ท่าเรือบอสตัน ( รหัสท่าเรือAMS : 0401 , ^{[ 2 ]}รหัส UN/LOCODE : US BOS ) เป็น ท่าเรือสำคัญที่ตั้งอยู่ในอ่าวบอสตันและอยู่ติดกับเมืองบอสตัน^{[ 3 ]}เป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในรัฐแมสซาชูเซตส์และเป็นหนึ่งในท่าเรือหลักบน ชายฝั่งตะวันออก ของสหรัฐอเมริกา^{[ 1 ] [ 4 ]}

ท่าเรือบอสตันมีความสำคัญทางประวัติศาสตร์ต่อการเติบโตของเมืองบอสตัน และเดิมทีตั้งอยู่ในบริเวณใจกลางเมืองในปัจจุบัน ซึ่งเรียกว่าLong Wharfการถมทะเลและการเปลี่ยนไปใช้ประโยชน์อื่น ๆ ทำให้บริเวณใจกลางเมืองไม่รองรับการจราจรเชิงพาณิชย์อีกต่อไป แม้ว่า Long Wharf ยังคงมีการใช้งานเรือข้ามฟากและกิจกรรมสันทนาการจำนวนมาก ปัจจุบันสิ่งอำนวยความสะดวกหลักในการขนถ่ายสินค้าตั้งอยู่ในย่านCharlestown , East BostonและSouth Boston ของบอสตัน และในเมืองEverett ที่อยู่ใกล้เคียง ท่าเรือบอสตันยังเป็นจุดเข้าเมืองสำหรับผู้อพยพจำนวนมากอีกด้วย^{[ 5 ]}

องค์การบริหารท่าเรือแมสซาชูเซตส์ (Massport) ก่อตั้งขึ้นในปี 1956 โดยพระราชบัญญัติพิเศษของสภานิติบัญญัติแห่งรัฐแมสซาชูเซตส์ [ ^{6 ] [ 7 ] อย่างไรก็ตาม}องค์การบริหารท่าเรือยังไม่สามารถดำเนินการได้จนกระทั่งปี 1959 ^{[ 8 ]}เนื่องจากความล่าช้าในการจัดหาเงินทุนพันธบัตร^{[ 9 ]}องค์การบริหารท่าเรือเป็นหน่วยงานสาธารณะอิสระภายใต้กฎหมายของรัฐ ไม่ใช่หน่วยงานของรัฐภายในคณะรัฐมนตรี^{[ 8 ]}เลขาธิการกระทรวงคมนาคมและโยธาธิการแห่งรัฐแมสซาชูเซตส์ดำรงตำแหน่งเป็นสมาชิกโดยตำแหน่งของคณะกรรมการ และสมาชิกอีกหกคนได้รับการแต่งตั้งโดยผู้ว่าการรัฐให้ดำรงตำแหน่งวาระเจ็ดปีแบบเหลื่อมกัน^{[ 10 ]}สมาชิกคณะกรรมการต้องเป็นผู้พำนักอาศัยในรัฐแมสซาชูเซตส์^{[ 8 ]}กระทรวงความมั่นคงแห่งชาติยังมีส่วนร่วมกับ เจ้าหน้าที่ ศุลกากรและพิทักษ์ชายแดนของสหรัฐอเมริกาท่าเรือมีกิจกรรมสามด้าน ได้แก่ การขนส่งสินค้า การล่องเรือ และบริการเรือข้ามฟาก

ก่อนการล่าอาณานิคมใน ทวีป อเมริกาบริเวณนี้เคยเป็นศูนย์การค้าของชนพื้นเมืองอเมริกันในภูมิภาค หลังจากที่ จอห์น วินโทรป ก่อตั้งถิ่นฐานบอสตันในปี 1630 และมีการก่อตั้ง อุตสาหกรรม การต่อเรือ ในท้องถิ่น ท่าเรือแห่งนี้ก็ให้บริการแก่อาณานิคมอเมริกัน ที่กำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว ในช่วงเวลานั้น การค้าขายเกี่ยวข้องกับสินค้าสำเร็จรูปจากอังกฤษแลกเปลี่ยนกับไม้แปรรูป เรือที่สร้างเสร็จแล้ว เหล้ารัม และปลาเค็ม

