วิกิพีเดียภาษาไทย
กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 16 นาที

ดักลาส ซี-47 สกายเทรน

เปลี่ยนทางจากผู้ออกแบบเครื่องบินทหารสหรัฐฯ/การเปลี่ยนเส้นทางที่ไม่สามารถพิมพ์ได้

เครื่องบินDouglas C-47 SkytrainหรือDakota ( ชื่อเรียก ของกองทัพอากาศอังกฤษ ) เป็นเครื่องบินขนส่งทางทหารที่พัฒนามาจากเครื่องบินโดยสารพลเรือนDouglas DC-3

ดักลาส ซี-47 สกายเทรน

เครื่องบิน C-47 Skytrain / Dakota C-53 Skytrooper
เครื่องบิน C-47 หมายเลข 43-30652 "Whiskey 7"ในงาน Duxford D-Day Show ปี 2014
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์เครื่องบินขนส่งทางทหาร
สัญชาติสหรัฐอเมริกา
ผู้ผลิตบริษัท ดักลาส แอร์คราฟท์
สถานะพร้อมให้บริการ
ผู้ใช้งานหลักกองทัพอากาศสหรัฐฯ
จำนวนที่สร้าง10,174
ประวัติศาสตร์
เที่ยวบินแรก23  ธันวาคม พ.ศ. 2484  ( 1941-12-23 ) [ 1 ]
พัฒนามาจากดักลาส ดีซี-3
ตัวแปรดักลาส XCG-17 ดักลาส AC-47 สปุ๊กกี้ดักลาส R4D-8

เครื่องบินDouglas C-47 SkytrainหรือDakota ( ชื่อเรียก ของกองทัพอากาศอังกฤษ ) เป็นเครื่องบินขนส่งทางทหารที่พัฒนามาจากเครื่องบินโดยสารพลเรือนDouglas DC-3 ฝ่ายสัมพันธมิตรใช้เครื่องบินรุ่นนี้อย่างกว้างขวางในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองในระหว่างสงคราม C-47 ถูกใช้สำหรับการขนส่งทหารขนส่งสินค้าการกระโดดร่มการลากเครื่องร่อนและการกระโดดร่มขนส่งสินค้าทางทหาร C-47 ยังคงประจำการอยู่ในแนวหน้ากับหน่วยงานทางทหารต่างๆ เป็นเวลาหลายปี[ 2 ] มีการผลิตในจำนวนที่มากกว่าCurtiss C-46 Commando ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าและบรรทุกน้ำหนักได้มากกว่ามากถึงสามเท่า ซึ่งทำหน้าที่คล้ายกันสำหรับกองทัพสหรัฐฯ

กองทัพของประมาณ 100 ประเทศเคยใช้งานเครื่องบิน C-47 โดยมีการผลิตเครื่องบินรุ่นนี้มากกว่า 60 แบบ เช่นเดียวกับเครื่องบินพลเรือน DC-3 เครื่องบิน C-47 ยังคงใช้งานอยู่จนถึงปัจจุบัน แม้จะผ่านมาแล้วกว่า 80 ปีนับตั้งแต่เปิดตัว

การออกแบบและการพัฒนา

C-47 แตกต่างจาก DC-3 รุ่นพลเรือนด้วยการดัดแปลงหลายอย่าง รวมถึงการติดตั้งประตูขนส่งสินค้า จุดยึดรอก และพื้นห้องโดยสารที่แข็งแรงขึ้น พร้อมทั้งกรวยท้ายที่สั้นลงสำหรับ ห่วงลาก เครื่องร่อนและโดมดาราศาสตร์บนหลังคาห้องโดยสาร[ 3 ] [ 4 ]

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพของหลายประเทศใช้เครื่องบิน C-47 และ DC-3 ที่ได้รับการดัดแปลงสำหรับการขนส่งทหาร สินค้า และผู้บาดเจ็บ กองทัพเรือสหรัฐฯ กำหนดรหัสเป็น R4D มีการผลิตเครื่องบินมากกว่า 10,000 ลำในลองบีชและซานตาโมนิกา รัฐแคลิฟอร์เนียและเมืองโอคลาโฮมาซิตี รัฐโอคลาโฮมาระหว่างเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 ถึงสิงหาคม พ.ศ. 2488 โรงงานในโอคลาโฮมาซิตีผลิตเครื่องบิน C-47 ได้ 5,354 ลำ[ 2 ] [ 5 ]

เครื่องบินขนส่งทหาร C-53 Skytrooper เริ่มผลิตในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1941 ที่โรงงานซานตาโมนิกาของบริษัท Douglas Aircraft เครื่องบินรุ่นนี้ไม่มีประตูขนส่งสินค้า อุปกรณ์ยก และพื้นเสริมความแข็งแรงเหมือนกับ C-47 มีการผลิตเพียง 380 ลำเท่านั้น เนื่องจากพบว่า C-47 มีความอเนกประสงค์มากกว่า

ซูเปอร์ DC-3 (R4D-8)

เครื่องบินขนส่ง C-117D ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ฐานทัพอากาศ RAF Mildenhallในปี 1967

