ความพยายามดังกล่าวเริ่มต้นจากบาร์เบโดสเมื่อวันที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2550 แต่ประสบกับความล่าช้าอย่างมาก รวมถึงปัญหาเกี่ยวกับใบพัดและปัญหาทางกลไกอื่นๆ^{[ 21 ]}

ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์นอกชายฝั่งปาเลาทำให้เกิดความล่าช้า 8 วันเนื่องจากความห่างไกล^{[ 22 ]}ในคืนวันที่ 19 มีนาคม 2550 ขณะที่อยู่ห่างจากชายฝั่งกัวเตมาลาประมาณ22 กิโลเมตร( 14 ไมล์) เรือ Earthraceได้ชนกับเรือประมงท้องถิ่น ไม่มี ลูกเรือ Earthrace คนใด ได้รับบาดเจ็บ แต่ลูกเรือ 1 ใน 3 คนจากเรือประมงนั้นไม่พบตัว^{[ 23 ]}ลูกเรือได้รับการยกเว้นความรับผิดชอบใดๆ หลังจากการสอบสวน 10 วันซึ่งพวกเขาถูกควบคุมตัว^{[ 24 ]}ความล่าช้าดังกล่าวทำให้Earthraceไม่สามารถเดินทางรอบโลกได้ในเวลาทำลายสถิติ แต่เนื่องจากEarthraceได้กำหนดเวลาเริ่มต้นอย่างเป็นทางการเมื่อออกจากซานดิเอโกทีมจึงตัดสินใจ "เริ่มต้นใหม่" ด้วยเส้นเริ่มต้น/เส้นชัยใหม่นี้ พวกเขาออกเดินทางจากซานดิเอโกในวันที่ 7 เมษายน 2550 และต้องกลับมาภายในวันที่ 21 มิถุนายนเพื่อทำลายสถิติ^{[ 22 ]}อย่างไรก็ตาม ความพยายามดังกล่าวถูกยกเลิกในวันที่ 31 พฤษภาคม 2550 หลังจากพบรอยแตกที่ตัวเรือไม่นานหลังจากออกจาก เมือง มาลากาประเทศสเปน^{[ 25 ]} 

เชื้อเพลิงชีวภาพมาจากซัพพลายเออร์ที่หลากหลายและได้มาจากพืชเศรษฐกิจหลายชนิด เบธูนต้องจำใจหันไปใช้ดีเซลแบบดั้งเดิมเนื่องจากขาดแคลน^{[ 21 ]}

หลังจากปรับปรุงใหม่ที่อู่ต่อเรือ Vulkan ที่ท่าเรือSaguntoการพยายามทำลายสถิติครั้งที่สองเริ่มต้นขึ้นเวลา 14:35 น. (CET) ในวันที่ 27 เมษายน 2551 ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}บนเรือมีRob Drewett (ช่างภาพ), Adam Carlson (นักนำทาง), Mark Russel (วิศวกร) และ Bethune (กัปตัน/เจ้าของเรือ) ^{[ 29 ]}เส้นทางสำหรับการพยายามทำลายสถิติโลกครั้งที่สองและเวลาโดยประมาณสำหรับแต่ละช่วงมีดังนี้:

• ซากุนโต (สเปน) – อะโซเรส: 3 วัน
• หมู่เกาะอะโซเรส – เปอร์โตริโก: 3 วัน
• เปอร์โตริโก – ปานามา: 3 วัน
• ปานามา – มันซานิลโล (เม็กซิโก): 3 วัน
• มันซานิลโล – ซานดิเอโก: 3 วัน
• ซานดิเอโก – ฮาวาย: 5 วัน
• ฮาวาย – มาจูโร (หมู่เกาะมาร์แชลล์): 5 วัน
• มาจูโร – คอรอร์ (ปาเลา): 5 วัน
• โคโรร์ – สิงคโปร์: 5 วัน
• สิงคโปร์ – โคจิ (อินเดีย): 5 วัน
• โคจิ – ซาลาลาห์ (โอมาน) : 4 วัน
• ซาลาลาห์ – คลองสุเอซ (อียิปต์): 4 วัน
• คลองสุเอซ – ซากุนโต: 4 วัน

