เดรเยอร์ แอนด์ เรนโบลด์ เรซซิ่ง
 | |
| เจ้าของ | ว่าง |
|---|---|
| ฐาน | คาร์เมล รัฐอินเดียนาสหรัฐอเมริกา |
| ชุด | ซีรีส์ IndyCar Nitrocross |
| นักแข่งรถ | IndyCar Series : 23. Conor Daly (พาร์ทไทม์) 24. Jack Harvey (พาร์ทไทม์) Nitrocross Group E 4. Robin Larsson 14. Andreas Bakkerud 57. Lia Block 35. Fraser McConnell     |
| ผู้ผลิต | ซีรีส์ IndyCar : Chevrolet Nitrocross : Dodge |
| อาชีพ | |
| การแข่งขันชิงแชมป์นักขับ | รวม: 3 รายการการแข่งขัน Global RallyCross Championship: 1 รายการการแข่งขัน Nitrocross: 2 รายการ |
| ชัยชนะในการแข่งขัน | รวมทั้งหมด: 33 อินดี้คาร์: 1 ไนโตรครอส: 21 โกลบอล แรลลี่ครอส แชมเปี้ยนชิพ: 8 อเมริกา แรลลี่ครอส แชมเปี้ยนชิพ: 3 |
| ตำแหน่งโพล | อินดี้คาร์: 2 |
Dreyer & Reinbold Racingเป็นองค์กรการแข่งรถยนต์สัญชาติอเมริกันที่เข้าร่วมการแข่งขันในรายการIndyCar SeriesและNitrocrossทีมนี้ก่อตั้งโดยDennis Reinbold ตัวแทนจำหน่าย รถยนต์ BMW , Infiniti , Volkswagen , MINIและSubaru ในเมืองอินเดียนาโพลิ ส
นอกเหนือจากการแข่งขันแล้ว Dreyer & Reinbold Racing (DRR) ยังใช้เวลาหลายพันชั่วโมงในการเป็นโฆษกและผู้สนับสนุนระดับชาติให้กับ "Racing for Kids" ซึ่งเป็นมูลนิธิการกุศลเพื่อเยาวชนระดับชาติ ในนามของ "Racing for Kids" DRR ได้เยี่ยมเยียนเด็กมากกว่า 20,000 คนในโรงพยาบาลกว่า 400 แห่งทั่วโลก และระดมทุนได้เกือบ 5 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับโครงการด้านสุขภาพเด็กในท้องถิ่น[ 1 ]
ประวัติศาสตร์ของ IndyCar
พ.ศ. 2543–2549
ทีม DRR ก่อตั้งขึ้นในปี 2000และเป็นหนึ่งในไม่กี่ทีมที่ใช้ เครื่องยนต์ Infiniti อย่างต่อเนื่อง จนกระทั่งออกจากรายการแข่งขัน เปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ Chevroletและสุดท้ายใช้เครื่องยนต์ Hondaในปี 2005เมื่อRobbie Buhlเกษียณจากการแข่งขันในปี 2004เขาได้ให้Felipe Giaffoneเข้ามาขับแทน ตามด้วยRoger Yasukawaโดยได้รับการสนับสนุนทางการเงินจาก Honda
เมื่อฮอนด้าถอนตัวจากการสนับสนุนในปี 2006หลายคนสงสัยว่าทีมจะดำเนินต่อไปได้หรือไม่ เพราะบูลห์เคยกล่าวไว้เสมอว่าหากการดำเนินงานของทีมไม่คุ้มค่าทางการเงิน เขาจะปิดทีมลง อย่างไรก็ตาม ทีมก็หาสปอนเซอร์ได้ และได้แต่งตั้งบัดดี้ ลาเซียร์ แชมป์ซีรีส์ปี 2000 เป็นนักขับหลัก
ในปี 2002 ทีมได้ส่งรถแข่งคันที่สองให้ซาราห์ ฟิชเชอร์ซึ่งกลายเป็นผู้หญิงคนแรกในประวัติศาสตร์มอเตอร์สปอร์ตของอเมริกาเหนือที่คว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นในการแข่งขันรถแข่งแบบเปิดล้อระดับเมเจอร์ลีก โดยได้ตำแหน่งโพลที่สนามเคนตักกี้ สปีดเวย์ ส่วนในการแข่งขันอินเดียนาโพลิส 500 ปี 2006 รถแข่งคันที่สองของทีมนั้นขับโดยอัล อันเซอร์ จูเนียร์
