สายการบิน Wien Air Alaska (IATA: WC ) เป็นสายการบินของสหรัฐอเมริกาที่เกิดจากการควบรวมกิจการของNorthern Consolidated Airlines (NCA)และWien Alaska Airways (WE)โดยเริ่มแรกใช้ชื่อว่าWien Consolidated Airlines (WC)หลังจากการควบรวมกิจการเมื่อวันที่ 1 เมษายน 1968 ^{[ 1 ]}เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 1973 Wien Consolidated ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Wien Air Alaska บริษัทนี้มีชื่อเสียงในฐานะสายการบินแรกในอลาสก้าและเป็นหนึ่งในสายการบินแรกๆ ในสหรัฐอเมริกาบริษัทได้ยุติการดำเนินงานเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1984 โดยในขณะนั้นได้ดำเนินงานในชื่อWien Airlines ^{[ 2 ]}

โนเอล วีนบินเครื่องบินปีกสองชั้นแบบเปิดห้องนักบินHisso Standard J1จาก"Park Strip"ของแองเคอเร จ รัฐอะแลสกา ไปยังแฟร์แบงค์ รัฐอะแลสกา เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2467 ให้กับบริษัทขนส่งทางอากาศอะแลสกา^{[ 3 ]}

ในปี พ.ศ. 2468 วีนได้ซื้อ เครื่องบินโมโนเพลน Fokker F.IIIที่มีห้องโดยสารซึ่งสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2464 ในอัมสเตอร์ดัมให้กับบริษัท Fairbanks Airplane Company และเครื่องบินลำนั้นถูกขนส่งไปยัง Seward รัฐอะแลสกาโดยทางเรือ จากนั้นจึงขนส่งเป็นชิ้นๆ ผ่านทางรถไฟอะแลสกาไปยังแฟร์แบงส์ ราล์ฟ วีน น้องชายของโนเอล มากับเขาเพื่อทำงานเป็นช่างเครื่อง พวกเขาประกอบเครื่องบินโมโนเพลน Fokker F.III ในแฟร์แบงส์ อย่างไรก็ตาม โนเอลและราล์ฟลาออกจากบริษัทในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2468 ^{[ 3 ] : 123–126}

โนเอลและราล์ฟ วีน ร่วมเป็นหุ้นส่วนกับจีน มิลเลอร์ และซื้อเครื่องบิน Hisso Standard มือสองจากบริษัท Fairbanks Airplane Co. ในปี 1927 ในเดือนมิถุนายน พวกเขาก่อตั้งธุรกิจในเมืองโนม ให้บริการเที่ยวบินไปยังแคนเดิลดีริง โคตเซบูและพอยต์โฮปในช่วงปลายฤดูร้อนปี 1927 โนเอลเริ่มทำธุรกิจของตัวเอง โดยซื้อเครื่องบินStinson Detroiterที่เขาสามารถบินได้ตลอดทั้งปีจากฮิวเบิร์ต วิลกินส์โนเอลและสายการบิน Wien Alaska Airways ของเขา เริ่มให้บริการเที่ยวบินไปกลับระหว่างแฟร์แบงส์และโนมเป็นประจำทุกสัปดาห์ โนเอลยังจัดหาเที่ยวบินส่งไปรษณีย์ทางอากาศพิเศษในช่วงฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วงอีกด้วย^{[ 3 ] : 183, 194, 199, 212–216 [ 4 ]}

เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2461 บริษัท Wien Alaska Airways, Inc. ได้จดทะเบียนจัดตั้งบริษัท โดยมี Noel เป็นประธาน Ralph เป็นรองประธาน และ Granville (Grant) R. Jackson ประธานธนาคาร Miners and Merchants Bank เป็นเลขานุการ บริษัทใหม่นี้ได้สร้างโรงเก็บเครื่องบินที่Weeks Fieldและสั่งซื้อเครื่องบิน Hamilton Metalplaneทันที^{[ 3 ] : 255–256 [ 4 ] : 55–58}

