สตอร์มพันเซอร์
Sturmpanzerกับ Zimmerit paste จัดแสดงที่ Musée des Blindésใน Saumurประเทศฝรั่งเศส
พิมพ์	ปืนจู่โจมหนัก
แหล่งกำเนิด	นาซีเยอรมนี
ประวัติการผลิต
นักออกแบบ	อัลเค็ตต์
ออกแบบ	พ.ศ. 2485–2486
ผู้ผลิต	เวียนนา อาร์เซนอล (ซีรีส์ I–III) ดอยช์ ไอเซนแวร์เค (ซีรีส์ IV)
ผลิต	พ.ศ. 2486–2488
ไม่  สร้าง	306
ข้อกำหนด
มวล	28.2 ตัน (62,170 ปอนด์)
ความยาว	5.93 เมตร (19 ฟุต 5 นิ้ว)
ความกว้าง	2.88 เมตร (9 ฟุต 5 นิ้ว)
ความสูง	2.52 เมตร (8 ฟุต 3 นิ้ว)
ลูกทีม	5 นาย (พลขับ, พลบังคับบัญชา, พลปืน, พลบรรจุกระสุน 2 นาย)
เกราะ	ด้านหน้า: 100 มม. (3.93 นิ้ว)
อาวุธหลัก	15 ซม. StuH 43 L/12
อาวุธรอง	ซีรีส์ IV: 1 7.92 มม. (0.312 นิ้ว) MG 34
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ V-12 ระบายความร้อนด้วยของเหลวMaybach HL120 TRM 300 PS (296 แรงม้า, 220 กิโลวัตต์)
กำลัง/น้ำหนัก	10.64 แรงม้า/ตัน
ระบบกันสะเทือน	ชุดล้อสองล้อแบบแหนบสปริง
ความจุเชื้อเพลิง	470 ลิตร (100 แกลลอนอังกฤษ; 120 แกลลอนสหรัฐ)
ระยะปฏิบัติการ	ระยะทางเดินทางโดยรถยนต์: 210 กิโลเมตร (130 ไมล์)
ความเร็วสูงสุด	บนถนน: 40 กม./ชม. (25 ไมล์/ชม.) นอกถนน: 24 กม./ชม. (15 ไมล์/ชม.)

รถถัง Sturmpanzer (หรือที่รู้จักกันในชื่อSturmpanzer 43หรือSd.Kfz. 166 ) เป็นรถถังสนับสนุนทหารราบของเยอรมัน ที่ใช้ แชสซีPanzer IV ในสงครามโลกครั้งที่สองมันถูกใช้ในยุทธการที่เคิร์สค์อันซิโอ นอร์มังดีและถูกนำไปใช้ใน การลุกฮือที่วอร์ซอ หน่วย ข่าวกรองฝ่ายสัมพันธมิตรเรียกมันด้วยชื่อเล่นว่าBrummbär (ภาษา เยอรมัน: "คนขี้โมโห") ^{[หมายเหตุ 1 ] [ 1 ]}ซึ่งเป็นชื่อที่ฝ่ายเยอรมันไม่ได้ใช้ ทหารเยอรมันเรียกมันว่า " Stupa " ^{[ 2 ]}ซึ่งเป็นคำย่อของคำว่าSturmpanzerมีการสร้างรถถังนี้เพียงกว่า 300 คัน และถูกจัดสรรให้กับกองพันอิสระสี่กองพัน

The Sturmpanzer was a development of the Panzer IV tank designed to provide a vehicle offering direct infantry fire support, especially in urban areas. It used a Panzer IV chassis with the upper hull and turret replaced by a new casemate-style armoured superstructure housing a new gun, the 15-centimetre (5.9 in) Sturmhaubitze (StuH) 43 L/12 developed by Skoda. It fired the same shells as the 15 cm sIG 33 heavy infantry gun. Thirty-eight rounds, with separate propellant cartridges, could be carried. It used the Sfl.Zf. 1a sight. The combined weight of the shell and cartridge (38 kilograms (84 lb) for an HE shell and 8 kilograms (18 lb) for a propellant cartridge) made the work of the loader arduous, especially if the gun was elevated to a high angle.^[2]

An MG 34 machine gun was carried that could be fastened to the open gunner's hatch, much like the arrangement on the Sturmgeschütz III Ausf. G. Early vehicles carried an MP 40 sub-machine gun inside, which could be fired through firing ports in the side of the superstructure.

