รถ ถัง Char G1เป็นโครงการของฝรั่งเศสเพื่อทดแทนรถถังขนาดกลางChar D2มีการพัฒนาต้นแบบหลายรุ่นจากบริษัทต่างๆ ตั้งแต่ปี 1936 เป็นต้นมา แต่ไม่มีรุ่นใดที่เสร็จสมบูรณ์อย่างแท้จริงเมื่อฝรั่งเศสพ่ายแพ้ในปี 1940 โครงการเหล่านี้แสดงถึงการออกแบบรถถังที่ล้ำหน้าที่สุดของฝรั่งเศสในยุคนั้น และในที่สุดก็คาดหวังว่าจะเป็นรถถังที่มีอาวุธและคล่องตัวเทียบเท่ากับรถถังมาตรฐานในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองของประเทศอื่นๆ เช่น รถถังT-34 ของโซเวียต และรถถัง M4 Sherman ของอเมริกา แต่มีคุณสมบัติใหม่ๆ หลายอย่าง เช่น ระบบรักษาเสถียรภาพปืน ระบบบรรจุกระสุนแบบกึ่งอัตโนมัติ และเครื่องวัดระยะด้วยแสง

ในปี พ.ศ. 2478 กองทหารราบฝรั่งเศสยังไม่ได้พัฒนารถถังขนาดกลางที่น่าพอใจ ในขณะที่รถถังหนักสำหรับทะลวงแนวป้องกันที่มีประสิทธิภาพพอสมควรอย่างChar B1และรถถังสนับสนุนทหารราบเบาหลายคันกำลังจะเข้าสู่สายการผลิต ได้แก่Renault R35 , Hotchkiss H35และFCM 36แต่รถถังขนาดกลางที่ดีก็ยังต้องได้รับการออกแบบ เนื่องจากChar D1ล้มเหลวอย่างเห็นได้ชัด และ Char D2 ก็เป็นเพียงการปรับปรุงเล็กน้อยจากรุ่นก่อนหน้า^{[ 1 ]}จำเป็นต้องมีรถถังขนาดกลางอย่างน้อย 250 คันเพื่อประจำการในกองพันรถถังประจำกองพลทหารราบยานยนต์ทั้งห้ากองพล ซึ่งเป็นกำลังหลักของทหารราบที่สามารถดำเนินการรุกหรือป้องกันเชิงกลยุทธ์ได้^{[ 2 ]}รถถังขนาดกลางที่ดีกำลังอยู่ระหว่างการพัฒนาโดยกองทหารม้าฝรั่งเศส คือSOMUA S35แต่กองทหารราบปฏิเสธรถถังประเภทนี้ ทั้งด้วยเหตุผลทางเทคโนโลยี – ความสามารถในการปีนป่ายมีจำกัด – และเพราะกองทหารราบต้องการยืนยันความเหนือกว่ากองทหารม้าในด้านการออกแบบรถถัง^{[ 3 ]}

เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2478 ข้อกำหนดแรกสำหรับรถถังทหารราบขนาดกลาง Char Moyen d'Infanterie de 20 tonnes (“รถถังทหารราบขนาดกลาง 20 ตัน”) ได้ถูกเผยแพร่ โดยระบุถึงรถถังที่มีความเร็วบนถนน 50 กม./ชม. ความเร็วบนทางวิบาก 20 กม./ชม. ระยะทำการ 400 กิโลเมตร ความสามารถในการข้ามสนามเพลาะได้ 2 เมตร ความสามารถในการลุยน้ำได้ 120 เซนติเมตร ความสามารถในการปีนป่ายได้ 80 เซนติเมตร และความลาดชัน 45° ปืนขนาด 47 มม. และปืนกลขนาด 7.5 มม. ความหนาของเกราะ 40 มม. ตัวถังกันแก๊ส และมีวิทยุสื่อสาร น้ำหนักสูงสุด 20 ตันถูกเลือกเนื่องจากข้อจำกัดด้านการขนส่งทางรถไฟ สะพาน และแพลอยน้ำ โดยรวมแล้ว คุณสมบัติเหล่านี้ใกล้เคียงกับรถถัง SOMUA S35 ^{[ 4 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2479 สภาที่ปรึกษาด้านอาวุธยุทโธปกรณ์จึงตัดสินใจว่าจะเชิญอุตสาหกรรมของฝรั่งเศสให้เริ่มศึกษาการออกแบบรถถังที่มีการป้องกันและอาวุธที่เพียงพอต่อการต่อสู้กับรถถังประเภทอื่น แต่มีน้ำหนักเบาพอ (ยี่สิบตันหรือน้อยกว่า) เพื่อให้มีราคาถูกและคล่องตัว^{[ 1 ]}อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลานี้ เริ่มมีการตระหนักมากขึ้นว่ารถถัง Char B1 นั้นซับซ้อนและมีราคาแพงเกินไป และหนักกว่าที่จำเป็นถึงสองตันเนื่องจากใช้แผ่นเกราะแบบตอกหมุดแทนที่จะใช้เกราะแบบหล่อหรือเชื่อม รถถังที่มีน้ำหนักยี่สิบตันจะเบากว่า เร็วกว่า ราคาถูกกว่า ผลิตได้ง่ายกว่า และต้องการการฝึกฝนน้อยกว่า ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจว่ารถถังใหม่ที่มีน้ำหนักยี่สิบตันควรสามารถทำหน้าที่เป็นรถถังต่อสู้ในอนาคตได้ และในที่สุดก็จะเข้ามาแทนที่รถถังหนักรุ่นเก่า^{[ 5 ]}

ในเดือนตุลาคม คณะกรรมการพิเศษได้เปิดเผยข้อกำหนดที่เปลี่ยนแปลงไปสำหรับ "รถถัง 20 ตัน" ให้กับอุตสาหกรรมของฝรั่งเศส ได้แก่ ความเร็วสูงสุดอย่างน้อย 40 กม./ชม. ระยะทำการ 200 กม. ระดับการป้องกันเท่ากับ Char B1 bis (เช่น 60 มม. รอบด้าน) ความสามารถในการข้ามสนามเพลาะที่ 250 ซม. การป้องกันการโจมตีด้วยแก๊สอย่างสมบูรณ์ ขนาดไม่ควรเป็นอุปสรรคต่อการขนส่งทางราง และอาวุธควรประกอบด้วยปืนความเร็วสูงที่สามารถทำลายรถถังขนาดกลางของศัตรูที่คาดว่าจะเกิดขึ้นทั้งหมด รวมกับปืนกลสองกระบอก^{[ 6 ]}

