นักล่าฝัน

ความมุ่งมั่นของนักล่าฝันณ ศูนย์ทดสอบนีล อาร์มสตรองของนาซา ในปี 2024
ผู้ผลิต	เซียร์รา สเปซ
ประเทศต้นกำเนิด	สหรัฐอเมริกา
ผู้ปฏิบัติงาน	นาซ่า
แอปพลิเคชัน	การส่งเสบียงไปยัง สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)
ข้อกำหนด
ประเภทของยานอวกาศ	ยานขนส่งสินค้าไร้คนขับ และ ยานอวกาศโคจรที่มีลูกเรือควบคุม
ความจุในการบรรทุก	5,000 กก. (11,000 ปอนด์) เมื่ออยู่ในสภาวะอัดแรงดัน, 500 กก. (1,100 ปอนด์) เมื่ออยู่ในสภาวะไม่อัดแรงดัน
ความจุของลูกเรือ	0 (สินค้า) 3–7 (ลูกเรือ)
ระบอบการปกครอง	สิงห์
การผลิต
สถานะ	คล่องแคล่ว
สร้าง	3
เปิดตัว	0 (การทดสอบบรรยากาศ 4 ครั้ง)
การดำเนินงาน	1
ยานอวกาศที่เกี่ยวข้อง
มาจาก	ระบบปล่อยตัวบุคลากร HL-20
ยานปล่อย	เซนทอร์วัลแคน

Dream Chaserเป็นเครื่องบินอวกาศแบบยกตัวที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ ของอเมริกา ซึ่งพัฒนาโดยSierra Space เดิมที ได้รับการออกแบบให้เป็น ยาน ที่มีลูกเรือแต่กำลังได้รับการพัฒนาในรูปแบบขนส่งสินค้าที่เรียกว่าDream Chaser Cargo Systemสำหรับภารกิจไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ภายใต้ โครงการCommercial Resupply Servicesของ NASA ^{[ 1 ]}

การพัฒนา Dream Chaser เริ่มขึ้นในปี 2547 ในฐานะโครงการของSpaceDevซึ่งถูกซื้อกิจการโดยSierra Nevada Corporation (SNC) ในปี 2551 ^{[ 2 ]}ในปี 2564 โครงการนี้ถูกโอนไปยัง Sierra Space ซึ่งเป็นบริษัทในเครือที่แยกตัวออกมาจาก SNC ในฐานะบริษัทอิสระ

ยาน Dream Chaser ได้รับการออกแบบมาสำหรับการขึ้นบินในแนวดิ่งและการลงจอดในแนวนอนโดยจะปล่อยขึ้นสู่ อวกาศด้วยจรวด Vulcan Centaurและลงจอดบนรันเวย์ทั่วไป^{[ 3 ] [ 4 ]}ยานสามารถบรรทุกสินค้าได้ทั้งแบบมีแรงดันและไม่มีแรงดัน รุ่นที่เสนอสำหรับองค์การอวกาศยุโรปจะปล่อยขึ้นสู่อวกาศ ด้วยจรวด Ariane 6เที่ยวบินแรกของ Dream Chaser เดิมทีมีกำหนดไว้ในเที่ยวบินที่สองของ Vulcan Centaur แต่ยังไม่พร้อมในเวลาที่กำหนด ณ เดือนเมษายน 2026 ระบบขับเคลื่อนและซอฟต์แวร์ของยานอวกาศยังไม่ได้รับการรับรองจาก NASA ^{[ 5 ]} และ ภารกิจเริ่มต้นของยานอวกาศในช่วงปลายปี 2026 จะไม่เชื่อมต่อกับสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ตามที่วางแผนไว้เดิมอีกต่อไป^{[ 6 ]}

การออกแบบของ Dream Chaser มาจากระบบปล่อยตัวบุคลากร HL-20 ของ NASA ซึ่งเป็นแนวคิดยานยกตัวที่ได้รับการศึกษาในช่วงทศวรรษ 1980 และ 1990

ยานอวกาศดรีมเชเซอร์ได้รับการออกแบบให้ปล่อยขึ้นสู่อวกาศด้วยจรวดทั่วไปและลงจอดเหมือนเครื่องบินบนรันเวย์ การออกแบบนี้มีประวัติความเป็นมาหลายทศวรรษ ปัจจุบัน ดรีมเชเซอร์ทำหน้าที่ส่งเสบียงไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ตามเว็บไซต์ของบริษัท มีแผนจะพัฒนารุ่นสำหรับลูกเรือในภายหลัง

Sierra Spaceได้รับสัญญาภายใต้CRS-2เพื่อดำเนินการภารกิจส่งเสบียงไปยังISSแต่ในการเปลี่ยนแปลงสัญญาในเดือนกันยายน 2025 Sierra Space จำเป็นต้องดำเนินการสาธิตการบินฟรีเท่านั้น โดย NASA จะจองภารกิจส่งเสบียงตามความสมัครใจ^{[ 7 ] [ 8 ]}

เดิมทีมีการเสนอให้ระบบขับเคลื่อนในวงโคจรของ Dream Chaser ใช้เครื่องยนต์จรวดไฮบริด คู่ ที่สามารถสตาร์ทและควบคุมกำลังได้ซ้ำๆ ในขณะนั้น SNC ซึ่งเป็นบริษัทก่อนหน้าของ SSC ก็กำลังพัฒนา ระบบจรวดไฮบริ ดที่คล้ายกัน สำหรับ SpaceShipTwoของ Virgin Galactic เช่นกัน ^{[ 9 ]} ในเดือนพฤษภาคม 2014 การมีส่วนร่วมของ SNC ในโครงการ SpaceShipTwo สิ้นสุดลง^{[ 10 ]}

