ฟ็อกซ์เชสไลน์
| ฟ็อกซ์เชสไลน์ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 สถานีฟ็อกซ์เชส ในเดือนธันวาคม 2012 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ภาพรวม | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ประเภทบริการ | บริการรถไฟโดยสารประจำภูมิภาค SEPTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ผู้ดำเนินการปัจจุบัน | เซปต้า | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| อดีตผู้ดำเนินการ | บริษัทเรดดิ้ง | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| จำนวนผู้โดยสาร | 3,450 (ปีงบประมาณ 2024) [ 1 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เส้นทาง | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เทอร์มินี | สถานี Fox Chase Penn Medicine สถานี 30th Street (วันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดสำคัญ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| จุดหยุด | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เส้นที่ใช้ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ทางเทคนิค | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| รถไฟ | ยูนิตไฟฟ้าหลายยูนิต | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| การใช้ไฟฟ้า | สายส่งไฟฟ้าแรงสูง 12 kV 25 Hz กระแสสลับ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
รถไฟสาย ฟ็อกซ์เชส (Fox Chase Line)เป็นบริการรถไฟภูมิภาคของ SEPTA ที่เชื่อมต่อ ใจกลางเมืองฟิลาเดลเฟียกับฟ็อกซ์เชสโดยใช้ เส้นทาง ฟ็อกซ์เชสแบรนช์ (Fox Chase Branch ) ซึ่งแยกออกมาจากเส้นทางหลักของ SEPTAที่ นิวทาวน์จังก์ชัน (Newtown Junction) ทางเหนือของ สถานี เวย์นจังก์ชัน (Wayne Junction ) เส้นทางนี้วิ่งอยู่ภายในเขตเมืองฟิลาเดลเฟียทั้งหมด และเป็นเส้นทางที่แยกจากระดับพื้นดิน โดยสมบูรณ์ ยกเว้นจุดตัดกับพื้นดิน เพียงจุดเดียว บนถนนอ็อกซ์ฟอร์ด (Oxford Avenue)
เดิมทีรู้จักกันในชื่อFox Chase/Newtown Branchบริการถูกตัดทอนในเดือนมกราคม พ.ศ. 2526 จากNewtownไปยังสถานีปลายทางปัจจุบันในฟิลาเดลเฟียที่Fox Chaseแผนการที่จะฟื้นฟูบริการให้เกินกว่า Fox Chase ยังคงอยู่ในโครงการทุนของ SEPTA จนถึงปี พ.ศ. 2552 [ 2 ] [ 3 ]ทางรถไฟระหว่าง Fox Chase และ Southampton ได้ถูกดัดแปลงเป็น เส้นทางสำหรับ ปั่นจักรยาน[ 4 ]
ประวัติศาสตร์
ส่วนใหญ่ของเส้นทางที่ปัจจุบันเป็น Fox Chase Branch นั้น เปิดให้บริการโดยPhiladelphia, Newtown and New York Railroadโดยมาถึง Fox Chase ในปี 1876 และNewtownในปี 1878 ในตอนแรก เส้นทางนี้เป็นส่วนหนึ่งของ ระบบ Pennsylvania Railroadแต่Philadelphia and Reading Railroadได้เช่าเส้นทางนี้ในปี 1879 เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 1906 เส้นทางลัดระหว่างCheltenhamและNeshaminy Fallsได้เปิดให้บริการ เส้นทาง Newtown Branch เป็นบริการรถไฟชานเมืองที่ใช้ไอน้ำลากจูงเป็นเส้นทางสุดท้ายบน Reading โดยให้บริการจนถึงวันที่ 6 พฤษภาคม 1952 [ 5 ]
อุบัติเหตุ
เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2464 เกิด อุบัติเหตุบนเส้นทางรถไฟในBryn Athyn โดย รถไฟไอน้ำสองขบวนชนกันแบบประสานงา[ 6 ]เมื่อวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2525 รถไฟชนกับรถบรรทุกน้ำมันที่สถานี Southampton [ 7 ] [ 8 ]
ยุค Conrail/SEPTA
หลังจากการล้มละลายครั้งสุดท้ายของ Reading ในปี 1976 เส้นทางนี้ได้ถูกโอนไปยังSEPTA ; Conrailดำเนินการให้บริการภายใต้สัญญาจนถึงปี 1983 เมื่อ SEPTA เข้าควบคุมอย่างเต็มรูปแบบ ระหว่างปี 1984 ถึง 2010 เส้นทางนี้ได้รับการกำหนดให้เป็น R8 Fox Chase ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ การปรับโครงสร้างเส้นทางของ SEPTA ใหม่ทั้งหมด รถไฟ Fox Chase วิ่งผ่าน Center CityไปยังChestnut Hill West Line [ 9 ]แผนเดิมกำหนดให้ Fox Chase Line เชื่อมต่อกับBryn Mawr local และกำหนดให้เป็นR4แต่ขึ้นอยู่กับการเชื่อมต่อที่ไม่เคยสร้างขึ้นจาก Chestnut Hill West Line ไปยังอดีต Reading ใกล้ Wayne Junction [ 10 ]ณ ปี 2026 รถไฟ Fox Chase Line ยังคงวิ่งผ่าน Center City ไปยังChestnut Hill West LineในวันธรรมดาและPaoli/Thorndale Lineในวันสุดสัปดาห์[ 11 ]
นอกเหนือจากฟ็อกซ์เชสแล้ว
ภายใต้บริษัท Reading รถไฟดีเซล Budd Rail (RDCs) ให้บริการจากสถานี Reading Terminalในตัวเมืองฟิลาเดลเฟียไปยัง Newtown [ 12 ] Reading ขยายระบบไฟฟ้าไปยัง Fox Chase เมื่อวันที่ 29 กันยายน 1966; บริการรถรับส่งดีเซลแบบจำกัดจาก Fox Chase ไปยัง Newtown ยังคงดำเนินต่อไป[ 13 ] SEPTA ระงับบริการรถรับส่งเหล่านี้เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1981 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการยุติบริการที่ไม่ใช้ระบบไฟฟ้าทั่วทั้งระบบ รถรับส่งกลับมาให้บริการอีกครั้งในวันที่ 5 ตุลาคม ในชื่อFox Chase Rapid Transit Line [ 14 ] การดำเนินงานของสายนี้ประสบปัญหา: รถไฟ RDCs อยู่ในสภาพกลไกที่ไม่ดี การตัดสินใจของ SEPTA ที่จะใช้พนักงานแผนกขนส่งจากรถไฟใต้ดิน Broad Streetทำให้เกิดปัญหาแรงงาน และจำนวนผู้โดยสารต่ำ[ 3 ] SEPTA ระงับบริการอีกครั้งเมื่อวันที่ 18 มกราคม 1983 [ 15 ]
นับตั้งแต่ปี 1983 ผู้โดยสารจาก Bucks County ได้แสดงความสนใจในการกลับมาให้บริการที่ Newtown อีกครั้ง เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการกลับมาให้บริการที่อาจเกิดขึ้น SEPTA จึงได้ดำเนินการปรับปรุงรางรถไฟครั้งใหญ่ในปี 1984 ทางข้ามถนนใน Newtown และ Southampton ได้รับรางเชื่อมใหม่เอี่ยม ซึ่งยึดด้วยคลิป Pandrol ที่แข็งแรงแทนการใช้ ตะปูรางแบบดั้งเดิมแม้ว่าจะไม่ได้มีการประชาสัมพันธ์ แต่การทำงานนี้ทำขึ้นเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลาง[ 16 ]
ภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2528 SEPTA ยอมจำนนต่อแรงกดดันทางการเมืองและพยายามอย่างเต็มที่ที่จะรวมสาย Fox Chase-Newtown ที่ไม่ได้ใช้ไฟฟ้าเข้ากับระบบขนส่งผู้โดยสารที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมด แผนมูลค่า 10 ล้านดอลลาร์เพื่อฟื้นฟูการให้บริการไปยัง Newtown และ Pottstown โดยใช้รถรางดีเซล British Rail-Leylandได้รับการพิจารณา โดยมีการทดลองวิ่งไปถึง Newtown ในวันที่ 3 กันยายน แม้ว่าการทดลองวิ่งจะค่อนข้างประสบความสำเร็จ แต่คุณภาพการเดินทางกลับไม่ดีเท่าที่ควร ด้วยภาระของปัญหางบประมาณที่ต่อเนื่อง SEPTA จึงตัดสินใจไม่ซื้อรถรางดังกล่าว[ 17 ]
