ถ้วยรางวัลโรเบิร์ต เจ. คอลลิเออร์
ได้รับรางวัลสำหรับ	"ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในการบินหรืออวกาศในอเมริกา ในแง่ของการปรับปรุงประสิทธิภาพ ประสิทธิผล และความปลอดภัยของยานพาหนะทางอากาศหรืออวกาศ ซึ่งคุณค่าได้รับการพิสูจน์อย่างละเอียดถี่ถ้วนโดยการใช้งานจริงในช่วงปีที่ผ่านมา" [ 1 ]
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
นำเสนอโดย	สมาคมการบินแห่งชาติ (NAA)
รางวัลแรก	1911 ( 1911 )
เว็บไซต์	naa .aero /awards /awards-trophies /collier-trophy /

รางวัลโรเบิร์ต เจ. คอลลิเออร์มอบให้เป็นประจำทุกปี "สำหรับความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในด้านการบินหรืออวกาศในอเมริกา ในส่วนที่เกี่ยวกับการปรับปรุงประสิทธิภาพ ประสิทธิผล และความปลอดภัยของยานพาหนะทางอากาศหรืออวกาศ ซึ่งคุณค่าของความสำเร็จนั้นได้รับการพิสูจน์อย่างทั่วถึงแล้วจากการใช้งานจริงในช่วงปีที่ผ่านมา"

รางวัลคอลลิเออร์ (Collier Trophy) บริหารจัดการโดยสมาคมการบินแห่งชาติ (National Aeronautic Association หรือ NAA) ซึ่งเป็นองค์กรการบินแห่งชาติที่เก่าแก่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา ก่อตั้งขึ้นในปี 1905 NAA ดูแลการให้รางวัลและการรับรองด้านการบินและอวกาศที่เก่าแก่และทรงเกียรติที่สุดของอเมริกา รางวัลคอลลิเออร์เป็นรางวัลที่ผู้คนปรารถนามากที่สุดในบรรดารางวัลทั้งหมด

โรเบิร์ต เจ. คอลลิเออร์ผู้จัดพิมพ์ นิตยสาร คอลลิเออร์ส วีคลี่เป็น ผู้บุกเบิก กีฬาทางอากาศและประธานสโมสรแอโรคลับแห่งอเมริกา [ ^{1 ] ใน}ปี 1910 เขาได้ว่าจ้างประติมากรชาวบัลติมอร์เออร์เนสต์ ไวส์ คีย์เซอร์ ให้สร้าง ถ้วยรางวัลแอโรคลับแห่งอเมริกาที่มีน้ำหนัก 525 ปอนด์ (238 กิโลกรัม) ^{[ 1 ] [ 2 ]} ถ้วยรางวัล นี้มอบครั้งแรกในปี 1911 ให้แก่เกล็นน์ เอช. เคอร์ติสสำหรับการพัฒนาเครื่องบินไฮโดรแอโรเพลนที่ ประสบความสำเร็จ ^{[ 2 ]}คอลลิเออร์ได้มอบถ้วยรางวัลที่ตั้งชื่อตามเขาหลายครั้งก่อนที่เขาจะเสียชีวิตในปี 1918

รางวัลนี้จะมอบปีละครั้งโดยประธาน NAA โดยถ้วยรางวัลจะจัดแสดงถาวรที่ พิพิธภัณฑ์ ^การบินและอวกาศแห่งชาติ [ ^{1 ]}

ถ้วยรางวัลถูกขโมยไปในช่วงสั้นๆ ในปี 1978 แต่ก็ถูกกู้คืนกลับมาได้^{[ 3 ]}โจรทิ้งมันไว้ที่ สวนสาธารณะ ฟอร์ตฟูทและมันถูกกู้คืนกลับมาได้ภายใน 26 ชั่วโมงหลังจากที่มันหายไป^{[ 4 ]}

• 1911 – เกล็น เอช. เคอร์ติสสำหรับการพัฒนาเครื่องบินไฮโดรแอโรเพลนที่ ประสบความสำเร็จ ^{[ 2 ] [ 5 ]}รางวัลแรก^{[ 6 ]}
• พ.ศ. 2455 – เกล็น เอช. เคอร์ติส สำหรับการประดิษฐ์เครื่องบินทะเลแบบทุ่นเดี่ยวและการพัฒนาเรือบิน^{[ 7 ] [ 6 ]}
• 1913 – ออร์วิลล์ ไรท์ สำหรับการพัฒนาเครื่อง กันโคลงอัตโนมัติของเขา^{[ 8 ] [ 6 ]}
• พ.ศ. 2457 – เอลเมอร์ สเปอร์รีและลอว์เรนซ์ สเปอร์รีสำหรับการประดิษฐ์ระบบควบคุมไจโรสโคป^{[ 9 ] [ 6 ]}
• 1915 – W. Starling Burgessสำหรับเครื่องบินทะเลปีกกึ่งบินBurgess-Dunne BD series ^{[ 10 ] [ 6 ]}
• พ.ศ. 2459 – เอลเมอร์ สเปอร์รี และลอว์เรนซ์ สเปอร์รี สำหรับการประดิษฐ์ตัวบ่งชี้การเลื่อน^{[ 11 ] [ 6 ]}
• พ.ศ. 2460–2463 – ไม่มีการมอบถ้วยรางวัลเนื่องจากสงคราม^{[ 12 ] [ 13 ] [ 6 ]}