โนเอลสอนราล์ฟให้บินในปี พ.ศ. 2467 ราล์ฟเสียชีวิตเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2473 ขณะบินเครื่องบิน Bellanca Bush ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล โดยมีบาทหลวงฟิลิป โดเลนอธิการใหญ่คณะมิชชันนารีคาทอลิกในอลาสก้าและบาทหลวงวิลเลียม วอลช์บาทหลวงประจำสังฆมณฑลจากโอ๊คแลนด์ รัฐแคลิฟอร์เนียอยู่บนเครื่องด้วย^{[ 5 ] [ 6 ]}

ในปี 1929 โนเอล ราล์ฟ และแกรนท์ แจ็กสัน ขายสายการบินเวียน อลาสก้า แอร์เวย์ส ให้กับ บริษัท Avcoบริษัทของโนเอล รวมถึง บริษัท Anchorage Air Transportและบริษัท Bennett-Rodebaughได้ควบรวมกิจการกันเป็นบริษัทใหม่ชื่อAlaskan Airways Inc. โนเอลทำงานเป็นนักบินให้กับ Alaskan Airways ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 1931 จนถึงเดือนมกราคม 1932 ในเดือนสิงหาคม 1932 เมื่อข้อตกลงห้ามแข่งขันสิ้นสุดลง โนเอลได้เริ่มต้นสายการบินเวียน แอร์เวย์ส ออฟ อลาสก้า จำกัด ขึ้นใหม่ บริษัท Northern Air Transportแห่งเมืองโนมได้ควบรวมกิจการกับเวียนในปี 1936 ในปีเดียวกันนั้น เวียนมีระบบวิทยุสื่อสารระหว่างอากาศกับภาคพื้นดินเป็นแห่งแรกในอลาสก้า และในปี 1937 โนเอลมีนักบินอีก 3 คนที่ขับเครื่องบิน 8 ลำของเวียน และช่างเครื่องอีก 3 คนทำงานร่วมกับซิกูร์ด เวียน น้องชายของเขา ขณะที่อีก 3 คนดูแลสำนักงานในเมืองแฟร์แบงค์และโนม^{[ 3 ] : 288–291, 294, 303–305 [ 4 ] : 128–129, 244–245}

ซิกได้รับใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ในปี พ.ศ. 2480 ^{[ 3 ] : 334}ซิกบริหารสำนักงานโนมและบินเที่ยวบินบุชสโลปเหนือ ซิก วีน ในฐานะนักบินบุช บินตามสัญญาสำหรับ กิจกรรมสำรวจทางธรณีวิทยา ของ USGSรวมถึงนักธรณีวิทยามาร์วิน แมงกัส

โนเอล วีน ถูกบังคับให้ขายหุ้นของเขาให้กับซิกในปี 1940 เพื่อที่โนเอลจะได้จ่ายค่ารักษาพยาบาลภรรยาของเขา เขากลับมาดำรงตำแหน่งรองประธานและยังคงบินให้กับสายการบินต่อไปจนถึงทศวรรษ 1950 จากนั้นโนเอลก็ทำงานด้านประชาสัมพันธ์ให้กับบริษัทจนถึงทศวรรษ 1970 ^{[ 3 ] : 336, 340}

สายการบินนอร์เทิร์น คอนโซลิเดเต็ด แอร์ไลน์ (NCA)ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2490 โดยมีเรย์ ปีเตอร์เซนเป็นประธาน บริษัทนี้เป็นการควบรวมกิจการของRay Petersen Flying Service , Northern Airways , Walatka Air ServiceและNorthern Air Serviceเรย์ ปีเตอร์เซนได้ก่อตั้ง Ray Petersen Flying Service ในปี พ.ศ. 2480 โดยมีฐานอยู่ที่เบเธล รัฐอะแลสกาเพื่อสนับสนุนการทำเหมืองแพลทินัมในแพลทินัม รัฐอะแลสกาในปี พ.ศ. 2484 เรย์ได้ย้ายสำนักงานใหญ่ไปยังแองเคอเรจ และในปี พ.ศ. 2486 เขาได้ซื้อBristol Bay Air ServiceและJim Dodson Air Serviceหลังจากสงครามโลกครั้งที่ 2 NCA ได้ซื้อเครื่องบิน Douglas DC3ที่ เหลือใช้จากสงครามหลายลำ ^{[ 7 ]}

