เอ็กเซเตอร์ เซนต์โทมัส
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	เซนต์โทมัส เมืองเอ็กเซเตอร์ประเทศอังกฤษ
พิกัด	50°43′02″เหนือ3°32′19″ตะวันตก / 50.71713°N 3.53858°W / 50.71713; -3.53858
พิกัดกริด	SX914919
บริหารจัดการโดย	ทางรถไฟสายตะวันตกอันยิ่งใหญ่
แพลตฟอร์ม	2
ข้อมูลอื่นๆ
รหัสสถานี	ภายนอก
การจำแนกประเภท	หมวดหมู่ DfT F1
ประวัติศาสตร์
บริษัทดั้งเดิม	ทางรถไฟเซาท์เดวอน
การจัดกลุ่มล่วงหน้า	ทางรถไฟสายตะวันตกอันยิ่งใหญ่
หลังการจัดกลุ่ม	ทางรถไฟสายตะวันตกอันยิ่งใหญ่
วันสำคัญ
เปิดแล้ว	30 พฤษภาคม 1846
ผู้โดยสาร
2020/21	0.122 ล้าน
2021/22	0.205 ล้าน
2022/23	0.264 ล้าน
2023/24	0.297 ล้าน
2024/25	0.329 ล้าน
อาคารอนุรักษ์ – ระดับ 2
คุณสมบัติ	สถานีรถไฟเอ็กซิเตอร์เซนต์โทมัส
กำหนดให้	18 มิถุนายน 2517
หมายเลขอ้างอิง	1333347 [ 1 ]
ที่ตั้ง
หมายเหตุ สถิติผู้โดยสารจากสำนักงานการรถไฟและถนน

สถานีรถไฟเอ็กซิเตอร์เซนต์โทมัสเป็นสถานีรถไฟ ชานเมือง ในเมืองเอ็กซิเตอร์ประเทศอังกฤษ ให้บริการชานเมืองเซนต์โทมัสและพื้นที่ริมแม่น้ำ สถานีตั้งอยู่บนสะพานลอย ต่ำ ที่มีทางเข้าอยู่บนถนนโควิค^{[ 2 ]}และเป็นสถานีเดียวในเอ็กซิเตอร์ที่ได้รับการขึ้นทะเบียน (เกรด II) ^{[ 1 ]}อยู่ห่าง จาก สถานีรถไฟเอ็กซิเตอร์เซนต์เดวิดส์ไปทางใต้ 74 เชน (0.93 ไมล์; 1.5 กิโลเมตร) และห่างจากจุดศูนย์กลางที่สถานีลอนดอนแพดดิงตัน 194 ไมล์ 66 เชน (194.83 ไมล์; 313.5 กิโลเมตร) ผ่านอุโมงค์บ็อกซ์^{[ 3 ]}

สถานีนี้ไม่มีเจ้าหน้าที่ประจำการ อาคารสถานีเดิมก็ทรุดโทรมไปแล้ว ส่วนใหญ่ให้บริการโดยรถไฟท้องถิ่นที่ดำเนินการโดยบริษัทรถไฟเกรทเวสเทิร์น

สถานีนี้ได้รับการออกแบบโดยIsambard Kingdom Brunel ^{[ 1 ]}และเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม พ.ศ. 2489 โดยSouth Devon Railway [ ^{4 ] บริษัท}นี้ใช้ สถานี รถไฟ Bristol and Exeter Railwayที่St Davids ร่วมกัน แต่ St Thomas เป็นสถานีของตนเอง แม้ว่าจะสร้างบนสะพานหินยาว 501 หลา (458 เมตร) แต่ทางรถไฟก็อยู่ใกล้กับใจกลางเมืองและท่าเรือบนคลอง Exeterมากกว่า จนถึงปี พ.ศ. 2405 ตั๋วจะขายเฉพาะระหว่าง St Thomas และสถานีทางตะวันตกของ Exeter เท่านั้น ไม่ได้ขายไปยัง St Davids และทางเหนือ^{[ 5 ]}

ทางรถไฟให้บริการโดยรถไฟแรงดันบรรยากาศตั้งแต่วันที่ 13 กันยายน พ.ศ. 2490 จนถึงวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2491 สถานีรถไฟแห่งนี้เป็นเอกลักษณ์เฉพาะในบรรดาสถานีรถไฟเซาท์เดวอนทั้งหมด เนื่องจากไม่มีโรงเก็บหัวรถจักร ดังนั้นคนขับจึงต้องเบรกขบวนรถไฟไว้โดยอาศัยแรงดันในท่อขณะที่รถไฟจอดอยู่ที่นี่^{[ 6 ]}

สถานีเดิมมีเพียงรางเดียวพร้อมชานชาลายาว 175 ฟุต (53 เมตร) ทางฝั่งเมือง มีห้องจำหน่ายตั๋วขนาดเล็กสร้างอยู่ระดับเดียวกับถนนทางด้านเหนือสุดของสถานี และมีบันไดนำขึ้นไปยังชานชาลา สะพานลอยถูกขยายให้กว้างขึ้นอีกห้าฟุต ณ จุดนี้เพื่อรองรับชานชาลา