หลังจากเข้าซื้อกิจการ Orbitec LLC ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2557 บริษัท Sierra Nevada Corporation ได้ประกาศการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในระบบขับเคลื่อน โดยได้ยกเลิกการออกแบบเครื่องยนต์จรวดไฮบริด และหันมาใช้เครื่องยนต์ Vortex ของ Orbitec แทน เครื่องยนต์รุ่นใหม่นี้จะเป็นเครื่องยนต์แบบป้อนแรงดันสามโหมด ในโหมดกำลังต่ำและปานกลาง จะใช้เชื้อเพลิงโมโนโพรเพลแลนต์ คือ ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ และในโหมดที่ต้องการกำลังสูง เครื่องยนต์จะเพิ่มการฉีดเชื้อเพลิง RP-1 แรงขับที่เพิ่มขึ้นนี้จะมีประโยชน์ในการลดระยะเวลาการเผาไหม้เพื่อลดระดับวงโคจรของ Dream Chaser ^{[ 11 ]}

ระบบป้องกันความร้อน (TPS) ประกอบด้วยกระเบื้องซิลิกา (สำหรับส่วนใหญ่ของท้องและส่วนบนของแผ่นกันความร้อน) และวัสดุคอมโพสิตใหม่ที่เรียกว่า Toughened Unipiece Fibrous Reusable Oxidation Resistant Ceramic (TUFROC) เพื่อปิดส่วนหัวและขอบนำ^{[ 12 ] [ 13 ]}

ในปี 2019 มีการประกาศว่าโมดูลขนส่งสินค้า Shooting Star แบบใช้แล้วทิ้งจะเป็นส่วนหนึ่งของระบบขนส่งสินค้า Dream Chaser สำหรับเที่ยวบิน CRS-2 ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}โมดูลนี้มีความยาว 15 ฟุต (4.6 เมตร) เป็นส่วนประกอบของ Dream Chaser ซึ่งจะช่วยให้ยานอวกาศสามารถบรรทุกสินค้าที่มีแรงดันและไม่มีแรงดันเพิ่มเติมได้อีก 10,000 ปอนด์ (4,500 กิโลกรัม) ไปยัง ISS โมดูลนี้รองรับการกำจัดสินค้าที่ไม่ต้องการโดยการเผาไหม้เมื่อกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ

นอกจากจะบรรทุกสินค้าแล้ว โมดูล Shooting Star ยังมีแผงโซลาร์เซลล์ที่ให้พลังงานไฟฟ้าได้มากถึง 6 กิโลวัตต์ นอกจากนี้ยังมีการจัดการความร้อนแบบแอคทีฟและพาสซีฟ ช่วยให้ Dream Chaser สามารถเคลื่อนที่และหมุนได้โดยใช้เครื่องขับดันที่ติดตั้งไว้ 6 ตัว และรองรับการเทียบท่าหรือการเชื่อมต่อ (ในรูปแบบต่างๆ) กับ ISS การเข้าถึง Dream Chaser จาก ISS จะต้องผ่านโมดูล Shooting Star (ซึ่งรองรับสภาพแวดล้อมแบบสวมเสื้อแขนสั้น) และผ่านช่องเปิดที่แยก Shooting Star ออกจาก Dream Chaser Sierra Nevada กล่าวว่าโมดูลนี้สามารถปฏิบัติภารกิจประเภทอื่นๆ ในวงโคจรต่ำของโลก (LEO) หรือไปยังจุดหมายปลายทางใกล้ดวงจันทร์ได้ พวกเขาได้พัฒนาโมดูลแบบบินอิสระที่มีความสามารถเพิ่มเติม^{[ 17 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2563 Sierra Nevada ประกาศสัญญากับDefense Innovation Unit (DIU) เพื่อใช้ยานขนส่งสินค้าแบบใช้แล้วทิ้ง Shooting Star เป็นโซลูชันเชิงพาณิชย์ที่เป็นไปได้สำหรับสถานีอวกาศไร้คนขับที่มีกำลังสูง^{[ 18 ]}

ในปี 2010 องค์กรต่อไปนี้ได้รับการตั้งชื่อให้เป็นพันธมิตรทางเทคโนโลยีสำหรับ Dream Chaser รุ่นแรกสำหรับผู้โดยสาร: ^{[ 19 ]}

• เทคโนโลยีระบบควบคุมปฏิกิริยาของAerojet
• AdamWorks – วัสดุคอมโพสิต
• ห้องปฏิบัติการชาร์ลส์ สตาร์ค เดรเปอร์ – การชี้นำ การนำทาง และการควบคุม
• ล็อกฮีดมาร์ติน – การสร้างโครงเครื่องบินและการประเมินมนุษย์ของเครื่องบินอวกาศ^{[ 20 ] [ 21 ]}
• MDA – วิศวกรรมระบบ
• มหาวิทยาลัยโคโลราโด – การประเมินโดยมนุษย์

การออกแบบ Dream Chaser มาจากแนวคิดเครื่องบินอวกาศHL-20 Personnel Launch SystemของNASA ^{[ 2 ] [ 22 ]}ซึ่งสืบทอดมาจากยานทดสอบหลายรุ่น รวมถึงX-20 Dyna-Soar , Northrop M2-F2 , Northrop M2-F3 , Northrop HL-10 , Martin X-24A และ X-24B [ ^{23 ] [ 24 ] [ 25 ] และ} Martin X- 23 PRIME ^{[ 26 ]}

ชื่อ "Dream Chaser" เคยถูกใช้มาก่อนสำหรับแนวคิดยานอวกาศสองแบบที่แตกต่างกัน แบบแรกวางแผนไว้เป็นยานโคจรโดยอิงจากHL-20ส่วนแบบที่สองเป็นยานโคจรย่อยที่เสนอโดยบริษัท Benson Spaceเพื่อวัตถุประสงค์ในการท่องเที่ยวอวกาศ^{[ 27 ]}

ยาน Dream Chaser ได้รับการประกาศต่อสาธารณะเมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2547 ^{[ 28 ]}ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2550 SpaceDevได้ประกาศว่าได้ร่วมมือกับUnited Launch Allianceเพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการใช้จรวด Atlas V เป็นยานปล่อยยาน Dream Chaser ^{[ 29 ]}ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2550 SpaceDev ได้ลงนามในข้อตกลง Space Act กับ NASA ^{[ 30 ]}

เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม พ.ศ. 2551 SpaceDev พร้อมด้วย Dream Chaser ถูกซื้อกิจการโดยSierra Nevada Corporationในราคา 38 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 31 ]}

เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2553 บริษัท Sierra Nevada Corporationได้รับเงินทุนเริ่มต้น 20 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายใต้ โครงการ พัฒนาลูกเรือเชิงพาณิชย์ (CCDev) ระยะที่ 1 ของ NASA สำหรับการพัฒนา Dream Chaser ^{[ 32 ] [ 33 ]} SNC ดำเนินการตามแผนหลัก 4 ประการเสร็จสิ้นตรงเวลา รวมถึง การทดสอบการจุดระเบิด จรวดไฮบริดและการออกแบบโครงสร้างเบื้องต้น^{[ 34 ]}การทดสอบ Dream Chaser เบื้องต้นเพิ่มเติม ได้แก่การทดสอบการปล่อยเวอร์ชันขนาด 15% ที่ศูนย์วิจัยการบิน Drydenของ NASA ^{[ 35 ]}

Sierra Nevada เสนอโครงการ Dream Chaser สำหรับการประกวดราคา CCDev ระยะที่ 2 ของ NASA ในเดือนตุลาคม 2553 โดยมีต้นทุนโครงการโดยประมาณน้อยกว่า 1 พันล้านดอลลาร์^{[ 36 ] [ 37 ]}เมื่อวันที่ 18 เมษายน 2554 NASA ได้มอบเงิน 80 ล้านดอลลาร์ให้กับ Sierra Nevada Corporation สำหรับโครงการ Dream Chaser ^{[ 38 ]}นับตั้งแต่นั้นมา มีความสำเร็จอีกเกือบสิบรายการภายใต้ข้อตกลง Space Act Agreement ความสำเร็จเหล่านี้บางส่วนได้แก่ การทดสอบรูปทรงครีบปีก ที่ได้รับการปรับปรุง ซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ การบิน แบบบูรณาการอุปกรณ์ลงจอด การทดสอบการบินแบบเต็มรูปแบบ และการทบทวนข้อกำหนดของระบบ (SRR) ^{[ 39 ] [ 40 ]}

ภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2555 บริษัท Sierra Nevada Corporation ระบุว่าได้ดำเนินการประกอบและส่งมอบโครงสร้างหลักของยานทดสอบการบิน Dream Chaser ลำแรกเสร็จสมบูรณ์แล้ว ด้วยเหตุนี้ SNC จึงบรรลุเป้าหมาย CCDev ทั้ง 11 รายการตามกำหนดการจนถึงจุดนั้น SNC ระบุในข่าวประชาสัมพันธ์ว่า "เป็นไปตามกำหนดเวลาและงบประมาณ" ^{[ 41 ]}

เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 2555 ยานทดสอบ Dream Chaser Engineering Test Article (ETA) ถูกยกขึ้นโดย เฮลิคอปเตอร์ Erickson Skycraneในการทดสอบการขนส่งแบบจำกัด เพื่อกำหนดคุณสมบัติทางอากาศพลศาสตร์ให้ดียิ่งขึ้น^{[ 42 ] [ 43 ]}ในเดือนพฤษภาคม 2556 ETA ถูกส่งไปยังศูนย์วิจัยการบิน Dryden ในแคลิฟอร์เนีย เพื่อทำการทดสอบภาคพื้นดินและ การทดสอบการบิน ทางอากาศ พลศาสตร์หลายชุด^{[ 44 ]} การทดสอบการบินแบบจำกัดครั้งที่สองเสร็จสิ้นลงเมื่อวันที่ 22 สิงหาคม 2556 ^{[ 45 ]}

เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ. 2555 SNC ประกาศการครบรอบ 5 ปีใน ฐานะพันธมิตร ของ NASA Langleyในการออกแบบและพัฒนา Dream Chaser ^{[ 46 ]}ทีม NASA/SNC ได้ทำงานเกี่ยวกับ การวิเคราะห์ อากาศพลศาสตร์และความร้อนของ Dream Chaser รวมถึงระบบนำทาง การควบคุม และการนำทาง ร่วมกับ ULAทีม NASA/SNC ได้ทำการทดสอบการสั่นสะเทือนบน Dream Chaser และ Atlas V stack ^{[ 46 ]}

เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2555 SNC ประกาศว่าได้ทำการทดสอบล้อลง จอดด้านหน้า ของ Dream Chaser เสร็จสิ้นแล้ว ^{[ 47 ]}ความสำเร็จครั้งนี้เป็นการประเมินผลกระทบต่อล้อลงจอดระหว่างการทดสอบการเข้าใกล้และการลงจอด จำลอง รวมถึงผลกระทบจากการบินในวงโคจร ในอนาคต ล้อลงจอดหลักได้รับการทดสอบในลักษณะเดียวกันในเดือนกุมภาพันธ์ 2555 การทดสอบการลงจอดด้วยล้อลงจอดด้านหน้าเป็นความสำเร็จครั้งสุดท้ายที่ต้องดำเนินการให้เสร็จสิ้นก่อนการทดสอบการเข้าใกล้และการลงจอดแบบบินอิสระซึ่งกำหนดไว้ในช่วงปลายปี 2555 ^{[ 47 ]}ในเดือนสิงหาคม 2555 SNC ได้ดำเนินการตาม CCiCap Milestone 1 หรือ 'การทบทวนแผนการดำเนินงานโครงการ' เสร็จสิ้น ซึ่งรวมถึงการสร้างแผนสำหรับการดำเนินการออกแบบ การพัฒนา การทดสอบ และการประเมินผลตลอดระยะเวลาที่ได้รับทุนสนับสนุนจาก CCiCap ^{[ 48 ]}ภายในเดือนตุลาคม 2555 "การทบทวนระบบพื้นฐานแบบบูรณาการ" หรือ CCiCap Milestone 2 ได้เสร็จสิ้นลงแล้ว การตรวจสอบนี้แสดงให้เห็นถึงความสมบูรณ์ของระบบอวกาศ Dream Chaser รวมถึงการบูรณาการและการสนับสนุนของยานปล่อย Atlas Vระบบภารกิจ และระบบภาคพื้นดิน^{[ 48 ]}

เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม 2555 NASA ประกาศมอบเงิน 212.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐให้แก่ Sierra Nevada Corporation เพื่อดำเนินการต่อในโครงการ Dream Chaser ภายใต้ โครงการ Commercial Crew Integrated Capability (CCiCap) ^{[ 49 ]}เมื่อวันที่ 30 มกราคม 2556 SNC ประกาศความร่วมมือใหม่กับLockheed Martinภายใต้ข้อตกลงดังกล่าว SNC จะจ่ายเงินให้ Lockheed Martin จำนวน 10 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อสร้างโครงเครื่องบินลำที่สองที่ โรงงาน Michoudในเมืองนิวออร์ลีนส์ รัฐลุยเซียนาโครงเครื่องบินลำที่สองนี้มีกำหนดจะเป็นยานทดสอบวงโคจรลำแรก โดยมีแผนจะเริ่มการทดสอบการบินในวงโคจรภายในสองปีข้างหน้า^{[ 20 ]}

ในเดือนมกราคม 2013 Sierra Nevada ประกาศว่าการทดสอบการบรรทุกแบบกักขังครั้งที่สองและการทดสอบการปล่อยแบบไม่ใช้พลังงาน ครั้งแรก ของ Dream Chaser จะเกิดขึ้นที่ฐานทัพอากาศ Edwardsรัฐแคลิฟอร์เนียในเดือนมีนาคม 2013 การปล่อยเครื่องบินอวกาศจะเกิดขึ้นที่ระดับความสูง 12,000 ฟุต (3,700 เมตร) และจะตามด้วยการลงจอด แบบหุ่น ยนต์อัตโนมัติ^{[ 20 ] [ 21 ]}

เมื่อวันที่ 13 มีนาคม 2556 NASA ประกาศว่าอดีตผู้บัญชาการกระสวยอวกาศลี อาร์แชมโบต์จะออกจากหน่วยงานเพื่อไปร่วมงานกับ SNC อาร์แชมโบต์ อดีตนักบินรบและผู้มีประสบการณ์ 15 ปีใน NASA ซึ่งเคยบินในยานแอตแลนติสและดิสคัฟเวอรีจะทำงานในโครงการดรีมเชเซอร์ในตำแหน่งวิศวกรระบบและนักบินทดสอบ^{[ 50 ] [ 51 ]}

เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2556 การบินอิสระครั้งแรกเกิดขึ้น ยานทดสอบถูกปล่อยจากเฮลิคอปเตอร์และบินตามเส้นทางการบินที่ถูกต้องจนลงจอดในเวลาไม่ถึงนาทีต่อมา ก่อนลงจอด ล้อลงจอดหลักด้านซ้ายไม่กางออก ส่งผลให้ต้องลงจอดฉุกเฉิน^{[ 52 ]}ยานไถลออกนอกรันเวย์ท่ามกลางฝุ่นฟุ้งกระจาย แต่พบว่ายังตั้งตรงอยู่ โดยห้องโดยสารของลูกเรือยังคงสภาพสมบูรณ์ และระบบภายในทั้งหมดยังคงใช้งานได้^{[ 53 ] [ 54 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2557 SNC ประกาศว่าได้ลงนามในสัญญาปล่อยยานทดสอบโคจรลำแรกในเที่ยวบินทดสอบโคจร ที่ควบคุมด้วยหุ่นยนต์ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2559 ^{[ 55 ]}

ในช่วงต้นปี 2014 Sierra Nevada ได้ทำการทดสอบอุโมงค์ลมเสร็จสิ้น ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ CCiCAP Milestone 8 การทดสอบอุโมงค์ลมเกี่ยวข้องกับการวิเคราะห์ลักษณะพลศาสตร์การบินที่ยานจะประสบในระหว่างการขึ้นสู่วงโคจรและการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ การทดสอบอุโมงค์ลมยังเสร็จสิ้นสำหรับระบบปล่อยจรวดแบบบูรณาการ Dream Chaser Atlas V การทดสอบเหล่านี้เสร็จสิ้นที่ศูนย์วิจัย NASA Ames ที่ Moffett Field รัฐแคลิฟอร์เนีย อุโมงค์ลมทรานโซนิก CALSPAN ในนิวยอร์ก และที่อุโมงค์ลม Unitary Plan ของศูนย์วิจัย NASA Langley ใน Hampton รัฐเวอร์จิเนีย^{[ 56 ]}

เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2557 ชิ้นส่วนแรกที่สร้างเสร็จของโครงสร้างเครื่องบินคอมโพสิตสำหรับทดสอบการบินในวงโคจร (FTA) ได้รับการเปิดเผยที่โรงงานของล็อกฮีดมาร์ติน^{[ 57 ]}

เมื่อวันที่ 16 กันยายน 2014 NASA ไม่ได้เลือก Dream Chaser สำหรับ CCtCap ซึ่งเป็นขั้นตอนต่อไปของโครงการ Commercial Crew Program เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นแม้ว่าจะมี การมอบรางวัล Commercial Crew Developmentในทุกขั้นตอนมาตั้งแต่ปี 2009 แล้วก็ตาม ^{[ 58 ]}เนื่องจากขาดความพร้อม^{[ 59 ]}

เมื่อวันที่ 26 กันยายน Sierra Nevada ได้ยื่นประท้วงต่อสำนักงานตรวจสอบบัญชีของรัฐบาลสหรัฐฯ (GAO) ^{[ 60 ]}เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม 2014 ผู้พิพากษาของรัฐบาลกลางได้ตัดสินว่าการมอบสัญญาให้กับ Boeing และ SpaceX นั้นถูกต้อง ทำให้ NASA สามารถดำเนินการต่อไปได้^{[ 61 ]}

