้งหมดจะเป็นประโยชน์ พวกเขาก่อตั้ง Hamburger Flugzeugbau ในช่วงฤดูร้อนนั้น^{[ 13 ] [ 8 ]}

เครื่องบินส่วนใหญ่ที่สร้างโดย HFB/B&V นั้นแท้จริงแล้วเป็นการออกแบบและการประกอบชิ้นส่วนหลักของบริษัทอื่น ๆ ซึ่งทำสัญญาภายใต้ใบอนุญาต รวมถึงเครื่องบินหลายหมื่นลำสำหรับDornier , Heinkel , JunkersและMesserschmitt ^{[ 8 ]} นอกเหนือจากการผลิตจำนวนมากแล้ว บริษัทยังคงรักษาสำนักงานออกแบบและโรงงานของตนเอง ซึ่งยังคงพัฒนาและสร้างเครื่องบินรุ่นใหม่ ๆ ตลอดอายุการดำเนิน งานของบริษัท เครื่องบินลำแรกที่ผลิตขึ้นนั้นได้รับการกำหนดรหัสบริษัทอย่างเป็นทางการของ RLM ว่า "Ha"

เครื่องบินที่ผลิตโดย Hamburger Flugzeugbau ยังคงเกี่ยวข้องกับ Blohm & Voss และสิ่งนี้ทำให้เกิดความสับสน ดังนั้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2480 Hamburger Flugzeugbau จึงได้เปลี่ยนชื่อเป็นAbteilung Flugzeugbau der Schiffswerft Blohm & Vossและ RLM ได้เปลี่ยนรหัสบริษัทเป็น "BV" ^{[ 14 ]}

การออกแบบที่สำคัญที่สุดของกองทัพนี้คือเครื่องบินทะเลซึ่งส่วนใหญ่กองทัพอากาศเยอรมันใช้สำหรับการลาดตระเวนและสอดแนมทางทะเล เครื่องบินที่มีจำนวนมากที่สุดคือBV 138 Seedrache (เริ่มต้นในชื่อ Ha 138) ซึ่งเป็นเครื่องบินสามเครื่องยนต์แบบลำตัวคู่ ในขณะที่BV 222 Wikingมีขนาดใหญ่กว่ามาก เครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดคือ ต้นแบบ BV 238 ซึ่งเป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดที่สร้างโดย กองกำลังฝ่ายอักษะใดๆ เครื่องบิน ประเภทอื่นๆ ที่น่าสนใจ ได้แก่ BV 141 ที่ มีรูปทรงไม่สมมาตรซึ่งสร้างขึ้นในจำนวนปานกลางแต่ไม่ได้เข้าสู่สายการผลิต

เมื่อสงครามสิ้นสุดลง การผลิตเครื่องบินก็ถูกปิดลง บริษัท Hamburger Flugzeugbau GmBH (HFB) กลับมาเปิดทำการอีกครั้งในปี พ.ศ. 2499 โดยยังคงอยู่ภายใต้การเป็นเจ้าของของ Walther Blohm แต่ไม่ได้เชื่อมโยงกับ B+V อีกต่อไป บริษัทได้เปิดโรงงานผลิตเครื่องบิน B+V เดิมที่ Finkenwerder ขึ้นใหม่ และต่อมาได้มีการเปลี่ยนแปลงการเป็นเจ้าของและชื่อบริษัทอีกหลายครั้ง^{[ 15 ]} จนในที่สุด ก็ กลายเป็นส่วนหนึ่งของAirbus

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง อังกฤษยังคงรื้อถอนอู่ต่อเรือของสไตน์แวร์เดอร์อย่างต่อเนื่อง บริษัท บีแอนด์วี ซึ่งไม่สามารถเริ่มต้นงานต่อเรือใหม่ได้ จึงแทบจะปิดกิจการไปหลายปี

