เครื่องบินรุ่น Fleet Model 1 (เดิมชื่อConsolidated Model 14 Husky Junior ) และรุ่นดัดแปลงต่างๆ เป็นเครื่องบินปีกสองชั้นสองที่นั่งสำหรับฝึกบินและเล่นกีฬา ผลิตในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาในช่วงทศวรรษ 1920 และ 1930 เครื่องบินเหล่านี้มีโครงสร้างพื้นฐานเหมือนกัน และแตกต่างกันส่วนใหญ่ในเรื่องของเครื่องยนต์

เครื่องบินรุ่น Fleet Model 1และรุ่นที่พัฒนาต่อยอดมาจากรุ่นดังกล่าว เป็นเครื่องบินปีก สองชั้นแบบดั้งเดิม มีปีกเดี่ยวแบบเหลื่อมกัน ปีกกว้างเท่ากัน และล้อลงจอดแบบหาง ตายตัว มีที่นั่งสำหรับสองที่นั่งเรียงกัน โดยเดิมทีใช้ห้องนักบินแบบเปิดโล่งร่วมกัน แต่ในรุ่นส่วนใหญ่จะเป็นห้องนักบินแบบเปิดโล่งแยกกัน ลำตัวทำจากท่อเหล็กเชื่อม โครงสร้างด้านข้างเป็นแบบโครงถัก Warren รูปสามเหลี่ยม ซึ่งเป็นแบบทั่วไปในยุคนั้น ปีกมีคานไม้และซี่โครงอลูมิเนียมดูราลูมิน ตัวเครื่องบินทั้งหมดหุ้มด้วยผ้า แม้จะมีลักษณะคล้ายคลึงกับเครื่องบินรุ่นTrustyและHusky ที่ประสบความสำเร็จอย่างสูงของ Consolidated (จึงเป็นที่มาของชื่อเล่น "Husky Junior") แต่ Model 14 เป็นการออกแบบใหม่ทั้งหมด

เดิมทีเครื่องบินรุ่นนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นช่องทางให้บริษัท Consolidated เข้าสู่ตลาดพลเรือน แต่บริษัทได้ล้มเลิกความทะเยอทะยานนี้ไปก่อนที่จะสร้างต้นแบบลำแรกเสร็จสมบูรณ์ สิทธิ์ในการผลิตถูกซื้อโดยReuben Fleet นักออกแบบและประธานบริษัท Consolidated เพื่อนำไปผลิตภายใต้บริษัทใหม่ของเขาFleet Aircraftซึ่งประสบความสำเร็จในทันที และในปีแรกของการผลิตเพียงปีเดียวก็ขายได้มากกว่า 300 ลำ Consolidated จึงตอบสนองอย่างรวดเร็วโดยการซื้อ Fleet Aircraft และคงไว้เป็นบริษัทในเครือ พร้อมทั้งเปิดสายการผลิตที่สองที่Fort Erie รัฐออนแทรีโอประเทศแคนาดา การผลิตในแคนาดาประสบความสำเร็จอย่างมาก โดยมีการผลิตเครื่องบินประมาณ 600 ลำให้กับกองทัพอากาศแคนาดาในชื่อFleet Fawn (รุ่น 7) และFleet Finch (รุ่น 16)

กองทัพสหรัฐฯ ซื้อเครื่องบินที่ผลิตในสหรัฐฯ จำนวนเล็กน้อย รวมถึงชุดที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ ประเมินผล ในชื่อPT-16แต่ไม่ได้ซื้อในปริมาณมาก กองทัพเรือ สหรัฐฯซื้อเครื่องบินต้นแบบลำแรกหนึ่งลำ และเครื่องบินฝึกN2Y รุ่นผลิตพิเศษอีกหก ลำ เครื่องบิน N2Y-1 เหล่านี้ติดตั้งตะขอสำหรับเกี่ยวเข้ากับโครงยึดบนเรือ เหาะ ของกองทัพเรือสหรัฐฯ สอง ลำ คือ USS AkronและUSS Maconเครื่องบิน N2Y-1 เหล่านี้ ใช้ในการฝึกนักบินที่จะบิน เครื่องบินลาดตระเวน F9C Sparrowhawk แบบที่นั่งเดี่ยวซึ่งบินได้ในระยะทางไกลกว่า นอกจากนี้ เครื่องบิน N2Y-1 สองที่นั่งยังทำหน้าที่เป็นเครื่องบินบริการ โดยขนส่งผู้โดยสารไปยังเรือเหาะระหว่างทาง

เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2473 พอล แมนซ์นักแข่งเครื่องบินและนักบินผาดโผนในภาพยนตร์ในอนาคตได้บินเครื่องบินปีกสองชั้นรุ่น Fleet Model 2 วนรอบนอก 46 ครั้งติดต่อกัน ซึ่งเป็นสถิติระดับนานาชาติที่คงอยู่นานเกือบ 50 ปี^{[ 1 ]}

