กัปตันปีเตอร์ เจมส์ เบธูน (เกิด 4 เมษายน 1965) เป็น กัปตันเรือชาวนิวซีแลนด์ที่มีใบอนุญาตเดินเรือขนาด 500 ตัน เป็น นักเขียนที่มีผลงาน ตีพิมพ์ผู้ผลิต รายการโทรทัศน์ The Operativesและนักพูดสาธารณะ เขาเป็นผู้ก่อตั้งEarthrace Conservationเขาทำงานช่วยเหลือประเทศต่างๆ ในเอเชีย อเมริกากลาง และแอฟริกา ในด้านการบังคับใช้กฎหมายประมง และการต่อต้านการลักลอบจับปลาเขาเป็นเจ้าของสถิติโลกในการเดินทางรอบโลกด้วยเรือยนต์Earthraceซึ่งเป็นเรือไตรมาแรนแบบเจาะคลื่นที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงชีวภาพ

เรือ Earthraceได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นAdy Gilในปี 2009 และ Bethune ได้แล่นเรือลำนี้ในทวีปแอนตาร์กติกาให้กับSea Shepherd Conservation Society ^[1]เพื่อขัดขวางกิจกรรมการล่าปลาวาฬ ของญี่ปุ่น ต่อมาเรือลำนี้ถูกเรือ Shonan Maru 2ซึ่งเป็นเรือล่าปลาวาฬของญี่ปุ่นชนเข้า Bethune จึงขึ้นไปบนเรือShonan Maru 2ยื่นใบแจ้งหนี้ของเรือAdy Gil ให้กับกัปตันและพยายามจับกุมเขา Bethune ถูกควบคุมตัว ถูกนำตัวกลับไปยังประเทศญี่ปุ่น และถูกตั้งข้อหาหลายข้อหาที่เกี่ยวข้องกับการบุกรุกและทำร้ายร่างกาย เขาได้รับโทษจำคุกรอลงอาญา^{[ 1 ]}

ในปี 2012 เบธูนได้ก่อตั้งEarthrace Conservationซึ่งทำงานด้านการอนุรักษ์และ รณรงค์ ด้านสิ่งแวดล้อมทีมของเขาประกอบด้วยอดีตบุคลากรทางทหาร และพวกเขามีส่วนร่วมในการบังคับใช้กฎหมายประมง การ ต่อต้านการล่าสัตว์และการหยุดยั้งการลักลอบค้าสัตว์ป่าภารกิจหลายอย่างได้รับการบันทึกภาพและนำไปสร้างเป็นซีรีส์ทางโทรทัศน์เรื่องThe Operativesซึ่งออกอากาศไปแล้วในประมาณ 90 ประเทศ เมื่อไม่นานมานี้ งานของเบธูนเกี่ยวข้องกับการฝึกอบรมทีมงานของรัฐบาลเกี่ยวกับการเฝ้าระวังชายฝั่งและนอกชายฝั่งการบังคับใช้กฎหมายประมงและความมั่นคงทางทะเล

เมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน 2017 เบธูนถูกชายสองคนทำร้ายในเมืองซานตานเดอร์ ประเทศ บราซิลในขณะนั้น เบธูนกำลังทำการวิจัยเกี่ยวกับการค้าสัตว์เลี้ยงผิดกฎหมายของสัตว์ป่าในลุ่มน้ำอะเมซอนเขาเล่าว่าชายคนหนึ่งที่มีมีดพุ่งเข้าหาเขาก่อน และเกิดการต่อสู้กันขึ้น โดยเบธูนพยายามยึดแขนที่ถือมีดของชายคนนั้นไว้ ชายคนที่สองเข้ามาจากด้านหลังและใช้แขนรัดคอเบธูน บังคับให้เขาล้มลงกับพื้น เบธูนถูกแทงที่หน้าอกเขายังคงดิ้นรนต่อไป และ ในที่สุด ผู้โจมตีก็วิ่งหนีไป^{[ 2 ]}เบธูนกลับไปนิวซีแลนด์ และอีกไม่กี่วันต่อมาก็ได้ไป พูดใน งาน TEDxโดยเล่าถึงประสบการณ์อันน่าสยดสยองนั้น^{[ 3 ]}

ในปี 2019 องค์กรไม่แสวงหาผลกำไร Earthrace Conservation ของ Bethune ได้ซื้อเรือModoc ซึ่งเป็นเรือ ของกองทัพเรือสหรัฐฯและ หน่วยยามฝั่ง สหรัฐฯ เดิม ซึ่งทีมของเขาได้ดัดแปลงให้เป็นเรือสนับสนุนการอนุรักษ์^{[ 4 ]}เรือลำนี้มีZodiac Milpro FC470 , เรือยาง Willard 7.4 เมตร^{[ 5 ]}เรือบรรทุกสินค้าขนาด 7 เมตร และโดรน Schiebel S100 Camcopter UAV ^{[ 6 ]}เรือลำนี้ถูกนำไปยังคอสตาริกาในปี 2020 ซึ่งเธอให้การสนับสนุนหน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อมของรัฐบาลSINAC ในแคมเปญต่างๆ เพื่อปกป้อง อุทยานแห่งชาติของคอสตาริกา^{[ 7 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2564 ขณะลาดตระเวนในอุทยานแห่งชาติPiedras Blancas ในคอสตาริกา Bethune ถูกงูFer-de-lance ที่เป็นอันตรายถึงชีวิตกัด ^{[ 8 ]}เขาถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลGolfitoและเข้ารับการรักษาในห้องไอซียู เขาได้รับการปล่อยตัวจากโรงพยาบาล 2 สัปดาห์ต่อมา แต่ยังมีปัญหาสุขภาพบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการถูกงูกัดและการรักษาในภายหลัง^{[ 9 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2565 ขณะที่จอดทอดสมออยู่ที่เมืองท่าบัวนาเวนตูราในโคลอมเบีย ทีมของเขาถูก โจรสลัดประมาณ 15 คนโจมตี และพยายามขึ้นเรือ ทีมของเขายิง ปืนจู่โจมลงไปในน้ำเป็นชุดเพื่อเป็นการเตือนและโจรสลัดก็ล้มเลิกการโจมตีและจากไป^{[ 10 ]}

เบธูนเติบโตในแฮมิลตันเวสต์ ประเทศนิวซีแลนด์โดยเป็นหนึ่งในห้าพี่น้อง เขาสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาโทบริหารธุรกิจจากวิทยาลัยการจัดการแมคควารีปริญญาตรีวิทยาศาสตร์จากมหาวิทยาลัยไวคาโตและปริญญาตรีวิศวกรรมศาสตร์จากมหาวิทยาลัยโอ๊คแลนด์ [ ^{11 ] เขา}มีลูกสาวสองคนกับภรรยาของเขา ชาริน ซึ่งเป็นคนรักสมัยเรียนมัธยมปลาย^{[ 12 ]}ซึ่งหย่าร้างกับเขาในปี 2009 ^{[ 13 ]}

เขาเริ่มต้นอาชีพเป็นวิศวกรสำรวจน้ำมัน ให้กับ Schlumberger ^Wireline Services ^{[ 13 ]}และทำงานในทะเลเหนือและลิเบีย^{[ 14} ] ในปี 1997 เขาได้ร่วมก่อตั้ง CamSensor Technologies ^{[ 14 ]}บริษัทนี้ผลิตระบบกล้องอัตโนมัติสำหรับควบคุมหุ่นยนต์ที่ใช้ในงานที่ซับซ้อน เช่น การตัดและคัดเกรดซากสัตว์^{[ 14 ]}ต่อมาเขาย้ายไปซิดนีย์เพื่อก่อตั้งบริษัทสาขาที่นั่น^{[ 14 ]}