หน้าปกของตารางเวลาระบบ Wien ฉบับวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2511 ระบุว่า "สายการบินแรกของอลาสก้ากับเครื่องบินเจ็ทรุ่นใหม่ล่าสุดของอเมริกา 737" ^{[ 1 ]} ตารางเวลานี้ระบุว่า มีการให้บริการเครื่องบินเจ็ท โบอิ้ง 737-200ในเส้นทางต่อไปนี้: แองเคอเรจ-แฟร์แบงค์ส, แองเคอเรจ-คิงแซลมอน, แฟร์แบงค์ส-แบร์โรว์ และแฟร์แบงค์ส-กาเลนา-โนม-แฟร์แบงค์ส โดยเส้นทางสุดท้ายเป็นเส้นทาง "สามเหลี่ยม" เมื่อวันที่ 6 ธันวาคมของปีเดียวกันนั้น สายการบินได้รับเครื่องบิน 737 ลำแรกที่ได้รับการรับรองจากโบอิ้งพร้อมชุดอุปกรณ์สำหรับพื้นกรวดซึ่งช่วยให้สามารถปฏิบัติการบินไปยังสนามบินห่างไกลในอลาสก้าที่มีรันเวย์ที่ไม่ได้ปูพื้นได้

เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2511 Wien ได้ควบรวมกิจการกับ Northern Consolidated Airlines (NCA) Sig ได้รับแต่งตั้งเป็นประธาน Ray Petersen เป็นประธานบริษัท และ Noel กับ Fritz เป็นกรรมการบริษัท บริษัทใหม่นี้มีชื่อว่า Wien Consolidated Airlines จนถึงวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2516 เมื่อชื่อบริษัทเปลี่ยนเป็น Wien Air Alaska Sig เกษียณอายุ และ Ray เข้ารับตำแหน่งประธาน ประธานบริษัท และซีอีโอในขณะนั้น สายการบินมีพนักงานมากกว่า 800 คน และเครื่องบินโบอิ้ง 737-200 จำนวน 5 ลำ รวมถึงเครื่องบินใบพัดและเครื่องบินเทอร์โบพร็อปต่างๆ เช่นFairchild F-27 , Fairchild Hiller FH-227 , de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters , Grumman Mallards , Pilatus PortersและShort Skyvans Ray ลาออกจากตำแหน่งประธานบริษัทในปี พ.ศ. 2519 ^{[ 3 ] : 319 [ 3 ] : 341 [ 7 ] : 188–189 [ 8 ]}

การขยายตัวมาพร้อมกับราคาที่ต้องจ่าย เนื่องจาก Wien ถูกผลักดันไปสู่ขอบเหวของการล้มละลายHousehold Financeซึ่งเป็นเจ้าของที่ควบคุมกิจการมาตั้งแต่ปี 1979 ^{[ 9 ]}ได้ขายการลงทุนในสายการบินและขายบริษัทให้กับ Jim J. Flood ประธานของ Wien ในปี 1983 ^{[ 10 ] [ 11 ]}เขาปิดสายการบิน^{[ 12 ]}และในวันที่ 23 พฤศจิกายน 1984 Wien ก็ถูกชำระบัญชีเพื่อทำกำไร Merrill ลูกชายของ Noel กล่าวในการสัมภาษณ์กับ Avweb ว่าจุดจบของสายการบินของครอบครัวเกิดขึ้นเมื่อ "ถูกซื้อโดยนักล่าบริษัทด้วยการซื้อกิจการโดยใช้เงินกู้ และถูกชำระบัญชีในราคาประมาณสองเท่าของราคาหุ้นพระราชบัญญัติการยกเลิกการควบคุมสายการบินปี 1978 ทำให้สิ่งนี้เป็นไปได้" ^{[ 13 ]}

ก่อนที่สายการบินเวียนแอร์จะปิดตัวลงในปี 1985 พวกเขาเป็นที่รู้จักในฐานะสายการบินที่เก่าแก่เป็นอันดับสองในสหรัฐอเมริกา