ข้อกำหนดดังกล่าวบ่งชี้ว่า รถถังคันนี้จะเป็นรถถังฝรั่งเศสที่ทรงพลังและทันสมัยที่สุดเท่าที่เคยพัฒนามา นอกจากนี้ยังหมายความว่า การนำมาใช้งานจะไม่เกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้ เนื่องจากมันล้ำหน้าเกินไป ด้วยวิธีนี้จึงหลีกเลี่ยงการตัดสินใจเกี่ยวกับทิศทางในอนาคตของ อาวุธ รถถังสำหรับทหารราบในขณะนั้น มีนายทหารบางคน เช่นชาร์ลส์ เดอ โกลล์เสนอว่า ทหารราบควรจัดตั้งกองพลยานเกราะที่มีโครงสร้างคล้ายกับกองพลทหารราบเบา ติดเครื่องยนต์ (Divisions Légères Mécaniques)ของทหารม้าฝรั่งเศส หรือกองพลยานเกราะเยอรมัน(Panzerdivisionen)กล่าวคือ กองกำลังที่สมดุลซึ่งมีทหารราบติดเครื่องยนต์และปืนใหญ่ติดเครื่องยนต์จำนวนมาก ซึ่งมีความยืดหยุ่นเพียงพอที่จะปฏิบัติภารกิจทางยุทธวิธีได้ทุกรูปแบบ อย่างไรก็ตาม นายทหารคนอื่นๆ มองว่าการเลียนแบบทหารม้า เป็นเรื่องซ้ำซ้อน และคิดว่าทหารราบควรยึดมั่นในภารกิจที่เหมาะสมของตนเท่านั้น นั่น คือ การทะลวงแนวป้องกันบางคนต้องการให้เงินที่ใช้ในการสร้างกองพลยานเกราะนั้น หันไปใช้ในการผลิตรถถังเบาสำหรับทหารราบจำนวนมากพอที่จะให้แต่ละกองพลมีกองพันของตนเอง ซึ่งเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการรับประกันการใช้ยุทธวิธีผสมผสาน อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะที่บางคนต้องการให้สร้างเฉพาะรถถังหนักเท่านั้น รถถัง Char G ซึ่งมีความคล่องตัวแต่มีเกราะหนาพอที่จะทำหน้าที่เป็นรถถังทะลวงแนวรบได้นั้น จะมีประโยชน์ก็ต่อเมื่อมีการสร้างกองพลยานเกราะแบบเยอรมัน และการตัดสินใจที่แน่ชัดเกี่ยวกับการผลิตรถถังคันนี้จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อการถกเถียงเรื่องบทบาทของทหารราบได้ข้อสรุปที่ชัดเจนแล้ว

แม้จะมีความไม่แน่นอนเกี่ยวกับอนาคตของโครงการนี้ แต่โครงการดังกล่าวก็ได้รับความสนใจอย่างมากจากนักอุตสาหกรรมชาวฝรั่งเศส เนื่องจากมีศักยภาพที่จะกลายเป็น โครงการสร้าง รถหุ้มเกราะ หลักของฝรั่งเศส ซึ่งจะนำไปสู่การลงทุนจากภาครัฐจำนวนมากที่อุตสาหกรรมต้องการอย่างมากในช่วงภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ในช่วงปลายปี 1936 และต้นปี 1937 มีบริษัท 7 แห่งยื่นแผนงาน ได้แก่ Baudet- ^Donon -Roussel ; FCM; Fouga ; Lorraine de Dietrich ; Renault ; SEAMและSOMUA [ ^{6 ]}บริษัทBatignollesประกาศแผนงาน แต่ไม่ได้ยื่นแผนงานจริง^{[ 7 ]}

คณะกรรมการได้ออกรายงานเกี่ยวกับข้อเสนอแต่ละข้อเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2480 สำหรับสองข้อเสนอนี้ รายงานดังกล่าวถือเป็นแหล่งข้อมูลหลัก เนื่องจากข้อเสนอเหล่านั้นจะถูกยกเลิกภายในหนึ่งปี: การออกแบบ SOMUA มีลักษณะคล้ายกับการผสมผสานระหว่าง SOMUA S40 และ ปืนอัตตาจร SAu 40โดยพื้นฐานแล้วมันคือ SOMUA S35 ที่มีความสามารถในการปีนป่ายที่ดีกว่า สำหรับการออกแบบ FCM นั้น ไม่ทราบรายละเอียดใดๆ แต่ดูเหมือนว่าจะมีโครงร่างทั่วไปของ FCM 36 แม้ว่าจะมีขนาดใหญ่กว่าประมาณ 20% และติดตั้งป้อมปืนป้องกัน FCM F4 ^{[ 8 ]}

ในบรรดาข้อเสนออื่นๆ ข้อเสนอของBaudet-Donon-Roussel , Fougaและ Lorraine de Dietrich ยังคงอยู่ระหว่างการพิจารณาจนกว่าจะมีข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับความเป็นไปได้ โครงการ SEAM และ Renault มีความคืบหน้ามากพอที่จะอนุมัติการสร้างต้นแบบของแต่ละโครงการ บริษัททั้งสองมีเครือข่ายความสัมพันธ์ที่ดีกับกองทัพฝรั่งเศส ทำให้พวกเขาสามารถเริ่มงานออกแบบได้แม้กระทั่งก่อนที่ข้อกำหนดจะได้รับการเปิดเผยอย่างเป็นทางการ ในกรณีของ Renault ข้อได้เปรียบนี้กลับกลายเป็นข้อเสียเปรียบ เมื่อในเดือนพฤศจิกายน คณะกรรมการได้ตัดสินใจว่าควรเลือกใช้ปืนหลักขนาด 75 มม. ที่ติดตั้งบนตัวถัง ตามคำแนะนำของเจ้าชายAndré Poniatowskiหัวหน้าสำนักงานออกแบบที่รับเหมาช่วงจาก SEAM ซึ่งข้อเสนอของเขามีคุณลักษณะนี้อย่างไม่น่าแปลกใจ ต้นแบบของ SEAM จะต้องส่งมอบก่อนวันที่ 31 ตุลาคม 1937 ในราคา 1.2 ล้านฟรังก์ฝรั่งเศสโดยรัฐบาลออกเงินล่วงหน้า 20 เปอร์เซ็นต์^{[ 9 ]}

ความต้องการปืนขนาด 75 มม. ที่ติดตั้งในตัวถังทำให้เกิดปัญหามากมายสำหรับผู้เข้าแข่งขันส่วนใหญ่ เนื่องจากในการออกแบบครั้งแรกไม่ได้จัดเตรียมพื้นที่สำหรับติดตั้งอาวุธขนาดใหญ่เช่นนี้ ซึ่งอาจเพิ่มน้ำหนักได้ถึงสองตัน ข้อกำหนดในการเพิ่มเกราะป้องกันขึ้น 50% ทำให้มีน้ำหนักเพิ่มขึ้นอีกสองตัน การออกแบบทั้งหมดในวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2480 ไม่สามารถเป็นไปตามข้อจำกัดน้ำหนักเดิมที่ 20 ตัน และคาดว่าจะมีน้ำหนักอยู่ที่ 23–25 ตัน^{[ 5 ]}

อย่างไรก็ตาม รถถังของเรโนลต์สามารถดัดแปลงได้อย่างง่ายดายเพื่อให้สามารถติดตั้งปืนขนาด 75 มม. ในป้อมปืนได้ ในปี 1936 เรโนลต์ได้เสนอทางเลือกนี้ และได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี ด้วยแรงสนับสนุนจากสิ่งนี้ ในปี 1937 เขาจึงกลับมาเป็นฝ่ายริเริ่มอีกครั้งแทนโปเนียตอฟสกี โดยผ่านคนกลาง เขาได้ติดสินบนเจ้าหน้าที่ระดับสูงของกองบัญชาการทหารราบซึ่งต่อมาเจ้าหน้าที่คนดังกล่าวได้ใช้อิทธิพลต่อคณะกรรมการอีกครั้งเพื่อเปลี่ยนแปลงนโยบายการออกแบบ^{[ 10 ]}เขาโน้มน้าวคณะกรรมการว่าปืนขนาด 75 มม. ในป้อมปืนไม่ควรเป็นเพียงทางเลือก แต่ควรเป็นข้อบังคับ สิ่งนี้ทำให้เรโนลต์ได้เปรียบอย่างมากเหนือคู่แข่งทั้งหมดของเขา ซึ่งตอนนี้ถูกบังคับให้ต้องออกแบบโครงการใหม่ทั้งหมด ส่งผลให้เกิดความล่าช้าอย่างมากและอาจเป็นหายนะอย่างที่เรโนลต์หวังไว้^{[ 11 ]}

