เดวอน เจเนอรัล

รถบัส Metro Cammellรุ่นAEC Regent Vที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ในเมืองเอ็กเซเตอร์เมื่อเดือนพฤศจิกายน 2011
พ่อแม่	บริติช อิเล็กทริก แทรคชั่น
ก่อตั้ง	1919
เลิกกิจการแล้ว	พ.ศ. 2539
สำนักงานใหญ่	ทอร์คีย์ซึ่งต่อมา กลาย เป็นเอ็กเซเตอร์
พื้นที่ให้บริการ	เดวอน
ประเภทบริการ	ผู้ประกอบการรถบัส
ศูนย์กลาง	เอ็กซีเตอร์, ทอร์เบย์
คลังสินค้า	เอ็กซ์มัธ, เอ็กซีเตอร์, ทอร์คีย์ สถานีสาขาที่นิวตันแอ็บบอต, เครดิตอน, ซิดมัธ

บริษัท Devon Generalเป็นผู้ให้บริการรถโดยสารหลักในทางตอนใต้ของ Devonมาตั้งแต่ปี 1919 ชื่อนี้ถูกใช้ครั้งแรกโดยบริษัท Devon General Omnibus and Touring Company ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1919 ในปี 1922 บริษัทถูกซื้อกิจการโดยบริษัท National Electric Construction Company ซึ่งควบรวมกิจการกับBritish Electric Tractionในปี 1931 การแปรรูปเป็นของรัฐในปี 1969 ส่งผลให้ในปี 1971 บริษัทถูกควบรวมเข้ากับWestern Nationalในปี 1983 ได้มีการก่อตั้งบริษัท Devon General Limited ขึ้นใหม่ ซึ่งเป็นบริษัทลูกที่ดำเนินงานแห่งแรกของบริษัท National Bus Companyที่ถูกแปรรูปเป็นเอกชนในปี 1986 และกลายเป็นบริษัทแรกของ Transit Holdings บริษัทถูกขายให้กับStagecoach Groupในปี 1996 และเปลี่ยนชื่อเป็นStagecoach Devonในปี 2003

รถโดยสารเหล่านี้ถูกให้บริการภายใต้ชื่อต่างๆ โดยหลักๆ แล้วเรียกว่า Fleet Cars ตั้งแต่ปี 1925 ถึง 1933 และ Grey Cars ตั้งแต่ปี 1932 ถึง 1971

คลังสินค้าหลักตั้งอยู่ที่เอ็กซีเตอร์และทอร์คีย์แต่พื้นที่ปฏิบัติการครอบคลุมพื้นที่ส่วนใหญ่ทางใต้ ตะวันออก และตอนกลางของเดวอน

บริษัท Devon General Omnibus and Touring Company เริ่มดำเนินงานในทางใต้ของ Devonในปี 1919 โดยมีเส้นทางรถบัสสองเส้นทางจากExeterไปยังTorquay [ ^{1 ] ใน}ปี 1922 Torquay Tramwaysได้ซื้อบริษัทนี้ในราคา 36,000 ปอนด์ แม้ว่าจะดำเนินงานในฐานะบริษัทลูกของ National Electric Construction Company (NECC) และรถบัสที่บริษัทรถรางเป็นเจ้าของอยู่แล้วก็ถูกโอนไปยัง Devon General ^{[ 2 ]} ทัวร์รถ บัสบางส่วนดำเนินการโดย Torquay Tramways และยังคงดำเนินต่อไปภายใต้ Devon General บริษัทอิสระในท้องถิ่นที่ทำการค้าในชื่อ Fleet Cars ถูกซื้อกิจการในปี 1925 แต่ยังคงดำเนินงานเป็นธุรกิจแยกต่างหากต่อไปอีกสองสามฤดูกาล ในช่วงเวลานั้น ผู้ประกอบการรายเล็กอื่นๆ อีกหลายรายก็ถูกซื้อกิจการและควบรวมกับ Fleet Cars ด้วย^{[ 3 ]}

ในปี พ.ศ. 2474 NECC ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของBritish Electric Traction (BET) ^{[ 4 ]}เครือข่ายรถรางทอร์คีย์ถูกปิดในเดือนมกราคม พ.ศ. 2477 บริษัทรถรางถูกขายให้กับ Devon General ซึ่งได้เพิ่มจำนวนรถบัสอีก 24 คันเพื่อให้สามารถดำเนินการในเส้นทางรถรางเดิมได้^{[ 5 ]}

