สายการบิน Frontier Airlines ก่อตั้งโดย Frederick W. "Rick" Brown (นักบินของสายการบิน United Airlines ) ภรรยาของเขา Janice Brown และ Bob Schulman โดยสองคนหลังเคยทำงานที่สายการบิน Frontier Airlines เดิมซึ่งดำเนินการระหว่างปี 1950 ถึง 1986 [ ^{22 ] ใน}ปี 1993 สายการบิน Continental Airlinesกำลังลดเที่ยวบินจากสนามบินนานาชาติ Stapleton ของเดนเวอร์ (ซึ่งปิดตัวลงและแทนที่ด้วยสนามบินนานาชาติเดนเวอร์ในปี 1995) และทั้งสามคนได้เสนอสายการบินเช่าเหมาลำชื่อAeroDenver Travel Servicesเพื่อตอบสนองความต้องการในเส้นทางระหว่างประเทศ โดยอาจร่วมมือกับสายการบิน Condor Airlines [ ^{22 ] เพื่อ}บริหารบริษัท พวกเขาได้ดึง MC "Hank" Lund (อดีตซีอีโอของสายการบิน Frontier Airlines เดิม) เข้ามาเป็นซีอีโอ และ Sam Addoms เป็นรองประธานบริหารและเหรัญญิก (ต่อมาเป็นซีอีโอ) ^{[ 22 ]}

เมื่อข้อจำกัดของ Continental ในเดนเวอร์ขยายขอบเขตมากขึ้นในช่วงปลายปี 1993 สายการบินที่เสนอจึงเปลี่ยนมาให้บริการเส้นทางระดับภูมิภาค และใช้ชื่อ Frontier Airlines ^{[ 22 ]}บริษัทจดทะเบียนในเดือนกุมภาพันธ์และเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ในเดือนพฤษภาคม 1994 ^{[ 22 ]}เที่ยวบินตามกำหนดเริ่มขึ้นในวันที่ 5 กรกฎาคม 1994 โดยใช้ เครื่องบิน โบอิ้ง 737-200ระหว่างเดนเวอร์และสี่เมืองในนอร์ทดาโคตา^{[ 23 ]}พนักงานประมาณสามในสี่ของพนักงาน 180 คน และผู้บริหารหลายคน เคยทำงานให้กับFrontier Airlines เดิม [ ^{23 ] ภายใน}เดือนมกราคม 1995 Frontier ได้ขยายเครือข่ายเส้นทางจากเดนเวอร์และให้บริการจุดหมายปลายทางในนิวเม็กซิโก มอนแทนา นอร์ทดาโคตา เท็กซัส เนวาดา เนบราสกา และแอริโซนา^{[ 24 ]}เช่นเดียวกับสายการบินเดิมที่มีชื่อเดียวกัน สายการบิน Frontier ใหม่นี้ดำเนินการศูนย์กลางที่เดนเวอร์ (DEN) และในช่วงเก้าปีแรกใช้สโลแกน "The Spirit of the West" ซึ่งแสดงอยู่เหนือหน้าต่างและอยู่ด้านหลังตัวอักษรเขียนหวัด "Frontier" บนลำตัวเครื่องบิน

ในปี 1999 ฟรอนเทียร์ได้ลงนามในข้อตกลงเพื่อเริ่มซื้อและเช่าเครื่องบินเจ็ทแอร์บัสA318และA319 และยังได้เพิ่มเครื่องบินเจ็ท โบอิ้ง 737-300เข้าสู่ฝูงบินอีกด้วย นอกจากนี้ ภายในเดือนกันยายนปี 1999 สายการบินยังให้บริการเส้นทางบินจากชายฝั่งหนึ่งไปยังอีกชายฝั่งหนึ่งในสหรัฐอเมริกา โดยได้ขยายเครือข่ายเส้นทางบินไปยัง แอตแลนตา ( ATL ); บัลติมอร์ ( BWI ); บลูมิงตัน/นอร์มอล รัฐอิลลินอยส์ ( BMI ); บอสตัน ( BOS ); ชิคาโก (MDW, สนามบินมิดเวย์ ); ดัลลัส/ฟอร์ตเวิร์ธ ( DFW ); ฟีนิกซ์ ( PHX ); ลอสแอนเจลิส ( LAX ); มินนิอาโปลิส/เซนต์พอล ( MSP ); นิวยอร์กซิตี้ (LGA, สนามบินลาการ์เดีย ); ออร์แลนโด ( MCO ); พอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอน ( PDX ); ซอลต์เลคซิตี้ ( SLC ); ซานดิเอโก ( SAN ); ซานฟรานซิสโก ( SFO ); และซีแอตเติล ( SEA ) ซึ่งทั้งหมดนี้ให้บริการจากศูนย์กลางที่เดนเวอร์^{[ 24 ]}

ฟรอนเทียร์ได้รับมอบเครื่องบินแอร์บัสลำแรก (A319) ในปี 2544 และเปิดตัวโทรทัศน์บนเครื่องบินDirecTV พร้อมกับลวดลายเครื่องบินใหม่ของบริษัทในเวลาเดียวกัน ฟรอนเทียร์แอร์ไลน์เป็นลูกค้ากลุ่มแรกของเครื่องบินแอร์บัส A318 ในปี 2546 ^{[ 25 ]}ในช่วงกลางเดือนเมษายน 2548 ฟรอนเทียร์ได้เปลี่ยนมาใช้ฝูงบินแอร์บัสทั้งหมดอย่างเป็นทางการ โดยปลดระวางเครื่องบินโบอิ้ง 737 ลำสุดท้าย^{[ 26 ]}เจฟฟ์ พอตเตอร์ ได้รับการแต่งตั้งเป็นซีอีโอในปี 2545 ^{[ 27 ]} ฌอน เมนเก อดีตรองประธานอาวุโสฝ่ายการตลาดของแอร์แคนาดา ได้รับตำแหน่งต่อจากพอตเตอร์ในฐานะซีอีโอของฟรอนเทียร์แอร์ไลน์ในปี 2550 และนำพาบริษัทผ่านการปรับโครงสร้างองค์กรหลังล้มละลาย ^{[ 28 ]}

