กาซ-21
ภาพรวม
ผู้ผลิต	แกซ
เรียกอีกอย่างว่า	Scaldia-Volga M21 (ตลาดส่งออก) Dongfanghong BJ760 (จีน) [ 1 ]
การผลิต	พ.ศ. 2499–2513
การประกอบ	สหภาพโซเวียต: กอร์กีเบลเยียม: แอนต์เวิร์ป (Sobimpex NV)
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถยนต์ผู้บริหาร ( E )
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 4 ประตู (GAZ-21, GAZ-23) รถสเตชั่นแวกอน 5 ประตู (GAZ-22)
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	2.5 ลิตรM-21 I4 (GAZ-21/22) 5.5 ลิตรM-13 V8 (GAZ-23)
การแพร่เชื้อ	เกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด (เบื้องต้น) เกียร์ธรรมดา 3 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,700 มม. (110 นิ้ว) [ 2 ]
ความยาว	4,810 มม. (189 นิ้ว)
ความกว้าง	1,800 มม. (71 นิ้ว)
ความสูง	1,610 มม. (63 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	1,460–1,523 กก. (3,219–3,358 ปอนด์)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	GAZ-M20 โปเบดา
ผู้สืบทอด	GAZ-24 โวลก้า

GAZ M21 Volgaเป็นรถยนต์ที่ผลิตในสหภาพโซเวียตโดยGAZ (Gorkovsky Avtomobilniy Zavod หรือโรงงานรถยนต์กอร์กี) ตั้งแต่ปี 1956 ถึง 1970 เป็นรถยนต์คันแรกที่ใช้ ชื่อ Volgaซึ่งได้รับการพัฒนาขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1950 รถยนต์ Volga ถูกสร้างขึ้นโดยมีระยะห่างจากพื้น สูง (ซึ่งทำให้มีรูปลักษณ์ที่ "สูง" เป็นเอกลักษณ์ ตรงกันข้ามกับรูปลักษณ์ "ต่ำ-ยาว-เพรียว" ของรถยนต์ตะวันตกที่มีดีไซน์คล้ายกัน) ระบบกันสะเทือน ที่แข็งแรง เครื่องยนต์ที่ทรงพลังและทนทาน และระบบป้องกันสนิมในระดับที่ไม่เคยมีมาก่อนในทศวรรษ 1950

รถยนต์รุ่น Volga มีดีไซน์ที่สอดคล้องกับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของอเมริกาในยุคนั้น และมีคุณสมบัติที่ถือว่าหรูหราในสมัยนั้น เช่น เบาะหน้าปรับเอนได้ ที่จุดบุหรี่ เครื่องทำความร้อน ที่ฉีดน้ำล้างกระจก และวิทยุสามคลื่นความถี่

GAZ M-21 Volga กลายเป็นรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดและหรูหราที่สุดที่ขายให้กับเจ้าของรายบุคคลในสหภาพโซเวียตในปริมาณมาก แม้ว่าราคาที่สูงมากจะทำให้ผู้ซื้อรถยนต์ส่วนใหญ่เข้าไม่ถึง แต่ก็มีการผลิตรถยนต์รุ่นนี้ทั้งหมด 639,478 คัน^{[ 3 ]}

รถยนต์ GAZ-21 ถูกผลิตออกมาสามรุ่น โดยสามารถแยกแยะได้ง่ายที่สุดจากกระจังหน้า รุ่นแรก (ปี 1956–1958) รู้จักกันในชื่อ " Star " มีลักษณะเป็นตะแกรงประกอบด้วยแถบแนวนอนขนาดใหญ่สามแถบ โดยมีเหรียญตราที่มีรูปดาวอยู่ตรงกลาง รุ่นที่สอง (ปี 1958–1962) รู้จักกันในชื่อ " Shark " มีกระจังหน้าที่มีช่องระบายอากาศแนวตั้ง 16 ช่อง และสุดท้าย รุ่นที่สาม (ปี 1962–1970) รู้จักกันในชื่อ"Baleen " มีกระจังหน้าที่มีช่องระบายอากาศแนวตั้งบางๆ 34 ช่อง