เรือประสบปัญหาเกี่ยวกับระบบควบคุมการเดินเรืออัตโนมัติสองวันหลังจากออกเดินทาง และในวันที่ 30 เมษายน ปั๊มยกของเครื่องยนต์ด้านขวาเกิดการอุดตัน อย่างไรก็ตาม แม้จะเสียเวลาไปบ้าง แต่เรือก็มาถึงหมู่เกาะอะโซเรสเร็วกว่ากำหนดเล็กน้อยสำหรับการพยายามทำลายสถิติโลก และดูเหมือนว่าปัญหาทางเทคนิคทั้งหมดได้รับการแก้ไขแล้ว

สองช่วงการเดินทางถัดมาผ่านไปโดยไม่มีปัญหาใหญ่ใดๆ และลูกเรือก็สามารถหลบเลี่ยงเรือจำนวนมากที่ติดขัดอยู่ในคลองปานามาได้สำเร็จ ในวันที่ 22 เมื่อเดินทางไปถึงฮาวายได้ครึ่งทาง การสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงทำให้พวกเขาต้องหยุดเรือ และหลังจากที่เบธูนมุดลงไปใต้ท้องเรือในความมืดพร้อมไฟฉายเพื่อตรวจสอบ เขาพบว่าตาข่ายไนลอนบางส่วนพันติดอยู่กับใบพัดเรือใบหนึ่งและต้องนำออก

หลังจากออกจากปาเลาได้ไม่นาน ในวันที่ 34 เรือเอิร์ธเรซก็ชนกับเศษซากใต้น้ำ ทำให้ใบพัดด้านซ้ายหักไปสองใบ และเพลาขับงอ ทำให้ต้องกลับไปปาเลาเพื่อประเมินความเสียหายและถอดใบพัดออก จากนั้นเรือก็แล่นต่อไปยังสิงคโปร์ด้วยเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว ในขณะเดียวกันก็มีการวางแผนผลิตเพลาขับใหม่และหาใบพัดสำรอง เมื่อถึงสิงคโปร์เรือเอิร์ธเรซก็ถูกยกขึ้นจากน้ำด้วยสลิง และทำการซ่อมแซมที่ท่าเรือในเวลาอันรวดเร็ว

ในวันที่ 48 ลูกเรือต้องเผชิญกับความร้อนและความชื้น สูง และทุกคนก็เป็นผื่นร้อน ในช่วงเวลานั้นพวกเขายังเผชิญกับ สภาพอากาศ แบบมรสุมและความเร็วของเรือลดลงอย่างมากเนื่องจากคลื่นสูงใหญ่ ทะเลที่มีคลื่นลมแรงยังคงดำเนินต่อไปตลอดทางจนถึงโอมานและเลยไปอีกก่อนที่จะเข้าสู่ทะเลแดงในช่วงนี้เครื่องส่งสัญญาณของเรือเสียหาย และเครื่องติดตามทางทะเลก็หยุดทำงาน ในวันที่ 56 ระหว่างทางไปท่าเรือสุเอซปั๊มยกน้ำเกิดขัดข้อง ทำให้ความเร็วของเรือลดลงเหลือ 16 นอต ซึ่งต้องใช้เวลาซ่อมบำรุงถึงสามชั่วโมงเพื่อเปลี่ยนปั๊ม

ในวันศุกร์ที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2551 Earthraceได้สร้างสถิติโลกใหม่สำหรับการเดินทางรอบโลกด้วยเรือยนต์ โดยเข้าเส้นชัยเวลา 14:24 CET ที่เมือง Sagunto ประเทศสเปน^{[ 3 ]}