ชัยชนะเพียงครั้งเดียวของทีมเกิดขึ้นในการแข่งขันเปิดตัวฤดูกาล 2000 ของ IRL ที่สนามWalt Disney World Speedwayเมื่อ Buhl สร้างความประหลาดใจให้กับซีรีส์ด้วยการคว้าชัยชนะจากตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 22 ในปี 2006 ทีมทำผลงานได้ดีที่สุดในรอบหลายปี เมื่อRyan Briscoeแสดงความเร็วที่ยอดเยี่ยมในสภาพสนามเปียกที่Watkins Glen Internationalจนขึ้นไปยืนบนโพเดียมได้ ในช่วงเวลานั้น ผลงานที่โดดเด่นอื่นๆ ในฤดูกาลนั้นหาได้ยาก หรือแทบจะไม่มีเลย
พ.ศ. 2550–2552
ในปี 2007 ทีมได้ดึงตัววิศวกรจากทีมFernandez Racing สองคนมา ร่วมทีม และเพิ่มสปอนเซอร์รายใหม่ ในวันที่ 31 มกราคม 2007 บัดดี้ ไรซ์ผู้ชนะการแข่งขัน Indianapolis 500 ปี 2004และซาราห์ ฟิชเชอร์ ได้เข้าร่วมทีมเพื่อขับรถแข่ง ไรซ์ทำผลงานได้อย่างน่าประทับใจ โดยจบอันดับที่ 9 ในตารางคะแนนสะสม พร้อมกับติดอันดับท็อป 5 ถึงสามครั้ง ส่วนฟิชเชอร์นั้นทำผลงานได้ไม่ดีนัก โดยจบอันดับที่ 17 ในตารางคะแนนสะสม หลังจากที่ต้องรับบทบาทรองจาก "ทีมหลัก" และมักได้รับอุปกรณ์ที่ด้อยกว่า ต่อมาในปลายปี 2007 ฟิชเชอร์ได้ประกาศว่าจะออกจากทีมเนื่องจากขาดความมุ่งมั่นจากทาง DRR
ไรซ์กลับมาร่วมทีมอีกครั้งในปี 2008ในขณะที่รถคันที่สองของทีมนั้นมีมิลก้า ดูโนและทาวน์เซนด์ เบลล์ ร่วมกัน ขับ นักขับทั้งสามคนนี้ได้เข้าร่วมการแข่งขันอินเดียนาโพลิส 500 ในปี 2008ทั้งไรซ์และเบลล์จบการแข่งขันใน 10 อันดับแรก (อันดับ 8 และ 10 ตามลำดับ) ในขณะที่ดูโนจบอันดับที่ 19 สำหรับฤดูกาลนั้น ไรซ์จบอันดับที่ 16 ในตารางคะแนน โดยทำผลงานดีที่สุดคืออันดับที่ 4 ที่สนามวัตคินส์ เกลน
ในฤดูกาล 2009 ทีม Dreyer & Reinbold ได้เปลี่ยนตัวนักขับทั้งหมด โดยมีMike Conway นักแข่งหน้าใหม่ชาวอังกฤษ ที่เคยลงแข่งขันในรายการ GP2 เข้าร่วมทีมแบบเต็มเวลา นอกจากนี้ ยังมีนักขับคนอื่นๆ ร่วมทีมด้วย ได้แก่Darren Manning (ลงแข่ง 2 สนาม), Milka DunoและTomas Scheckterและ Roger Yasukawa ก็กลับมาร่วมทีมอีกครั้งสำหรับการแข่งขันที่สนามTwin Ring Motegiทีมยังส่งรถลงแข่งขันให้กับRichard Petty MotorsportsโดยมีJohn Andretti เป็นผู้ขับ และให้กับKingdom RacingโดยมีDavey Hamilton เป็นผู้ขับ ในการแข่งขันIndianapolis 500 ปี 2009ด้วย