เพื่อเป็นการรักษาความสามารถในการแข่งขันเพื่อตอบโต้การเข้ามาของสายการบิน Southwest Airlinesในเดนเวอร์ บริษัทจึงได้ทำการปรับโครงสร้างองค์กรใหม่ในช่วงต้นปี 2549 เมื่อวันที่ 3 เมษายน 2549 Frontier ได้ก่อตั้งFrontier Airlines Holdings (FRNT) ซึ่งเป็นบริษัทโฮลดิ้งที่จดทะเบียนในรัฐเดลาแวร์เพื่อใช้ประโยชน์จากกฎหมายภาษีที่เป็นประโยชน์ในรัฐนั้น สำนักงานใหญ่ของบริษัทไม่ได้ย้ายออกจากโคโลราโด^{[ 29 ]}ในปี 2550 Frontier ได้ก่อตั้งบริษัทลูกสายการบินขนาดเล็กLynx Aviation , Inc. ซึ่งมี ดร. Paul Stephen Dempsey เป็นประธาน^{[ 24 ]}ดร. Dempsey ดำรงตำแหน่งรองประธานของ Frontier Airlines เป็นเวลา 15 ปี เขาออกจากมหาวิทยาลัยเดนเวอร์ในปี 2545 เพื่อไปดำรงตำแหน่งศาสตราจารย์ด้านกฎหมาย Tomlinson และผู้อำนวยการสถาบันกฎหมายการบินและอวกาศที่มหาวิทยาลัย McGill ^{[ 30 ]}

เมื่อวันที่ 24 มกราคม พ.ศ. 2550 ฟรอนเทียร์ได้รับการกำหนดให้เป็นสายการบินหลักโดย กระทรวงคมนาคม ^ของสหรัฐอเมริกา [ ^{31 ]}

เมื่อวันที่ 11 มกราคม 2550 สายการบินฟรอนเทียร์แอร์ไลน์ได้ลงนามในข้อตกลงการให้บริการระยะเวลา 11 ปีกับ สาย การบินรีพับลิ คแอร์เวย์ส ภายใต้ข้อตกลงดังกล่าว รีพับลิคจะให้บริการเครื่องบิน Embraer 170จำนวน 17 ลำ ซึ่งแต่ละลำมี 76 ที่นั่งสำหรับเที่ยวบิน JetExpress เดิมของฟรอนเทียร์แอร์ไลน์ เมื่อสัญญาถูกยกเลิกในเดือนเมษายน 2551 สายการบินรีพับลิคแอร์เวย์สได้ให้บริการเครื่องบิน 11 ลำแก่ฟรอนเทียร์แอร์ไลน์แล้ว และคาดว่าเครื่องบินอีก 6 ลำที่เหลือจะเข้าร่วมฝูงบินภายในเดือนธันวาคม 2551 หลังจากการรวมเครื่องบินของรีพับลิคแอร์เวย์สแล้ว คำว่า 'JetExpress' ก็ถูกลบออกไป ภายหลังจากการยุติการให้บริการของ Horizon แก่ฟรอนเทียร์ในเดือนธันวาคม 2550 เที่ยวบินทั้งหมดที่ดำเนินการโดยรีพับลิคแอร์เวย์สจึงถูกจำหน่ายและทำการตลาดในชื่อ "ฟรอนเทียร์แอร์ไลน์ ดำเนินการโดยรีพับลิคแอร์เวย์ส" ^{[ 32 ]}ตลาดแรกที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับ Embraer 170 คือเมืองลุยส์วิลล์ รัฐเคนตักกี้ ซึ่งเริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2550 บริการไปยังลุยส์วิลล์ถูกระงับในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2551 แต่กลับมาให้บริการอีกครั้งในเดือนเมษายน พ.ศ. 2553 ^{[ 33 ]}

เที่ยวบินที่ดำเนินการโดย Republic Airlines มีบริการอาหารว่างและเครื่องดื่มบนเครื่องบินคล้ายกับเที่ยวบินหลักของ Frontier แต่เนื่องจากลักษณะของการทำสัญญากับสายการบินระดับภูมิภาค เครื่องบิน Embraer 170 เหล่านี้จึงไม่ได้ติดตั้งLiveTV ซึ่งแตกต่างจากเครื่องบิน ของ Frontier ^{[ 34 ]}

เมื่อวันที่ 10 เมษายน 2551 ฟรอนเทียร์ยื่นขอคุ้มครองการล้มละลายตามมาตรา 11เพื่อตอบโต้ความตั้งใจของเฟิร์สต์ ดาต้า ผู้ให้บริการประมวลผลบัตรเครดิต ที่จะระงับรายได้จำนวนมากจากการขายตั๋ว^{[ 35 ] [ 36 ]}เฟิร์สต์ ดาต้า ตัดสินใจที่จะระงับรายได้ 100% ของสายการบินจากการขายตั๋วตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม^{[ 37 ]}ตามข่าวประชาสัมพันธ์ของฟรอนเทียร์ระบุว่า "การเปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัตินี้จะเป็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญต่อการคาดการณ์กระแสเงินสดและแผนธุรกิจของเรา หากไม่ตรวจสอบ จะทำให้สภาพคล่องของฟรอนเทียร์ถูกจำกัดอย่างรุนแรง..." อย่างไรก็ตาม การดำเนินงานยังคงดำเนินต่อไปโดยไม่หยุดชะงัก เนื่องจากมาตรา 11 ของกฎหมายล้มละลายได้คุ้มครองสินทรัพย์ของบริษัท และอนุญาตให้มีการปรับโครงสร้างเพื่อให้มั่นใจถึงความอยู่รอดในระยะยาว ^{[ 38 ]}หลังจากขาดทุนมาหลายเดือน สายการบินฟรอนเทียร์รายงานว่าพวกเขามีกำไรครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน 2551 โดยรายงานรายได้สุทธิ2.9 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ในเดือนนั้น ^{[ 39 ]}

เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2552 สายการบินฟรอนเทียร์ประกาศว่า ภายใต้เงื่อนไขการอนุมัติของศาลล้มละลายบริษัทรีพับลิค แอร์เวย์ส โฮลดิ้งส์ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของรีพับลิค แอร์เวย์ส ที่ตั้งอยู่ในเมืองอินเดียนาโพลิส จะเข้าซื้อสินทรัพย์ทั้งหมดของฟรอนเทียร์ในราคา 108  ล้านดอลลาร์สหรัฐ ดังนั้น ฟรอนเทียร์ แอร์ไลน์ส จะกลายเป็นบริษัทย่อยที่รีพับลิคเป็นเจ้าของทั้งหมด^{[ 40 ]}อย่างไรก็ตาม ห้าสัปดาห์ต่อมา ในวันที่ 30 กรกฎาคมสายการบินเซาท์เวสต์แอร์ ไลน์ส ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองดัลลัส ประกาศว่าจะยื่นข้อเสนอแข่งขันในราคา 113.6  ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อเข้าซื้อฟรอนเทียร์ โดยมีเจตนาที่จะดำเนินการฟรอนเทียร์ในฐานะบริษัทย่อยที่เป็นเจ้าของทั้งหมดเช่นกัน แต่จะค่อยๆ รวมทรัพยากรของฟรอนเทียร์เข้ากับสินทรัพย์การดำเนินงานปัจจุบันของเซาท์เวสต์^{[ 41 ]}