ในที่สุด สิทธิ์ในการผลิตในสหรัฐอเมริกาถูกขายให้กับบริษัท Brewster Aeronautical Corporationซึ่งตั้งใจจะผลิตเครื่องบินBrewster B-1โดยอิงจากเครื่องบินModel 16F ของ แคนาดา

• Consolidated Model 14 Husky Junior - ต้นแบบ (สร้างขึ้นประมาณห้าคัน)
• รุ่นกองเรือ 1 - รุ่นการผลิตเริ่มต้นพร้อมเครื่องยนต์Warner Scarab ขนาด 110 แรงม้า (82 กิโลวัตต์) ผลิตประมาณ 90 ลำ รวมถึงหนึ่งลำสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ เพื่อการประเมินในชื่อ XN2Y- 1 ^{[ 2 ]}  
• ฝูงบิน 1 พิเศษ - เครื่องบินหนึ่งลำที่ได้รับการดัดแปลงเป็นแท่นทดสอบสำหรับMenasco Pirate B-4 ขนาด 95 แรงม้า (71 กิโลวัตต์) ^{[ 3 ]}  
• รุ่น Fleet Model 2 - รุ่นการผลิตเริ่มต้นพร้อม เครื่องยนต์ Kinner K-5ผลิตในสหรัฐอเมริกา 203 ลำสำหรับตลาดพลเรือน ผลิตในสหรัฐอเมริกา 13 ลำสำหรับอาร์เจนตินา และผลิตในจำนวนจำกัดในแคนาดา^{[ 3 ]}
  • PT-6 - รหัสที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ กำหนดสำหรับรุ่นที่ 2 (ผลิต 16 ลำ)
  • N2Y-1 - รุ่น USN พร้อมตะขอสำหรับฝึกเทียบท่าเรือเหาะ (สร้างขึ้น 6 ลำ) หนึ่งลำถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินทะเลเป็นXN2Y-2และต่อมาถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินแบบออโตไจโรเป็นXOZ- 1 ^{[ 3 ]}
• Fleet Model 3 - สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Fleet 1 โดยใช้เครื่องยนต์Wright J-6 ขนาด 150 แรงม้า (110 กิโลวัตต์) ผลิตขึ้น 2 คัน ^{[ 4 ]}  
• รุ่น Fleet Model 4 - รุ่นที่มี เครื่องยนต์ Curtiss Challenger 170 แรงม้า (130 กิโลวัตต์)ผลิตขึ้นหนึ่งคัน^{[ 5 ]}  
• รุ่น Fleet Model 5 - รุ่นที่มี เครื่องยนต์ Brownback C-400 ขนาด 90 แรงม้า (67 กิโลวัตต์)ผลิตขึ้นหนึ่งคัน^{[ 5 ]}  
• Fleet Model 5 - การกำหนดชื่อซ้ำสำหรับรุ่น Fleet 10 ที่ใช้เครื่องยนต์ Kinner K-5 ผลิตในสหรัฐอเมริกาจำนวน 6 ลำสำหรับประเทศจีน ผลิตในแคนาดาในชื่อ Fleet 10A ^{[ 5 ]}
• Fleet Model 6 - แท่นทดสอบสำหรับเครื่องยนต์เรเดียล Continental A-7 ขนาด165 แรงม้า (123 กิโลวัตต์) ^{[ 5 ]}  
• Fleet Model 7 - รุ่นที่ใช้ เครื่องยนต์ Kinner B-5 (ผลิต 48 คัน และอีกหลายคันดัดแปลงมาจากModel 2โดย Fleet ในแคนาดา)
  • รุ่นฟลีท 7A
  • Fleet Model 7B - รุ่นที่ผลิตในแคนาดา
  • Fleet Model 7C - รุ่นที่ผลิตในแคนาดา พร้อมเครื่องยนต์ Armstrong Siddeley Civet
  • รุ่น Fleet Model 7G - รุ่นผลิตในแคนาดา พร้อมเครื่องยนต์de Havilland Gipsy III
  • XPT-6 - เครื่องบินรุ่นModel 7 จำนวน 1 ลำ ที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ จัดหามาเพื่อทดสอบการใช้งาน เป็นรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ Kinner R-370-1 (Kinner K5) ขนาด 100 แรงม้า
  • YPT-6 - เครื่องบินจำนวน 10 ลำที่มีลักษณะคล้ายกับ XPT-6 ซึ่งกองทัพอากาศสหรัฐฯ ใช้สำหรับการทดสอบและประเมินผลการใช้งาน
  • YPT-6A - รุ่นดัดแปลงของModel 7ที่ติดตั้งห้องนักบินขนาดใหญ่ขึ้น กองทัพอากาศสหรัฐฯ ใช้ในการทดสอบและประเมินผลการใช้งาน
