อ่าน 3 นาที
สายคาร์ดิฟฟ์ซิตี้
รถไฟสาย คาร์ดิฟฟ์ซิตี้ไลน์เป็นรถไฟชานเมืองในเมืองคาร์ดิฟฟ์ที่วิ่งระหว่างสถานีราดีร์และสถานีคาร์ดิฟฟ์เซ็นทรัลโดยผ่านสถานีแฟร์วอเตอร์
สายคาร์ดิฟฟ์ซิตี้
| สายคาร์ดิฟฟ์ซิตี้ | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| ภาพรวม | |||
| เจ้าของ | เครือข่ายรถไฟและการขนส่งสำหรับเวลส์[ 1 ] | ||
| ท้องถิ่น | คาร์ดิฟฟ์ | ||
| เทอร์มินี | |||
| สถานี | 4 | ||
| บริการ | |||
| พิมพ์ | รถไฟชานเมือง | ||
| ระบบ | รถไฟแห่งชาติ | ||
| ผู้ปฏิบัติงาน | การขนส่งทางรถไฟเวลส์ | ||
| รถไฟ | |||
| ประวัติศาสตร์ | |||
| เปิดแล้ว | พ.ศ. 2530 | ||
| ทางเทคนิค | |||
| ความยาวเส้น | 4 ไมล์ 66 โซ่ (7.8 กม.) [ 2 ] | ||
| จำนวนแทร็ก | รางคู่ตลอดทาง | ||
| ระยะห่างราง | 4 ฟุต 8 นิ้ว+ เก จมาตรฐาน1/2นิ้ว ( 1,435มม.) | ||
| การใช้ไฟฟ้า | 25 kV 50 Hz ไฟฟ้ากระแสสลับOLE (แบบไม่ต่อเนื่อง) | ||
| |||
รถไฟสาย คาร์ดิฟฟ์ซิตี้ไลน์เป็นรถไฟชานเมืองในเมืองคาร์ดิฟฟ์ที่วิ่งระหว่างสถานีราดีร์และสถานีคาร์ดิฟฟ์เซ็นทรัลโดยผ่านสถานีแฟร์วอเตอร์
ประวัติศาสตร์
เส้นทางนี้เปิดให้บริการโดยTaff Vale Railway ในปี 1859 ซึ่ง เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางจากRadyrไปยังท่าเรือที่Penarth [ 3 ] การก่อสร้างในภายหลังโดย TVR ได้เพิ่มการเชื่อมต่อกับCardiff CentralและPenarth Extension Railway ภายในปี 1878 เดิมทีเส้นทางนี้ใช้สำหรับขนส่งสินค้าเท่านั้น แต่เมื่อเวลาผ่านไปก็มีการใช้งานเป็นประจำสำหรับรถไฟโดยสารเปล่า เนื่องจากมีการเชื่อมต่อกับโรงเก็บรถไฟที่Cardiff Canton TMD และยังใช้สำหรับรถไฟพิเศษสำหรับฟุตบอลไปยัง สนามกีฬา Ninian Parkและการเบี่ยงเส้นทางทางวิศวกรรมเป็น ระยะๆ [ 4 ]
การให้บริการผู้โดยสารปกติครั้งแรกเริ่มขึ้นในเส้นทางนี้เมื่อวันที่ 5 ตุลาคม พ.ศ. 2530 โดยมีการเปิดสถานีใหม่ 3 แห่ง ได้แก่Waun-gron Park , FairwaterและDanescourtและมีการเปิดให้บริการปกติที่ สถานี Ninian Park ที่มีอยู่เดิม บริการใหม่นี้ริเริ่มโดยBritish Railร่วมกับสภาเทศบาลMid GlamorganและSouth Glamorgan [ 5 ]
บริการ