จุดเริ่มต้นของการเข้าสู่วงการอนุรักษ์ของเขาเกิดขึ้นเมื่อเขาเขียนบทความความยาว 20,000 คำ เรื่อง "เชื้อเพลิงทางเลือกสำหรับการขนส่งทางถนน" ขณะศึกษา ปริญญา โทบริหารธุรกิจที่มหาวิทยาลัยแมคควารีในปี 2547 ^{[ 14 ]}เขาได้สรุปว่าไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงที่ไม่มีอนาคต แต่เชื้อเพลิงชีวภาพเช่นไบโอดีเซลและเอทานอลอาจกลายเป็นเชื้อเพลิงหลักที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย เขายังคาดการณ์ว่ารถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่อาจเข้ามาแทนที่เครื่องยนต์สันดาปในแง่ของการขนส่งทางถนนได้ในที่สุด^{[ 14 ]}สำหรับกิจกรรมยามว่าง เบธูนชอบการตั้งแคม ป์ ดำน้ำลึก ดำน้ำ แบบฟรีไดฟ์ พายเรือคายัคและครอสฟิต เขาบอก กับผู้สื่อข่าวของเดอะนิวซีแลนด์เฮรัลด์ว่า "ผมมาจากพื้นฐานที่ไม่ธรรมดามากที่จะมาเป็นนักอนุรักษ์ " ^{[ 11 ]}

จากการวิจัยของเขาที่Macquarie Graduate School of Managementเบธูนตั้งเป้าที่จะพิสูจน์ว่าเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนสามารถถูกแทนที่ด้วยเชื้อเพลิงชีวภาพที่ยั่งยืนได้[ 15 ^{]เขาได้}ให้LOMOcean Designออกแบบ และสร้าง Earthraceเพื่อทำลายสถิติโลกในการเดินทางรอบโลกด้วยเรือยนต์ โดยหวังว่าจะดึงดูดความสนใจไปที่ความเป็นไปได้ของไบโอดีเซลในฐานะเชื้อเพลิงทางเลือก เขาจำนองบ้านในนิวซีแลนด์ของเขาและระดมทุนสร้างเรือโดยหวังว่าจะได้รับเงินคืนจากสปอนเซอร์ เขาปฏิเสธสปอนเซอร์มูลค่า 4 ล้านดอลลาร์จากบริษัทแห่งหนึ่งที่ต้องการให้พวกเขาใช้ดีเซลธรรมดา^{[ 16 ]} 

ความพยายามครั้งแรกของเขาเริ่มต้นที่บาร์เบโดสเมื่อวันที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2550 เขาประสบกับความล่าช้าอย่างมากเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับใบพัดและปัญหาทางกลอื่นๆ^{[ 17 ]}ในคืนวันที่ 19 มีนาคม ขณะที่อยู่ห่างจากชายฝั่งกัวเตมาลาประมาณ22 กิโลเมตร( 14 ไมล์) เรือ Earthraceได้ชนกับเรือประมงท้องถิ่น^{[ 18 ]}ลูกเรือได้รับการยกเว้นความรับผิดชอบใดๆ หลังจากการสอบสวนเป็นเวลา 10 วัน ซึ่งพวกเขาถูกควบคุมตัวภายใต้การคุ้มกันของทหารในค่ายทหารที่เมืองปูเอร์โต เกตซัลความล่าช้าดังกล่าวทำให้พวกเขาไม่สามารถทำการเดินเรือรอบโลกให้เสร็จสิ้นในเวลาทำลายสถิติโดยใช้จุดเริ่มต้นเดิมลูกเรือนำเรือ Earthraceไปยังซานดิเอโกเพื่อทำการซ่อมแซม จากนั้นพวกเขาก็เริ่มความพยายามทำลายสถิติอีกครั้ง โดยออกจากซานดิเอโกเมื่อวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2550 เมื่อพวกเขาแล่น เรืออ้อม อาเจะห์ในอินโดนีเซียและเริ่มข้ามมหาสมุทรอินเดีย เรือก็ประสบกับสภาพอากาศเลวร้ายอย่างมากในช่วงฤดูมรสุม แรก ของฤดูกาลมรสุมยังคงอยู่กับพวกเขาตลอดทางจนถึงซาลาลาห์ในโอมาน เรือแล่นผ่านคลองสุเอซจากนั้นเมื่อเข้าใกล้สเปน ลูกเรือพบความเสียหายทางโครงสร้างบริเวณตัวแปลงสัญญาณ ความลึก เบธูนกล่าวว่า "ความเสียหายเป็นผลมาจากการกระแทกอย่างต่อเนื่องขณะข้ามมหาสมุทรอินเดีย" ลูกเรือทำการซ่อมแซมชั่วคราวและมุ่งหน้าออกไปข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก อย่างไรก็ตาม การซ่อมแซมล้มเหลวและเอิร์ธเรซต้องแล่นกลับเข้าท่าเรือในมาลากาประเทศสเปน^{[ 19 ]}เบธูนตัดสินใจล้มเลิกความพยายาม 

เบธูนกลับไปนิวซีแลนด์เพื่อพักฟื้นจากสิ่งที่เขาเรียกว่า "ประสบการณ์ที่โหดร้าย" หลังจากได้พบกับผู้สนับสนุนเดิมบางส่วน เขาก็ได้รวบรวมทีมใหม่ เรือได้รับการซ่อมแซมและออกเดินทางจากซากุนโต ประเทศสเปนเพื่อพยายามทำลายสถิติอีกครั้งในวันที่ 1 มีนาคม 2551 การพยายามทำลายสถิติครั้งที่สองก็ประสบกับอุปสรรคมากมายเช่นกัน ระบบควบคุมการเดินเรืออัตโนมัติล้มเหลวระหว่าง การข้าม มหาสมุทรแอตแลนติกซึ่งได้รับการซ่อมแซมในเปอร์โตริโก นอกจากนี้ยัง มีการนัดหยุดงานครั้งใหญ่ในคลองปานามา ทำให้เกิดความล่าช้า 3 วันในการ รอผ่านคลอง

ในช่วงการเดินทางระหว่างฮาวายและหมู่เกาะมาร์แชลล์เกิดปัญหาเกี่ยวกับ ระบบ ฉีดเชื้อเพลิงแบบคอม มอนเรล ซึ่งได้รับการซ่อมแซมที่เมืองมาจูโรจากนั้นลูกเรือก็ประสบกับความล้มเหลวครั้งใหญ่ที่สุดในปาเลา เมื่อเรือ Earthraceชนกับท่อนไม้ใต้น้ำห่างจากชายฝั่งไม่กี่ไมล์ทะเล เรือแล่นกลับเข้าสู่ปาเลาด้วยความเสียหายอย่างหนัก ปัญหาที่พบ ได้แก่ เพลาขับ งอใบพัดเสียหาย ตัวยึด P-Bracket แตก ตัวยึดเครื่องยนต์แตกเกียร์พังหางเสือเสียหายและรอยบุ๋มยาว 5 เมตรตาม แนว ด้านขวาของตัวเรือคอมโพสิต ลูกเรือประเมินว่าแทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะซ่อมแซมเรือให้เสร็จอย่างรวดเร็วในปาเลาพวกเขาจึงทำการซ่อมแซมชั่วคราวและแล่นด้วยเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวไปยังสิงคโปร์ เมื่อมาถึง การประเมินเบื้องต้นระบุว่าการซ่อมแซมจะใช้เวลาอย่างน้อย 2 สัปดาห์ ซึ่งจะทำให้การทำลายสถิติแทบเป็นไปไม่ได้เลย

