โครงรถตู้แบบตัดครึ่ง

โครงรถตู้แบบตัดตอน (Cutaway van chassis)ถูกนำมาใช้โดยผู้ผลิตขั้นที่สอง เพื่อ ผลิตรถยนต์สำเร็จรูปหลากหลายประเภทโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกา โครงรถประเภทนี้มักใช้รถตู้ ที่ยัง สร้างไม่เสร็จจากผู้ผลิต เช่นไครสเลอร์ฟอร์ดและเจเนอรัล มอเตอร์สซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะมีชิ้นส่วนที่แข็งแรงกว่ารถยนต์สำเร็จรูปส่วนใหญ่ของพวกเขา ผู้ผลิตขั้นที่สองจะเพิ่มอุปกรณ์เฉพาะและประกอบรถยนต์ให้เสร็จสมบูรณ์ การใช้งานทั่วไปของการออกแบบและการผลิตรถยนต์ประเภทนี้ ได้แก่รถ บรรทุกขนาด เล็กรถโรงเรียน รถเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ รถตู้โดยสารและรถพยาบาลคำว่า "ตัดตอน" (cutaway) อาจเป็นคำที่ไม่ถูกต้องนักในบริบทของรถยนต์ส่วนใหญ่ เนื่องจากหมายถึงตัวถังรถบรรทุกสำหรับงานหนักเชิงพาณิชย์ที่ใช้โครง รถ บรรทุก ร่วมกัน

หลังจากความนิยมในช่วงแรกของ รถมินิบัสที่นำเข้าจาก Volkswagenเช่นVolkswagen Type 2 (T1)และVolkswagen Type 2 (T2)รถตู้ที่ผลิตโดยผู้ผลิตในประเทศก็ได้รับการพัฒนาและได้รับความนิยมในสหรัฐอเมริกาในช่วงทศวรรษ 1960 ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 บริษัท Chrysler Corporation , Ford Motor CompanyและGeneral Motorsต่างก็ผลิตรถตู้โดยสารและรถตู้เอนกประสงค์หลายรุ่น รถตู้โดยสาร Dodgeของ Chrysler มีที่นั่งสูงสุด 14 คน รวมคนขับ และเป็นที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อรถตู้ 15 ที่นั่ง ซึ่งต่อมาผู้ผลิตรายอื่นๆ ก็ได้ผลิตรุ่นที่มีขนาดใกล้เคียงกันออกมาเช่นกัน

การดัดแปลงรถตู้เป็นรถบ้านส่วนบุคคลได้รับความนิยมอย่างมาก ทำให้ ผู้ผลิตรถเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจให้ความสนใจ จากนั้นจึงมีการพัฒนาโครงรถตู้แบบตัดตอนขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1970 เพื่อรองรับความต้องการรถดัดแปลงที่มีน้ำหนักและความกว้างมากกว่ารถตู้มาตรฐานที่ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์และรถบรรทุกรายใหญ่ (เช่น Chevrolet - GM , DodgeและFord ) เมื่อพวกเขาเริ่มพัฒนารถตู้รุ่นใหญ่ขึ้น พวกเขาจึงพัฒนาโครงรถตู้แบบตัดตอนขึ้นเพื่อใช้โดยผู้ผลิตในขั้นตอนที่สองโดย เฉพาะ

Busetteซึ่งพัฒนาโดยWayne Corporation ในปี 1972 เป็น รถบัสโรงเรียนขนาดเล็กคันแรกที่ประสบความสำเร็จ โดยใช้แชสซีรถตู้แบบตัดตอนที่มีล้อหลังคู่ ด้วยจุดศูนย์ถ่วง ต่ำ และล้อหลังคู่ ทำให้ Busette มีทั้งความจุที่นั่งที่เพิ่มขึ้นและความเสถียรในการควบคุมที่ดีกว่ารถตู้ทั่วไปและรถดัดแปลงจากรถตู้

ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 บริษัทผู้ผลิตตัวถังรถบัสโรงเรียนรายใหญ่ทั้งห้าแห่งในสหรัฐอเมริกาได้พัฒนาผลิตภัณฑ์ที่แข่งขันกันโดยใช้แชสซีรถตู้แบบตัดตอน นอกจากนี้ยังมีผู้ผลิตรายอื่นๆ อีกหลายรายที่เชี่ยวชาญด้านรถบัสโรงเรียนขนาดเล็ก ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 บริษัท Mid Busผู้ผลิตในรัฐโอไฮโอที่เชี่ยวชาญด้านรถบัสโรงเรียนขนาดเล็ก ได้ซื้อเครื่องมือและสิทธิ์ในการผลิต Busette จาก Wayne Corporation และผลิต Busette ต่อไปอีกหลายปี ในปัจจุบัน รถบัสโรงเรียนขนาดเล็กที่ใช้แชสซีรถตู้แบบตัดตอนมีจำนวนมากกว่าแบบอื่นๆ