บริษัทเป็นผู้บุกเบิกการให้บริการเครื่องบินเจ็ตไปยังรันเวย์กรวด^{[ 14 ]}และช่วยพัฒนา รูปแบบเครื่องบิน Boeing 737-200 Combiซึ่งอนุญาตให้บรรทุกสินค้าและผู้โดยสารผสมกันบนดาดฟ้าหลักของเครื่องบินได้ ภายในฤดูใบไม้ผลิปี 1984 เครือข่ายเส้นทางของ Wien ขยายจากBarrow (ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ Utqiagvik) ทางเหนือไปยังชุมชนอะแลสกาหลายสิบแห่ง รวมถึงเมืองต่างๆ ใน ​​48 รัฐตอนล่างทางตะวันตกของสหรัฐอเมริกา ได้แก่Albuquerque (ABQ), Boise (BOI), Denver (DEN), Phoenix (PHX), Oakland (OAK), Reno (RNO) และSalt Lake City (SLC) ^{[ 15 ]} ฐานหลักของพวกเขาตั้งอยู่ใน Anchorage และSeattle

ตามคู่มือสายการบินอย่างเป็นทางการ (OAG) Wien ได้ดำเนินการให้ บริการผู้โดยสาร แบบเปลี่ยนเครื่องร่วมกับPan American World Airways (Pan Am) โดยใช้ เครื่องบินเจ็ท Boeing 727-100 ในช่วงฤดู ใบไม้ร่วงปี 1981 ระหว่างอลาสก้าและจุดหมายปลายทางใน 48 รัฐตอนล่าง^{[ 16 ]} OAG ระบุเที่ยวบินแบบไม่ต้องเปลี่ยนเครื่องไปยังอลาสก้าโดยใช้เส้นทางไมอามี (MIA) - นิวออร์ลีนส์ (MSY) - ฮิวสตัน (IAH) - ซีแอตเทิล (SEA) - แองเคอเรจ (ANC) และจากอลาสก้าโดยใช้เส้นทาง แองเคอเรจ - ซีแอตเทิล - ฮิวสตัน - นิวออร์ลีนส์ โดยลูกเรือของ Wien ให้บริการระหว่างแองเคอเรจและซีแอตเทิล และลูกเรือของ Pan Am ให้บริการระหว่างฮิวสตัน นิวออร์ลีนส์ และไมอามี โดยซีแอตเทิลเป็นจุดเปลี่ยนเครื่อง (หรือที่รู้จักกันในชื่อ " ศูนย์กลางการขนส่ง ") ระหว่างสองสายการบิน

ลูกชายของโนเอล วีน บินด้วยเครื่องบินปีกสองชั้นแบบห้องนักบินเปิดจาก 'พาร์ค สตริป' ของแองเคอเรจไปยังแฟร์แบงก์ส ในวันครบรอบ 75 ปีของการบินของพ่อของพวกเขา เทศบาลเมืองแองเคอเรจและ FAA อนุญาตให้เครื่องบินขึ้นจากสวนหญ้า ซึ่งเคยใช้เป็นรันเวย์ในปี พ.ศ. 2467 ^{[ 17 ]}

ตลอดระยะเวลาที่ดำเนินกิจการมา สายการบิน Wien Air Alaska ได้ให้บริการเครื่องบินหลายประเภท โดยส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินใบพัด นี่คือรายชื่อเครื่องบินทุกประเภทที่สายการบินเคยให้บริการ:

โบอิ้ง 737-200

ในปี 1968 เวียนได้ควบรวมกิจการกับนอร์เทิร์น คอนโซลิเดเต็ด แอร์ไลน์ส (NCA) และเปลี่ยนชื่อเป็นเวียน คอนโซลิเดเต็ด แอร์ไลน์ส จนกระทั่งวันที่ 1 สิงหาคม 1973 จึงเปลี่ยนชื่อบริษัทเป็นเวียน แอร์ อลาสก้า

Wien เป็นลูกค้ากลุ่มแรกที่สั่งซื้อ เครื่องบินโดยสาร/ขนส่งสินค้า Boeing 737-200 Combiและเป็นหนึ่งในผู้ให้บริการรายแรกๆ ของสหรัฐฯ ที่เริ่มดำเนินการในเดือนพฤษภาคม 1968 ด้วยเครื่องบินหมายเลข N461GB เครื่องบินเหล่านี้ติดตั้งประตูขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ที่ด้านข้างลำตัวเครื่องบิน บริเวณด้านหลังห้องนักบินใกล้กับส่วนหัวของเครื่องบิน 737

