อ่าน 5 นาที
เชลซี ฮาร์เบอร์
เชลซี ฮาร์เบอร์ เป็นโครงการ พัฒนาแบบผสมผสาน ใน เวสต์ลอนดอน ตั้งอยู่ในพื้นที่ แซนด์สเอนด์ ริม คลองเชลซี ซึ่ง เป็นเขตแดนทางตะวันออกเฉียงใต้ของ เขตแฮมเมอร์สมิธและฟูแล่มในลอนดอน และ...
เชลซี ฮาร์เบอร์
| เชลซี ฮาร์เบอร์ | |
|---|---|
 | |
  เชลซี ฮาร์เบอร์ ตั้งอยู่ในเขตมหานครลอนดอน | |
| พิกัดกริด OS | TQ265765 |
| เขตลอนดอน | |
| เขตพิธีการ | มหานครลอนดอน |
| ภูมิภาค | |
| ประเทศ | อังกฤษ |
| รัฐอธิปไตย | สหราชอาณาจักร |
| เมืองไปรษณีย์ | ลอนดอน |
| เขตไปรษณีย์ | SW10 |
| รหัสโทรศัพท์ | 020 |
| ตำรวจ | มหานคร |
| ไฟ | ลอนดอน |
| รถพยาบาล | ลอนดอน |
| สภาลอนดอน | |
เชลซี ฮาร์เบอร์เป็นโครงการพัฒนาแบบผสมผสานในเวสต์ลอนดอนตั้งอยู่ในพื้นที่แซนด์สเอนด์ ริมคลองเชลซี ซึ่ง เป็นเขตแดนทางตะวันออกเฉียงใต้ของเขตแฮมเมอร์สมิธและฟูแล่มในลอนดอน และเขตแดนทางตะวันตกเฉียงใต้ของเขตเคนซิงตันและเชลซีและอยู่ตรงข้ามกับที่ตั้งของโรงไฟฟ้าล็อตส์โรด เก่า ในเชลซี[ 1 ]โครงการนี้ประกอบด้วยอพาร์ตเมนต์หรู ท่าจอดเรือเชลซี ฮาร์เบอร์ ศูนย์ออกแบบเชลซี ฮาร์เบอร์ และโรงแรม 'โรงแรมเชลซี ฮาร์เบอร์' [ 2 ]
ประวัติศาสตร์
"เชลซี ฮาร์เบอร์" ตั้งอยู่บนที่ดินซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นที่ดินขนาด 28 เอเคอร์ของคฤหาสน์แซนด์ฟอร์ด เชื่อกันว่า เนลล์ กวินน์เคยอาศัยอยู่ที่นี่ด้วย[ 3 ]ในช่วงต้นศตวรรษที่ 19 ที่นี่เริ่มเสื่อมโทรมและถูกซื้อโดยบริษัทก๊าซ[ 4 ]ส่วนหนึ่งของที่ดินถูกใช้เป็นท่าเทียบเรือขนถ่านหินสำหรับรถไฟในยุควิกตอเรียบนแม่น้ำเทมส์ต่อมาได้กลายเป็นลานเก็บถ่านหินสำหรับบริษัทก่อนหน้าของบริติชเรลพื้นที่ 20 เอเคอร์ตั้งอยู่ในรูปสามเหลี่ยมที่ล้อมรอบด้วยแม่น้ำเทมส์และคลองเคาน์เตอร์สครีกทางทิศใต้และทิศตะวันออก และทางทิศตะวันตกติดกับเส้นทางรถไฟเวสต์ลอนดอน ( เครือข่ายโอเวอร์กราวด์และรถไฟแห่งชาติ ) บนสะพานลอย เมื่อเริ่มการพัฒนาใหม่ สภาแฮมเมอร์สมิธและฟูลัมที่นำโดยพรรคอนุรักษ์นิยม หลังจากอนุมัติใบอนุญาตการวางแผนแล้ว ได้ติดต่อคณะกรรมการกำหนดเขตแดนเพื่อขอให้กำหนดพื้นที่นี้ใหม่เป็นส่วนหนึ่งของเขตปกครองรอยัลบอรอห์แห่งเคนซิงตันและเชลซี คณะกรรมการได้รายงานในปี 1992 โดยเสนอให้เลื่อนเขตแดนไปอยู่ตรงกลางของรางรถไฟสายเวสต์ลอนดอน ในที่สุด รอยัลบอรอห์ก็ปฏิเสธข้อเสนอของเชลซีฮาร์เบอร์ตามเงื่อนไขที่ผู้นำในขณะนั้นกล่าวไว้ดังนี้: รอยัลบอรอห์ได้ส่งเอกสารไปยังคณะกรรมการเขตแดนเรียบร้อยแล้ว ไม่มีข้อเสนอแนะใด ๆ ที่ระบุว่าเราควรรับเชลซีฮาร์เบอร์เข้ามาอยู่ในเขตอำนาจนี้ นั่นจะยังคงเป็นจุดยืนของเรา ( นิโคลัส ฟรีแมน ) [ 5 ]
