ผู้บัญชาการขบวนรถ
เครื่องหมายยศของราชนาวี
กองทัพเรือ
ผู้แต่งตั้ง	ลอร์ดแห่งกองทัพเรือคนแรก
ระยะเวลา	ยังไม่ได้แก้ไข
การก่อตัว	พ.ศ. 2482–2488

ผู้บัญชาการขบวน เรือ หรือ ที่รู้จักกันในชื่อผู้บัญชาการกองเรือเป็นตำแหน่งพลเรือนที่ได้รับมอบหมายให้ดูแลความเป็นระเบียบเรียบร้อยของเรือสินค้าในขบวนเรือ ของอังกฤษ ที่ใช้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองโดยปกติแล้ว ผู้บัญชาการขบวนเรือจะเป็นนายทหารเรือที่เกษียณอายุแล้ว หรือกัปตันเรือสินค้าอาวุโสที่ดึงมาจากกองหนุนราชนาวี เขาจะประจำการอยู่บนเรือสินค้าลำใดลำหนึ่ง ผู้บัญชาการขบวนเรือแตกต่างจากผู้บัญชาการเรือคุ้มกันขบวนเรือ ซึ่งมัก เป็นนายทหารเรือเสมอ ผู้บัญชาการขบวนเรือเป็นตำแหน่งที่แยกต่างหากจากยศผู้บัญชาการกองเรือในราชนาวี

ผู้บัญชาการกองเรือคุ้มกันประจำอยู่ที่HMS Eagletซึ่งเป็นฐานทัพเรือชายฝั่งของราชนาวีที่ลิเวอร์พูลผู้บัญชาการกองเรือคุ้มกันมีบทบาทในการเดินทางไปพร้อมกับกองเรือคุ้มกันแต่ละกองตามที่ได้รับมอบหมายในเรือที่เหมาะสม เรือลำนี้จะเป็นเรือธงของกองเรือคุ้มกัน แต่ยังคงอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันเรือผู้บัญชาการกองเรือคุ้มกันและทีมของเขาเป็นเพียงผู้ร่วมเดินทางเท่านั้น ผู้บัญชาการกองเรือคุ้มกันจะมีทีมลูกเรือขนาดเล็กติดตามไปด้วย โดยปกติจะเป็นเสมียน และ พลส่งสัญญาณสองหรือสามคนทีมเหล่านี้จะอยู่ด้วยกันและทำงานร่วมกับผู้บัญชาการกองเรือคุ้มกันคนเดิมตลอดการรบ ทำให้เกิดรูปแบบความร่วมมือขึ้น^{[ 1 ]}ความรับผิดชอบของผู้บัญชาการกองเรือคุ้มกันคือการจัดการเรือสินค้าของกองเรือคุ้มกัน เส้นทางและความเร็ว และการซ้อมรบป้องกัน เช่น รูปแบบซิกแซกและการหลบหลีก ผู้บัญชาการกองเรือคุ้มกันทำงานร่วมกับเจ้าหน้าที่คุ้มกันอาวุโส (SOE) ซึ่งเป็นผู้บัญชาการเรือรบที่คุ้มครองกองเรือคุ้มกัน SOE มีหน้าที่รับผิดชอบในการทำให้ขบวนเรือมาถึงอย่างปลอดภัยและตรงเวลา สถานการณ์นี้อาจเป็นแหล่งที่มาของความขัดแย้งได้ SOE (โดยปกติจะเป็นเรือโทหรือเรือเอก ) มักจะมีตำแหน่งต่ำกว่านายพลเรือเอก ซึ่งมักจะเป็นนายพลเรือ ที่เกษียณอายุแล้ว และมีประสบการณ์หลายปี ในทางปฏิบัติ ทั้งสองทำงานร่วมกันอย่างมีประสิทธิภาพ ปีเตอร์ เกรตตันผู้บัญชาการเรือคุ้มกันในช่วงยุทธการแห่งแอตแลนติก อธิบายว่าคำสั่งของเขาซึ่งอยู่ในรูปแบบของข้อเสนอแนะนั้นได้รับการปฏิบัติเสมอ เขาจำได้เพียงกรณีเดียวที่เขาต้อง "ใช้อำนาจ" กับนายพลเรือเอก^{[ 2 ]}

