กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 7 นาที

ช่องแคบเดรก

ช่องแคบเดรกหรือทะเลโฮเซส ( Mar de Hoces ) คือผืนน้ำที่อยู่ระหว่างแหลมฮอร์นในประเทศชิลีซึ่งอยู่ทางใต้สุดของ ทวีป

ช่องแคบเดรก

พิกัด : 58°35′S 65°54′W / 58.583°S 65.900°W / -58.583; -65.900
ช่องแคบเดรก แสดงจุดเขตแดน A, B, C, D, E และ F ตามสนธิสัญญาว่าด้วยสันติภาพและมิตรภาพปี 1984 ระหว่างชิลีและอาร์เจนตินา
เรือนำเที่ยวสำหรับนักท่องเที่ยวแล่นข้ามช่องแคบเดรกไปยังทวีปแอนตาร์กติกา
แผนภาพแสดงระดับความลึกพร้อมค่าความเค็มและอุณหภูมิบริเวณผิวน้ำ

ช่องแคบเดรกหรือทะเลโฮเซส ( Mar de Hoces ) คือผืนน้ำที่อยู่ระหว่างแหลมฮอร์นในประเทศชิลีซึ่งอยู่ทางใต้สุดของ ทวีป อเมริกาใต้และหมู่เกาะเซาท์เชตแลนด์ในทวีปแอนตาร์กติกาช่องแคบนี้เชื่อมต่อส่วนตะวันตกเฉียงใต้ของมหาสมุทรแอตแลนติก ( ทะเลสกอตเซีย ) กับส่วนตะวันออกเฉียงใต้ของมหาสมุทรแปซิฟิก ช่องแคบนี้ตั้งชื่อตาม เซอร์ฟรานซิส เดรกนักสำรวจและโจรสลัด ชาวอังกฤษในศตวรรษที่ 16

การเดินทางผ่านช่องแคบเดรกถือเป็นหนึ่งในเส้นทางเดินเรือที่อันตรายที่สุดกระแสน้ำวนรอบทวีปแอนตาร์กติกาซึ่งไหลผ่านช่องแคบนี้ไม่มีแรงต้านจากแผ่นดินใดๆ และคลื่นสูงถึง40 ฟุต (12 เมตร)ทำให้ช่องแคบนี้มีชื่อเสียงว่าเป็น "จุดบรรจบกันของทะเลที่ทรงพลังที่สุด" [ 1 ] 

เนื่องจากช่องแคบเดรกเป็นช่องแคบที่แคบที่สุด ( จุดคอขวด ) รอบทวีปแอนตาร์กติกา จึงมีอิทธิพลอย่างมากต่อการไหลเวียนของกระแสน้ำในมหาสมุทรแอนตาร์กติกาและทั่วโลกรวมถึงรูปแบบสภาพภูมิอากาศโลก ด้วย ลักษณะ ความลึกของน้ำในช่องแคบเดรกมีบทบาทสำคัญในการผสมผสานน้ำในมหาสมุทรทั่วโลก ส่วนหนึ่งของผืนน้ำนี้ได้รับการตั้งชื่อว่าทะเลเขตใต้ (Southern Zone Sea )

ประวัติศาสตร์

ในปี ค.ศ. 1525 เชื่อกันว่านักเดินเรือชาวสเปนฟรานซิสโก เด โฮเซส ได้ค้นพบช่องแคบเดรกหลังจากถูกพัดไปทางใต้จากทางเข้าช่องแคบมาเจลลัน [ 2 ] แม้ว่าเขา เรือ และลูกเรือของเขาจะหายไป และเส้นทางและชะตากรรมที่แน่นอนของเขาจะไม่เป็นที่รู้จัก แต่ช่องแคบเดรกก็ถูกเรียกว่าMar de Hoces (ทะเลแห่งโฮเซส) ใน แผนที่และแหล่งข้อมูล ของสเปนในขณะที่ในประเทศที่พูดภาษาสเปน อื่นๆ ส่วนใหญ่รู้จักกันในชื่อPasaje de Drake (ในอาร์เจนตินาเป็นหลัก) หรือPaso Drake (ในชิลีเป็นหลัก)