ในช่วงทศวรรษ 1940 เครื่องบิน DC-3 และ C-47 ที่เหลือใช้จำนวนมากถูกนำมาใช้ในเชิงพาณิชย์ในสหรัฐอเมริกา เพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงที่เสนอใน ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย ในการบินของระเบียบการบินพลเรือนซึ่งจะจำกัดการใช้งานเครื่องบินเหล่านี้ต่อไป ดักลาสจึงเสนอการดัดแปลง DC-3 ในช่วงปลายทศวรรษ 1940 เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการขึ้นบินและการทำงานด้วยเครื่องยนต์เดียว รุ่นใหม่นี้คือ DC-3S หรือ "Super DC-3" มีความยาวเพิ่มขึ้น 39 นิ้ว (0.99 เมตร) ทำให้สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 30 คน พร้อมความเร็วที่เพิ่มขึ้นเพื่อแข่งขันกับเครื่องบินโดยสารรุ่นใหม่กว่า การเลื่อนจุดศูนย์ถ่วงไปด้านหลังทำให้ต้องใช้พื้นผิวหางที่ใหญ่ขึ้นและปีกด้านนอกแบบใหม่ที่โค้งไปด้านหลัง มีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าเดิม พร้อมกับท่อไอเสียแบบพ่นไอพ่น ที่สั้นลง เครื่องยนต์เหล่านี้เป็น เครื่องยนต์ Wright R-1820  Cyclone ขนาด 1,475 แรงม้า (1,100  กิโลวัตต์) หรือเครื่องยนต์ Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp ขนาด 1,450 แรงม้า (1,081 กิโลวัตต์) ใน ห้องเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้นการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ได้แก่ ประตูช่องล้อ ล้อท้ายที่พับเก็บได้บางส่วน หมุดย้ำแบบเรียบ และเสาอากาศแบบลดแรงต้าน การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ส่งผลให้ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น250 ไมล์ต่อชั่วโมง (400 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 220 นอต)ด้วยการเปลี่ยนแปลงโครงสร้าง DC-3/C-47 ดั้งเดิมมากกว่า 75% การออกแบบที่ดัดแปลงจึงแทบจะเป็นเครื่องบินใหม่[ 6 ]เครื่องบิน DC-3S ลำแรกทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2492 [ 7 ]      

การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางการบิน CAR 4B ฉบับใหม่โดยสมบูรณ์ พร้อมประสิทธิภาพที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม ผู้ประกอบการเชิงพาณิชย์แสดงความสนใจใน DC-3S น้อยมาก เนื่องจากมีราคาแพงเกินไปสำหรับผู้ประกอบการรายเล็กซึ่งเป็นกลุ่มเป้าหมายหลัก มีเพียง 3 ลำเท่านั้นที่ขายให้กับCapital Airlinesกองทัพเรือสหรัฐฯ และนาวิกโยธินสหรัฐฯ ได้ดัดแปลงเครื่องบิน R4D จำนวน 100 ลำให้เป็นมาตรฐาน Super DC-3 ในชื่อ R4D-8 ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น C-117D [ 8 ]

ประวัติการดำเนินงาน

สงครามโลกครั้งที่สอง

ทหารลาดตระเวนของกองทัพบกสหรัฐฯและ ลูกเรือของกองทัพอากาศ สหรัฐฯก่อนวันดี-เดย์เดือนมิถุนายน ปี 1944 ถ่ายภาพหน้าเครื่องบินขนส่ง C-47 Skytrain ที่ฐานทัพอากาศนอร์ทวิทแธ ม

เครื่องบิน C-47 มีบทบาทสำคัญต่อความสำเร็จของปฏิบัติการทางทหารของฝ่ายสัมพันธมิตรหลายครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุทธการที่กัวดาลคาแนลและในป่าของนิวกินีและพม่าซึ่งเครื่องบิน C-47 และรุ่นสำหรับกองทัพเรืออย่าง R4D ทำให้กองทัพฝ่ายสัมพันธมิตรสามารถต่อต้านความคล่องตัวของกองทัพญี่ปุ่นที่เคลื่อนที่ช้าได้ เครื่องบิน C-47 ยังถูกใช้ในการลำเลียงเสบียงให้กับกองกำลังอเมริกันที่ถูกล้อมในระหว่างยุทธการที่บาสโตญในเบลเยียม อย่างไรก็ตาม บทบาทที่มีอิทธิพลมากที่สุดในด้านการบินทางทหาร อาจเป็นการบิน "ข้ามเทือกเขาหิมาลัย " จากอินเดียไปยังจีน ความเชี่ยวชาญที่ได้รับจากการบิน "ข้ามเทือกเขาหิมาลัย" นั้นถูกนำไปใช้ในปฏิบัติการขนส่งทางอากาศเบอร์ลินซึ่งเครื่องบิน C-47 มีบทบาทสำคัญจนกระทั่งถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินDouglas C-54 Skymaster

ในยุโรป เครื่องบิน C-47 และรุ่นพิเศษสำหรับพลร่มคือ C-53 Skytrooper ถูกนำมาใช้เป็นจำนวนมากในช่วงท้ายของสงคราม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการลากเครื่องร่อนและปล่อยพลร่ม ในระหว่างการบุกซิซิลีในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 เครื่องบิน C-47 ได้ปล่อยพลร่มฝ่ายสัมพันธมิตรจำนวน 4,381 นาย พลร่มมากกว่า 50,000 นายถูกปล่อยโดยเครื่องบิน C-47 ในช่วงไม่กี่วันแรกของ การรบ D-Dayหรือที่รู้จักกันในชื่อการบุกนอร์มังดีประเทศฝรั่งเศส ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 [ 9 ]ในสงครามแปซิฟิกด้วยการใช้ทางวิ่งบนเกาะต่างๆ ในมหาสมุทรแปซิฟิกอย่างระมัดระวัง เครื่องบิน C-47 ถูกใช้ในการขนส่งทหารที่ประจำการในเขตแปซิฟิกกลับไปยังสหรัฐอเมริกา