ในปี ค.ศ. 1847 ได้มีการปรับปรุงหลายอย่างเสร็จสมบูรณ์ รวมถึงการสร้างสำนักงานที่ใหญ่ขึ้นโรงเก็บรถไฟเหนือชานชาลา และการต่อเติมเพื่อให้ชานชาลามีความยาว 260 ฟุต

ในปี ค.ศ. 1851 จอร์จ เฮนเน็ตได้รับอนุญาตให้สร้างโกดังเก็บถ่านหินที่เซนต์โทมัส เพื่อใช้เป็นศูนย์กระจายถ่านหินที่ขนส่งมาทางรถไฟจากท่าเรือของเขาที่เทนเมาท์ โกดังนี้สร้างอยู่ทางฝั่งเมืองของเส้นทางรถไฟ ทางเหนือของสถานี เฮนเน็ตเสียชีวิตในปี ค.ศ. 1857 และในที่สุดโกดังก็ตกเป็นของโรเบิร์ต วอร์ด โกดังปิดตัวลงในปี ค.ศ. 1884 แต่วอร์ดยังคงใช้ที่ดินเป็นที่ทำการจนถึงประมาณปี ค.ศ. 1930 ปัจจุบันที่ดินผืนนั้นเป็นที่ตั้งของสโมสรพนักงานสมาคมรถไฟเกรทเวสเทิร์น

ในปี ค.ศ. 1861 สะพานลอยถูกขยายให้กว้างขึ้นทางด้านตะวันตก (ออกจากตัวเมือง) และมีการสร้างรางรถไฟเพิ่มอีกหนึ่งราง ซึ่งทำให้ต้องสร้างชานชาลาเพิ่มอีกหนึ่งชานชาลา อาคารสองชั้นที่สวยงามหลังใหม่ถูกสร้างขึ้นทางฝั่งเมืองของสะพานลอย และมีการสร้างโรงจอดรถไฟใหม่คร่อมทั้งสองชานชาลา

โรงจอดรถไฟถูกรื้อถอนในช่วงทศวรรษ 1960 และปัจจุบันสถานีแห่งนี้ไม่มีเจ้าหน้าที่ประจำการ อาคารที่สร้างขึ้นในปี 1861 เคยใช้เป็นร้านอาหารจีนและไนต์คลับมาก่อน ตั้งแต่ปี 2015 อาคารหลังนี้ก็ถูกปล่อยทิ้งร้างและทรุดโทรมลง โดยประตูและหน้าต่างถูกปิดตายด้วยไม้กระดาน

สถานีนี้ได้รับการเสนอให้ปิดใน รายงาน เรื่อง "การปรับโครงสร้างทางรถไฟของบริเตน" ของดร. บีชิง แต่ยังคงเปิดให้บริการอยู่^{[ 7 ]}

วี ที อี สถานีรถไฟเอ็กซิเตอร์
อะโวเซ็ต ไลน์ ไปยังเอ็กซ์เมาท์ ท็อปแชม นิวคอร์ท ดิกบี้ แอนด์ โซว์ตัน สะพานพอลสโลว์ เส้นเวสต์ออฟอิงแลนด์ ไปยังสถานีลอนดอนวอเตอร์ลูผ่านซอลส์เบอรี พินโฮ สวนเซนต์เจมส์ เอ็กเซเตอร์ เซ็นทรัล เส้นทางบริสตอล–เอ็กซิเตอร์ ไปยังบริสตอลและลอนดอนแพดดิงตัน เอ็กเซเตอร์ เซนต์เดวิดส์ ทาร์ก้า ไลน์ ไปยังบาร์นสเตเปิล เอ็กเซเตอร์ เซนต์โทมัส มาร์ช บาร์ตัน ริเวียร่าไลน์ ไปยังเพนตัน & เส้นทางเอ็กเซเตอร์–พลีมัธ ไปยังพลีมัธและเพนแซนซ์

รถไฟส่วนใหญ่ให้บริการโดยGreat Western Railwayบนเส้นทางRiviera LineไปและกลับจากPaigntonจากนั้นโดยทั่วไปจะวิ่งต่อไปทางตะวันออกของExeter St DavidsไปและกลับจากExmouthตามเส้นทางAvocet Lineนอกจากนี้ยังมีบริการอื่นๆ อีกเล็กน้อยไปยังจุดหมายปลายทางที่ไกลออกไป เช่นBristol Temple Meads

สถานีก่อนหน้า	รถไฟแห่งชาติ			สถานีถัดไป
มาร์ช บาร์ตัน มุ่งหน้าไปยังเมืองเพนตัน		ทางรถไฟสายตะวันตกอันยิ่งใหญ่ ริเวียร่าไลน์		เอ็กเซเตอร์ เซนต์เดวิดส์ เทอร์มินัส

• เบ็ค, คีธ; คอปซีย์, จอห์น (1990). เดอะ เกรท เวสเทิร์น อิน เซาท์ เดวอน . ดิดคอต: ไวลด์ สวอน พับลิชชั่น. ISBN 0-906867-90-8.
• Cooke, RA (1984). แผนผังโครงสร้างรางรถไฟของ GWR และ BR WR ส่วนที่ 14: เซาท์เดวอน . ฮาร์เวลล์: RA Cooke.