ช่องทางนี้ได้รับชื่อภาษาอังกฤษจากเซอร์ฟรานซิส เดรกระหว่างการเดินทางรอบโลกของเขาหลังจากผ่านช่องแคบมาเจลลันในปี 1578 พร้อมกับเรือมาริโกลด์ เรือเอลิซาเบธและ เรือ ธงโกลเดนฮินด์เดรกได้เข้าสู่มหาสมุทรแปซิฟิกและถูกพัดไปทางใต้ไกลในพายุเรือมาริโกลด์สูญหายไป และ เรือ เอลิซาเบธได้ละทิ้งกองเรือ มีเพียงเรือโกลเดนฮินด์ ของเดรกเท่านั้น ที่เข้าสู่ช่องทางนี้ได้[ 3 ]เหตุการณ์นี้แสดงให้ชาวอังกฤษเห็นว่ามีน่านน้ำเปิดทางใต้ของทวีปอเมริกาใต้[ 4 ]

ในปี ค.ศ. 1616 นักเดินเรือชาวดัตช์Willem Schoutenเป็นคนแรกที่แล่นเรือรอบแหลมฮอร์นและผ่านช่องแคบเดรก[ 5 ]

เมื่อวันที่ 25 ธันวาคม พ.ศ. 2562 ลูกเรือนักสำรวจ 6 คนได้พายเรือข้ามช่องแคบได้สำเร็จ กลายเป็นกลุ่มแรกในประวัติศาสตร์ที่ทำได้[ 6 ]ความสำเร็จนี้กลายเป็นหัวข้อของสารคดีในปี พ.ศ. 2563 เรื่องThe Impossible Row [ 7 ]

ภูมิศาสตร์

ช่องแคบเดรกเปิดขึ้นเมื่อทวีปแอนตาร์กติกาแยกตัวออกจากทวีปอเมริกาใต้เนื่องจากแผ่น เปลือกโลกเคลื่อนตัว อย่างไรก็ตาม มีการถกเถียงกันมากเกี่ยวกับช่วงเวลาที่เหตุการณ์นี้เกิดขึ้น โดยมีการประมาณการตั้งแต่ 49 ถึง 17 ล้านปีก่อน[ 8 ] [ 9 ]เขตแตกหักแช็คเคิลตันอยู่ใต้ทะเลในเขตช่องแคบเดรก

การเปิดช่องดังกล่าวส่งผลกระทบอย่างมากต่อมหาสมุทรทั่วโลกเนื่องจากกระแสน้ำลึก เช่นกระแสน้ำวนรอบแอนตาร์กติกา (ACC) การเปิดช่องนี้อาจเป็นสาเหตุหลักของการเปลี่ยนแปลงการหมุนเวียนและสภาพภูมิอากาศทั่วโลก รวมถึงการขยายตัวอย่างรวดเร็วของแผ่นน้ำแข็งแอนตาร์กติกาเนื่องจากเมื่อแอนตาร์กติกาถูกล้อมรอบด้วยกระแสน้ำในมหาสมุทร มันจะถูกตัดขาดจากการรับความร้อนจากภูมิภาคที่อบอุ่นกว่า[ 10 ]

ช่องแคบระหว่างแหลมฮอร์นและเกาะลิฟวิงสตันที่มีความกว้าง 800 กิโลเมตร (500 ไมล์)เป็นเส้นทางข้ามที่สั้นที่สุดจากทวีปแอนตาร์กติกาไปยังแผ่นดินอื่น บางครั้งเส้นแบ่งเขตแดนระหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิกถือเป็นเส้นที่ลากจากแหลมฮอร์นไปยังเกาะสโนว์ ( 130 กิโลเมตร (81 ไมล์)ทางเหนือของแผ่นดินใหญ่แอนตาร์กติกา) แม้ว่าองค์การอุทกศาสตร์ระหว่างประเทศจะกำหนดให้เป็นเส้นเมริเดียนที่ผ่านแหลมฮอร์น: 67° 16′ ตะวันตก[ 11 ]ทั้งสองเส้นนี้อยู่ในช่องแคบเดรก   

