เฟล็กซิตี้ สวิฟท์
รถโดยสารPorto Metro รุ่น Flexity Swift พื้นต่ำ ปี 2010
ผู้ผลิต	บอมบาร์เดียร์ ทรานสปอร์ตเทชั่น
จำนวนที่สร้าง	1000+ [ 1 ]
ข้อกำหนด
ความยาวของรถไฟ	ดูตาราง
ความกว้าง	ดูตาราง
ส่วนประกอบข้อต่อ	2
ความเร็วสูงสุด	100 กม./ชม. (62 ไมล์/ชม.) [ 2 ]
น้ำหนัก	ดูตาราง
รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำ	25 ม. (82 ฟุต) [ 3 ]
ระยะห่างราง	1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+เก จมาตรฐาน1/2 นิ้ว​

Flexity Swift เป็น รถรางในเมืองและระหว่างเมืองรถไฟรางเบาและรถไฟฟ้าใต้ดินรางเบาที่ผลิตโดยBombardier Transportation ^[ 1 ^]เป็นส่วนหนึ่งของตระกูลรถไฟFlexityและเช่นเดียวกับรถไฟรุ่นอื่นๆ รถ Flexity Swift สามารถปรับแต่งให้เหมาะสมกับความต้องการและข้อกำหนดของลูกค้าได้ รวมถึงการออกแบบดั้งเดิมจากการเข้าซื้อกิจการ^Adtranzณปี 2015 มีการสั่งซื้อรถไฟฟ้ารางเบา Flexity Swift มากกว่า 1,000 คัน^{[ 1 ]}

รถรางในตระกูล Flexity Swift มีความยาวแตกต่างกัน แต่ทั้งหมดเป็นรถรางแบบต่อพ่วง โดยปกติจะมีสามส่วน ในกรณีส่วนใหญ่ ส่วนกลางจะสั้นมาก แต่สามารถเปลี่ยนเป็นส่วนที่ยาวกว่าเพื่อเพิ่มความจุได้ รถรางยังสามารถต่อพ่วงกันเป็นขบวนรถ ได้อีกด้วย อย่างไรก็ตาม รถรางทั้งหมด เป็น แบบสองทิศทาง มีห้องคนขับอยู่ทั้งสองด้านและมีประตูอยู่ทั้งสองด้าน เน้นความเร็วเป็นหลัก โดยรถรางสามารถวิ่งด้วยความเร็วที่ปลอดภัยถึง 80 กม./ชม. (50 ไมล์/ชม.) เมื่อวิ่งบนรางเฉพาะ

โดยทั่วไปแล้ว รถไฟส่วนใหญ่มีน้ำหนักระหว่าง 35 ถึง 40 ตัน (34.4 ถึง 39.4 ตันแบบยาว; 38.6 ถึง 44.1 ตันแบบสั้น) แต่รถไฟที่ผลิตสำหรับสายมินนิอาโปลิสนั้นหนักกว่า เนื่องจาก ข้อกำหนดด้าน ความปลอดภัย ในการชนที่เข้มงวดกว่า ในสหรัฐอเมริกา (โดยเฉพาะความแข็งแรงของโครงสร้าง ) และรถไฟในรอตเตอร์ดัมและคาร์ลสรูห์ก็หนักกว่าเช่นกัน เนื่องจากใช้งานใน เครือข่าย ขนส่งมวลชน ความเร็วสูงที่มีความจุสูง และบน ราง รถไฟสายหลักตามลำดับ

รถราง Flexity Swift มีสองรุ่นที่แตกต่างกัน คือ รุ่น พื้นต่ำ 70% เพื่อให้ผู้ใช้ รถเข็นสามารถเข้าถึงได้โดยไม่ต้องสร้างชานชาลาสูงในถนนในเมือง และรุ่นพื้นสูงที่มีทางขึ้นลงระดับเดียว กับ ชานชาลาที่ยกสูงขึ้น โดยทั่วไปเพื่อรักษาความเข้ากันได้กับสถานีที่สร้างขึ้นสำหรับรถรางหรือรถไฟรุ่นเก่า แม้ว่าโดยปกติแล้วจะใช้สายไฟกระแสตรง (DC) ในการรับพลังงาน แต่รถรางในรอตเตอร์ดัมยังติดตั้ง ระบบจ่ายไฟ แบบรางที่สาม (third rail)สำหรับใช้ในส่วนกลางของเครือข่าย ในขณะที่รถราง ในคาร์ลสรูห์นั้น เข้ากันได้กับการจ่ายไฟกระแสสลับ (AC) ซึ่งใช้ในทางรถไฟสายหลัก