ในช่วงปลายปี 1937 โครงการนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นChar G1และต้นแบบทั้งหมดที่ได้รับอนุญาตในขณะนั้นได้รับชื่ออย่างเป็นทางการดังนี้: Lorraine : G1L ; Renault : G1R ; Baudet Donon Rousel : G1B , Fouga : G1Fและ SEAM: G1Pโครงการ SOMUA และ FCM ถูกยกเลิกเนื่องจากมีความคลุมเครือเกินไปหรือขาดนวัตกรรม นอกจากนี้กำลังการผลิตของทั้งสองบริษัทได้ถูกนำไปใช้ในการผลิตเครื่องบินประเภทอื่นแล้ว

เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2481 กองบัญชาการทหารราบได้ออกข้อกำหนดใหม่ ซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญครั้งที่สามในแนวคิดโครงการ: น้ำหนักสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 35 ตัน ซึ่งจำเป็นเนื่องจากการติดตั้งปืนขนาด 75 มม. L/32 (ยาว 32 ลำกล้อง) ในป้อมปืน^{[ 9 ]}

ความต้องการใหม่เหล่านี้ทำให้บริษัทส่วนใหญ่ชะลอขั้นตอนการออกแบบลง เนื่องจากพวกเขาไม่เต็มใจที่จะลงทุนเงินจำนวนมากในระบบที่ซับซ้อนขึ้นเรื่อยๆ โดยมีอนาคตที่ไม่แน่นอน ดังนั้น รัฐบาลฝรั่งเศสจึงออกคำสั่งเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2481 ให้ส่งวิศวกรทหารของ ARL ชื่อ Maurice Lavirotteไปเป็นผู้นำในการดำเนินงาน เพื่อเร่งกระบวนการ หากบริษัทไม่สามารถหาแผ่นเกราะได้ ก็ควรอนุญาตให้ใช้แผ่นเหล็กหม้อไอน้ำในการสร้างต้นแบบได้^{[ 12 ]}ในขณะนั้น เรโนลต์ไม่สามารถให้ข้อมูลใดๆ เกี่ยวกับวันที่เริ่มการผลิตได้ โครงการ Fouga และ BDR ดูเหมือนจะมีน้ำหนักมากเกินไป โครงการ SEAM คาดว่าจะเริ่มการผลิตได้ในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2483 และ Lorraine ในปี พ.ศ. 2484 ^{[ 13 ]}

เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม 1938 ได้มีการระบุรายละเอียดสเปคเพิ่มเติมอย่างละเอียด โดยทั่วไปแล้ว พวกเขาต้องการรถถังที่มีอาวุธทรงพลัง ทนทานต่อปืนต่อต้านรถถังมาตรฐาน และมีความคล่องตัวทางยุทธวิธีและยุทธศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม ในรายละเอียด พวกเขาต้องการปืนหลักขนาด 75 มม. ความเร็วสูงแบบกึ่งอัตโนมัติ ปืนกลขนาด 7.5 มม. ในป้อมปืนที่สามารถใช้เป็นอาวุธต่อต้านอากาศยานได้ ปืนกลที่ด้านหน้าตัวถังหรือในป้อมปืน กระสุนขั้นต่ำ 100 นัดสำหรับปืนหลักและ 30 แม็กกาซีนสำหรับปืนกล น้ำหนักเปล่า 30 ตัน และน้ำหนักขณะรบ 32 ตัน เครื่องยนต์ต้องสามารถสตาร์ทได้ทั้งทางไฟฟ้าและด้วยมือ และสายพานต้องสามารถเข้าถึงได้ง่าย ความเร็วสูงสุดบนถนนต้องอยู่ที่ 40 กม./ชม. และความเร็วเฉลี่ย 30 กม./ชม. ในการเดินทางระยะไกล และความสามารถในการวิ่งบนทางวิบากอยู่ที่ 20 กม./ชม. ถังเชื้อเพลิงสองถังจะช่วยให้สามารถวิ่งได้ไกล 200 กิโลเมตรหรือ 8 ชั่วโมงนอกถนน ความสามารถในการปีนป่ายอยู่ที่ 90 เซนติเมตรและ 85% บนพื้นผิวแข็งหรือ 65% บนทางลาดเปียก ความสามารถในการข้ามสนามเพลาะอยู่ที่ 250 เซนติเมตร และความสามารถในการลุยน้ำอยู่ที่ 120 เซนติเมตร เป็นครั้งแรกที่มีการกำหนดข้อจำกัดด้านมิติ: ความกว้างต้องไม่เกิน 294 เซนติเมตรเพื่ออำนวยความสะดวกในการขนส่งทางราง^{[ 14 ]}และความสูงสัมบูรณ์ของห้องต่อสู้ต้องไม่เกิน 120 เซนติเมตร แต่ต้องเพียงพอที่จะมีประตูข้าง^{[ 15 ]}

ในส่วนของข้อกำหนดสำหรับเกราะกันแก๊ส ความหนาที่ต้องการยังคงอยู่ที่หกสิบมิลลิเมตร แต่มีการเพิ่มข้อกำหนดว่าห้ามใช้เทคนิคการสร้างเกราะแบบติดทับซ้อน พร้อมทั้งมีข้อกำหนดโดยละเอียดว่าเกราะสามารถหล่อได้ โดยส่วนต่างๆ เชื่อมต่อกันด้วยสลักเกลียว หรือควรใช้เดือยหรือเชื่อมด้วยไฟฟ้า นอกจากนี้ยังเพิ่มข้อกำหนดว่าต้องมีเครื่องดับเพลิงอัตโนมัติด้วย^{[ 15 ]}

ลูกเรือจะต้องมีอุปกรณ์การมองเห็นและการควบคุมการยิงขั้นสูง ป้อมปืนซึ่งติดตั้งปืนกล ขนาด 7.5 มม. รอง จะต้องมีกล้องส่องทางไกลขนาดใหญ่ซึ่งป้อมปืนหลักจะต้องเชื่อมต่อ ทำให้ผู้บัญชาการสามารถเล็งปืนขนาด 75 มม. ไปที่เป้าหมายได้ด้วยตนเอง ทำให้มีความเป็นไปได้ที่ผู้บัญชาการจะทำหน้าที่เป็นพลปืนด้วย ป้อมปืนยังจะต้องติดตั้งเครื่องวัดระยะแบบออปติคอลด้วย ปืนหลักจะเป็นปืน L/32 ขนาด 75 มม. ซึ่งแม้จะมีขนาดลำกล้องที่จำกัดเมื่อเทียบกับอาวุธหลักของรถหุ้มเกราะที่คาดการณ์ไว้ของมหาอำนาจทางทหารอื่น ๆ แต่ก็มีความเร็วปากกระบอกปืน ที่ดี เนื่องจากการใช้กระสุนเจาะเกราะขนาด เล็ก Brandt ที่ทำจากทังสเตน ^{[ 16 ]}

ไม่มีโครงการใดในช่วงฤดูร้อนปี 1938 ที่สามารถตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้ได้หากไม่มีการออกแบบใหม่ขั้นพื้นฐาน^{[ 14 ]}