Devon General ปฏิเสธโอกาสในการซื้อกิจการ Grey Cars ซึ่งเป็นผู้ให้บริการรถโดยสารอิสระในท้องถิ่นในปี 1930 ดังนั้นจึงถูกซื้อกิจการโดย A Timpson & Sons แห่งCatfordในปี 1931 แทน Timpsons ขายกิจการให้กับ Devon General ในปี 1932 และในปีต่อมาทั้ง Grey Cars และ Fleet Cars ซึ่งดำเนินงานแยกกัน ได้ถูกควบรวมเข้ากับ Devon General รถโดยสารส่วนใหญ่ยังคงให้บริการภายใต้ชื่อ Grey Cars แม้ว่าผู้ประกอบการรายเล็กบางรายที่ถูก Devon General ซื้อกิจการในภายหลังจะยังคงใช้ชื่อเดิมต่อไปอีกระยะหนึ่ง^{[ 3 ]}

การดำเนินงานรถโดยสารของ BET รวมถึง Devon General ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของNational Bus Company (NBC) เมื่อก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2512 ^{[ 6 ]} Devon General ได้ทำงานร่วมกับบริการรถโดยสารของเทศบาลเมืองเอ็กซีเตอร์อย่างใกล้ชิดมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2490 ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2513 รถโดยสารและเส้นทางของเทศบาลเมืองได้ถูกโอนไปยัง NBC และรวมเข้ากับ Devon General การใช้ตัวอักษรเส้นทาง (แทนที่จะเป็นตัวเลข) ที่ไม่ธรรมดาของเมืองยังคงดำเนินต่อไป^{[ 7 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2514 NBC ได้โอนการดำเนินงานรถโดยสารของ Devon General ไปยังWestern National ที่อยู่ใกล้เคียง แต่ยังคงใช้ชื่อ Devon General เป็นแบรนด์^{[ 6 ]}ในขณะที่การดำเนินงานรถโค้ช Grey Cars ถูกโอนไปยัง Greenslades ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองเอ็กซีเตอร์^{[ 3 ]} NBC ได้แยก Western National ออกเป็นสี่บริษัทใหม่เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2526 โดยหนึ่งในนั้นคือ Devon General Limited ^{[ 8 ]}บริษัทนี้ดำเนินงานในทางใต้และตะวันออกของเดวอนเช่นเดียวกับ Devon General เดิม แต่พื้นที่ทิเวอร์ตันกลายเป็นส่วนหนึ่งของการดำเนินงาน ใหม่ ในนอร์ทเดวอน^{[ 9 ]}

เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2529 Devon General กลายเป็นบริษัทลูกที่ดำเนินงานแห่งแรกของ NBC ที่ได้รับการแปรรูปเป็นเอกชนภายใต้พระราชบัญญัติการขนส่ง พ.ศ. 2528โดยการขายให้กับผู้บริหารภายใต้การนำของกรรมการผู้จัดการ Harry Blundred ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

มีการเปิดตัวบริการความถี่สูงแบบทดลองโดยใช้รถมินิบัส 22 คันในเมืองเอ็กซีเตอร์เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2527 ^{[ 7 ]}เมื่อถึงเวลาที่บริษัทแปรรูปเป็นเอกชนในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2529 กองรถมินิบัสได้ขยายไปเป็นมากกว่า 200 คัน ซึ่งมากกว่าครึ่งหนึ่งของรถโดยสารที่ให้บริการ^{[ 12 ]}เมื่อสิ้นปี พ.ศ. 2533 บริการปกติทั้งหมดได้ถูกเปลี่ยนเป็นการให้บริการด้วยรถมินิบัส โดยใช้รถที่มีทั้งแบบ 16 ที่นั่งและ 24 ที่นั่ง^{[ 13 ]}

เจ้าของใหม่ของ Devon General ได้ก่อตั้ง Transit Holdings เพื่อดำเนินกิจการบริษัทรถบัสอื่นๆ อีกหลายแห่ง ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในภาคใต้ของอังกฤษ: ^{[ 14 ]}

• เบย์ไลน์ (ทอร์คีย์)
• เดวอน เจเนอรัล (เอ็กซิเตอร์)
• ด็อกแลนด์ส ทรานสิต (ลอนดอน)
• พอร์ตสมัธ ทรานสิต ( พอร์ตสมัธ )
• ระบบขนส่งมวลชนแม่น้ำเทมส์ ( ออกซ์ฟอร์ด )
• ทรานสิตออสเตรเลีย