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2530 SEPTA ได้รับข้อเสนอจากผู้ประกอบการเอกชนหลายรายที่สนใจจะให้บริการรถไฟดีเซลไปยังนิวทาวน์ (รวมถึงระหว่างนอร์ริสทาวน์และพ็อตส์ทาวน์) ผู้ประกอบการเสนอให้ใช้แรงงานที่ไม่ใช่สหภาพแรงงาน ซึ่ง SEPTA คัดค้าน นอกจากนี้ การจัดหาเงินทุนสำหรับการดำเนินงานเหล่านี้ยังมีข้อสงสัย และคณะกรรมการ SEPTA จึงปฏิเสธข้อเสนอทั้งหมด[ 18 ]
ตั้งแต่ปี 2009 บางส่วนของเส้นทางภายในเขตมอนต์โกเมอรีได้ถูกแปลงเป็นเส้นทางรถไฟสำหรับปั่นจักรยาน [ 3 ] [ 4 ] ภายในปี 2015 เส้นทางเพนนีแพคเทรลได้ขยายออกไป 5.4 ไมล์ (8.7 กม.) ตามเส้นทางเดิมระหว่างร็อกเลดจ์และถนนไบเบอร์รีใกล้กับบรินแอธิน [ 19 ] รางรถไฟเพิ่มเติมในเซาท์แฮมป์ตันถูกรื้อถอนในเดือนตุลาคม 2018 [ 20 ]แม้ว่าหลายตำบลตามแนวเส้นทางยังคงหวังว่าจะมีการกลับมาให้บริการรถไฟอีกครั้งเพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนและทางหลวงในท้องถิ่น[ 21 ]
สถานี
รถไฟ Fox Chase จะจอดที่สถานีต่อไปนี้หลังจากออกจากCenter City Commuter Connectionสถานีที่มีพื้นหลังสีเทาคือสถานีที่ปิดให้บริการ แม้ว่า SEPTA จะระงับการให้บริการไปยังสถานีทั้งหมดทางเหนือของ Fox Chase ในปี 1983 และได้เปลี่ยนเส้นทางส่วนใหญ่ทางตอนเหนือให้เป็นเส้นทางจักรยานแล้ว แต่ก็ยังคงระบุสถานีเหล่านั้นไว้ในอัตราค่าโดยสารสาธารณะ[ 22 ] [ 11 ]
| โซน | ที่ตั้ง | สถานี | ระยะทาง (กิโลเมตร)จากใจกลางเมือง | การเชื่อมต่อ / บันทึก |
|---|---|---|---|---|
| ซี | มหาวิทยาลัยเทมเปิล | มหาวิทยาลัยเทมเปิล | 2.1 (3.4) |  รถไฟภูมิภาค SEPTA : ทุกสายรถประจำทางในเมือง SEPTA : สาย 3 , 23 , 47 |
| ไนซ์ทาวน์–ไทโอกา ฟิลาเดลเฟีย | ||||
| ไทโอกา | ปิดทำการในปี 1989 | |||
| ไนซ์ทาวน์ | ปิดทำการเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2531 เนื่องจากได้รับความเสียหายจากไฟไหม้[ 23 ] | |||
| 1 | เวย์นจังก์ชัน | 5.1 (8.2) | รถไฟภูมิภาค SEPTA: รถประจำทางในเมือง SEPTA: สาย 2 , 23 , 53 รถรางไร้ราง SEPTA : สาย 75     | |
| โอลนีย์ ฟิลาเดลเฟีย | โอลนีย์ | 7.3 (11.7) | รถประจำทาง SEPTA สาย 8 | |
| 2 | ลอว์นเครสต์ ฟิลาเดลเฟีย | เครสเซนต์วิลล์ | ปิดเมื่อวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2521 [ 24 ] [ 25 ] | |
| ลอว์นเดล ฟิลาเดลเฟีย | ลอว์นเดล | 9.0 (14.5) | ||
| เชลต์แนม | เชลต์แนม | 9.7 (15.6) | ||
| ฟ็อกซ์เชส ฟิลาเดลเฟีย | ไรเออร์ส | 10.1 (16.3) | รถประจำทางในเมือง SEPTA: สาย 70 , 77 | |
| ฟ็อกซ์เชส | 11.1 (17.9) | รถประจำทางในเมือง SEPTA: สาย 18 , 24 , 28 | ||
| 3 | ฮันติงดอน วัลเลย์ | วอลนัทฮิลล์ | 12.8 (20.6) | ปิดเมื่อวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2526 [ 26 ] |