รถถัง Char G1P ที่ผลิตโดย SEAM ( Société d'Études et d'Applications Mécaniques ) ได้รับการกำหนดตัวอักษร P เนื่องจาก Poniatowski เป็นผู้ออกแบบ SEAM เป็นบริษัทเดียวที่มีโครงการก้าวหน้าเพียงพอ – เนื่องจากได้รับแจ้งล่วงหน้าเกี่ยวกับข้อกำหนดแรกในปี 1935 – จึงสามารถนำเสนอต้นแบบจริงต่อคณะกรรมการ Vincennesได้ในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 3 ธันวาคม 1936 แม้ว่าจะอยู่ในสภาพที่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ก็ตาม^{[ 6 ]}แม้ว่าจะไม่มีเครื่องยนต์หรืออาวุธใดๆ ติดตั้ง (ป้อมปืนจำลองรูปทรงระฆังที่มีหน้าต่างกระจกขนาดใหญ่ถูกวางไว้บนวงแหวนป้อมปืน) รถคันนี้ก็มีน้ำหนักถึง 23 ตัน ซึ่งยืนยันการคาดการณ์จากการศึกษาของโรงงานซ่อมบำรุงของกองทัพบกAtelier de Rueil (ARL) ว่าจะเป็นไปไม่ได้ที่รถถังจะตรงตามข้อกำหนดที่ต้องการภายในขีดจำกัด 28 ตันด้วยซ้ำ แทนที่จะใช้เครื่องยนต์ 12 CV 280 แรงม้าตามที่ตั้งใจไว้ กลับใช้เครื่องยนต์ Hispano 6 CV ขนาด 120 แรงม้าแทน แม้ว่าจะใช้ระบบส่งกำลังแบบปิโตรไฟฟ้า ซึ่งตามทฤษฎีแล้วน่าจะให้กำลังขับที่มีประสิทธิภาพสูงกว่า แต่การทดสอบที่ดำเนินการระหว่างวันที่ 3 ถึง 10 ธันวาคม แสดงให้เห็นว่าความเร็วสูงสุดนั้น เป็นไปตามที่คาดไว้จากเครื่องยนต์ชั่วคราวที่กำลังอ่อนแอ คือเพียง 14 กม./ชม. บนถนน และ 10 กม./ชม. ในพื้นที่ทุรกันดาร ระบบส่งกำลังเพียงอย่างเดียวมีน้ำหนัก 2.4 ตัน หนักกว่าระบบกลไกแบบดั้งเดิมถึง 1.5 ตัน อย่างไรก็ตาม การบังคับเลี้ยวนั้นง่าย และแตกต่างจากระบบปิโตรไฟฟ้าอื่นๆ ส่วนใหญ่ตรงที่มันทำงานได้โดยไม่มีปัญหาด้านความน่าเชื่อถือ ยานพาหนะนี้ใช้เกราะลาดเอียง หล่อโค้งมนอย่างกว้างขวาง มีพื้นที่ด้านขวาของตัวถังสำหรับปืนหลักขนาด 75 มม. ลูกเรือประกอบด้วย 4 คน ได้แก่ ผู้บัญชาการ (ซึ่งประจำการอยู่ที่ป้อมปืน กลด้วย ) คนขับ พลปืน และพลวิทยุ ความยาว 557 ซม. ^{[ 17 ]}

คณะกรรมการตัดสินใจว่าเนื่องจากโครงการยังไม่เสร็จสมบูรณ์ จึงไม่สามารถตัดสินใจขั้นสุดท้ายได้ SEAM ได้รับเชิญให้ปรับปรุงต้นแบบโดยการยืดตัวเรือ ติดตั้งระบบกันสะเทือนที่ยืดหยุ่นกว่า และย้ายแผ่นกั้นกันไฟไปด้านหลัง 95 มม. เพื่อขยายห้องต่อสู้ ทำให้มีพื้นที่มากขึ้นสำหรับการใช้งานปืนขนาด 75 มม. ^{[ 18 ]}

เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2480 โครงการนี้ได้รับการพิจารณาโดยConseil Supérieur de la Guerreว่าเป็นรถถังต่อสู้ที่เป็นไปได้ที่จะจัดหาให้กับDivisions Cuirassées ในอนาคต ซึ่งเป็นกองพลยานเกราะของทหารราบ^{[ 19 ]}ในช่วงปี พ.ศ. 2480 และ พ.ศ. 2481 บริษัทได้สร้างยานพาหนะขึ้นใหม่ โดยเปลี่ยนระบบกันสะเทือนและร่วมมือกับ ARL เพื่อติดตั้งเครื่องยนต์ Hispano-Suiza ขนาด 280 แรงม้า ภาพแสดงให้เห็นว่าการออกแบบที่สร้างขึ้นใหม่นี้มีล้อถนนขนาดใหญ่หกล้อต่อข้าง นอกจากอาวุธบนตัวถังแล้ว คณะกรรมการยังได้สั่งให้ติดตั้งป้อมปืน APX4 ซึ่งติดอาวุธด้วยปืน SA 35 ขนาด 47 มม. เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2481 พร้อมกับการติดตั้งชุดวิทยุ^{[ 13 ]}ขนาดของต้นแบบก็มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเช่นกัน ความกว้างลดลงจาก 2.94 ม. เหลือ 2.92 ม. และความสูงจาก 2.76 ม. เหลือ 2.73 ม. การที่ป้อมปืนมีขนาดใหญ่ขึ้นนั้นได้รับการชดเชยบางส่วนด้วยการลดความสูงของตัวถังจาก 183 เซนติเมตรเหลือ 174 เซนติเมตร

ในช่วงต้นปี 1939 คณะกรรมการยังคงพิจารณาว่าจะสั่งซื้อยานพาหนะประมาณ 250 คันหรือไม่ อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลานั้น SEAM ประสบปัญหาทางการเงินอย่างหนัก เมื่อในเดือนกรกฎาคม 1938 ข้อกำหนดใหม่ระบุให้ใช้ปืนหลักขนาด 75 มม. ในป้อมปืน บริษัทไม่สามารถจัดหาเงินทุนสำหรับยานพาหนะที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดได้ ต้นแบบที่มีอยู่ไม่สามารถปรับเปลี่ยนได้ง่าย และระบบส่งกำลังก็แสดงให้เห็นว่ารับน้ำหนักเกินเนื่องจากการเพิ่มน้ำหนักก่อนหน้านี้ บริษัทจึงขอความช่วยเหลือจากโรงงาน ARL และสภาที่ปรึกษาด้านอาวุธยุทโธปกรณ์ได้มีคำสั่งเมื่อวันที่ 19 มกราคมว่า ARL ควรปฏิบัติตาม และ SEAM ได้โอนต้นแบบ ARL เพื่อติดตั้งป้อมปืน ARL 3 บนโครงสร้างส่วนบนที่กว้างขึ้น เมื่อสงครามปะทุขึ้นในวันที่ 10 กันยายน 1939 การพัฒนานี้จึงถูกระงับ ในวันที่ 22 ธันวาคม 1939 การพัฒนาได้เริ่มต้นใหม่อีกครั้ง แต่เป็นเพียงการสาธิตเทคโนโลยีเท่านั้น ในช่วงเวลาที่ฝรั่งเศสล่มสลาย ยานพาหนะคันนี้ยังสร้างไม่เสร็จและไม่มีป้อมปืน แม้ว่าจะเป็นเพียงส่วนต่อขยายเดียวของโครงการ Char G1 ที่ใกล้จะเสร็จสมบูรณ์หรืออยู่ในสภาพที่ใช้งานได้^{[ 20 ]}

ในช่วงปลายปี 1937 ฟูกา (Fouga)ยังไม่ได้ยื่นข้อเสนอที่แน่นอน โครงการเริ่มต้นของบริษัท ซึ่งไม่มีภาพวาดใดหลงเหลืออยู่ เสนอระบบที่ปืนตัวถังจะถูกหมุนโดยการหมุนตัวรถทั้งหมด เช่นเดียวกับ Char B1 แต่แทนที่จะใช้ระบบส่งกำลัง Naeder ที่มีราคาแพงอย่างที่ใช้ใน B1 กลับวางแผนที่จะใช้กล่องเกียร์ Wilson ของอังกฤษ ความแตกต่างอีกประการหนึ่งจากการออกแบบของคู่แข่งคือระยะการวิ่งกลับของสายพานนั้นต่ำ คณะกรรมการปฏิเสธการใช้สายพาน Carden-Loyd โดยพิจารณาว่ามันอ่อนแอเกินไป^{[ 21 ]}อย่างไรก็ตาม ฟูกาได้รับคำสั่งให้ผลิตต้นแบบ ในปี 1938 มีการประเมินว่าน้ำหนักจะเพิ่มขึ้นเป็น 35 ตันหากเพิ่มป้อมปืนขนาด 75 มม. ^{[ 14 ]}ในช่วงปี 1939 การพัฒนาถูกยุติลง อาจจะเร็วกว่าโครงการอื่นๆ เล็กน้อย^{[ 22 ]}

