เกอร์ฮาร์ด นอยมันน์ (8 ตุลาคม 1917 – 2 พฤศจิกายน 1997) เป็นวิศวกรการบิน ชาวเยอรมัน-อเมริกัน และผู้บริหาร ฝ่าย เครื่องยนต์อากาศยานของบริษัทเจเนอรัลอิเล็กทริก (ซึ่งปัจจุบันเรียกว่าGE Aerospace ) เขาเกิดและเติบโตในเยอรมนี และเดินทางไปจีนไม่นานก่อนสงครามโลกครั้งที่สองโดยได้ทำงานเป็นช่างเครื่องบินให้กับกองทัพอากาศสหรัฐฯเขาได้รับสัญชาติอเมริกันโดยพระราชบัญญัติของรัฐสภา และได้ประกอบอาชีพในอุตสาหกรรม การผลิตด้านอากาศยาน

นอยมันน์เกิดที่แฟรงก์เฟิร์ต (โอเดอร์)ใน รัฐ บรันเดนบูร์กของปรัสเซีย [ ^{1 ] พ่อ} แม่ของเขา ซิกฟรีดและฟรีดา เป็น ชาวยิวเยอรมัน ที่ไม่เคร่งศาสนา[ ^{2 ] ใน}วัยรุ่น นอยมันน์ฝึกงานกับช่างเครื่องยนต์ระดับปรมาจารย์ นามสกุลชรอธ ผู้ซึ่งดำเนินชีวิตตามแบบฉบับปรัสเซียดั้งเดิมที่ว่า "ทำงานก่อน แล้วค่อยสนุก" ^{[ 3 ]}ในปี 1935 นอยมันน์เข้าเรียนที่วิทยาลัยเทคนิคที่มีชื่อเสียงIngenieurschule Mittweida ^{[ 4 ]}และได้รับเกรดสูงมาก เขาร่วมกับนักเรียนคนอื่นๆ จากวิทยาลัย เรียนรู้การสร้างและบังคับเครื่องร่อนแบบที่นั่งเดียว ประสบการณ์ของเขาในฐานะช่างเครื่องยนต์ นักออกแบบเครื่องบิน และวิศวกรภาคปฏิบัติพิสูจน์แล้วว่ามีประโยชน์อย่างมากในอาชีพการงานของเขา

ลมแห่งสงครามกำลังโหมกระหน่ำในนาซีเยอรมนีและพันธมิตรต่างๆ ก็ไม่ชัดเจนและเปลี่ยนแปลงไป ในช่วงปลายปี 1938 นอยมันน์เห็นป้ายประกาศที่มิตต์ไวดาแจ้งว่าจอมพลเจียงไคเช็ก ของจีน ต้องการวิศวกรในการต่อสู้กับผู้รุกรานชาวญี่ปุ่นวิศวกรที่ได้รับงานจะได้รับการผ่อนผันจากการเกณฑ์ทหารเข้าสู่กองทัพเยอรมัน^{[ 5 ]}นอยมันน์ตัดสินใจทิ้งครอบครัวและเริ่มต้นการเดินทางอันยาวนานไปยังอาณานิคมของอังกฤษในฮ่องกงในเดือนพฤษภาคม 1939 แต่เมื่อมาถึงฮ่องกง เขาพบว่าบริษัทที่เขาจะทำงานด้วยได้หายไปแล้ว โชคดีที่ทักษะของเขาในฐานะช่างซ่อมรถยนต์เป็นที่ต้องการอย่างมาก

ไม่กี่เดือนต่อมา ในวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 เยอรมนีได้บุกโปแลนด์ในวันที่ 3 กันยายน สหราชอาณาจักรประกาศสงครามกับเยอรมนี และชาวเยอรมันทั้งหมดในฮ่องกงถูกรวบรวมและกักขังไว้ที่วิทยาลัยลาซาลเกาลูน^{[ 6 ]}ซึ่งเป็นโรงเรียนมัธยมชายของคณะภราดรคริสเตียน นอยมันน์ถูกกักขังในโรงเรียนแห่งนี้พร้อมกับชาวเยอรมันอีกประมาณ 100 คนเป็นเวลาหลายเดือน ชาวอังกฤษในฮ่องกงถือว่าพลเมืองชาวเยอรมันทุกคนเป็นสายลับและได้เพิกถอนหนังสือเดินทางของเขา ไม่มีสถานทูตใดพูดคุยกับเขา

นอยมันน์ได้พบกับดับเบิลยู. แลงฮอร์น บอนด์ แห่งบริษัทการบินแห่งชาติจีน (CNAC) โดยบังเอิญ บริษัทได้จัดการให้นอยมันน์เข้าประเทศจีนได้โดยไม่ต้องใช้หนังสือเดินทาง^{[ 7 ]}เขาบินไปยัง เมือง คุนหมิงเมืองหลวงของ มณฑล ยูนนาน อันห่างไกล และที่นั่นเขาได้ติดต่อกับกองทัพอากาศจีน เขาทำงานเป็นช่างซ่อมรถยนต์จนกระทั่งเกิดเหตุการณ์โจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์เมื่อเขาตอบรับข้อเสนอจากพันเอกแคลร์ ลี เชนโนลต์ผู้ก่อตั้งกองทัพอากาศจีนร่วมกับนางเจียงไคเช็กให้ทำงานสนับสนุนกองทัพอากาศนั้น