ด้วยการเติบโตอย่างรวดเร็วของอาณานิคมแถบมิดแอตแลนติกในช่วงทศวรรษ 1750 ท่าเรือนิวยอร์กและฟิลาเดลเฟีย รัฐเพนซิลเวเนียเริ่มแซงหน้าบอสตันในด้านการค้าระหว่างอาณานิคมเพื่อตอบสนองต่อสถานการณ์นี้ พ่อค้าชาวบอสตันจึงเริ่มทำการค้ากับต่างประเทศนอกเหนือจากสหราชอาณาจักรการค้าดังกล่าวส่งผลให้ความมั่งคั่งของพ่อค้าในรัฐแมสซาชูเซตส์เพิ่มขึ้นอย่างมหาศาลอย่างไรก็ตาม การที่รัฐบาลอังกฤษออกกฎระเบียบจำกัดการค้ากับสหราชอาณาจักร ประกอบกับภาษีใหม่ที่เรียกเก็บจากชาวอาณานิคม ทำให้พ่อค้าชาวบอสตันเข้าร่วมกับกลุ่มหัวรุนแรงในสังคมอเมริกัน หลังจากเหตุการณ์ปาร์ตี้น้ำชาบอสตันรัฐสภาอังกฤษได้ผ่านกฎหมายท่าเรือบอสตันซึ่งสั่งปิดท่าเรือจนกว่าบริษัทอีสต์อินเดีย จะได้รับการชดเชยค่าเสียหายสำหรับ ชาที่เสียหายการกระทำเหล่านี้เป็นสาเหตุให้เกิดสงครามปฏิวัติอเมริกา

แม้ว่าเศรษฐกิจของท่าเรือบอสตันจะ เสียหายอย่างหนักจาก สงครามปฏิวัติแต่ ก็กลับมาเจริญรุ่งเรืองอีกครั้งด้วยการค้าขายกับท่าเรือต่างประเทศต่างๆ เช่น เซี่ยงไฮ้ความเจริญรุ่งเรืองของท่าเรือยิ่งเพิ่มมากขึ้นด้วยฐานทัพเรือที่ชาร์ลส์ทาวน์ ในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 อุตสาหกรรมการต่อเรือก็เฟื่องฟูถึงขีดสุด ดังที่เห็นได้จากเรือใบเร็วที่พัฒนาโดยโดนัลด์ แมคเคย์ท่าเรือแห่งนี้ยังมีการดำเนินโครงการถมทะเลและสร้างท่าเทียบเรือใหม่หลายโครงการด้วย

ท่าเรือบอสตัน ปี ค.ศ. 1876

เมื่อการปฏิวัติอุตสาหกรรม เริ่มต้นขึ้น ในสหรัฐอเมริกา กิจกรรมในท่าเรือจึงเปลี่ยนไปสู่การค้าขายระหว่างรัฐต่างๆ ตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 19 ท่าเรือบอสตันก็ถูกท่าเรืออื่นๆ ทางชายฝั่งตะวันออก เช่นท่าเรือนิวยอร์กซิตี้ บดบัง รัศมีอีกครั้ง เนื่องจากบริษัทการค้าท้องถิ่นถูกซื้อกิจการโดยนักธุรกิจจากนิวยอร์ก ในปี 1956 การควบคุมท่าเรือถูกส่งมอบให้แก่การท่าเรือแมสซาชูเซตส์ (Massport) ซึ่งเริ่มต้นกระบวนการปรับปรุงท่าเรือให้ทันสมัย ​​ในช่วงทศวรรษ 1980 และ 1990 โครงการทำความสะอาดอ่าวบอสตันอยู่ภายใต้การดูแลของหน่วยงานทรัพยากรน้ำแห่งแมสซาชูเซตส์ (MWRA)