ผู้ผลิตตัวถังรถบัสโรงเรียนส่วนใหญ่ยังผลิตรุ่นสำหรับใช้งานนอกโรงเรียนด้วย ซึ่งมักเรียกว่า " รถมินิบัสเชิงพาณิชย์ "

โครงตัวถังรถตู้แบบตัดตอน (cutaway van chassis) ที่ผลิตโดยผู้ผลิตขั้นแรก (รถตู้) โดยทั่วไปจะมีลักษณะด้านหน้าและห้องโดยสารเหมือนรถตู้ ตัวถังจะสิ้นสุดลงทันทีหลังที่นั่งคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า และมักจะถูกคลุมด้วยไม้อัดหรือกระดาษแข็งหนาชั่วคราวเพื่อการขนส่งไปยังผู้ผลิตขั้นที่สองต่างๆ ต่อมาจึงได้ชื่อว่า "โครงตัวถังรถตู้แบบตัดตอน" (cutaway van chassis) เพื่อเป็นการระบุลักษณะเฉพาะนี้ ส่วนรถที่มีน้ำหนักรวมสูงสุด (GVWR) สูงกว่านั้น จะดัดแปลงมาจากโครงตัวถังรถบรรทุกขนาดกลาง

ผู้ผลิตในขั้นตอนที่สองซึ่งในวงการเรียกว่า "ผู้สร้างตัวถัง" จะผลิตสินค้าต่างๆ เช่น ตัวถังรถบัสและรถบรรทุก รถบ้าน และยานพาหนะเฉพาะทางอื่นๆ ทั้งผลิตภัณฑ์ของพวกเขาและส่วนแรก ซึ่งถูกกำหนดทางกฎหมายว่าเป็น "ยานยนต์ที่ไม่สมบูรณ์" ภายใต้มาตรฐานความปลอดภัยยานยนต์ของรัฐบาลกลาง (FMVSS) ในสหรัฐอเมริกา ไม่ได้เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับยานยนต์ที่สมบูรณ์อย่างครบถ้วน ส่วนใดส่วนหนึ่งไม่สามารถจดทะเบียนหรือใช้งานได้อย่างถูกกฎหมายหากขาดอีกส่วนหนึ่ง แชสซีแบบตัดตอนหลายๆ รุ่นติดตั้งล้อหลังคู่และสามารถรับน้ำหนักได้มากกว่ารถตู้พื้นฐานที่ใช้เป็นต้นแบบ

ในสหรัฐอเมริกา พระราชบัญญัติระบบบริการการแพทย์ฉุกเฉินแห่งชาติปี 1973 ซึ่งผ่านการอนุมัติจากรัฐสภาในปี 1974 และเริ่มบังคับใช้ในอีกสี่ปีต่อมา (ในปี 1978) กำหนดให้ชุมชนที่ได้รับเงินทุนจากรัฐบาลกลางสำหรับโครงการต่างๆ ต้องมีรถพยาบาลที่ตรงตามข้อกำหนดใหม่ของรัฐบาลกลาง กฎระเบียบดังกล่าวรวมถึงความกว้างขั้นต่ำและข้อกำหนดอื่นๆ ซึ่งทำให้ รถพยาบาลที่ดัดแปลงจาก รถยนต์ แทบจะหมดความสำคัญไป รถพยาบาลที่ดัดแปลงจากรถยนต์ที่ผลิตในอเมริกาคันสุดท้ายถูกสร้างขึ้นในปี 1978

สำนักงานบริหารบริการทั่วไปของสหรัฐอเมริกาได้เผยแพร่มาตรฐานสำหรับการสร้างรถพยาบาล KKK-A-1822F ^{[ 1 ]}ซึ่งได้รับการยอมรับจากหลายรัฐและท้องถิ่น รวมถึงเนบราสกา^{[ 2 ]}อิลลินอยส์^{[ 3 ]}มิสซิสซิปปี^{[ 4 ]}โอเรกอน^{[ 5 ]}และเทศมณฑลเดเคเตอร์ รัฐอินเดียนา^{[ 6 ]}การออกแบบที่ใช้แชสซีรถตู้แบบตัดตอนพร้อมตัวถังแบบโมดูลาร์ถูกกำหนดให้เป็นประเภท III (ประเภท I ใช้แชสซีรถกระบะ และประเภท II คือการดัดแปลงรถตู้โดยตรงที่มีหลังคายกสูงขึ้นแทนที่จะเป็นตัวถังแบบโมดูลาร์) มาตรฐานนี้จะถูกยกเลิกในปี 2015 เพื่อสนับสนุนNFPA 1917 ^{[ 2 ]}

รถรุ่นเหล่านี้หลายรุ่นมีทางเชื่อมระหว่างคนขับและพื้นที่ดูแลผู้ป่วย ซึ่งในบางกรณีถือเป็นคุณสมบัติที่น่าสนใจมากกว่ารถแชสซีแบบเต็มรูปแบบที่มีกล่องแบบโมดูลาร์

ในแคนาดาก็ใช้มาตรฐานเดียวกัน แต่กฎหมายที่กำหนดประเภทต่างๆ นั้นขึ้นอยู่กับแต่ละจังหวัด