การฟื้นฟู
Chelsea Harbour ได้รับการออกแบบโดยสถาปนิก Moxley Jenner & Partners พัฒนาโดยMansfordโดยมีBovis Homes Groupทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษาด้านการจัดการโครงการ[ 6 ]นับเป็นโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่ที่สุดในสหราชอาณาจักรในรอบหลายทศวรรษ การออกแบบดั้งเดิมประกอบด้วยอาคาร 16 หลัง ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 14 เอเคอร์ แต่สร้างเสร็จเพียง 12 หลังเท่านั้น เนื่องจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำในสหราชอาณาจักรในช่วงระยะเวลาก่อสร้าง
การแก้ไข
เมื่อได้รับอนุญาตให้ก่อสร้างเมื่อวันที่ 15 เมษายน 1986 พื้นที่ทั้งหมดรวมถึงประตูน้ำอยู่ในสภาพทรุดโทรม ทั้งท่าเทียบเรือขนถ่านหินและประตูน้ำถูกถมด้วยวัสดุปนเปื้อน ซึ่งต้องทำการขุดและกำจัดทิ้ง การออกแบบกำหนดให้ผู้รับเหมาลดขนาดท่าเทียบเรือลง 1/3 จากทางด้านเหนือ เพื่อสร้างท่าจอดเรือ 75 ลำ และต้องทำการสร้างห้องประตูน้ำ ประตูน้ำ และธรณีประตูขึ้นใหม่ งานก่อสร้างเริ่มขึ้นในต้นเดือนพฤษภาคม 1986 และภายในสิบสองเดือน ผู้รับเหมาได้ขุดท่าเทียบเรือ สร้างกำแพงด้านเหนือใหม่ ปรับปรุงพื้นท่าเทียบเรือ และปรับปรุงประตูน้ำใหม่ สถานที่ก่อสร้างติดตั้งเครนยกสูง 14 ตัว และมีบุคลากรประมาณ 1500 คนอยู่ในสถานที่ก่อสร้างตลอดช่วงเวลาส่วนใหญ่ของการก่อสร้าง ในเดือนเมษายน 1987 ได้มีการจัดงานเลี้ยงฉลองเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการบนแพลอยน้ำสองแห่งใน "ท่าจอดเรือ" ที่เพิ่งเติมน้ำใหม่สำหรับเจ้าหน้าที่ทุกคนที่เกี่ยวข้องโดยตรง
ความสำเร็จ
ระหว่างเดือนเมษายน พ.ศ. 2529 ถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2530 ทีมงานก่อสร้างได้บรรลุผลสำเร็จดังต่อไปนี้:
- เสาเข็ม 2,000 ต้นถูกตอกลงไปลึกกว่า 30 เมตรถึงชั้นดินเหนียวของลอนดอนโดยไม่มีปัญหาใดๆ แม้ว่าบางต้นจะอยู่ห่างจากสายเคเบิลไฟฟ้าหลักของรถไฟใต้ดินลอนดอน และท่อระบายน้ำฝนขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้นในยุควิกตอเรียเพียงสองเมตรก็ตาม
- มีการขุดและขนดินออกจากพื้นที่ไปแล้ว 250,000 ลูกบาศก์เมตร