เส้นทางเดินเรือ อีกสองเส้นทางที่อยู่ทางตอนใต้สุดของทวีปอเมริกาใต้ ได้แก่ช่องแคบมาเจลลันและช่องแคบบีเกิล มี ส่วนแคบอยู่บ่อยครั้งทำให้เรือมีพื้นที่ในการบังคับเลี้ยวค่อนข้างน้อย อีกทั้งยังมีลมและกระแสน้ำขึ้นลงที่คาดเดาไม่ได้ เรือใบส่วนใหญ่จึงนิยมใช้ช่องแคบเดรก ซึ่งเป็นน่านน้ำเปิดกว้างหลายร้อยไมล์

ไม่มีแผ่นดินขนาดใหญ่ตั้งอยู่บริเวณละติจูดของช่องแคบเดรก นี่เป็นเรื่องสำคัญต่อการไหลเวียนของกระแสน้ำวนรอบทวีปแอนตาร์กติกาไป ทางทิศตะวันออกอย่างไม่ติดขัด ซึ่งพัดพาน้ำปริมาณมหาศาลผ่านช่องแคบและรอบทวีปแอนตาร์กติกา

ช่องทางเดินเรือแห่งนี้เป็นแหล่งอาศัยของวาฬ โลมา และนกทะเลหลายชนิดรวมถึง นกเพเทรลยักษ์ นก เพเทรลชนิดอื่นๆ นกอั ลบาทรอสและนกเพนกวิน

ความสำคัญในสมุทรศาสตร์กายภาพ

ช่องแคบเดรก (กลางภาพ) สัมพันธ์กับการไหลเวียนของกระแสน้ำในมหาสมุทร ทั่วโลก (ภาพเคลื่อนไหว)

ช่องแคบเดรกทำให้มหาสมุทรหลักสามแห่ง (แอตแลนติก แปซิฟิก และมหาสมุทรใต้) เชื่อมต่อกันผ่านกระแสน้ำวนรอบทวีปแอนตาร์กติกา (ACC) ซึ่งเป็นกระแสน้ำในมหาสมุทรที่แรงที่สุด โดยมีปริมาณการไหลเวียนโดยประมาณ 100–150 Sv ( สเวอร์ดรัป ล้านลูกบาศก์เมตรต่อวินาที) กระแสน้ำนี้เป็นการแลกเปลี่ยนขนาดใหญ่เพียงอย่างเดียวที่เกิดขึ้นระหว่างมหาสมุทรทั่วโลก และช่องแคบเดรกเป็นช่องแคบที่แคบที่สุดในเส้นทางการไหลรอบทวีปแอนตาร์กติกา ด้วยเหตุนี้จึงมีการวิจัยจำนวนมากเพื่อทำความเข้าใจว่ารูปร่างของช่องแคบเดรก ( ความลึกและความกว้าง) ส่งผลกระทบต่อสภาพภูมิอากาศโลก อย่างไร

ปฏิสัมพันธ์ระหว่างมหาสมุทรและสภาพภูมิอากาศ

ลักษณะสำคัญของสนามอุณหภูมิและความเค็มของมหาสมุทรสมัยใหม่ ซึ่งรวมถึงความไม่สมมาตรทางความร้อนโดยรวมระหว่างซีกโลก ความเค็มสัมพัทธ์ของน้ำลึกที่เกิดขึ้นในซีกโลกเหนือ และการมีอยู่ของการไหลเวียนของกระแสน้ำข้ามเส้นศูนย์สูตร พัฒนาขึ้นหลังจากช่องแคบเดรกเปิดออก[ 12 ]

กราฟแสดงค่าเฉลี่ยรายปี (2020) ของความแรงกระแสน้ำผิวน้ำ (จาก ชุดข้อมูล GODAS ) พร้อมกับเส้นกระแสน้ำเมื่อพิจารณาตามเส้นกระแสน้ำ จะเห็นได้ชัดว่ากระแสน้ำไม่ได้เป็นกระแสน้ำปิด แต่มีปฏิสัมพันธ์กับแอ่งมหาสมุทรอื่นๆ (เชื่อมต่อกัน) ช่องแคบเดรกมีบทบาทสำคัญในกลไกนี้