• 1921 – Grover LoeningสำหรับการพัฒนาLoening Flying Yacht ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}
• พ.ศ. 2465 – บริการไปรษณีย์ทางอากาศของสหรัฐอเมริกาสำหรับเส้นทางไปรษณีย์ทางอากาศข้ามทวีปครั้งแรกโดยไม่มีอุบัติเหตุร้ายแรงแม้แต่ครั้งเดียว^{[ 17 ] [ 16 ] [ 18 ]}
• พ.ศ. 2466 – บริการไปรษณีย์ทางอากาศของสหรัฐอเมริกาสำหรับเส้นทางไปรษณีย์ทางอากาศข้ามทวีปครั้งแรกที่เกี่ยวข้องกับการบินกลางคืน^{[ 18 ] [ 16 ]}
• พ.ศ. 2467 – กองทัพอากาศสหรัฐฯสำหรับ การ บินรอบโลกครั้งแรก^{[ 19 ] [ 16 ]}
• 1925 – ซิลวานัส อัลเบิร์ต รีดสำหรับใบพัดโลหะ^{[ 20 ] [ 16 ]}
• พ.ศ. 2469 – พันตรีเอ็ดเวิร์ด แอล. ฮอฟฟ์แมนแห่งกองทัพอากาศสหรัฐฯในการพัฒนาร่มชูชีพที่ ใช้งานได้จริง ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 16 ]}
• พ.ศ. 2460 – ชาร์ลส์ แอล. ลอว์เรนซ์สำหรับการพัฒนาเครื่องยนต์เรเดียล ระบายความร้อนด้วยอากาศ สำหรับ เครื่องบิน ^{[ 23 ] [ 16 ]}
• พ.ศ. 2461 – สาขาการบินของกระทรวงพาณิชย์แห่งสหรัฐอเมริกาเพื่อการพัฒนาเส้นทางบินและสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการนำทาง^{[ 24 ] [ 16 ]}
• พ.ศ. 2462 – คณะกรรมการที่ปรึกษาแห่งชาติสำหรับการบิน (NACA) สำหรับการออกแบบฝาครอบ NACAสำหรับเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศแบบรัศมี^{[ 25 ] [ 16 ]}

• พ.ศ. 2473 – ฮาโรลด์ เฟรเดอริค พิตแคร์นและผู้ร่วมงานเพื่อพัฒนาออโตไจโร^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}
• พ.ศ. 2474 – บริษัทแพคการ์ด มอเตอร์ คาร์ จำกัด ได้รับรางวัลสำหรับการออกแบบ/พัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเครื่องบินเครื่องแรกที่ใช้งานได้จริง คือเครื่องยนต์เรเดียลDR-980 ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 28 ]}
• พ.ศ. 2475 – เกล็น แอล. มาร์ตินออกแบบ เครื่องบินทิ้งระเบิด มาร์ติน บี-10 (XB-907) ^{[ 31 ] [ 28 ]}
• พ.ศ. 2476 – แฟรงค์ ดับเบิลยู. คาลด์เวลล์แห่งแฮมิลตัน สแตนดาร์ดสำหรับใบพัดที่ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิก^{[ 32 ] [ 28 ]}
• พ.ศ. 2477 – กัปตันAF Hegenberger แห่งกองทัพ อากาศสหรัฐฯสำหรับระบบลงจอดแบบมองไม่เห็น ครั้งแรก ^{[ 33 ] [ 28 ]}
• พ.ศ. 2478 – โดนัลด์ ดับเบิลยู. ดักลาสและบุคลากรด้านเทคนิคและการผลิตของเขาสำหรับเครื่องบินโดยสารสองเครื่องยนต์ที่โดดเด่น^{[ 34 ] [ 28 ]}
• พ.ศ. 2479 – สายการบินแพนอเมริกันแอร์เวย์สสำหรับการจัดตั้งสายการบินข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกและการดำเนินการเดินเรือข้ามน้ำระยะยาวในการปฏิบัติงานปกติที่ประสบความสำเร็จ^{[ 35 ] [ 28 ]}
• พ.ศ. 2480 – กองทัพอากาศออกแบบและพัฒนาเครื่องบินLockheed XC- 35 ^{[ 36 ] [ 28 ]}
• พ.ศ. 2481 – ฮาวาร์ด ฮิวส์และเพื่อนร่วมงานของเขาทำลายสถิติเวลาโดยการบินรอบโลกในเวลา 91 ชั่วโมง 14 นาที^{[ 37 ] [ 28 ]}
• พ.ศ. 2482 – บันทึกความปลอดภัยของ สายการบินสหรัฐฯ โดยมีการยกย่องเป็นพิเศษแก่ Walter Boothby, Randolph LovelaceและHarry Armstrong ^{[ 38 ] [ 28 ]}