- มีการก่อสร้างพื้นที่ใช้สอย 55 เอเคอร์ โดยใช้คอนกรีต 70,000 ลูกบาศก์เมตร และเหล็ก 8,000 ตัน การเทคอนกรีตอย่างต่อเนื่องบนฐานรากของตลาดเชลซีการ์เดนมาร์เก็ตมีปริมาณมากกว่า 400 ลูกบาศก์เมตร โดยมีรถผสมคอนกรีตจอดเรียงแถวยาวหลายร้อยเมตรตามถนนทาวน์มีด เพื่อให้มั่นใจว่าจะมีปูนซีเมนต์สำหรับงานคอนกรีตอย่างต่อเนื่อง จึงมีการสำรองปูนซีเมนต์ 5,000 ตันไว้ในโกดังที่จอดอยู่ในท่าเรือลอนดอน และมีการซื้อกิจการบริษัทจัดหาคอนกรีตโดยตรง เพื่อให้บริษัทนั้นได้รับสิทธิ์ในการจัดหาคอนกรีตเป็นลำดับแรกสำหรับโครงการนี้
- โครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กของ "เชลซี เครสเซนต์" (ซึ่งประกอบด้วยอพาร์ตเมนต์ 64 ห้องตามการออกแบบเดิม) สร้างเสร็จภายในเวลาเพียงแปดสัปดาห์
- สะพานใหม่ 3 แห่งสร้างเสร็จในสถานที่ รวมถึงอุโมงค์ "thrust bore" [ 7 ] ที่ใหญ่ที่สุด ในยุโรป (เหนือถนน Townmead Road) ซึ่งถูกยกขึ้นด้วยระบบไฮดรอลิกให้อยู่ในตำแหน่งใต้รางรถไฟที่ใช้งานอยู่ในช่วงสุดสัปดาห์เดียว
- อาคารสองหลังสร้างเสร็จในสถานะ "โครงสร้างหลัก" และพื้นที่ภายในถูกใช้งานโดยผู้รับเหมาของผู้เช่ารายใหม่แล้ว
- นอกจากนี้ ยังมีอาคารอีกแปดหลังที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง รวมถึง "Chambers" และ "Chelsea Garden Market"
- อาคาร "เบลเวเดอร์" สูง 18 ชั้น สร้างเสร็จสมบูรณ์ภายในหกเดือนนับจากเริ่มงานก่อสร้าง ผู้ก่อสร้างสามารถเทพื้นใหม่ได้ทุกๆ สี่วัน โดยใช้โครงสร้างเหล็กเสริมสำเร็จรูปที่สร้างขึ้นบนพื้นดินโดยใช้เครื่องมือ "ไปต่อ ไม่ไปต่อ" และใช้คอนกรีตความแข็งแรงสูงที่แห้งเร็ว พื้นคอนกรีตเป็นแบบเรียบไม่มี "คานยื่น" และใช้แบบหล่อเหล็กสำเร็จรูปที่มีล้อเลื่อน ซึ่งถูกติดตั้ง ถอด และจัดวางใหม่โดยเครนยกของอาคาร (โดยใช้แท่นรองรับชั่วคราวที่ยื่นออกมาจากด้านข้างของโครงสร้าง) ในบริเวณที่จะกลายเป็นหนึ่งในปล่องลิฟต์ของเบลเวเดอร์
สัญญา
อาคารทั้งหมด ยกเว้นโรงแรม ถูกสร้างขึ้นในรูปแบบ "โครงสร้างเปล่า" โดยผู้เช่าทำสัญญาเช่าพื้นที่จาก Chelsea Harbour Ltd. ผ่านตัวแทนให้เช่าเมื่ออาคารแต่ละหลังมีความแข็งแรงทนทานต่อลมและสภาพอากาศ และเชื่อมต่อกับระบบสาธารณูปโภคภายนอกแล้ว ผู้เช่าจะว่าจ้างผู้รับเหมาของตนเองสำหรับการตกแต่งภายใน Bovis เป็นผู้บริหารจัดการโครงการก่อสร้างโรงแรมตั้งแต่ระดับฐานรากจนถึงระดับถนน และโครงสร้างส่วนที่เหลือเหนือพื้นดินนั้นสร้างเสร็จโดยลูกค้าที่ทำสัญญาเช่าระยะยาวกับ Chelsea Harbour Ltd. วิศวกรโยธาและโครงสร้างสำหรับโครงการนี้คือ Clarke Nicholls และ Marcel จากHammersmith , London W6
การตลาด