เมื่อวันที่ 29 กันยายน 2014 Sierra Nevada ได้เปิดตัว "โครงการ Dream Chaser Global" ซึ่งจะมอบการเข้าถึงวงโคจรต่ำของโลกแบบกำหนดเองให้กับลูกค้าทั่วโลก^{[ 62 ]}

แม้ว่าจะไม่ได้รับการคัดเลือกให้ดำเนินการต่อภายใต้โครงการความสามารถในการขนส่งลูกเรือเชิงพาณิชย์ (CCtCap) ของ NASA ซึ่งเป็นโครงการส่งลูกเรือขึ้นสู่วงโคจรผ่านบริษัทเอกชน แต่ SNC ก็ได้บรรลุเป้าหมายที่กำหนดไว้ภายใต้โครงการ CCP ในระยะก่อนหน้า^{[ 63 ]}เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม 2014 SNC ได้ประกาศว่าได้บรรลุเป้าหมาย CCiCap Milestone 5a ของ NASA ที่เกี่ยวข้องกับการลดความเสี่ยงด้านระบบขับเคลื่อนสำหรับระบบอวกาศ Dream Chaser ^{[ 64 ]}

ภายในปลายเดือนธันวาคม รายละเอียดต่างๆ ได้ปรากฏออกมาว่า "เจ้าหน้าที่ระดับสูงของหน่วยงาน"—" วิลเลียม เกอร์สเตนไมเออร์เจ้าหน้าที่ระดับสูงด้านการสำรวจอวกาศของมนุษย์ของหน่วยงาน และผู้ที่ตัดสินใจขั้นสุดท้าย"—"เลือกที่จะจัดอันดับข้อเสนอของโบอิ้งให้สูงกว่าคณะผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดซื้อจัดจ้างของหน่วยงานก่อนหน้านี้" โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เซียร์ราเนวาดาได้ยืนยันในเอกสารที่ยื่นต่อ GAO ว่าเกอร์สเตนไมเออร์อาจ "ก้าวล้ำอำนาจของตนโดยการเปลี่ยนแปลงเกณฑ์การให้คะแนนฝ่ายเดียว" ^{[ 65 ]}

เมื่อวันที่ 5 มกราคม 2558 GAO ปฏิเสธคำท้าทาย CCtCap ของ Sierra Nevada โดยระบุว่า NASA ได้ตัดสินใจอย่างถูกต้องแล้วเมื่อตัดสินใจมอบเงิน 4.2 พันล้านดอลลาร์ให้กับ Boeing และ 2.6 พันล้านดอลลาร์ให้กับ SpaceX เพื่อพัฒนายานอวกาศ Ralph White ที่ปรึกษาอาวุโสของ GAO ประกาศว่า NASA "ยอมรับราคาที่สูงกว่าของ Boeing แต่ยังพิจารณาว่าข้อเสนอของ Boeing เป็นข้อเสนอที่แข็งแกร่งที่สุดในบรรดาข้อเสนอทั้งสามในแง่ของแนวทางทางเทคนิค แนวทางการจัดการ และผลงานในอดีต และนำเสนอระบบขนส่งลูกเรือที่มีประโยชน์และมูลค่าสูงสุดแก่รัฐบาล" ^{[ 66 ]}นอกจากนี้ หน่วยงานยังพบ "คุณสมบัติที่น่าสนใจหลายประการ" ในข้อเสนอของ SNC "แต่ในที่สุดก็สรุปว่าราคาที่ต่ำกว่าของ SpaceX ทำให้มีมูลค่าที่ดีกว่า" ^{[ 66 ]}

ในเดือนธันวาคม 2014 Sierra Nevada เสนอ Dream Chaser ให้พิจารณาสำหรับ CRS-2 ^{[ 67 ]}ในเดือนมกราคม 2016 NASA ประกาศว่า Dream Chaser ได้รับสัญญา CRS-2 ฉบับหนึ่ง และได้ให้คำมั่นที่จะซื้อภารกิจส่งเสบียงไปยัง ISS อย่างน้อยหกภารกิจ^{[ 68 ]}ยานอวกาศขนส่งสินค้าจะบินไปพร้อมกับยานอวกาศจากผู้ถือสัญญา CRS-1 เดิมคือSpaceXและNorthrop Grumman Innovation Systems ^{[ 69 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2558 ระบบป้องกันความร้อนได้รับการติดตั้งบน Engineering Test Article (ETA) สำหรับขั้นตอนต่อไปของการทดสอบการบินในชั้นบรรยากาศ การประกอบห้องโดยสารวงโคจรของ Flight Test Article (FTA) ก็เสร็จสมบูรณ์โดยผู้รับเหมา Lockheed Martin เช่นกัน^{[ 70 ]}

^{ในปี 2015 มี รายงานว่า} ETA ได้รับชื่อว่าEagle [ ^{44 ]}ในขณะที่ FTA เดิมชื่อAscalonก่อนที่จะเปลี่ยนเป็นAscension [ ^{71 ]}

เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2017 ยาน Dream Chaser ETA ถูกปล่อยจากระดับความสูง 3,700 เมตร และลงจอดที่ฐานทัพอากาศเอ็ดเวิร์ดส์ได้สำเร็จ^{[ 72 ] [ 73 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2562 การเสร็จสิ้นของขั้นตอนสำคัญที่ 5 (IR5) ของ NASA ยืนยันว่าการพัฒนายังคงเป็นไปตามกำหนดการ^{[ 74 ] [ 75 ]}ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2562 SNC ประกาศว่าเที่ยวบินแรกของ Dream Chaser ไปยัง ISS ซึ่งรู้จักกันในชื่อSNC Demo-1มีกำหนดไว้ในปี พ.ศ. 2564 ^{[ 3 ]}อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2563 SNC ประกาศว่าจะเลื่อนออกไปจนถึงต้นปี พ.ศ. 2565 ^{[ 76 ]}

ในเดือนเมษายน 2021 SNC ได้แยกส่วนธุรกิจ Dream Chaser ออกไป และก่อตั้งบริษัท Sierra Space Corporation ที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ ซึ่งรับผิดชอบในการพัฒนาต่อยอดระบบยานอวกาศ Dream Chaser ต่อไป