มีการประกาศว่าEarthraceจะร่วม ปฏิบัติการกับ Sea Shepherdในปี 2009–10 (ชื่อ ' Waltzing Matilda ') เพื่อต่อต้านการล่าปลาวาฬของญี่ปุ่นในเขตอนุรักษ์ปลาวาฬในมหาสมุทรใต้ Bethune กล่าวว่ามีการบรรลุข้อตกลงกับ Sea Shepherd ให้เรือลำนี้ทำหน้าที่สนับสนุน^{[ 31 ]} Sea Shepherd ตั้งข้อสังเกตว่าเรือลำนี้เป็นเรือเพียงลำเดียวในกองเรือที่เร็วพอที่จะตามทันเรือทั้งหมดของกองเรือล่าปลาวาฬของญี่ปุ่น^{[ 32 ]}

เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2552 เรือ Earthraceได้ถูกนำเสนอต่อสื่อมวลชนด้วยสีดำใหม่ และเปลี่ยนชื่อเป็นAdy Gilตามชื่อของผู้สนับสนุนรายใหญ่ (เจ้าของธุรกิจอุปกรณ์แสงสว่างในฮอลลีวูดที่บริจาคเงิน 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐให้กับกลุ่ม) ^{[ 33 ]}สีใหม่และรูปลักษณ์ที่ล้ำสมัยของเรือทำให้สื่อ มักนำไปเปรียบเทียบกับยานพาหนะ ของแบทแมนและยานล่องหน^{[ 34 ] [ 35 ]}

มีการเพิ่มชั้น เคฟลาร์ 4–8 ชั้น เพื่อป้องกันตัวเรือจากน้ำแข็ง โดยความหนาจะขึ้นอยู่กับตำแหน่ง และทุกพื้นที่ใต้น้ำจะได้รับการเคลือบเคฟลาร์เพิ่มเติม เช่นเดียวกับบางพื้นที่เหนือน้ำ^{[ 30 ]}เพื่อลดการตรวจจับด้วยเรดาร์สำหรับกองเรือญี่ปุ่น เรือลำนี้จึงถูกทาสีด้วยสีที่ออกแบบมาเพื่อกระจายสัญญาณเรดาร์และใช้เรดาร์บรอดแบนด์ที่มีการปล่อยเรดาร์เกือบเป็นศูนย์^{[ 30 ]}แม้จะถูกเรียกว่าเป็นเรือล่องหน แต่Ady Gilขาดมุมและความโค้งของรูปทรงที่ออกแบบมาเพื่อเบี่ยงเบนเรดาร์ออกจากแหล่งกำเนิดแทนที่จะสะท้อนกลับไป^{[ 36 ]}การอัพเกรดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ได้แก่กล้องFLIR ระบบสื่อสารผ่านดาวเทียม Iridiumรวมถึงลำโพงจำนวนมากที่ออกแบบมาเพื่อการสื่อสาร Bethune กล่าวว่าเขาตั้งใจจะเปิดเพลงเช่นTangaroaจากนักดนตรีชาวนิวซีแลนด์Tiki Taaneให้กับคนจับวาฬฟัง ซึ่งเป็น "เพลงที่ดุดันเกี่ยวกับเทพเจ้าแห่งท้องทะเลที่คอยดูแลเรา" ^{[ 30 ] [ 37 ]}

ลูกเรือของ Sea Shepherd กล่าวไว้ก่อนการเดินทางว่าAdy Gilจะไม่ถูกใช้เป็นเรือเผชิญหน้าเหมือนกับSteve Irwin ^{[ 38} ] ^{อย่างไรก็ตาม} Paul Watsonผู้นำของ Sea Shepherd และประธานของ Sea Shepherd Conservation Society ได้กล่าวในเดือนตุลาคม 2009 ว่า ด้วยความเร็วสูงสุด 50 นอต เรือลำนี้จะถูกใช้เพื่อสกัดกั้น เรือ ล่าปลาวาฬและขัดขวางไม่ให้เรือเหล่านั้นล่าปลาวาฬด้วยฉมวก ทำให้ Sea Shepherd สามารถ "ดำเนินการอย่างทะเยอทะยานและก้าวร้าวที่สุดเท่าที่เคยมีมาเพื่อขัดขวางการฆ่าปลาวาฬในมหาสมุทรใต้" ^{[ 39 ]}

