รถ ตู้ Ford Transit Supervansเป็นรถยนต์เพื่อการส่งเสริมการขายที่ผลิตโดยFord UKโดยผสมผสานรูปทรงและรูปลักษณ์ของ รถตู้ Ford Transit ยอดนิยม เข้ากับแชสซีและสมรรถนะของ รถ แข่ง สปอร์ต

รถSupervanปรากฏตัวครั้งแรกในการประชุมอีสเตอร์ปี 1971 ที่Brands Hatchมีข่าวลือกันทั่วไปว่าใช้ แชสซีของ GT40แต่ในความเป็นจริงแล้วใช้โครงสร้างตัวถังแบบสเปซเฟรมของ Cooper Monaco ที่ดัดแปลง เครื่องยนต์ V8 ของ Ford ขนาด 400 แรงม้า (298 กิโลวัตต์) ที่ติดตั้งอยู่ตรงกลางตัวรถ ทำให้ตัวถังเหล็กอัดขึ้นรูปมาตรฐานของTransit Mark 1มีความเร็วสูงสุดที่ประมาณ 150 ไมล์ต่อชั่วโมง (240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) รถคันนี้สร้างขึ้นสำหรับ Ford โดย Terry Drury Racing ^{[ 1 ]}ภายนอกรถตู้คันนี้ดูคล้ายกับ Transit มาตรฐานมาก โดยใช้สีรถแข่งของ Ford คือสีขาวพร้อมแถบสีน้ำเงินสามแถบแนวนอนต่ำ^{[ 2 ]}ซุ้มล้อถูกขยายออกเพื่อปิดบังล้อที่กว้างขึ้นเกือบทั้งหมด แต่ก็ยังคงมองเห็นได้ชัดเจนและแตกต่างจาก Transit มาตรฐาน อย่างไรก็ตาม หลักอากาศพลศาสตร์ของตัวถังที่ติดตั้งสูงนั้นค่อนข้างหยาบ และถึงแม้ว่ารถตู้คันนี้มักจะถูกสาธิตด้วยการออกตัวแบบลากแต่การยกตัวของตัวถังก็จำกัดความเร็วสูงสุดบนสนามแข่ง

ในปี 1978 รถตู้ Transit ได้รับการออกแบบใหม่เป็นรุ่นMark IIซึ่งมีรูปลักษณ์ที่แตกต่างไปจากเดิมมาก ทำให้รถตู้ Supervan รุ่นเดิมไม่เหมาะสมที่จะใช้ในการโปรโมตรถตู้ Transit รุ่นใหม่

รถ Supervan ได้รับการบูรณะใหม่โดย Andy Browne ในปี 2024 ^{[ 3 ]}

ในปี 1984 มีการสร้าง Supervan 2 รุ่น ใหม่ขึ้น ตัวถังเป็น แบบจำลอง ไฟเบอร์กลาสของ Transit Mark 2 แต่ลดระดับลงเล็กน้อยและติดตั้ง สปอย เลอร์ หน้า ช่องรับอากาศด้านข้างขนาดใหญ่ และสปอยเลอร์หลังที่ติดตั้งสูงขึ้น แชสซีเป็นของ รถยนต์ Ford C100 Group Cซึ่งติดตั้ง เครื่องยนต์ Cosworth DFLสร้างโดย Auto Racing Technology แห่ง Wollaston Northants Supervan 2 เปิดตัวครั้งแรกที่Donington Park ใน การแข่งขันรถบรรทุก กรังด์ปรีซ์ ครั้งแรกของอังกฤษระหว่างการทดสอบที่Silverstoneทำเวลาได้ 174 ไมล์ต่อชั่วโมง (280 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 1 ]}

อายุการใช้งานในการโปรโมตของ Supervan 2สั้นกว่าSupervan รุ่นแรกเสียอีก เพียงแค่ปีเศษต่อมาTransit รุ่น Mark 3ก็ถูกวางจำหน่าย โดยมีรูปทรงที่แตกต่างออกไปอย่างมาก