ในปี 1966 บริษัท Sea-Landได้ริเริ่มการขนส่งสินค้าด้วยตู้คอนเทนเนอร์และต่อมาได้ก่อตั้งท่าเรือคอนเทนเนอร์แห่งแรกๆ บนเกาะ Castle Island ซึ่งปัจจุบันเป็นที่ตั้งของท่าเรือ Conley Terminal เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของการขนส่งสินค้าด้วยตู้คอนเทนเนอร์ Massport ได้สร้างท่าเรือคอนเทนเนอร์แบบใช้ร่วมกันบนพื้นที่ซึ่งปัจจุบันคือท่าเรือ Moran Terminal อย่างไรก็ตาม ท่าเรือแห่งนี้ประสบปัญหาจากการปิดตัวลงของอู่ต่อเรือCharlestown Navy Yardในปี 1974

ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 ท่าเรือได้ผ่านการปรับปรุงให้ทันสมัยอีกครั้ง การขนส่งสินค้าทางเรือคอนเทนเนอร์ถูกรวมไว้ที่ท่าเรือคอนลีย์ ในขณะที่ท่าเรือโมแรนถูกใช้สำหรับการขนส่งรถยนต์โดยเฉพาะ โครงการขุดลอกท่าเรือเริ่มต้นขึ้นในปี 1997 โครงการก่อสร้างอุโมงค์และทางเชื่อมกลาง (Big Dig) ช่วยปรับปรุงการเข้าถึงพื้นที่ทางบกของท่าเรือเซาท์บอสตันด้วยการขยายทางหลวงหมายเลขI-90และการก่อสร้างอุโมงค์เท็ด วิลเลียมส์ซึ่งเชื่อมเซาท์บอสตันกับอีสต์บอสตันและสนามบินนานาชาติโลแกนนอกจากนี้ ท่าเรือยังได้เห็นการเติบโตของ อุตสาหกรรม เรือสำราญรวมถึงการพัฒนาเชิงพาณิชย์และที่อยู่อาศัยที่ขยายตัวอย่างต่อเนื่องบริเวณริมน้ำของบอสตัน

ด้วยโครงการขยายคลองปานามา ที่เสร็จสมบูรณ์ ซึ่งอนุญาตให้เรือขนาดใหญ่ขึ้นเข้าเทียบท่าได้ตั้งแต่ปี 2016 กองทัพบกสหรัฐฯจึงเริ่มขุดลอกเส้นทางเข้าท่าเรือตั้งแต่ปี 2017 โดยขุดให้ลึกขึ้นจาก 40 เป็น 47 เป็น 51 ฟุต^{[ 11 ]} ซึ่งจะทำให้เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 12,000 TEU สามารถเข้าเทียบท่าได้ จากเดิม 7,000 TEU และลดปริมาณสินค้าที่คาดว่าจะขนส่งไปยังท่าเรือนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์แล้วขนส่งทางรถบรรทุกไปยังแมสซาชูเซตส์^{[ 11 ]} โครงการนี้คาดว่าจะใช้งบประมาณ 310 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ โดยได้รับเงินสนับสนุนจากพระราชบัญญัติการปฏิรูปและพัฒนาทรัพยากรน้ำ ของรัฐบาลกลาง (ประมาณสองในสาม) Massport และเงินจัดสรรเพิ่มเติมจากเครือรัฐแมสซา ชูเซตส์ ^{[ 12 ]}เครนยกตู้คอนเทนเนอร์ใหม่เพื่อรองรับเรือขนาดใหญ่ขึ้นได้รับการติดตั้งในปี 2021 เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 12,000 TEU ลำแรกEver Fortuneเดินทางมาถึง Conley เมื่อวันที่ 16 มกราคม 2022 ^{[ 13 ]}