เครื่องบิน C-47 ประมาณ 2,000 ลำ (ที่ได้รับภายใต้โครงการ Lend-Lease ) ที่ใช้ในกองทัพอังกฤษและเครือจักรภพได้รับชื่อว่า "Dakota"ซึ่งอาจได้รับแรงบันดาลใจจากคำย่อ "DACoTA" ของ Douglas Aircraft Company Transport Aircraft [ 10 ]

เครื่องบิน C-47 ยังได้รับฉายาอย่างไม่เป็นทางการว่า " นกกูนีย์ " ในเขตปฏิบัติการในยุโรป[ 11 ]แหล่งข้อมูลอื่น[ 12 ]ระบุว่าชื่อนี้มาจากเครื่องบินลำแรก คือ USMC R2D ซึ่งเป็นรุ่นทางทหารของ DC-2 ที่เป็นเครื่องบินลำแรกที่ลงจอดบนเกาะมิดเวย์ ซึ่งเคยเป็นที่อยู่อาศัยของนกอัลบาทรอสปีกยาวที่รู้จักกันในชื่อนกกูนีย์ ซึ่งเป็นนกพื้นเมืองของมิดเวย์

ยุคหลังสงคราม

เครื่องบิน C-47 กำลังขนถ่ายสินค้าที่สนามบินเทมเปลฮอฟระหว่างปฏิบัติการขนส่งทางอากาศเบอร์ลินปี 1948

กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศของกองทัพอากาศสหรัฐฯใช้ เครื่องบินสกายเทรนตั้งแต่ปี 1946 ถึง 1967 ส่วนฝูงบินปฏิบัติการพิเศษที่ 6ของกองทัพอากาศสหรัฐฯใช้เครื่องบิน C-47 จนถึงปี 2008

เนื่องจากเครื่องบินและนักบินทั้งหมดของพวกเขาเคยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศอินเดียก่อนได้รับเอกราช ทั้งกองทัพอากาศอินเดียและกองทัพอากาศปากีสถานจึงใช้เครื่องบิน C-47 ในการขนส่งเสบียงให้กับทหารของตนที่ต่อสู้ในสงครามอินโด-ปากีสถานในปี 1947กองทัพอากาศอินเดียเริ่มการขนส่งทางอากาศของทหารและเสบียงไปยังศรีนาการ์และปูนช์ในวันที่ 27 ตุลาคม 1947 โดยนำกำลังพลของกองทัพบกอินเดียไปประจำการในพื้นที่แนวหน้า[ 13 ]

เครื่องบิน R4D-5L ของกองทัพเรือสหรัฐฯ เป็นเครื่องบินลำแรกที่ลงจอดที่ขั้วโลกใต้ เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 1956 ในปฏิบัติการ Deep Freeze II

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องบิน C-47 ที่เหลือใช้จำนวนหลายพันลำถูกดัดแปลงเพื่อใช้ในสายการบินพลเรือน โดยบางลำยังคงใช้งานอยู่จนถึงปี 2012และบางลำก็ถูกนำไปใช้เป็นเครื่องบินส่วนตัวด้วย

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2499 ยาน R4D-5L ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ชื่อQue Sera Seraได้ลงจอดที่ขั้วโลกใต้ในทวีปแอนตาร์กติกา นี่เป็นครั้งแรกที่มนุษย์ไปถึงขั้วโลกนับตั้งแต่ปี พ.ศ. 2455 (ดูการเดินทางสำรวจแอนตาร์กติกาของอังกฤษโดยโรเบิร์ต เอฟ. สก็อตต์ ) [ 14 ]

สงครามเวียดนาม

กองทัพอากาศสหรัฐฯใช้เครื่องบิน C-47 หลายรุ่นในสงครามเวียดนาม รวมถึงรุ่นสงครามอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง 3 รุ่น ซึ่งบางครั้งเรียกว่า "electric gooneys" โดยมีชื่อเรียก EC-47N, EC-47P หรือ EC-47Q ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่ใช้ นอกจากนี้ ฝูงบินปฏิบัติการพิเศษที่ 9 ยังใช้เครื่องบิน HC-47 ในการปฏิบัติการ สงครามจิตวิทยาเหนือเวียดนามใต้และลาว ท่าอากาศยานนานาชาติไมอามี (Miami Air International) เป็นคลังเก็บเครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ใช้ในการดัดแปลงเครื่องบินพาณิชย์ DC-3/C-47 ให้เป็นเครื่องบินทหาร เครื่องบินเหล่านี้ถูกซื้อมาจากสายการบินในประเทศกำลังพัฒนาและถูกถอดชิ้นส่วน สร้างใหม่ และปรับปรุงใหม่ทั้งหมด มีการติดตั้งถังเชื้อเพลิงระยะไกล พร้อมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินและแท่นปืนที่ได้รับการอัพเกรด พวกมันถูกส่งออกไปในฐานะเครื่องบินทหารชั้นหนึ่งที่มุ่งหน้าสู่การรบในเวียดนามในภารกิจต่างๆ[หมายเหตุ 1 ]กองทัพอากาศเวียดนาม ลาว และกัมพูชาก็ใช้เครื่องบิน EC-47 ด้วยเช่นกัน[ 16 ]เครื่องบินรบแบบหนึ่งที่ใช้ ปืนกลขนาด 7.62 มม. จำนวน 3 กระบอก ซึ่งเรียกว่าAC-47 "Spooky"และมักถูกเรียกว่า " Puff the magic dragon " ก็ถูกใช้งานเช่นกัน[ 11 ]

การเกษียณอายุจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2518 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ปลดประจำการเครื่องบิน C-47 ลำสุดท้าย[ 17 ]ในกองทัพเรือและนาวิกโยธินสหรัฐฯ เครื่องบินโดยสาร McDonnell Douglas DC-9ที่ใช้ในกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้รับการตั้งชื่อว่าC-9B Skytrain IIเพื่อเป็นเกียรติแก่เครื่องบิน C-47 Skytrain [ 18 ]

กองทัพนาวิกโยธินสหรัฐฯ (USMC) ปฏิบัติการด้วยเครื่องบิน C-47 จำนวน 2 ลำในสหรัฐอเมริกา ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินยูมะ จนถึงอย่างน้อยปี 1978 และอีก 2 ลำในญี่ปุ่น ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินอิวาคุนิ จนถึงอย่างน้อยปี 1980

ตัวแปร

เครื่องบิน C-47 ในลายพรางของกองทัพอากาศแคนาดา (RCAF) ยังคงบินได้จนถึงปัจจุบัน เครื่องบินลำนี้ถูกใช้งานโดยกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) ในอังกฤษระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 2 และเข้าร่วมในปฏิบัติการทางอากาศสำคัญสองครั้ง ได้แก่ การยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดีและการข้ามแม่น้ำไรน์
เครื่องบินลำเลียงพลร่ม C-47 สังกัดกองบินลำเลียงพลที่ 12 ปฏิบัติการบุกฝรั่งเศสตอนใต้ เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม 1944
ภาพภายในของเครื่องบิน Douglas C-47 ที่สนามบินเฮนดอนประเทศอังกฤษ
ภาพถ่ายเครื่องบินของฝูงบินปฏิบัติการพิเศษที่ 6รวมถึงเครื่องบิน C-47 (Basler BT-67) ที่ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อป ซึ่งกองทัพอากาศสหรัฐฯ ใช้ราวปี2005
ภาพเครื่องบิน Douglas C-47 เรียงรายในงานแสดงการบิน Willow Run รัฐมิชิแกน เดือนสิงหาคม 2017
รถไฟฟ้า C-47B หมายเลข43-49942
เครื่องบินขนส่ง C-47A Skytrain ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่เคยประจำการอยู่ที่ฐานทัพในเดวอน ประเทศอังกฤษ ในช่วง ปฏิบัติการยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดีใน วันดี-เดย์มี " แถบสีสำหรับการยกพลขึ้นบก " บนปีกและลำตัว
เครื่องบิน Douglas C-53 Skytrooper หมายเลขประจำเครื่อง 4935 ที่ใช้งานโดย บริการ กระโดดร่มที่เมืองอีลอย รัฐแอริโซนา
รถไฟฟ้าลอยฟ้า Douglas C-47A หมายเลข 30 เดิม
ห้องนักบินของเครื่องบิน C-47 Skytrain
เครื่องบิน Douglas C-47A Skytrain ของกองทัพอากาศเวเนซุเอลา
ซี-47
เครื่องบิน DC-3 รุ่นทางทหารรุ่นแรกมีลูกเรือ 4 คน (นักบิน นักบินผู้ช่วย นักนำทาง และเจ้าหน้าที่วิทยุ) และที่นั่งสำหรับทหาร 27 นายภายในลำตัวเครื่องบิน ส่วน "เครื่องบินพยาบาล" ที่ดัดแปลงสำหรับการลำเลียงผู้บาดเจ็บสามารถบรรทุกผู้ป่วยบนเปลได้ 18 คน และทีมแพทย์ 3 คน มีการผลิตทั้งหมด 965 ลำ (รวมถึง 12 ลำสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ ในชื่อ R4D-1)
ซี-47เอ
เครื่องบิน C-47 ที่ใช้ระบบไฟฟ้า 24 โวลต์ ผลิตขึ้น 5,254 ลำ รวมถึงเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่กำหนดรหัสเป็น R4D-5
อาร์ซี-47เอ
เครื่องบิน C-47A ติดตั้งอุปกรณ์สำหรับภารกิจลาดตระเวนถ่ายภาพและภารกิจรวบรวมข้อมูลข่าวกรองทางอิเล็กทรอนิกส์ (ELINT)
เอสซี-47เอ
เครื่องบิน C-47A ติดตั้งอุปกรณ์สำหรับปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัยทางอากาศ ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นHC-47Aในปี 1962
วีซี-47เอ
เครื่องบิน C-47A ที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อการขนส่งบุคคลสำคัญ
ซี-47บี
ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ R-1830-90 พร้อมซูเปอร์ชาร์จเจอร์สองระดับ (ประสิทธิภาพการบินที่ระดับความสูงดีขึ้น) สำหรับ เส้นทาง จีน - พม่า - อินเดียผลิตทั้งหมด 3,364 ลำ
วีซี-47บี
เครื่องบิน C-47B ที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อการขนส่งบุคคลสำคัญ
XC-47C
C-47 ทดสอบด้วยทุ่น Edo รุ่น 78 เพื่อความเป็นไปได้ในการใช้งานเป็นเครื่องบินทะเล[ 19 ] [ 20 ]
ซี-47ดี
เครื่องบิน C-47B ที่มีระบบอัดอากาศความเร็วรอบที่สอง (แรงลมสูง) ถูกปิดใช้งานหรือถอดออกหลังสงคราม
AC-47D สปุ๊กกี้
เครื่องบินโจมตี ติดปืนกลมินิกัน แกตลิงขนาด . 30  นิ้ว (7.62  มม.) จำนวน 3 กระบอก ยิงออกด้านข้าง
อีซี-47ดี