เมื่อสงครามกับญี่ปุ่นดำเนินไป กองทัพอากาศจีนได้กลายเป็นกลุ่มอาสาสมัครอเมริกัน (AVG) ซึ่งมีฉายาว่า " Flying Tigers " ^{[ 8 ]}นอยมันน์เป็นส่วนหนึ่งของกองบัญชาการในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านใบพัด^{[ 9 ]}ขณะที่อยู่กับ Flying Tigers นอยมันน์ได้รับฉายาว่า "เฮอร์มันชาวเยอรมัน" เมื่อ AVG ถูกแทนที่ด้วยกองทัพอากาศสหรัฐฯ นอยมันน์ได้เข้าร่วมกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 แม้ว่าเขาจะยังไม่ได้เป็นพลเมืองสหรัฐฯ ก็ตาม^{[ 10 ]}เขามีส่วนช่วยในการต่อต้านญี่ปุ่นในหลายด้านที่สำคัญ เขาเป็นผู้นำขบวนลำเลียงเสบียงที่อันตราย ดำเนินการซ่อมแซมทางกลทุกประเภทบน เครื่องบิน P-40แปลจากภาษาจีนเป็นภาษาอังกฤษ ประกอบเครื่องบินรบ Zero ของศัตรูที่ใช้งานได้จากชิ้นส่วนที่ตกเพื่อประเมินลักษณะการบิน (Zero อีกแบบหนึ่งคือAkutan Zero ) และแม้กระทั่งสั่งการโจมตีทางอากาศจากภาคพื้นดินในขณะที่ปลอมตัวเป็นคนงานชาวจีน

ในที่สุด Neumann ก็ถูกส่งตัวไปที่วอชิงตัน ดี.ซี.เพื่อรายงานให้ William Donovan หัวหน้า OSS ทราบ ที่นั่นเขาได้พบกับ Clarice ภรรยาในอนาคตของเขา ถึงแม้ว่า Neumann จะแสดงความกล้าหาญในประเทศจีน แต่ในฐานะชาวเยอรมัน เขาก็ยังคงถูกมองว่าเป็นชาวต่างชาติที่เป็นศัตรูต้องใช้พระราชบัญญัติของรัฐสภาสหรัฐอเมริกาเพื่อแก้ไขเรื่องนี้^{[ 11 ]}หลังสงคราม ในที่สุดเขาก็ได้รับอนุญาตให้ทำงานให้กับDouglas Aircraft Research

ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2489 เชนโนลต์ได้เสนอตำแหน่งวิศวกร^{[ 12 ]} ให้กับนอยมันน์ที่สายการบินบรรเทาทุกข์และฟื้นฟูแห่งชาติจีน ซึ่งเป็นสายการบินใหม่ที่เชนโนลต์กำลังก่อตั้งขึ้นโดยใช้เครื่องบินขนส่ง C-46ที่เหลือจากสงครามนอยมันน์ตอบรับ และระหว่างทางไปจีน เขากับคลาริสก็ได้แต่งงานกัน^{[ 13 ]}

ในปีต่อมาสงครามกลางเมืองจีนกำลังปะทุขึ้น และกองทัพปลดปล่อยประชาชน คอมมิวนิสต์ กำลังเข้ายึดครองจีน ครอบครัวนอยมันน์ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องพยายามเดินทางกลับสหรัฐอเมริกา พวกเขาเลือกเส้นทางที่ไม่ธรรมดา แทนที่จะบินหรือล่องเรือข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก คลาริสแนะนำให้พวกเขาขับรถข้ามทวีปเอเชียไปยังแอฟริกาเหนือ^{[ 14 ]}ด้วยเหตุนี้ การเดินทางที่เหลือเชื่อและค่อนข้างอันตรายของพวกเขาไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนจึงเริ่มต้นขึ้น โดยผ่านสยาม (ปัจจุบันคือประเทศไทย) พม่า อินเดีย อัฟกานิสถาน อิรัก และปาเลสไตน์ การข้ามพรมแดนส่วนใหญ่เป็นอันตราย เนื่องจากในปี 1948 ประเทศส่วนใหญ่ในเอเชียกำลังเผชิญกับความวุ่นวายทางการเมือง ในที่สุด หลังจากเดินทางหลายพันไมล์บนถนนที่แย่ด้วยรถจี๊ปนอยมันน์ คลาริส และสุนัขของพวกเขา มิสเตอร์ชิปส์ ก็มาถึงเทลอาวีฟในช่วงสงครามอาหรับ-อิสราเอลครั้งแรก และสามารถเดินทางไปยังนคร นิวยอร์ก ได้ตามปกติ