ในช่วงหลายวันก่อนการชนกัน เรือAdy Gilได้เข้าปะทะกับเรือล่าวาฬของญี่ปุ่นระหว่างการล่า^{[ 40 ]}ลูกเรือได้ลากเชือกเพื่อพยายามทำให้ใบพัดของเรือญี่ปุ่นติดขัด และใช้ปืนใหญ่ที่ทำจากมันฝรั่ง ยิงแคปซูล กรดบิวทิริกที่มีกลิ่นเหม็นซึ่งทำให้เนื้อวาฬที่ชาวล่าวาฬได้มาจากการล่ามี กลิ่นเหม็น ^{[ 34 ] [ 40 ]}

เมื่อวันที่ 6 มกราคม 2553 เรือลำดังกล่าวได้ประสบอุบัติเหตุชนกับเรือShōnan Maru 2 ของญี่ปุ่น ซึ่งทำหน้าที่รักษาความปลอดภัยและสนับสนุนกองเรือล่าวาฬ^{[ 7 ]}ลูกเรือของAdy Gilคนหนึ่ง ซึ่งเป็นช่างภาพชาวนิวซีแลนด์ได้รับบาดเจ็บซี่โครงหัก 6 ซี่ ^{[ 9 ] [ 41 ]}ลูกเรือบนเรือ 3 ลำ ได้แก่Shōnan Maru 2 , Ady GilและMY Bob Barker ซึ่งเป็นเรือสนับสนุนของ Sea Shepherd Conservation Society ได้บันทึกภาพเหตุการณ์ดังกล่าว^{[ 42 ]}และวิดีโอของเหตุการณ์นี้ได้รับการเผยแพร่โดยทั้งInstitute of Cetacean Research ^{[ 43 ]}และ Sea Shepherd Conservation Society ^{[ 44 ] [ 45 ]}