เครื่องบิน C-47D ที่ติดตั้งอุปกรณ์สำหรับการสอบเทียบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งบริษัท Hayes ได้ดัดแปลงเป็นเครื่องบินดังกล่าวจำนวน 26 ลำในปี 1953 โดยก่อนปี 1962 ถูกกำหนดให้เป็นเครื่องบิน AC-47D
เอ็นซี-47ดี
C-47D ที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อใช้ในภารกิจทดสอบ
อาร์ซี-47ดี
เครื่องบิน C-47D ติดตั้งอุปกรณ์สำหรับภารกิจลาดตระเวนถ่ายภาพและภารกิจรวบรวมข้อมูลข่าวกรองทางอิเล็กทรอนิกส์ (ELINT)
เอสซี-47ดี
เครื่องบิน C-47D ติดตั้งอุปกรณ์สำหรับปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัยทางอากาศ ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นHC-47Dในปี 1962
วีซี-47ดี
เครื่องบิน C-47D ที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อการขนส่งบุคคลสำคัญ
ซี-47อี
รุ่นดัดแปลงสำหรับขนส่งสินค้า มีพื้นที่สำหรับผู้โดยสาร 27-28 คน หรือบรรทุกสัมภาระได้ 18-24 คัน
ซี-47เอฟ
YC-129 ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นต้นแบบ Super DC-3 สำหรับการประเมินโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ ต่อมาส่งต่อให้กองทัพเรือสหรัฐฯ ในชื่อXR4D-8
ซี-47แอล/เอ็ม
เครื่องบิน C-47H/J ที่ติดตั้งอุปกรณ์เพื่อสนับสนุนภารกิจของสถานทูตอเมริกาประจำสหรัฐอเมริกา (ALUSNA) และกลุ่มที่ปรึกษาความช่วยเหลือทางทหาร (MAAG)
อีซี-47เอ็น/พี/คิว
เครื่องบิน C-47A และ D ได้รับการดัดแปลงสำหรับภารกิจ ELINT/ARDF โดยรุ่น N และ P แตกต่างกันในย่านความถี่วิทยุที่ครอบคลุม ขณะที่รุ่น Q แทนที่อุปกรณ์อนาล็อกที่พบในรุ่น N และ P ด้วยชุดอุปกรณ์ดิจิทัล อุปกรณ์เสาอากาศที่ออกแบบใหม่ และเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงให้มีกำลังมากขึ้น
ซี-47อาร์
เครื่องบิน C-47M หนึ่งลำได้รับการดัดแปลงสำหรับปฏิบัติการในระดับความสูงมาก โดยเฉพาะสำหรับภารกิจในเอกวาดอร์
ซี-53 สกายทรูปเปอร์
เครื่องบิน C-47 รุ่นขนส่งทหารที่ไม่มีพื้นบรรทุกสินค้าเสริมความแข็งแรง ประตูบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ และอุปกรณ์ยกเหมือนกับเครื่องบิน C-47 Skytrainมันถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้ในการขนส่งทหารโดยเฉพาะ และสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 28 คน ในที่นั่งโลหะแบบตายตัวที่จัดเรียงเป็นแถวในพื้นที่บรรทุกสินค้าเดิม ผลิตขึ้นทั้งหมด 221 ลำ
XC-53A สกายทรูปเปอร์
เครื่องบินทดสอบลำหนึ่งได้รับการดัดแปลงในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 โดยติดตั้งแฟลปแบบมีช่องตลอดปีก และระบบไล่น้ำแข็งที่ขอบปีกด้วยอากาศร้อน ต่อมาได้ถูกดัดแปลงให้เป็นมาตรฐาน C-53 ในปี พ.ศ. 2492 และขายเป็นสินค้าส่วนเกิน
ซี-53บี สกายทรูปเปอร์
เครื่องบิน C-53 รุ่นปรับโฉมสำหรับฤดูหนาวและบินได้ระยะไกลในแถบอาร์กติก มีถังเชื้อเพลิงเสริมในลำตัวเครื่องบิน และสถานีนำทางแบบโดมดาราศาสตร์แยกต่างหากสำหรับใช้ในการนำทางด้วยดวงดาว สร้างขึ้นจำนวน 8 ลำ
ซี-53ซี สกายทรูปเปอร์
เครื่องบิน C-53 มีประตูทางเข้าด้านข้างลำเรือที่ใหญ่กว่า ผลิตขึ้น 17 ลำ
ซี-53ดี สกายทรูปเปอร์
เครื่องบิน C-53C ใช้ระบบไฟฟ้ากระแสตรง 24 โวลต์ และมีที่นั่ง 28 ที่นั่งติดอยู่ด้านข้างลำตัวเครื่องบิน ผลิตทั้งหมด 159 ลำ
ซี-117เอ สกายทรูปเปอร์
เครื่องบิน C-47B ที่มีภายในห้องโดยสารแบบเดียวกับเครื่องบินโดยสารจำนวน 24 ที่นั่ง สำหรับใช้ขนส่งเจ้าหน้าที่ ผลิตขึ้นจำนวน 16 ลำ
วีซี-117เอ
เครื่องบิน C-117 จำนวน 3 ลำที่ถูกดัดแปลงเพื่อใช้ในภารกิจรับส่งบุคคลสำคัญ
เอสซี-117เอ
เครื่องบิน C-117C หนึ่งลำถูกดัดแปลงเพื่อใช้ในการกู้ภัยทางอากาศและทางทะเล
ซี-117บี/วีซี-117บี
ซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบสองความเร็วสำหรับใช้งานในระดับความสูงถูกแทนที่ด้วยซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบความเร็วเดียว โดยสร้างขึ้นหนึ่งเครื่องและดัดแปลงจากเครื่องบิน C-117A ซึ่งต่อมากลายเป็นVC-117B ทั้งหมด
ซี-117ดี
เครื่องบินรบ R4D-8 ของกองทัพเรือสหรัฐฯ/นาวิกโยธินสหรัฐฯ ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น C-117D ในปี 1962
แอลซี-117ดี
เครื่องบินรบ R4D-8L ของกองทัพเรือสหรัฐฯ และนาวิกโยธินสหรัฐฯ ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น LC-117D ในปี 1962
