คณะกรรมการการรถไฟแห่งสหราชอาณาจักร ( BRB ) เป็นอุตสาหกรรมที่รัฐเป็นเจ้าของในสหราชอาณาจักรซึ่งดำเนินงานตั้งแต่ปี 1963 ถึง 2001 จนถึงปี 1997 BRB รับผิดชอบบริการรถไฟส่วนใหญ่ในบริเตนใหญ่โดยใช้ชื่อทางการค้าว่า British Railways และตั้งแต่ปี 1965 ใช้ชื่อBritish Rail BRB ไม่ได้ดำเนินงานรถไฟในไอร์แลนด์เหนือ ซึ่งรถไฟใน ไอร์แลนด์เหนือเป็นความรับผิดชอบของรัฐบาลไอร์แลนด์เหนือ

เป็นนิติบุคคลตามกฎหมายซึ่งเมื่อดำเนินการอยู่ประกอบด้วยประธานและสมาชิกอีกเก้าถึงสิบห้าคนซึ่งได้รับการแต่งตั้งโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม [ ^{1 ] ปัจจุบัน}คณะกรรมการซึ่งลดจำนวนสมาชิกเหลือเพียงประธานและสมาชิกอีกหนึ่งคน^{[ 2 ]}ยังคงมีอยู่เพื่อถือครองผลประโยชน์และภาระผูกพันตามกฎหมายฝรั่งเศส ของ สัญญาการใช้ทางรถไฟอุโมงค์ช่องแคบ^{[ 3 ]}

BRB ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2506 ภายใต้พระราชบัญญัติการขนส่ง พ.ศ. 2505โดย รัฐบาล อนุรักษ์นิยมของHarold Macmillanเพื่อสืบทอดความรับผิดชอบด้านรถไฟของBritish Transport Commissionซึ่งถูกยุบในเวลาเดียวกัน^{[ 4 ]}

ในระยะแรกและตลอดช่วงเวลาส่วนใหญ่ของประวัติศาสตร์ BRB ดำเนินงานภายใต้โครงสร้างที่สืบทอดมาจาก BTC Railway Executive โดยแบ่งการดำเนินงานออกเป็นหกภูมิภาค ได้แก่ภาคตะวันออกลอนดอนมิดแลนด์ภาคตะวันออกเฉียงเหนือภาคตะวันตกภาคใต้และสกอตแลนด์ (ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นScotRail ) ภูมิภาคตะวันออกเฉียงเหนือถูกรวมเข้ากับภูมิภาคตะวันออกในปี 1967

ในช่วงทศวรรษ 1980 BRB ได้เปลี่ยนมาใช้รูปแบบแบ่งตามภาคธุรกิจ โดยแบ่งเป็นInterCity สำหรับรถไฟโดยสารทางไกล, Network SouthEastสำหรับรถไฟชานเมืองในลอนดอนและRegional Railwaysสำหรับรถไฟระยะสั้นและรถไฟชานเมืองนอกพื้นที่ Network SouthEast ส่วนการขนส่งสินค้าทางรถไฟนั้นจัดแยกต่างหาก

นอกจากเครือข่ายทางรถไฟแล้ว ตลอดช่วงเวลาส่วนใหญ่ในประวัติศาสตร์ BRB ยังให้ บริการ เรือข้ามฟาก (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นSealink ) และโรงแรมต่างๆซึ่งถูกขายไปในช่วงทศวรรษ 1980

โครงสร้างสุดท้ายของ BRB (ค.ศ. 1994 – 1997) เป็นเพียงรูปแบบเงาของ อุตสาหกรรมรถไฟ ที่แปรรูปเป็นเอกชน ในอนาคต โดยกลายเป็นบริษัทโฮลดิ้งที่ถือครองบริษัทย่อยกว่า 100 แห่ง รวมถึงบริษัทเดินรถไฟโดยสาร 25 แห่ง บริษัทขนส่งสินค้า 6 แห่ง บริษัทให้เช่ารถไฟ 3 แห่ง และบริษัทบำรุงรักษาทางรถไฟอีกจำนวนหนึ่ง บริษัทเหล่านี้ถูกทยอยขายออกไปในระหว่างการแปรรูปเป็นเอกชน (บริษัทย่อยด้านรถไฟโดยสารถูกให้สัมปทานแก่ภาคเอกชน)

เมื่อวันที่ 1 เมษายน 1994 โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟตกอยู่ภายใต้ความรับผิดชอบของบริษัทมหาชนจำกัดRailtrackซึ่งเดิมเป็นของรัฐบาล BRB ยังคงดำเนินการเดินรถไฟทั้งหมดจนถึงปี 1996 เมื่อกระบวนการถ่ายโอนไปยังภาคเอกชนเริ่มต้นขึ้น

การแปรรูปเป็นเอกชนเสร็จสมบูรณ์ในปี 1997 แต่ BRB ยังคงปฏิบัติหน้าที่ที่เหลืออยู่เกี่ยวกับที่ดินทางรถไฟที่ไม่ได้ใช้งานและเงินบำนาญของ BR รวมถึงรับผิดชอบตำรวจขนส่งแห่งอังกฤษในปี 1999 อลิสแตร์ มอร์ตันได้รับแต่งตั้งเป็นประธานคนสุดท้ายของ BRB ซึ่งเริ่มให้คำแนะนำเกี่ยวกับกิจการรถไฟโดยสาร ในช่วงเวลานั้น BRB ดำเนินงานร่วมกับผู้อำนวยการฝ่ายสัมปทานรถไฟโดยสารภายใต้ชื่อทางการค้าว่าShadow Strategic Rail Authority

