เอฟ-27 / เอฟเอช-227
เครื่องบิน Fairchild Hiller FH-227B หมายเลขทะเบียน PP-BUH ในปี 1972 ต่อมาเปลี่ยนเป็น LV-MGV ซึ่งประสบอุบัติเหตุในปี 2003
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินโดยสาร
ผู้ผลิต	แฟร์ไชลด์ ฮิลเลอร์
สถานะ	เกษียณแล้ว
จำนวนที่สร้าง	128 (F-27) 78 (FH-227)
ประวัติศาสตร์
วันที่แนะนำ	1958
เที่ยวบินแรก	12 เมษายน พ.ศ. 2491 (F-27) 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2509 (FH-227) [ 1 ]
พัฒนามาจาก	ฟอกเกอร์ F27 เฟรนด์ชิป

เครื่องบินFairchild F-27และFairchild Hiller FH-227เป็นรุ่นดัดแปลงของเครื่องบินโดยสารสองเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อป Fokker F27 Friendshipซึ่งเดิมผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์โดยFairchild Hillerในสหรัฐอเมริกา Fairchild F-27 มีลักษณะคล้ายกับ Fokker F27 มาตรฐาน ในขณะที่ FH-227 เป็นรุ่นที่พัฒนาขึ้นเองโดยอิสระและขยายขนาดให้ใหญ่ขึ้น

เครื่องบินฟอกเกอร์ F27 เริ่มต้นจากการศึกษาแบบในปี 1950 ในชื่อ P275 ซึ่งเป็นเครื่องบิน 32 ที่นั่ง ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์เทอร์โบ พร็อปโรลส์-รอยซ์ ดาร์ท สอง เครื่อง ด้วยความช่วยเหลือด้าน เงินทุนจากรัฐบาล เนเธอร์แลนด์ P275 ได้พัฒนาเป็น F27 ซึ่งบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 1955 ต้นแบบลำแรกใช้เครื่องยนต์ดาร์ท 507 และมีที่นั่ง 28 ที่นั่ง เพื่อแก้ไขปัญหาเรื่องน้ำหนักท้ายที่มากเกินไปและเพื่อให้มีที่นั่งมากขึ้น ต้นแบบลำที่สอง (ซึ่งบินครั้งแรกในเดือนมกราคม 1957) จึงมีลำตัวยาวขึ้น 3 ฟุต (0.91 เมตร)ทำให้มีที่นั่ง 32 ที่นั่ง 

ในขั้นตอนนี้ ฟอกเกอร์ได้ลงนามในข้อตกลงที่จะให้แฟร์ไชลด์ผลิตเครื่องบินรุ่นเฟรนด์ชิปในสหรัฐอเมริกาในชื่อรุ่น F-27 เครื่องบินลำแรกของทั้งสองผู้ผลิตที่เข้าประจำการในสหรัฐอเมริกาคือเครื่องบิน F-27 ที่ผลิตโดยแฟร์ไชลด์ โดยสายการบินเวสต์โคสต์แอร์ ไลน์เริ่มให้บริการ ในเดือนกันยายน ปี 1958 สายการบินอื่นๆ ที่ใช้เครื่องบิน F-27 ของแฟร์ไชลด์ในสหรัฐอเมริกา ได้แก่แอร์เซาท์ , แอร์เวสต์ และ สายการบิน ฮิวจ์ สแอร์เวสต์ (ผู้สืบทอด), แอร์วิสคอนซิน , อัลเลเกนีแอร์ไลน์ , อ โลฮาแอร์ไลน์ , โบนันซาแอร์ไลน์ , ฮอไรซอนแอร์, โอซาร์กแอร์ไลน์, แปซิฟิกแอร์ไลน์, พีดมอนต์แอร์ไลน์( 1948–1989 ) , นอร์เทิร์นคอนโซลิเดเต็ดแอร์ไลน์ และสายการบินเวียนแอร์อลาสก้า (ผู้สืบทอด ) ต่อมา แฟร์ไชลด์ได้ผลิตเครื่องบินรุ่นที่ใหญ่กว่าและยืดออกไปของ F-27 โดยใช้ชื่อว่า Fairchild Hiller FH-227 ซึ่งถูกใช้งานโดยสายการบินในสหรัฐอเมริกา ได้แก่Delta Air Lines , Mohawk Airlines , Northeast Airlines , Ozark Air Lines, Piedmont Airlines (1948–1989)และWien Air Alaska