ในปี 1950 B&V ได้ก่อตั้งบริษัทลูกแห่งใหม่ชื่อ Steinwerder Industrie AG เพื่อผลิตเครื่องจักรและหม้อไอน้ำในพื้นที่ดังกล่าว กิจการอู่ต่อเรือเริ่มฟื้นตัวในปี 1952 เมื่อบริษัทใหม่ได้รับอนุญาตให้เริ่มงานซ่อมเรืออีกครั้ง และเมืองฮัมบูร์กได้ให้การรับประกันสินเชื่อแก่บริษัทในเวลาต่อมา ภายในปี 1953 มีคนงานประมาณ 900 คนกลับมาทำงาน^{[ 12 ]}ต่อมาการสร้างเรือใหม่ก็ได้รับอนุญาตอีกครั้ง เรือลำแรกที่สร้างขึ้นคือWappen von Hamburgในปี 1955 ในช่วงเวลาแห่งการฟื้นตัวนี้ ระดับการลงทุนที่จำเป็นทำให้ B&V หลุดพ้นจากมือของเอกชนและกลายเป็นบริษัทมหาชน โดยมี Phoenix-Rheinrohr AG ถือหุ้น 50% ซึ่งในไม่ช้าก็จะถูกควบรวมเข้ากับกลุ่มThyssen ^{[ 16 ]}ถึงกระนั้น B&V ก็ไม่สามารถกลับมามีขนาดใหญ่เท่าเดิมได้อีกเลย ในปี 1966 บริษัทได้เข้าซื้อกิจการอู่ต่อเรือHC Stülcken Sohnที่ อยู่ใกล้เคียง ^{[ 17 ]}

ในช่วงหลังสงคราม B+V ได้สร้างแท่นขุดเจาะน้ำมันและพัฒนาตลาดสำหรับผลิตภัณฑ์นอกชายฝั่งอื่นๆ เช่น เรือสนับสนุนและท่อส่ง^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}บริษัทยังได้สร้างเรือให้กับลูกค้าเชิงพาณิชย์จำนวนมาก รวมถึงเรือยอชต์หรูEclipseซึ่งสร้างขึ้นสำหรับมหาเศรษฐีชาวรัสเซียRoman Abramovichมีความยาว 162 เมตร (531 ฟุต 6 นิ้ว) ทำให้เป็นเรือยอชต์ส่วนตัวที่ยาวที่สุดเป็นอันดับสองของโลก B+V ยังคงบริหารจัดการ อู่แห้ง Elbe 17ที่เมืองฮัมบูร์ก แท่นขุดเจาะแบบกึ่งจมน้ำ "Chris Chenery" ถูกสร้างขึ้นในปี 1974 สำหรับ The Offshore Co. แห่งฮูสตัน สหรัฐอเมริกา เมื่อThyssen AGและKruppรวมกิจการกันในปี 1999 B+V กลายเป็นบริษัทในเครือของThyssenKrupp Marine Systems

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2544 Blohm+Voss, NordseewerkeและFriedrich Lurssen Werftได้รับสัญญาในการสร้างเรือฟริเกต K130 MEKO จำนวน 5 ลำแรกให้กับ กองทัพเรือเยอรมันลำแรกคือBraunschweigซึ่งสร้างที่ Blohm+Voss ปล่อยลงน้ำในเดือนเมษายน พ.ศ. 2549 และเข้าประจำการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2551 ^{[ 21 ]}ปัญหาหลายประการเกี่ยวกับการติดตั้งอุปกรณ์ทำให้การเข้าประจำการล่าช้า และลำสุดท้ายเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2556 ^{[ 22 ] [ 23 ]}

ในปี 2011 ThyssenKrupp ตกลงขายแผนกต่อเรือพลเรือน Blohm+Voss ให้กับบริษัทลงทุนสัญชาติอังกฤษ STAR Capital Partners ^{[ 24 ] [ 25 ]}ส่วนแผนกต่อเรือทหารยังคงอยู่กับ ThyssenKrupp ^{[ 26 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2559 หน่วยงานกำกับดูแลได้อนุมัติให้Lürssenเข้าซื้อกิจการ Blohm+Voss จาก STAR Capital Partners ^{[ 27 ] [ 28 ]}ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2560 บริษัทได้เลิกจ้างพนักงาน 300 คน จากทั้งหมด 1,000 คน^{[ 29 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2560 กองทัพเรือเยอรมันได้ว่าจ้างกลุ่มบริษัทต่อเรือทางตอนเหนือของเยอรมนี ซึ่งรวมถึง ThyssenKrupp Marine Systems, Blohm+Voss และ German Naval Yards ในเมืองคีล ให้สร้าง เรือคอร์เว็ต K130 จำนวน 5 ลำ กลุ่ม บริษัทLürssenซึ่งจะเป็นผู้รับเหมาหลักในการผลิตเรือ ได้แบ่งงานระหว่างสองแห่งที่Wolgastและ B+V Hamburgเพื่อสร้างเพียงสองลำ คือที่โคโลญจน์ในปี พ.ศ. 2564 และที่เอมเดนในปี พ.ศ. 2565 สัญญามีมูลค่าประมาณ 2 พันล้านยูโร^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]}

เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม 2019 ปีเตอร์ ลือร์เซน ลงทุน 20 ล้านยูโรในอู่ต่อเรือ ท่าเทียบเรือหมายเลข 10 ถูกคลุมด้วยหลังคาที่มีความยาว 200 เมตรและสูง 50 เมตร ด้วยงบประมาณ 13 ล้านยูโร^{[ 40 ]}การติดตั้งเสาเหล็กเหนือผนังท่าเทียบเรือเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม 2020 เมื่อวันที่ 29 เมษายน 2021 ตัวเรือของเรือยอชต์Operaหรือที่รู้จักกันในชื่อCoral Oceanถูกย้ายจากท่าเทียบเรือหมายเลข 17 ไปยังท่าเทียบเรือหมายเลข 10 และทั้งสองลำถูกลากไปยังเมืองเบิร์น ประเทศเยอรมนี เพื่ออยู่ที่นั่นอย่างน้อย 2 ปี เรือ Sassiขนาด 146 เมตรลำก่อนหน้าซึ่งถูกไฟไหม้จนเหลือเพียงส่วนเครื่องยนต์เท่านั้น ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของOpera ท่าเทียบ เรือหมายเลข 3 ของลือร์เซนถูกย้ายไปยังอู่ต่อเรือ Jade ที่เมืองวิลเฮล์มสฮาเฟนในเมืองเบิร์น มีการขยายห้องโถง จากนั้น Mein Schiff 3ก็เทียบท่าที่ท่าเรือหมายเลข 17 ตามด้วยAIDAcaraและAIDAmarซึ่งเป็นเรือสำราญลำล่าสุดที่เข้าเทียบท่า^{[ 41 ] [ 42 ]}

จากการสัมภาษณ์และการประชุมที่ตีพิมพ์ในHamburger Morgenpostเมื่อวันที่ 30 กันยายน 2021 และตีพิมพ์ซ้ำใน^Hamburger Abendblatt [ ^{43 ]}พนักงานได้รับแจ้งว่า Lürssen จะไม่ทำการปรับปรุงเรือสำราญในฮัมบูร์กอีกต่อไป แผนกก่อสร้างใหม่ถูกยุบ อู่ลอยทั้งหกแห่งอยู่ระหว่างการตรวจสอบ แผนกซ่อมแซมไม่ประสบความสำเร็จ แม้ว่าจะมีการลงทุนประมาณ 20 ล้านยูโรในเทคโนโลยีอู่ต่อเรือที่ทันสมัย ​​การให้เช่าช่วงห้องโถงหลายแห่ง และการลดพื้นที่อู่ต่อเรือเหลือเพียงประมาณหนึ่งในสามของพื้นที่เดิม ต้นทุนก็ยังสูงเกินไปและยังไม่เหมาะสมสำหรับอนาคต สถานที่ตั้งมีราคาแพงเกินไปเมื่อเทียบกับอู่ต่อเรืออื่นๆ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีมาตรการเชิงโครงสร้างและการปรับต้นทุน

ในแถลงการณ์ NVL BV & Co. KG ซึ่งเป็นบริษัทต่อเรือรบของกองทัพเรือในเครือ Lürssen ถูกขายให้กับRheinmetallในเดือนกันยายน พ.ศ. 2568 ^{[ 44 ] [ 45 ]} Naval Vessels Lürssen (NVL) ดำเนินงานอู่ต่อเรือ 4 แห่งในภาคเหนือของเยอรมนี^{[ 46 ] [ 47 ]}