บริษัทกู้ซากเรือ Posh Semco เสนอความช่วยเหลือในการยกเรือขึ้นจากน้ำ และเรือก็ถูกดึงขึ้นจากน้ำ ลูกเรือทำงานตลอด 24 ชั่วโมงเป็นเวลา 3 วันEarthraceถูกนำกลับลงน้ำด้วยสิ่งที่เบธูนอธิบายว่าเป็น "การซ่อมแซมวัสดุคอมโพสิตที่น่าเกลียดที่สุด" ที่เขาเคยเห็นลูกเรือเดินทางต่อไปยังเส้นชัยในสเปน^{[ 11 ]}เบธูนเดินทางถึงท่าเรือซากุนโต ของสเปน ในวันที่ 27 มิถุนายน การเดินทางเสร็จสิ้นใน 60 วัน 23 ชั่วโมง 49 นาที ทำลายสถิติเดิมไปกว่าสองสัปดาห์^{[ 20 ] [ 21 ]}ต่อมาเบธูนสารภาพว่าสาเหตุที่พวกเขาพลาดสถิติในการพยายามครั้งแรกคือการเป็นผู้นำที่ไม่ดีของเขา เขากล่าวว่าความแตกต่างที่แท้จริงในการพยายามครั้งที่สองที่ประสบความสำเร็จคือเขาทำการตัดสินใจและบริหารทีมได้ดีขึ้น เขายังอ้างว่าทีมของเขาทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมในสิงคโปร์พวกเขาประสบความ สำเร็จอย่าง น่าอัศจรรย์ในการ ซ่อมแซม Earthraceได้อย่างรวดเร็วภายใต้สถานการณ์ที่ท้าทายมาก

เมื่อEarthraceเปิดตัวครั้งแรกในปี 2549 Bethune ได้นำเรือลำนี้ไปทัวร์ประชาสัมพันธ์ทั่วประเทศนิวซีแลนด์เรือได้รับพรจากชาวเมารีในเมือง Raglanก่อนที่จะออกเดินทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกในช่วงสามปีต่อมา ทีมงานได้นำเรือไปยัง 186 เมืองทั่วโลก เปิดให้กลุ่มนักเรียนประชาชนสื่อ และผู้สนับสนุนเข้าชม ในช่วงเวลานี้ มีผู้คนกว่า 250,000 คนได้ขึ้นไปบนเรือ Bethune ใช้การทัวร์นี้เพื่อส่งเสริมการรับรู้เกี่ยวกับเชื้อเพลิงทางเลือก เช่น ไบโอดีเซล^{[ 22 ]}

เพื่อเป็นการโปรโมตเบธูนเข้ารับ การผ่าตัด ดูดไขมันเพื่อเปลี่ยนไขมันในร่างกายให้เป็นเชื้อเพลิง^{[ 23 ]}ศัลยแพทย์ตกแต่งได้ดูดไขมันประมาณ 50 มิลลิลิตรออกจากหลังของเขา ศัลยแพทย์ยังจัดหาไขมันมนุษย์อีก 10 ลิตรจากผู้ป่วยอีก 2 ราย เบธูนนำไขมันนี้ไปแปรรูปเป็นไบโอดีเซล 7 ลิตรในครัวที่บ้านของเขา เบธูนใช้เชื้อเพลิงนี้กับเรือของเขา โดยอ้างว่าเชื้อเพลิง 7 ลิตรนี้สามารถทำให้เรือแล่นได้ไกลประมาณ 8 ไมล์ทะเล^{[ 11 ]}

หลังจากเดินทางไปตามท่าเรือต่างๆ ทั่วโลกเรือ Earthraceถูกนำออกขายในราคา 3  ล้านดอลลาร์ และเบธูนพิจารณาที่จะใช้เรือลำนี้เพื่อขัดขวางการล่าปลาวาฬของญี่ปุ่นในมหาสมุทรใต้หากไม่สามารถหาผู้ซื้อได้^{[ 22 ] [ 24 ]}แอดี้ กิลเจ้าของบริษัทผลิตภาพยนตร์ฮอล ลีวู ด ซื้อเรือลำนี้ และเปลี่ยนชื่อเรือ Earthrace เป็นชื่อของเขาในวันที่ 17 ตุลาคม 2552 ^{[ 25 ]}กิลให้เช่าเรือแก่Sea Shepherd Conservation Societyในราคา 1 ดอลลาร์ต่อปี เพื่อติดตามเรือล่าปลาวาฬ ของญี่ปุ่น ในแอนตาร์กติกา เบธูนได้รับมอบหมายให้ดูแลการปรับปรุงเรือและเป็นกัปตันเรือในการปฏิบัติการต่อต้านการล่าปลาวาฬ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}เบธูนกล่าวไว้ก่อนปฏิบัติการว่า: "ผมเป็นนักอนุรักษ์ หนึ่งในสิ่งที่ผมได้เรียนรู้จากEarthraceคือการยืนหยัดเพื่อสิ่งที่คุณเชื่อ ปีแล้วปีเล่าที่ชาวญี่ปุ่นลงไปที่นั่นและดูเหมือนจะไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง ... ถ้าพวกเขาต้องการจะเพิ่มความรุนแรงขึ้นอีกหน่อย ก็เชิญเลย" ^{[ 24 ]}ต่อมาภรรยาของเขาบอกกับสื่อว่าเขาเริ่มรู้สึกกังวลเกี่ยวกับสภาพของมหาสมุทรเมื่อเป็นกัปตันเรือในระหว่างการพยายามทำลายสถิติ^{[ 12 ]}

เมื่อวันที่ 6 มกราคม 2553 เรือAdy Gilได้ประสบอุบัติเหตุชนกับเรือล่าวาฬMV Shōnan Maru 2  ของญี่ปุ่น ในมหาสมุทรใต้ เมื่อเรือShonan Maru No 2ชนเข้ากับเรือ Ady Gil และต่อมาเรือAdy Gilก็ถูกทิ้งร้าง^{[ 29 ]}การสอบสวนอุบัติเหตุโดยหน่วยงานความปลอดภัยทางทะเลของออสเตรเลีย (AMSA) ไม่สามารถสรุปได้ว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบต่ออุบัติเหตุครั้งนี้ AMSA ไม่สามารถตรวจสอบข้อกล่าวอ้างของ Sea Shepherd ได้ ในขณะที่รัฐบาลญี่ปุ่นปฏิเสธที่จะเข้าร่วมการสอบสวน โดยกล่าวว่าข้อมูลใดๆ ที่พวกเขามีอาจจำเป็นสำหรับการสอบสวนโดยหน่วยงานของตนเอง^{[ 30 ]}อย่างไรก็ตาม นักสืบ ของ Maritime New Zealandได้เผยแพร่รายงานว่าเรือAdy Gilเป็นเรือที่ยืนอยู่บนฝั่งและมีสิทธิ์ในการเดินเรือ เรือShonan Maru No 2เป็นเรือที่อยู่ทางด้านซ้ายและเป็นเรือที่แซง และในทั้งสองกรณี มีหน้าที่ต้องรักษาระยะห่างจากเรือ Ady Gil ให้มากที่สุด อย่างไรก็ตาม รายงานสรุปว่ากัปตันของทั้งเรือAdy Gilและเรือล่าวาฬShonan Maru No 2 "มีส่วนรับผิดชอบบางส่วนต่อการมีส่วนร่วมหรือการไม่ตอบสนองต่อสถานการณ์ 'ใกล้ชิด' ที่นำไปสู่การชนกัน " ^{[ 31 ]}

เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2553 ในช่วงกลางดึก เบธูนพยายามขึ้นเรือโชนันมารุ 2จากเจ็ตสกี ในความพยายามครั้งแรก เขาตกลงไปในน้ำ และวิศวกรของเขา แลร์รี รูทเลดจ์ ได้ช่วยเขาขึ้นมาในอีกไม่กี่นาทีต่อมา ในความพยายามครั้งที่สอง เบธูนสามารถปีนข้ามระหว่างหนามกันขึ้นเรือและไปบนด้านข้างของตัวเรือ จากนั้นเขาก็ตัดตาข่ายป้องกันและปีนขึ้นไปบนเรือ จุดประสงค์ของการขึ้นเรือคือการจับกุมกัปตันเรือ ฮิโรยูกิ โคมิยะ ในข้อหาพยายามฆ่า และเรียกร้องค่าเสียหาย 3  ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับการชนเรือของเขา เบธูนไม่ประสบความสำเร็จในการจับกุมโคมิยะ และไม่ได้รับค่าชดเชยใดๆ^{[ 32 ] [ 33 ]}อย่างไรก็ตาม เบธูนประสบความสำเร็จในการถูกนำตัวไปยังประเทศญี่ปุ่นเพื่อเผชิญข้อกล่าวหา ซึ่งเขาหวังว่าจะเพิ่มความตระหนักรู้ของสาธารณชนเกี่ยวกับการล่าปลาวาฬของญี่ปุ่น^{[ 34 ]}สถาบันวิจัยวาฬของญี่ปุ่นออกแถลงการณ์เรียกเหตุการณ์นี้ว่าเป็นเพียงการประชาสัมพันธ์^{[ 35 ]}เขาถูกควบคุมตัวโดยลูกเรือและถูกนำตัวไปยังโตเกียว ซึ่งเขาถูกจับกุมโดยหน่วยยามฝั่งญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 12 มีนาคม ในข้อหาบุกรุก^{[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]}

เมื่อวันที่ 2 เมษายน 2553 เบธูนถูกฟ้องร้องในญี่ปุ่นใน 5 ข้อหา ได้แก่ การขึ้นเรือโดยไม่มีเหตุอันควร การครอบครองมีดโดยผิดกฎหมาย การทำลายทรัพย์สิน การทำร้ายร่างกาย และการขัดขวางการประกอบธุรกิจ^{[ 40 ]}ข้อหาทำร้ายร่างกายนั้นมาจากการกล่าวหาว่าเขาขว้างขวดกรดบิวทิริกใส่เรือโชนันมารุ 2วันก่อนการขึ้นเรือ ทำให้ใบหน้าของชาวประมงวาฬคนหนึ่งได้รับบาดแผลไหม้จากสารเคมี^{[ 41 ]}กลุ่มซีเชพเพิร์ดอ้างว่าบาดแผลไหม้นั้นเกิดจากการทำร้ายตัวเองของลูกเรือขณะที่เขากำลังฉีดสเปรย์พริกไทยใส่ผู้ประท้วง^{[ 42 ]}เบธูนอาจต้องโทษจำคุกสูงสุด 15 ปี หากถูกตัดสินว่ามีความผิดในข้อหาทำร้ายร่างกาย หรือสูงสุด 3 ปี หากถูกตัดสินว่ามีความผิดในข้อหาบุกรุก^{[ 43 ]}ทนายความของเขาอ้างว่าข้อกล่าวหานั้นไม่มีมูลความจริงและระบุว่าลูกความของเขาจะปฏิเสธข้อกล่าวหาเหล่านั้นอย่างหนักแน่น^{[ 41 ]}เขาถูกควบคุมตัวโดยไม่มีการประกันตัวในศูนย์กักกันโตเกียวซึ่งเป็นสถานที่คุมขังที่มีความปลอดภัยสูงสุดในระหว่างการพิจารณาคดี^{[ 44 ]}การพิจารณาคดีของเบธูนเริ่มต้นในวันที่ 27 พฤษภาคม^{[ 45 ]}เบธูนถูกตั้งข้อหาบุกรุกเรือ ขัดขวางการดำเนินธุรกิจโดยใช้กำลัง ละเมิดกฎหมายควบคุมอาวุธปืนและดาบ และทำให้ทรัพย์สินเสียหาย^{[ 46 ] [ 47 ]}

สื่อข่าวหลักหลายแห่งรายงานว่าเบธูนยอมรับสารภาพในข้อหา 4 กระทง^{[ 47 ] [ 48 ]}ในขณะที่สื่ออื่นๆ รายงานว่าเขายอมรับในข้อหา 4 กระทง^{[ 46 ]}หรือว่าเขายอมรับในข้อหา 4 กระทง แต่โต้แย้งข้อหาทำร้ายร่างกาย^{[ 49 ]}เว็บไซต์ News review.com อ้างว่าเบธูนไม่ได้ "ยอมรับสารภาพ" เนื่องจากไม่มีสิ่งใดที่เรียกว่าการยอมรับสารภาพในกระบวนการทางอาญาของญี่ปุ่น และเขาและทนายความชาวญี่ปุ่นของเขากล่าวอ้างว่าการกระทำของ Sea Shepherd ได้รับการคุ้มครองโดย กฎบัตรโลกแห่งธรรมชาติของสหประชาชาติซึ่งอนุญาตให้องค์กรเอกชนเข้ามาแทรกแซงในลักษณะคล้ายรัฐบาลเพื่อประโยชน์ของสิ่งแวดล้อม^{[ 50 ]}แม้ว่าเขาจะยอมรับว่าได้ยิงกรดบิวทิริก [ ^{51 ] [ 52 ] แต่เขา ก็}โต้แย้งข้อหาทำร้ายร่างกายโดยอ้างว่าลูกเรือชาวญี่ปุ่นได้รับบาดเจ็บจากการยิงปืนสเปรย์พริกไทยของตนเองไปในอากาศ ในคำแถลงสุดท้ายที่เต็มไปด้วยน้ำตาซึ่งกล่าวเมื่อวันที่ 10 มิถุนายน เบธูนกล่าวว่า "ผมไม่ได้ตั้งใจจะทำร้ายลูกเรือ และผมก็ไม่เชื่อว่าผมทำร้ายพวกเขา ผมลงมือทำเพราะผมต้องการหยุดการล่าปลาวาฬที่ผิดกฎหมายของญี่ปุ่น" ^{[ 53 ]}อัยการเรียกร้องให้ลงโทษจำคุกสองปี

คริส คาร์เตอร์ จาก พรรคแรงงาน กล่าวหารัฐบาลนิวซีแลนด์ว่า "ปัดความรับผิดชอบต่อชะตากรรม" ของเบธูน^{[ 54 ]}เบธูนได้รับการเยี่ยมเยียนจากเจ้าหน้าที่กงสุล นายกรัฐมนตรีจอห์น คีย์กล่าวว่า "...ควรสังเกตว่าผมไม่สามารถเข้าไปเกี่ยวข้องกับการดำเนินคดีในประเทศอื่นได้ เช่นเดียวกับที่ผมไม่สามารถเข้าไปเกี่ยวข้องกับการดำเนินคดีในนิวซีแลนด์ได้ สิ่งที่ผมทำได้คือตรวจสอบให้แน่ใจว่าบุคคลนั้นได้รับการปฏิบัติอย่างเป็นธรรม" ^{[ 55 ]}

เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน ในสิ่งที่พอล วัตสัน อ้างในภายหลัง ว่าเป็นกลยุทธ์ทางกฎหมายของซีเชพเพิร์ด^{[ 56 ]}ซีเชพเพิร์ดประกาศว่าจะไม่ร่วมมือกับเบธูนอย่างเป็นทางการอีกต่อไป เนื่องจากมีธนูและลูกศรอยู่บนเรือแอดี้กิลระหว่างปฏิบัติการต่อต้านการล่าปลาวาฬ กลุ่มดังกล่าวเน้นย้ำว่าอาวุธนี้ไม่ได้มีเจตนาที่จะใช้ทำร้ายใคร และเบธูนเคยกล่าวกับ กล้อง ของแอนิมอลแพลเน็ตระหว่าง การถ่ายทำรายการ Whale Warsว่าเขาตั้งใจจะใช้ธนูและลูกศรเพื่อทำลายเนื้อปลาวาฬเพื่อการค้า^{[ 57 ] [ 58 ]}ต่อมากัปตันเบธูนกล่าวว่าเขารู้สึกถูกทรยศโดยซีเชพเพิร์ดที่ทอดทิ้งเขา เขาอ้างว่าวัตสันตกลงที่จะนำธนูและลูกศรขึ้นเรือ^{[ 59 ]}ซีเชพเพิร์ดกล่าวว่าจะยังคงสนับสนุนเบธูนต่อไปในระหว่างการพิจารณาคดีในญี่ปุ่น

เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม เบธูนถูกตัดสินว่ามีความผิดในข้อหาขัดขวางธุรกิจ ทำลายทรัพย์สิน ขึ้นเรือโดยไม่มีเหตุอันควร ทำร้ายร่างกาย และครอบครองมีดโดยไม่มีเหตุอันควร^{[ 60 ]}และได้รับโทษจำคุกรอลงอาญา 2 ปี^{[ 61 ] [ 62 ]}เบธูนถูกเนรเทศไปยังนิวซีแลนด์เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม เบธูนได้จัดการแถลงข่าวเมื่อเดินทางกลับนิวซีแลนด์ เขาบอกกับผู้สื่อข่าวว่า "การพิจารณาคดีของผมในญี่ปุ่นเป็นการตัดสินที่ไม่เป็นธรรม ไม่ใช่เพราะผมไปขึ้นศาล แต่เพราะกัปตันของเรือโชนันมารุ 2ไม่ได้ไปขึ้นศาล" ^{[ 63 ]}เขายังเรียก รัฐบาลนิวซีแลนด์ว่าเป็น "สุนัขรับใช้" ^{[ 64 ]}สำหรับสิ่งที่เขาคิดว่าขาดความกล้าหาญในการต่อต้านญี่ปุ่นเรื่องการล่าปลาวาฬ

เบธูนแยกตัวออกจากซีเชพเพิร์ดโดยการโพสต์จดหมายเปิดผนึกบนหน้าเฟซบุ๊กของเขาเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม 2553 โดยประณามองค์กรและผู้นำขององค์กรคือพอล วัตสัน ว่า "ไม่ซื่อสัตย์" และ "เสื่อมทรามทางศีลธรรม" ตามจดหมายของเขา เขาได้รับคำสั่งจากพอล วัตสัน ให้จมเรือแอดี้ กิลโดยเจตนาเพื่อจุดประสงค์ด้านประชาสัมพันธ์หลังจากการชนกับเรือล่าวาฬของญี่ปุ่น เขายืนยันว่าสมาชิกอาวุโสของซีเชพเพิร์ดมักโกหกและสมคบคิดกันในเรื่องสำคัญๆ โดยให้รายละเอียดหลายกรณีในจดหมายของเขา^{[ 65 ] [ 66 ]}

จากคำให้การของเบธูนและอดีตกัปตันเรือซีเชพเพิร์ดบ็อบบาร์เกอร์ ชัค สวิฟต์ เป็นหลัก อาดี กิลจึงฟ้องร้องซีเชพเพิร์ดได้สำเร็จในข้อหาจงใจทิ้งเรือของเขาไว้ในทวีปแอนตาร์กติกา โดยอนุญาโตตุลาการตัดสินให้กิลเป็นฝ่ายชนะและมอบค่าเสียหายชดเชยให้เขา 500,000 ดอลลาร์สหรัฐ พร้อมดอกเบี้ยนับตั้งแต่วันที่ 8 มกราคม 2010 เป็นต้นไป

ในการให้การเป็นพยานในคดี อนุญาโตตุลาการได้วิพากษ์วิจารณ์พอล วัตสันอย่างรุนแรงเป็นพิเศษ โดยพบว่าผู้ก่อตั้ง Sea Shepherd ในบางกรณี "หลีกเลี่ยงอย่างมาก ขัดแย้งกันเอง หรือไม่สอดคล้องกับคำแถลงเป็นลายลักษณ์อักษรก่อนหน้านี้ของเขาเอง และในบางพื้นที่ก็ขาดหลักฐานพื้นฐานของความจริงใจที่สร้างความเชื่อมั่นและความไว้วางใจโดยสัญชาตญาณ" ^{[ 67 ]}ส่วนกิล อนุญาโตตุลาการระบุว่า "คำให้การของเขาดูเหมือนจะมีเจตนาที่แท้จริง แม้ว่าจะค่อนข้างคลุมเครือในรายละเอียด และอาจถูกแต่งเติมด้วยอารมณ์ที่รุนแรงของการถูกทรยศหักหลังโดยผู้ที่เขาไว้วางใจอย่างอาจจะไร้เดียงสา" ^{[ 67 ]}

เบธูนก่อตั้งองค์กร อนุรักษ์ของตนเองในปี 2011 ชื่อ Earthrace Conservation ^{[ 68 ]}และเขาให้ความช่วยเหลือหน่วยงานรัฐบาลในการต่อต้านการประมงที่ผิดกฎหมายการล่าสัตว์ป่า และอาชญากรรมด้านสิ่งแวดล้อม อื่นๆ องค์กรนี้มีสถานะเป็นองค์กรไม่แสวงหาผลกำไรหรือองค์กรการกุศลในนิวซีแลนด์สหรัฐอเมริกา และสหราชอาณาจักร เขายังมีรายการโทรทัศน์ชื่อ " The Operatives " ที่ติดตามการทำงานของทีมของเขา เบธูนจ้างอดีตบุคลากรทางทหารที่ปฏิบัติภารกิจ^{[ 69 ]}

ในปี 2013 เบธูนกำลังดำเนินการลาดตระเวนประมงใน ภูมิภาค กัวนาคาสเตของคอสตาริกาทีมของเขาได้บินโดรน ทหาร Skylark ในเวลากลางคืนเหนือน่านน้ำโดยรอบ เมื่อพวกเขาตรวจพบเรือAmelitaซึ่งถูกกล่าวหาว่าทำการประมงภายในเขตคุ้มครองทางทะเลเบธูนจึงปล่อยเรือลาดตระเวนของเขาจากชายฝั่งและเข้าใกล้เรือAmelitaทีมได้แอบถ่ายวิดีโอเรือAmelita ขณะทำการลากอ วนจับกุ้ง และติดตามเรือเป็นเวลา 7 ชั่วโมง เมื่อรุ่งเช้า ลูกเรือของเรือAmelitaได้ดึงอวนขึ้นเรือ เบธูนขึ้นไปบนเรือ ถ่ายวิดีโอของสิ่งที่จับได้ และสัมภาษณ์กัปตัน ซึ่งอ้างว่าเป็นประธานสมาคมชาวประมงพาณิชย์ในปุนตาเรนัส เบธูนได้มอบหลักฐานให้กับองค์กรพัฒนาเอกชนในท้องถิ่นและ ทางการคอสตาริกาซึ่งได้ดำเนินคดีกับกัปตัน เบธูนเดินทางกลับไปยังคอสตาริกาในปี 2015 เพื่อให้หลักฐานเพิ่มเติมในคดีความ^{[ 70 ]}