รถของ Duno, Andretti และ Conway ต่างก็ประสบปัญหาในการผ่านรอบคัดเลือกเพื่อเข้าร่วมการแข่งขัน Indianapolis 500 ปี 2009 แต่ก็สามารถผ่านเข้ารอบได้ในวันสุดท้ายของการคัดเลือก โดย Conway, Andretti และ Duno เป็นรถที่อยู่ในอันดับสุดท้ายเมื่อจบการแข่งขันในอันดับที่ 18, 19 และ 20 ตามลำดับ ตลอดฤดูกาลที่เหลือ Conway ประสบปัญหาเรื่องความสม่ำเสมอ โดยจบการแข่งขันเพียง 9 จาก 17 รายการ แต่ก็ทำความเร็วได้ดีในสนามแข่งแบบโร้ดคอร์ส โดยจบการแข่งขันในอันดับที่ 3 ที่Infineon Raceway
2010–2011
เมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2553 มีการประกาศว่าจัสติน วิลสันจะเข้าร่วมทีม Dreyer & Reinbold Racing สำหรับฤดูกาล IndyCar ปี 2553 โดยเขาจะขับรถหมายเลข 22 ของ Z-Line Designs วิลสันมีกำหนดจะจับคู่กับ ไมค์ คอนเว ย์ นักขับที่กลับมาลงแข่งอีกครั้งตลอดทั้งฤดูกาล[ 2 ]
สำหรับการแข่งขันเปิดฤดูกาลในบราซิล พวกเขาได้Ana Beatriz เข้าร่วมทีม ด้วย[ 3 ]สำหรับการแข่งขัน Indianapolis 500 ครั้งที่ 94 ทีมได้ขยายเป็นสี่คันเพื่อรวมTomas Scheckterและ Ana Beatriz เข้ามาด้วย [ 4 ] หลังจากที่ Conway ต้องพักการแข่งขันเนื่องจากอุบัติเหตุในช่วงท้ายของการแข่งขัน Indy 500 Wilson จึงได้ร่วมทีมกับTomas Scheckter , Graham RahalและPaul Tracy
มีการประกาศว่าวิลสันจะร่วมทีมกับเจ.อาร์. ฮิลเดแบรนด์ซึ่งจะประเดิมการแข่งขันอินดี้คาร์ครั้งแรกที่มิด-โอไฮโอ [ 5 ] การ แข่งขันที่โตรอนโตเป็นการแข่งขันที่สร้างชื่อเสียงให้กับวิลสันในฤดูกาลนี้ หลังจากที่เขาอยู่ในสองอันดับแรกในการฝึกซ้อมทั้งสามรอบ เขาก็ครองตำแหน่งผู้นำในการรอบคัดเลือก วิลสันผ่านเข้ารอบ Firestone Fast Six โดยไม่ต้องใช้ยางสีแดง (ยางผสมแบบอื่น) ที่เร็วกว่าแม้แต่ชุดเดียว และคว้าตำแหน่งโพลได้อย่างง่ายดายหลังจากทำเวลาต่อรอบเป็นสถิติที่ 1:00.2710 วินาที[ 6 ]วิลสันเป็นผู้นำในการแข่งขันส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม หลังจากเสียการทรงตัวขณะออกจากโค้งที่ 11 ในช่วงเริ่มต้นการแข่งขันใหม่ในช่วงท้าย รถของเขาก็หมุนและเสียตำแหน่งผู้นำให้กับวิลล์ พาวเวอร์แม้ว่าวิลสันจะพบว่าตัวเองกำลังหันรถไปในทิศทางที่ผิดในโค้งที่ 8 เขาก็ยังสามารถกลับมาจบการแข่งขันในอันดับที่เจ็ดได้[ 7 ]
หลังจากฟื้นตัวจากอุบัติเหตุในการแข่งขัน Indy 500 คอนเวย์ได้ออกจาก DRR ไปอยู่กับAndretti Autosport สำหรับฤดูกาล IndyCar ปี 2011และถูกแทนที่โดยนักแข่งหน้าใหม่อนา เบียทริซและสปอนเซอร์ของเธอPetroleo Ipirangaเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2010 มีการประกาศยืนยันว่าวิลสันจะยังคงอยู่กับ Dreyer & Reinbold เป็นปีที่สอง[ 8 ]
2012–2013
เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน 2011 Dreyer & Reinbold Racing และGroup Lotus PLCประกาศว่า DRR จะทำหน้าที่เป็นทีมพันธมิตรโรงงานLotus นอกจากนี้ ผู้ผลิตรถยนต์เก่าแก่ยังได้มอบเครื่องยนต์แข่ง Lotus IndyCar V-6 รุ่นใหม่ให้กับ DRR สำหรับฤดูกาล IndyCar ปี 2012 [ 9 ]เมื่อวันที่ 17 มกราคม 2012 ทีมได้ประกาศให้ Oriol Servia เป็นนักแข่งประจำทีมแบบเต็มเวลา[ 10 ]
เมื่อวันที่ 23 เมษายน Dreyer & Reinbold และ Lotus ตกลงร่วมกันที่จะยุติสัญญาเครื่องยนต์ที่มีอยู่เดิม ต่อมาในวันที่ 7 พฤษภาคม ทีมได้ประกาศความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับPanther Racingเพื่อขอรับการสนับสนุนทางเทคนิค รวมถึงการใช้ สัญญาเครื่องยนต์ Chevrolet ฉบับที่สอง ที่ Panther ถือครองอยู่ ผลงานของทีมดีขึ้นอย่างมาก โดยทำผลงานติดอันดับท็อป 5 ติดต่อกันที่ Indy และ Detroit Servia จบฤดูกาลด้วยการติดอันดับท็อป 10 อีก 3 ครั้ง และจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 13 ในตารางคะแนน
Dreyer & Reinbold Racing สานต่อความร่วมมือกับ Panther Racing ในฤดูกาล 2013 โดยมีนักขับ Oriol Servia อย่างไรก็ตาม ทีมตัดสินใจถอนตัวจากฤดูกาล 2013 หลังจาก Indianapolis 500 [ 11 ]เนื่องจากขาดสปอนเซอร์ การตัดสินใจดังกล่าวไม่มีผลกระทบต่อ Panther Racing
ปี 2014–ปัจจุบัน: ทีมงานพาร์ทไทม์
หลังจากจบการแข่งขัน Indianapolis 500 ในปี 2013 ทีมได้ลดจำนวนพนักงานและถอนตัวจากการแข่งขัน IndyCar เนื่องจากสูญเสียผู้สนับสนุนหลัก ทีมกลับมาอีกครั้งในการแข่งขันIndianapolis 500 ในปี 2014โดยได้รับการสนับสนุนจาก Kingdom Racing และนักขับSage Karamแม้จะออกสตาร์ทจากอันดับที่ 31 แต่ Karam ก็จบการแข่งขันในอันดับที่ 9 ในที่สุดTownsend Bellเป็นนักขับอีกคนของ Dreyer & Reinbold Kingdom Racing ในการแข่งขันIndianapolis 500 ปี 2015ซึ่งเขาจบการแข่งขันในอันดับที่ 14 Sage Karam กลับมาอีกครั้งในการแข่งขันIndianapolis 500 ปี 2016อย่างไรก็ตาม เขาประสบอุบัติเหตุระหว่างการแข่งขัน
ในปี 2017 คารัมขับรถให้กับทีม Dreyer & Reinbold Kingdom Racing ในการแข่งขัน Indianapolis 500 แต่ต้องถอนตัวเนื่องจากปัญหาทางเทคนิค นอกจากนี้ เรนโบลด์ยังได้เป็นพันธมิตรทางเทคนิคของทีมHarding Racingซึ่งส่งแกบบี้ ชาเวส เข้า ร่วมการแข่งขันระยะ 500 ไมล์ทั้งสามรายการ
ในปี 2018 และ 2019 Dreyer & Reinbold ส่ง Karam และJR Hildebrand เข้าร่วม การแข่งขัน โดยผลงานที่ดีที่สุดของพวกเขาคืออันดับที่ 11 โดย Hildebrand ในปี 2018