ในระหว่างการประมูลล้มละลายเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2552 Republic Airways Holdings ได้เข้าซื้อกิจการ Frontier Airlines และสายการบินระดับภูมิภาคLynx Aviationในฐานะบริษัทย่อยที่ถือหุ้นทั้งหมด^{[ 42 ]}เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม Republic ได้ดำเนินการธุรกรรมเสร็จสิ้น และ Frontier ได้ออกจากสถานะล้มละลายอย่างเป็นทางการในฐานะสายการบินใหม่^{[ 43 ]}

ในช่วงปลายปี 2009 Republic เริ่มรวมตำแหน่งบริหารและย้ายงาน 140 ตำแหน่งจากสำนักงานใหญ่ของ Frontier Airlines ในเดนเวอร์ไปยังอินเดียนาโพลิส^{[ 44 ]}ไม่นานหลังจากนั้นในเดือนมกราคม 2010 Republic Airways ประกาศว่าจะย้ายผู้บริหารทั้งหมดไปยังอินเดียนาโพลิส^{[ 45 ]}ต่อมาในเดือนกุมภาพันธ์Denver Business Journalระบุว่าสำนักงานใหญ่จะถูกย้าย "ในไม่ช้า" ^{[ 46 ]}อย่างไรก็ตาม ตามรายงานของDenver Business Journal Frontier Airlines จะยังคงรักษาสำนักงานใหญ่ในท้องถิ่นในเดนเวอร์ไว้เพื่อรองรับทีมฝึกอบรม การตลาด การสำรองที่นั่งของลูกค้า และการจัดตารางและการวางแผน หลังจากขยายสัญญาเช่าอาคารไปจนถึงปี 2020

ในปี 2010 ไบรอัน เบดฟ อร์ด ซีอีโอของฟรอนเทียร์ในขณะนั้น ได้เข้าร่วมรายการเรียลลิตี้ทีวีUndercover Boss ^{[ 47 ]}

ขณะที่ Republic Airways Holdings กำลังดำเนินการประมูลเพื่อเข้าซื้อกิจการ Frontier ในปี 2009 บริษัทก็กำลังดำเนินการเข้าซื้อ กิจการ Midwest Airlines ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองมิลวอกีด้วยเช่น กัน ตลอดช่วงฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาวของปี 2009 Republic ได้ดำเนินการให้บริการของทั้งสองสายการบินที่ซื้อมาใหม่ภายใต้แบรนด์ที่แยกจากกัน อย่างไรก็ตาม เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพโดยการจับคู่ความจุของเครื่องบินกับความต้องการของเส้นทางให้ดียิ่งขึ้น Republic จึงเริ่มผสมผสานฝูงบินของทั้งสองสายการบิน โดยสลับเครื่องบินขนาดใหญ่จาก Frontier กับเครื่องบินขนาดเล็กจาก Midwest และในทางกลับกัน แต่การกระทำดังกล่าวทำให้เกิดความสับสนในหมู่ประชาชน เนื่องจากทั้งสองแบรนด์ไม่ได้ให้บริการสิ่งอำนวยความสะดวกที่เหมือนกัน และไม่ตรงกับสิ่งอำนวยความสะดวกที่ระบุไว้ในค่าโดยสาร ด้วยเหตุนี้ ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2010 Frontier และ Midwest Airlines จึงประกาศว่าแบรนด์ของทั้งสองจะรวมกัน โดย Frontier จะเป็นแบรนด์ที่คงอยู่ต่อไป^{[ 48 ]}นี่เป็นการควบรวมแบรนด์เท่านั้น—ไม่มีเครื่องบินของ Midwest Airlines ลำใดเคยดำเนินการโดย Frontier เนื่องจากในเวลานั้น เที่ยวบินทั้งหมดของ Midwest Airlines ดำเนินการในนามของบริษัทในเครือ Republic Airways Holdings อื่นๆ^{[ 49 ]}

เมื่อวันที่ 13 เมษายน 2554 ฟรอนเทียร์ได้ก่อตั้งบริษัทลูกแห่งใหม่ชื่อฟรอนเทียร์ เอ็กซ์เพรสซึ่งวางแผนที่จะให้บริการเครื่องบินขนาดเล็กของสายการบิน โดยมีบริการที่แตกต่างจากเครื่องบินขนาดใหญ่^{[ 50 ]}

หลังจากการควบรวมและบูรณาการอย่างสมบูรณ์ระหว่าง Frontier และ Midwest Airlines ในเดือนตุลาคม 2010 Frontier และพันธมิตรระดับภูมิภาคได้ดำเนินการบินมากกว่า 100 เที่ยวบินต่อวันจากศูนย์กลางมิลวอกี อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 9 กันยายน 2011 Frontier ได้แจ้งให้สาธารณชนทราบถึงการลดเที่ยวบินขาเข้าและขาออกจาก MKE ลง 40% พร้อมกับการลดเที่ยวบินนี้ บริษัทได้เลิกจ้างพนักงานประมาณ 140 คนจากสถานี MKE ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง: ฝ่ายซ่อมบำรุง ฝ่ายบริการทำความสะอาด ฝ่ายบริการภาคพื้นดิน และฝ่ายประตูทางออก^{[ 51 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2555 สายการบินฟรอนเทียร์แอร์ไลน์ได้ลดบริการไปยังมิลวอกีลงอีก โดยยกเลิกเส้นทางบินตรงอีก 5 เส้นทาง การดำเนินการนี้ "ลดจำนวนเที่ยวบินขาออกรายวันของฟรอนเทียร์จากสนามบินนานาชาติมิทเชลจาก 32 เหลือ 18" หรือ 56% ฟรอนเทียร์ประกาศปลดพนักงานเพิ่มเติมควบคู่ไปกับการเปลี่ยนแปลงเส้นทางบินนี้ โดยมีพนักงานในพื้นที่มิลวอกีมากถึง 446 คนได้รับผลกระทบจากการปลดพนักงานที่เกิดขึ้นระหว่างวันที่ 15 ถึง 30 เมษายน พ.ศ. 2555 ^{[ 52 ]}