ความสำคัญของช่องแคบเดรกที่เปิดอยู่ไม่ได้จำกัดอยู่แค่เพียงละติจูด ของ มหาสมุทรใต้ เท่านั้น ลม Roaring Fortiesและ Furious Fifties พัดวนรอบทวีปแอนตาร์กติกาและขับเคลื่อนกระแสน้ำวนรอบทวีปแอนตาร์กติกา (ACC) เป็นผลจากการขนส่งแบบ Ekmanทำให้มีการขนส่งน้ำไปทางเหนือจาก ACC (ทางด้านซ้ายมือเมื่อหันหน้าไปทางทิศทางของกระแสน้ำ) การใช้แนวทางแบบ Lagrangianทำให้สามารถติดตามอนุภาคน้ำที่ผ่านช่องแคบเดรกในการเดินทางในมหาสมุทรได้ มีการขนส่งน้ำประมาณ 23 Sv จากช่องแคบเดรกไปยังเส้นศูนย์สูตร ส่วนใหญ่ในมหาสมุทรแอตแลนติกและแปซิฟิก[ 13 ]ค่านี้ไม่ห่างจาก ปริมาณการขนส่งของ กระแสน้ำกัลฟ์สตรีมในช่องแคบฟลอริดา (33 Sv [ 14 ] ) มากนัก แต่ต่ำกว่าปริมาณการขนส่งของ ACC (100–150 Sv) อยู่หนึ่งลำดับ น้ำที่ถูกขนส่งจากมหาสมุทรใต้ไปยังซีกโลกเหนือมีส่วนช่วยในการ รักษาสมดุลมวลโลกและทำให้เกิดการไหลเวียนตามแนวเส้นเมริเดียนข้ามมหาสมุทร

การศึกษาหลายชิ้นได้เชื่อมโยงรูปร่างปัจจุบันของช่องแคบเดรกเข้ากับการไหลเวียนของกระแสน้ำในมหาสมุทรแอตแลนติกตอนเหนือ (AMOC) ที่มีประสิทธิภาพ มีการจำลองแบบโดยใช้ความกว้างและความลึกของช่องแคบเดรกที่แตกต่างกัน และวิเคราะห์การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับการไหลเวียนของมหาสมุทรทั่วโลกและการกระจายอุณหภูมิ: [ 12 ] [ 15 ]ปรากฏว่า "สายพานลำเลียง" ของการไหลเวียนของกระแสน้ำ ในมหาสมุทรทั่วโลก จะปรากฏขึ้นเฉพาะเมื่อมีช่องแคบเดรกเปิดอยู่ ซึ่งขึ้นอยู่กับแรงลม [ 12 ] หากช่องแคบเดรกปิด จะไม่มี เซลล์ น้ำลึกในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ (NADW) และไม่มีกระแสน้ำ ACC หากช่องแคบเดรกตื้นกว่า จะปรากฏกระแสน้ำ ACC ที่อ่อนแอ แต่ก็ยังไม่มีเซลล์ NADW [ 15 ]

ช่องแคบเดรกมีอิทธิพลต่ออุณหภูมิพื้นผิวโลกและการไหลเวียนของมหาสมุทรแอตแลนติก[ 15 ]

นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นว่าการกระจายตัวของ คาร์บอนอนินทรีย์ที่ละลายในปัจจุบันสามารถเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อช่องแคบเดรกเปิดอยู่เท่านั้น[ 16 ]

ในส่วนของอุณหภูมิพื้นผิวโลกนั้นช่องแคบเดรกที่เปิดอยู่ (และลึกเพียงพอ) จะทำให้มหาสมุทรใต้เย็นลงและทำให้บริเวณละติจูดสูงของซีกโลกเหนืออุ่นขึ้น นักวิจัยหลายคนเชื่อว่าการที่ทวีปแอนตาร์กติกาถูกแยกออกจากโลกภายนอกโดยกระแสน้ำแอนตาร์กติกา (ซึ่งไหลได้เฉพาะเมื่อช่องแคบเดรกเปิดอยู่เท่านั้น) เป็นสาเหตุของการเกิดธารน้ำแข็งบนทวีปแอนตาร์กติกาและการลดลงของอุณหภูมิโลกในยุคอีโอซีน

