DBAG คลาส 430
| DBAG คลาส 430 | |
|---|---|
 การจัดแสดงรถไฟรุ่น 430 ที่งาน InnoTrans 2012 | |
 ภายในของรถไฟชั้น 430 | |
| พร้อมให้บริการ | 2012- |
| ผู้ผลิต | อัลสตอม , บอมบาร์เดียร์ |
| สร้างที่ | ซัลซ์กิตเตอร์ , เฮนนิกส์ดอร์ฟ , อาเค่น |
| เปลี่ยนใหม่ | คลาส DB 420 |
| สร้างขึ้น | ปี 2011? |
| เข้ารับราชการ | ปี 2012-ปัจจุบัน |
| หมายเลขอยู่ระหว่างการก่อสร้าง | 178 (สั่งซื้อ) |
| การก่อตัว | 68.3 เมตร (224 ฟุต 1 นิ้ว) |
| ความจุ | มีที่นั่ง 184 ที่นั่ง (รวมที่นั่งพับได้ 16 ที่นั่ง) ในเมืองสตุทการ์ท มีที่นั่ง 176 ที่นั่งในเมืองไรน์-ไมน์ และที่ยืนชม 296 ที่ |
| ผู้ปฏิบัติงาน | วีวีเอส , อาร์เอ็มวี |
| ข้อกำหนด | |
| ความยาวของรถไฟ | 68.3 เมตร (224 ฟุต 1 นิ้ว) 136.6 เมตร (448 ฟุต 2 นิ้ว) 204.9 เมตร (672 ฟุต 3 นิ้ว) |
| ความกว้าง | 3.02 เมตร (9 ฟุต 11 นิ้ว) |
| ความสูง | 4.273 เมตร (14 ฟุต 0.2 นิ้ว) |
| ความสูงของพื้น | 1.03 เมตร (41 นิ้ว) |
| รายการ | ระดับ |
| ฐานล้อ | 2.2 เมตร (7 ฟุต 3 นิ้ว) (รถยนต์หัวลาก) 2.7 เมตร (8 ฟุต 10 นิ้ว) (รถพ่วง) |
| ความเร็วสูงสุด | 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (87 ไมล์ต่อชั่วโมง) |
| น้ำหนัก | 119 เมตริกตัน (131 ตันสั้น) |
| ระบบขับเคลื่อน | อะซิงโครนัสสามเฟส |
| กำลังส่งออก | 2,350 กิโลวัตต์ (3,150 แรงม้า) |
| ระบบปรับอากาศ | ระบบทำความร้อน, เครื่องปรับอากาศ |
| ระบบไฟฟ้า | 15 kV, 16.7 Hz |
| คอลเล็กชั่นปัจจุบัน | แพนโทกราฟ |
| การจำแนกประเภท UIC | โบ'(โบ')(2')(โบ')โบ' |
| ระบบเบรก | เบรกใช้งาน, เบรกราง |
| ระบบความปลอดภัย | บอมบาร์เดียร์ อีบีไอ แค็บ 500 |
| ระบบข้อต่อ | ชาร์เฟนเบิร์ก |
| ระยะห่างราง | รางมาตรฐาน 1,435 มม . ( 4 ฟุต8 + 1/2 นิ้ว ) |
รถไฟEMUรุ่น430 เป็นรถไฟฟ้าสำหรับ เครือข่ายรถไฟชานเมือง S-Bahnในประเทศเยอรมนีซึ่งพัฒนาร่วมกันโดยBombardierและAlstomรถไฟขบวนแรกเริ่มให้บริการในปี 2012 โดยเข้ามาแทนที่ รถไฟ EMU รุ่น 420ของS-Bahn ในเมืองสตุทการ์ท
การปรับใช้
สตุทการ์ท
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2552 มีการประกาศว่ารถไฟ EMU รุ่น Class 420 ที่เหลืออยู่ 90 ขบวนจะถูกแทนที่ด้วยรถไฟ EMU รุ่น Class 430 ที่พัฒนาขึ้นใหม่จำนวน 83 ขบวน[ 1 ] นี่จะเป็นการใช้งานรถไฟ Class 430 ครั้งแรกในเยอรมนี ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2552 DB Regioได้สั่งซื้อรถไฟจำนวน 83 ขบวน ซึ่งคาดว่าจะส่งมอบระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ถึงธันวาคม พ.ศ. 2555 DB มีตัวเลือกที่จะสั่งซื้อเพิ่มอีก 83 ขบวน[ 2 ]ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2553 ตัวเลือกดังกล่าวได้เพิ่มขึ้นจาก 83 เป็น 166 ขบวนสำหรับรถไฟ S-Bahn สายไรน์-รูห์ร[ 3 ] (ดูด้านล่าง) ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2554 คณะกรรมการขนส่งของภูมิภาคสตุทการ์ทได้ตัดสินใจสั่งซื้อรถไฟ Class 430 เพิ่มอีก 4 ขบวนเพื่อรองรับบริการเพิ่มเติม
ไรน์-รูห์ร
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2552 Verkehrsverbund Rhein-Ruhrประกาศว่าจะใช้รถไฟรุ่น Class 430 โดยจะส่งมอบให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปี พ.ศ. 2555 [ 4 ] [ 5 ] ซึ่งจะทำให้มีรถไฟรวมทั้งหมด 116 คัน ทั้งรุ่น Class 422 และ Class 430 ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2554 มีการประกาศว่าคำสั่งซื้อรถไฟเพิ่มเติมถูกยกเลิก เนื่องจากมีการประมูลเส้นทาง S5 และ S8 ที่กำลังจะมาถึง ในเส้นทางเหล่านั้น รถไฟที่ใช้หัวรถจักรลากจูงที่มีอยู่จะถูกแทนที่ด้วยรถไฟรุ่น Class 422 แทนที่จะเป็น Class 430 [ 6 ]