ทีซี-117ดี
เครื่องบินรบ R4D-8T ของกองทัพเรือสหรัฐฯ และนาวิกโยธินสหรัฐฯ ได้รับการกำหนดรหัสใหม่เป็น TC-117D ในปี 1962
วีซี-117ดี
เครื่องบิน USN R4D-8Z ได้รับการกำหนดรหัสใหม่เป็น VC-117D ในปี 1962
วายซี-129
เครื่องบินต้นแบบ Super DC-3 สำหรับการประเมินโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น C-47F และต่อมาส่งมอบให้กับกองทัพเรือสหรัฐฯ ในชื่อXR4D-8เครื่องยนต์Wright R-1820ได้รับการปรับปรุงกำลังเป็น 1425 แรงม้า
ซีซี-129
รหัสที่กองทัพแคนาดาใช้เรียกเครื่องบิน C-47 (หลังปี 1970)
XCG-17
เครื่องบิน C-47 ลำหนึ่งถูกทดสอบเพื่อดัดแปลงเป็นเครื่องร่อนขนส่งทหาร 40 ที่นั่ง โดยถอดเครื่องยนต์ออกและปิดบังส่วนต่างๆ ไว้
รถไฟฟ้า R4D-1
เครื่องบิน C-47 รุ่น USN/USMC
อาร์4ดี-3
เครื่องบิน C-53C จำนวน 20 ลำถูกโอนไปยังกองทัพเรือสหรัฐฯ
อาร์4ดี-5
เครื่องบิน C-47A รุ่นดัดแปลง ใช้ระบบไฟฟ้า 24 โวลต์ แทนที่ระบบ 12 โวลต์ของ C-47 รุ่นเดิม เปลี่ยนชื่อเป็นC-47Hในปี 1962 และโอนมาจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ จำนวน 238 ลำ
อาร์4ดี-5แอล
เฮลิคอปเตอร์ R4D-5 สำหรับใช้งานในทวีปแอนตาร์กติกา ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นLC-47Hในปี 1962 ภาพถ่ายของเฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้แสดงให้เห็นถึงการถอดระบบระบายความร้อนน้ำมันเครื่องใต้ท้องเครื่อง ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของการติดตั้งเครื่องยนต์ R-1830 ออกไป เห็นได้ชัดว่าไม่จำเป็นในแถบขั้วโลกที่หนาวเย็น
อาร์4ดี-5คิว
R4D-5 ถูกออกแบบมาเพื่อใช้เป็นเครื่องบินฝึกพิเศษด้านการต่อต้านการก่อการร้าย (ECM) และได้รับการกำหนดรหัสใหม่เป็นEC-47Hในปี 1962
อาร์4ดี-5อาร์
R4D-5 ถูกออกแบบมาเพื่อใช้เป็นเครื่องบินขนส่งบุคลากรสำหรับผู้โดยสาร 21 คน และเป็นเครื่องบินฝึกหัด ต่อมาได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นTC-47Hในปี 1962
อาร์4ดี-5เอส
R4D-5 ถูกออกแบบมาเพื่อใช้เป็นเครื่องบินฝึกต่อต้านเรือดำน้ำโดยเฉพาะ และได้รับการกำหนดรหัสใหม่เป็นSC-47Hในปี 1962
อาร์4ดี-5ซี
เครื่องบินรุ่น R4D-5 ดัดแปลงเพื่อใช้เป็นพาหนะขนส่งบุคคลสำคัญ และได้รับการกำหนดรหัสใหม่เป็นVC-47Hในปี 1962
JMSDF R4D-6Q
กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา R4D-8
อาร์4ดี-6
เครื่องบิน C-47B จำนวน 157 ลำถูกโอนไปยังกองทัพเรือสหรัฐฯ และเปลี่ยนชื่อเป็นC-47Jในปี 1962
R4D-6L, Q, R, S และ Z
รุ่นต่างๆ ในซีรีส์ R4D-5 ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นLC-47J , EC-47J , TC-47J , SC-47JและVC-47Jตามลำดับในปี 1962
อาร์4ดี-7
เครื่องบิน TC-47B จำนวน 44 ลำ ถูกโอนมาจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ เพื่อใช้เป็นเครื่องฝึกการนำทาง และเปลี่ยนชื่อเป็นTC-47Kในปี 1962
อาร์4ดี-8
เครื่องบิน R4D-5 และ R4D-6 เป็นเครื่องบินที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยมีการยืดลำตัว ติดตั้งเครื่องยนต์ Wright R-1820 ปีกที่ได้รับการดัดแปลง และหางที่ออกแบบใหม่ และได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น C-117D ในปี 1962
อาร์4ดี-8แอล
เฮลิคอปเตอร์ R4D-8 ที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อใช้ในทวีปแอนตาร์กติกา ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นLC-117Dในปี 1962
อาร์4ดี-8ที
เครื่องบิน R4D-8 ถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินฝึกนักบิน และเปลี่ยนชื่อเป็นTC-117Dในปี 1962
อาร์4ดี-8Z
เครื่องบิน R4D-8 ถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินขนส่งเจ้าหน้าที่ และได้รับการกำหนดหมายเลขใหม่เป็นVC-117Dในปี 1962
C-47TP "เทอร์โบแด็ก"
ปรับปรุงใหม่ด้วย เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อป Pratt & Whitney Canada PT6A-67R สองเครื่อง และต่อขยายลำตัวเครื่องบินสำหรับกองทัพอากาศแอฟริกาใต้
บาสเลอร์ บีที-67
เครื่องบิน C-47 ที่ได้รับการดัดแปลง โดยมีลำตัวที่ยาวขึ้น โครงสร้างที่แข็งแรงขึ้น ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินที่ทันสมัย ​​และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อป Pratt & Whitney Canada PT6A-67R สองเครื่อง