• พ.ศ. 2483 – ดร. แซนฟอร์ด เอ. มอสส์และกองทัพอากาศเพื่อการพัฒนาเทอร์โบซูเปอร์ชาร์จเจอร์^{[ 39 ]}
• พ.ศ. 2484 – กองทัพอากาศและสายการบินของสหรัฐอเมริกาสำหรับการบุกเบิกการขนส่งทางอากาศทั่วโลกซึ่งมีความสำคัญต่อการป้องกันประเทศในทันที^{[ 39 ]}
• พ.ศ. 2485 – พลเอกเฮนรี อาร์โนลด์สำหรับ "การจัดระเบียบและการนำกองทัพอากาศทั่วโลก" ^{[ 40 ] [ 39 ]}
• พ.ศ. 2486 – กัปตันหลุยส์ เดอ ฟลอเรซกองทัพเรือสำรองแห่งสหรัฐอเมริกาได้รับรางวัลสำหรับการมีส่วนร่วมในการฝึกอบรมนักบินรบและลูกเรืออย่างปลอดภัยและรวดเร็ว^{[ 39 ]}
• พ.ศ. 2487 – คาร์ล สปาตซ์ “สำหรับการสาธิตแนวคิดอำนาจทางอากาศผ่านการใช้การบินของอเมริกาในสงครามต่อต้านเยอรมนี” ^{[ 41 ] [ 42 ] [ 39 ]}
• พ.ศ. 2488 – หลุยส์ ดับเบิลยู. อัลวาเรซเสนอแนวทางการลงจอดแบบควบคุมภาคพื้นดิน (GCA) ซึ่งช่วยให้ผู้ควบคุมเรดาร์สามารถนำทางนักบินลงจอดได้อย่างปลอดภัยในทุกสภาพอากาศ^{[ 43 ] [ 39 ]}
• พ.ศ. 2489 – ลูอิส เอ. โรเดิร์ตแห่ง NACA สำหรับการออกแบบและพัฒนาระบบป้องกันการเกิดน้ำแข็งเกาะบนเครื่องบิน^{[ 44 ] [ 39 ]}
• พ.ศ. 2490 – ลอว์เรนซ์ เบลล์ , จอห์น สแต็คและชัค เยเกอร์ได้รับรางวัลร่วมกันจากผลงานของพวกเขาในเครื่องบินเบลล์ X-1 ซึ่งเป็นเครื่องบินลำแรก ที่ทำลายกำแพงเสียง^{[ 45 ] [ 39 ]}
• พ.ศ. 2491 – คณะกรรมการเทคนิควิทยุการบินเพื่อพัฒนาระบบควบคุมการจราจรทางอากาศ^{[ 46 ] [ 39 ]}
• พ.ศ. 2492 – วิลเลียม เลียร์ สำหรับการพัฒนาระบบ ควบคุมการบินอัตโนมัติ F-5 และระบบเชื่อมต่อควบคุมการเข้าใกล้อัตโนมัติ^{[ 47 ] [ 39 ]}
• พ.ศ. 2493 – อุตสาหกรรมเฮลิคอปเตอร์บริการทางทหารและหน่วยยามฝั่ง – เพื่อการพัฒนาและการใช้เครื่องบินปีกหมุนสำหรับการปฏิบัติการกู้ภัยทางอากาศ^{[ 48 ] [ 49 ]}
• พ.ศ. 2494 – จอห์น สแต็คสำหรับอุโมงค์ลมทรานโซนิกNACA Langley ^{[ 49 ]}
• พ.ศ. 2495 – Leonard S. Hobbsแห่งUnited Aircraft Corp.สำหรับการออกแบบ พัฒนา และผลิตเครื่องยนต์เจ็ทPratt & Whitney J57 ^{[ 49 ]}
• พ.ศ. 2496 – James H. Kindelbergerออกแบบ เครื่องบิน F-100ของNorth American AviationและEdward H. Heinemannออกแบบ เครื่องบิน F4D ของ Douglasสำหรับประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบิน^{[ 49 ]}
• พ.ศ. 2497 – ริชาร์ด ที. วิทคอมบ์สำหรับการค้นพบกฎพื้นที่ซึ่งเป็นวิธีการออกแบบสำหรับเครื่องบินความเร็วเหนือเสียง^{[ 50 ] [ 49 ]}
• พ.ศ. 2498 – วิลเลียม เอ็ม. อัลเลนแห่งโบอิ้งและพลเอกนาธาน เอฟ. ทไวนิงแห่งกองทัพอากาศสหรัฐฯรับผิดชอบการพัฒนา การผลิต และการใช้งานเครื่องบินB -52 ^{[ 51 ] [ 49 ]}
• พ.ศ. 2499 – Charles J. McCarthy จากChance-Vaught AircraftและพลเรือโทJames S. Russell จากสำนักงานการบินกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ออกแบบเครื่องบิน F -8U Crusaderซึ่งเป็นเครื่องบินปฏิบัติการลำแรกที่สามารถทำความเร็วได้เกิน 1,000 ไมล์ต่อชั่วโมง (1,600 กม./ชม.) ^{[ 49 ]}
• พ.ศ. 2490 – เอ็ดเวิร์ด พี. เคอร์ติสสำหรับ "การวางแผนสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการบิน" ซึ่งเป็นการวางแผนระยะยาวเพื่อแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับเครื่องบิน น่านฟ้า และสิ่งอำนวยความสะดวก^{[ 49 ]}