The driver's station projected forward from the casemate's sloped frontal armour plate and used the Tiger I's Fahrersehklappe 80 driver's sight. The fighting compartment was, albeit poorly, ventilated by natural convection, exiting out the rear of the superstructure through two armoured covers. Sideskirts were fitted on all vehicles.^[3]

Early vehicles were too heavy for the chassis, which led to frequent breakdowns of the suspension and transmission. Efforts were made to ameliorate this from the second series onwards, with some success.^[4]

In October 1943, it was decided that the StuH 43 gun needed to be redesigned to reduce its weight. A new version, some 800 kilograms (1,800 lb) lighter than the StuH 43, was built as the StuH 43/1. Some of the weight was saved by reducing the armour on the gun mount itself. This gun was used from the third production series onwards.^[4]

Zimmerit coating was applied to all vehicles until September 1944.^[5]

Production of the first series of 60 vehicles began in April 1943. Fifty-two of these were built using new Panzer IV Ausf. G chassis and the remaining 8 from rebuilt Ausf. E and F chassis. Survivors, about half, were rebuilt beginning in December 1943; they were mostly rebuilt to 2nd series standards.

การผลิตเริ่มขึ้นอีกครั้งในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 โดยผลิตรถอีก 60 คัน โดยใช้แชสซี Ausf. H ใหม่เท่านั้น และดำเนินการผลิตต่อไปจนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 การทดสอบการรบครั้งแรก ของ Sturmpanzerในยุทธการที่ Kurskพิสูจน์ให้เห็นว่าห้องคนขับมีเกราะป้องกันเบาเกินไป จึงได้มีการเสริมความแข็งแรง ช่องเปิดของพลปืนถูกถอดออกและติดตั้งพัดลมระบายอากาศ ซึ่งสร้างความโล่งใจให้กับลูกเรือเป็นอย่างมาก ล้อถนนแบบมีสปริงภายในและขอบเหล็กเข้ามาแทนที่ล้อถนนแบบมีขอบยางสองล้อหน้า เพื่อพยายามลดแรงกดบนระบบกันสะเทือนด้านหน้า ซึ่งประสบความสำเร็จเพียงบางส่วนเท่านั้น^{[ 6 ]}

การผลิตรถถังรุ่นที่สามดำเนินไปตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงมิถุนายน พ.ศ. 2487 โดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยจากรุ่นที่สอง แผ่นปิดช่องมองภาพ (Fahrersehklappe 80) ถูกแทนที่ด้วยกล้องส่องทางไกล และใช้รถถัง StuH 43/1 ที่มีน้ำหนักเบากว่า

โครงสร้างส่วนบนได้รับการออกแบบใหม่ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2487 สำหรับซีรีส์ที่สี่ ซึ่งใช้แชสซีและ เครื่องยนต์ HL120 TRM112ของรุ่น Ausf. J และผลิตระหว่างเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 ถึงมีนาคม พ.ศ. 2488 โดยมีลักษณะเด่นคือปลอกปืนที่ได้รับการออกแบบใหม่ รวมถึงการลดความสูงของโครงสร้างส่วนบนโดยทั่วไป การออกแบบใหม่นี้ยังได้เพิ่มฐานยึดแบบลูกบอลที่โครงสร้างส่วนบนด้านหน้าสำหรับ ปืนกล MG 34พร้อมกระสุน 600 นัด ตำแหน่งผู้บัญชาการรถได้รับการดัดแปลงให้ใช้ป้อมปืนของSturmgeschütz III Ausf. G ซึ่งสามารถติดตั้งปืนกลสำหรับป้องกันภัยทางอากาศได้^{[ 5 ]}