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2491 นอยมันน์เริ่มทำงานเป็นวิศวกรทดสอบให้กับแผนกกังหันก๊าซสำหรับเครื่องบินของเจเนอรัลอิเล็กทริก ซึ่งตั้งอยู่ที่ ลินน์ รัฐแมสซาชูเซตส์ [ ^{15 ] ที่} นั่นเขาได้ผลักดันนวัตกรรมมากมายในการออกแบบเครื่องยนต์เจ็ท ซึ่งรวมถึงการส่งเสริมคอมเพรสเซอร์สเตเตอร์แบบแปรผันสำหรับ เครื่องยนต์เจ็ท J79ซึ่งทำให้เครื่องบินเช่นF-104สามารถทำความเร็วได้ถึงMach 2ทีมพัฒนา (นอยมันน์ นีล เบอร์เจส และแคลเรนซ์ แอล. จอห์นสันจากล็อกฮีด) ได้รับรางวัลคอลลิเออร์โทรฟีประจำปี พ.ศ. 2491 ในฐานะรองประธานของเจเนอรัลอิเล็กทริก เขาได้ขับเครื่องบินขับไล่เจ็ทต่างๆ ในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2503 เพื่อทำความเข้าใจด้วยตนเองว่าเครื่องยนต์ทำงานอย่างไรในระหว่างการบิน และนักบินต้องการอะไรจากเครื่องยนต์เหล่านั้น

ความสำเร็จที่สำคัญของ GE คือการที่เขาเป็นผู้นำในการออกแบบและพัฒนาเครื่องยนต์เจ็ท เทอร์โบแฟนบายพาสสูงขนาดใหญ่( หรือเรียกง่ายๆ ว่า "แฟนเจ็ท") ซึ่งปัจจุบันใช้ขับเคลื่อนเครื่องบินขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์และทางทหารขนาดใหญ่ที่สุด ซึ่งรวมถึงTF39 , CF6และ (โดยความร่วมมือ 50/50 กับ SNECMA ^{[ 16 ]} ) CFM56

นอยมันน์เกษียณอายุจาก GE เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2523 หลังจากรับราชการมา 32 ปี^{[ 17 ]} เขายังคงทำกิจกรรมต่างๆ ในช่วงเกษียณอายุ จนกระทั่งป่วยเป็นมะเร็งเม็ดเลือดขาวและเสียชีวิตเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2540

ในปี พ.ศ. 2530 นอยมันน์ได้รับการแต่งตั้งให้เข้าสู่หอเกียรติยศการบินแห่งชาติในเมืองเดย์ตัน รัฐโอไฮโอ^{[ 18 ]}

พิพิธภัณฑ์Gerhard Neumannในเมือง Niederalteichรัฐบาวาเรียเชิดชูคุณูปการด้านการบินของเขา^{[ 19 ]}

โรงเก็บเครื่องบินนอยมันน์ (Neumann Hangar) ของภาควิชาการบินและอวกาศศาสตร์ สถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์ (MIT) ในเมืองเคมบริดจ์ รัฐแมสซาชูเซตส์ ได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เขา

อัตชีวประวัติของเขา "Herman the German: Just Lucky I Guess" ^{[ 20 ]}บันทึกเรื่องราวชีวิตของเขา

GE Aerospace ซึ่งตั้งอยู่ที่เมืองอีเวนเดล รัฐโอไฮโอ อยู่ที่เลขที่ 1 ถนนนอยมันน์ เวย์ สถานที่แห่งนี้เคยมีพื้นที่ใช้สอยรวมกว่า 4.5 ล้านตารางฟุตภายใต้หลังคาเดียวกัน

• นอยมันน์, เกอร์ฮาร์ด (1984), เฮอร์มันน์ชาวเยอรมัน: ศัตรูต่างชาติ จ่าสิบเอกกองทัพสหรัฐฯ , นิวยอร์ก, นิวยอร์ก, สหรัฐอเมริกา: มอร์โรว์, ISBN 0-688-01682-0.
• Neumann, Gerhard (1989), China, Jeep และ Jetmotoren: Vom Autolehrling zum Topmanager , Planegg , เยอรมนี: Aviatic Verlag, ISBN 3-925505-04-0.
• นอยมันน์, เกอร์ฮาร์ด (2004) [1984], เฮอร์มันน์ชาวเยอรมัน: โชคดีอย่างที่ฉันเดา บลูมิงตัน, อินเดียนา, สหรัฐอเมริกา: ออเธอร์เฮาส์, ISBN 1-4184-7925-X.เป็นการตีพิมพ์ซ้ำหนังสือบันทึกความทรงจำปี 1984 เรื่อง Herman the German: Enemy Alien US Army Master Sergeant [Morrow, New York, NY, USA] โดยใช้ชื่อเรื่องใหม่ แต่เนื้อหาหลักมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยหรือไม่เปลี่ยนแปลงเลย

• พิพิธภัณฑ์เกอร์ฮาร์ด นอยมันน์