• พ.ศ. 2491 – Clarence "Kelly" JohnsonจากLockheed Skunk WorksและGerhard NeumannและNeil BurgessจากGEได้รับรางวัลสำหรับการเป็นผู้นำในการพัฒนาF-104 Starfighterและเครื่องยนต์J79 ^{[ 52 ] [ 49 ]}
• พ.ศ. 2492 – กองทัพอากาศสหรัฐฯแผนกคอนแวร์ของเจเนอรัลไดนามิกส์และห้องปฏิบัติการเทคโนโลยีอวกาศเพื่อการพัฒนาขีปนาวุธแอตลาส^{[ 53 ] [ 49 ]}
• พ.ศ. 2503 – พลเรือโท วิลเลียม เอฟ. ราบอร์นสำหรับการกำกับการสร้างระบบขีปนาวุธนำวิถี Polaris ^{[ 54 ]}
• พ.ศ. 2504 – การบินอเมริกาเหนือ ร่วมกับ Scott Crossfield , Joseph A. Walker , Robert Michael WhiteและForrest S. PetersenนักบินทดสอบX-15 ^{[ 55 ] [ 54 ]}
• พ.ศ. 2505 – เมอร์คิวรีเซเว่นกลุ่มนักบินอวกาศ 7 คนแรก^{[ 56 ] [ 57 ] [ 54 ]}
• พ.ศ. 2506 – แคลเรนซ์ "เคลลี่" จอห์นสันสำหรับความเป็นผู้นำของเขาที่ Skunk Works ของ Lockheed ในการพัฒนา เครื่องบิน A-12 Mach 3 ^{[ 54 ]}
• พ.ศ. 2507 – เคอร์ติส เลอเมย์ “เพื่อการพัฒนาเครื่องบิน ขีปนาวุธ และระบบอวกาศที่มีประสิทธิภาพสูง” ^{[ 58 ] [ 59 ] [ 54 ]}
• พ.ศ. 2508 – James E. Webbและ^Hugh L. Drydenสำหรับโครงการ Gemini [ ^{54 ]}
• พ.ศ. 2509 – เจมส์ แมคดอนเนลล์สำหรับงานพัฒนาด้านการบินและอวกาศ โดยเฉพาะยานอวกาศF-4 Phantomและโครงการ Gemini ^{[ 60 ] [ 54 ]}
• พ.ศ. 2510 – ลอว์เรนซ์ "แพท" ไฮแลนด์แห่งฮิวจ์ส แอร์คราฟต์ได้ริเริ่มโครงการสำรวจดวงจันทร์เพื่อส่งดวงตา หู และมือของสหรัฐอเมริกาไปประจำการบนดวงจันทร์^{[ 54 ]}
• พ.ศ. 2511 – ลูกเรือApollo 8 : พันเอก แฟรงค์ บอร์แมนกองทัพอากาศสหรัฐฯ; ร้อยเอก เจมส์ เอ. โลเวลล์ จูเนียร์กองทัพเรือสหรัฐฯ; พันโท วิลเลียม เอ. แอนเดอร์ส กองทัพอากาศสหรัฐฯ สำหรับการโคจรรอบดวงจันทร์ครั้งแรก^{[ 59 ] [ 54 ]}
• พ.ศ. 2512 – ลูกเรือApollo 11 : Neil A. Armstrong , พันเอกEdwin E. Aldrin Jr., USAF; พันเอกMichael Collins , USAF สำหรับการลงจอดครั้งแรกของมนุษย์บนพื้นผิวดวงจันทร์ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2512 ^{[ 61 ] [ 54 ]}
• พ.ศ. 2513 – บริษัทโบอิ้งสำหรับการเปิดตัว โบอิ้ ง747 ^{[ 62 ]}
• พ.ศ. 2514 – เดวิด สก็อตต์ , เจมส์ เออร์วิน , อัลเฟรด วอร์เดนและโรเบิร์ต กิลรูธจากภารกิจอะพอลโล 15 ^{[ 63 ] [ 62 ]}
• พ.ศ. 2515 – เจ้าหน้าที่และทหารของกองทัพอากาศที่ 7และกองทัพอากาศที่ 8ของกองทัพอากาศสหรัฐฯและหน่วยเฉพาะกิจที่ 77ของกองทัพเรือสหรัฐฯสำหรับปฏิบัติการ Linebacker II ^{[ 64 ] [ 62 ]}
• พ.ศ. 2516 – วิลเลียม ซี. ชไนเดอร์และลูกเรือของโครงการสกายแล็บ^{[ 62 ] [ 65 ]}
• พ.ศ. 2517 – จอห์น เอฟ. คลาร์ก แห่งNASAและแดเนียล เจ. ฟิงค์ แห่งGEเป็นตัวแทนของโครงการดาวเทียมเทคโนโลยีทรัพยากรโลกของ NASA LANDSATเพื่อการจัดการทรัพยากรโลกของมนุษยชาติ และให้การยอมรับแก่ บริษัท ฮิวจ์ส แอร์คราฟต์และRCA ^{[ 66 ]}
• พ.ศ. 2518 – เดวิด เอส. ลูอิส จูเนียร์จากบริษัทเจเนอรัลไดนามิกส์และทีมอุตสาหกรรมกองทัพอากาศF-16 ^{[ 62 ]}
• พ.ศ. 2519 – กองทัพอากาศสหรัฐฯและบริษัทร็อคเวลล์ อินเตอร์เนชั่นแนล คอร์ปอเรชั่นประสบความสำเร็จอย่างสูงในการออกแบบ พัฒนา บริหารจัดการ และทดสอบการบินของระบบเครื่องบินยุทธศาสตร์B-1 ^{[ 62 ]}