ทั้งรุ่นพื้นต่ำและพื้นสูงได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อใช้ในCologne Stadtbahnในเยอรมนีเป็นหลัก การใช้งานอื่นๆ ของรถ Flexity Swift ได้แก่ London Tramlink , Manchester Metrolink [ ^{4 ] เครือ}ข่ายรถรางในอิสตันบูลและเมลเบิร์น , Rotterdam Metro , Karlsruhe Stadtbahn , Bonn Stadtbahn , รถไฟฟ้ารางเบา Stockholmสาย12และ22และรถไฟฟ้ารางเบา Metroใน Minneapolis-Saint Paul รัฐมินนิโซตา แผน Merseytram ที่ถูกยกเลิก สำหรับลิเวอร์พูลในเมอร์ซีย์ไซด์วางแผนที่จะใช้รุ่นเดียวกันกับลอนดอน

คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดของ Flexity Swift คือ ตระกูล Alstom Citadis (โดยเฉพาะ รุ่น RegioCitadis , Citadis DualisและCitadis Spirit ), Siemens S70/Avanto , SD100/SD160 , SD400/SD460และS200และSirioจากHitachi Rail Italy (เดิมคือ AnsaldoBreda) เมื่อเทียบกับรถ Flexity รุ่นอื่นๆ ของ Bombardier รถในตระกูล Flexity Swift ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับ การใช้งาน รถราง ที่มี การจราจรผสมผสานอย่างกว้างขวางแม้ว่าจะมีการใช้งานในลักษณะดังกล่าวในบางระบบ เช่น ในลอนดอน แมนเชสเตอร์ และเมลเบิร์น

เมือง	ผู้ปฏิบัติงาน	ภาพ	การกำหนดประเภท	ปีที่สร้าง	ปริมาณ	ความยาว	ความกว้าง	น้ำหนัก (เปล่า)	กำลังสูงสุด
โคโลญประเทศเยอรมนี	เควีบี		เค4000	พ.ศ. 2538–2542, พ.ศ. 2545	124 [ 5 ]	28.40 ม. (93 ฟุต2)+1/8 นิ้ว  )​	2.65 เมตร (8 ฟุต8 นิ้ว)+3/8 นิ้ว  )​	35.50  ตัน (34.94 ตันยาว ; 39.13 ตันสั้น )	4 x 120  กิโลวัตต์ (160  แรงม้า )
			เค4500	พ.ศ. 2547–2550	69 [ 6 ]	28.50 เมตร (93 ฟุต 6 นิ้ว)		37.40 ตัน (36.81 ตันยาว; 41.23 ตันสั้น)
ลอนดอนประเทศอังกฤษ	ทีเอฟแอล ( แทรมลิงก์ )		ซีอาร์4000	พ.ศ. 2541–2543	24 [ 7 ]	30.10 เมตร (98 ฟุต 9 นิ้ว)		36.30 ตัน (35.73 ตันยาว; 40.01 ตันสั้น)
อิสตันบูลประเทศตุรกี	รถไฟใต้ดินอิสตันบูล		เอ32	พ.ศ. 2545–2546	55 [ 8 ] [ 9 ]	29.70 เมตร (97 ฟุต5 นิ้ว)+1/4 นิ้ว  )​		39.20 ตัน (38.58 ตันยาว; 43.21 ตันสั้น)
คาร์ลสรูห์ประเทศเยอรมนี	เอวีจีและวีบีเค		ET 2010 (รถราง-รถไฟ)	2011–2013	30 [ 10 ]	37 ม. (121 ฟุต4 นิ้ว)+3/4 นิ้ว  )​		62.5 ตัน (61.5 ตันยาว; 68.9 ตันสั้น)	4 x 150 กิโลวัตต์ (200 แรงม้า)
				2017–2018	12 [ 11 ]
				2020–2021	20 [ 12 ]
เมลเบิร์นประเทศออสเตรเลีย	รถรางยาร์รา		อี1	2012–2015	50 [ 13 ]	33.45 เมตร (109 ฟุต8 นิ้ว)+7/8 นิ้ว  )​		62 ตัน (61 ตันยาว; 68 ตันสั้น)	6 x 85 กิโลวัตต์ (114 แรงม้า)
			อี2	2016–2021	50 [ 14 ]
มินนิอาโปลิส รัฐมินนิโซตา ( รถไฟฟ้ารางเบาเมโทร ) สหรัฐอเมริกา	เมโทร ทรานสิต		LRV ประเภท 1	พ.ศ. 2546-2550	27	28.65 เมตร (94 ฟุต 0 นิ้ว)		48.50 ตัน (47.73 ตันยาว; 53.46 ตันสั้น)
ปอร์โตประเทศโปรตุเกส	รถไฟใต้ดินปอร์โต		รถราง	2010	30 [ 15 ]	37.07 เมตร (121 ฟุต7 นิ้ว)+1/2 นิ้ว  )​
RijnGouweLijnเนเธอร์แลนด์	เอ็นเอส		เอ32	พ.ศ. 2542–2546	6 (ขายให้กับสตอกโฮล์มในเดือนมิถุนายน 2010)	29.70 เมตร (97 ฟุต5 นิ้ว)+1/4 นิ้ว  )​		37.50 ตัน (36.91 ตันยาว; 41.34 ตันสั้น)	4 x 120 กิโลวัตต์ (160 แรงม้า)
สตอกโฮล์มประเทศสวีเดน	ส.ล.			พ.ศ. 2542–2551	31 [ 16 ] + 6 ซื้อจากNS
เมืองโกเธนเบิร์กประเทศสวีเดน	Göteborgs Spårvägar AB		เอ็ม33	2019–2023	40 [ 17 ] [ 18 ]	33 เมตร (108 ฟุต 3 นิ้ว)
			เอ็ม34	2024–2026	60 [ 19 ] [ 20 ]	45 เมตร (147 ฟุต 8 นิ้ว)