Harrods Estatesได้รับมอบหมายให้จัดการด้านที่อยู่อาศัย เช่น การขายและการให้เช่าอสังหาริมทรัพย์ อพาร์ตเมนต์ 310 ห้องได้รับการทำการตลาดโดยมีราคาเริ่มต้นที่ประมาณ 2 ล้านปอนด์ต่อห้อง พื้นที่ 261,000 ตารางฟุตมีการลาดตระเวนรักษาความปลอดภัยตลอด 24 ชั่วโมง และผู้อยู่อาศัยมีพนักงานยกกระเป๋าตลอด 24 ชั่วโมง[ 8 ]
มาริน่า
ท่าจอดเรือแห่งนี้ไม่ได้ใช้ในเชิงพาณิชย์ แต่รองรับเรือยอชต์หรูและเรือเร็ว และสามารถเข้าถึงได้จากแม่น้ำเทมส์ในช่วงน้ำขึ้น การเข้าถึงประตูน้ำแสดงให้เห็นได้จากทรงกลมกลวงขนาดใหญ่ที่ขึ้นและลงบนเสากระโดงเรือ "เบลเวเดอร์" ซึ่งมองเห็นได้จากระยะไกลทั้งต้นน้ำและปลายน้ำ และเชื่อมต่อกับเครื่องวัดระดับน้ำขึ้นน้ำลงที่ประตูน้ำซึ่งปล่อยลงสู่แม่น้ำเทมส์
ท่าเรืออิมพีเรียลและการขนส่ง
บริเวณโดยรอบได้รับการปรับปรุงโดย Imperial Wharf ซึ่งเป็นโครงการพัฒนาพื้นที่ริมแม่น้ำโดย St George plc ชื่อนี้ตั้งขึ้นเพื่อเป็นอนุสรณ์แก่บริษัท Imperial Gas Light and Coke Companyซึ่งได้ก่อตั้งกิจการขึ้นที่นี่ในปี 1824 [ 9 ]โครงการนี้มีสถานีรถไฟLondon Overground ชื่อ Imperial Wharfซึ่งเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 27 กันยายน 2009 โดยมีเส้นทางรถไฟเชื่อมต่อโดยตรงกับClapham JunctionและWillesden Junctionรวมถึง บริการรถไฟ สาย SouthernไปยังMilton Keynes CentralและEast Croydon นอกจากนี้ยัง มี บริการรถโดยสารประจำทาง ของ Transport for Londonได้แก่สาย C3ซึ่งเชื่อมต่อ Chelsea Harbour กับEarl's Court , Fulham และ Clapham Junction และสาย 424และยังมีรางรถไฟเชื่อมต่อImperial Wharfกับสถานี London Victoria โดยตรง ซึ่งปัจจุบันยังไม่เปิดให้บริการ
บริการรถโดยสารทางแม่น้ำ
บริการเรือโดยสารในแม่น้ำมีให้บริการในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนโดยLondon River Servicesจากท่าเรือ Chelsea Harbour Pierและให้บริการขนส่งไปยังPutneyและท่าเรือ Blackfriars Millennium Pier [ 10 ]
ศูนย์ออกแบบเชลซี
ศูนย์ออกแบบเชลซีฮาร์เบอร์เป็นที่ตั้งของโชว์รูมกว่า 70 แห่ง ครอบคลุมพื้นที่ภายในรวมเกือบ 66,000 ตารางฟุต โดยมีโดมกระจกขนาดใหญ่ 3 หลังอยู่เหนือทางเดิน สำนักงานตั้งอยู่ในอาคาร 2 หลังที่รู้จักกันในชื่อ "ฮาร์เบอร์ยาร์ด" และ "ศูนย์ออกแบบตะวันออก" [ 11 ]
ผู้อยู่อาศัยที่มีชื่อเสียง
เชลซี ฮาร์เบอร์ ตั้งอยู่บริเวณถนนล็อตส์และถนนทาวน์มีด และเคยเป็นที่อยู่อาศัยของบุคคลสำคัญทั้งในอดีตและปัจจุบันหลายท่าน ได้แก่:
- โจเซฟ แอดดิสัน (ค.ศ. 1672–1719) นักเขียนบทความและนักเขียนบทละครอาศัยอยู่ที่แซนด์สเอนด์[ 12 ]