Bayline ก่อตั้งขึ้นในปี 1992 เพื่อดำเนินการใน Torbay และ Newton Abbot หลังจากนั้น Devon General ก็ดำเนินการในพื้นที่ Exeter ^{[ 15 ]}ทั้งสองบริษัทถูกขายให้กับStagecoach Groupในปี 1996 ^{[ 14 ]}และกลายเป็นStagecoach Devonในปี 2003

บริษัท Devon General ขยายเส้นทางเดินรถอย่างรวดเร็วเกินกว่าเส้นทางเดิมระหว่าง Exeter, Newton Abbot และ Torquay มีการซื้อกิจการผู้ประกอบการรายย่อยจำนวนหนึ่ง ( ดูด้านล่าง ) แต่ข้อตกลงพื้นที่กับผู้ประกอบการรายใหญ่ที่อยู่ใกล้เคียงได้กำหนดขอบเขตการดำเนินงานของบริษัท แม้ว่าขอบเขตจะมีการเปลี่ยนแปลงในรายละเอียดเป็นครั้งคราว แต่โดยส่วนใหญ่แล้วพื้นที่การดำเนินงานได้ถูกกำหนดไว้ในข้อตกลงสองฉบับ

• ในปี พ.ศ. 2465 ได้มีการตกลงเขตแดนด้านตะวันออกกับบริษัท National Omnibus and Transport Companyตามเส้นทางจากMineheadผ่านTiverton , CullomptonและHonitonไปยังSidmouth ^{[ 16 ]}
• ^{เมื่อ ปี}พ.ศ. 2467 ได้มีการตกลงเขตแดนทางเหนือกับอู่ซ่อมรถฮาร์ดี้เซ็นทรัลระหว่างโอเคแฮมป์ตันแบมป์ตันและเวลลิงตัน^{[ 17} ]
• ในปี ค.ศ. 1929 เขตแดนทางตะวันตกได้กำหนดไว้ที่คิงส์แวร์ทอตเนส บัคฟาสต์ลีห์และโอเคแฮมป์ตัน โดยที่เวสเทิร์นเนชั่นแนลมีอำนาจควบคุมพื้นที่เลยออกไป

กรรมการส่วนใหญ่ของบริษัท Devon General Omnibus and Touring Company มาจากพื้นที่ลอนดอน ดังนั้นสำนักงานของบริษัทจึงตั้งอยู่ในบ้านหลังหนึ่งบนถนน Kilmore Road, Forest Hill, Londonรถบัสคันแรกถูกเก็บไว้ที่อาคารของบริษัท Exeter Garage Company บนถนน Paris Street ในเมือง Exeter ^{[ 1 ]}ในปี พ.ศ. 2464 สำนักงานได้ย้ายไปยังอู่รถแห่งใหม่ที่กำลังก่อสร้างอยู่ที่ถนน Blackboy Road ในเมือง Exeter ^{[ 18 ]}แต่การเข้าซื้อกิจการโดย NECC ในปีต่อมาทำให้สำนักงานย้ายกลับไปที่ถนน Queen Street ในเมืองลอนดอน^{[ 2 ]}

การควบรวมกิจการของ NECC กับ BET ในปี 1932 ทำให้สำนักงานบนถนนควีนสตรีทถูกปิดลง และย้ายไปอยู่ที่สำนักงานใหญ่ของ BET บน ถนน คิงส์เวย์ในลอนดอนในช่วงเวลาดังกล่าว งานก่อสร้างอู่ซ่อมรถขนาดใหญ่และโรงงานซ่อมบำรุงกลางแห่งใหม่ที่ถนนนิวตันในเมืองทอร์คีย์ได้เริ่มต้นขึ้น^{[ 19 ]}สำนักงานใหญ่ของ BET ถูกย้ายไปที่ถนนพิคคาดิลลีในลอนดอนในปี 1952 แต่ในปี 1956 สำนักงานจดทะเบียนของ Devon General ถูกย้ายไปยังอู่ซ่อมรถที่ 87 ถนนนิวตัน เมืองทอร์คีย์^{[ 20 ]}

เมื่อ Devon General ถูกควบรวมเข้ากับ Western National ในปี 1971 งานสำนักงานทั้งหมดจึงถูกย้ายไปยังสำนักงานของบริษัทหลังใน Queen Street เมืองเอ็กซิเตอร์^{[ 6 ]}บริษัท Devon General Limited ที่เพิ่งแยกตัวเป็นอิสระในปี 1983 เลือกที่จะยังคงอยู่ในเอ็กซิเตอร์ แต่ได้ย้ายไปยังสำนักงานใน Belgrave Road ซึ่งเป็นที่ตั้งของสถานีขนส่งรถบัสแห่งใหม่ที่เปิดทำการในปี 1975 ^{[ 13 ]}