เครื่องบิน Fairchild F-27 แตกต่างจากเครื่องบิน Fokker F27 Mk 100 รุ่นแรกตรงที่มีที่นั่งพื้นฐานสำหรับ 40 ที่นั่ง โครงสร้างภายนอกที่หนากว่า ส่วนหัวที่ยาวขึ้นซึ่งสามารถติดตั้งเรดาร์ตรวจสภาพอากาศ ได้ และความจุเชื้อเพลิงที่มากกว่า นอกจากนี้ยังติดตั้งประตูบันไดผู้โดยสารที่ด้านท้ายเครื่องบิน ซึ่งควบคุมโดยพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน ทำให้ไม่จำเป็นต้องมีบันไดแยกต่างหากบนพื้นดิน

การพัฒนาที่สำคัญได้แก่ F-27A ที่ใช้เครื่องยนต์ทรงพลังกว่า และ F-27B Combiซึ่งเป็นรุ่นเครื่องบินแบบผสมผสานระหว่างโดยสารและขนส่งสินค้า โดยสายการบิน Northern Consolidated Airlines และ Wien Air Alaska ได้นำเครื่องบิน F-27B Combi มาใช้งานในอลาสก้า

บริษัทแฟร์ไชลด์ได้พัฒนาเครื่องบิน FH-227 รุ่นขยายลำตัวขึ้นเอง ซึ่งปรากฏตัวขึ้นเกือบสองปีก่อนหน้าเครื่องบิน F27 Mk 500 ที่คล้ายคลึงกันของฟอกเกอร์ เครื่องบิน FH-227 มีการขยายลำตัวออกไป 1.83  เมตร (6  ฟุต) จากเครื่องบิน F27/F-27 รุ่นมาตรฐาน ทำให้มีที่นั่งมาตรฐาน 56 ที่นั่ง พร้อมพื้นที่บรรทุกสินค้าที่ใหญ่ขึ้นระหว่างห้องนักบินและห้องโดยสาร

นอกจากเครื่องบิน F27 จำนวน 581 ลำที่ผลิตโดย Fokker แล้ว ยังมีการผลิตเครื่องบิน F-27 อีก 128 ลำ และ FH-227 อีก 78 ลำ ข้อมูลณ เดือนกุมภาพันธ์2010 เหลือเพียงเครื่องบิน Fairchild FH-227 เพียงลำเดียว คือ FH-227E หมายเลขประจำเครื่อง 501 ซึ่งเป็นของกองทัพอากาศเมียนมาร์ที่ยังคงประจำการอยู่

(ที่มา: Roach & Eastwood)

จากเครื่องบิน Fairchild F-27 จำนวน 206 ลำที่ผลิตขึ้น มีอย่างน้อย 33 ลำที่ประสบอุบัติเหตุร้ายแรงจนมีผู้เสียชีวิต ระหว่างปี 1960 ถึง 2003:

1. เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2503 เครื่องบิน F-27A ของ AREA Ecuador ชน ภูเขาไฟ Atacazo ที่ดับแล้ว ในสภาพอากาศเลวร้ายระหว่างการลงจอดที่สนามบินนานาชาติ Mariscal Sucreในเมืองกีโตประเทศเอกวาดอร์หลังจากเที่ยวบินภายในประเทศจากสนามบินนานาชาติ Simón Bolívarในเมืองกัวยากิล [ ^{3 ] อุบัติเหตุ}ครั้ง นี้เกิดขึ้นห่างจากเมืองกีโตไปทางใต้ 16 กิโลเมตร (9.9 ไมล์)และห่างจากยอดเขา Atacazo เพียง 150 เมตร ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 37 คน^{[ 4 ]}เครื่องบินลำนี้ (msn. 1, reg. HC-ADV) เป็นต้นแบบลำแรกของ Fairchild F-27 ซึ่งขายให้กับ AREA Ecuador ในปี พ.ศ. 2492 ^{[ 5 ]}ในขณะนั้น ถือเป็นอุบัติเหตุทางอากาศที่ร้ายแรงที่สุดในประวัติศาสตร์ของเอกวาดอร์เป็นการสูญเสียเครื่องบิน F-27 ครั้งแรกและร้ายแรงที่สุด และเป็นอุบัติเหตุครั้งแรกที่เกี่ยวข้องกับสนามบินกีโตที่เพิ่งเปิดใหม่^{[ 3 ] [ 4 ]} 
2. เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 1962 เครื่องบินรบAvensa F-27A ลำหนึ่ง ประสบอุบัติเหตุตกใส่ภูเขาบนเกาะมาร์การิตาทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 23 คน
3. เมื่อวันที่ 8 มีนาคม พ.ศ. 2505 เครื่องบิน F-27 ของสายการบินเตอร์กิชแอร์ไลน์ตกใส่เทือกเขาทอรัสทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 11 คน^{[ 6 ]}
4. เมื่อวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2506 เครื่องบินฝึก F-27 ของสายการบินเวสต์โคสต์แอร์ไลน์ ประสบอุบัติเหตุตกในทะเลสาบ เกรตซอลต์ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด^{[ 7 ]}
5. เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2507 เครื่องบิน F-27A เที่ยวบิน 773 ของสายการบินแปซิฟิกแอร์ไลน์ ซึ่งทำการบินระยะสั้นจาก สต็อกตัน รัฐแคลิฟอร์เนียไปยังซานฟรานซิสโก ประสบอุบัติเหตุตก ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 44 คน หลังจากผู้โดยสารคนหนึ่งยิงนักบินทั้งสองคนในเหตุการณ์ฆาตกรรมและฆ่าตัวตาย^{[ 8 ]}
6. เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน 1964 เครื่องบิน F-27 ของ สายการบินบอนันซา แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 114ซึ่งบินจากฟีนิกซ์ รัฐแอริโซนา ไปยังลาสเวกัส รัฐเนวาดา ประสบอุบัติเหตุตกกระแทกภูเขาทางใต้ของลาสเวกัสเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย ผู้โดยสาร 26 คนและลูกเรือ 3 คนบนเครื่องเสียชีวิตทั้งหมด
7. เมื่อวันที่ 10 มีนาคม 1967 เครื่องบินโดยสารเที่ยวบินที่ 720 ของสายการบินเวสต์โคสต์แอร์ไลน์ประสบอุบัติเหตุตก ทำให้มีผู้เสียชีวิต 4 ราย และไม่มีผู้รอดชีวิต ใกล้กับเมืองคลาแมธฟอลส์ รัฐโอเรกอน เครื่องบินรุ่น F-27 ลำดังกล่าวมีจุดหมายปลายทางที่เมืองเมดฟอร์ด รัฐโอเรกอน จากเมืองคลาแมธฟอลส์ และประสบอุบัติเหตุเนื่องจากมีน้ำแข็งเกาะบนเครื่องบิน
8. เมื่อวันที่ 8 มีนาคม พ.ศ. 2511 เครื่องบิน F-27 ที่บรรทุก เที่ยวบิน 507 ของสายการบิน แอร์มะนิลาถูกทำลายในเมฆฝนฟ้าคะนองที่ปั่นป่วนเหนือทะเลซีบูยันทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 14 คน^{[ 9 ]}
9. เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2511 เครื่องบิน Eastex F-27J ตกทำให้ผู้โดยสาร 2 คนเสียชีวิตจากการลงจอดผิดพลาดที่ไร่เอลปาอิซาโนรัฐเท็กซัส^{[ 10 ]}
10. เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2511 เที่ยวบินที่ 230 ของสายการบิน Piedmont Airlinesกำลังทำการลงจอดโดยใช้ระบบ ILS localizer เพียงอย่างเดียวที่สนามบิน Charleston-Kanawha County (CRW)ในรัฐเวสต์เวอร์จิเนีย เมื่อเครื่องบิน FH-227B ชนต้นไม้ห่างจากขอบรันเวย์ 360 ฟุต ลูกเรือทั้งสามคนและผู้โดยสาร 32 จาก 34 คนเสียชีวิต คณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติระบุสาเหตุของอุบัติเหตุว่าเกิดจาก "การสูญเสียการกำหนดระดับความสูงที่ไม่รู้ตัวในช่วงสุดท้ายของการลงจอดในหมอกหนาทึบและตื้น" ^{[ 11 ]}
11. เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 1968 เครื่องบินรุ่น FH-227 เที่ยวบินที่ 946 ของสายการบินนอร์ทอีสต์แอร์ไลน์ ประสบอุบัติเหตุตกบนภูเขามูสใกล้เมืองฮาโนเวอร์ รัฐนิวแฮมป์เชียร์ขณะกำลังลงจอดที่สนามบินเทศบาลเลบานอนจากผู้โดยสาร 39 คนและลูกเรือ 3 คนบนเครื่อง มีผู้เสียชีวิต 32 คน
12. เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2511 เครื่องบิน F-27B หมายเลขทะเบียนN4905B ของสายการบิน Wien Consolidated Airlines ประสบกับสภาพอากาศแปรปรวนใกล้กับอ่าวเปโดร รัฐอะแลสกา ทำให้ปีกขวาฉีกขาด ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 39 คนเสียชีวิต รอยแตกร้าวจากความล้าที่มีอยู่ก่อนแล้วเป็นปัจจัยหนึ่งที่ทำให้ปีกเสียหาย (NTSB DCA69A0006)
13. เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2512 เที่ยวบินที่ 411 ของสายการบินโมฮอว์กแอร์ไลน์ซึ่งเป็นเที่ยวบินระยะสั้นระหว่างอัลบานีและเกลนส์ฟอลส์ รัฐนิวยอร์ก ได้ประสบอุบัติเหตุตกใส่ภูเขาไพล็อตน็อบ ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 14 คนบนเครื่องบิน FH-227B เสียชีวิต^{[ 12 ]}
14. เมื่อวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 2513 เครื่องบินParaense FH-227B ที่จดทะเบียน PP-BUF ปฏิบัติการเที่ยวบิน 903จากเซาลูอิซไปยังเบเลม-วัลเดคานส์ประเทศบราซิล ขณะเข้าใกล้ขั้นสุดท้ายในการลงจอดที่เบเลม ก็ชนเข้ากับอ่าวกัวจารา จากผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 39 คน มีผู้รอดชีวิต 2 คน^{[ 13 ] [ 14 ]}
15. เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2515 เครื่องบิน TAC Colombia HK-1139 ซึ่งเป็นเครื่องบิน F-27 ที่บินจากโบโกตาไปยังวัลเลดูปาร์ ประสบอุบัติเหตุตกใส่ภูเขา ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 19 คน^{[ 15 ]}
16. เมื่อวันที่ 3 มีนาคม 1972 เครื่องบิน รุ่น FH-227 เที่ยวบินที่ 405 ของสายการบินโมฮอว์กแอร์ไลน์ ประสบอุบัติเหตุตกใส่บ้านหลังหนึ่งใน เมืองอัลบานี รัฐนิวยอร์ก ขณะ กำลังลงจอดที่สนามบินอัลบานีเคาน์ตีลูกเรือประสบปัญหาในการปลดล็อกระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติของเครื่องยนต์เครื่องหนึ่ง ในขณะที่ลูกเรือพยายามแก้ไขปัญหา เครื่องบินได้ตกกระแทกพื้นก่อนถึงสนามบิน ทำให้มีผู้เสียชีวิต 16 คนจากทั้งหมด 48 คนบนเครื่องบิน และอีก 1 คนบนพื้นดิน ลูกเรือที่รอดชีวิตเพียงคนเดียวคือพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินชื่อ แซนดรา ควินน์