| ฮันติงดอน วัลเลย์ | 14.4 (23.2) | ปิดเมื่อวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2526 [ 26 ] | ||
| บริน แอธิน | บริน แอธิน | 15.1 (24.3) | ปิดเมื่อวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2526 [ 26 ] | |
| 4 | ฮันติงดอน วัลเลย์ | วูดมอนต์ | 17.2 (27.7) | ปิดทำการในปี 1965 |
| เขตอัปเปอร์เซาแธมป์ตัน | เส้นแบ่งเขต | 18.0 (29.0) | ปิดเมื่อวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2526 [ 26 ] | |
| เซาแธมป์ตัน | 18.9 (30.4) | ปิดเมื่อวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2526 [ 26 ] | ||
| เชิร์ชวิลล์ | 20.8 (33.5) | ปิดเมื่อวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2526 [ 26 ] | ||
| นอร์ทแฮมป์ตัน ทาวน์ชิป | ฮอลแลนด์ | 22.4 (36.0) | ปิดเมื่อวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2526 [ 26 ] | |
| เมืองนิวทาวน์ | โรงเรียนจอร์จ | 25.0 (40.2) | ปิดเมื่อวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2526 [ 26 ] | |
| นิวทาวน์ | นิวทาวน์ | 26.3 (42.3) | ปิดเมื่อวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2526 [ 26 ] |
จำนวนผู้โดยสาร
จำนวนผู้โดยสารรายปีบนสาย Fox Chase ระหว่างปีงบประมาณ 2556–2562 ยังคงทรงตัวอยู่ที่ประมาณ 1.2-1.4 ล้านคน ก่อนที่จะลดลงอย่างมากในช่วงการระบาดของ COVID-19 : [หมายเหตุ 1 ] [ 27 ]
หมายเหตุ
เชิงอรรถ
- ^ a b SEPTA Data Group. "สถิติการเดินรถ" . สืบค้นเมื่อ24 กุมภาพันธ์ 2024 .
- ^โครงการงบประมาณของ SEPTA ปีงบประมาณ 2010-2013
- ^ a b c Nussbaum, Paul (9 ตุลาคม 2009). "การถกเถียงระหว่าง Bucks และ Montco เกี่ยวกับสถานี Newtown: ควรเปิดใหม่หรือไม่?" . Philadelphia Inquirer . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 3 กันยายน 2012 . สืบค้นเมื่อ8 สิงหาคม 2011 .
- ^ a b Nussbaum, Paul (23 มีนาคม 2014). "Montco วางแผนที่จะเปลี่ยนเส้นทางรถไฟส่วนใหญ่เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ" . Philadelphia Inquirer . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 2014 . สืบค้นเมื่อ21 เมษายน 2014 .
- ^ "ประวัติโดยย่อของเส้นทางรถไฟสาย Newtown ที่ดำเนินการโดยบริษัทรถไฟ Reading" (PDF) . สมาคมสถานีรถไฟ Southampton .
- ^เวคเซลแบลตต์, แกรี่. "อุบัติเหตุรถไฟที่บริน แอธิน เป็นหายนะแบบ 'ไททันติก'" . บัคส์ เคาน์ตี้ คูเรียร์ ไทมส์. สืบค้นเมื่อ2022-06-22 .
- ^ "อุบัติเหตุรถไฟโดยสารขององค์การขนส่งมวลชนแห่งรัฐเพนซิลเวเนียตะวันออกเฉียงใต้ชนกับรถบรรทุกน้ำมัน ที่เมืองเซาแธมป์ตัน รัฐเพนซิลเวเนีย วันที่ 2 มกราคม 1982" (PDF)คณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติ 19 ตุลาคม 1982
- ^เจ้าหน้าที่ฝ่ายวิศวกรรมดับเพลิง (1982-05-01). "อาสาสมัครดับเพลิงเพลิงน้ำมันเบนซินครั้งใหญ่ หลังรถไฟโดยสารชนรถบรรทุกน้ำมัน" . วิศวกรรมดับเพลิง: การฝึกอบรมนักดับเพลิงและข่าวสารบริการดับเพลิง, การกู้ภัย. สืบค้นเมื่อ2022-06-22 .