บริษัท Blohm & Voss ก่อตั้งขึ้นในยุคเรือใบ และถึงแม้ว่าจะสร้างเรือที่มีตัวเรือเหล็กมาตั้งแต่แรก แต่ก็ไม่ได้ผลิตเรือกลไฟขนาดใหญ่จนกระทั่งปี 1900 ในบรรดาเรือหลายร้อยลำที่สร้างโดย B+V ตัวอย่างที่โดดเด่น ได้แก่:

• Flying P-LinersรวมถึงPetschili (1903), Pamir (1905), Passat (1911), Peking (1911), Pola (1916) และPriwall (1917)
• เจ้าหญิงไอเทล ฟรีดริช (ค.ศ. 1909) (ต่อมาคือดาร์ โปมอร์ซา )
• เรือใบสามเสาและเรือฝึกหัด ชั้น Gorch Fockสร้างขึ้นระหว่างปี 1933 ถึง 1938 รวมถึงเรือ Horst Wessel ในปี 1936 ซึ่งปัจจุบันใช้เป็นเรือ USCG Eagle

• เรือปรินเซสซิน วิกตอเรีย ลุยส์  (ค.ศ. 1900) เรือ ของ บริษัท ฮัมบูร์ก อเมริกา ไลน์ซึ่งเป็นเรือลำแรกที่สร้างขึ้นเพื่อการล่องเรือโดยเฉพาะ
• เรือ RMS  Majestic  (ปี 1914)เป็น เรือโดยสารของ บริษัท White Star Lineและเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกจนกระทั่งเรือ Normandie สร้างเสร็จ ในปี 1935
• เรือ SS  Leviathan (ปี 1914) เป็น เรือโดยสาร ของบริษัท United States Linesและเป็นเรือพี่น้องกับเรือ RMS Majesticถูกแยกชิ้นส่วนเพื่อขายเป็นเศษเหล็กในปี 1938
• เรือSS  Cap Arcona  (1927) เรือโดยสารของ บริษัท Hamburg Südจมลงพร้อมกับการสูญเสียชีวิตจำนวนมากในช่วงปลายสงครามโลกครั้งที่สอง
• เรือ SS  Monte Cervantes  (พ.ศ. 2470)เรือ โดยสาร Hamburg Südสูญหายใกล้กับTierra del Fuegoในปี พ.ศ. 2473
• SS  Europa  (1928)เรือ โดยสาร Norddeutscher Lloydและผู้ชนะBlue Riband
• MV  Monte Rosa  (1930)เรือโดยสารและเรือสำราญที่ต่อมาเป็นที่รู้จักกันดีในชื่อเรือขนส่งทหารEmpire Windrush
• MV  Monte Pascoal  (1930)เรือโดยสารและเรือสำราญ เป็นเรือพี่น้องกับ Monte RosaและMonte Cervantes
• เรือ SS  Potsdam  (1935) เป็นเรือโดยสาร พลังงานเทอร์โบไฟฟ้าของบริษัท Norddeutscher Lloyd ซึ่งเคยใช้เป็นเรือขนส่งทหารของฝ่ายสัมพันธมิตร และต่อมาเป็นเรือSafina-E-Hujjaj สำหรับผู้เดินทางแสวงบุญไปยังปากีสถาน
• TS  Pretoria  (1936)และTS  Windhuk  (1936) , เรือบรรทุกผู้โดยสารDeutsche Ost-Afrika Linie
• เรือ MV  Wilhelm Gustloff  (1937) เรือสำราญ Kraft durch Freude ("พลังแห่งความสุข") ซึ่งการจมของเรือลำนี้เป็นภัยพิบัติทางทะเลที่ร้ายแรงที่สุดในประวัติศาสตร์เมื่อพิจารณาจากจำนวนผู้เสียชีวิต
• เรือ SS Jagiełło (1939)เป็นเรือโดยสารของโปแลนด์ สร้างขึ้นในชื่อDoguและต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Pyotr Velikiy
• เรือ MV  Aurora  (ปี 1955)ได้รับฉายาว่าWappen Von Hamburgเป็นเรือสำราญหรูลำแรกที่สร้างขึ้นหลังสงครามโลกครั้งที่สอง
• เรือ MV  Explorer  (2001)ถูกใช้โดยโครงการศึกษาต่อต่างประเทศระดับมหาวิทยาลัยSemester at Sea