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2565 Dana Weigel รองผู้จัดการ ISS ได้ประกาศว่าภารกิจมีกำหนดในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 ^{[ 77 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2567 มีการประกาศว่า Dream Chaser Tenacityได้ทำการทดสอบการบินเบื้องต้นเสร็จสิ้นแล้ว และกำลังมุ่งหน้าไปยังศูนย์อวกาศเคนเนดีเพื่อเตรียมการปล่อย^{[ 78 ]}ยานมาถึงในปลายเดือนนั้นเพื่อเตรียมการปล่อย^{[ 79 ]}จรวด Vulcan Centaur ที่จะใช้ในการปล่อยมาถึง KSC ในปลายเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 อย่างไรก็ตาม หนังสือพิมพ์Orlando Sentinelรายงานเมื่อวันที่ 26 มิถุนายนว่า "Dream Chaser ถูกถอดออกจากการปล่อย Vulcan ครั้งต่อไป เนื่องจาก ULA ตั้งเป้าหมายไปที่การรับรองความมั่นคงแห่งชาติ" ภารกิจจึงถูกเลื่อนออกไปอย่างเร็วที่สุดในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2568 และยังไม่มีการกำหนดวันที่แน่นอน ณ เดือนกันยายน พ.ศ. 2568 ^{[ 80 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2568 นาซาประกาศว่าเที่ยวบินสาธิต SSC Demo-1 ของ Dream Chaser จะไม่ไปเยือน ISS อีกต่อไปและถูกเลื่อนไปเป็นปลายปี พ.ศ. 2569 ^{[ 6 ]}ยานอวกาศลำนี้ยังไม่ได้รับสัญญาให้ปฏิบัติภารกิจส่งเสบียงไปยัง ISS อีก 7 ครั้ง^{[ 81 ]}

ระบบอวกาศ Dream Chaser ที่วางแผนไว้เดิมเป็น รุ่นที่ออกแบบมา สำหรับมนุษย์โดยสามารถบรรทุกผู้คนได้ 3 ถึง 7 คนและสินค้าไปยังจุดหมายปลายทางในวงโคจร เช่น สถานีอวกาศนานาชาติ^{[ 82 ]}โดยจะมีระบบหลบหนีการปล่อย ในตัว ^{[ 9 ]}และสามารถบินได้เองโดยอัตโนมัติหากจำเป็น^{[ 83 ]}แม้ว่าจะสามารถใช้ยานปล่อยที่เหมาะสมใดก็ได้ แต่ก็มีแผนที่จะปล่อยด้วยจรวด Atlas V N12 ที่ออกแบบมาสำหรับมนุษย์^{[ 83 ] [ 84 ]}ยานจะสามารถกลับจากอวกาศได้โดยการร่อน (โดยทั่วไปจะประสบกับแรงโน้มถ่วงน้อยกว่า 1.5 gในระหว่างการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ) และลงจอดบนรันเวย์ สนามบินใดก็ได้ ที่รองรับการจราจรทางอากาศเชิงพาณิชย์^{[ 85 ] [ 19 ]}ระบบควบคุมปฏิกิริยาของยานใช้เชื้อเพลิงที่ทำจากเอทานอล^{[ 83 ] [ 85 ]}ซึ่งไม่ใช่สารที่ระเบิดได้ง่ายหรือเป็นพิษเหมือนไฮดราซีนทำให้สามารถจัดการกับ Dream Chaser ได้ทันทีหลังจากลงจอด ซึ่งแตกต่างจากกระสวยอวกาศ^{[ 83 ]}

ณ ปี 2020 บริษัท Sierra Nevada Corporation กล่าวว่ายังคงวางแผนที่จะผลิตยานอวกาศรุ่นที่มีลูกเรือภายใน 5 ปีข้างหน้า บริษัทกล่าวว่า "ไม่เคยหยุดทำงาน" เกี่ยวกับยานอวกาศรุ่นที่มีลูกเรือและตั้งใจที่จะปล่อยยานรุ่นนี้หลังจากรุ่นขนส่งสินค้า^{[ 86 ]}และยังคงมุ่งมั่นกับยานอวกาศรุ่นที่มีลูกเรือ ณ ปี 2021 ^{[ 87 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน 2021 บริษัท Sierra Space Corporation รายงานว่าได้รับเงินลงทุน Series A จำนวน 1.4 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งจะนำไปใช้ในการพัฒนา Dream Chaser เวอร์ชันที่มีลูกเรือและส่งนักบินอวกาศขึ้นสู่อวกาศภายในปี 2025 แม้ว่าในที่สุดแล้วสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นก็ตาม^{[ 88 ]}เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 2021 Blue OriginและSierra Spaceได้เปิดเผยแผนสำหรับสถานีอวกาศเชิงพาณิชย์^{[ 89 ]}สถานีดังกล่าวมีชื่อว่าOrbital Reefโดยมีจุดประสงค์เพื่อเป็น "สวนธุรกิจแบบผสมผสาน" ^{[ 90 ] Dream Chaser ของ Sierra Space Corporation ได้รับเลือกให้เป็นหนึ่งในยานอวกาศเชิงพาณิชย์ที่จะขนส่งลูกเรือเชิงพาณิชย์ไปและ กลับ}จากสถานีอวกาศ ร่วมกับStarlinerของBoeing [ ^{91 ]}

ยานอวกาศ SSC Dream Chaser รุ่นขนส่งสินค้าเรียกว่า Dream Chaser Cargo System (DCCS) และหลังจากการพัฒนาเสร็จสมบูรณ์ จะทำการบินส่งเสบียงไปยังISS ภายใต้ โครงการCommercial Resupply Services-2ของ NASA โดยมีโมดูลขนส่งสินค้าแบบใช้แล้วทิ้งที่ติดตั้ง แผงโซลาร์เซลล์ยานอวกาศลำนี้จะสามารถนำน้ำหนัก 1,750 กิโลกรัม (3,860 ปอนด์) กลับสู่โลกได้ในขณะที่ต้องรับแรง G สูงสุดขณะกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ^{[ 92 ] [ 93 ]}