• Fleet Model 8 - รุ่นสามที่นั่งคล้ายกับModel 7 (ผลิตเจ็ดคัน)
• รุ่น Fleet Model 9 - รุ่นปรับปรุงของModel 8 (ผลิต 12 คัน)
• รุ่น Fleet Model 10 - รุ่นปรับปรุงของModel 7 สำหรับการส่งออกไปยังยุโรป ได้เปลี่ยนก้านรัศมีล้อลงจอดหลักด้านซ้ายแบบ "วนลูป" ที่มีมาตั้งแต่ปี 1928 ของ Model 2 และ 7 มาเป็นดีไซน์แบบบานพับตรงกลางสำหรับล้อหลักทั้งสองล้อ โดยใช้ คานขวางรูปตัว V เป็นจุดบานพับ
  • Fleet Model 10A - รุ่น เครื่องยนต์ Kinner 100 แรงม้า
  • Fleet Model 10B - รุ่น เครื่องยนต์ Kinner 125 แรงม้า
  • Fleet Model 10D - รุ่น เครื่องยนต์ Kinner 160 แรงม้า
  • รุ่น Fleet Model 10-32D - โดยทั่วไปคล้ายกับรุ่น Model 10Dแต่มีปีกกว้างขึ้นเป็น 4 ฟุต 0 นิ้ว (1.22 เมตร)
  • Fleet Model 10E - รุ่น เครื่องยนต์ Warner 125 แรงม้า
  • Fleet Model 10F - รุ่น เครื่องยนต์ Warner 145 แรงม้า
  • Fleet Model 10G - รุ่นที่มี เครื่องยนต์ de Havilland Gypsy Majorสำหรับรัฐบาลโปรตุเกสและโรมาเนีย ผลิตในโรมาเนีย 415 ลำ: 40 ลำโดยIAR , 80 ลำโดยSETและ 285 ลำโดยICAR ^{[ 6 ]}
  • รุ่น Fleet Model 10H - รุ่น เครื่องยนต์ Menasco C-4 S
• เครื่องบิน รุ่น Fleet Model 11 - รุ่นที่ใช้ เครื่องยนต์ Kinner R.5 ; บางส่วนส่งออกไปยังอาร์เจนตินา จีน และเม็กซิโก
• เครื่องบินรุ่นที่ 14 - เครื่องบินรุ่นที่ 2ที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อเข้าร่วมการแข่งขัน Guggenheim Safe Aircraft Competitionแต่ถูกตัดสิทธิ์
• รุ่น Fleet Model 16 - Fleet Finch - รุ่นปรับปรุงความแข็งแรงสำหรับการผลิตในแคนาดา พร้อมหลังคาห้องนักบินแบบเลื่อนได้ ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ de Havilland Gipsy Major ขนาด 130 แรงม้า (ผลิตประมาณ 600 ลำ)
  • รุ่น Fleet Model 16B - Fleet Finch Mk II - รุ่นผลิตในแคนาดาที่เสริมความแข็งแกร่ง ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Kinner B5 ^{[ 7 ]}
  • เครื่องบินรุ่น 16D สำหรับใช้งานในกองเรือ - คล้ายกับรุ่น 16Bแต่ติดตั้งเครื่องยนต์ Kinner B5
  • Fleet Model 16F - ต้นแบบสำหรับ Brewster B-1
  • เครื่องบินรุ่น Fleet Model 16R - Fleet Finch Mk I - เป็นชื่อเรียกของเครื่องบินรุ่น Fleet 16Dที่ผลิตในแคนาดาสำหรับกองทัพอากาศแคนาดา (RCAF)
• เครื่องบินรุ่น Fleet Model 21 - รุ่นติดอาวุธ ผลิตในแคนาดาสำหรับกองทัพอากาศเม็กซิโก (ผลิต 11 ลำ)
  • รุ่น 21M (Fleet Model 21M) - ชื่อเรียกสำหรับเครื่องบินสาธิตที่ผลิตขึ้นเพียงลำเดียว
  • รุ่น 21K สำหรับใช้งานในกองยานพาหนะ - เป็นการกำหนดชื่อใหม่ให้กับรุ่น 21Mหลังจากที่ถูกขายให้กับผู้ซื้อส่วนบุคคลในภายหลัง
  • CATA 150 - การดัดแปลงเครื่องลากเครื่องร่อนของอาร์เจนตินาด้วย เครื่องยนต์ Lycoming O-320 ขนาด 150 แรงม้า (110 กิโลวัตต์)ตัวอย่างแรกบินเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2514 มีการดัดแปลงอย่างน้อยสองลำ^{[ 8 ]}  