เพื่อมุ่งเน้นไปที่เที่ยวบินตามสัญญาระดับภูมิภาคสำหรับสายการบินหลัก Republic Airways Holdings ประกาศในเดือนมกราคม 2012 ถึงความตั้งใจที่จะขายหรือแยก Frontier ออกไป^{[ 53 ] [ 54 ]}เมื่อวันที่ 26 มกราคม 2012 Republic Airways Holdings ได้แต่งตั้ง David Siegel อดีต ซีอีโอของ US AirwaysและGate Gourmetเป็นประธานและซีอีโอของ Frontier Airlines นอกจากนี้ Republic ยังได้เพิ่มเจ้าหน้าที่อาวุโสใหม่สำหรับทีมการเงินและการพาณิชย์ของ Frontier รวมถึงการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ในทีมผู้บริหารระดับสูง Siegel และผู้บริหารคนอื่นๆ ของ Frontier ย้ายไปที่เดนเวอร์ ซึ่งเป็นที่ตั้งสำนักงานใหญ่ของ Frontier เพื่ออำนวยความสะดวกในการบริหารจัดการทุกด้านของ Frontier ในระหว่างกระบวนการแยกตัวออกจาก Republic และดำเนินการเปลี่ยนแปลงไปสู่สายการบินต้นทุนต่ำพิเศษ (ULCC) ต่อไป ^{[ 55 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2555 ฟรอนเทียร์ได้เริ่มให้บริการเที่ยวบินความถี่ต่ำระหว่างสนามบินนานาชาติออร์แลนโด และสนามบินเทรนตัน-เมอร์เซอร์ (TTN) ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองอิวิง รัฐนิวเจอร์ซีย์ [ ^{56 ] ซึ่ง}ในขณะนั้นยังไม่มีบริการเชิงพาณิชย์ ฟรอนเทียร์ได้ขยายบริการจากเทรนตันหลายครั้ง และ ณ เดือนมกราคม พ.ศ. 2566 ให้บริการไปยัง 9 จุดหมายปลายทาง^{[ 57 ]}ปัจจุบันฟรอนเทียร์มีเครื่องบิน 3 ลำประจำอยู่ที่เทรนตันสนามบินเทรนตัน-เมอร์เซอร์ตั้งอยู่กึ่งกลางระหว่างสนามบินนานาชาติฟิลาเดลเฟียและสนามบินนานาชาติเนวาร์ก-ลิเบอร์ตี้

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2556 ฟรอนเทียร์เริ่มให้บริการจากสนามบินวิลมิงตัน-นิวคาสเซิล (ILG) ใกล้กับวิลมิงตัน รัฐเดลาแวร์ไปยัง 5 จุดหมายปลายทาง^{[ 58 ]}ซึ่งฟรอนเทียร์ทำการตลาดในชื่อวิลมิงตัน/ฟิลาเดลเฟีย อีกครั้ง สนามบินแห่งนี้ไม่มีบริการเชิงพาณิชย์ก่อนที่ฟรอนเทียร์จะเข้ามา^{[ 59 ]} สนามบินนิวคาสเซิลตั้งอยู่ห่างจาก สนามบินนานาชาติฟิลาเดลเฟียไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ประมาณ 30 ไมล์ และห่างจาก สนามบินนานาชาติบัลติมอร์-วอชิงตันไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือประมาณ 75 ไมล์ณ ปี พ.ศ. 2565 ฟรอนเทียร์ไม่ได้ให้บริการที่ ILG ^{[ 60 ]}

ฟรอนเทียร์ทำการตลาดทั้งสนามบินเทรนตัน-เมอร์เซอร์และวิลมิงตัน-ฟิลาเดลเฟียในฐานะทางเลือกราคาประหยัดและสะดวกสบายกว่าสนามบินพาณิชย์ที่มีอยู่ใกล้เคียง^{[ 61 ]} ฟรอนเทียร์เป็นสายการบินพาณิชย์เพียงแห่งเดียวที่สนามบินเทรนตัน และเป็นสายการบินเพียงแห่งเดียวที่สนามบิน ILG จนกระทั่งออกจากสนามบินในปี 2022 ^{[ 62 ] [ 63 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2556 Republic Airways Holdings ได้ทำข้อตกลงกับบริษัทไพรเวทอิควิตี้ Indigo Partners เพื่อขาย Frontier Airlines ในราคาประมาณ 145  ล้านดอลลาร์สหรัฐ ตามที่ Indigo ระบุ ธุรกรรมนี้จะช่วยส่งเสริมการพัฒนาของ Frontier ไปสู่สายการบินต้นทุนต่ำพิเศษ (ULCC) ^{[ 64 ]}ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2556 Indigo Partners LLC ผ่านบริษัทในเครือ ได้ดำเนินการซื้อ Frontier Airlines จาก Republic Airways Holdings เสร็จสมบูรณ์ สำนักงานใหญ่ของสายการบินยังคงอยู่ในเดนเวอร์^{[ 65 ]}เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2557 Republic Airlines ซึ่งเป็นบริษัทย่อยของ Republic Airways Holdings ได้ยุติการให้บริการเครื่องบิน Embraer 190 ในนามของ Frontier