แต่ละฝ่ายต่างกล่าวโทษอีกฝ่ายสำหรับเหตุการณ์ดังกล่าว โดยอ้างว่ากัปตันเรืออีกลำคำนวณผิดพลาดระหว่างการซ้อมรบที่อันตราย^{[ 9 ]}เบธูนกล่าวว่าเขาเชื่อว่ากัปตันเรือญี่ปุ่นคำนวณผิดพลาดขณะพยายามเฉี่ยวหัวเรือของเรือAdy Gil ^{[ 46} ] ในแถลงการณ์ที่เผยแพร่โดย Sea Shepherd Conservation Society ชัค สวิฟต์ ผู้เห็นเหตุการณ์จากเรือของเขาBob Barkerอ้างว่าเรือทั้งสองลำจอดนิ่งอยู่ในน้ำเมื่อเรือ^Shōnan Maru 2 "เริ่มแล่นและบังคับเรือพุ่งชนเรือAdy Gil อย่างจงใจ " ^{[ 42 ]}พอล วัตสัน อ้างในตอนแรกว่าเรือAdy Gilเกือบจะจอดนิ่งอยู่ในน้ำเมื่อเรือShōnan Maru 2เปลี่ยนเส้นทางกะทันหันและบังคับเรือพุ่งชนเรือ Ady Gil อย่างจงใจ^{[ 40 ] [ 47 ]}อย่างไรก็ตาม วัตสันกล่าวในภายหลังว่า "เพียงแค่ดูวิดีโอก็เห็นได้ว่าเบธูนหยุดเรือของเขาอย่างประมาทเลินเล่อขวางทางเรือล่าวาฬ และเรือก็ถูกตัดเป็นสองท่อน" ^{[ 48 ]}สถาบันวิจัยวาฬของญี่ปุ่นกล่าวโทษ Sea Shepherd ว่าพยายามพันหางเสือและใบพัดของเรือล่าวาฬโดยการลากเชือกข้ามหัวเรือซ้ำๆ^{[ 49 ]}สำนักงานประมงของญี่ปุ่นกล่าวว่าเรือShōnan Maru 2ใช้ปืนฉีดน้ำเพื่อยับยั้งเรือAdy Gilแต่เรือต่อต้านการล่าวาฬได้ทำการหลบหลีก เช่น ลดความเร็วลงอย่างกะทันหัน ส่งผลให้เกิดการชนกัน^{[ 50 ]}ความคิดเห็นในองค์กรสื่อข่าวก็แตกต่างกันไปเช่นกัน บางคนตำหนิเรือAdy Gilว่าเร่งเครื่องยนต์เพื่อพุ่งเข้าสู่เส้นทางของเรือล่าวาฬโดยเจตนา บางคนกล่าวหาว่าเรือShōnan Maru 2จงใจชนเรือที่จอดนิ่ง โดยทั้งสองฝ่ายอ้างอิงมุมมองของตนจากภาพวิดีโอที่เผยแพร่เป็นหลัก^{[ 51 ]}บางคนตำหนิทั้งสองฝ่ายอย่างเท่าเทียมกัน^{[ 40 ] [ 52 ]}การสอบสวนการชนกันโดยหน่วยงานความปลอดภัยทางทะเลของออสเตรเลีย (AMSA) ไม่สามารถสรุปผลและไม่สามารถระบุผู้รับผิดชอบต่อการชนกันได้ AMSA ไม่สามารถตรวจสอบข้อกล่าวอ้างของ Sea Shepherd ได้ ในขณะที่รัฐบาลญี่ปุ่นปฏิเสธที่จะเข้าร่วมการสอบสวน โดยกล่าวว่าข้อมูลใด ๆ ที่ตนมีอาจจำเป็นสำหรับการสอบสวนโดยหน่วยงานของตนเอง^{[ 53 ]} ทางการนิวซีแลนด์พบว่าทั้งสองฝ่ายต่างก็มีส่วนผิดในการชนกัน การสอบสวนโดยMaritime New Zealandพบว่าเรือShonan Maru หมายเลข 2ควรจะหลีกเลี่ยงเรือAdy Gilตามกฎระเบียบการชนกันระหว่างประเทศ และมีโอกาสมากมายที่จะหลีกเลี่ยงการชน นอกจากนี้ยังพบว่าเรือAdy Gilไม่ได้ดำเนินการหลบหลีก และคนคุมหางเสือไม่เห็นเรือญี่ปุ่นแล่นเข้ามาจนกระทั่งไม่กี่วินาทีก่อนการชน^{[ 54 ]}

สถาบันค้นพบซากเรือ Ady Gil และเผยแพร่ภาพวิดีโอที่รายงานว่าแสดงให้เห็นว่าน้ำมันดีเซลรั่วไหลลงสู่มหาสมุทรใต้^{[ 55 ]}นอกจากนี้ยังพบลูกศรขนาดใหญ่จำนวนหนึ่งลอยอยู่ใกล้ซากเรือ โดยอ้างว่าสิ่งเหล่านี้พิสูจน์ได้ว่า Sea Shepherd เต็มใจที่จะเสี่ยงชีวิตมนุษย์ด้วยกลยุทธ์ของพวกเขา^{[ 56 ]}ลูกเรือของ Ady Gil อ้างว่าลูกศรเหล่านั้นมีไว้สำหรับยิงปลาวาฬที่ตายแล้ว เพื่อวางยาพิษเนื้อปลาวาฬและทำให้ปลาวาฬไม่มีประโยชน์สำหรับนักล่าปลาวาฬ และมีการกล่าวถึงเรื่องนี้ในระหว่างการถ่ายทำรายการWhale Wars ตอนหนึ่ง การค้นพบลูกศรดังกล่าวถูก Sea Shepherd นำมาใช้เป็นเหตุผลในการขับไล่ Bethune ออกจากองค์กร Sea Shepherd ในภายหลัง^{[ 57 ]}