Baudet-Donon-Rousselเสนอให้สร้างรถถังที่มีโครงร่างทั่วไปของ Char B1 รวมถึงสายพานตีนตะขาบที่มีระยะคืนตัวสูง แต่มีล้อถนนเจ็ดล้อต่อข้าง ซึ่งแตกต่างจาก B1 ที่ไม่จำเป็นต้องหล่อลื่นทุกวัน แต่ใช้ตลับลูกปืน แบบปิด ผนึก แทน ^{[ 23 ]}สายพานตีนตะขาบจะมีซับในยางต่อเนื่อง (Pendelastic) ^{[ 7 ]}โครงการนี้จะมีขนาดดังต่อไปนี้: ความยาว 556 ซม. ความกว้าง 280 ซม. และความสูง 285 ซม. ดังนั้นจึงเป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดและหนักที่สุดในบรรดาข้อเสนอทั้งหมด โดยมีน้ำหนัก 28.5 ตัน ความกว้างของสายพานตีนตะขาบจะอยู่ที่ 35 ซม. ความสามารถในการลุยน้ำปกติจะอยู่ที่ 145 ซม. BDR คิดว่าเป็นไปได้ที่จะทำให้รถถังสามารถจุ่มน้ำได้ทั้งหมดเพื่อข้ามแม่น้ำในขณะที่ถูกนำทางจากฝั่งแม่น้ำ^{[ 24 ]}มีการวางแผนที่จะติดตั้ง เครื่องยนต์ Potez 12V 320 แรงม้าแบบระบายความร้อนด้วยอากาศ โดยวางขวางตัวถัง ระบบส่งกำลังเป็นแบบปิโตรไฟฟ้าและเป็นแบบเกบุส-รูสซิน ถังเชื้อเพลิงมีความจุ 520 ลิตร อาวุธประกอบด้วยปืนครก SA 35 ขนาด 75 มม. ติดตั้งในตัวถังพร้อมกระสุน 70 นัด ในการกำหนดค่าปี 1937 รถถังจะมีป้อมปืน APX4 พร้อมปืน SA 35 ขนาด 47 มม. พร้อมกระสุน 102 นัด^{[ 25 ]}เนื่องจากตัวถังมีความกว้างเพียงพอที่จะวางปืนขนาด 75 มม. ไว้ตรงกลาง ป้อมปืนจึงควรย้ายไปทางซ้าย แต่สิ่งนี้ถูกลืมไปในข้อเสนอ ตามที่คณะกรรมการชี้ให้เห็น^{[ 7 ]}

เมื่อคณะกรรมาธิการออกข้อกำหนดที่เปลี่ยนแปลงไป โดยเรียกร้องให้มีปืนหลักขนาด 75 มม. ในป้อมปืน โครงการ BDR ก็เสี่ยงที่จะมีน้ำหนักมากเกินไป เนื่องจากตัวถังมีขนาดใหญ่อยู่แล้ว คณะกรรมาธิการได้เร่งเร้าให้ BDR แก้ไขปัญหานี้ในช่วงฤดูร้อนปี 1938 แต่ปัญหากลับพิสูจน์แล้วว่าแก้ไขไม่ได้ ข้อเสนอที่จะติดตั้งเครื่องยนต์เรโนลต์ 350 แรงม้าที่ทรงพลังกว่านั้นชดเชยการลดลงของความคล่องตัวเนื่องจากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นได้เพียงบางส่วนเท่านั้น ปรากฏว่าเมื่อวันที่ 13 เมษายน 1939 ป้อมปืน ARL3 ที่ตั้งใจไว้ ซึ่งทำให้ความสูงของรถถังที่เสนอเป็น 325 ซม. นั้นไม่สามารถติดตั้งได้โดยไม่ทำให้การออกแบบกว้างเกินไปสำหรับการขนส่งทางราง และยิ่งไปกว่านั้น น้ำหนักที่คาดการณ์ไว้ที่ 37.5 ตัน จะเกินขีดจำกัดของทุ่นลอย^{[ 20 ]}โครงการ BDR ถูกระงับเมื่อวันที่ 10 กันยายน 1939 แม้ว่ากระทรวงกลาโหมจะสั่งซื้อต้นแบบในเดือนมีนาคม 1939 แล้วก็ตาม แบบจำลองไม้เป็นสิ่งเดียวที่สร้างเสร็จ – และแม้แต่แบบจำลองนั้นก็ไม่สามารถแสดงให้คณะกรรมการดูได้เพราะด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยจึงสร้างขึ้นในห้องปิดที่ไม่มีทางออกขนาดใหญ่พอ^{[ 12 ]}ไม่มีการสร้างต้นแบบที่สมบูรณ์เลย อย่างไรก็ตาม จากโครงการ Char G1B โครงการ ปืนจู่โจมARL 40 ได้รับการพัฒนาต่อมา^{[ 26 ]}

โครงการของLorraine de Dietrichนั้นมีพื้นฐานมาจากการออกแบบรถถังทหารราบเบาในปี 1933 มีลักษณะเตี้ยและยาว มีความสามารถในการข้ามสนามเพลาะได้ดีเยี่ยม อย่างไรก็ตาม นั่นหมายความว่าไม่มีพื้นที่สำหรับปืนขนาด 75 มม. ที่ติดตั้งบนตัวถัง จึงลดขนาดลำกล้องลงเหลือ 47 มม. ซึ่งดูเหมือนจะเกินความจำเป็นเนื่องจากมีปืนขนาด 47 มม. อยู่ในป้อมปืน APX4 อยู่แล้ว สายพานเป็นแบบของ Carden-Loyd ซึ่งคณะกรรมการเห็นว่าอ่อนแอเกินไป เช่นเดียวกับโครงการ G1F ในทำนองเดียวกัน ข้อเสนอเริ่มต้นที่จะติดตั้งระบบส่งกำลัง Cleveland ก็ถูกคณะกรรมการมองว่าไม่เหมาะสม และถูกแทนที่ด้วย Cotal ^{[ 18 ]}เครื่องยนต์ที่วางแผนไว้คือ Hispano-Suiza ขนาด 230 แรงม้า^{[ 26 ]}ความยาวจะอยู่ที่ 550 ซม. และความกว้างจะอยู่ที่ 250 ซม. ^{[ 17 ]}

โครงการนี้แตกต่างจากโครงการอื่นๆ ส่วนใหญ่ตรงที่ใช้แผ่นเหล็กเชื่อมหลายส่วนนอกเหนือจากเกราะหล่อ^{[ 25 ]}ในปี พ.ศ. 2480 เป็นที่ชัดเจนว่าคุณภาพของเกราะหล่อนั้นควบคุมได้ยาก และโรงงานผลิตที่มีจำกัด ประกอบกับข้อเท็จจริงที่ว่ารถถังฝรั่งเศสอื่นๆ อีกหลายคันก็ใช้เกราะหล่อเช่นกัน จะจำกัดการผลิต นอกจากนี้ ระบบส่งกำลังไฟฟ้าเชิงกลของรถถังลอร์เรนยังมีความเสี่ยงต่อการพัฒนาน้อยกว่า ระบบกันสะเทือนของมันก็เหมือนกับของ รถแทรกเตอร์ ลอร์เรน 37Lซึ่งผลิตในปริมาณมากอยู่แล้ว ในขณะเดียวกัน ความตึงเครียดระหว่างประเทศก็เพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง การมีรถถังรุ่นใหม่ที่พร้อมใช้งานจึงดูเหมือนเป็นเรื่องของการป้องกันไว้ก่อน ด้วยเหตุนี้ ในปลายปี พ.ศ. 2480 โครงการจึงได้รับการยอมรับให้ใช้งาน และลอร์เรนได้รับสัญญาการพัฒนาเต็มรูปแบบมูลค่า 2.6 ล้านฟรังก์ โดยมีต้นแบบที่จะส่งมอบก่อนสิ้นปี พ.ศ. 2481 ^{[ 9 ]}