17. เมื่อวันที่ 13 ตุลาคม 1972 เครื่องบิน FH-227D เที่ยวบินที่ 571 ของกองทัพอากาศอุรุกวัย ซึ่ง บรรทุกผู้โดยสาร 45 คน ประสบอุบัติเหตุตกในเทือกเขาแอนดีสที่ห่างไกล นักบินเข้าใจผิดคิดว่าเครื่องบินบินผ่านเมือง คูริโกซึ่งเป็นจุดเปลี่ยนเส้นทางที่จะบินไปทางเหนือ และเริ่มลดระดับลง เขาไม่ได้สังเกตว่าการอ่านค่าจากเครื่องมือระบุว่าเขายังอยู่ ห่างจากคูริโกไปทางตะวันออก 60-70 กิโลเมตร (37-43 ไมล์)เครื่องบินตกที่ ความ สูง 11,000 ฟุต (3,400 เมตร)บนธารน้ำแข็ง ผู้โดยสาร 16 คนจาก 45 คนบนเครื่องรอดชีวิตมาได้ 72 วันโดยการกินเนื้อคน เหตุการณ์นี้เป็นที่รู้จักกันในชื่อ "ปาฏิหาริย์ในเทือกเขาแอนดีส" และเป็นเรื่องราวในหนังสือAlive: The Story of the Andes Survivors ในปี 1974 และภาพยนตร์เม็กซิกันเรื่องSurvive! ในปี 1976 ( Supervivientes de los Andes ), ภาพยนตร์เรื่องAlive ในปี 1993 และภาพยนตร์เรื่องSociety of the Snow ในปี 2023   
18. เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม 1973 เที่ยวบินที่ 809 ของสายการบินโอซาร์ก แอร์ไลน์สใช้เครื่องบินรุ่น FH-227 หมายเลขทะเบียน N4215 มีกำหนดเดินทางจากแนชวิลล์ รัฐเทนเนสซี ไปยังเซนต์หลุยส์ รัฐมิสซูรี โดยมีจุดแวะพักระหว่างทาง 4 จุด เที่ยวบินช่วงไปยังคลาร์กสวิลล์ ปาดูกาห์ เคปจิราโด และแมเรียน ดำเนินไปตามปกติ แต่ประสบอุบัติเหตุตกเนื่องจากกระแสลมพายุขณะกำลังลงจอดที่เซนต์หลุยส์ มีผู้เสียชีวิต 38 ราย และผู้รอดชีวิต 6 ราย
19. เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 1975 เครื่องบิน F-27B ของสายการบิน Wien Air Alaska หมายเลขทะเบียน N4904 ประสบอุบัติเหตุตกกระแทกภูเขาขณะกำลังลงจอดในสภาพอากาศเลวร้ายที่เมืองแกมเบลล์รัฐอะแลสกา ทำให้มีผู้เสียชีวิต 10 ราย และบาดเจ็บสาหัส 20 ราย (NTSB DCA76AZ004)
20. เมื่อวันที่ 29 มีนาคม 1979 เครื่องบิน F-27 ของ สายการบินควิเบกแอร์ เที่ยวบินที่ 255ประสบอุบัติเหตุตกหลังจากขึ้นบิน ทำให้มีผู้เสียชีวิต 17 ราย และบาดเจ็บ 7 ราย
21. เมื่อวันที่ 24 มกราคม พ.ศ. 2523 เครื่องบิน FH-227 ของกองทัพอากาศพม่าตกเนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้องหลังจากขึ้นบินได้ไม่นาน ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 44 คน เหลือรอดเพียงคนเดียว มีผู้บาดเจ็บ 1 คนบนพื้นดิน^{[ 16 ]}
22. เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน พ.ศ. 2523 เครื่องบิน F-27J ของสายการบินLloyd Aéreo Bolivianoตกกระแทกเนินเขาขณะกำลังเข้าใกล้สนามบิน Yacuibaทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 13 คน^{[ 17 ]}
23. เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ. 2525 เครื่องบินTABA – Transportes Aéreos da Bacia Amazônica FH-227 หมายเลขทะเบียน PT-LBV ซึ่งกำลังเดินทางจากEirunepéไปยังTabatinga ประเทศบราซิล ได้ชนเสาไฟฟ้าระหว่างการลงจอดที่ Tabatinga เนื่องจากทัศนวิสัยไม่ดี และตกลงไปบนลานจอดรถ ผู้โดยสาร 40 คนและลูกเรือ 4 คนเสียชีวิตทั้งหมด^{[ 18 ] [ 19 ]}
24. เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2525 เครื่องบินAeronor Chile F-27A ลำหนึ่งกำลังปฏิบัติการในเที่ยวบินที่ 304ซึ่งเป็นเที่ยวบินภายในประเทศตามกำหนดการจากซานติอาโกไปยังลาเซเรนา ประเทศชิลี ในระหว่างการลงจอดครั้งสุดท้ายที่ สนามบินลาฟลอริดาของลาเซเรนาเครื่องบินเกิดเสียหลักและตกกระแทกพื้น เกิดไฟลุกไหม้เมื่อกระแทกพื้น ผู้โดยสาร 42 คนและลูกเรือ 4 คนบนเครื่องเสียชีวิตทั้งหมด^{[ 20 ]}
25. เมื่อวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2527 เครื่องบินLloyd Aéreo Boliviano F-27M ตกใส่ภูเขาปิลอนระหว่างเดินทางไปยังซานบอร์ฮาส่งผลให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 23 คน^{[ 21 ]}