- วิลเลียม เดอ มอร์แกน (ค.ศ. 1832–1917) ช่างปั้นหม้อช่างเซรามิกนักออกแบบ และนักเขียนนวนิยาย อาศัยและทำงานอยู่ใกล้ๆ[ 13 ]
- ไมเคิล เคน[ 14 ]
- ร็อบบี้ วิลเลียมส์[ 15 ]
- ทอม สต็อปปาร์ด[ 14 ]
- เอ็มมานูเอล เปอตีต์[ 16 ]
- แซลลี่ เบอร์ตัน[ 14 ]
- เซอร์ ราล์ฟ ฮัลเพิร์น[ 14 ]
โรงไฟฟ้าถนนล็อตส์
โครงการพัฒนาขนาดใหญ่ที่อยู่ใกล้เคียงกัน ซึ่งมีชื่อว่า "เชลซี วอเตอร์ฟรอนท์" ออกแบบโดยเทอร์รี ฟาร์เรลได้สร้างเสร็จสมบูรณ์แล้วบนพื้นที่ของโรงไฟฟ้าล็อตส์โรดเดิม
แผนที่ของจอห์น โรเก้ ปี 1746
ข้อความที่ตัดตอนมาด้านล่างจากแผนที่ลอนดอนของจอห์น ร็อคก์ ปี 1746แสดงให้เห็นฟูแล่มอยู่ในส่วนโค้งของ แม่น้ำ เทมส์โดยมีคลองเคาน์เตอร์ส์ครีกปรากฏให้เห็นชัดเจนทางด้านซ้าย ใต้ส่วนที่โค้งงอของแม่น้ำ แซนด์สเอนด์และพื้นที่ท่าเรือเชลซีในอนาคตตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของปากแม่น้ำสาขา ซึ่งเรียกว่า "คลองเชลซี" ณ จุดนี้[ 17 ]
| บี | ||
|---|---|---|
 | 2 | |
| ส่วนหนึ่งของเอกสารนี้เป็นภาพที่สามารถคลิกเพื่อขยายได้ | ||
เอกสารอ้างอิงและหมายเหตุ
- ^บาร์ตัน, นิโคลัส (1992).แม่น้ำที่สาบสูญแห่งลอนดอนลอนดอน: สำนักพิมพ์ประวัติศาสตร์ หน้า 71 ISBN 0-948667-15-X.
{{cite book}}: CS1 maint: ตำแหน่งผู้เผยแพร่ ( ลิงก์ ) - ^ "ท่าเรือเชลซี" . ท่าเรือเชลซี. สืบค้นเมื่อ30 พฤศจิกายน 2015 .
- ^ "แซนด์ส เอนด์ - ลอนดอนที่ซ่อนเร้น" . hidden-london.com . สืบค้นเมื่อ17 ตุลาคม 2016 .
- ^ Webb, Arthur W. 'Sandford Manor', ใน Survey of London Monograph 8, Sandford Manor, Fulham (London, 1907), หน้า 11–16. British History Online http://www.british-history.ac.uk/survey-london/bk8/pp11-16 [เข้าถึงเมื่อ 16 ตุลาคม 2016]
- ^เดนนี, บาร์บารา (1997).ฟูแล่มในอดีตลอนดอน: สำนักพิมพ์ประวัติศาสตร์ หน้า 82 ISBN 0-948667-43-5.
{{cite book}}: CS1 maint: ตำแหน่งผู้เผยแพร่ ( ลิงก์ ) - ^ " เชลซี ฮาร์เบอร์, ฟูแล่ม, ลอนดอน SW6, สำหรับแฟลตและอพาร์ตเมนต์" Chelseaharbourliving.co.uk 15เมษายน 1986 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 20 พฤศจิกายน 2015 เรียกดูเมื่อ30 พฤศจิกายน 2015
- ^ "การเจาะแบบดันขึ้น - คำจำกัดความ" . Trenchlesspedia . สืบค้นเมื่อ17 สิงหาคม 2022 .
- ^ไซมอน มิดจ์ลีย์ (6 มีนาคม 1994). "รถไฟยูโรเทรนสั่นสะเทือนความสงบสุขของเชลซี | ข่าวในประเทศ" . เดอะ อินดิเพนเดนท์. สืบค้นเมื่อ30 พฤศจิกายน 2015 .
- ^ "ภาพพาโนรามาของแม่น้ำเทมส์" . wordpress.com . สืบค้นเมื่อ17 ตุลาคม 2016 .