ปัจจุบันมีรถไฟวิ่งทุกครึ่งชั่วโมง แต่ลดเหลือทุกชั่วโมงในช่วงเย็นวันจันทร์ถึงวันเสาร์ บริการเหล่านี้จะเปลี่ยนเป็นเส้นทางวนรอบตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2024 โดยรถไฟ จาก เมอร์ธีร์ไป ยัง อะเบอร์แดร์ จะวิ่งผ่าน แลนดาฟและคาร์ดิฟฟ์ควีนสตรีทจากนั้นหลังจากผ่านสถานีคาร์ดิฟฟ์เซ็นทรัล จะวิ่งผ่านนินิอันพาร์ค ไป ยังราดีร์และต่อไปยังอะเบอร์แดร์ นอกจากนี้ ในเดือนมิถุนายน 2024 ยังมีการเพิ่มบริการรถไฟทุกชั่วโมงในวันอาทิตย์ โดยรถไฟไปยังอะเบอร์แดร์จะเริ่มต้นจากสถานีคาร์ดิฟฟ์เซ็นทรัล
ก่อนเดือนมิถุนายน 2024 รถโดยสารประจำทางในเมืองวิ่งจาก Radyr ไปยัง Coryton แต่ปัจจุบันได้ถูกแทนที่ด้วยบริการรถจาก Coryton ไปยัง Penarth แล้ว
ปัจจุบัน Transport for Wales (TfW)เป็นผู้ดำเนินการเดินรถในเส้นทางนี้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ เครือข่าย Valley Lines เดิม TfW เข้ามารับช่วงต่อจากArriva Trains Wales ซึ่งเป็นผู้รับสัมปทานรายเดิม ในเดือนตุลาคม 2018 นอกจากนี้ยังมีการขนส่งสินค้าบางส่วนใช้เส้นทางนี้ด้วย
เส้นทางนี้ยังใช้เป็นเส้นทางสำรองสำหรับรถไฟที่ให้บริการเมอร์ธีร์ ทิดฟิล , อาเบอร์แดร์และเทรเฮอร์เบิร์ตเมื่อเส้นทางระหว่างคาร์ดิฟฟ์ ควีน สตรีทและราดีร์ ปิดทำการเพื่อซ่อมบำรุง ในอดีตเคยมีรถไฟรับส่งผู้โดยสารบนเส้นทางนี้เพื่อให้บริการปอนตีพริ๊ดและพื้นที่อื่นๆ โดยจอดเพียงหนึ่งสถานีที่นินิอัน พาร์ค
รถไฟ
TfW ให้ บริการ เส้นทางนี้ด้วยรถไฟดีเซลแบบหลายตู้รุ่น150 , 231และรถไฟแบบสองระบบรุ่น756
การใช้ไฟฟ้า
เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม 2555 กระทรวงคมนาคมได้ประกาศแผนการที่จะเปลี่ยนเส้นทางรถไฟให้เป็นระบบไฟฟ้า ซึ่งจะต้องใช้ รถไฟ ไฟฟ้าแบบหลายตู้ขบวน ใหม่ และคาดว่าจะช่วยลดเวลาในการเดินทาง ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน และค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา คาดว่าจะเริ่มงานระหว่างปี 2557 ถึง 2562 แต่ถูกเลื่อนออกไปเป็นระหว่างปี 2562 ถึง 2567 [ 6 ]
การประกาศดังกล่าวเป็นการขยายการใช้ไฟฟ้าของเส้นทางรถไฟสายหลักเซาท์เวลส์จากคาร์ดิฟฟ์เซ็นทรัลไปยังสวอนซีและการใช้ไฟฟ้าของเส้นทางรถไฟ หุบเขาเซาท์เวลส์ ด้วยงบประมาณรวม 350 ล้านปอนด์[ 7 ]ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการลงทุน 9.4 พันล้านปอนด์ในระบบรถไฟในอังกฤษและเวลส์[ 8 ]
อย่างไรก็ตาม แผนเหล่านี้ได้ถูกแทนที่ด้วยSouth Wales Metro ของรัฐบาลเวลส์ แล้ว เส้นทางนี้ถูกโอนไปบางส่วน[ 9 ]และกำลังดำเนินการติดตั้งระบบไฟฟ้า[ 10 ]