ในช่วงฤดูร้อนปี 1938 แบบจำลองเหล็กธรรมดาก็เสร็จสมบูรณ์ บริษัทคาดการณ์ว่าการผลิตจะเริ่มได้ในปี 1941 อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดในปี 1939 ทำให้แผนนี้หยุดชะงัก เมื่อการออกแบบ Char G1L ถูกเปลี่ยนเพื่อให้พอดีกับป้อมปืนขนาด 75 มม. น้ำหนักที่คาดการณ์ไว้ก็เพิ่มขึ้นเป็น 36 ตัน แม้แต่ข้อเสนอแรกก็มีน้ำหนักตัวถังเปล่าที่ประมาณไว้ที่ 16 ตัน เพื่อชดเชยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น จึงมีการวางแผนใช้เครื่องยนต์ Panhard ที่ทรงพลังกว่าเดิมขนาด 450 แรงม้า อย่างไรก็ตาม เพื่อรองรับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่และทรงพลังกว่านี้ แท่นวางเครื่องยนต์ต้องยกสูงขึ้นมากจนขัดขวางการหมุนเต็มรอบของป้อมปืน FCM ที่หนักกว่า ด้วยการเปลี่ยนแปลงการติดตั้งเครื่องยนต์และการติดตั้งป้อมปืน ความสูงของรถถังจะอยู่ที่ 290 ซม. นอกจากนี้ ชิ้นส่วนช่วงล่างก็เสี่ยงที่จะรับน้ำหนักเกิน แรงกดพื้นของสายพานอยู่ที่ 6 กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร ซึ่งมากกว่าค่าสูงสุดที่อนุญาตตามข้อกำหนดถึงสามเท่า^{[ 26 ]}ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2482 ลอร์เรนพยายามรักษาโครงการนี้ไว้โดยการสร้างป้อมปืนที่ได้มาจากแบบ ARL 3 เนื่องจากยังไม่มีการสร้างป้อมปืน ARL 3 แม้แต่แบบจำลอง ป้อมปืนของลอร์เรนนี้ค่อนข้างต่ำกว่า ช่วยให้ความสูงโดยรวมดีขึ้น อย่างไรก็ตาม ความสูงที่ลดลงของป้อมปืนใหม่นี้ส่งผลให้มุมกดของปืนลดลง^{[ 20 ]}เมื่อวันที่ 13 เมษายน พ.ศ. 2482 คณะกรรมการแนะนำให้ยกเลิกโครงการ G1L แต่กระทรวงกลาโหมปฏิเสธ ในที่สุดโครงการก็ถูกระงับเมื่อวันที่ 10 กันยายน หลังจากเกิดสงคราม^{[ 22 ]}

หลุยส์ เรโนลต์สนใจโครงการนี้เป็นอย่างมาก เนื่องจากโครงการนี้คุกคามที่จะแข่งขันกับรถถัง Char D2 ของเขาเอง และรถถัง Char B1 ซึ่งเขามีส่วนได้ส่วนเสียในการผลิต และในอีกด้านหนึ่งก็เป็นโอกาสที่จะฟื้นฟูชื่อเสียงของเขาในฐานะผู้ผลิตรถถังที่โดดเด่นที่สุดของฝรั่งเศส ซึ่งได้รับความเสียหายจาก โครงการ AMC 34และAMC 35 ที่ล้มเหลว และข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของรถถังประเภทอื่นๆ ของเขา^{[ 27 ]}

เรโนลต์ได้ยื่นข้อเสนอเบื้องต้นต่อคณะกรรมการเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม 1936 ไม่นานหลังจากที่บริษัทได้ทำการโอนกิจการด้านการทหารเป็นของรัฐและเปลี่ยนชื่อโรงงานเป็น AMX อย่างไรก็ตาม หลุยส์ เรโนลต์ยังคงมีบทบาทอย่างมากในด้านการออกแบบและการผลิตทางทหาร โดยใช้ส่วนที่เหลือของบริษัทและแข่งขันหรือร่วมมือกับ AMX ตามที่เขาเห็นสมควร แบบจำลองไม้ของรถถัง Char G เวอร์ชันเรโนลต์เสร็จสมบูรณ์อย่างรวดเร็ว โครงการนี้มีรหัสโรงงานว่าRenault ACK1รหัสนี้เป็นเพียงการบ่งบอกลำดับเวลาของต้นแบบทางทหารของเรโนลต์เท่านั้น และไม่มีความหมายอื่นใดเพิ่มเติม

ข้อเสนอเริ่มต้นของเรโนลต์นั้นอิงตามเรโนลต์ ZM หรือเรโนลต์ R35มันมีตัวถังหล่อโค้งมนเรียบคล้ายกับ รถถัง ทหารราบเบาแต่กว้างกว่ามากและมีล้อถนนหกล้อและตีนตะขาบคู่ต่อข้าง เพื่อหลีกเลี่ยงการออกแบบตีนตะขาบกว้างแบบใหม่ มันมี ระบบกันสะเทือน แบบทอร์ชั่นบาร์ ที่ทันสมัย ​​และเช่นเดียวกับ G1L ที่เสนอในตอนแรก มีระบบส่งกำลัง Cleveland (ที่ค่อนข้างล้าสมัย) ^{[ 28 ]}แผ่นป้องกันระบบกันสะเทือนเป็นส่วนประกอบที่รวมเข้ากับเกราะหลักของตัวถัง^{[ 29 ]}

ตัวถังมีโครงสร้างส่วนบนหล่อขึ้นรูปเป็นรูปโดมแบน ซึ่งดูเผินๆ เหมือนป้อมปืนกลมแบบทั่วไป แต่ในความเป็นจริงแล้ว ในตอนแรกวางแผนไว้ให้ป้อมปืนนี้ติดตั้งอยู่กับที่ ปืนขนาด 47 มม. นั้นควรจะหมุนได้ผ่านช่องแนวนอนเหมือนในบังเกอร์ โดยหมุนบนแกนหมุนที่ยึดติดกับพื้นตัวถัง ซึ่งเป็นข้อเสนอของพันเอกบัลลันด์ ในแบบร่างฉบับที่สองโดยวิศวกรฌอง เรสตานีป้อมปืนเสมือนนี้สามารถหมุนได้ แต่ถูกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้ป้อมปืนไม่จำเป็นต้องมีเกราะป้องกันปืน ที่หนัก และเนื่องจากไม่ต้องรับน้ำหนักของอาวุธ จึงมีน้ำหนักเบากว่ามาก ด้านขวาของโครงสร้างส่วนบนมีทรงกระบอกแนวตั้งยื่นออกมา ด้านบนติดตั้งโดมสำหรับผู้บัญชาการที่หมุนได้ขนาดเล็ก ซึ่งติดตั้งปืนกลคู่แบบแกนร่วม โครงสร้างส่วนบน ซึ่งมีผู้บัญชาการ/พลปืนอยู่ทางด้านขวา และพลบรรจุกระสุนอยู่ทางด้านซ้าย มีพื้นที่เพียงพอที่จะติดตั้งปืนต่อต้านรถถัง Schneider ขนาด 47 มม. ซึ่งมีอำนาจการยิงสูงกว่าปืน SA 35 ขนาด 47 มม. ที่ติดตั้งในป้อมปืน APX1 และ APX4 มาตรฐานมาก เรโนลต์คาดหวังว่าอำนาจการยิงที่เหนือกว่านี้จะทำให้การออกแบบของเขาได้เปรียบอย่างชัดเจนและนำไปสู่การได้รับสัญญาการผลิตอย่างรวดเร็ว เช่นเดียวกับที่เคยเกิดขึ้นในอดีต แต่เขากลับต้องประหลาดใจอย่างไม่พึงประสงค์เมื่อการล็อบบี้ของโปเนียตอฟสกีส่งผลให้มีการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนด โดยกำหนดให้ต้องติดตั้งปืนขนาด 75 มม. ในตัวถัง ซึ่งตัวถัง ACK1 นั้นแบนเกินไป เพื่อรักษาโครงการของเขา เรโนลต์จึงเริ่มการล็อบบี้ตอบโต้ที่แข็งแกร่ง ส่วนหนึ่งของการล็อบบี้ครั้งนี้คือการเสนอเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม 1936 ว่าทางเลือกอื่นคือป้อมปืนควรติดตั้งปืนหลักขนาด 75 มม. ที่ยาวกว่า (อย่างน้อย L/29) ^{[ 30 ]}ยังมีการอ้างว่าน้ำหนักของโครงการ 24 ตัน สามารถลดลงเหลือ 19.6 ตันได้โดยการจำกัดอาวุธไว้ที่ปืนกระบอกเดียว