ในปี 2014 ฟรอนเทียร์ประกาศว่าจะเปลี่ยนสถานะเป็นสายการบินต้นทุนต่ำพิเศษ (ULCC) ^{[ 66 ]}ฟรอนเทียร์ยังประกาศว่าจะลดเที่ยวบินและตำแหน่งงานหลายตำแหน่งที่ศูนย์กลางในเดนเวอร์ และโอนย้ายไปยังตลาดอื่น เมื่อวันที่ 16 มกราคม 2015 ฟรอนเทียร์ประกาศว่าจะปิดศูนย์บริการลูกค้าทั้งในเดนเวอร์และมิลวอกี ปลดพนักงาน 1,300 คน และว่าจ้างบริษัทศูนย์บริการลูกค้า Sitel ซึ่งดำเนินงานศูนย์บริการลูกค้าขนาดใหญ่ให้กับฟรอนเทียร์ใน ลาสครูเซส รัฐนิวเม็กซิโก^{[ 67 ]}สายการบินฟรอนเทียร์เข้าร่วมกับ Spirit และ Allegiant ในเดือนมิถุนายน 2015 โดยยกเลิกหมายเลขโทรศัพท์ฟรีสำหรับบริการลูกค้า^{[ 68 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2557 สายการบิน Frontier Airlines ได้เปิดฐานลูกเรือสำหรับพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่สนามบิน Trenton– Mercer ^{[ 69 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2558 สายการบินฟรอนเทียร์แอร์ไลน์ได้ยกเลิกเที่ยวบินหลายเที่ยวจากวิลมิงตันและเทรนตัน นอกจากนี้ยังกลับมาให้บริการเที่ยวบินไปยังฟิลาเดลเฟียอีกครั้ง ซึ่งทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับฐานปฏิบัติการเดิมของสายการบิน^{[ 70 ] [ 71 ]}ในช่วงปลายเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2558 ฟรอนเทียร์ประกาศว่าได้ยุติการให้บริการในวิลมิงตัน โดยระบุว่าไม่ทำกำไร^{[ 72 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2015 ฟรอนเทียร์ประกาศว่าจะเริ่มให้บริการไปยังจุดหมายปลายทางหลายแห่งจากแอตแลนตาโดยเพิ่มสนามบินดังกล่าวเป็นเมืองศูนย์กลาง ในเดือนกรกฎาคม ฟรอนเทียร์เริ่มลดการให้บริการจากสนามบินนานาชาติวอชิงตันดัลเลส และถอดสนามบินดังกล่าวออกจากการเป็นเมืองศูนย์กลาง ในช่วงต้นปี 2016 ฟรอนเทียร์ประกาศขยายเส้นทางบินครั้งใหญ่จากสนามบินทั่วประเทศ รวมถึงแอตแลนตาชิคาโก ซิ นซินเนติคลีฟ แลนด์ ออร์ แลนโดและฟิลาเดลเฟีย [ ^{73 ] ใน}เดือนมิถุนายน 2016 ฟรอนเทียร์กลับมาให้บริการที่ สนาม บินนานาชาติจอห์น เกล็นน์ โคลัมบัส อีกครั้ง ^{[ 74 ]}ในเดือนพฤษภาคม 2017 สายการบินประกาศว่าจะเปิดฐานลูกเรือแห่งใหม่ในลาสเวกัสในฤดูใบไม้ร่วงปี 2017 เพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือในการดำเนินงานและอาจสร้างงานใหม่ในลาสเวกัส^{[ 75 ]}ในเดือนธันวาคม 2017 ฟรอนเทียร์เริ่มให้บริการไปยังบัฟฟาโล รัฐนิวยอร์กพร้อมบริการไปยังเดนเวอร์ รัฐโคโลราโด และฟลอริดา รวมถึงไมอามี ฟอร์ตไมเออร์ส ออร์แลนโด และแทมปา^{[ 76 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2558 Indigo และ Frontier ประกาศการลาออกของ David Siegel ในตำแหน่ง CEO ก่อนหน้านี้เขาได้มอบบทบาทประธานให้กับ Barry Biffle ซึ่งเคยดำรงตำแหน่งที่Spirit Airlines มาก่อนแล้ว Siegel ไม่ได้ถูกแทนที่ในทันที แต่หน้าที่ของเขาถูกแบ่งระหว่าง Biffle และ Bill Franke ประธานของ Indigo Biffle อ้างถึงปัญหาด้านการดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับการลาออกของ Siegel ^{[ 77 ]}

ในปี 2015 ในรายงานการจัดอันดับคุณภาพสายการบินโดยEmbry-Riddle Aeronautical UniversityและWichita State Universityสายการบิน Frontier ได้รับการจัดอันดับอยู่ในกลุ่มสายการบินที่แย่ที่สุด 5 อันดับแรกในสหรัฐอเมริกา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากอัตราการร้องเรียนของลูกค้าและผู้โดยสารที่ถูกปฏิเสธการขึ้นเครื่อง^{[ 78 ] [ 79 ] [ 80 ]}สายการบินนี้มีประสิทธิภาพการตรงต่อเวลาค่อนข้างแย่ และมีรายงานว่าเวลาที่ต้องรอความช่วยเหลือเมื่อโทรศัพท์ติดต่อสายการบินเพิ่มขึ้นเป็น 2 ชั่วโมงหรือมากกว่านั้น^{[ 81 ]}

ในเดือนธันวาคม 2016 เหตุการณ์สภาพอากาศในฤดูหนาวได้รบกวนการดำเนินงานของฝูงบินและทำให้ฟรอนเทียร์ต้องเลื่อนหรือยกเลิกเที่ยวบินมากถึง 70% อย่างกะทันหันในช่วงวิกฤต ในช่วงสุดสัปดาห์ของวันที่ 17 ธันวาคม พายุทำให้เกิดความล่าช้าอย่างมากที่ศูนย์กลางการบินเดนเวอร์ของฟรอนเทียร์ ผลกระทบของพายุเกิดขึ้นทั่วทั้งฝูงบิน^{[ 82 ]}เที่ยวบินล่าช้าหรือถูกยกเลิกที่สนามบินทั่วประเทศ ในบางกรณี เครื่องบินพร้อมที่จะออกเดินทาง แต่สายการบินไม่มีลูกเรือที่พักผ่อนเพียงพอและพร้อมให้บริการเที่ยวบิน^{[ 83 ]}หัวหน้าสหภาพนักบินของฟรอนเทียร์ออกแถลงการณ์วิพากษ์วิจารณ์การจัดการเหตุการณ์ของบริษัท โดยเปรียบเทียบสายการบินกับ "บ้านไพ่" ^{[ 84 ]}

ในปี 2020 มีการฟ้องร้องดำเนินคดีแบบกลุ่มต่อ Frontier หลังจากที่บริษัทปฏิเสธที่จะคืนเงินค่าตั๋วเครื่องบินให้กับลูกค้าที่ไม่สามารถเดินทางได้ในช่วง การระบาด ของCOVID-19 ^{[ 85 ]}บริษัทได้รับเงินส่วนหนึ่งจากรัฐบาลสหรัฐฯ จำนวน 25 พันล้านดอลลาร์เพื่อชดเชยความเสียหายทางการเงินต่ออุตสาหกรรมการบินในช่วงการระบาด^{[ 86 ]}

เมื่อวันที่ 1 เมษายน 2564 Frontier ได้เข้าจดทะเบียนใน ตลาดหลักทรัพย์ Nasdaqโดยบริษัทใช้สัญลักษณ์ULCC ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ ที่สื่อถึงรูปแบบธุรกิจสายการบินต้นทุนต่ำพิเศษของบริษัท^{[ 87 ] [ 88 ] [ 89 ]}

ในช่วงต้นปี 2022 ฟรอนเทียร์พยายามเข้าซื้อกิจการสายการบินสปิริตแอร์ไลน์ซึ่งเป็นสายการบินต้นทุนต่ำพิเศษอีกแห่งหนึ่งในสหรัฐอเมริกา ด้วยข้อตกลงเงินสดและหุ้นมูลค่า2.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ข้อตกลงนี้จะทำให้เกิดสายการบิน ที่ใหญ่เป็นอันดับห้าของประเทศ^{[ 90 ] [ 91 ]}หลังจากประกาศข้อเสนอ ดังกล่าว เจ็ทบลูได้ยื่นข้อเสนอแข่งขันเพื่อเข้าซื้อกิจการสปิริตด้วย เงินสด 3.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐเมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม 2022 สปิริตได้ประกาศว่าผู้ถือหุ้นของตนปฏิเสธข้อเสนอของฟรอนเทียร์^{[ 92 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน 2022 ฟรอนเทียร์ประกาศว่าจะจัดตั้งฐานปฏิบัติการลูกเรือที่สนามบินนานาชาติดัลลัสฟอร์ตเวิร์ธ (DFW) ในช่วงต้นปี 2023 และจะเพิ่มประตูขึ้นเครื่องในอาคารผู้โดยสาร E ของ DFW สำหรับเที่ยวบินไปยังจุดหมายปลายทางเพิ่มเติมโดยเริ่มตั้งแต่เดือนเมษายนของปีนั้น^{[ 93 ]}ในเดือนนั้น ทางสายการบินยังได้ยกเลิกสายโทรศัพท์บริการลูกค้าโดยสิ้นเชิง และแนะนำให้ลูกค้าใช้ช่องทางออนไลน์แทน^{[ 94 ]}