หน่วยแรกที่นำรถถังจู่โจม (Sturmpanzer)เข้าสู่สนามรบคือ กองพันรถถัง จู่โจมที่ 216 (Sturmpanzer-Abteilung 216 ) ก่อตั้งขึ้นในปลายเดือนเมษายน ปี 1943 และถูกย้ายไปยังเมืองอาเมียงส์ ในต้นเดือนพฤษภาคม เพื่อฝึกฝนการใช้ปืนจู่โจมรุ่นใหม่ หน่วยนี้จัดโครงสร้างเป็น 3 กองร้อยแนวหน้า แต่ละกองร้อยมีรถถัง 14 คัน และกองบัญชาการกองพันที่มีรถถัง 3 คัน หน่วยนี้เดินทางมาถึงภาคกลางของรัสเซียในวันที่ 10 มิถุนายน ปี 1943 เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับ ปฏิบัติการป้อมปราการ ( Unternehmen Zitadelle ) การโจมตีของเยอรมันที่แนวรบเคิร์สค์สำหรับการปฏิบัติการนี้ หน่วยนี้ถูกมอบหมายชั่วคราวให้เป็นกองพันที่สามของ กรมรถถังต่อต้านรถถังหนัก ที่ 656 (schweres Panzerjäger Regiment 656) ภายใต้การบังคับบัญชาของกองทัพที่ 9แห่งกลุ่มกองทัพกลาง

กองพัน นี้ยังคงอยู่ใน พื้นที่ โอเรล - ไบรยานสค์จนกระทั่งถูกย้ายไปยัง พื้นที่ ดนีโปรเปโตรฟสค์ - ซาโปโรเชในช่วงปลายเดือนสิงหาคม ยานพาหนะของกองพันได้รับการปรับปรุงใหม่ที่นั่น และกองพันยังคงอยู่ที่นั่นจนกระทั่งมีการละทิ้งหัวสะพานซาโปโรเชในวันที่ 15 ตุลาคม กองพันถอยไปยังนิโคโพลซึ่งกองพันได้ช่วยป้องกันแนวรุกของเยอรมันที่นั่นจนกระทั่งถูกถอนกำลังกลับไปยังไรช์ในช่วงปลายเดือนธันวาคม^{[ 7 ]}

การ ยกพลขึ้นบก ของฝ่ายสัมพันธมิตรที่อันซิโอเมื่อวันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2487 ทำให้กองพันซึ่งเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์อีกครั้ง ถูกย้ายไปที่นั่นในต้นเดือนกุมภาพันธ์พร้อมยานพาหนะ 28 คัน เพื่อเข้าร่วมในการโจมตีตอบโต้ที่วางแผนไว้ต่อหัวหาดของฝ่ายสัมพันธมิตรปฏิบัติการฟิชฟาง ปฏิบัติการนี้ล้มเหลวตามเป้าหมาย แต่กองพันยังคงอยู่ในอิตาลีตลอดช่วงที่เหลือของสงคราม กองพันยังมีรถยนต์ 42 คันอยู่เมื่อฝ่ายสัมพันธมิตรเปิดฉากการรุกในหุบเขาโปในเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 แต่ทั้งหมดถูกทำลายเพื่อป้องกันการถูกยึด หรือสูญหายระหว่างการถอยทัพ ก่อนที่สงครามจะสิ้นสุดลงในเดือนพฤษภาคม^{[ 7 ]}

กองพันรถถัง จู่โจมที่ 217 (Sturmpanzer-Abteilung 217)ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 20 เมษายน 1944 ณ พื้นที่ฝึกซ้อม กราเฟนเวอห์ (Grafenwöhr Training Area) โดยใช้กำลังพลจากกองร้อยรถถังที่ 40 (Panzer-Kompanie 40)และ กองพันรถถัง สำรองที่ 18 (Panzer-Ersatz Abteilung 18 ) แม้ว่าจะไม่มีรถรบหุ้มเกราะจนกระทั่ง ได้รับรถ ถังจู่โจม 19 คัน ในปลายเดือนพฤษภาคม กองพันออกเดินทางไปยังแนวรบนอร์มั งดีในวันที่ 1-2 กรกฎาคม ต้องลงจาก รถไฟที่ เมืองคอนเด ซูร์ นัวโร (Condé sur Noireau) ซึ่งอยู่ห่างจากแนวหน้าประมาณ 170 กิโลเมตร (110 ไมล์)เนื่องจากฝ่ายสัมพันธมิตรได้สร้างความเสียหายอย่างหนักต่อเครือข่ายรถไฟของฝรั่งเศสรถของกองพันหลายคันชำรุดระหว่างการเดินเท้าไปยังแนวหน้า การกล่าวถึง รถ ถังจู่โจมในการรบครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 7 สิงหาคม ใกล้เมืองกาออง (Caen ) ในวันที่ 19 สิงหาคม กองพันมีรถ ถังจู่โจม ที่ใช้งานได้ 17 คันและอีก 14 คันอยู่ระหว่างการซ่อมบำรุง กองพันส่วนใหญ่ไม่ได้ถูกล้อมในวงล้อมฟาเลส์และสามารถถอยร่นไปยังทางตะวันออกเฉียงเหนือได้ ในเดือนตุลาคมมีรถเพียง 22 คัน ซึ่งถูกแบ่งให้กับกองร้อยที่ 1 และ 2 ลูกเรือส่วนเกินถูกส่งไปยัง Panzer-Ersatz Abteilung 18 กองพัน นี้เข้าร่วมในยุทธการบูลจ์โดยรุกคืบไปได้ไกลเพียงเมืองแซงต์วิธ เท่านั้น กองพันนี้ถอยร่นอย่างต่อเนื่องตลอดช่วงที่เหลือของสงครามและถูกจับในวงล้อมรูห์ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 ^{[ 8 ]}