• A – สูง 119 เมตร (390 ฟุต) เป็นของมหาเศรษฐีชาวรัสเซียอันเดรย์ เมลนิเชนโก
• ดูไบ – เป็นกรรมสิทธิ์ของชีคโมฮัมเหม็ด บิน ราชิด อัล มักตูม ผู้ปกครอง เอมิเรตดูไบและนายกรัฐมนตรีแห่งสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์
• เรือยอชต์ Eclipseเป็นเรือยอชต์ส่วนตัวขนาดใหญ่เป็นอันดับสองของโลก เป็นของโรมันอับราโมวิช มหาเศรษฐีชาว รัสเซีย
• Enigma – เรือยอทช์ที่สั่งโดย Azcarraga ซึ่งต่อมาเป็นเจ้าของโดย Larry Ellisonและ Aidan Barcaly
• เรือ Grille – สร้างขึ้นเป็นเรือยอชต์ประจำราชสำนักเยอรมัน (ปี 1935) ดัดแปลงเป็นเรือวางทุ่นระเบิดในช่วงเริ่มต้นสงครามโลกครั้งที่สอง ต่อมาได้ดัดแปลงกลับมาเป็นเรือยอชต์ประจำราชสำนักของนาซีเยอรมนี และเป็นพาหนะทางทะเลอย่างเป็นทางการของฮิตเลอร์
• เลดี้ มูรา – เป็นของ ดร. นัสเซอร์ อัล-ราชิด มหาเศรษฐีชาวซาอุดีอาระเบีย ^{[ 48 ]}
• เรือ MV  Savarona – สร้างขึ้นสำหรับทายาทเศรษฐีชาวอเมริกันในปี 1931 ต่อมาเป็นเรือยอชต์ประจำตำแหน่งประธานาธิบดีตุรกี และปัจจุบันเป็นเรือยอชต์ให้เช่า ยังคงเป็นหนึ่งในเรือยอชต์ที่ใหญ่ที่สุด โดยมีความยาว 446 ฟุต (136 เมตร)

• SMS  Kaiser Karl der Grosseเรือรบ – เรือรบลำแรกที่สร้างขึ้นในอู่ต่อเรือ^{[ 49 ] [ 50 ]}

• SMS  Glyndwrเรือบรรทุกเครื่องบินทะเลขนาดเล็กที่ดัดแปลงมาจากเรือบรรทุกสินค้า
• SMS  Von der Tann แบท เทิลครุยเซอร์
• SMS  Goebenเรือลาดตระเวนประจัญบาน
• SMS  Moltkeเรือลาดตระเวนประจัญบาน
• SMS  Scharnhorstเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ
• เรือลาดตระเวนประจัญบาน SMS  SeydlitzและSMS  Derfflingerได้รับความเสียหายอย่างหนักในยุทธนาวีจัตแลนด์แต่ทั้งสองลำก็ยังคงลอยอยู่ได้และนำลูกเรือกลับบ้านได้อย่างปลอดภัย

• พลเรือเอกฮิปเปอร์เรือลาดตระเวนหนัก
• บิสมาร์คเรือรบ
• Cetatea Albă ,ชั้นทุ่นระเบิด (กองทัพเรือโรมาเนีย ) ^{[ 51 ]}
• เรือดำน้ำประเภท VII , ประเภท XVII , ประเภท XXIและประเภท XXVI จำนวนมาก

เรือที่สร้างโดยใช้ระบบ MEKO สามารถดูรายชื่อได้ที่ MEKO

เรือรบสมัยใหม่ลำอื่นๆ ที่ออกแบบและสร้างโดย B&V ได้แก่:

• Rheinland-Pfalz  (F209)เรือฟริเกตชั้นBremen
• แบรนเดนบูร์ก  (F215)เรือฟริเกตชั้นแบรนเดนบู ร์ก ลำแรก
• Sachsen  (F219)เรือฟริเกตชั้นSachsen ลำ แรก
• เรือลาดตระเวนชั้น Z28สำหรับหน่วยยามฝั่งอาร์เจนตินา

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับโบลห์ม + โวส

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• ประวัติบริษัท(ภาษาอังกฤษ)
• ประวัติบริษัท(ภาษาเยอรมัน)
• เอกสารและบทความเกี่ยวกับ Blohm+Vossในหอจดหมายเหตุสื่อสิ่งพิมพ์ศตวรรษที่ 20ของZBW