ในปี 2023 มีการฟ้องร้องดำเนินคดีแบบกลุ่มในหลายรัฐต่อสายการบินฟรอนเทียร์ โดยกล่าวหาว่าผู้โดยสารที่มีกระเป๋าขนาดตรงตามขนาดสัมภาระติดตัวที่สายการบินโฆษณาไว้ ถูกบังคับให้เช็คอินกระเป๋าที่ประตูขึ้นเครื่องอย่างเป็นระบบ ทำให้ต้องเสียค่าธรรมเนียม 100 ดอลลาร์^{[ 95 ] [ 96 ]}ก่อนการฟ้องร้องดำเนินคดีแบบกลุ่ม มีวิดีโอจำนวนมากบนแพลตฟอร์มโซเชียลมีเดียTikTokวิพากษ์วิจารณ์นโยบายสัมภาระของฟรอนเทียร์ โดยเน้นไปที่การปฏิบัติของฟรอนเทียร์ในการจ่ายค่าคอมมิชชั่นให้กับตัวแทน หากพวกเขาสามารถทำให้ผู้โดยสารจ่ายค่าสัมภาระเกินขนาดที่ประตูขึ้นเครื่องก่อนขึ้นเครื่องได้^{[ 97 ]}คำวิจารณ์ดังกล่าวทำให้ฟรอนเทียร์ต้องยอมรับว่านโยบายไม่ได้ถูก "นำไปใช้อย่างสม่ำเสมอ" โดยตัวแทนที่ประตูขึ้นเครื่อง^{[ 98 ]}และสายการบินยังจ่ายค่าคอมมิชชั่นโบนัสให้กับตัวแทนสำหรับผู้โดยสารทุกคนที่ถูกเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสัมภาระเพิ่มเติมที่ประตูขึ้นเครื่อง^{[ 99 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 วิดีโออีกคลิปหนึ่งเกี่ยวกับนโยบายสัมภาระของสายการบินฟรอนเทียร์กลายเป็นไวรัลบน TikTok ในวิดีโอสั้น ๆ ผู้โดยสารที่รู้สึกไม่พอใจกล่าวหาว่าฟรอนเทียร์แอบทำให้เครื่องวัดขนาดสัมภาระมีขนาดเล็กกว่าขนาดที่โฆษณาไว้เพื่อเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสัมภาระเพิ่มจากลูกค้า เพื่อพิสูจน์เรื่องนี้ เธอสาธิตให้เห็นว่าสัมภาระส่วนตัวของเธอสามารถใส่ในเครื่องวัดขนาดของสายการบินคู่แข่งอย่างSpirit Airlines ได้อย่างพอดี แต่ไม่สามารถใส่ในเครื่องวัดขนาดของฟรอนเทียร์ได้ ทั้ง ๆ ที่ทั้งสองสายการบินมีขนาดสัมภาระที่ระบุไว้เท่ากัน^{[ 100 ]}

เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2567 โรเบิร์ต ชโรเตอร์ รองประธานอาวุโสและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการพาณิชย์ของฟรอนเทียร์ ได้ให้การเป็นพยานต่อหน้าคณะอนุกรรมการถาวรด้านการสืบสวนของวุฒิสภาในการพิจารณาคดีเกี่ยวกับค่าธรรมเนียม "ขยะ" ที่สายการบินเรียกเก็บสำหรับสัมภาระ สมาชิกวุฒิสภาจากทั้งสองพรรค รวมถึงสมาชิกวุฒิสภาจอช ฮอว์ลีย์และริชาร์ด บลูเมนธัลได้วิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงต่อโครงการจูงใจของฟรอนเทียร์สำหรับเจ้าหน้าที่ประจำประตูขึ้นเครื่อง โดยชี้ให้เห็นว่าโครงการดังกล่าวส่งผลให้มีการจ่ายค่าคอมมิชชั่นค่าธรรมเนียมสัมภาระสูงถึง 26 ล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี พ.ศ. 2566 ^{[ 101 ]}

ในปี 2025 ฟรอนเทียร์ ซึ่งเป็นที่รู้จักในฐานะสายการบินที่มีต้นทุนต่อไมล์ต่ำที่สุดในอเมริกาเหนือที่ 0.0985 ดอลลาร์สหรัฐ^{[ 102 ]}ได้รับการจัดอันดับที่ห้าในฉบับปี 2025 ของการจัดอันดับ "สายการบินต้นทุนต่ำที่ดีที่สุดในอเมริกาเหนือ" ประจำปีของ Skytrax ^{[ 103 ]}

แนวโน้มที่สำคัญสำหรับ Frontier Group Holdings, Inc. คือ (ณ ปีงบประมาณสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม): ^{[ 104 ]}

ณ สิ้นปี 2025 สายการบินดังกล่าวมีนักบินประมาณ 2,300 คน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน 3,700 คน ช่างเทคนิคเครื่องบิน 500 คน และพนักงานอีก 150 คนที่ทำงานเป็นตัวแทนดูแลรูปลักษณ์เครื่องบิน เจ้าหน้าที่ควบคุมการบิน ผู้เชี่ยวชาญด้านวัสดุ และเจ้าหน้าที่ควบคุมการบำรุงรักษา นอกจากนี้ สายการบินยังมีพนักงานฝ่ายบริหารอีก 1,100 คน^{[ 19 ]}

เดฟ ซีเกลเข้ารับ ตำแหน่ง ประธานเจ้าหน้าที่บริหารในเดือนมกราคม พ.ศ. 2555 ^{[ 113 ]}วาระการดำรงตำแหน่งของซีเกลสิ้นสุดลงในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2558 เมื่อเขาลาออกด้วยเหตุผลส่วนตัว และบิล แฟรงค์ประธาน บริษัท ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งต่อ โดยเขาจะดูแลด้านกลยุทธ์และการเงิน^{[ 113 ]}ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2557 แบร์รี แอล. บิฟเฟิล ได้รับการแต่งตั้งเป็นประธานบริษัท โดยขึ้นตรงกับซีเกล^{[ 114 ]}หลังจากซีเกลลาออก บิฟเฟิลได้รับมอบหมายให้บริหารจัดการการดำเนินงานประจำวันของบริษัท^{[ 113 ]}