 อาร์เจนตินา

• กองบินนาวีอาร์เจนตินา - 10 รุ่น 11 (พ.ศ. 2474 - พ.ศ. 2483) ^{[ 9 ]}

แคนาดา

• กองทัพอากาศแคนาดา

 จีน

• กองทัพอากาศชาตินิยมจีน - รุ่นฝูงบินที่ 11

 เม็กซิโก

• กองทัพอากาศเม็กซิโก

 โรมาเนีย

• กองทัพอากาศโรมาเนีย

 ไก่งวง

• กองทัพอากาศตุรกี^{[ 10 ]}

 สหรัฐอเมริกา

• กองทัพอากาศสหรัฐฯ
• กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา

 ปารากวัย

• กองทัพอากาศปารากวัย - โรงเรียนการบินทหาร - ฝูงบินที่ 5 รุ่นที่ 2 ซื้อในปี 1931

อิสราเอล

• 200 – เครื่องบินรุ่น Model 1 ที่ยังคงใช้งานได้ ณ หอแสดงการบิน Paradive Aviation Gallery ที่สนามบิน Habonim จดทะเบียนหมายเลข 4X-AAF ผลิตในปี 1929 และใช้เครื่องยนต์เรเดียล Kinner B-5 เป็นเครื่องยนต์ขับเคลื่อน

ปารากวัย

• E-15 – รุ่นที่ 2 ที่ยังคงใช้งานได้อยู่ สังกัด Yvytu Flight Club เป็นเครื่องบินที่เคยร่วมรบในสงครามชาโกและถูกบริจาคให้แก่กองทัพอากาศปารากวัยในปี 1990 เดิมทีมีหมายเลขทะเบียน ZP-EAL

โรมาเนีย

• 351 – รถถังรุ่น 10G ที่จัดแสดงอยู่กับที่ ณพิพิธภัณฑ์ทหารแห่งชาติในบูคาเรสต์จดทะเบียนหมายเลข 51 ผลิตโดยบริษัทICAR ของ โรมาเนีย

สหรัฐอเมริกา

• 181 – รุ่นที่ 2 จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศ Pimaในเมืองทูซอน รัฐแอริโซนา [ ^{11 ] มี}เครื่องหมายของสายการบิน Gilpen & Greenway Air Lines เมืองทูซอน รัฐแอริโซนา ปี 1934
• 229 – เครื่องบินรุ่น Model 2 ที่ยังคงใช้งานได้ ณพิพิธภัณฑ์การบินทหารในเวอร์จิเนีย บีช รัฐเวอร์จิเนียจดทะเบียนหมายเลข NC636M และมีเครื่องหมายของสายการบิน United Air Services แห่งเบอร์แบงก์ รัฐแคลิฟอร์เนีย
• 233 – แบบจำลอง 1 พร้อมใช้งานทางอากาศกับ David Trost จาก Westchester รัฐนิวยอร์ก^{[ 12 ] [ 13 ]}

ข้อมูลจากGeneral Dynamics Aircraft และรุ่นก่อนหน้า^{[ 14 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน
• ความยาว: 20  ฟุต 9  นิ้ว (6.32  เมตร)
• ความกว้างปีก: 28  ฟุต 0  นิ้ว (8.53  เมตร)
• ส่วนสูง: 7  ฟุต 10  นิ้ว (2.39  เมตร)
• พื้นที่ปีก: 195  ตาราง ฟุต (18.1  ตาราง^เมตร )
• น้ำหนักเปล่า: 1,063  ปอนด์ (482  กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 1,820  ปอนด์ (826  กิโลกรัม)
• ความจุถังน้ำมัน: 55 แกลลอน สหรัฐ (46 แกลลอน อังกฤษ; 210 ลิตร)    
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์เรเดียล 5 สูบKinner K-5 จำนวน 1 เครื่อง กำลัง 110 แรงม้า (82 กิโลวัตต์)  

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 113.5  ไมล์ต่อชั่วโมง (182.7  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 98.6  นอต)
• ความเร็วในการบินปกติ: 88  ไมล์ต่อชั่วโมง (142  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 76  นอต)
• เพดานบริการ: 12,200  ฟุต (3,700  เมตร)
• อัตราการไต่ระดับ: 730  ฟุต/นาที (3.7  เมตร/วินาที)

• เทย์เลอร์, ไมเคิล เจเอช, บรรณาธิการ (1989). สารานุกรมการบินของเจน . ลอนดอน: สตูดิโอ เอดิชั่นส์. หน้า 263. ISBN 0-7106-0710-5.
• แฟ้มข้อมูลอากาศยานโลกลอนดอน: สำนักพิมพ์ไบรท์สตาร์แฟ้มที่ 894 หน้า 24–25 ISBN 1-156-94382-5.

• (โฆษณา) – Aero Digest