ในปี พ.ศ. 2486 มีนายทหารเรือประจำมหาสมุทร 181 นายที่ขึ้นทะเบียนกับอีเกิลเล็ตในจำนวนนี้ 102 นายเป็นนายทหารเรือราชนาวี และ 57 นายเป็นนายทหารเรือสำรองราชนาวี ส่วนที่เหลืออีก 8 นายมาจาก กองทัพเรือของประเทศ ในเครือจักรภพ ( นายทหารเรือราชนาวีแคนาดา 4 นาย นายทหาร เรือราชนาวีอินเดีย 3 นาย และนายทหาร เรือราชนาวีนิวซีแลนด์ 1 นาย) และอีก 4 นายมาจากกองทัพเรือพันธมิตร (นอร์เวย์ 2 นาย และเนเธอร์แลนด์ 2 นาย) ในบรรดานายทหารราชนาวี มีพลเรือเอกที่เกษียณอายุแล้ว 11 นาย พลเรือโท 33 นาย พลเรือตรี 53 นาย และนาวาเอก 13 นาย^{[ 3 ]}

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง อังกฤษได้ดำเนินการขบวนเรือสินค้าในมหาสมุทร 4,025 ขบวน และขบวนเรือสินค้าชายฝั่ง 10,025 ขบวน โดยทุกขบวนมีนายพลเรือประจำการ แม้ว่าขบวนเรือสินค้าชายฝั่งโดยทั่วไปจะนำโดยกัปตันเรือพาณิชย์อาวุโสที่สุดที่อยู่ในขณะนั้นก็ตาม ในบรรดาขบวนเรือสินค้าในมหาสมุทร 1,480 ขบวนอยู่ในเส้นทางมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ และในจำนวนนี้ 186 ขบวน (12.5%) ถูกโจมตี ทำให้เรือเสียหายอย่างน้อยหนึ่งลำ ในบรรดาขบวนเรือสินค้าในแถบอาร์กติก 78 ขบวน มี 21 ขบวน (27%) ถูกโจมตี ทำให้เรือเสียหายอย่างน้อยหนึ่งลำ^{[ 4 ]}พลเรือเอกหนึ่งนาย (เซอร์สตัดโฮล์ม บราวน์ริกก์ ) พลเรือโทหกนาย พลเรือตรีห้านาย และกัปตันเก้านายในกองกำลังสำรองราชนาวีเสียชีวิตเมื่อเรือพาณิชย์ที่พวกเขาประจำการในฐานะนายพลเรือจมลง^{[ 5 ]}

มีนายทหารควบคุมขบวนเรือ 24 นายที่เสียชีวิตในระหว่างปฏิบัติหน้าที่ ซึ่งได้รับการจารึกชื่อไว้บนอนุสรณ์สถานสงครามกองเรือพาณิชย์ในเมืองลิเวอร์พูล

รายชื่อนายพลเรือเอกที่มีชื่อเสียง ได้แก่:

• กัปตันแฮร์รี่ เบอร์นีแห่งสายการเดินเรือคูนา ร์ด เสียชีวิตขณะบัญชาการขบวนเรือ SC 121 ^{[ 6 ]}
• พลเรือเอก เซอร์สตัดโฮล์ม บราวน์ริกก์ผู้ซึ่งเสียชีวิตพร้อมกับเรือ SS Ville de Tamatave ของเขา ในพายุรุนแรงเมื่อวันที่ 24 มกราคม 1943
• พลเรือตรี Kenelm Everard Lane Creighton ผู้ได้รับเหรียญเกียรติยศแห่งยิบรอลตาร์สำหรับการกระทำที่กล้าหาญของเขาในระหว่างการอพยพยิบรอลตาร์ในปี 1940 Creighton ท้าทาย ทางการ ฝรั่งเศสวิชี และผู้บังคับบัญชาของเขาเพื่อปกป้องพลเรือนชาวยิบรอลตาร์กว่า 13,000 คนในขบวนรถของเขา เพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขากลับไปยังยิบรอ ลตาร์อย่างปลอดภัยจากคาซาบลังกาหลังจากการล่มสลายของฝรั่งเศสภายใต้เงื่อนไขที่เป็นมนุษยธรรม แม้จะอยู่ภายใต้แรงกดดันและความเสี่ยงส่วนตัวอย่างมาก^{[ 7 ]}
• พลเรือเอก เซอร์ เรจินัลด์ แดร็กซ์
• กัปตันจอห์น ดาวดิง เป็นผู้บังคับบัญชา เรือ PQ 17ที่ประสบเหตุร้ายและเรือQP 14 ที่เดินทางกลับ ในขบวนเรือทั้งสองครั้ง เรือธงของเขาถูกจม และเขาต้องได้รับการช่วยเหลือจากน้ำทะเลที่เย็นยะเยือกของมหาสมุทรอาร์กติก^{[ 8 ]}
• พลเรือเอก เซอร์เฟรเดอริก เดรเยอร์
• พลเรือโทวีออน เดอ มัลปาส เอเกอร์ตันผู้บังคับการขบวนเรือคุ้มกัน ON 154ประจำเรือเอ็มไพร์ แช็คเคิลตันได้รับการช่วยเหลือโดย เรือ เอชเอ็มเอสฟิเดลิตี้ หลังจากที่ เรือ เอ็มไพร์ แช็คเคิลตันถูกตอร์ปิโด แต่เสียชีวิตในวันที่ 1 มกราคม 1943 หลังจากที่เรือฟิเดลิตี้ถูกตอร์ปิโดเช่นกัน
• พลเรือโท ลาคลัน แมคคินนอน รอดชีวิตจากการจมเรือและได้รับการช่วยเหลือหลังจากอยู่ในน่านน้ำเย็นของมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ เป็นเวลานาน แต่สุขภาพของเขาได้รับความเสียหายอย่างถาวร
• พลเรือโท แดชวูด ฟาวเลอร์ มอยร์ผู้ซึ่งเรือของเขาอับปางลงนอกชายฝั่งกรีนแลนด์ ขณะบัญชาการขบวนเรือคุ้มกัน SC 94
• พลเรือเอกเอริค โรบินสันผู้ ได้รับเหรียญกล้า หาญวิกตอเรียครอสซึ่งรับราชการเป็นเวลาสามปี เกษียณอายุราชการด้วยความเหนื่อยล้า
• พลเรือโท นอร์แมน วูดเฮาส์ผู้ซึ่งเสียชีวิตไปพร้อมกับเรือของเขาเมื่อถูกตอร์ปิโดโจมตีระหว่างเดินทางไปยังแอฟริกาใต้