ฟอร์ด ซูเปอร์แวน 3
ภาพรวม
ผู้ผลิต	บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์
การผลิต	พ.ศ. 2537-2538
นักออกแบบ	DRL Engineering
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	แวน
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางกลาง ขับเคลื่อนล้อหลัง
ประตู	2 ประตู
ที่เกี่ยวข้อง	ฟอร์ด ทรานสิต
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ Ford-Cosworth HB V8 (เดิม) ปริมาตร 3,498 ลูกบาศก์เซนติเมตร (213.5 ลูกบาศก์นิ้ว) เครื่องยนต์Ford-Cosworth Pro Sports 3000 V6 (ปรับปรุงใหม่) ปริมาตร 2,935 ลูกบาศก์เซนติเมตร (179.1 ลูกบาศก์นิ้ว)
กำลังส่งออก	กำลังเบรก 650 แรงม้า (480 กิโลวัตต์; 660 แรงม้าเมตริก) แรงบิด 353 นิวตันเมตร (260 ปอนด์-ฟุต) (รุ่นเดิม) กำลังเบรก 295 แรงม้า (220 กิโลวัตต์; 299 แรงม้าเมตริก) แรงบิด 384 นิวตันเมตร (283 ปอนด์-ฟุต) (รุ่นปรับปรุงใหม่)
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา ZF 5 สปีด
ระบบขับเคลื่อนไฮบริด	เครื่องยนต์วางกลาง ขับเคลื่อนล้อหลัง
มิติ
ฐานล้อ	2,790 มิลลิเมตร (110 นิ้ว)
ความยาว	4,600 มิลลิเมตร (180 นิ้ว)
ความกว้าง	1,880 มิลลิเมตร (74 นิ้ว)
ความสูง	1,670 มิลลิเมตร (66 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	890 กิโลกรัม (1,960 ปอนด์)

ในปี 1994 เพื่อโปรโมตรถตู้ Transit รุ่น Mark 3 Faceliftใหม่Supervan 2จึงถูกดัดแปลงเป็นSupervan 3 [ ^{1 ] นี่}เป็นครั้งแรกที่ Supervan ถูกนำมาใช้เพื่อโปรโมตรุ่นใหม่ แทนที่จะเป็นรุ่นที่ใกล้จะหมดอายุการใช้งานแล้ว ตัวถังจำลองขนาด 7 ใน 8 ส่วนถูกติดตั้งพร้อมกับเครื่องยนต์ใหม่ คือCosworth HB [ ^{1 ] งาน}นี้ดำเนินการโดย DRL Engineering แห่งซัฟฟอล์ก^{[ 4 ]}รุ่นนี้ยังมีอายุการใช้งานในการโปรโมตที่ยาวนานที่สุด โดยปรากฏต่อสาธารณะจนถึงปี 2001 ^{[ 2 ]}ตลอดหลายปีที่ผ่านมา มีการเปลี่ยนลายเป็นสีน้ำเงินและขาวของฟอร์ดหลายแบบ แต่การปรากฏตัวครั้งสุดท้ายเป็น สีแดงของ Royal Mailเพื่อเฉลิมฉลองสัญญาใหม่ของฟอร์ดในการจัดหารถตู้ให้กับพวกเขา โดยรับช่วงต่อจากข้อตกลงระยะยาวกับLeyland DAF Vans

ในปี 2547 มีการประกาศการปรับปรุงใหม่ เครื่องยนต์ถูกแทนที่ด้วย เครื่องยนต์ Ford-Cosworth Pro Sports 3000 V6 ที่ใช้งานได้จริงมากกว่า และได้นำสีน้ำเงินและขาว ^ของ Ford Motorsport ปี 1984 กลับมาใช้ใหม่ งานนี้ดำเนินการโดย Sporting and Historic Car Engineers แห่งBicester [ ^{4 ]}

ในปี 2550 มีการเสนอแนะว่าแชสซีของ Supervan 3 อาจจะถูกสร้างใหม่เป็นC100และนำไปใช้ในการแข่งขันรถสปอร์ตคลาสสิก^{[ 1 ]}

ฟอร์ด ซูเปอร์แวน 4
ภาพรวม
ผู้ผลิต	บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์
การผลิต	2022
นักออกแบบ	เออร์เนสโต รูพาร์ (หัวหน้าฝ่ายออกแบบภายนอก) เซบาสเตียน ทอดเดนรอธ (หัวหน้าฝ่ายออกแบบภายใน) เซบาสเตียน วักเกอร์ (หัวหน้าฝ่าย CAD/CGI)
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	แวน
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางกลาง ขับเคลื่อนสี่ล้อ
ประตู	2 ประตู
ที่เกี่ยวข้อง	ฟอร์ด เอฟ-150 ไลท์นิ่ง
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	มอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัว
กำลังส่งออก	1,400.0 กิโลวัตต์ (1,877.4 แรงม้าเบรก; 1,903.5 แรงม้าเมตริก) 1,600.0 นิวตันเมตร (1,180.1 ปอนด์ฟุต)
การแพร่เชื้อ	เกียร์อัตโนมัติ 2 สปีด
พิสัย	22 ไมล์ (35 กิโลเมตร)
มิติ
ความกว้าง	2,100 มิลลิเมตร (83 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	1,989.0 กิโลกรัม (4,385.0 ปอนด์)