เมื่อวันที่ 7 มกราคม 2020 Dreyer & Reinbold ประกาศว่าพวกเขาจะขยายตารางการแข่งขันเป็นอย่างน้อยสี่รายการ[ 12 ]การแข่งขันเหล่านี้ได้แก่Firestone Grand Prix of St. Petersburg , GMR Grand Prix , Indianapolis 500และHonda Indy Toronto Karam ลงแข่งทั้งสี่รายการ ขณะที่ Hildebrand กลับมาลงแข่งในรายการ Indianapolis 500
หลังจากต่อสู้กับโรคมะเร็ง เดนนิส เรนโบลด์เสียชีวิตในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2569 [ 13 ]
แรลลี่ครอส
ทีม Dreyer & Reinbold Racing เปิดตัวในวงการแรลลี่ครอสในปี 2016 โดยเข้าร่วมการแข่งขัน Global RallyCross Championshipซึ่งCabot Bighamคว้าแชมป์ GRC Lites ในปี 2017 Christian Brooksจบอันดับสอง และ Travis PeCoy จบอันดับสาม ทีมเปลี่ยนไปเข้าร่วมการแข่งขัน Americas Rallycross Championshipในปี 2018 ซึ่ง Christian Brooks ได้รองแชมป์ในรุ่น ARX2 ในปี 2021 Cole Keatts ได้รองแชมป์ และ Conner Martell ได้อันดับสาม ขณะที่Sage Karamคว้าชัยชนะหนึ่งครั้งและรองแชมป์สี่ครั้งจากการเข้าร่วมการแข่งขัน ARX2 แบบไม่เต็มเวลา
ในปี 2021 DRR ได้ลงนามเป็นพันธมิตรกับ KYB EKS JCเพื่อแข่งขันในNitro Rallycross [ 14 ] สำหรับฤดูกาล2022–23ทีมได้ร่วมมือกับ JC Raceteknik และขยายโครงการเป็นรถสี่คันในคลาส Group E ของ NRX [ 15 ] Robin Larssonคว้าแชมป์ โดยมีนักขับประจำอีกสองคนคือAndreas BakkerudและFraser McConnellเข้าเส้นชัยเป็นอันดับสองและสาม นอกจากนี้ ทีม Dreyer & Reinbold Racing JC ยังคว้าแชมป์ทีมได้อย่างง่ายดาย[ 16 ]
คนขับรถ
- จอห์น แอนเดรตติ (2009)
- ทาวน์เซนด์ เบลล์ (2008, 2015)
อนา เบียทริซ (2010–2011)
ไรอัน บริสโค (2006)- เจฟฟ์ บัคนัม (2005)
- ร็อบบี้ บูล (2000–2004)
- ไมค์ คอนเวย์ (2009–2010)
มิลก้า ดูโน (2008–2009)- ซานติโน เฟอร์รุชชี (2022)
- ซาราห์ ฟิชเชอร์ (ปี 2002–2003, 2006–2007)
- เฟลิเป้ จาฟโฟเน (2004)
เมโม กิดลีย์ (2002)- เดวี แฮมิลตัน (2009, 2011)
- เจ.อาร์. ฮิลเดแบรนด์ (2010, 2018–2019)
- ไรอัน ฮันเตอร์-เรย์ (2023–2025)
- คอนอร์ เดลี (2024)
- เซจ การัม (2014; 2016–2022)
- สตีฟ แนปป์ (2000)
- บัดดี้ เลเซียร์ (2004, 2006)
- ดาร์เรน แมนนิ่ง (2009)
ไซมอน ปาเกโนด์ (2011)
จอร์โจ ปันตาโน (2011)- เกรแฮม ราฮาล (2010, 2023)
- บัดดี้ ไรซ์ (2007–2008)
โทมัส เชคเตอร์ (2009–2010)
โอริโอล เซอร์เวีย (2012–2013)
พอล เทรซี่ (2010–2011)- อัล อันเซอร์ จูเนียร์ (2006)
- จัสติน วิลสัน (2010–2011)
- สเตฟาน วิลสัน (2023)
- โรเจอร์ ยาสุคาว่า (2005, 2007, 2009)
ผลการแข่งขัน
ผลการแข่งขัน IndyCar ทั้งหมด
( สำคัญ )
- ^การแข่งขันโชว์ ไม่นับคะแนน
- ^ร่วมกับRichard PettyMotorsports