เพื่อขยายผลิตภัณฑ์ให้หลากหลายยิ่งขึ้น ผู้ผลิตรถเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจหลายราย โดยเฉพาะอย่างยิ่งChampion , ElDorado National , Turtletop และอื่นๆ ได้พัฒนา โมเดล รถมินิบัสโดยใช้แชสซีและตัวถังรถตู้แบบตัดตอนคล้ายกับรถบ้าน ของตนเอง ด้วยผลิตภัณฑ์เหล่านี้ พวกเขาได้เข้าร่วมกับบริษัทผู้ผลิตตัวถังรถบัสโรงเรียนในการแสวงหาและขยายตลาด

รถตู้โดยสารขนาดเล็กโดยทั่วไปมีที่นั่งระหว่าง 8 ถึง 30 ที่นั่ง มีการใช้งานหลากหลายรูปแบบ ใน ด้าน การขนส่งสาธารณะสามารถใช้เป็นรถโดยสารประจำทาง รถโดยสารสนามบิน รถโดยสารที่ตอบสนองต่อความต้องการรถแท็กซี่ร่วมหรือรถแท็กซี่ ขนาดใหญ่ รถตู้โดยสารขนาดเล็กที่สามารถรองรับผู้ใช้รถเข็นได้ สามารถใช้สำหรับ บริการ ขนส่งผู้พิการโดยหน่วยงานท้องถิ่น ผู้ประกอบการขนส่ง โรงพยาบาล หรือองค์กรการกุศล การใช้งานส่วนตัวของรถตู้โดยสารขนาดเล็ก ได้แก่ การขนส่ง ของบริษัทรถเช่า รถทัวร์และสำหรับองค์กรไม่แสวงหาผลกำไร เช่น โบสถ์

แชสซีรถตู้แบบตัดตอนก็กลายเป็นแพลตฟอร์มยอดนิยมสำหรับรถส่งสินค้าและรถบรรทุกขนาดเล็ก ขนาดและความสามารถในการบรรทุกทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ รถบรรทุกแบบตู้ที่สร้างบนแชสซีรถตู้แบบตัดตอนล้อหลังเดี่ยวมีขนาดและความสามารถในการบรรทุกเทียบเท่ากับรถตู้แบบมีบันไดล้อหลังเดี่ยวรุ่นก่อนๆ ในขณะที่รถบรรทุกแบบตู้ที่สร้างบนแชสซีรถตู้แบบตัดตอนล้อหลังคู่ก็คล้ายกับรถตู้แบบมีบันไดล้อหลังคู่รุ่นก่อนๆ อย่างไรก็ตาม ต่างจากรถตู้แบบมีบันไดแบบ ดั้งเดิม รถตู้แบบตัดตอนมีดีไซน์ห้องโดยสารที่คล้ายกับรถยนต์มากกว่า ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกสบายและมองเห็นได้ชัดเจนขึ้น

เนื่องจากผู้ขับขี่ที่คุ้นเคยกับการขับรถยนต์ปรับตัวได้ง่ายกว่ารถบรรทุกขนาดเล็กประเภทอื่นๆ ทำให้รถบรรทุกประเภทนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในกลุ่มรถเช่า โดยปกติแล้วทางเข้าจะอยู่ทางประตูขนาดใหญ่ด้านหลังซึ่งเปิดได้เกือบเต็มความกว้างของตัวรถ บางรุ่น เช่น รุ่นที่U-Haul ให้บริการ จะใช้ล้อหลังคู่ขนาดเล็กเพื่อลดการรุกล้ำของซุ้มล้อหลังเข้าไปในพื้นที่บรรทุกสินค้าให้น้อยที่สุด

รถบ้าน (หรือ "RV") คือยานยนต์ที่ใช้ได้ทั้งเป็นพาหนะ และ บ้านเคลื่อนที่ ชั่วคราว เรียกอีกอย่างว่า "มอเตอร์โฮม" และได้รับความนิยมอย่างมากในอเมริกาเหนือ ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 ผู้ผลิตรถบ้านเริ่มสร้างโมเดลโดยใช้แชสซีรถตู้แบบตัดส่วนออก

ในวงการยานยนต์ รถบ้านที่สร้างบนแชสซีรถตู้แบบตัดตอนจัดเป็นรถบ้านประเภท Class Cโดยสร้างบนแชสซีรถบรรทุกที่มีส่วนหัวรถที่ต่อเพิ่มเข้ามา ซึ่งโดยปกติแล้วจะใช้แชสซีรถตู้แบบตัดตอนเป็นพื้นฐาน (แต่ก็อาจใช้แชสซีรถกระบะหรือรถบรรทุกขนาดใหญ่ก็ได้) โดยทั่วไป (แต่ไม่จำเป็นเสมอไป) จะมีลักษณะเด่นคือรูปทรง "ห้องโดยสารอยู่เหนือห้องโดยสาร" ซึ่งส่วนของตัวรถที่อยู่เหนือห้องโดยสารนั้นจะมีเตียงหรือส่วนสำหรับความบันเทิง