บริษัทดังกล่าวเป็นผู้บุกเบิกการให้บริการเครื่องบินเจ็ตไปยังรันเวย์ที่เป็นกรวด และมีส่วนช่วยในการพัฒนารูปแบบเครื่องบินโบอิ้ง 737-200 คอมบิ ซึ่งช่วยให้สามารถบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารแบบผสมผสานบนดาดฟ้าหลักของเครื่องบินได้

เครื่องบินลำหนึ่งของสายการบิน Wien (N4952W) ต่อมาถูกซื้อโดยFirst Airสายการบินในแถบอาร์กติกตอนเหนือของแคนาดา และประสบอุบัติเหตุตกขณะปฏิบัติการในเที่ยวบิน First Air Flight 6560 (C-GNWN) ที่สนามบิน Resolute ในเขตอาร์กติกตอนเหนือของแคนาดา ผู้ใช้งานหลักรายอื่น ๆ ของเครื่องบิน Boeing 737-200 Combi ในอลาสก้า ได้แก่Alaska AirlinesและMarkAir

• 
  ก่อนการควบรวมกิจการกับ NCA ในปี 1968
• 
  ปี ค.ศ. 1968–71
• 
  ปี ค.ศ. 1973–1981
• 
  ปี ค.ศ. 1981–1984
• 
  เดือนกันยายนถึงพฤศจิกายน 1984

• 2 ธันวาคม พ.ศ. 2511 – เที่ยวบินที่ 55 : เครื่องบิน Fairchild F-27 B ตกที่ทะเลสาบ Spotsy อ่าว Pedro รัฐอะแลสกาผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 39 คนเสียชีวิต^{[ 26 ]}
• 30 สิงหาคม พ.ศ. 2518 – เที่ยวบินที่ 99 : เครื่องบิน Fairchild F-27B ตกขณะลงจอดที่แกมเบลล์ รัฐอะแลสกาผู้โดยสารและลูกเรือ 10 คนจากทั้งหมด 32 คนบนเครื่องเสียชีวิต^{[ 27 ] [ 28 ]}

• รัสเซล เมอร์ริล
• รายชื่อสายการบินที่เลิกกิจการไปแล้วของสหรัฐอเมริกา

• เคนเนดี เคเจ, เรื่องราวของพี่น้องเวียน , เวียนแอร์ อลาสก้า, 1968
• ไอรา บี. ฮาร์คีย์ จูเนียร์ , โนเอล วีน - นักบินบุกเบิกแห่งอลาสก้าและการสนทนาในปี 2005 กับเมอร์ริลและริชาร์ด วีน บุตรชายของผู้ก่อตั้ง
• โจ ก็อดฟรีย์ อัฟเว็บบทสัมภาษณ์เมอร์ริล วีน ปี 2002
• ชาร์ลี เด็กซ์เตอร์สายการบินเวียนนา เป็นตัวอย่างที่ดีของการทำให้บริษัทล้มละลายมหาวิทยาลัยอะแลสกา แฟร์แบงค์ส
• ฮาร์มอน เฮล์มเมอริคส์ บทที่สี่ - พี่น้องเวียนนักบินบุชคนสุดท้าย (ฉบับปกอ่อนพิมพ์จำหน่ายทั่วไป - ชุดบันแทม แอร์ แอนด์ สเปซ) ลิขสิทธิ์ปี 1969 หน้า 43 ถึง 58 ISBN 0-553-28556-4

• โฆษณาทางโทรทัศน์ของเวียนนา
• KentWien.com – หลานชายของผู้ก่อตั้งได้นำความทรงจำเกี่ยวกับเวียนนามาแบ่งปันบนเว็บไซต์ของเขา
• รายชื่อเรือหมายเลข N ของเวียนนา แบ่งตามช่วงเวลา
• Timetable Images.com - Wien Air Alaska
• Air Times.com - เวียนนา แอร์ อลาสก้า