• พ.ศ. 2520 – โรเบิร์ต เจ. ดิกสันสำหรับผลงานของเขาเกี่ยวกับ^Red Flag [ ^{62 ] [ 67 ]}
• พ.ศ. 2521 – แซม บี. วิลเลียมส์ สำหรับการพัฒนา เทอร์โบแฟนขนาดเล็กที่มีประสิทธิภาพสูง^{[ 62 ]}
• พ.ศ. 2522 – Paul MacCreadyสำหรับเครื่องบินMacCready Gossamer Albatrossที่ขับโดยBryan Allenได้ทำการบินด้วยแรงคนเป็นครั้งแรกข้ามช่องแคบอังกฤษ^{[ 62 ]}
• 1980 – เอ็ดเวิร์ด ซี. สโตนเป็นตัวแทนของ ทีม ภารกิจวอยเอเจอร์ในการบินผ่านดาวเสาร์^{[ 68 ]}
• พ.ศ. 2524 – NASA, Rockwell International , Martin MariettaและThiokolร่วมกันพัฒนายานอวกาศที่มีลูกเรือและสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ โดยมีนักบินอวกาศJohn Young , Robert Crippen , Joe EngleและRichard Truly ^{[ 68 ]}
• พ.ศ. 2525 – Thornton "T" Arnold Wilsonและบริษัทโบอิ้งสำหรับเครื่องบิน โบอิ้ ง757และ767 ^{[ 68 ]}
• พ.ศ. 2526 – กองทัพบกสหรัฐฯและบริษัทฮิวจ์ แอร์คราฟท์ เฮลิคอปเตอร์ได้จัดหาระบบอาวุธขั้นสูงสำหรับเฮลิคอปเตอร์AH-64A Apache ^{[ 68 ]}
• พ.ศ. 2527 – บรูซ แมคแคนด์เลสและชาร์ลส์ อี. วิทเซตต์จาก NASA และ วอลเตอร์ ดับเบิลยู. โบลเลนดองก์ จากMartin Mariettaสำหรับผลงานการกู้ภัยและซ่อมแซมดาวเทียม^{[ 68 ] [ 69 ]}
• พ.ศ. 2528 – Russell W MeyerและCessna Aircraft ได้รับรางวัลสำหรับสถิติความปลอดภัยที่โดดเด่นของเครื่องบินCessna Citation ^{[ 68 ]}
• 1986 – Dick Rutan , Jeana Yeager , Burt Rutanและทีมงานในการเดินทางรอบโลก แบบไม่หยุดพักและไม่เติมเชื้อเพลิงครั้งแรก ของRutan Voyager ^{[ 68 ]}
• พ.ศ. 2530 – ศูนย์วิจัยลูอิสของนาซาและทีมเทอร์โบพร็อปขั้นสูงของนาซา/อุตสาหกรรมสำหรับการทำงานด้านเทคโนโลยีเทอร์โบพร็อป ใหม่ ^{[ 68 ] [ 70 ]}
• พ.ศ. 2531 – พลเรือตรีริชาร์ด เอช. ทรูลี แห่ง กองทัพเรือสหรัฐฯ ประสบความสำเร็จในการนำอเมริกากลับสู่ห้วงอวกาศหลังภัยพิบัติกระสวยอวกาศชาเลนเจอร์^{[ 68 ]}
• 1989 – เบน ริชจากล็อกฮีดและ ทีมกองทัพ อากาศสหรัฐฯสำหรับเครื่องบินล่องหนลำแรกF- 117 ^{[ 68 ]}
• 1990 – ทีม Bell Boeing V-22 Osprey สำหรับ เครื่องบินปีกหมุนเอียงขนาดใหญ่ลำแรก^{[ 71 ] [ 72 ]}
• พ.ศ. 2534 – บริษัทนอร์ธรอป คอร์ปอเรชั่นทีมอุตสาหกรรม และกองทัพอากาศสหรัฐฯสำหรับเครื่องบินนอร์ธรอป กรัมแมน บี-2สปิริต^{[ 72 ]}
• 1992 – ห้องปฏิบัติการวิจัยกองทัพเรือกองทัพอากาศสหรัฐฯบริษัทแอโรสเปซ คอร์ปอเรชั่น ร็อคเวลล์อินเตอร์เนชั่นแนลและบริษัทไอบีเอ็ม เฟ เดอรัล ซิสเต็มส์ สำหรับ ระบบระบุตำแหน่งทั่วโลก (GPS) ^{[ 72 ]}
• พ.ศ. 2536 – ทีมกู้กล้องโทรทรรศน์อวกาศฮับเบิลเพื่อกู้และซ่อมแซมกล้องโทรทรรศน์อวกาศฮับเบิล^{[ 73 ]}
• พ.ศ. 2537 – McDonnell Douglas , กองทัพอากาศสหรัฐฯและกองทัพบกสหรัฐฯสำหรับการพัฒนาและผลิตC-17 Globemaster III ^{[ 72 ]}
• พ.ศ. 2538 – บริษัทโบอิ้ง คอมเมอร์เชียล แอร์เพลนส์ผลิต เครื่องบินโบอิ้ ง777 ^{[ 72 ] [ 74 ]}
• พ.ศ. 2539 – บริษัท Cessna Aircraft Companyได้รับรางวัลสำหรับการผลิตCitation Xซึ่งเป็นเครื่องบินพาณิชย์ลำแรกของสหรัฐอเมริกาที่บินด้วย ความเร็ว 0.92 มัค^{[ 72 ]}