- ^ร่วมกับ Kingdom Racing
- ^การแข่งขันรอบสุดท้ายที่ลาสเวกัสถูกยกเลิกหลังจากแดน เวลดอนเสียชีวิตจากอาการบาดเจ็บที่ได้รับจากอุบัติเหตุรถชนกัน 15 คันในรอบที่ 11
- ^ร่วมกับPantherRacing
ชัยชนะของ IndyCar
| # | ฤดูกาล | วันที่ | การลงโทษ | สนามแข่ง / การแข่งขัน | เลขที่ | คนขับที่ชนะ | ตัวถัง | เครื่องยนต์ | ยาง | ตาราง | รอบที่นำ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2000 | 29 มกราคม | ในชีวิตจริง | วอลต์ดิสนีย์เวิลด์สปีดเวย์(O) | 24 | ร็อบบี้ บูลห์ | จี-ฟอร์ซ จีเอฟ05 | โอลด์สโมบิลออโรร่าV8 | ไฟร์สโตน | 22 | 49 |
ผลการแข่งขัน Global RallyCross ฉบับสมบูรณ์
( สำคัญ )
GRC Lites
| ปี | ผู้เข้าร่วม | รถ | เลขที่ | คนขับ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ไลท์ส | คะแนน |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | เดรเยอร์ แอนด์ เรนโบลด์ เรซซิ่ง | ไลท์ส ฟอร์ด เฟียสต้า | 2 | คาบอต บิ๊กแฮม | พีเอชโอ1 4 | PHO2 2 | ดาล2 | วันที่ 1 7 | วันที่2 6 | เอ็มซีเอเอส1 | เอ็มซีเอเอส2 ซี | ดีซี1 | เอซี5 | ซี10 | LA1 3 | LA2 1 | อันดับ 1 | 452 |
| 24 | อเล็กซ์ คีย์ส | พีเอชโอ1 3 | PHO2 8 | ดาล | วันที่ 1 | วันที่ 2 | เอ็มซีเอเอส1 | เอ็มซีเอเอส2 ซี | ดีซี5 | เอซี1 | ทะเล | LA1 1 | LA2 7 | อันดับที่ 6 | 268 | |||
| 24 | แทนเนอร์ วิทเทน | พีเอชโอ1 | พีเอชโอ2 | ดาล3 | วันที่ 1 2 | วันที่2 1 | เอ็มซีเอเอส1 | เอ็มซีเอเอส2 ซี | ดีซี | เอซี | ซีเอ8 | แอลเอ1 | แอลเอ2 | อันดับที่ 9 | 188 | |||
| 2017 | เดรเยอร์ แอนด์ เรนโบลด์ เรซซิ่ง | ไลท์ส ฟอร์ด เฟียสต้า | 3 | ทราวิส เพคอย | เมม8 | ลู8 | THO1 3 | THO2 5 | OTT1 4 | OTT2 2 | อินดี้3 | เอซี1 4 | เอซี2 3 | ซีเอ1 3 | ซีเอ2 7 | แอลเอ4 | อันดับ 3 | 672 |
| 24 | อเล็กซ์ คีย์ส | เมม9 | ลู10 | THO1 5 | THO2 6 | OTT1 8 | OTT2 3 | อินดี้8 | เอซี1 3 | เอซี2 5 | ซีเอ1 6 | ซีเอ2 3 | แอลเอ2 | อันดับที่ 5 | 603 | |||
| 44 | คริสเตียน บรู๊คส์ | เมม3 | ลู1 | THO1 2 | THO2 3 | OTT1 9 | OTT2 10 | อินดี้1 | เอซี1 8 | เอซี2 2 | ซีเอ1 2 | ซีเอ2 1 | แอลเอ3 | อันดับที่ 2 | 692 |
ผลการแข่งขัน Americas Rallycross ทั้งหมด
( สำคัญ )
อาร์เอ็กซ์2
| ปี | ผู้เข้าร่วม | รถ | เลขที่ | คนขับ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | อาร์เอ็กซ์2 | คะแนน | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | โคตา | ทีอาร์อาร์ | โคตา | ||||||||||||||||||||||