ตั้งแต่ปี 1994 ถึง 2001 ลวดลายบนเครื่องบินของสายการบินประกอบด้วยคำว่า "Frontier" ที่เขียนด้วยลายมือสีเขียวบนลำตัวเครื่องบินด้านหน้า สโลแกน "Spirit of the West" ขนาดเล็ก และภาพถ่ายสัตว์ป่าบนหางเครื่องบินแต่ละลำเครื่องบินโบอิ้ง 737 ส่วนใหญ่จะมีภาพที่แตกต่างกันทั้งสองด้าน^{[ 118 ]}

ตั้งแต่ปี 2001 สายการบินได้นำลวดลายใหม่มาใช้กับเครื่องบินแอร์บัส A319 รุ่นใหม่ โดยมีคำว่า "FRONTIER" สีเงินขนาดใหญ่ติดอยู่ด้านข้างของเครื่องบิน และสโลแกนของสายการบิน "Spirit of the West" ซึ่งต่อมาเปลี่ยนเป็น "A whole different animal" ส่วนรูปหางสัตว์ยังคงอยู่ แต่ใช้เพียงภาพเดียวต่อเครื่องบิน แม้ว่าเครื่องบินโบอิ้ง 737 ของสายการบินจะยังคงอยู่ในฝูงบินจนถึงปี 2005 แต่ก็ไม่มีลำใดถูกทาสีใหม่เป็นลวดลายนี้

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2556 ฟรอนเทียร์ได้เปิดตัวลวดลายที่ปรับปรุงใหม่^{[ 119 ]}โดยยังคงรูปสัตว์อันเป็นเอกลักษณ์ไว้บนหางเครื่องบิน แต่ได้ยกเลิกสโลแกนเดิมและแทนที่ "FRONTIER" ด้วย "FLYFRONTIER.COM" ซึ่งเป็นเว็บไซต์ของบริษัท เพื่อสนับสนุนการตลาดใหม่ที่เน้นหนักไปที่เว็บไซต์ของสายการบิน ลวดลายนี้ถูกทาสีเฉพาะบนเครื่องบินที่ส่งมอบใหม่เพียงไม่กี่ลำเท่านั้น เครื่องบินที่ใช้ลวดลายแบบเก่าจะได้รับชื่อ "FLYFRONTIER.COM" บนฝาครอบเครื่องยนต์

เมื่อวันที่ 9 กันยายน 2014 สายการบินฟรอนเทียร์ได้เปิดตัวลวดลายใหม่^{[ 120 ]}ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับโฉมแบรนด์ที่ทำให้บทบาทของสัตว์ที่เป็นสัญลักษณ์เพิ่มมากขึ้น ลวดลายใหม่นี้ได้นำแบบอักษร "FRONTIER" สีเขียวกลับมาใช้บนลำตัวเครื่องบิน โดยมีตัวอักษร "F" ที่ออกแบบโดยSaul Bassสำหรับสายการบินฟรอนเทียร์ดั้งเดิมเมื่อสายการบินเปิดตัวลวดลายใหม่ในปี 1978 ลวดลายของปี 2014 ยังรวมถึงลูกศรแบบดั้งเดิมที่ใช้โดยสายการบินฟรอนเทียร์ดั้งเดิมก่อนปี 1978 ด้วย เครื่องบินแต่ละลำจะมีชื่อของสัตว์ที่ปรากฏอยู่บนหางใกล้กับจมูกของเครื่องบินเพื่อให้ง่ายต่อการระบุ

แนวคิดเกี่ยวกับสัตว์ที่ใช้ในลวดลายของเครื่องบินขยายไปถึงการตลาดของ Frontier ด้วยเช่นกัน สัตว์แต่ละตัวมีชื่อเฉพาะ^{[ 121 ]}เครื่องบินรูปสัตว์ที่ใช้ในโฆษณาทางวิทยุและโทรทัศน์ ได้แก่ แจ็ค กระต่าย, กริซวาลด์ หมี, ฟ็อกซี่ สุนัขจิ้งจอก (ซึ่งแจ็คแอบชอบ), ฟลิป โลมา (ซึ่งมักจะติดอยู่ที่ชิคาโกแทนที่จะไปในสภาพอากาศที่อบอุ่นกว่าที่ตัวอื่นๆ ไป), แลร์รี่ แมวป่าลิงซ์, เฮคเตอร์ นากทะเล และแซล เสือพูม่า ส่วนเพิ่มเติมใหม่ ได้แก่ เพนกวิน จิม, โจ, เจย์ และแกรี่ ซึ่งเป็นกลุ่มนักร้องประสานเสียงสไตล์บาร์เบอร์ช็อป ร้องเพลงสรรเสริญ EarlyReturns ให้กับผู้ชมที่เป็นตัวละครที่รู้จักกันดีของ Frontier จากแคมเปญ "สัตว์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง", เฮคเตอร์ นาก ที่โฆษณาบริการที่ขยายไปยังเม็กซิโกของ Frontier และพอลลี่ นกแก้ว ซึ่งชนะการคัดเลือกสัตว์ตัวใหม่ในปี 2012

ในปี 2023 Frontier ได้ขยายแนวคิดเหล่านี้โดยนำเสนอแนวทางใหม่ด้วยมาสคอตสัตว์ของพวกเขาที่รับบทบาทหลากหลายในปฏิทินชื่อ "Fur & Feathers" ^{[ 122 ]}

Frontier มี ข้อ ^ตกลงร่วมรหัสกับVolaris [ ^{125 ]}

ข้อมูล ณ เดือนพฤษภาคม2569 สายการบิน Frontier Airlines ดำเนินการฝูงบินทั้งหมดเป็น เครื่องบิน ตระกูล Airbus A320ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินดังต่อไปนี้: ^{[ 126 ] [ 127 ] [ 128 ]}

ในระหว่างงานParis Air Show ปี 2011 Republic Airways Holdings ได้สั่งซื้อ เครื่องบิน Airbus A320neo จำนวน 60 ลำ และเครื่องบินAirbus A319neo จำนวน 20 ลำ สำหรับ Frontier ^{[ 136 ]}ในปี 2014 สายการบินได้สั่งซื้อเครื่องบิน Airbus A321neo จำนวน 19 ลำ^{[ 137 ]}ในเดือนตุลาคม 2016 Frontier Airlines ได้รับมอบเครื่องบิน Airbus A320neo ลำแรก และกลายเป็นผู้ให้บริการเครื่องบินรุ่นนี้รายที่สองของสหรัฐฯ ต่อจากSpirit Airlines ^{[ 138 ]}

เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน 2017 สายการบิน Frontier Airlines ประกาศ คำสั่งซื้อเครื่องบินตระกูล A320neo เพิ่มอีก 134 ลำ มูลค่า 15 พันล้านดอลลาร์ คำสั่งซื้อดังกล่าวได้รับการแก้ไขเล็กน้อยภายใต้เจ้าของใหม่คือ Indigo โดยประกอบด้วย A320neo จำนวน 100 ลำ และ A321neo จำนวน 34 ลำ คำสั่งซื้อนี้ยังรวมถึงการแปลง A319neo ที่เหลือให้เป็น A320neo ด้วย^{[ 139 ]}ด้วยคำสั่งซื้อนี้ ฝูงบินของ Frontier Airlines มุ่งหวังประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงชั้นนำของอุตสาหกรรม รวมถึงฝูงบินที่ใหม่ที่สุดและทันสมัยที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับสายการบินต้นทุนต่ำอื่นๆ^{[ b ]}โดยมีอายุฝูงบินเฉลี่ยเพียง 5 ปีณ ปี 2018[ ^{140 ]​}

ในอดีต สายการบินฟรอนเทียร์แอร์ไลน์เคยให้บริการเครื่องบินประเภทต่างๆ ดังต่อไปนี้:

ในฐานะสายการบินต้นทุนต่ำพิเศษ (ULCC) ฟรอนเทียร์เรียกเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกและบริการเพิ่มเติม เช่น การจองที่นั่งล่วงหน้าและน้ำหนักสัมภาระ การยกเว้นค่าธรรมเนียมที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกเที่ยวบิน และให้ บริการ ซื้ออาหารและเครื่องดื่มบนเครื่องบิน ก่อนที่จะเปลี่ยนสถานะเป็น ULCC สายการบินได้ให้ บริการช่อง DirecTVบนหน้าจออิเล็กทรอนิกส์ที่ติดตั้งบนที่นั่งโดยคิดค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม^{[ 149 ]}หลังจากถอดหน้าจออิเล็กทรอนิกส์ออกจากที่นั่งแล้ว สายการบินก็ไม่ได้ให้ บริการ ความบันเทิงบนเครื่องบินอีกต่อไป ในเดือนพฤษภาคม 2024 ฟรอนเทียร์ได้เปิดตัวตัวเลือกค่าโดยสารแบบรวมราคาประหยัดที่เรียกว่า "BizFare" ซึ่งรวมถึงการเลือกที่นั่ง กระเป๋าถือขึ้นเครื่อง และความยืดหยุ่นในการเปลี่ยนเที่ยวบินโดยไม่มีค่าปรับ^{[ 150 ]}

ปัจจุบันสายการบินฟรอนเทียร์แอร์ไลน์เสนอแพ็กเกจสามแบบ ซึ่งเปิดโอกาสให้ผู้โดยสารทุกคนสามารถอัปเกรดตั๋วของตนเป็นระดับบริการที่ตรงกับความต้องการหรืออาจเหมาะสมกับสายการบินดั้งเดิมมากกว่า ผู้โดยสารที่ซื้อแพ็กเกจจะไม่เสียค่าธรรมเนียมการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกใดๆ

แพ็กเกจ Economyประกอบด้วยสัมภาระส่วนตัว กระเป๋าถือขึ้นเครื่อง การเลือกที่นั่งมาตรฐาน และไม่มีค่าธรรมเนียมการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิก แพ็กเก จ Premiumประกอบด้วยทุกอย่างในแพ็กเกจ Economy บวกกับการเลือกที่นั่งระดับพรีเมียมและ "Board First" พร้อมพื้นที่เก็บสัมภาระเหนือศีรษะที่จองไว้แพ็กเกจ Businessประกอบด้วยทุกอย่างจากแพ็กเกจ Economy และ Premium บวกกับกระเป๋าเดินทางโหลดใต้ท้องเครื่อง 2 ใบ (น้ำหนักสูงสุด 50 ปอนด์ต่อใบ) และ ที่นั่ง UpFront Plus (ที่นั่งตรงกลางว่างหรือที่นั่งแบบ 2x2) ^{[ 151 ]}

เครื่องบินของ Frontier จัด ที่นั่ง แบบชั้นประหยัด ทั้งหมด ในรูปแบบ 3–3 ที่นั่งบนเครื่องบิน A320 มีระยะห่างระหว่าง ที่นั่ง 28 นิ้ว (71 ซม.)ถึง30 นิ้ว (76 ซม.)และที่นั่งบนเครื่องบิน A321 มีระยะห่างระหว่าง ที่นั่ง 30 นิ้ว (76 ซม.)ถึง32 นิ้ว (81 ซม.) ^{[ 152 ]} ที่นั่งตรงกลางบนเครื่องบินของ Frontier มีความกว้าง 19 นิ้ว (48 ซม.)ซึ่งกว้างกว่าที่นั่งริมหน้าต่างและริมทางเดิน^{[ 78 ]}ที่นั่งไม่มีระบบปรับเอนได้ ยกเว้นที่นั่งพรีเมียม "Stretch" บางที่นั่งในแถวทางออกหรือใกล้กับผนังกั้น ซึ่งมีระยะห่างระหว่างที่นั่ง เพิ่มขึ้นอีก 5 นิ้ว (13 ซม.)ถึง8 นิ้ว (20 ซม.)       

ที่นั่งระดับพรีเมียม

ในปี 2026 สายการบิน Frontier Airlines จะเปิดตัวผลิตภัณฑ์ชั้นเฟิร์สคลาสที่มีที่นั่งซึ่งออกแบบโดย Geven (บริษัทสัญชาติอิตาลี) ^{[ 153 ]}คาดว่าที่นั่งชั้นเฟิร์สคลาสของ Frontier จะจัดวางแบบ 2x2 แบบดั้งเดิม พร้อมกับมีการวางแผนปรับปรุงบริการเพิ่มเติม^{[ 154 ]}ที่นั่งชั้นเฟิร์สคลาสจะให้บริการบนเครื่องบินควบคู่ไปกับตัว เลือกที่นั่งอัปเกรด UpFront Plus ในปัจจุบัน ซึ่งมีที่นั่งริมหน้าต่างหรือริมทางเดินพร้อมที่นั่งตรงกลางว่างที่รับประกันและพื้นที่วางขาเพิ่มเติมที่ด้านหน้าของห้องโดยสาร (เพื่อการขึ้นและลงเครื่องที่รวดเร็วยิ่งขึ้น)