ในภารกิจลาดตระเวนประมงอีกครั้งในคอสตาริกาเบธูนและลูกเรืออีกสี่คนได้นำเรือSealegs ขนาด 7.7 เมตรของพวกเขาออกไปไกล 300 ไมล์ทะเลจากชายฝั่งไปยัง เกาะโคโคสการเดินทางคาดว่าจะใช้เวลาเพียง 24 ชั่วโมง แต่เนื่องจากปัญหาทางกลไก ปัญหาน้ำมันเชื้อเพลิง และสภาพอากาศเลวร้าย ทำให้การเดินทางกินเวลานานถึง 72 ชั่วโมง ต่อมาเบธูนอ้างว่า "ลูกเรือที่หมดสภาพ 5 คนมาถึงเกาะโคโคส" หลายวันต่อมา ในระหว่างการลาดตระเวนในเวลากลางคืนใกล้เกาะ เบธูนสามารถบันทึกภาพเรือเจ็ดลำที่ถูกกล่าวหาว่าเกี่ยวข้องกับ กิจกรรม การตัดครีบฉลามภายในเขตคุ้มครองทางทะเลของเกาะโคโคสหลักฐานการประมงที่ผิดกฎหมายถูกส่งมอบให้กับเจ้าหน้าที่ซึ่งดำเนินคดีกับกัปตันของเรือทั้ง 7 ลำ^{[ 70 ]}

ในปี 2017 เบธูนอยู่ในฟิลิปปินส์เพื่อฝึกอบรมทีมบังคับใช้กฎหมายประมงท้องถิ่น ซึ่งประกอบด้วยเจ้าหน้าที่จากหน่วยรบพิเศษของกองทัพเรือ กระทรวงประมง (BFAR) และตำรวจท้องถิ่น ( Bantay Dagat ) ในระหว่างการลาดตระเวนในเวลากลางคืนของวันที่ 26 พฤษภาคม พวกเขาพบ เรือลาก อวนแบบเดนมาร์กชื่อ "Dan Israel R" ซึ่งถูกกล่าวหาว่าทำการประมงในน่านน้ำของเทศบาล เรือลากอวนแบบเดนมาร์กเป็นรูปแบบการลากอวนก้นทะเล ที่ทำลายล้าง ซึ่งถูกห้ามในฟิลิปปินส์ ลูกเรือของเรือDan Israel Rถูกจับกุมและเรือถูกนำตัวไปยังสถานที่กักกันของ BFAR ในคาไวต์เรือลำนี้เป็นหนึ่งใน 23 ลำในกองเรือที่เรียกว่า Alphabet fleet เจ้าของเรือเสนอเงินสด 2 ล้านเปโซเพื่อยุติคดี^{[ 71 ]}

ในปี 2019 Earthrace Conservation ได้ซื้อและได้มา ซึ่ง เรือ Modocซึ่งเป็นเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ และหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ^{[ 72 ]}

ในปี 2011 เบธูนได้จัดตั้งทีมที่ประกอบด้วยทหารผ่านศึกและพลเรือนผู้เชี่ยวชาญเพื่อจับกุมและดำเนินคดีอาชญากรด้านสิ่งแวดล้อม ซึ่งนำไปสู่การพัฒนา ซีรีส์โทรทัศน์เรื่อง The Operativesซึ่งจนถึงปัจจุบันออกอากาศไปแล้วสองซีซั่นและออกอากาศในกว่า 90 ประเทศ หน่วยงานที่เข้าร่วมในทีมประกอบด้วยอดีตหน่วยซีลของกองทัพเรือสหรัฐฯ ทีมที่ 6และ2 , หน่วย ลาดตระเวนนาวิกโยธินสหรัฐฯ , หน่วยเรนเจอร์ของกองทัพบกสหรัฐฯ , กองพัน ที่ 1 ของฝรั่งเศส ( SAS ) และ พลร่มนิวซีแลนด์แต่ละตอนเกี่ยวข้องกับเบธูนและทีมของเขาที่ตรวจสอบกิจกรรมอาชญากรรมด้านสิ่งแวดล้อมรูปแบบต่างๆ โดยทำงานร่วมกับหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายที่มีอยู่ มีการถ่ายทำไปแล้ว 18 ตอน ซึ่งเกี่ยวข้องกับประเด็นต่างๆ เช่น การตัด ครีบฉลามการ ตัดไม้ ทำลาย ป่า อย่างผิดกฎหมายเขตคุ้มครองทางทะเลการประมง IUUการลักลอบ ค้า สัตว์ ป่า การจับปลา ด้วยระเบิด การจับปลาด้วยไซยาไนด์การล่าแมวน้ำและการลักลอบ ล่า สัตว์ ป่า^{[ 73 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2555 เบธูนและแจ็ค วอลดรอน อดีต พลร่มชาวนิวซีแลนด์ได้เข้าไปในเหมืองเพชรของเดอเบียร์ส ใกล้กับ เมืองลูเด อริตซ์ ในนามิเบีย พวกเขาถูกปล่อยลงห่างจากฝั่ง 1 ไมล์ในเวลากลางคืนโดยเรือยางและว่ายน้ำขึ้นฝั่งเข้าไปในบริเวณเหมือง ตลอดสี่วันถัดมา เบธูนและวอลดรอนหลบเลี่ยงการลาดตระเวนของเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยในขณะที่พยายามถ่ายทำภาพการทุบตีแมวน้ำที่รัฐบาลอนุญาต ในวันสุดท้าย เบธูนซ่อนตัวอยู่ในชุดกิลลี่สูทห่างจากกลุ่มคนทุบตีแมวน้ำประมาณ 50 เมตร เขาถ่ายทำภาพการทุบตีลูกแมวน้ำประมาณ 500 ตัว ในเวลานั้นทั้งสองคนหมดอาหารและน้ำแล้ว และสภาพอากาศเลวร้ายทำให้พวกเขาไม่ได้รับการช่วยเหลือจากเรือยาง พวกเขาจึงต้องเดินเท้าออกจากเหมืองเพชรในเวลากลางคืน วิดีโอนี้ถูกนำไปใช้โดย กลุ่ม สิทธิสัตว์และกลุ่มอนุรักษ์ ต่างๆ รวมถึง PETA ^{[ 74 ]}นอกจากนี้ยังถูกนำไปใช้ในตอนแรกของรายการโทรทัศน์The Operativesด้วย^{[ 75 ]}ในปี 2015 เบธูนได้ยื่นคำร้องที่มีผู้ลงนาม 200,000 คนต่อเจค จาคอบส์ เลขาธิการสภาแห่งชาตินามิเบีย โดยขอให้รัฐบาลยุติอุตสาหกรรมการทุบตีแมวน้ำ^{[ 76 ]}