ในปี พ.ศ. 2480 คณะกรรมการลังเลเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์ และปฏิเสธระบบส่งกำลัง Cleveland และคุณสมบัติรางคู่ นอกจากนี้ยังสรุปว่าน้ำหนักจะอยู่ที่อย่างน้อย 25 ตัน อย่างไรก็ตาม มีการสั่งซื้อต้นแบบขึ้นเนื่องจากการติดตั้งอาวุธที่เป็นนวัตกรรมใหม่^{[ 29 ]}

การเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 1938 เป็นผลดีต่อเรโนลต์อย่างมาก เนื่องจากบริษัทอื่นๆ จำเป็นต้องออกแบบโครงการของตนใหม่ทั้งหมดเพื่อให้ตรงกับความต้องการใหม่ ในขณะที่ ACK1 ซึ่งมีห้องต่อสู้ที่กว้างขวาง สามารถรองรับป้อมปืนขนาดใหญ่ได้โดยง่าย เรโนลต์ยังสัญญาอีกว่ารถถังของเขาจะสามารถเข้าสู่สายการผลิตได้ในปี 1940 ซึ่งเร็วกว่า Char G1L หนึ่งปี ดังนั้นโครงการหลังจึงสามารถถูกแทนที่ด้วย Char G1R ของเขาในฐานะแบบพัฒนาหลักได้

อย่างไรก็ตาม ณ ขณะนั้น คณะกรรมการได้ตระหนักว่าการประมาณน้ำหนักที่เจ้าหน้าที่ทหารราบที่รับสินบนได้ให้ไว้ก่อนหน้านี้เป็นการโกหกโดยเจตนา และน้ำหนักที่ดีที่สุดที่คาดหวังได้คือ 28 ตัน นอกจากนี้ วันที่เริ่มการผลิตครั้งแรกที่อ้างไว้ ซึ่งนำไปสู่การจำกัดคำสั่งซื้อ Char B1 bis นั้น ต่อมาได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามองโลกในแง่ดีเกินไป ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2481 เรโนลต์อ้างว่าสามารถลดน้ำหนักได้โดยการคงระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์ จำกัดลูกเรือไว้ที่สี่คน และรักษาน้ำหนักบรรทุกกระสุนให้น้อยที่สุด อย่างไรก็ตาม คณะกรรมการตัดสินใจที่จะกำหนดขีดจำกัดน้ำหนักของโครงการไว้ที่ 30 ตัน เนื่องจากสอดคล้องกับโครงการอื่นๆ และเกราะด้านข้างตัวถังด้านในที่วางแผนไว้ (ซึ่งอยู่ด้านหลังแผ่นป้องกันระบบกันสะเทือนภายนอกขนาด 50 มิลลิเมตร) ที่มีความหนาเพียง 10 มิลลิเมตรนั้นถือว่าบางเกินไป ดังนั้น ข้อได้เปรียบด้านน้ำหนักเมื่อเทียบกับการออกแบบของคู่แข่งจึงหายไปเป็นส่วนใหญ่^{[ 26 ]}

ในช่วงฤดูร้อนปี 1938 ปัญหาเพิ่มเติมสำหรับการออกแบบของเรโนลต์ก็ปรากฏขึ้น นั่นคือมีความต้องการใหม่ว่าป้อมปืนควรจะสามารถติดตั้งปืนที่มีระบบรักษาเสถียรภาพและเครื่องวัดระยะแบบเทเลเมตริก ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ป้อมปืนหล่อขึ้นรูปไม่สามารถปรับให้เข้ากับคุณสมบัติเหล่านี้ได้ง่าย^{[ 31 ]}เนื่องจากป้อมปืนจำลองที่มีน้ำหนัก 2.5 ตันถูกเคลื่อนที่โดยลำกล้องปืน โมเมนตัมของมันจึงมีแนวโน้มที่จะรบกวนการเล็งเป้า ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขในปี 1939 ด้วยความช่วยเหลือของ APX ซึ่งออกแบบระบบที่แกนแนวตั้งของฐานปืนเชื่อมต่อโดยตรงกับหลังคาป้อมปืน ในขณะเดียวกัน ระบบส่งกำลัง Cleveland ที่มีปัญหาถูกยกเลิก^{[ 32 ]}โดยรวมแล้ว กระบวนการออกแบบของเรโนลต์ในปี 1938 และ 1939 เป็นไปอย่างช้ามาก

เมื่อวันที่ 10 กันยายน พ.ศ. 2482 Char G1R เป็นโครงการเดียวที่ได้รับการพัฒนาต่อ อาจเป็นเพราะบริษัทเรโนลต์มีกำลังการผลิตสำรองเหลืออยู่เป็นจำนวนมาก^{[ 22 ]}

ในฝรั่งเศสช่วงทศวรรษ 1930 ป้อมปืนรถถังโดยทั่วไปได้รับการออกแบบแยกต่างหากจากตัวถังรถถัง เพื่อใช้เป็นมาตรฐานที่สามารถนำไปใช้กับยานพาหนะหลายประเภทได้ เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1938 คณะกรรมการได้ตัดสินว่าทีมสามทีม ได้แก่ ทีมของ ARL, FCM และ Renault กำลังอยู่ในกระบวนการพัฒนาป้อมปืนแบบใหม่ที่สามารถติดตั้งบน Char G1 ภายใต้ข้อกำหนดใหม่^{[ 33 ]}ทีมเหล่านี้ได้รับเชิญให้ทำการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นและวิจัยปืนขนาด 75 มม. ที่มีอยู่หรือปืนใหม่ที่มีความเร็วสูงเพียงพอ^{[ 31 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2482 ARL กำลังพัฒนาต้นแบบทั้งป้อมปืน ARL 3 น้ำหนัก 5.7 ตัน ซึ่งติดตั้งตะกร้าป้อมปืนและมีเส้นผ่านศูนย์กลางวงแหวนป้อมปืน 188 ซม. และปืน ซึ่งอยู่ในบริบทของ โครงการ FCM F1 เช่นกัน FCM กำลังพิจารณาใช้ป้อมปืนเสริมแปดเหลี่ยมเชื่อมแบบปรับปรุงใหม่ น้ำหนัก 7.5 ตัน ของ FCM F1 รุ่นหนัก ซึ่งจะติดตั้งระบบบรรจุกระสุนกึ่งอัตโนมัติขั้นสูงและมีเส้นผ่านศูนย์กลางวงแหวนป้อมปืน 185 ซม. ^{[ 14 ]}ในฐานะแผนสำรอง FCM ยังพิจารณาใช้ป้อมปืน F4 ที่มีรูปทรงแปดเหลี่ยมและเชื่อมเช่นเดียวกัน ซึ่งพัฒนามาจากป้อมปืนของChar 2Cและติดตั้งปืนสนาม ขนาด 75 มม . มาตรฐาน ^{[ 31 ]}