การกำหนดของกองทัพอากาศอังกฤษ

เครื่องบิน Dakota IV ในสีของกองบัญชาการขนส่งทางอากาศแห่งสหราชอาณาจักร (RAF Transport Command) ซึ่งเป็นของกลุ่มClassic Air Forceและปฏิบัติการจากสนามบินโคเวนทรี
ดาโกต้า ไอ
รหัสที่กองทัพอากาศอังกฤษกำหนดสำหรับเครื่องบิน C-47 และ R4D-1
ดาโกต้า 2
รหัสประจำเครื่องบิน C-53 Skytrooper จำนวน 9 ลำของกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) ที่ได้รับภายใต้โครงการให้ยืมและเช่า (lend lease) ซึ่งแตกต่างจากเครื่องบิน Dakota ส่วนใหญ่ของ RAF เครื่องบินเหล่านี้จึงถูกออกแบบมาเพื่อขนส่งกำลังพลโดยเฉพาะ ไม่มีประตูบรรทุกสินค้าที่กว้างและพื้นเสริมความแข็งแรงเหมือนกับเครื่องบิน C-47
ดาโกต้า III
รหัสประจำเครื่องบิน C-47A ของกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF)
ดาโกต้า IV
รหัสประจำเครื่องบิน C-47B ของกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF)
ความเร็วลม AS.61
โครงการดัดแปลงเครื่องบิน Dakota I โดยAirspeedไม่มีการสร้างจริง
ความเร็วลม AS.62
โครงการดัดแปลงเครื่องบิน Dakota II โดย Airspeed ไม่มีการผลิตจริง
ความเร็วลม AS.63
โครงการดัดแปลงเครื่องบิน Dakota III โดย Airspeed ไม่มีการผลิตจริง
บีเออี ไพโอแนร์/ดาร์ท-ดาโกต้า
การแปลง Dakota เป็น เครื่องยนต์ Rolls-Royce Dartและใช้งานโดยBEAเพื่อทดสอบเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อปก่อนนำVickers Viscountเข้า ประจำการ [ 21 ]

การกำหนดตำแหน่งของกองทัพอากาศไทย

บีแอล2
( ไทย: บ.ล.๒ ) การกำหนด C-47 [ 22 ]
บี.ทีแอล.2
( ไทย: บ.ตล.๒ ) การกำหนด RC-47 [ 22 ]

การดัดแปลงหลังการขาย

ผู้ปฏิบัติงาน

เครื่องบินขนส่ง C-47TP "เทอร์โบแด็ก" ของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้
เครื่องบิน Basler BT-67 ของกองทัพอากาศไทย (ดัดแปลงจากเครื่องบิน C-47 ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อป Pratt & Whitney และต่อลำตัวให้ยาวขึ้น)
เครื่องบินประจำการในอดีตของกองทัพอากาศอินเดีย รุ่น Douglas C-47 Skytrain (Dakota) ในระหว่างการบินโชว์ในวันสาธารณรัฐปี 2024

อุบัติเหตุและเหตุการณ์ต่างๆ

เครื่องบินที่รอดชีวิต

เครื่องบิน C-47, C-117 และรุ่นอื่นๆ อีกจำนวนมากยังคงหลงเหลืออยู่ โดยจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์หรือเป็นอนุสรณ์สถาน บางส่วนถูกใช้งานในฐานะเครื่องบินรบหรือบางส่วนยังคงประจำการอยู่

เครื่องบิน TC-47D จัดแสดงที่ฐานทัพอากาศ McChordปี 2016

ในส่วนหนึ่งของการรำลึกครบรอบ 75 ปีในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2562 เครื่องบิน C-47 ของอเมริกา 14 ลำ และเครื่องบิน 'Dak' อีกกลุ่มหนึ่งจากยุโรป ได้บินย้อนรอยเส้นทางข้ามช่องแคบอังกฤษไปยังนอร์มังดี ซึ่งเป็นเส้นทางที่เครื่องบินเหล่านี้ประมาณ 850 ลำใช้ในวันดีเดย์ [ 25 ] [ 26 ] ในจำนวนนั้นมีThat's All, Brother , Betsy's Biscuit Bomber , Miss Montana , Spirit of Benovia , D-Day Doll , Boogie Baby , N47E Miss VirginiaและWhiskey 7 [ 27 ]

ข้อมูลจำเพาะ (C-47B-DK)

ภาพวาดสามมิติของเครื่องบิน Douglas C-47 Skytrain

ข้อมูลจากเครื่องบิน McDonnell Douglas ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2463  : เล่มที่ 1 [ 28 ]