| เดรเยอร์ แอนด์ เรนโบลด์ เรซซิ่ง | โอลส์เบิร์กส์ เอ็มเอสอี | 44 | คริสเตียน บรู๊คส์ | 2 | 2 | 2 | 5 | 3 | อันดับที่ 2 | 114 | |||||||||||||||
| 24 | แมตต์ คาร์พอฟฟ์ | 8 | 10 | 7 | 8 | 9 | อันดับที่ 7 | 60 | |||||||||||||||||
| 3 | ทราวิส เพคอย | 9 | 3 | 9 | 9 | 8 | อันดับที่ 8 | 56 | |||||||||||||||||
| 2 | คาบอต บิ๊กแฮม | ดีเอ็นพี | 4 | 10 | 6 | 4 | อันดับที่ 10 | 51 | |||||||||||||||||
| 2019 | กระทรวงสาธารณสุข | จีเอที | ทีอาร์อาร์ | โคตา | กระทรวงสาธารณสุข | ||||||||||||||||||||
| เดรเยอร์ แอนด์ เรนโบลด์ เรซซิ่ง | โอลส์เบิร์กส์ เอ็มเอสอี | 53 | โคล คีทส์ | 5 | 6 | 2 | 5 | 3 | 3 | 6 | 2 | 4 | อันดับที่ 2 | 186 | |||||||||||
| 21 | คอนเนอร์ มาร์เทลล์ | ดีเอ็นพี | ดีเอ็นพี | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 4 | DNQ | อันดับ 3 | 155 | |||||||||||||
| 28 | เกรย์ ลีดเบตเตอร์ | DNQ | 5 | DNQ | DNQ | 4 | 4 | 5 | DNQ | DNQ | อันดับที่ 5 | 132 | |||||||||||||
| 24 | ฤๅษีคารัม | 2 | 2 | ดีเอ็นพี | ดีเอ็นพี | ดีเอ็นพี | ดีเอ็นพี | 2 | 1 | 2 | อันดับที่ 6 | 129 | |||||||||||||
| 48 | เจ.อาร์. ฮิลเดแบรนด์ | 4 | 4 | 3 | 4 | ดีเอ็นพี | ดีเอ็นพี | ดีเอ็นพี | ดีเอ็นพี | ดีเอ็นพี | อันดับที่ 9 | 79 | |||||||||||||
| 55 | เลน วาคาลา | ดีเอ็นพี | ดีเอ็นพี | ดีเอ็นพี | ดีเอ็นพี | 5 | 6 | 9 | 6 | 6 | อันดับที่ 10 | 71 | |||||||||||||
ผลการแข่งขัน Nitro RallyCross ฉบับสมบูรณ์
รถซูเปอร์คาร์
| ปี | รถ | เลขที่ | คนขับ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | รถซูเปอร์คาร์ | คะแนน | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | ยูเอ็มซี | เออร์เอ็กซ์ | ดับเบิลยูเอชพี | จีเอชอาร์ | บริษัท | |||||||||||||||
| ออดี้ เอส1 | 34 | แทนเนอร์ ฟอสต์ | 7 | 7 | 6 | 13 | 6 | อันดับที่ 6 | 82 | |||||||||||
| 02 | คาบอต บิ๊กแฮม | 10 | 12 | 5 | 15 | 13 | วันที่ 12 | 30 | ||||||||||||
ต่อไป
| ปี | รถ | เลขที่ | คนขับ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ต่อไป | คะแนน | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | ยูเอ็มซี | เออร์เอ็กซ์ | ดับเบิลยูเอชพี | จีเอชอาร์ | บริษัท | ||||||||||||||||||||
| โอลส์เบิร์กส์ เอ็มเอสอี | 24 | ฤๅษีคารัม | เอ็นเอสดี | 5 | 7 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 1 | 1 | อันดับที่ 2 | 385 | |||||||||||
| 55 | เลน วาคาลา | 3 | 4 | 4 | 3 | 4 | 4 | 7 | 4 | 7 | 8 | อันดับที่ 5 | 310 | ||||||||||||
| 21 | คอนเนอร์ มาร์เทลล์ | 3 | 5 | 4 | 5 | 3 | 4 | อันดับที่ 7 | 210 | ||||||||||||||||