หลังจากได้รับความเสียหายอย่างหนัก เรือAdy Gilถูกลากไปยังสถานี Dumont d'Urville ของฝรั่งเศส ในทวีปแอนตาร์กติกา^{[ 10 ] [ 11 ]}แม้ว่าจะมีรายงานว่าสภาพอากาศเอื้ออำนวยต่อการพยายามกู้ซากเรือ แต่กระบวนการลากเรือกลับทำให้เรือรับน้ำเข้ามามากขึ้น Sea Shepherd อ้างว่าเชื้อเพลิงและน้ำมันทั้งหมดถูกนำออกจากเรือที่ลอยลำอยู่ ซึ่งเป็นอันตรายต่อลูกเรือ^{[ 51 ] [ 58 ]}อย่างไรก็ตาม แหล่งข่าวของญี่ปุ่นได้ให้ภาพถ่ายที่อ้างว่าแสดงให้เห็นซากเรือที่ถูกทิ้งร้างกำลังรั่วไหลน้ำมันดีเซลลงสู่มหาสมุทรใต้^{[ 59 ]}

เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม 2010 เบธูนได้โพสต์จดหมายเปิดผนึกลงในหน้าเฟซบุ๊กของเขา โดยระบุว่าหลังจากชนกับโชนันมารุ 2แล้ว วัตสันได้สั่งให้เขาจมเรือแอดี้กิล โดยเจตนา เพื่อจุดประสงค์ในการประชาสัมพันธ์^{[ 60 ] [ 61 ]}

เมื่อวันที่ 7 มกราคม 2013 วัตสันถูกฟ้องร้องในลอสแอนเจลิสเคาน์ตีโดยเจ้าของเรือเป็นจำนวนเงิน 5 ล้านดอลลาร์ กิลกล่าวว่าเรือของเขาถูกเรือล่าวาฬของญี่ปุ่นชนในปี 2010 และได้รับความเสียหายที่ส่วนหัว แต่ความเสียหายนั้นสามารถซ่อมแซมได้ ตามคำกล่าวของกิล วัตสันมองว่าการชนกันครั้งนี้เป็นโอกาสที่จะพลิกสถานการณ์ให้กลายเป็นการประชาสัมพันธ์และสร้างรายได้มหาศาลให้กับองค์กรของเขา ดังนั้นแทนที่จะลากเรือเข้าท่าเรือเพื่อซ่อมแซม เขากลับสั่งให้จมเรืออย่างลับๆ "ภายใต้ความมืดมิด" และกล่าวโทษชาวญี่ปุ่น กิลอ้างว่าวัตสันรู้ว่าการกล่าวโทษชาวล่าวาฬสำหรับการทำลายเรือของเขาจะทำให้ได้รับความเห็นใจจากผู้คนและจุดประกายความโกรธแค้นต่อชาวล่าวาฬ ทำให้มีผู้คนบริจาคเงินให้กับองค์กรต่อต้านการล่าวาฬของเขามากขึ้น^{[ 62 ]}เบธูนยังได้ฟ้องร้อง Sea Shepherd ต่อศาลอนุญาโตตุลาการเพื่อเรียกเงินส่วนที่เหลือที่ค้างชำระให้เขาเป็นจำนวนเงิน 500,000 ดอลลาร์^{[ 63 ]}