26. เมื่อวันที่ 4 มีนาคม พ.ศ. 2531 เครื่องบินTAT European Airlines FH-227B ที่ให้บริการเที่ยวบินตามกำหนดการจากเมืองนองซีไปยังปารีส ออร์ลี ในเที่ยวบิน TAT 230 ประสบอุบัติเหตุ ตกใกล้เมืองฟงแตนบลูประเทศฝรั่งเศส ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 23 คน ความผิดพลาดทางไฟฟ้าในช่วงเริ่มต้นการลดระดับของเครื่องบินส่งผลให้สูญเสียการควบคุมอย่างกะทันหัน^{[ 22 ]}
27. เมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2532 เที่ยวบิน Uni-Air International Flight 602จากปารีสไปวาเลนซ์ประสบอุบัติเหตุตกภูเขาเนื่องจากความผิดพลาดในการนำทาง ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 22 คนบนเครื่องบิน FH-227B เสียชีวิต^{[ 23 ]}
28. เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2533 เที่ยวบิน Aviacsa 100 คร่าชีวิตลูกเรือทั้ง 4 คนและผู้โดยสาร 20 คนจากทั้งหมด 36 คน จากการลงจอดที่ไม่สำเร็จของเครื่องบิน F-27J ที่สนามบิน Tuxtla Gutiérrezในเม็กซิโก ผู้ตรวจสอบระบุว่าสาเหตุของการตกเกิดจากประสบการณ์และการประสานงานที่ไม่เพียงพอของลูกเรือในช่วงสัปดาห์แรกของการดำเนินงานของสายการบิน^{[ 24 ]}
29. เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2533 เครื่องบิน TABA FH-227 หมายเลขทะเบียน PT-ICA บินจากเบเล็ม-วัล เดอ คานส์ไปยังเมืองคูยาบาประเทศบราซิล ผ่านอัลตามิราและจุดแวะพักอื่นๆ ขณะกำลังลงจอดที่อัลตามิราท่ามกลางหมอก เครื่องบินได้ลดระดับลงต่ำกว่าเส้นทางการลงจอด ชนกับต้นไม้ และตกกระแทกพื้นห่างจากรันเวย์ 850 เมตร ผู้โดยสารและลูกเรือ 41 คนเสียชีวิต 23 คน^{[ 25 ] [ 26 ]}
30. เมื่อวันที่ 25 มกราคม พ.ศ. 2536 เครื่องบิน TABA FH-227 หมายเลขทะเบียน PT-LCS ซึ่งทำการบินขนส่งสินค้าจากเบเล็ม-วัล เดอ คานส์ ไปยังอัลตามิราประเทศบราซิล ประสบอุบัติเหตุตกในป่าใกล้เมืองอัลตามิรา ระหว่างขั้นตอนการลงจอดในเวลากลางคืน ลูกเรือ 3 คนเสียชีวิต^{[ 27 ]}
31. เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2538 เครื่องบิน TABA FH-227 หมายเลขทะเบียน PP-BUJ ซึ่งทำการบินขนส่งสินค้าจากเบเล็ม-วัล เดอ คานส์ ไปยังซานตาเร็มประเทศบราซิล ประสบอุบัติเหตุตกขณะพยายามลงจอดที่ซานตาเร็มเป็นครั้งที่สอง ลูกเรือ 2 คนและผู้โดยสาร 1 คนเสียชีวิต^{[ 28 ]}
32. เมื่อวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2545 เครื่องบิน FH-227E (ทะเบียน HC-AYM หมายเลขประจำเครื่อง 511) ของบริษัทน้ำมันPetroecuador ซึ่งเป็น ของรัฐเอกวาดอร์ บินจาก สนามบินกีโตไปยังสนามบินลาโก อากริโอ (150 กม. ทางตะวันตกของกีโต) ในจังหวัดซูคุมบิ โอสใน ภูมิภาคอเม ซอน ได้ออกนอกเส้นทางและชนเข้ากับ ภูเขา เซร์โร เอล ติเกร ที่มีความสูง 4,500 เมตร ในจังหวัดปูตูมาโยของโคลอมเบียซึ่งอยู่ห่างจากชายแดนเอกวาดอร์ 14 กม. และห่างจากจุดหมายปลายทางประมาณ 50 ไมล์ (80 กม.) ^{[ 29 ]}ผู้โดยสารทั้งหมด 21 คน (พนักงานของ Petroecuador) และลูกเรืออีก 5 คนเสียชีวิตในอุบัติเหตุครั้งนี้ การบินที่ควบคุมได้เข้าสู่พื้นดินเกิดจากการสูญเสียการรับรู้สถานการณ์ของนักบิน เนื่องมาจากสิ่งรบกวน (ขาดกฎห้องนักบินปลอดสิ่งรบกวน ) และการจัดการทรัพยากรลูกเรือ ที่ไม่ดี ประกอบกับทัศนวิสัยที่ไม่ดี (หมอก) และการ ที่เครื่องบินไม่มีระบบเตือนระยะใกล้พื้นดิน^{[ 30 ]}
33. เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2546 เครื่องบินขนส่งสินค้า FH-227B ของสายการบินCATA Línea Aéreaตกหลังจากเครื่องยนต์ขัดข้องระหว่างการขึ้นบินจากบัวโนสไอเรส ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด^{[ 31 ]}