ในปี 2013 เบธูนได้รวบรวมทีมของเขาในคอสตาริกาและพวกเขาดำเนินภารกิจหลายครั้งเพื่อปราบปรามการขุดทองผิดกฎหมาย ในอุทยานแห่งชาติคอร์โควาโด โดยฝึกฝนและทำงานร่วมกับกองกำลัง MINAEของรัฐบาลเจ้าหน้าที่พิทักษ์ป่าอ้างว่าคนงานเหมืองทองสร้างความเสียหายโดยการฆ่าและกินสัตว์ป่าที่ใกล้สูญพันธุ์ ทำให้เกิด การกัดเซาะอย่างกว้างขวางตามลำธารและแม่น้ำ และใช้สารพิษไซยาไนด์ในการแยกทองออกจากตะกอนแจ็ค วอลดรอน รวบรวมข้อมูลข่าวกรองทางอากาศโดยการบินพาราโมเตอร์เหนือป่า และระบุพื้นที่ที่น่าสนใจหลายแห่ง ทีมทั้งหมดถูกส่งเข้าไปในป่าโดยการโรยตัวลงมาจากเฮลิคอปเตอร์ Bell UH1H การรณรงค์ดังกล่าวส่งผลให้มีการดำเนินคดีสำเร็จหลายคดี และปิดการดำเนินงานเหมืองทองผิดกฎหมาย 2 แห่ง มีกรณีคนงานเหมืองทองที่กำลังหลบหนียิงปืนใส่เจ้าหน้าที่พิทักษ์ป่า 2 กรณี^{[ 77 ]}

เมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน 2017 เบธูนถูกชายสองคนใช้มีดทำร้ายในเมืองซานตานเดอร์ ประเทศบราซิล ในการต่อสู้ที่กินเวลาหลายนาที เบธูนถูกแทงที่หน้าอกและ ในที่สุด ผู้โจมตีก็วิ่งหนีไป เบธูนกลับไปที่โรงแรมของเขาในเมืองมาคาปาที่นั่นเขาปิดแผลที่หน้าอกด้วยผ้าพันแผล จากนั้นเขาเดินทางไปโรงพยาบาลมาคาปาเพื่อรับการรักษาในห้องฉุกเฉิน^{[ 78 ]}แผลของเขาถูกเย็บโดยแพทย์อัลดีน เปนา และเขาได้รับการปล่อยตัวในวันเดียวกัน เบธูนอยู่ในพื้นที่นั้นเพื่อติดตามการค้าสัตว์เลี้ยงผิดกฎหมาย ทีมของเขาเริ่มการสืบสวนเมื่อประมาณสามเดือนก่อนหน้านี้ในเมืองอิควิตอสประเทศเปรูในบริเวณต้นน้ำของ ลุ่มน้ำ อเมซอนเบธูนกล่าวว่าพวกเขาบังเอิญไปพบกับ การ ลักลอบค้าสัตว์ป่าและในช่วงหลายเดือนต่อมา พวกเขาติดตามร่องรอยไปจนถึงเมืองมาคาปาในประเทศบราซิลตามที่เบธูนกล่าว หากคุณกำลังลักลอบนำสัตว์ป่าออกจากอเมซอน นี่คือเมืองที่คุณต้องผ่านเขาเชื่อว่าเนื่องจากสนามบินต่างๆ มีระบบรักษาความปลอดภัยที่ดีขึ้น เรือจึงถูกนำมาใช้ในการขนส่งสินค้าผิดกฎหมายมากขึ้น รวมถึงสัตว์ป่า คุ้มครอง ออกจากป่าอะมาซอนด้วย

มีความคล้ายคลึงกันหลายประการระหว่างการแทงเบธูนในซานตานเดอร์และการฆาตกรรมเซอร์ปีเตอร์ เบลค ซึ่งอยู่ห่างออกไปไม่กี่กิโลเมตรในมาคาปา ทั้งคู่เป็นนักอนุรักษ์ชาวนิวซีแลนด์ ที่ทำงานเกี่ยวกับ กิจกรรม ที่ผิดกฎหมายในอเมซอน และทั้งคู่ถูกโจมตีโดยชายติดอาวุธ เรื่องนี้ได้รับการสำรวจในสารคดีGarden of Evil ปี 2021 ซึ่งติดตามเบื้องหลังของการโจมตีทั้งสองครั้ง^{[ 79 ]}ในกรณีของเบลค ปริศนายังคงอยู่: มันเป็นการปล้นที่ผิดพลาดหรือเป็นการฆาตกรรมที่วางแผนไว้ล่วงหน้า ? ^{[ 80 ]}ในทำนองเดียวกัน ในการโจมตีร้อยเอกเบธูน ตำรวจสรุปว่าอาจเป็นการลอบสังหารที่วางแผนไว้ล่วงหน้า แต่หลักฐานไม่ชัดเจน^{[ 81 ]}ในปี 2019 เบธูนเดินทางกลับไปยังมาคาปาพร้อมกับ ทีมงานภาพยนตร์ Garden of Evilซึ่งเขาได้ย้อนรอยเส้นทางของเขา เขายังได้ไปเยี่ยมคุณหมอเพนา ผู้ที่เคยรักษาเขาที่โรงพยาบาลมาคาปาด้วย

MY Modocเดิมทีถูกปล่อยลงน้ำในปี 1944 ในฐานะเรือลากจูงช่วยรบในมหาสมุทรโดยมีชื่อเรียก อย่างเป็นทางการว่า USS Bagaduce (ATA-194)ในปี 1959 เธอถูกโอนไปยังUSCGและเปลี่ยนชื่อเป็นUSCGC Modoc (WMEC-194)ต่อมาเธอถูกปลดประจำการในปี 1979 ^{[ 82 ]}ในปี 2019 องค์กร พัฒนาเอกชน Earthrace Conservation ของ Bethune ได้ซื้อModocและดัดแปลงให้เป็นเรืออนุรักษ์ โดยมีเรือยาง Zodiacขนาด 4.7 เมตร เรือยาง Willard RIB ขนาด 7.4 เมตรเรือบรรทุกสินค้าขนาด 7 เมตรและโดรน Schiebel S100 Camcopter UAV [ ^{4 ] ใน}ปี 2019 Bethune และทีมงานของเขาได้ปรับปรุงเรือในEnsenada ( เม็กซิโก ) เพื่อรองรับทรัพย์สินใหม่ การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญอย่างหนึ่งคือการเปลี่ยนดาดฟ้าด้านบนให้เป็นดาดฟ้าบิน เพื่อรองรับโดร นSchiebel S-100 UAV ^{[ 83 ]}ในปี 2020 เรือลำนี้เดินทางมาถึงคอสตาริกาซึ่งปัจจุบันทำหน้าที่เป็น " ฐานปฏิบัติการ " ของเบธูนและทีมงาน เรือและลูกเรือให้บริการสนับสนุนแก่SINACซึ่งเป็นหน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อมของรัฐบาล ที่รับผิดชอบในการปกป้องอุทยานแห่งชาติ[ ^{84 ] ทีม}งานลาดตระเวนร่วมกับเจ้าหน้าที่พิทักษ์ อุทยาน ของ SINACในอุทยานแห่งชาติ ทั้ง ทางทะเลและทางบก ตาม แนวชายฝั่งแปซิฟิก

เมื่อวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2563 เบธูนถูกงูเฟอร์-เดอ-แลนซ์ กัด ซึ่งเป็นงูพิษร้ายแรง ขณะลาดตระเวนในอุทยานแห่งชาติปิเอดราส บลังกั สประเทศคอสตาริกา^{[ 85 ]}งูเฟอร์-เดอ-แลนซ์อยู่ใน วงศ์ งูพิษและเป็นงูที่อันตรายที่สุดในทวีปอเมริกา[ ^{86 ] เบ}ธูนเคยเห็นงูเหล่านี้มาก่อนในระหว่างการลาดตระเวนในป่าของคอสตาริกา และตระหนักถึงความเสี่ยงที่พวกมันก่อให้เกิด เบธูนอ้างว่าเมื่อถูกกัด เขาคิดว่าตัวเองตายแล้ว^{[ 87 ]}รอยกัดอยู่ที่ด้านหลังน่อง ของเขา และเขากล่าวว่ารู้สึกเจ็บปวดอย่างรุนแรงทันที ทีมงานที่อยู่กับเบธูนในขณะนั้นพยายามแบกเขาลงไปตามป่าทึบ แต่หลังจากล้มหลายครั้ง เบธูนก็ต้องคลานไปข้างหน้าโดยใช้ขา และปีนลงไปตามโขดหินและหน้าผาหลังจากผ่านไป 60 นาที เบธูนเริ่มเหนื่อยและหยุดคลาน หลับตาพัก ในขณะที่ลูกเรือคอยให้กำลังใจเขาให้เคลื่อนไหวต่อไป เมื่อมาถึงเชิงป่า เบธูนซึ่งเกือบหมดสติแล้วถูกลูกเรือแบกไปยังเรือยามฝั่ง ที่รออยู่ ^{[ 87 ]}