ตามข้อกำหนดในปี 1939 เป้าหมายของโครงการ Char G1 ไม่ใช่การจัดหารถถังเพื่อใช้ในกองพันทหารราบอีกต่อไป สำหรับบทบาทChar d'accompagnement นั้น ได้มีการวางแผนใช้ AMX 38แทน ซึ่งมีน้ำหนัก 20 ตันและปืนขนาด 47 มม. ซึ่งใกล้เคียงกับแนวคิด "รถถัง 20 ตัน" ก่อนหน้านี้ นอกจากนี้ Char G1 ก็ไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อทดแทน Char B1 เนื่องจากภัยคุกคามจากสงครามที่กำลังจะเกิดขึ้นได้กำหนดให้ใช้กำลังการผลิตส่วนใหญ่เพื่อเพิ่มการผลิตรถถังรุ่นที่มีอยู่แล้ว อันที่จริงแล้ว ยังไม่มีการกำหนดนโยบายอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับหน้าที่ทางยุทธวิธีของ Char G1 ในอนาคตเลย จากมุมมองเชิงกลยุทธ์ การใช้งานที่สมเหตุสมผลเพียงอย่างเดียวคือในช่วงระยะที่สามของแผนปฏิบัติการรุกเพื่อเอาชนะเยอรมนี: หลังจากที่ข้าศึกถูกจำกัดในปี พ.ศ. 2483 ด้วยความช่วยเหลือจากรถถังประเภทที่มีอยู่ และแนวป้องกันเวสต์วอลล์จะถูกโอบล้อมหรือแตกสลายในปี พ.ศ. 2484 โดยรถถังหนักพิเศษ FCM F1 ในปี พ.ศ. 2485 หรือ พ.ศ. 2486 การใช้ประโยชน์เชิงกลยุทธ์อย่างลึกซึ้งโดยรถถัง Char G1 รุ่นใหม่ที่มีเทคโนโลยีเหนือกว่าจะนำมาซึ่งชัยชนะขั้นสุดท้าย^{[ 34 ]}

เมื่อสงครามปะทุขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 นโยบายการออกแบบรถถังทั้งหมดได้รับผลกระทบ ในวันที่ 15 ธันวาคม กองตรวจสอบรถถังตัดสินใจว่าการผลิตเพื่อสงครามควรจำกัดเฉพาะแบบที่มีอยู่ ยกเว้นสามประเภทที่กำหนดไว้อย่างแม่นยำ ได้แก่Char d'Accompagnementรถถังทหารราบขนาดกลางรุ่นใหม่Char de Batailleรถถังหนักรุ่นใหม่ และChar de Fortificationรถถังหนักพิเศษ คณะกรรมการศึกษาเกี่ยวกับรถถังชุดใหม่ถูกจัดตั้งขึ้นเพื่อศึกษารถถังทั้งสามประเภทนี้ โดยมีการประชุมครั้งแรกในวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2483 คณะกรรมการตัดสินใจว่าChar d'Accompagnementจะต้องมีปืนขนาด 47 มม. ในป้อมปืน และChar de Batailleจะต้องมีปืนขนาดอย่างน้อย 90 มม. ในตัวถัง^{[ 35 ]}ดังนั้น Char G1 ซึ่งอยู่ระหว่างสองประเภทนี้ จึงจะไม่ถูกผลิต

แน่นอนว่า หลุยส์ เรโนลต์ พยายามอย่างเต็มที่ที่จะพลิกคำตัดสินนี้ ในวันที่ 1 เมษายน 1940 คณะอนุกรรมการได้รับฟังคำชี้แจงจากเซร์เร หัวหน้าวิศวกรของเรโนลต์ ซึ่งโต้แย้งว่าจะเป็นเรื่องโง่เขลาหากจะยุติโครงการ Char G1 เนื่องจากโครงการใกล้จะสำเร็จแล้ว ชุดเกราะชุดแรกจะถูกผลิตโดยSchneiderในเดือนกรกฎาคม 1940 ระบบกันสะเทือนและเกียร์เกือบจะเสร็จสมบูรณ์ และกำลังทดสอบเครื่องยนต์ใหม่ขนาด 350 แรงม้า (เขาไม่ได้กล่าวถึงว่าเรื่องนี้ได้รับการต่อต้านอย่างมากจากหลุยส์ เรโนลต์ ซึ่งคิดว่าเครื่องยนต์ที่มีอยู่ซึ่งใช้ในChar B1นั้นเพียงพอแล้ว หากได้รับการปรับปรุง) น้ำหนักจะต่ำกว่า 35 ตัน อาจจะต่ำถึง 32 ตัน การศึกษาเชิงทฤษฎีทั้งหมดสามารถเสร็จสิ้นได้ในเดือนพฤษภาคม และยานพาหนะคันแรกในเดือนกันยายน คณะกรรมาธิการชุดนี้ ซึ่งไม่ถูกชักจูงได้ง่ายเหมือนชุดก่อนหน้า เนื่องจากรู้กันดีถึงการบิดเบือนของเรโนลต์ ตอบว่าต้นแบบสามารถผลิตให้เสร็จตามคำสั่งได้ แต่การผลิตประเภทนี้ แม้จะมีคุณสมบัติทางเทคโนโลยีขั้นสูงที่น่าสนใจ ก็ถูกยกเว้น^{[ 33 ]}การหยุดยิงในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 ยุติการพัฒนาทั้งหมด

อย่างไรก็ตาม ในปี 2551 สเตฟาน เฟอร์ราด นักประวัติศาสตร์ยานเกราะชาวฝรั่งเศส ได้เสนอการตีความทางเลือกอื่น โดยโต้แย้งว่าข้อเท็จจริงที่ว่าโครงการเรโนลต์ได้รับการคัดเลือกให้พัฒนาต่อแสดงให้เห็นว่า หากเหตุการณ์ที่ก่อให้เกิดความปั่นป่วนไม่ได้ขัดขวาง โครงการ Char G1R ก็น่าจะถูกนำไปผลิตอยู่ดี โดยอาจจะใช้ป้อมปืน ARL 3 และเครื่องยนต์ 400 แรงม้า^{[ 36 ]}ขั้นตอนการปรับปรุงที่สมเหตุสมผลต่อไปก็คือการติดตั้งป้อมปืน ARL 42 สำหรับพลประจำการสามคน ตามด้วยการเปลี่ยนไปใช้ปืน L/40 ขนาด 75 มม. ซึ่งส่งผลให้ในปี 1942 รถถังประเภทนี้จะมีอาวุธยุทโธปกรณ์และความคล่องตัวเทียบเท่ากับรถถังขนาดกลางที่สร้างขึ้นจริงในเวลานั้น เช่น รถถังT-34 ของโซเวียต และรถถัง M4 Sherman ของอเมริกา แต่มีคุณสมบัติทางเทคโนโลยีที่ล้ำหน้ากว่า เช่น เครื่องวัดระยะและระบบรักษาเสถียรภาพปืน ซึ่งเป็นลางบอกเหตุของรถถังAMX 30 ในยุคหลังสงคราม ^{[ 37 ]}

• https://web.archive.org/web/20130904231817/http://mailer.fsu.edu/~akirk/tanks/france/France-Other.html