ภายใต้พระราชบัญญัติการขนส่ง พ.ศ. 2543สำนักงานสัมปทานรถไฟโดยสารถูกยุบเลิก และหน้าที่ส่วนใหญ่ของ BRB ถูกโอนไปยังBRB (Residuary) Limited ซึ่งเป็นบริษัทย่อยที่ Strategic Rail Authorityเป็นเจ้าของทั้งหมดในปี พ.ศ. 2544 จำนวนสมาชิกขั้นต่ำของคณะกรรมการลดลงเหลือเพียงประธานและสมาชิกอีกหนึ่งคน^{[ 2 ]}เมื่อมีการยุบ SRA ภายใต้พระราชบัญญัติทางรถไฟ พ.ศ. 2548 BRB (Residuary) กลายเป็นบริษัทย่อยที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นเจ้าของทั้งหมด แม้ว่าพระราชบัญญัติการขนส่งจะอนุญาตให้ยุบเลิก BRB ได้^{[ 5 ]}หน้าที่ที่เหลืออยู่ของคณะกรรมการคือการถือครองผลประโยชน์และภาระผูกพันตามกฎหมายฝรั่งเศสของสัญญาการใช้ทางรถไฟอุโมงค์ช่องแคบในฐานะผู้รับฝากทรัพย์สินแทนรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม^{[ 3 ]}ในหน้าที่นี้ คณะกรรมการยังคงดำรงอยู่ต่อไปแม้บริษัทที่เหลืออยู่ของตนเองจะถูกยุบเลิกเมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2556 ตามการทบทวนหน่วยงานของรัฐ^{[ 6 ]}

ผ่านทางบริษัทในเครือ Rail Property Ltd บริษัท BRB (ส่วนที่เหลืออยู่) ยังคงรับผิดชอบที่ดินทางรถไฟที่ไม่ได้ใช้งานแล้ว ตัวอย่างเช่น เส้นทางรถไฟที่ปิดตัวลงภายใต้แผนการBeeching Axeซึ่งยังไม่ได้ขายออกไป

BRB เป็นเจ้าของเอกสารสำคัญจำนวนมาก รวมถึงเอกสาร แผนที่ ภาพยนตร์ และภาพถ่าย ซึ่งมีอายุย้อนไปก่อนการโอนกิจการเป็นของรัฐ ในปี 1997 เอกสารเหล่านี้ถูกกระจายไปยังหน่วยงานอื่น ๆ โดยภาพยนตร์ (ส่วนใหญ่ผลิตโดยBritish Transport Films ) ถูกส่งไปยังBritish Film Instituteในลอนดอนภาพถ่ายถูกส่งไปยังNational Railway Museum (NRM) ในยอร์กและเอกสารส่วนใหญ่ถูกส่งไปยังPublic Record Office

คณะกรรมการคมนาคมขนส่งแห่งอังกฤษ

• เซอร์ ซีริล เฮอร์คอมบ์ (1948–1953) ^{[ 7 ]}

  ฝ่ายบริหารการรถไฟ (บริษัทในเครือของ BTC ที่รับผิดชอบด้านรถไฟตั้งแต่ปี 1948 ถึง 1953)

  • เซอร์ ยูซตาส มิสเซนเดน (1948–1951) ^{[ 8 ]}
  • เซอร์จอห์น เอลเลียต (1951–1953) ^{[ 9 ]}
• เซอร์ไบรอัน โรเบิร์ตสัน (พ.ศ. 2496–2504) ^{[ 10 ]}
• ดร. ริชาร์ด บีชิง (ค.ศ. 1961–1963)

คณะกรรมการการรถไฟอังกฤษ

• ดร. ริชาร์ด บีชิง (ค.ศ. 1963–1965)
• เซอร์ สแตนลีย์ เรย์มอนด์ (1965–1967)
• เซอร์เฮนรี จอห์นสัน (ค.ศ. 1967–1971)
• เซอร์ ริชาร์ด มาร์ช (1971–1976)
• เซอร์ปีเตอร์ ปาร์คเกอร์ (1976–1983)
• เซอร์ โรเบิร์ต รีด (1983–1990)
• เซอร์ บ็อบ รีด (1990–1995)
• จอห์น เวลส์บี (1995–1999) ^{[ 11 ]}
• เซอร์ อลิสแตร์ มอร์ตัน (1999–2001)

• เอียน แมคโดนัลด์ แคมป์เบลล์ (1977–1987) (ทำงานพาร์ทไทม์ตั้งแต่ตุลาคม 1983)
• พรูเดนซ์ ลีธ (ทำงานพาร์ทไทม์)
• ไวเคานต์คาลเดโคต ;
• ไมเคิล โพสเนอร์ ;
• ลอร์ดเทย์เลอร์แห่งไกรฟ์ ;
• ไซมอน เจนกินส์ (ทำงานพาร์ทไทม์)
• จอห์น นันเนลีย์

• BRB (ส่วนที่เหลือ)
• ประวัติความเป็นมาของ BRB
• เอกสารของคณะกรรมการการรถไฟแห่งสหราชอาณาจักร ณ หอจดหมายเหตุเมืองดอนคาสเตอร์