- ^ Lustig, David (พฤศจิกายน 2010). "การปรับโฉม SEPTA". นิตยสาร Trains . สำนักพิมพ์ Kalmbach: 26.
- ^ Vuchic & Kikuchi 1984 , หน้า 2–8
- ^ a b "ตารางเวลาเดินรถสาย Fox Chase" (PDF) . SEPTA. 1 กุมภาพันธ์ 2026 . สืบค้นเมื่อ17 มีนาคม 2026 .
- ^วิลเลียมส์ 1998หน้า 97
- ^วิลเลียมส์ 1998หน้า 98
- ^วิลเลียมส์ 1998หน้า 49
- ^คิง, แลร์รี (17 พฤษภาคม 2549). "วิสัยทัศน์ใหม่สำหรับเส้นทางรถไฟที่ถูกทิ้งร้าง เส้นทางรถบัสความเร็วสูงอาจฟื้นฟูเส้นทางนิวทาวน์-ฟ็อกซ์เชส เส้นทางรถไฟเก่าอาจได้รับการฟื้นฟูสำหรับระบบรถบัส"เดอะฟิลาเดลเฟียอินไควเรอร์เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2558 สืบค้นเมื่อ 13 สิงหาคม 2559
- ^ Schwieterman 2001 , หน้า 266
- ^วูดแลนด์ 2003หน้า 26
- ^วู้ดแลนด์ 1998
- ^ แผนที่ เส้นทางเพนนีแพค (Pennypack Trail). กองอุทยาน เส้นทาง และสถานที่ทางประวัติศาสตร์ เทศมณฑลมอนต์โกเมอรี. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 12 กันยายน 2016. เรียกดูเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2016 .
- ^โมนาโก, วิค (28 มกราคม 2016). "ผู้สนับสนุนผลักดันเส้นทางจักรยานบนรางรถไฟร้างในบัคส์" . ฟิลลี่ วอยซ์. สืบค้นเมื่อ21 กันยายน 2016 .
- ^ "กรมถนนประกาศเริ่มก่อสร้างโครงการ Fox Chase Lorimer Trail | กรมถนน" . เมืองฟิลาเดลเฟีย . 2023-12-21 . สืบค้นเมื่อ2024-01-10 .
- ^ "ตารางอัตราค่าโดยสารฉบับที่ 154 ภาคผนวกที่ 39" (PDF) . ฝ่ายรถไฟภูมิภาค SEPTA . 12 มีนาคม 2556. สืบค้นเมื่อ13 สิงหาคม 2559 .
- ^ Bowden, Mark (23 ธันวาคม 1988). "การเดินทางด้วย SEPTA ไปยังสถานีที่ปิดตาย" . The Philadelphia Inquirer . หน้า 15 . สืบค้นเมื่อ19 ตุลาคม 2017 – ผ่านทาง Newspapers.com.
- ^ "ประกาศ: การปิดสถานี" . เดอะฟิลาเดลเฟียอินไควเรอร์ . 6 มกราคม 1978. หน้า 17 . สืบค้นเมื่อ19 ตุลาคม 2017 – ผ่านทาง Newspapers.com.
- ^ "เมือง: จะมีการจัดประชุมพิจารณาเรื่องการปิดสถานีรถไฟ"หนังสือพิมพ์The Philadelphia Inquirerวันที่ 23 มกราคม 1978 หน้า 10 สืบค้นเมื่อ19 ตุลาคม 2017ผ่านทาง Newspapers.com
- ^ a b c d e f g h i Kennedy, Sara (21 ตุลาคม 1983). "SEPTA จะเพิ่มบริการรถไฟ 13%" . The Philadelphia Inquirer . หน้า 1–2 . สืบค้นเมื่อ19 ตุลาคม 2017 – ผ่านทาง Newspapers.com.
- ^ "สถิติเส้นทางเดินรถของ SEPTA" . SEPTA . สืบค้นเมื่อ2025-04-16 .
ลิงก์ภายนอก
- ตารางเวลาเดินรถ SEPTA – สาย Fox Chase
- เส้นทางและระยะทางของบริษัท Reading
- เว็บไซต์การบูรณะสาขา Newtown ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม 2011 ที่Wayback Machine