• พ.ศ. 2540 – Gulfstream Aerospace สำหรับการผลิตเครื่องบินเจ็ ^ทธุรกิจระยะไกลพิเศษGulfstream V [ ^{72 ]}
• 1998 – Lockheed Martin , GE Aircraft Engines , NASA, Air Combat CommandและDefense Intelligence Agencyสำหรับเครื่องบินเก็บข้อมูลอเนกประสงค์U-2S/ER-2 ที่บินได้สูงในทุกสภาพอากาศ ^{[ 72 ]}
• 1999 – โบอิ้ง , GE Aircraft Engines , Northrop Grumman , Raytheon Technologiesและกองทัพเรือสหรัฐฯสำหรับเครื่องบินขับไล่โจมตีหลายภารกิจF/A-18E/F ^{[ 72 ]}
• 2000 – Northrop Grumman , Rolls ^- Royce , Raytheon , L-3 Communications , กองทัพอากาศสหรัฐฯและDARPAสำหรับNorthrop Grumman RQ-4 Global Hawk ^{[ 75} ]
• 2001 – Pratt and Whitney , Lockheed Martin , Rolls-Royce , BAE Systems , Northrop Grummanและ สำนักงาน โครงการ Joint Strike Fighterสำหรับระบบขับเคลื่อนLiftFan ^{[ 75 ] [ 76 ]}
• 2002 – บริษัท Sikorsky Aircraftและ ทีม S-92นำโดยNicholas Lappos ^{[ 77 ] [ 75 ]}
• 2003 – Gulfstream AerospaceสำหรับการพัฒนาG550ซึ่งเป็นเครื่องบินพลเรือนลำแรกที่รวมระบบการมองเห็นขั้นสูงเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน^{[ 78 ]}
• 2004 – Burt Rutan , Paul Allen , Doug Shane , Mike Melvill , Brian Binnieและ ทีมงาน SpaceShipOneสำหรับยานปล่อยจรวดอวกาศที่มีลูกเรือเชิงพาณิชย์ที่ออกแบบ จัดหาเงินทุน สร้าง และใช้งานจริงเป็นครั้งแรกโดยภาคเอกชน^{[ 75 ]}
• 2005 – Eclipse AviationสำหรับการผลิตEclipse 500 ซึ่ง เป็นเครื่องบินเจ็ทขนาดเบามากเครื่องแรกของโลก^{[ 75 ]}
• 2006 – กองทัพอากาศสหรัฐฯ , ล็อกฮีด มาร์ติน , บีเออี ซิสเต็มส์ , โบอิ้ง , นอร์ธรอป กรัมแมน , เรย์ธีออนและแพรตต์ แอนด์ วิทนีย์สำหรับการผลิตเครื่องบินรบ F-22 แร็พเตอร์^{[ 75 ]}
• 2007 – ทีมงานออกอากาศการเฝ้าระวังอัตโนมัติ ( ADS-B ) ซึ่งรวมถึงAOPA , ALPA , CAA , ERAU , FAA , ITT , Lockheed Martin , NASA , MITER , UPSและACSSเพื่อสนับสนุนNextGen ^{[ 75 ] [ 79 ] [ 74 ]}
• 2008 – ทีมความปลอดภัยการบินพาณิชย์ (CAST)เพื่อลดจำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินโดยสารพาณิชย์^{[ 80 ] [ 75 ] [ 74 ]}
• 2009 – ทีมงาน สถานีอวกาศนานาชาติซึ่งประกอบด้วย NASA, Boeing , Draper Laboratory , Honeywell , Lockheed Martin , United Launch AllianceและUnited Technologies ร่วมกันสร้างยานอวกาศที่ใหญ่ที่สุดในโลก^{[ 75 ]}
• 2010 – บริษัทSikorsky Aircraft Corp. ทีมสาธิตเทคโนโลยีSikorsky X2 สำหรับการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ปฏิวัติวงการ ^{[ 81 ] [ 82 ] [ 83 ] [ 84 ]}
• 2011 – บริษัทโบอิ้งสำหรับการออกแบบ สร้าง ส่งมอบ และสนับสนุนเครื่องบิน787 ดรีมไลเนอร์^{[ 85 ] [ 84 ]}
• 2012 – NASA / JPL Mars Science Laboratory / ทีมโครงการ Curiosityสำหรับภารกิจสำรวจดาวอังคารที่ประสบความสำเร็จ^{[ 86 ] [ 87 ]}
• 2013 – Northrop Grumman / กองทัพเรือสหรัฐฯ / ทีมอุตสาหกรรมสำหรับการออกแบบ สร้าง และสาธิตX-47Bและสำหรับความสามารถของเครื่องบินในการปฏิบัติงานอย่างอิสระและทำการลงจอดแบบหยุดบนเรือบรรทุกเครื่องบิน^{[ 84 ]}