| 44 | จอห์น โฮลท์เกอร์ | 3 | 5 | อันดับที่ 9 | 70 | ||||||||||||||||||||
| 52 | ไซมอน โอโลฟสัน | 5 | 7 | อันดับที่ 10 | 50 | ||||||||||||||||||||
กลุ่ม E
| ปี | รถ | เลขที่ | คนขับ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | กลุ่ม E | คะแนน | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–23 | LYD | สตร. | เออร์เอ็กซ์ | จีเอชอาร์ | ดับเบิลยูเอชพี | ซีทีอาร์ | จีเอชอาร์ | ||||||||||||||||||
| เอฟซี1-เอ็กซ์ | 3 | โยฮัน คริสตอฟเฟอร์สัน | 3 | วันที่ 12 | 43 | ||||||||||||||||||||
| 4 | โรบิน ลาร์สสัน | 1 | 2 | 2 | 2 | 5 | 1 | 3 | 8 | 4 | 1 | อันดับ 1 | 403 | ||||||||||||
| 13 | อันเดรียส บักเกอร์รุด | 2 | 1 | 4 | 3 | 3 | 8 | 7 | 1 | 3 | 3 | อันดับที่ 2 | 371 | ||||||||||||
| 15 | แอนดรูว์ คาร์ลสัน | 6 | วันที่ 15 | 30 | |||||||||||||||||||||
| 35 | เฟรเซอร์ แมคคอนเนลล์ | 4 | 4 | 3 | 1 | 6 | 6 | 4 | 2 | 9 | 2 | อันดับ 3 | 348 | ||||||||||||
| 52 | โอเล่ คริสเตียน ไวบี้ | 5 | อันดับที่ 10 | 32 | |||||||||||||||||||||
| 2023–24 | มิด | ยูเอ็มซี | ดับเบิลยูเอชพี | จีเอชอาร์ | ลาส | ||||||||||||||||||||
| 4 | โรบิน ลาร์สสัน | 2 | 6 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 2 | 1 | อันดับ 1 | 582 | |||||||||||||
| 13 | อันเดรียส บักเกอร์รุด | 2 | 3 | 5 | 5 | 6 | 6 | 9 | 6 | 8 | อันดับที่ 4 | 365 | |||||||||||||
| 15 | ทิมมี่ แฮนเซน | 3 | 2 | อันดับที่ 10 | 139 | ||||||||||||||||||||
| 24 | คอนอร์ เดลี | 8 | 5 | 11 | อันดับที่ 9 | 97 | |||||||||||||||||||
| 35 | เฟรเซอร์ แมคคอนเนลล์ | 1 | 11 | 4 | 1 | 2 | 5 | 2 | 1 | 4 | อันดับที่ 2 | 504 | |||||||||||||
| 38 | ไบรอัน ดีแกน | 9 | 8 | 8 | 7 | อันดับที่ 8 | 155 | ||||||||||||||||||
| 2024–25 | ริค | ยูเอ็มซี | เอฟเอ็มพี | มีเอเอ | ลาส | ||||||||||||||||||||
| ดอดจ์ฮอร์เน็ต อาร์/ที เอฟซี1-เอ็กซ์ | 4 | โรบิน ลาร์สสัน | 1 | 4 | 2 | 2 | อันดับ 1* | 219* | |||||||||||||||||
| 13 | อันเดรียส บักเกอร์รุด | 7 | 8 | 1 | 1 | อันดับ 3* | 191* | ||||||||||||||||||
| 35 | เฟรเซอร์ แมคคอนเนลล์ | 3 | 2 | 4 | 7 | อันดับที่ 4* | 177* | ||||||||||||||||||
| 57 | เลีย บล็อก | 6 | 6 | 9 | 5 | อันดับที่ 8* | 114* | ||||||||||||||||||
ลิงก์ภายนอก
- เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ DRR
- เพจเฟซบุ๊กอย่างเป็นทางการของ DRR
- ทวิตเตอร์อย่างเป็นทางการของ DRR