เพื่อให้เป็นไปตามแนวทาง CRS-2 ยานอวกาศ Dream Chaser รุ่นบรรทุกสินค้าจะมีปีกพับได้และพอดีกับฝาครอบบรรทุกสินค้า ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 เมตร ซึ่งแตกต่างจาก Dream Chaser รุ่นมีลูกเรือที่ตั้งใจจะปล่อยโดยไม่มีฝาครอบ ความสามารถในการพอดีกับฝาครอบบรรทุกสินค้าทำให้รุ่นบรรทุกสินค้าสามารถปล่อยบนยานอวกาศที่มีความสามารถเพียงพอได้ เช่นAriane 5 (ที่ปลดประจำการแล้ว) และAtlas V (ที่กำลังจะปลดประจำการ) โมดูลบรรทุกสินค้าแบบใช้แล้วทิ้งจะถูกปล่อยโดยติดอยู่ด้านหลังของยานอวกาศ เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการยกสินค้าและรองรับการกำจัดขยะได้มากถึง 3,250 กิโลกรัม (7,170 ปอนด์) การยกทั้งหมดวางแผนไว้ที่ 5,000 กิโลกรัม (11,000 ปอนด์) แบบมีแรงดันและ 500 กิโลกรัม (1,100 ปอนด์) แบบไม่มีแรงดัน โดยมีน้ำหนักบรรทุกลง 1,750 กิโลกรัม (3,860 ปอนด์) บรรจุอยู่ภายในยานอวกาศ^{[ 94 ]}โมดูลบรรทุกสินค้าแบบใช้แล้วทิ้งเรียกว่า "Shooting Star" ^{[ 95 ]}

เมื่อวันที่ 14 สิงหาคม 2019 มีการประกาศว่าเที่ยวบิน Dream Chaser CRS-2 ทั้งหกเที่ยวบินจะถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรโดย ยานปล่อย Vulcan ของ ULA โดยเที่ยวบิน Dream Chaser เที่ยวบินแรกจะเป็นเที่ยวบิน Vulcan ครั้งที่สองในช่วงปลายปี 2021 ^{[ 3 ] [ 96 ]}อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ 2022 เคน ชีลด์ส ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาตลาดเชิงพาณิชย์ของ Sierra Space ได้ประกาศว่าเที่ยวบินแรกจะถูกเลื่อนออกไปเป็นเดือนมกราคม 2023 ^{[ 97 ]}การปล่อยยานถูกเลื่อนออกไปอีก โดย ณ เดือนตุลาคม 2024 กำหนดการปล่อยยานไม่เร็วกว่าเดือนพฤษภาคม 2025 ^{[ 80 ]}และ ณ เดือนกุมภาพันธ์ 2026 ภารกิจนี้มีเป้าหมายที่จะปล่อยในช่วงปลายปี 2026 ^{[ 98 ]}

เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน 2021 Sierra Space ประกาศว่ากำลังพิจารณา Dream Chaser รุ่นที่สามซึ่งออกแบบมาสำหรับภารกิจด้านความมั่นคงแห่งชาติโดยเฉพาะ แม้ว่าจะปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับความแตกต่างเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ ก็ตาม^{[ 99 ]}

ในเดือนธันวาคม 2013 ศูนย์การบินและอวกาศแห่งเยอรมนี (DLR) ประกาศโครงการวิจัยที่ได้รับทุนเพื่อศึกษาแนวทางที่ยุโรปอาจใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีเครื่องบินอวกาศที่มีลูกเรือ Dream Chaser โครงการนี้มีชื่อว่าDC4EU (Dream Chaser for European Utilization) โดยจะศึกษาการใช้งานเพื่อส่งลูกเรือและสินค้าไปยัง ISS และในภารกิจที่ไม่เกี่ยวข้องกับ ISS โดยเฉพาะอย่างยิ่งในวงโคจรที่มีระดับความสูงมากกว่าที่ ISS สามารถเข้าถึงได้^{[ 100 ]}

ในเดือนมกราคม 2014 องค์การอวกาศยุโรป (ESA) ตกลงที่จะเป็นพันธมิตรในโครงการ DC4EU และจะตรวจสอบด้วยว่า Dream Chaser สามารถใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์การบินและกลไกการเชื่อมต่อของ ESA ได้หรือไม่ ESA จะศึกษาตัวเลือกการปล่อย Dream Chaser ที่ "ปรับให้เข้ากับยุโรป" โดยเฉพาะอย่างยิ่งว่าจะสามารถปล่อยจากศูนย์อวกาศกียานาได้ หรือ ไม่ ภายใน ฝาครอบบรรทุกสินค้าตามหลักอากาศพลศาสตร์ขนาดใหญ่ของ Ariane 5หรือเช่นเดียวกับ Atlas V โดยไม่มีฝาครอบ เพื่อให้พอดีกับฝาครอบ ความยาวปีกของ Dream Chaser จะต้องลดลงเล็กน้อย ซึ่งคิดว่าทำได้ง่ายกว่าการดำเนินการทดสอบตามหลักอากาศพลศาสตร์อย่างเต็มรูปแบบเพื่อประเมินและพิสูจน์ร่วมกับ Ariane สำหรับการบินโดยไม่มีฝาครอบ^{[ 101 ]}ยานปล่อย Ariane 5 ได้รับการออกแบบตั้งแต่เริ่มต้นให้สามารถบรรทุกลูกเรือได้ เพื่อปล่อยยานอวกาศ Hermesซึ่งเป็นยานอวกาศที่มีลูกเรือของ ESA ซึ่งได้รับการเสนอในช่วงทศวรรษ 1980 และ 1990 แต่ถูกยกเลิก