ข้อมูลจากJane's All The World's Aircraft 1969-70 ^{[ 32 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ:สองคน (นักบินและผู้ช่วยนักบิน)
• ความจุ:ผู้โดยสาร 44–52 คนหรือ บรรทุกสัมภาระได้ 11,200  ปอนด์ (5,100  กิโลกรัม)
• ความยาว: 83  ฟุต 8  นิ้ว (25.50  เมตร)
• ความกว้างปีก: 95  ฟุต 2  นิ้ว (29.01  เมตร)
• ส่วนสูง: 27  ฟุต 7  นิ้ว (8.41  เมตร)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 754  ตาราง ฟุต (70.0  ตาราง^เมตร )
• อัตราส่วนภาพ : 12:1
• รูปทรงปีก : NACA 64-421 (ดัดแปลง) ที่โคนปีก, NACA 64-415 (ดัดแปลง) ที่ปลายปีก
• น้ำหนักเปล่า: 22,923  ปอนด์ (10,398  กิโลกรัม)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 43,500  ปอนด์ (19,731  กิโลกรัม)
• ความจุถังเชื้อเพลิง: 1,364 แกลลอน  สหรัฐ (1,136 แกลลอน  อังกฤษ ; 5,160  ลิตร) ในรุ่นปกติ มีถังเชื้อเพลิงเสริมเพิ่มได้สูงสุด 1,004 แกลลอน  สหรัฐ (836 แกลลอน  อังกฤษ ; 3,800  ลิตร)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อป Rolls-Royce Dart RDa.7 Mk 532-7L จำนวน 2 เครื่อง กำลัง 2,300 shp (1,700 kW) ต่อเครื่อง (กำลังขณะบินขึ้น) (ehp)  
• ใบพัด: ใบพัด Rotol 4 ใบปรับความเร็วคงที่ เส้นผ่านศูนย์กลาง 12  ฟุต 6  นิ้ว (3.81  เมตร)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 255  นอต (294  ไมล์ต่อชั่วโมง, 473  กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ที่ระดับความสูง 15,000  ฟุต (4,600  เมตร)
• ความเร็วในการบิน: 230  นอต (270  ไมล์ต่อชั่วโมง, 430  กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ที่ระดับความสูง 25,000  ฟุต (7,600  เมตร) (ความเร็วในการบินประหยัด)
• ความเร็วขณะร่วงหล่น: 75.9  นอต (87.3  ไมล์ต่อชั่วโมง, 140.5  กิโลเมตรต่อชั่วโมง) (เมื่อกางแฟลป)
• ห้ามขับเกินความเร็ว : 288 นอต (331 ไมล์ต่อชั่วโมง, 533 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) EAS
• ระยะทำการ: 570  ไมล์ทะเล (656  ไมล์, 1,056  กิโลเมตร) เมื่อบรรทุกสัมภาระสูงสุด, 1,438  ไมล์ทะเล (1,655  ไมล์; 2,663  กิโลเมตร)
• เพดานบริการ: 28,000  ฟุต (8,500  เมตร)
• อัตราการไต่ระดับ: 1,560  ฟุต/นาที (7.9  เมตร/วินาที)

• Fokker F.27/Fairchild FH.227/Fokker 50 , "Airline Markings" ฉบับที่ 13, Airlife Publishing Ltd., Shrewsbury.

สื่อที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินFairchild F-27 ใน Wikimedia Commons