กองทัพเรือสหรัฐฯดำเนินโครงการฝึกอบรมสำหรับนายทหารควบคุมขบวนเรือตลอดช่วงสงครามเย็นนายทหารเรือสหรัฐฯ ที่เกษียณอายุราชการแล้วและมีประสบการณ์บังคับบัญชาทางยุทธวิธีของเรือพิฆาตหรือเรือฟริเกตและมีคุณสมบัติตรงตามเกณฑ์อายุและสุขภาพ จะได้รับเชิญให้เข้าร่วมหลักสูตรฝึกอบรมนายทหารควบคุมขบวนเรือเป็นเวลาสองสัปดาห์ ซึ่งครอบคลุมหัวข้อต่างๆ ดังนี้:

• การกำกับดูแลทางพลเรือนและการควบคุมทางทะเลของสหรัฐฯ
• ลักษณะของเรือสินค้า
• การควบคุมระบบสื่อสารการขนส่งทางเรือ
• การวางแผนขบวนเรือ (การจัดระเบียบ การกำหนดเส้นทาง การจัดรูปขบวน และการเดินเรือ)
• ภัยคุกคามทางทหารที่คาดการณ์ไว้และการคุ้มครองคุ้มกัน
• การสื่อสาร การบังคับเรือ และขั้นตอนฉุกเฉินระหว่างปฏิบัติการในทะเล

หลักสูตรเหล่านี้ยังเปิดรับนักเรียนชาวอังกฤษและแคนาดาด้วย ประมาณร้อยละ 20 ของผู้สำเร็จการศึกษาได้รับโอกาสเข้าร่วม การฝึกซ้อม ของ NATOซึ่งจำลองการโจมตีและการป้องกันขบวนเรือสินค้า แม้ว่าหลักสูตรจะเน้นประสบการณ์ในช่วงสงครามโลก แต่ขบวนเรือสมัยใหม่ใช้ระยะห่างระหว่างเรือแต่ละลำที่กว้างกว่า ทำให้ต้องใช้การสื่อสารด้วยวิทยุ VHF ทางทะเลแทนที่จะใช้สัญญาณธงและสัญญาณไฟ มอร์ ส แบบในอดีต ^{[ 9 ]}

กองทัพเรืออังกฤษได้เสนอการฝึกอบรมที่คล้ายกันโดยย่อเหลือเพียงสามวันครึ่งที่HMS Vernonในพอร์ตสมัธหลักสูตรของกองทัพเรืออังกฤษสอนโดยคณะวิชาการค้าทางทะเลโดยเฉพาะซึ่งประกอบด้วยผู้สอนห้าคน ในขณะที่หลักสูตรของสหรัฐอเมริกาเป็นหน้าที่เสริมของผู้สอนจากศูนย์ฝึกอบรมการต่อต้านเรือดำน้ำของกองเรือ โดยได้รับความช่วยเหลือจากเจ้าหน้าที่สำรองและวิทยากรรับเชิญ^{[ 9 ]}