ไรน์-ไมน์
ในเดือนพฤศจิกายน 2011 Rhein-Main-Verkehrsverbundได้ประกาศว่าหลังจากการประมูลเครือข่าย S-Bahn ประสบความสำเร็จ รถไฟรุ่น 430 จะเข้ามาแทนที่รถไฟรุ่น 420 ในปัจจุบันเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงตารางเวลาในปี 2014/2015 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสัญญาระหว่าง Verkehrsverbund และ DB ในเดือนธันวาคม 2011 DB และ Bombardier ได้ประกาศว่า DB ได้สั่งซื้อรถไฟจำนวน 90 ขบวน[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]ในช่วงต้นปี 2014 รถไฟเหล่านี้จะถูกนำมาใช้เพื่อการทดสอบและการฝึกอบรมในพื้นที่แฟรงก์เฟิร์ต
เทคโนโลยีและอุปกรณ์
รถไฟแบบหลายตู้โดยสารรุ่น 430 มีลักษณะคล้ายกับรุ่น 422มี พื้นที่ผู้โดยสาร ปรับอากาศและมีสะพานเชื่อมช่องว่างเพื่อป้องกันอุบัติเหตุขณะเข้าและออก รถไฟสำหรับเส้นทางสตุทการ์ทติดตั้งกล้องวงจรปิด 16 ตัว ต่อขบวน ชั้นวางกระจก และ ไฟ LEDมีหน้าจอ 8 จอในแต่ละขบวน ซึ่งแสดงเฉพาะข้อมูลเกี่ยวกับสถานี ถัดไป หากมีข้อมูลสนับสนุน ภายในปี 2013 จะสามารถแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการเชื่อมต่อได้ด้วย[ 10 ] [ 11 ]
รถไฟรุ่น 430 มีเสียงรบกวนขณะสตาร์ทน้อยกว่ารถไฟรุ่น 423 ที่ใช้ในสตุตการ์ต[ 11 ] นอกจากนี้ยังมีการใช้พลังงานน้อยกว่ารถไฟรุ่น 420 อีกด้วย[ 2 ]
รถไฟแต่ละขบวนจะมีความยาว68.3 เมตร (224 ฟุต 1 นิ้ว)ซึ่งยาวกว่ารุ่น Class 423 อยู่0.9 เมตร (2 ฟุต 11 นิ้ว) แต่สั้นกว่ารุ่น Class 422 อยู่ 1.1 เมตร (3 ฟุต 7 นิ้ว)ห้องคนขับเป็นไปตาม มาตรฐาน EN 15227 (ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย ในการชน สำหรับตัวถังรถไฟ) ดังนั้นจึงยาวกว่าห้องคนขับของรุ่น Class 423 ที่เทียบเท่ากัน รุ่น Class 430 สั้นกว่ารุ่น Class 422 เนื่องจากในตู้โดยสารกลาง มีการเปลี่ยนที่นั่งแบบสองแถวเป็นแถวเดียว ทำให้ตู้โดยสารสั้นลง ซึ่งจำเป็นต้องทำเช่นนี้เพราะรถไฟต้องสามารถจอดเทียบชานชาลาที่มีความยาว 210 เมตร (689 ฟุต 0 นิ้ว)ได้ เมื่อต่อรถไฟสามขบวนเข้าด้วยกัน รุ่น Class 430 จะมีความยาว204.9 เมตร (672 ฟุต 3 นิ้ว)รถไฟมีระบบเบรกแม่เหล็ก คนขับมีสองทางเลือกในการควบคุมประตู: อย่างแรก คนขับสามารถปลดล็อกประตูฝั่งชานชาลา และผู้โดยสารสามารถเปิดประตูเองได้โดยใช้ปุ่มกด (เช่นเดียวกับรถไฟรุ่น 423) อย่างที่สอง คนขับสามารถปลดล็อกและเปิดประตูทุกบานฝั่งชานชาลาพร้อมกันได้ รถไฟรุ่นนี้มีหน้าต่าง ที่เปิดได้ มากกว่ารถไฟรุ่น 423 และมีจอแสดงข้อมูลขนาดใหญ่ขึ้นในบริเวณทางเดินเชื่อม ระหว่างตู้โดยสาร คล้ายกับรถไฟรุ่น 425 จอแสดงข้อมูลด้านนอกตัวรถไฟมีขนาดใหญ่ขึ้นเป็นสองเท่า เบาะที่นั่งเป็นสีมาตรฐานของ DB แต่มีพนักพิงศีรษะเป็นหนัง พ นักพิง ออกแบบ ตามหลักสรีรศาสตร์และบุด้วยวัสดุนุ่ม
การผลิต
รถไฟขบวนแรกจะผลิตโดยกลุ่มบริษัทร่วมทุนระหว่างAlstomในเมือง SalzgitterและBombardierในเมือง Hennigsdorf (ข้อมูล ณ ปี 2010)มีการสร้างรถไฟ 29 ขบวนในซาลซ์กิตเตอร์และจะผลิตเพิ่มอีก 54 ขบวนที่บอมบาร์เดียร์ในอาเคิน [ 12 ] รถไฟ 9 ขบวนจะได้รับการทดสอบอย่างเข้มข้นเป็นระยะทางกว่า50,000 กิโลเมตร (31,000ไมล์)