ในช่วงปลายเดือนมกราคม พ.ศ. 2557 มีการประกาศว่ายานทดสอบวงโคจร Dream Chaser ได้รับการว่าจ้างให้ปล่อยขึ้นสู่วงโคจรในเที่ยวบินทดสอบครั้ง แรก โดยใช้ จรวด Atlas Vจากศูนย์อวกาศเคนเนดีในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2559 นี่เป็น ข้อตกลงเชิงพาณิชย์ ที่จัดทำขึ้นโดยเอกชนและได้รับเงินทุนโดยตรงจาก Sierra Nevada และไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของสัญญาใดๆ ของ NASA ที่มีอยู่^{[ 55 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2557 SNC ประกาศว่าจะใช้ Dream Chaser ร่วมกับพันธมิตรทั่วโลกเป็นยานอวกาศพื้นฐานสำหรับการเข้าถึงวงโคจรสำหรับโครงการต่างๆ โดยปรับแต่งยานตามความต้องการ^{[ 102 ]}

เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน 2014 ทีมระบบอวกาศของ SNC ได้นำเสนอความท้าทายและโอกาสที่เกี่ยวข้องกับการลงจอดของยานอวกาศ Dream Chaser ที่สนามบินสาธารณะต่อสาธารณะ^{[ 103 ]} Dream Chaser ใช้อุปกรณ์ช่วยลงจอดมาตรฐานและเชื้อเพลิงที่ไม่เป็นพิษซึ่งไม่ต้องการการจัดการพิเศษใดๆ^{[ 104 ]}

เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2558 บริษัท Sierra Nevada Corporation (SNC) Space Systems และOHB System AG (OHB) ในเยอรมนี ได้ประกาศเสร็จสิ้นการศึกษาเบื้องต้นเกี่ยวกับโครงการ Dream Chaser สำหรับการใช้งานในยุโรป (DC4EU) ^{[ 105 ]}การศึกษาพบว่า Dream Chaser เหมาะสำหรับการใช้งานในอวกาศที่หลากหลาย และสามารถใช้เพื่อส่งเสริมผลประโยชน์ของยุโรปในอวกาศได้^{[ 106 ]}ความร่วมมือดังกล่าวได้รับการต่ออายุในเดือนเมษายน 2558 เป็นเวลาอีกสองปี^{[ 106 ]}

สำนักงานกิจการอวกาศแห่งสหประชาชาติ (UNOOSA) ได้เลือกยานขนส่งสินค้า Dream Chaser สำหรับการปล่อยขึ้นสู่อวกาศครั้งแรก การปล่อยครั้งนี้มีจุดประสงค์เพื่อให้บินอิสระอย่างน้อยสองสัปดาห์เพื่อให้ประเทศสมาชิกสหประชาชาติที่ไม่มีโครงการอวกาศของตนเองสามารถเข้าถึงอวกาศได้ และสามารถบรรทุกสัมภาระได้มากถึง 35 รายการ^{[ 107 ]}สหรัฐอเมริกา จะ เป็นผู้จ่ายค่าใช้จ่ายสำหรับภารกิจและจัดหาสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนทั้งหมด^{[ 108 ]}

ขณะนี้มีการวางแผนการปล่อยจรวดสาธิตและภารกิจอีก 6 ครั้งจากฐานปล่อยจรวด SLC-41ที่ เคปคานาเวรัล โดยใช้ จรวด Vulcan Centaurและได้มีการสั่งบินเพิ่มอีก 1 เที่ยวบินสำหรับองค์การสหประชาชาติ โดยใช้ยานอวกาศ ของ Arianespace

รายชื่อนี้รวมเฉพาะภารกิจที่เสร็จสมบูรณ์หรือได้รับการยืนยันแล้วเท่านั้น NET หมายถึง 'ไม่ก่อนหน้านั้น' วันและเวลาปล่อยและลงจอดระบุไว้เป็นเวลา UTC

ยานอวกาศ

• โครงการสาธิตเทคโนโลยี RLV  – โครงการจรวดนำกลับมาใช้ใหม่ของอินเดีย
• โบอิ้ง X-37  – เครื่องบินอวกาศหุ่นยนต์ที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ ซึ่งกองทัพสหรัฐฯ ใช้มาตั้งแต่ปี 2010
• Space Rider  – เครื่องบินอวกาศไร้คนขับที่วางแผนโดย ESA
• NASA X-38  – ยานทดลองกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศโลกของ NASA
• โบอิ้ง X-20 ไดนา-โซอาร์
• Mikoyan-Gurevich MiG-105  – โครงการเครื่องบินอวกาศของโซเวียตที่ถูกยกเลิก
• เฮอร์เมส (ยานอวกาศ)  – แนวคิดเครื่องบินอวกาศมีลูกเรือของฝรั่งเศส (ค.ศ. 1975–1992)
• อาร์เอสซี เอเนอร์เจีย คลิเปอร์

ยานขนส่งสินค้าอื่นๆ ของสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) :

• การเปรียบเทียบยานขนส่งสินค้าของสถานีอวกาศ
• บริการจัดหาสินค้าเชิงพาณิชย์
• รถขนส่งอัตโนมัติ
• ไซก์นัส (ยานอวกาศ)
• ยานอวกาศ SpaceX Dragon 1
• ยานอวกาศดราก้อน 2 ของ SpaceX
• รถขนส่ง H-II
• ความก้าวหน้า (ยานอวกาศ)
• โซยุซ จีวีเค

ยานพาหนะอื่นๆ ของลูกเรือสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) :

• การพัฒนาบุคลากรเชิงพาณิชย์
• โบอิ้ง สตาร์ไลเนอร์
• ยานอวกาศ SpaceX Crew Dragon
• โอเรล (ยานอวกาศ)
• ยานอวกาศโซยุซ

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับDream Chaser

• เว็บไซต์ Sierra Space
• หน้า Sierra Space Dream Chaser
• เว็บไซต์ SpaceDev
• เว็บไซต์ของ United Launch Alliance
• ภาพเรนเดอร์ CG ของยาน Dream Chaser ขณะปฏิบัติภารกิจช่วยเหลือสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)
• วิดีโอแอนิเมชั่น – แนวคิดภารกิจบริการมนุษย์สำหรับหอดูดาวดวงจันทร์นานาชาติของ SpaceDev