รถบัสจะจอดอยู่ในโรงรถหรือลานเปิดโล่งที่^{[ 21 ]}

• แอชเบอร์ตัน
  • การขุดบ่อน้ำ 1925–1927
  • ถนนเวสต์สตรีท (บลูซาลูนมอเตอร์เซอร์วิส) ปี 1927–1928
• บริกซ์แฮม
  • ถนนสายใหม่ 1935–1939
  • ถนนเมาท์เพลเซนต์ 1940–1957
  • สถานีขนส่งผู้โดยสาร 1957–1992
• เครดิตตัน
  • ไม่ทราบสถานที่แน่ชัด 1928?–1931
  • ถนนมิลล์สตรีท 1931–1954
• เอ็กเซเตอร์
  • อู่ซ่อมรถโกลด์ ถนนเฮวิตรี ปี 1919–1921
  • ถนนแบล็กบอย 1921–1971
  • ถนนเฮวิตรี (เทศบาลเมืองเอ็กซีเตอร์) 1970–1975
  • ถนนเบลเกรฟ 1975–(1996)
• เอ็กซ์เมาท์
  • ถนนนิวสตรีท 1921–1931
  • ถนนอิมพีเรียล 1931–(1996)
• มอร์ตันแฮมป์สเตด
  • ถนนสเตชั่น มิถุนายน – กันยายน 1924
  • อู่ซ่อมรถของสตีเวนเมืองแชกฟอร์ดปี 1924–1928?
  • ถนนคอร์ทสตรีท 1928–1971 ย้ายไปยังที่ตั้งใหม่บนถนนคอร์ทสตรีทในปี 1931
• นิวตัน แอ็บบอต
  • โรงแรมแบรดลีย์ 1919–1921
  • ถนนนิวตัน, คิงส์เทนตัน 1921–1960
  • ถนนคิงสไตน์ตัน 1960–1992
• เพนตัน
  • ถนนราวน์แฮม 1923–1925
  • เชอร์สตัน 1925–1930
  • ถนนโอเรียนท์ เมืองเพรสตัน ปี 1924–1932
  • สถานีขนส่งผู้โดยสาร 1988–(1996) สถานีขนส่งผู้โดยสารเปิดให้บริการในปี 1954
• ซิดมัธ
  • ถนนมิลล์สตรีท 1922–?
  • ถนนสเตชั่น โรด นิวตัน ป็อปเปิลฟอร์ด  ?–1930
  • วูลบรูค 1930–1996
• ทิเวอร์ตัน
  • ถนนชาเปล (ครอสคอลส์) 1924–1938
  • ถนนสายเก่า 1938–1971 หลังจากปี 1971 รถโดยสารประจำทางถูกเก็บไว้ที่สถานีขนส่ง
• ทอร์คีย์
  • ถนนเวสท์ฮิลล์ (รถรางทอร์คีย์) 1922–1931
  • ถนนนิวตัน 1931–1988
  • ถนนทอร์วูด (รถรางสีเทา) ปี 1933–1940 และ 1946–1971
  • ถนนเบลเกรฟ (อู่ซ่อมรถคอร์ท) ปี 1940–1946 และ 1966–1973
  • รีเจนท์ส โคลส 1992–(1996)

นอกจากนี้ ยังมีการเก็บรถบัสหนึ่งหรือสองคันไว้ในเมืองและหมู่บ้านอื่นๆ อีกหลายแห่ง เช่นAxminster (1922–1924, 1927–1984), Budleigh Salterton (1930–1939, 1988–1989), Crockernwell (1942–1957), Cullompton ( 1922–1996 ), East Budleigh (1921–1931), Kenton (1942–1947), Okehampton (1923–1997), Ottery St Mary (1927–1938, 1949–1967), Tiverton Junction (1955–1977), Uffculme (1942–1954)

รถบัสคันแรกถูกทาสีแดงโดยมีลวดลายสีครีม รถโค้ชโดยทั่วไปจะเป็นสีเทาโดยมีลวดลายสีแดงเข้ม และรถบัสเปิดประทุน (ที่เปิดตัวในปี พ.ศ. 2498) จะถูกทาสีครีมโดยมีลวดลายสีแดง^{[ 22 ]}