ในงานGoodwood Festival of Speed ​​ปี 2022 รถตู้ไฟฟ้า Ford Pro Electric SuperVan ได้ถูกนำเสนอในฐานะผลงานความร่วมมือระหว่างFord PerformanceและSTARDรถตู้ไฟฟ้าคันแรกของ Ford (และคันที่สี่จนถึงปัจจุบัน) นี้มีสมรรถนะสูงสุดเท่าที่รถตู้ Ford เคยผลิตมา ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสี่ตัว แบตเตอรี่ระบายความร้อนด้วยของเหลวขนาด 50 kWh และระบบควบคุมที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ เพื่อสร้างกำลังประมาณ 1,400 กิโลวัตต์ (1,877.4 แรงม้า) ทำให้สามารถเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมง (100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ได้ในเวลาไม่ถึง 2 วินาที^{[ 5 ]}แชสซีที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะนี้ประกอบด้วยชิ้นส่วนจากFord Transit Custom ไฟฟ้าที่เพิ่งเปิดตัวไปเมื่อเร็วๆ นี้ ซึ่งเป็น Ford Transit เวอร์ชันไฟฟ้าเต็มรูปแบบคันแรก^{[ 6 ]} Ford Pro Electric SuperVan ได้รับการออกแบบโดย Ernesto Rupar หัวหน้าฝ่ายออกแบบภายนอกของ Ford และ Sebastian Toddenroth หัวหน้าฝ่ายออกแบบภายในของ Ford

ฟอร์ด ซูเปอร์แวน 4.2
ภาพรวม
ผู้ผลิต	บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์
การผลิต	2023
นักออกแบบ	เออร์เนสโต รูพาร์ เซบาสเตียน ทอดเดนรอธ
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	แวน
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางกลาง ขับเคลื่อนสี่ล้อ
ประตู	2 ประตู
ที่เกี่ยวข้อง	ฟอร์ด เอฟ-150 ไลท์นิ่ง
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	มอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว
กำลังส่งออก	กำลังเบรก 2,012.0 แรงม้า (1,500.3 กิโลวัตต์; 2,039.9 แรงม้าเมตริก) แรงบิด 2,950.0 ปอนด์-ฟุต (3,999.7 นิวตัน-เมตร)
การแพร่เชื้อ	ความเร็วเดียว
มิติ
ความยาว	5,230 มิลลิเมตร (206 นิ้ว)
ความกว้าง	2,290 มิลลิเมตร (90 นิ้ว)
ความสูง	1,990 มิลลิเมตร (78 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	4,400.0 ปอนด์ (1,995.8 กิโลกรัม)

ในปี 2023 SuperVan 4 ได้รับการปรับปรุงใหม่เป็น SuperVan 4.2 โดยร่วมมือกับ STARD อีกครั้ง โดยมีเป้าหมายเพื่อเข้าร่วมการแข่งขันPikes Peak International Hill Climb ครั้งที่ 101 SuperVan 4.2 ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการปีนเขา และมีสปอยเลอร์ ขนาดใหญ่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ 3 มอเตอร์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยมีกำลังขับรวม 1,500 กิโลวัตต์ (2040 แรงม้า) การเปลี่ยนแปลงอื่นๆ จาก SuperVan 4 ได้แก่ ลวดลายใหม่ ระบบ เบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืน 600 กิโลวัตต์ที่ได้รับการ อัพเกรด เฟรมที่สร้างใหม่ การลดน้ำหนัก และแบตเตอรี่Li-Po NCM ประสิทธิภาพสูงรุ่นใหม่ ^{[ 7 ] [ 8 ]}

เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 2023 รถ Ford SuperVan 4.2 ได้เข้าร่วมการแข่งขัน Pikes Peak International Hill Climb ครั้งที่ 101 โดยมีRomain Dumas เป็นผู้ขับขี่ และได้อันดับ 1 ในประเภทของตน (Pikes Peak Open) และอันดับ 2 โดยรวม ด้วยเวลา 8:47.682 ^{[ 9 ]}

เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2024 รถคันนี้ทำเวลาต่อรอบได้ 1:56.28 ที่สนามแข่ง Mount Panorama Circuit ในเมือง Bathurst ซึ่งเร็วกว่ารถ V8 ทุกคัน และเร็วกว่ารถคันอื่นๆ ทั้งหมด ยกเว้นรอบโปรโมชั่นของ F1 ^{[ 10 ]}

เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม 2024 รถคันนี้เข้าเส้นชัยเป็นอันดับ 1 ในการแข่งขันGoodwood Festival of Speed ​​Hillclimb Shootout ปี 2024 ด้วยเวลา 0:43.98 โดยขับโดยRomain Dumas [ ^{11 ] Dumas}ทำซ้ำความสำเร็จนี้โดยเข้าเส้นชัยเป็นอันดับ 1 ในปี 2025 ด้วยเวลา 43.22 ^{[ 12 ]}

^{ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 รถคัน นี้}ทำเวลาได้ 1:05.3 ที่สนามทดสอบ Top Gear [ ^{13 ]}

• เรโนลต์ เอสสเปซ เอฟ1