Ady Gil และ Vince Dundee ได้ยื่น คำร้องต่อศาลสูงแห่งลอสแอนเจลิสเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 2557 โดยอ้างอิง ตาม พระราชบัญญัติ Racketeer Influenced and Corrupt Organizations (RICO) เกี่ยวกับการขอรับบริจาคเพื่อซื้อเรือลำใหม่ ^{[ 64 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2558 อนุญาโตตุลาการตัดสินว่า Sea Shepherd จงใจและกระทำการจมเรือ MV Ady Gil อย่างผิดกฎหมาย โดยมีเจตนาที่จะใช้ประโยชน์จากการประชาสัมพันธ์ที่จะเกิดขึ้นจากการจมเรือ^{[ 65 ]} Sea Shepherd ต่อสู้เพื่อไม่ให้มีการเปิดเผยคำตัดสินและคำชี้ขาดต่อสาธารณะ แต่ในที่สุดก็ไม่ประสบความสำเร็จ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2559 ทางองค์กรยอมรับคำตัดสินของอนุญาโตตุลาการ ซึ่งเมื่อเสร็จสิ้นแล้ว คำชี้ขาดของอนุญาโตตุลาการจะถูกเปิดเผยต่อสาธารณะ^{[ 66 ]}นาย Gil และ Earthrace Ltd ได้รับค่าชดเชย 500,000 ดอลลาร์สหรัฐ พร้อมดอกเบี้ย 3.25% จากจำนวนเงินดังกล่าว ตั้งแต่วันที่ 8 มกราคม พ.ศ. 2553 ถึงวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2558 ซึ่งเป็นวันที่อนุญาโตตุลาการมีคำสั่ง^{[ 67 ]}

เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2010 เบธูนขึ้นเรือโชนันมารุ 2โดยอ้างว่ากำลังดำเนินการจับกุมพลเมืองต่อกัปตันเรือในข้อหาพยายามฆ่าเขาและลูกเรือ และเรียกร้องค่าเสียหาย 3 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับเรือที่หายไป^{[ 68 ]}เขาถูกควบคุมตัวโดยลูกเรือและถูกนำตัวไปยังประเทศญี่ปุ่น ซึ่งเขาถูกจับกุมโดยหน่วยยามฝั่งญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 12 มีนาคม ในข้อหาบุกรุก^{[ 69 ] [ 70 ] [ 71 ]}เมื่อวันที่ 2 เมษายน 2010 เบธูนถูกฟ้องร้องใน 5 ข้อหา ได้แก่ บุกรุก ทำร้ายร่างกาย ครอบครองมีดโดยผิดกฎหมาย ทำลายทรัพย์สิน และขัดขวางการประกอบธุรกิจ^{[ 72 ]}เขาถูกคุมขังโดยไม่มีการประกันตัวในเรือนจำที่มีความปลอดภัยสูงสุดเป็นเวลา 5 เดือน ในเดือนกรกฎาคม 2010 เบธูนถูกตัดสินจำคุก 2 ปี แต่ได้รับการรอลงอาญา 5 ปี และถูกเนรเทศกลับไปยังนิวซีแลนด์^{[ 73 ]}ดูเหมือนว่าเบธูนจะถูกขับออกจากซีเชพเพิร์ดเนื่องจากนำธนูและลูกศรขึ้นเรือโดยมีเจตนาที่จะทำลายเนื้อปลาวาฬเพื่อใช้ในเชิงพาณิชย์^{[ 74 ] [ 75 ]}อย่างไรก็ตาม วัตสันกล่าวในภายหลังว่านี่เป็นกลยุทธ์ทางกฎหมายของซีเชพเพิร์ดในระหว่างการพิจารณาคดีของเบธูน^{[ 76 ]}

ความเสียหายทางการเงินของAdy Gilถูกประเมินไว้ที่ 1.5 ล้านดอลลาร์ มีรายงานว่าผู้บริจาคเสนอเงิน 1 ล้านดอลลาร์สำหรับการสร้างAdy Gil 2 [ ^{77 ] Sea} Shepherd จึงได้ซื้อOcean 7 Adventurer (ซึ่งเป็นเรือที่ครองสถิติการแข่งขันจนกระทั่ง Ady Gil ทำลายสถิติ) มาใช้แทนAdy Gilสำหรับแคมเปญต่อต้านการล่าปลาวาฬของญี่ปุ่นในแอนตาร์กติกาในปี 2011 ^{[ 54 ]}และเปลี่ยนชื่อเป็น MV Gojira (Godzilla) จากนั้นในภายหลังเป็นMV Brigitte  Bardot ^{[ 19 ]}