ความปั่นป่วนและการผสม

การผสมแบบไดอะพิคนัล (Diapycnal mixing ) คือกระบวนการที่ชั้นต่าง ๆ ของของเหลวที่มีการแบ่งชั้นผสมกัน กระบวนการนี้ส่งผลโดยตรงต่อความชันในแนวดิ่ง ดังนั้นจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการขนส่งและการไหลเวียนทุกประเภทที่ขับเคลื่อนด้วยความชัน (รวมถึงการไหลเวียนแบบเทอร์โมฮาไลน์ ) การผสมเป็นตัวขับเคลื่อนการไหลเวียนแบบเทอร์โมฮาไลน์ทั่วโลก หากไม่มีการผสมภายใน น้ำที่เย็นกว่าจะไม่สามารถลอยขึ้นเหนือน้ำที่อุ่นกว่าได้ และจะไม่มีการไหลเวียนที่ขับเคลื่อนด้วยความหนาแน่น ( แรงลอยตัว ) อย่างไรก็ตาม การผสมภายในมหาสมุทรส่วนใหญ่นั้นคิดว่าอ่อนกว่าที่จำเป็นต่อการสนับสนุนการไหลเวียนทั่วโลกถึงสิบเท่า[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]มีการตั้งสมมติฐานว่าการผสมที่เพิ่มขึ้นสามารถอธิบายได้จากการแตกตัวของคลื่นภายใน ( คลื่นลี ) [ 20 ]เมื่อของเหลวที่มีการแบ่งชั้นไปถึงสิ่งกีดขวางภายใน จะเกิดคลื่นขึ้นซึ่งในที่สุดก็สามารถแตกตัวและผสมชั้นของของเหลวได้ มีการประมาณการว่าค่าการแพร่กระจายแบบได อะพิค นัลในช่องแคบเดรกมีค่าประมาณ 20 เท่าของค่าที่อยู่ทางทิศตะวันตกทันทีในเขตแปซิฟิกของกระแสน้ำวนรอบแอนตาร์กติกา (ACC) [ 18 ]พลังงานส่วนใหญ่ที่กระจายไปผ่านการแตกตัวของคลื่นภายใน (ประมาณ 20% ของพลังงานลมที่ส่งไปยังมหาสมุทร) จะกระจายไปในมหาสมุทรใต้[ 21 ]

กล่าวโดยสรุป หากไม่มีลักษณะภูมิประเทศที่ขรุขระในส่วนลึกของช่องแคบเดรก การผสมผสานภายในมหาสมุทรก็จะอ่อนลง และการหมุนเวียนของน้ำทั่วโลกก็จะได้รับผลกระทบ

ความหนาแน่น ( แรงลอยตัว ) จะขับเคลื่อนการไหลเวียนภายในก็ต่อเมื่อมวลน้ำที่มีความหนาแน่นมากกว่า (เย็นกว่าหรือเค็มกว่า) อยู่เหนือมวลน้ำที่มีความหนาแน่นน้อยกว่า (อุ่นกว่าหรือเค็มน้อยกว่า) เท่านั้น หากไม่มีการรบกวนใดๆ ของเหลวจะอยู่ในรูปทรงชั้นๆหากไม่คำนึงถึง ความแตกต่าง ของความเค็ม ปัจจัยเดียวที่เป็นไปได้ในการขับเคลื่อนการไหลเวียนดังกล่าวคือความแตกต่างของอุณหภูมิในแนวดิ่ง อย่างไรก็ตาม น้ำจะร้อนและเย็นลงในระดับเดียวกัน นั่นคือที่ผิวน้ำบริเวณเส้นศูนย์สูตรและที่ผิวน้ำบริเวณขั้วโลก แรงที่ผลักดันน้ำเย็นขึ้นไปอยู่เหนือน้ำอุ่นคือการผสมภายใน ซึ่งจะรุนแรงมากขึ้นในบริเวณที่มีภูมิประเทศขรุขระ เช่น ในช่องแคบเดรก