ในปี พ.ศ. 2515 NBC ได้กำหนดมาตรฐานสีแดงสดพร้อมลวดลายสีขาว แต่ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2522 รถบัส Devon General เริ่มทาสีเขียวใบไม้และสีขาว ซึ่งเป็นสีเดียวกับรถโดยสารของบริษัทแม่ Western National หกเดือนหลังจากที่การดำเนินงานแยกตัวเป็นอิสระจาก Western National ในปี พ.ศ. 2526 ก็ได้นำสีแดงกลับมาใช้อีกครั้ง รถโดยสารขนาดเล็กคันแรกถูกทาสีแดงสดและสีเหลืองพร้อมกระโปรงสีดำ^{[ 7 ]}

เพื่อให้สอดคล้องกับการแปรรูปเป็นเอกชนในปี พ.ศ. 2529 ได้มีการนำสีใหม่มาใช้ รถโดยสารถูกทาสีงาช้างโดยมีกระโปรงสีแดงและขอบหน้าต่างชั้นล่าง^{[ 23 ]}

• 
  ก่อนปี 1972
• 
  ตั้งแต่ปี 1972
• 
  ตั้งแต่ปี 1979
• 
  ตั้งแต่ปี 1986

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ผู้ประกอบการคู่แข่งหลายรายถูกซื้อกิจการ และกองรถโดยสารและ/หรือเส้นทางเดินรถของพวกเขาก็ถูกรวมเข้ากับ Devon General

บริษัท Torquay–Chelston Car Company ซึ่ง Devon General ซื้อกิจการในปี 1927 มีจุดเริ่มต้นในปี 1903 เมื่อมีการสาธิตรถโดยสารไอน้ำ Chelmsford ใน Torquay ในเดือนพฤษภาคมปี 1903 บริษัท Torquay & District Motor Omnibus Co Ltd ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม 1903 และให้บริการเส้นทาง Strand - Chelstonตั้งแต่วันที่ 2 พฤศจิกายน 1903 โดยผ่านถนน Torbay Road และถนน Rathmore Road สิ้นสุดที่ Normanhurst ก่อนถึงสะพานรถไฟ Rosery Road เล็กน้อย รถโดยสารมีสีเขียวมีเส้นสีส้ม และหลังคาโดมสีขาว บรรทุกผู้โดยสาร 12 คนภายในและ 2 คนข้างคนขับ และผู้โดยสาร 2,828 คนในสัปดาห์แรก มีรถโดยสารไอน้ำ 8 คันให้บริการในช่วงเทศกาลอีสเตอร์ปี 1905 ระหว่างSt MarychurchและBabbacombeแต่ถูกขายไปหลังจากรถรางเริ่มให้บริการในวันที่ 4 เมษายน 1907 บริษัท Torquay Road Car เข้ามาบริหารอู่รถโดยสารเก่าและดำเนินกิจการจนกระทั่งล้มละลายในวันที่ 24 ธันวาคม 1908

เมื่อวันที่ 28 มีนาคม 1911 บริษัท Torquay-Chelston Steam Car Company Ltd เริ่มให้บริการด้วยรถบัส Chelmsford จำนวน 3 คัน ซึ่งอาจเป็นรถที่เก็บไว้หลังจากการชำระบัญชี พวกเขาตัดคำว่า 'Steam' ออกจากชื่อเมื่อรถบัสLeyland แบบชั้นเดียวของกองทัพอากาศเข้ามาแทนที่ หลังจากที่ Devon General เริ่มให้บริการ เส้นทาง Meadfoot Beach - Chelston ที่แข่งขันกันเมื่อวันที่ 31 มีนาคม 1923 บริษัท Chelston ซื้อรถLeyland PLSC Lion คันใหม่ ในปี 1925 ในปี 1926 Devon General เริ่มให้บริการตามหลังรถบัสของ Chelston บริษัทขายกิจการให้กับ Devon General ในปี 1927 โดยรถ Leyland กลายเป็นหมายเลข 98 และ 99 ในกองรถของพวกเขา ตารางเวลาของ Devon General ได้รับการแก้ไขในเดือนกรกฎาคม 1929 โดยใช้หมายเลขที่คล้ายกับบริการในปัจจุบัน รวมถึงสาย 32 (Torquay - Paignton ผ่าน Preston), 33 (Strand-Chelston แบบวนรอบ) และ 35 (Shiphay Turn - Meadfoot Beach)

บนเส้นทาง Chelston Devon General ใช้รถโดยสาร Leyland Lions, Dennis Lancet IIตั้งแต่ปี 1938, AEC Regalตั้งแต่ปี 1939, Leyland Royal Tigerในปี 1954, AEC Relianceในปี 1957, Regent IIIในปี 1960 และLeyland Atlanteanตั้งแต่ปี 1964 ^{[ 39 ]}

• รถบัสเปิดประทุนในทอร์เบย์