• 2014 – Gulfstream Aerospaceสำหรับการ^ผลิต G650 [ ^{86 ] [ 88 ]}
• 2015 – ทีมภารกิจ NASA- JPL Dawnสำหรับการโคจรและสำรวจดาวเคราะห์ต้นกำเนิดเวส ต้า และดาวเคราะห์แคระเซเรส^{[ 86 ] [ 89 ]}
• 2016 – ทีม Blue Originสำหรับการสาธิตการนำจรวดบูสเตอร์กลับมาใช้ใหม่ด้วยยานอวกาศNew Shepard สำหรับมนุษย์ ^{[ 90 ] [ 84 ]}
• 2017 – Cirrus Aircraftสำหรับการออกแบบ รับรอง และนำเครื่องบินSF50 Visionซึ่งเป็นเครื่องบินเจ็ทส่วนบุคคลเครื่องยนต์เดี่ยวลำแรกเข้าประจำการ และสำหรับการรวมระบบร่มชูชีพ Cirrus Airframe Parachute System (CAPS) ไว้ในเครื่องบิน^{[ 91 ] [ 84 ]}
• 2018 – ทีม ระบบป้องกันการชนพื้นอัตโนมัติ (Auto-GCAS) ซึ่งประกอบด้วยห้องปฏิบัติการวิจัยกองทัพอากาศล็อกฮีดมาร์ติน สำนักงานโครงการร่วม F-35และNASAสำหรับเทคโนโลยีช่วยชีวิต^{[ 92 ] [ 84 ]}
• 2019 – ทีมยานทดสอบวงโคจร X-37B ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ-โบอิ้งเพื่อพัฒนาและใช้งานเครื่องบินอวกาศอัตโนมัติที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้เพียงลำเดียวในโลก^{[ 93 ] [ 84 ]}
• 2020 – Garmin ได้รับรางวัลสำหรับการออกแบบ พัฒนา และใช้งานGarmin Autolandซึ่งเป็นระบบอัตโนมัติที่ได้รับการรับรองแห่งแรกของโลกที่ทำงานในระหว่างเหตุฉุกเฉินเพื่อควบคุมและลงจอดเครื่องบินอย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องมีการแทรกแซงจากมนุษย์^{[ 94 ]}
• 2021 – ทีม NASA / JPL / Ingenuityประสบความสำเร็จในการบินด้วยพลังงานและควบคุมครั้งแรกของเครื่องบินบนดาวเคราะห์ดวงอื่น ซึ่งเป็นการเปิดท้องฟ้าของดาวอังคารและโลกอื่นๆ สำหรับการค้นพบและการสำรวจทางวิทยาศาสตร์ในอนาคต^{[ 95 ]}
• 2022 – NASA และ Northrop Grumman สำหรับกล้องโทรทรรศน์อวกาศ James Webb "สำหรับภารกิจการค้นพบที่ไม่เคยมีมาก่อนในการสำรวจ ระบุ และถ่ายภาพสิ่งที่อยู่นอกเหนือสิ่งที่รู้จักในปัจจุบัน และเพื่อค้นหาสิ่งที่ไม่รู้จัก" ^{[ 96 ]}
• 2023 – NASA, Lockheed Martin , มหาวิทยาลัยแอริโซนาและKinetXสำหรับOSIRIS-RExซึ่งเป็นภารกิจแรกของอเมริกาในการเก็บตัวอย่างดาวเคราะห์น้อยและนำกลับมายังโลก^{[ 97 ]}
• 2024 – NASAและห้องปฏิบัติการฟิสิกส์ประยุกต์ Johns HopkinsสำหรับParker Solar Probeซึ่งเดินทางเข้าไปในโคโรนาของดวงอาทิตย์โดยผ่านใกล้พื้นผิวดวงอาทิตย์ที่ระยะ 3.83 ล้านไมล์ (6.16 ล้านกิโลเมตร) ใกล้กว่ายานอวกาศลำใดๆ ก่อนหน้านี้ และสร้างสถิติเป็นวัตถุที่มนุษย์สร้างขึ้นที่เร็วที่สุดด้วยความเร็ว 430,000 ไมล์ต่อชั่วโมง (690,000 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 98 ]}
• 2025 – ทีม Blue Ghost Mission 1ของFirefly Aerospaceประสบความสำเร็จในการลงจอดบนดวงจันทร์เชิงพาณิชย์ครั้งแรก^{[ 99 ]}

• 
  รางวัลคอลลิเออร์ประจำปี 1926 ซึ่งประธานาธิบดีคาลวิน คูลิดจ์มอบให้แก่เอ็ดเวิร์ด แอล. ฮอฟฟ์แมนสำหรับการประดิษฐ์ร่มชูชีพแบบฟรีฟอลล์ สมัยใหม่
• 
  รางวัลคอลลิเออร์ประจำปี 1927 ซึ่งประธานาธิบดีคูลิดจ์มอบให้แก่ชาร์ลส์ ลอว์เรน ซ์ สำหรับ เครื่องยนต์เรเดียลระบายความร้อนด้วยอากาศสำหรับเครื่องบิน
• 