ลักษณะทั่วไป

  • ลูกเรือ: 4 คน (นักบิน, นักบินผู้ช่วย, นักนำทาง, พนักงานวิทยุ)
  • ความจุ:ทหาร 28 นาย หรือสินค้า 6,000  ปอนด์ (2,700 กิโลกรัม) 
  • ความยาว: 63  ฟุต 9  นิ้ว (19.43  เมตร)
  • ความกว้างปีก: 95  ฟุต 6  นิ้ว (29.11  เมตร)
  • ส่วนสูง: 17  ฟุต 0  นิ้ว (5.18  เมตร)
  • พื้นที่ปีกอาคาร: 987  ตาราง ฟุต (91.7  ตารางเมตร )
  • ปีกเครื่องบิน : โคนปีก: NACA 2215 ;ปลายปีก: NACA 2206 [ 29 ]
  • น้ำหนักเปล่า: 18,135  ปอนด์ (8,226  กิโลกรัม)
  • น้ำหนักรวม: 26,000  ปอนด์ (11,793  กิโลกรัม)
  • น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 31,000  ปอนด์ (14,061  กิโลกรัม)
  • ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์ลูกสูบรัศมี 14 สูบระบายความร้อนด้วยอากาศPratt & Whitney R-1830-90C Twin Waspจำนวน 2 เครื่อง
    • กำลังขับขึ้น1,200  แรงม้า (890 กิโลวัตต์) 
    • กำลังสูงสุด 1,000  แรงม้า (750  กิโลวัตต์) ที่ระดับความสูง 14,500  ฟุต (4,400  เมตร)
  • ใบพัด:ใบพัด 3 ใบ ปรับความเร็วคงที่

ผลงาน

  • ความเร็วสูงสุด: 224  ไมล์ต่อชั่วโมง (360  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 195  นอต) ที่ระดับความสูง 10,000  ฟุต (3,000  เมตร)
  • ความเร็วในการบินปกติ: 160  ไมล์ต่อชั่วโมง (260  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 140  นอต)
  • ระยะทำการ: 1,600  ไมล์ (2,600  กิโลเมตร, 1,400  ไมล์ทะเล) ระยะทำการปกติ
  • ระยะการเดินเรือ: 3,600  ไมล์ (5,800  กม., 3,100  nmi)
  • เพดานบริการ: 26,400  ฟุต (8,000  เมตร)
  • เวลาที่ใช้ในการขึ้นไปถึงระดับความสูง 10,000  ฟุต (3,000  เมตร) คือ 9 นาที 30 วินาที
  • แรงกดต่อปีก: 26.3  ปอนด์/ตาราง ฟุต (128  กิโลกรัม/ตารางเมตร )
  • อัตราส่วนกำลังต่อมวล : 0.0926 แรงม้า/ปอนด์ (0.1522 กิโลวัตต์/กิโลกรัม)

ดูเพิ่มเติม

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

รายการที่เกี่ยวข้อง

  • โบอิ้ง: ภาพประวัติศาสตร์: เครื่องบินขนส่งทางทหาร C-47 Skytrain
  • คู่มือ: (1943) TO เลขที่ 01-40NC-1 คำแนะนำการปฏิบัติการบินสำหรับนักบิน เครื่องบิน C-47
  • "เรือลากจูงของเรา"สมาคมนักบินเครื่องร่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 แห่งชาติ 9 กรกฎาคม 2557
  • คู่มือฝึกอบรมนักบินสำหรับเครื่องบิน C-47 – คลังข้อมูลดิจิทัลของพิพิธภัณฑ์การบิน
  • เอกสารข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องบิน Douglas C-47Dจากพิพิธภัณฑ์แห่งชาติกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา
ดึงข้อมูลมาจาก " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Douglas_C-47_Skytrain&oldid=1361061763 "

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ ดักลาส ซี-47 สกายเทรน

เครื่องบินDouglas C-47 SkytrainหรือDakota ( ชื่อเรียก ของกองทัพอากาศอังกฤษ ) เป็นเครื่องบินขนส่งทางทหารที่พัฒนามาจากเครื่องบินโดยสารพลเรือนDouglas DC-3

การออกแบบและการพัฒนา

C-47 แตกต่างจาก DC-3 รุ่นพลเรือนด้วยการดัดแปลงหลายอย่าง รวมถึงการติดตั้งประตูขนส่งสินค้า จุดยึดรอก และพื้นห้องโดยสารที่แข็งแรงขึ้น พร้อมทั้งกรวยท้ายที่สั้นลงสำหรับ ห่วงลาก เครื่องร่อน และ โดมดาราศาสตร์ บนหลังคาห้องโดยสาร [ 3 ] [ 4 ]

ซูเปอร์ DC-3 (R4D-8)

ในช่วงทศวรรษ 1940 เครื่องบิน DC-3 และ C-47 ที่เหลือใช้จำนวนมากถูกนำมาใช้ในเชิงพาณิชย์ในสหรัฐอเมริกา เพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงที่เสนอใน ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย ในการบินของระเบียบการบินพลเรือน ซึ่งจะจำกัดการใช้งานเครื่องบินเหล่านี้ต่อไป...

สงครามโลกครั้งที่สอง

เครื่องบิน C-47 มีบทบาทสำคัญต่อความสำเร็จของปฏิบัติการทางทหารของฝ่ายสัมพันธมิตรหลายครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุทธการที่กั วดาลคาแนล และในป่าของ นิวกินี และ พม่า ซึ่งเครื่องบิน C-47 และรุ่นสำหรับกองทัพเรืออย่าง R4D...