Sturmpanzer-Kompanie zbV 218ก่อตั้งขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2487 ถูกส่งไปยังวอร์ซอซึ่งถูกผนวกเข้ากับ Panzer Abteilung (Fkl) 302 หน่วยนี้ยังคงประจำการอยู่ที่แนวรบด้านตะวันออกหลังจากที่การลุกฮือในวอร์ซอถูกปราบปราม และในที่สุดก็ถูกทำลายล้างในปรัสเซียตะวันออกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 หน่วยนี้ควรจะเป็นแกนนำของ Sturmpanzer-Abteilung 218ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 แต่ก็ไม่เคยถูกดึงออกจากแนวหน้าเพื่อทำเช่นนั้น ^{[ 9 ]}

Sturmpanzer-Kompanie zbV 2./218ก่อตั้งขึ้นพร้อมกับ Sturmpanzer-Kompanie zbV 218แต่ถูกย้ายไปยัง พื้นที่ ปารีสเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม ไม่มีข้อมูลใดๆ เกี่ยวกับการปฏิบัติงานในฝรั่งเศส แต่บุคลากรของบริษัทถูกส่งไปยัง Panzer-Ersatz Abteilung 18ในช่วงปลายปี และคาดว่าจะถูกนำไปใช้ในการจัดตั้ง Sturmpanzer-Abteilung 218 ^{[ 9 ]}

กองพันรถถังจู่โจมที่ 218ได้รับคำสั่งให้จัดตั้งเมื่อวันที่ 6 มกราคม พ.ศ. 2488 โดยมี 3 กองร้อย รวมทั้งหมด 45รถถังจู่โจมแต่ได้รับปืนใหญ่จู่โจม Sturmgeschütz IIIในเดือนกุมภาพันธ์แทน ^{[ 9 ]}

กองพันรถถังจู่โจมที่ 219เดิมทีจะจัดตั้งขึ้นจากกองพลน้อยจู่โจมที่ 914แต่ได้เปลี่ยนเป็นกองพลน้อยจู่โจมที่ 237ในเดือนกันยายน ค.ศ. 1944 ในช่วงกลางเดือนกันยายน ค.ศ. 1944 กองพลน้อยได้ย้ายไปยัง พื้นที่ฝึกซ้อม ดอลเลอร์สไฮม์เพื่อจัดระเบียบและจัดหาอุปกรณ์ใหม่ มีรถ ถัง จู่โจมเพียงสิบคันเท่านั้น ที่ได้รับมาเมื่อกองพันได้รับการแจ้งเตือนในวันที่ 15 ตุลาคม เพื่อเข้าร่วมในปฏิบัติการ Unternehmen Panzerfaustซึ่งเป็นการรัฐประหารของเยอรมันเพื่อขัดขวางความพยายามของฮังการีที่จะยอมจำนนต่อฝ่ายสัมพันธมิตร รถทั้งหมดถูกมอบให้กับกองร้อยที่หนึ่ง และออกเดินทางไปยังบูดาเปสต์ในวันรุ่งขึ้น ความเสียหายจากระเบิดต่อรางรถไฟทำให้การเดินทางล่าช้าไปจนถึงวันที่ 19 ตุลาคม ซึ่งในเวลานั้นก็ไม่จำเป็นอีกต่อไปแล้ว เนื่องจากรัฐบาลที่สนับสนุนเยอรมันได้เข้ามาบริหารประเทศ จึงถูกขนส่งทางรถไฟไปยังเซนต์มาร์ติน ประเทศสโลวาเกียเพื่อฝึกซ้อมเพิ่มเติม กองพันถูกย้ายไปยังบริเวณใกล้เคียงเมืองสตูห์ลไวส์เซนบูร์กเพื่อช่วยเหลือกองกำลังเยอรมันที่ถูกล้อมอยู่ในบูดาเปสต์กองพันยังคงอยู่ในบริเวณใกล้เคียงบูดาเปสต์จนกระทั่งถูกบังคับให้ถอยทัพเนื่องจากกองกำลังโซเวียตรุกคืบเข้ามา ^{[ 10 ]}