เมือง	ผู้ปฏิบัติงาน	ภาพ	การกำหนดประเภท	ปีที่สร้าง	ปริมาณ	ความยาว	ความกว้าง	น้ำหนัก (เปล่า)	กำลังสูงสุด
บอนน์ประเทศเยอรมนี	สว.บี.		เค5000	2003	15 [ 21 ]	28.4 ม. (93 ฟุต2)+1/8 นิ้ว  )​	2.65 เมตร (8 ฟุต8 นิ้ว)+3/8 นิ้ว  )​	37.80  ตัน (37.20 ตันยาว ; 41.67 ตันสั้น )	4 x 120  กิโลวัตต์ (160  แรงม้า )
บูร์ซาประเทศตุรกี	บูรูลาช (บูร์ซาราย)		ยู5-2010 บูร์ซา	2010–2011	30 [ 22 ] [ 23 ]	28 ม. (91 ฟุต10 นิ้ว)+3/8 นิ้ว  )​		38.00 ตัน (37.40 ตันยาว; 41.89 ตันสั้น)
โคโลญประเทศเยอรมนี	เควีบี		เค5000	พ.ศ. 2545–2546	59 [ 21 ]	28.4 ม. (93 ฟุต2)+1/8 นิ้ว  )​		37.80 ตัน (37.20 ตันยาว; 41.67 ตันสั้น)
			เค5200	2010–2011	15 [ 24 ]
			HF6	2020–2023	20 [ 25 ]
					6 [ 26 ]
ดุสเซลดอร์ฟประเทศเยอรมนี	ไรน์บาห์น		HF6	2019–2025	59 [ 27 ] [ 28 ]	28 ม. (91 ฟุต10 นิ้ว)+3/8 นิ้ว  )​		40 ตัน (39 ตันยาว; 44 ตันสั้น)
แฟรงก์เฟิร์ต อัม ไมน์ประเทศเยอรมนี	วีจีเอฟ		U5-ZR (แบบสองทิศทาง)	พ.ศ. 2551–2560	94	25.02 เมตร (82 ฟุต 1 นิ้ว)		37.20 ตัน (36.61 ตันยาว; 41.01 ตันสั้น)	4 x 130 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า)
			U5-ER (แบบทิศทางเดียว)		130	24.764 เมตร (81 ฟุต 3 นิ้ว)		36.15 ตัน (35.58 ตันยาว; 39.85 ตันสั้น)
			U5-MW (ไม่ขับรถ)	2021–2023	24 [ 29 ]	25 เมตร (82 ฟุต 0 นิ้ว)
อิซเมียร์ประเทศตุรกี	รถไฟใต้ดินอิซเมียร์		เอ็มดี	ปี 2000–2001	30 [ 30 ] [ 31 ]	23.5 ม. (77 ฟุต1)+1/4 นิ้ว  )​		32.00 ตัน (31.49 ตันยาว; 35.27 ตันสั้น)	4 x 75 กิโลวัตต์ (101 แรงม้า)
			เอ็ม		15 [ 30 ] [ 31 ]
แมนเชสเตอร์ประเทศอังกฤษ	เมโทรลิงก์		เอ็ม5000	พ.ศ. 2552–2565	147 [ 32 ]	28.4 ม. (93 ฟุต2)+1/8 นิ้ว  )​		39.70 ตัน (39.07 ตันยาว; 43.76 ตันสั้น)	4 x 120 กิโลวัตต์ (160 แรงม้า)
รอตเตอร์ดัมประเทศเนเธอร์แลนด์	เรท		MG2/1, SG2/1	พ.ศ. 2541–2545	81 [ 33 ]	30.5 เมตร (100  ฟุต3/4นิ้ว)	2.664 เมตร (8 ฟุต8 นิ้ว)+7/8 นิ้ว  )​	44.20 ตัน (43.50 ตันยาว; 48.72 ตันสั้น)	6 x 85 กิโลวัตต์ (114 แรงม้า)
			อาร์เอสจี3, เอสจี3, เอชเอสจี3	พ.ศ. 2550–2559	86	42 ม. (137 ฟุต9 นิ้ว)+1/2 นิ้ว  )​		64.30 ตัน (63.28 ตันยาว; 70.88 ตันสั้น)	8 x 130 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า)

• ความยืดหยุ่น อิสรภาพ

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Flexity
• เกี่ยวกับรถรางในลอนดอน (ข้อมูลไม่เป็นทางการ)