ความสำคัญทางประวัติศาสตร์ในการสังเกตการณ์ทางสมุทรศาสตร์

การวัดคุณสมบัติของมหาสมุทรด้วยดาวเทียมทั่วโลกมีให้บริการตั้งแต่ทศวรรษ 1980 ก่อนหน้านั้น ข้อมูลสามารถรวบรวมได้เฉพาะจากเรือเดินสมุทรที่ทำการวัดโดยตรงเท่านั้นกระแสน้ำวนรอบแอนตาร์กติกา (ACC) ได้รับการสำรวจ (และกำลังดำเนินการ) โดยทำการสำรวจซ้ำหลายครั้ง อเมริกาใต้และคาบสมุทรแอนตาร์กติกาจำกัดขอบเขตของ ACC ในช่องแคบเดรก ความสะดวกในการวัด ACC ข้ามช่องแคบนี้อยู่ที่ขอบเขตที่ชัดเจนของกระแสน้ำในบริเวณนั้น แม้หลังจากมี ข้อมูล การวัดระดับความสูงด้วยดาวเทียมแล้ว การสังเกตโดยตรงในช่องแคบเดรกก็ยังคงมีความพิเศษอยู่ ความตื้นและความแคบของช่องแคบทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการประเมินความถูกต้องของปริมาณที่เปลี่ยนแปลงในแนวนอนและแนวตั้ง (เช่น ความเร็วในทฤษฎีของ Ekman [ 22 ] )

นอกจากนี้ ความแข็งแกร่งของ ACC ยังทำให้การคดเคี้ยวและวงแหวนไซโคลนแกนเย็นที่ บีบ ตัวสังเกตได้ง่ายขึ้น[ 23 ]

สัตว์ป่า

สัตว์ป่าในช่องแคบเดรก ได้แก่ สัตว์ชนิดต่างๆ ดังต่อไปนี้:

นก

วาฬและโลมา

บุคคลสำคัญ

ดูเพิ่มเติม

  • ศูนย์สมุทรศาสตร์แห่งชาติ เซาแธมป์ตัน หน้าเว็บเกี่ยวกับข้อมูลความลึกที่สำคัญและซับซ้อนของช่องแคบแห่งนี้
  • ภาพถ่ายจาก NASA แสดงให้เห็นกระแสน้ำวนในช่องแคบ
  • ภาพขนาดใหญ่ขึ้นของเส้นทางเดินเรือจากกองทัพเรือสหรัฐฯ (ภาพฝน ขอบน้ำแข็ง และลม) เก็บถาวรเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม 2547 ที่Wayback Machine

58°35′S 65°54′W / 58.583°S 65.900°W / -58.583; -65.900

ดึงข้อมูลมาจาก " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Drake_Passage&oldid=1359635889 "

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ ช่องแคบเดรก

ช่องแคบเดรกหรือทะเลโฮเซส ( Mar de Hoces ) คือผืนน้ำที่อยู่ระหว่างแหลมฮอร์นในประเทศชิลีซึ่งอยู่ทางใต้สุดของ ทวีป

ประวัติศาสตร์

ในปี ค.ศ. 1525 เชื่อกันว่านักเดินเรือชาวสเปน ฟรานซิสโก เด โฮเซ ส ได้ค้นพบช่องแคบเดรกหลังจากถูกพัดไปทางใต้จากทางเข้า ช่องแคบมาเจลลัน [ 2 ] แม้ว่า เขา เรือ และลูกเรือของเขาจะหายไป และเส้นทางและชะตากรรมที่แน่นอนของเขาจะไม่เป็นที่รู้จัก...

ภูมิศาสตร์

ช่องแคบเดรกเปิดขึ้นเมื่อทวีปแอนตาร์กติกาแยกตัวออกจากทวีปอเมริกาใต้เนื่องจาก แผ่น เปลือกโลกเคลื่อนตัว อย่างไรก็ตาม มีการถกเถียงกันมากเกี่ยวกับช่วงเวลาที่เหตุการณ์นี้เกิดขึ้น โดยมีการประมาณการตั้งแต่ 49 ถึง 17 ล้านปีก่อน [ 8 ] [ 9 ] เขต แตกหักแช็คเคิลตัน...

ความสำคัญในสมุทรศาสตร์กายภาพ

ช่องแคบเดรกทำให้มหาสมุทรหลักสามแห่ง (แอตแลนติก แปซิฟิก และมหาสมุทรใต้) เชื่อมต่อกันผ่าน กระแสน้ำวนรอบทวีปแอนตาร์กติกา (ACC) ซึ่งเป็นกระแสน้ำในมหาสมุทรที่แรงที่สุด โดยมีปริมาณการไหลเวียนโดยประมาณ 100–150 Sv ( สเวอร์ดรัป ล้านลูกบาศก์ เมตร ต่อ วินาที)...