เบธูนจำการเดินทางของหน่วยยามฝั่งไปยังกอลฟิโตไม่ได้เลยเขามาถึงโรงพยาบาลกอลฟิโตประมาณสามชั่วโมงหลังจากการถูกงูกัดครั้งแรก และถูกส่งตัวเข้ารับการรักษาในห้องไอซียูทันที โดยได้รับการรักษาด้วยยาแก้พิษ ยาปฏิชีวนะ และมอร์ฟีนร่วมกัน ขาของเบธูนบวมอย่างมากจากพิษงู และแพทย์กังวลว่าเขาอาจต้องตัดขา แพทย์ให้ยาแก้พิษประมาณ 15 หลอดในช่วงสามวัน หลังจากหนึ่งสัปดาห์ อาการบวมที่ขาเริ่มลดลง เบธูนออกจากโรงพยาบาลเมื่อวันที่ 9 มกราคม 2021 หลังจากพักรักษาตัวในโรงพยาบาลสองสัปดาห์^{[ 8 ]}มีภาวะแทรกซ้อนทางการแพทย์หลายอย่างที่เกี่ยวข้องกับการถูกงูกัด หนึ่งในนั้นคือกระเพาะปัสสาวะโป่งพอง ซึ่งต้องใช้สายสวนปัสสาวะ^{[ 88 ]}หนึ่งเดือนหลังจากการถูกงูกัด เบธูนเริ่มฝึกซ้อมเบาๆ อีกครั้ง เขายังคงมีบริเวณน่องที่ไม่มีความรู้สึก

ในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 8 มีนาคม 2022 เรืออนุรักษ์MY Modoc ของ Bethune ถูก โจรสลัดประมาณ 15 คนโจมตีเรือจอดทอดสมออยู่ที่เมืองท่าบัวนาเวนตูราบน ชายฝั่ง แปซิฟิกของโคลอมเบียเมื่อถูกเรือ เล็ก 6 ลำเข้าใกล้ Brad Rooke ซึ่งทำหน้าที่รักษาความปลอดภัยในขณะนั้นกล่าวว่า " ขบวนเรือ แบบนี้ ไม่ใช่เรื่องแปลก แต่เมื่อพวกเขาลอยมาอยู่หน้าเรือของเรา พวกเขาก็ดับเครื่องยนต์และเริ่มลอยไปทางด้านซ้ายของเรือเรา" ^{[ 10 ]}

รูคกล่าวว่าโจรสลัดได้เตรียมตะขอโลหะไว้สำหรับเกี่ยวเข้ากับด้านข้างของเรือ และขณะที่พวกเขาแล่นผ่านไป พวกเขาก็เกี่ยวตะขอเข้ากับราวกันตกและเริ่มปีนขึ้นไปบนด้านข้างของเรือ อัปปา สุนัขรักษาความปลอดภัย พันธุ์เบลเจียน มาลิโนส์ ของเรือ เริ่มคลุ้มคลั่งใส่พวกโจรสลัด รูคเปิดเผย เขาบอกว่าเขายิงปืน ไรเฟิลจู่โจม ลงไปในน้ำ เป็นชุดๆ เพื่อเป็นการเตือนและโจรสลัดที่เขามองเห็นก็ปีนกลับลงไปในเรือของพวกเขา จากนั้นก็พบโจรสลัดอีกสองคนกำลังปีนข้ามท้ายเรือ และเขาก็ยิงปืนเตือนอีกหลายนัด พวกเขาก็ปีนกลับลงไป โดยที่สุนัขรักษาความปลอดภัยยังคงเห่าใส่พวกเขาอยู่^{[ 10 ]}

เบธูนซึ่งกำลังหลับอยู่ขณะเกิดเหตุการณ์โจมตี กล่าวว่าเรือโจรสลัดลอยไปทางท้ายเรือ ก่อนที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้งและแล่นออกไปทางท่าเรือหลัก เมื่อถูกถามว่าการโจมตีครั้งนี้มีสาเหตุมาจากอะไร เขาตอบว่า "มันคงไม่เกี่ยวข้องกับ งาน อนุรักษ์ ของเรา แต่เป็นการลักพาตัวและปล้นทรัพย์โจรสลัดเตรียมตัวมาอย่างดีและมีการประสานงานกัน" เขากล่าว^{[ 89 ]}

บัวนาเวนตูรามีประวัติศาสตร์อันเลวร้ายที่เต็มไปด้วยความขัดแย้งทางอาวุธในโคลอมเบียการค้ายาเสพติด ความรุนแรง และการมีอยู่ของกลุ่มกองโจรและกลุ่มติดอาวุธ^{[ 90 ]}เนื่องจากความรุนแรงในบัวนาเวนตูราหนังสือพิมพ์นิวยอร์กไทมส์จึงเขียนบทความที่มีชื่อว่า "สงครามโคเคนทำให้ท่าเรือแห่งนี้เป็นเมืองที่อันตรายที่สุดของโคลอมเบีย" ^{[ 91 ]}

เบธูนได้กล่าวสุนทรพจน์ในงานและงานประชุมต่างๆ ในหัวข้อต่างๆ เช่นการอนุรักษ์ความเป็นผู้นำแรงจูงใจและความมั่นคงทางทะเลซึ่งรวมถึง:

1. ปาฐกถา หลักการประชุมคณะกรรมการไบโอดีเซลแห่งชาติสหรัฐอเมริกา เมือง ซานอันโตนิโอรัฐเท็กซัส สหรัฐอเมริกา พ.ศ. 2552 ^{[ 92 ]}
2. ชุดปาฐกถาพิเศษของอธิการบดี หัวข้อความมั่นคงทางทะเลสถาบันการเดินเรือแคลิฟอร์เนีย โอ๊ คแลนด์รัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกาปี 2016
3. ปาฐกถาหลัก การประชุม Jeronimo Martens Seafood Sustainability Conference ลิสบอนประเทศโปรตุเกส 2016 ^{[ 93 ]}
4. ที่อยู่ปาฐกถาสำคัญปาร์ตี้วิทยาเขตเซาเปาโล, บราซิล . 2560. ^{[ 94 ]}
5. สายฟ้าในขวดการอนุรักษ์สัตว์ป่าใกล้สูญพันธุ์ของโลก แบรดลีย์แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา 2017 ^{[ 95 ]}
6. วิทยากรรับเชิญ งานแสดงสินค้าดำน้ำ IDEX หัวข้อการประมงผิดกฎหมายและผลกระทบระดับโลก สิงคโปร์ 2017 ^{[ 96 ]}
7. วิทยากรรับเชิญ TEDx Auckland "อุดมการณ์ที่คุ้มค่าแก่การสละชีพ" โอ๊คแลนด์ นิวซีแลนด์ 2017 ^{[ 97 ]}

• หน้าเฟซบุ๊กอย่างเป็นทางการของพีท เบธูน