  รางวัลคอลลิเออร์ประจำปี 1928 มอบให้แก่กระทรวงพาณิชย์ของสหรัฐอเมริกาวิลเลียม แมคแคร็กเคน (ขวา) ผู้ช่วยเลขานุการกระทรวงพาณิชย์ฝ่ายการบิน รับรางวัลจากประธานาธิบดีคูลิดจ์
• 
  ฮาโรลด์ เฟรเดอริค พิตแคร์นผู้ได้รับรางวัลคอลลิเออร์ประจำปี 1930 จากผล งาน เครื่องบินแบบออโตไจโร
• 
  รางวัลคอลลิเออร์ปี 1933 ประธานาธิบดีรูสเวลต์แสดงความยินดีกับแฟรงค์ ดับเบิลยู. คาลด์เวลล์แห่งบริษัทแฮมิลตัน สแตนดาร์ดสำหรับใบพัดที่สามารถปรับมุมได้
• 
  รางวัลคอลลิเออร์ประจำปี 1939 ประธานาธิบดีรูสเวลต์แสดงความยินดีกับสายการบิน สหรัฐฯ ได้แก่ ดร. วอลเตอร์ เมเรดิธ บูธบี, วิลเลียม แรนดอล์ฟ โลฟเลซที่ 2และแฮร์รี จอร์จ อาร์มสตรอง
• 
  รางวัลคอลลิเออร์ ปี 1946 ประธานาธิบดีทรูแมนแสดงความยินดีกับลูอิส เอ. โรเดิร์ตสำหรับระบบป้องกันการเกิดน้ำแข็งเกาะ บนเครื่องบินโดยใช้ความร้อน
• 
  รางวัลคอลลิเออร์ ปี 1952 ประธานาธิบดีทรูแมนแสดงความยินดีกับจอห์น สแต็คสำหรับอุโมงค์ลมความเร็วเหนือเสียงที่แลงลีย์
• 
  ภาพถ่ายผู้ได้รับรางวัลคอลลิเออร์ประจำปี 1958 (จากซ้ายไปขวา) ได้แก่ วอลเตอร์ ดับเบิล ยู . เออร์วิน, ฮาวาร์ด ซี. จอห์นสัน, รองประธานาธิบดีนิกสัน , เกอร์ฮาร์ด นอยมันน์ , นีล เบอร์เจสและแคลเรนซ์ เลียวนาร์ด "เคลลี่" จอห์นสัน
• 
  รางวัลคอลลิเออร์ประจำปี 1966 มอบให้แก่เจมส์ สมิธ แมคดอนเนลล์ จูเนียร์ผู้ก่อตั้งบริษัทแมคดอนเนลล์ แอร์คราฟต์ คอร์ปอเรชั่นสำหรับเครื่องบินF-4 แฟนทอมและโครงการเจมินี
• 
  รางวัลคอลลิเออร์ประจำปี 1973 รองประธานาธิบดีฟอร์ดแสดงความยินดีกับวิลเลียม ซี. ชไนเดอร์ผู้อำนวยการโครงการสกายแล็บของนาซา
• 
  รางวัลคอลลิเออร์ประจำปี 1992 สำหรับระบบระบุตำแหน่งทั่วโลก (GPS)
• 
  รางวัลคอลลิเออร์ประจำปี 2011 มอบให้แก่บริษัทโบอิ้งสำหรับเครื่องบิน787 ดรีมไลเนอร์
• 
  รางวัล Collier Trophy ประจำปี 2013 มอบให้แก่บริษัท Northrop Grumman / กองทัพเรือสหรัฐฯสำหรับเครื่องบินX-47B
• 
  รางวัล Collier Trophy ประจำปี 2014 มอบให้แก่Gulfstreamสำหรับเครื่องบินรุ่น G650
• 
  ในปี 2015 ดาวา นิวแมนจากนาซา(ซ้าย) ชาร์ลส์ เอลาชีผู้อำนวยการJPL (กลาง) และมาร์ค เรย์แมน ผู้อำนวย การภารกิจดอว์นและหัวหน้าวิศวกร (ขวา) รับรางวัลคอลลิเออร์ในนามของทีมภารกิจดอว์นของนาซา/JPL
• 
  ทีม Ingenuityปี 2022 พร้อมถ้วยรางวัล Collier Trophy
• 
  สมาชิก ทีม OSIRIS-REx ปี 2023 พร้อมกับถ้วยรางวัลคอลลิเออร์

• รายชื่อรางวัลด้านการบิน
• รายชื่อรางวัลด้านเทคโนโลยีอวกาศ

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับถ้วยรางวัลคอลลิเออร์

• หนึ่งร้อยปีแห่งรางวัลคอลลิเออร์ "รางวัลออสการ์แห่งวงการการบิน " --ดิ๊ก รูตัน
• ถ้วยรางวัลคอลลิเออร์ – ประกอบด้วยรายชื่อผู้ชนะจนถึงปี 2006
• จากวิทยาศาสตร์วิศวกรรมสู่วิทยาศาสตร์ขนาดใหญ่ – โครงการวิจัยที่ได้รับรางวัล NACA และ NASA Collier Trophy เรียบเรียงโดย พาเมลา อี. แม็ค
• [1] 10 ตุลาคม พ.ศ. 2506 - ประธานาธิบดีจอห์น เอฟ. เคนเนดี กล่าวสุนทรพจน์ในพิธีมอบรางวัลคอลลิเออร์ให้แก่ทีมเมอร์คิวรีเซเว่น
• [2] 787 Dreamliner ร่วมสร้างประวัติศาสตร์อันน่าภาคภูมิใจในการคว้ารางวัล Collier Trophy ของโบอิ้ง