- ^ "เรือจากท่าเรือเชลซีฮาร์เบอร์" (PDF) . การขนส่งสำหรับลอนดอน. ฤดูใบไม้ผลิ 2552. สืบค้นเมื่อ29 กันยายน 2552 .
- ^ดู Frost Meadowcroftและ Edward Charles & Partners ผู้เช่าพื้นที่ใน Design Centre ได้แก่ Hermès , Armani /Casa, Knoll (บริษัท), Ligne Roset "รายละเอียดการติดต่อ" Frostmeadowcroft.com เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 24 กันยายน 2015 เรียกดูเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2015" ศูนย์ออกแบบเชลซีฮาร์เบอร์ – บ้าน" . Dcch.co.uk . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน 2015 . เรียกดูเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2015 .
- ^เดนนี, บาร์บารา. (1997)อดีตของฟูแล่ม , ลอนดอน: สำนักพิมพ์ประวัติศาสตร์, หน้า 77-78, ISBN 0 948667 43 5
- ^ "วิลเลียม เดอ มอร์แกน และขบวนการศิลปะและหัตถกรรม" . Antique Marks . สืบค้นเมื่อ2 ตุลาคม 2016 .
- ^ a b c d "เพื่อนบ้านใหม่ของเหล่าคนดังริมท่าเรือ" . London Evening Standard . 5 เมษายน 2012 . สืบค้นเมื่อ30 พฤศจิกายน 2015 .
- ^ "ก้าวต่อไป: ผลประกอบการที่ดี"เดอะซันเดย์ไทมส์เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน 2015 เรียกดูเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2015
- ^ "เกมที่สวยงาม" . London Evening Standard . 5 เมษายน 2012 . สืบค้นเมื่อ30 พฤศจิกายน 2015 .
- ^ "แผนที่โบราณที่พิพิธภัณฑ์แผนที่แห่งลอนดอน" . www.themaphouse.com . สืบค้นเมื่อ14 ธันวาคม 2019 .
ลิงก์ภายนอก
คู่มือท่องเที่ยว ลอนดอน/แฮมเมอร์สมิธและฟูแล่มจาก Wikivoyage
สรุปเนื้อหา
ข้อมูลสำคัญจากบทความ
ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ เชลซี ฮาร์เบอร์
เชลซี ฮาร์เบอร์ เป็นโครงการ พัฒนาแบบผสมผสาน ใน เวสต์ลอนดอน ตั้งอยู่ในพื้นที่ แซนด์สเอนด์ ริม คลองเชลซี ซึ่ง เป็นเขตแดนทางตะวันออกเฉียงใต้ของ เขตแฮมเมอร์สมิธและฟูแล่มในลอนดอน และ...
ประวัติศาสตร์
"เชลซี ฮาร์เบอร์" ตั้งอยู่บนที่ดินซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นที่ดินขนาด 28 เอเคอร์ของ คฤหาสน์แซนด์ฟอร์ด เชื่อกันว่า เนลล์ กวินน์ เคยอาศัยอยู่ที่นี่ด้วย [ 3 ] ในช่วงต้นศตวรรษที่ 19 ที่นี่เริ่มเสื่อมโทรมและถูกซื้อโดยบริษัทก๊าซ [ 4 ]...
การฟื้นฟู
Chelsea Harbour ได้รับการออกแบบโดยสถาปนิก Moxley Jenner & Partners พัฒนาโดย Mansford โดยมี Bovis Homes Group ทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษาด้านการจัดการโครงการ [ 6 ] นับเป็นโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่ที่สุดในสหราชอาณาจักรในรอบหลายทศวรรษ การออกแบบดั้งเดิมประกอบด้วยอาคาร...
การแก้ไข
เมื่อได้รับอนุญาตให้ก่อสร้างเมื่อวันที่ 15 เมษายน 1986 พื้นที่ทั้งหมดรวมถึงประตูน้ำอยู่ในสภาพทรุดโทรม ทั้งท่าเทียบเรือขนถ่านหินและประตูน้ำถูกถมด้วยวัสดุปนเปื้อน ซึ่งต้องทำการขุดและกำจัดทิ้ง การออกแบบกำหนดให้ผู้รับเหมาลดขนาดท่าเทียบเรือลง 1/3 จากทางด้านเหนือ...