งานออกแบบหัวรถจักรตระกูลใหม่ของโปแลนด์ที่สามารถลากขบวนรถไฟด้วยความเร็วสูงกว่า 125  กม./ชม. เริ่มขึ้นในทศวรรษ 1970 แต่จากแผนงานเหล่านั้น มีเพียงแผนเดียวเท่านั้นที่ได้รับการพัฒนาจนแล้วเสร็จ ซึ่งก็คือหัวรถจักร EP09 นั่นเอง

ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 เส้นทางรถไฟสาย CMK (เส้นทางรถไฟกลาง) ได้ถูกเตรียมการสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร ก่อนหน้านั้น เส้นทางนี้ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าโดยเฉพาะ ในช่วงแรก มีการใช้หัวรถจักร EU05และEP05ในการให้บริการบนเส้นทางนี้ แต่การรถไฟโปแลนด์ต้องการหัวรถจักรที่เร็วกว่านี้ โดยสามารถทำความเร็วได้ถึง 160  กม./ชม.

หัวรถจักรได้รับการออกแบบที่ Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Pojazdów Szynowych ( ศูนย์วิจัยและพัฒนายานพาหนะทางราง ) ในเมืองโปซนาน ต้นแบบพร้อมใช้งานในปี 1986 สร้างขึ้นที่ Pafawag ในเมืองวรอตสวาฟ หัวรถจักรนี้ตั้งใจจะสร้างด้วยชิ้นส่วนจากตะวันตก แต่ข้อจำกัดทางการเงินอย่างรุนแรงทำให้ต้องละทิ้งวิธีการแก้ปัญหาที่ทันสมัยหลายอย่าง ความร่วมมือกับสหภาพโซเวียตก็มีผลเพียงเล็กน้อยเช่นกัน^{[ 2 ]}นอกจากนี้ หลังจากการล่มสลายของกลุ่มประเทศตะวันออกโปแลนด์ถูกบังคับให้ใช้ วิธีการของ EP07 เดิม ใน EP09 รุ่นต่อมา^{[ 3 ]}

เป็นไปไม่ได้ที่จะหารถจักรไอน้ำรุ่นนี้สองคันที่เหมือนกันทุกประการ เนื่องจากดีไซน์มีการเปลี่ยนแปลงหลังจากสร้างเสร็จแต่ละคัน รถจักร EP09 คันแรกเปิดตัวในปี 1986 คันถัดมาในปี 1987 และในวันที่ 29 พฤษภาคม 1988 ตามตารางเวลาใหม่ รถจักรทั้งสองคันนี้เริ่มให้บริการตามปกติ ในปี 2005 สีของรถจักร EP09 ได้รับการปรับปรุงและเปิดตัวอีกครั้ง รถจักรเหล่านี้จะได้รับการทาสีใหม่ในระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนด

หัวรถจักรทั้งหมดที่ผลิต ยกเว้น EP09-035 (ซึ่งเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุทางรถไฟที่ Szczekociny ) ยังคงใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพและประจำการอยู่ในโรงเก็บหัวรถจักรใน Kraków และ Warsaw ^{[ 1 ]} 12 คันทำงานอยู่ที่โรงเก็บหัวรถจักร Kraków Prokocim ส่วนที่เหลือประจำการอยู่ที่ Warsaw ^{[ 2 ]}นอกจากการวิ่งบนเส้นทาง CMK แล้ว ยังสามารถพบเห็นหัวรถจักรเหล่านี้ได้บนเส้นทาง Warsaw–Poznań–Szczecin, Warsaw–Poznań–Wrocław, Warsaw–Lublin และ Warsaw–Kielce ^{[ 4 ]} หัวรถ จักรซีรีส์ EP09 พิสูจน์แล้วว่ามีข้อบกพร่องสูง เช่น ในปี 1996 PKP ถูกบังคับให้เปลี่ยนมอเตอร์ขับเคลื่อน 10 ตัว และโบกี้ 24 ชุด ในขณะเดียวกันก็พบ ปัญหา คอมเพรสเซอร์ เสียอย่างรุนแรง ^{[ 3 ]}ในช่วงปลายปี 2000 หัวรถจักร EP09 ถูกส่งไปยัง Gdańsk ชั่วคราว ดำเนินการนี้เพื่อให้วิศวกรคุ้นเคยกับหัวรถจักรประเภทนี้ก่อนที่จะเพิ่มความเร็วสูงสุดที่อนุญาตบนเส้นทางวอร์ซอ-กดัญสก์^{[ 5 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2564 PKP Intercity ได้ออกคำขอเสนอราคาเพื่อปรับปรุงหัวรถจักรทั้ง 46 คันให้ทันสมัยอย่างครอบคลุม โดยเปลี่ยนมอเตอร์ขับเคลื่อน DC เป็นมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส และชุดมอเตอร์-เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นอินเวอร์เตอร์แบบสวิตช์โหมด ปรับปรุงโบกี้ให้ทันสมัย ​​และเตรียมหัวรถจักรสำหรับการติด^ตั้ง ETCS [ ^{6 ]}