รถถัง Sturmpanzer สี่คันยังคงอยู่รอด:

• Musée des Blindésในโซมูร์ประเทศฝรั่งเศส
• พิพิธภัณฑ์ Deutsches Panzermuseumในเมือง Munster รัฐ Lower Saxonyประเทศเยอรมนี
• สวนสาธารณะแพทริออตใกล้กรุงมอสโก
• พิพิธภัณฑ์ปืนใหญ่สนามฟอร์ตซิลล์ในฟอร์ตซิลล์ รัฐโอคลาโฮมาสหรัฐอเมริกา^{[ 11 ]}

• แชมเบอร์เลน, ปีเตอร์ และ ฮิลารี แอล. ดอยล์ โทมัส แอล. เจนซ์ (บรรณาธิการด้านเทคนิค) สารานุกรมรถถังเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่สอง: คู่มือภาพประกอบฉบับสมบูรณ์ของรถถัง รถหุ้มเกราะ ปืนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง และยานพาหนะกึ่งสายพานของเยอรมัน ค.ศ. 1933–1945ลอนดอน: สำนักพิมพ์อาร์มส์ แอนด์ อาร์มัวร์ 1978 (ฉบับปรับปรุงแก้ไข ค.ศ. 1993) ISBN 1-85409-214-6
• Jentz, Thomas L. Sturmgeschuetz: s.Pak ถึง Sturmmoerser (Panzer Tracts 8) โปรดักชั่นดาร์ลิงตัน, 1999 ISBN 1-892848-04-X
• ทรอจก้า, วัลเดมาร์ และเยากิตซ์, มาร์คุส. Sturmtiger และ Sturmpanzer ในการต่อสู้ คาโตวีตเซ โปแลนด์: Model Hobby, 2008 ISBN 978-83-60041-29-1

• Sturmpanzer.com - เว็บไซต์ที่อุทิศให้กับรถถัง Sturmpanzer
• ทหารเยอรมันรำลึกความหลัง - ความทรงจำของอดีตพลประจำรถถังสตูร์มพันเซอร์
• ข้อมูลเกี่ยวกับรถถัง Sturmpanzer ที่ Panzerworld
• "รถถัง Sturmpanzer IV Brummbär | พิพิธภัณฑ์รถถัง สวนสาธารณะ Patriot Park มอสโก" . www.tankmuseum.ru . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน 2021 . เรียกดูเมื่อวันที่ 23 เมษายน 2026 .
• สตอร์มพันเซอร์ IV บรัมแบร์
• OnWar: สถิติของ Brummbär
• ยานพาหนะในสงครามโลกครั้งที่ 2: Sturmpanzer IV Brummbär
• รถ ถัง Panzer IV รุ่นต่างๆ ที่ยังคงเหลืออยู่ - ไฟล์ PDF ที่นำเสนอรถถัง Panzer IV รุ่นต่างๆ (Jagdpanzer IV, Hummel, Nashorn, Brummbär, StuG IV, Flakpanzer และต้นแบบที่พัฒนามาจาก Pz IV) ที่ยังคงมีอยู่ในโลก
• รายการปัญหาสำหรับรถถัง Sturmpanzer