กระบวนการออกแบบที่นำไปสู่ ​​GAZ-21 เริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2496 อเล็กซานเดอร์ เนฟโซรอฟหัวหน้าทีมออกแบบ ได้รับอิสระในการพัฒนาสิ่งต่างๆ ที่เขาต้องการเพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการแข่งขันกับรถยนต์อเมริกัน^{[ 4 ]}นักออกแบบ เลฟ เอเรเมเยฟ ตัดสินใจที่จะทำตามแบบอย่างที่กำหนดโดยChevrolet Bel Air , Plymouth SavoyและFord Mainlineผลิตภัณฑ์ที่เสร็จสมบูรณ์มีลักษณะคล้ายกับMainline ปี พ.ศ. 2495 [ ^{4 ] แม้ว่าตามเอกสารจดหมายเหตุ GAZ-21 จะได้รับแรงบันดาลใจจาก สไตล์}ของ Ford อเมริกันเท่านั้น และไม่ได้ถูกวิศวกรรมย้อนกลับและพัฒนาทางกลไกจากนั้น นอกจากนี้ รถทั้งสองคันยังแตกต่างกันเกือบทั้งหมดในด้านกลไกและมิติของพวกมันก็แตกต่างกันเล็กน้อย^{[ 5 ] [ 6 ]}ต้นแบบปรากฏขึ้นในไตรมาสแรกของปี พ.ศ. 2497 ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ สี่สูบเรียงพร้อมเพลาลูกเบี้ยวเหนือหัว (ขับเคลื่อนด้วยโซ่) และ หัวครึ่งทรงกลม แบบไหลข้าม^{[ 4 ]}เนื่องจากเครื่องยนต์ OHV ยังไม่พร้อมใช้งานในเวลาที่กำหนด รถ M21 ที่ผลิตจึงมีเครื่องยนต์  4 สูบวาล์วข้างขนาด 2,432 ซีซี (148 ลูกบาศก์นิ้ว) กำลัง 65 PS (48  kW ; 64  hp ) ซึ่งดัดแปลงมาจากเครื่องยนต์ของ GAZ-20รถ Volga มีระบบเกียร์ ให้เลือก 3 สปีด คือ เกียร์ ธรรมดา (พร้อมเกียร์ 2 และ 3 ที่ซิงโครไนซ์กัน) หรือ เกียร์ อัตโนมัติระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบอิสระ ส่วนด้านหลังเป็นเพลาแข็งพร้อมสปริงแบบกึ่งวงรี มี โช้คอัพแบบก้านโยกอยู่ที่ล้อทั้งสี่^{[ 4 ]}ระบบหล่อลื่นใช้ระบบน้ำมันส่วนกลางจากดรัมและปั๊มแบบใช้เท้าเหยียบ ท่อน้ำมันมีแนวโน้มที่จะรั่ว และจุดหล่อลื่นทั้ง 19 จุดไม่ได้มีการจ่ายน้ำมันอย่างเท่าเทียมกัน^{[ 7 ]}รถ Volga มีเบาะนั่งด้านหน้าที่พับราบได้ (ไม่ต่างจาก ตัวเลือกของ Nash ในยุคนั้น ) และมาพร้อมกับที่จุดบุหรี่และวิทยุเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน^{[ 8 ]} (ยังคงเป็นอุปกรณ์เสริมในรถยนต์ส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกา) ^{[ 9 ]}รถทั้งสามรุ่นคือ M21G รุ่นมาตรฐาน, M21B รถแท็กซี่ (มีมิเตอร์แท็กซี่แทนวิทยุและเบาะนั่งด้านหน้าแทนม้านั่ง) และ M21GYU รุ่นสำหรับเขตร้อน โดยทั้งหมดมีตราสัญลักษณ์กวางกระโดดบนฝา กระโปรงหน้าของ GAZ [ ^{4 ] [ 8 ]]}ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศอยู่ที่ 0.42 ซึ่งถือว่าดีอย่างน่าประหลาดใจ ^{[ 8 ]}สิ่งเดียวที่ Volga และ Mainline มีเหมือนกันคือFord-O-Maticซึ่งโรงงาน GAZ ได้รับอนุญาตให้ใช้ในรถยนต์ของตน อย่างไรก็ตาม มีเพียง Volga รุ่นแรกๆ ไม่กี่คันเท่านั้นที่มีเกียร์นี้ และใช้เพียงช่วงเวลาจำกัด ก่อนที่เกียร์ธรรมดาจะกลายเป็นตัวเลือกเดียว ^{[ 10 ]}

รถยนต์ Volga เปิดตัวสู่สาธารณะครั้งแรกในปี พ.ศ. 2498 โดยมีรถ 3 คันวิ่งสาธิตจากมอสโกไปยังไครเมีย เป็นรุ่นเกียร์อัตโนมัติ 2 คัน และเกียร์ธรรมดา 1 คัน^{[ 4 ]}อย่างไรก็ตาม ยังห่างไกลจากความพร้อมสำหรับการผลิต ในปีแรก พ.ศ. 2499 มีการประกอบรถยนต์เพียง 5 คัน โดยคันแรกประกอบเสร็จเมื่อวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2499 ^{[ 4 ]}การผลิตเต็มรูปแบบเริ่มต้นในปี พ.ศ. 2490 โดยมีราคาขายปลีก 5,400 รูเบิล [ ^{8 ] รถยนต์}รุ่นใหม่ที่ผลิตในปี พ.ศ. 2490 ซึ่งรู้จักกันในชื่อ Series Ones มีเครื่องยนต์ OHV ขนาด 2,445 ซีซี (149.2 ลูกบาศก์นิ้ว) รุ่นใหม่ล่าสุด ซึ่งเป็นรุ่นแรกที่ผลิตโดยโรงงานเครื่องยนต์ Zavolzhskiy Motornyy Zavod ( Zavolzhye Engine Factory , ZMZ) ซึ่งผิดปกติสำหรับยุคนั้น เพราะมีบล็อกและฝาสูบทำจากอลูมิเนียม พร้อม เพลาลูกเบี้ยวแบบขับเคลื่อนด้วยเกียร์และอัตราส่วนการอัด 6.6:1 มันผลิตกำลัง 70 PS (51 kW; 69 hp) ที่ 4,000 รอบต่อนาทีและ 123 lb⋅ft (167 N⋅m) ที่ 2,200 รอบต่อนาที^{[ 8 ]}

รุ่นเกียร์อัตโนมัติถูกยกเลิกในไม่ช้า โดยผลิตได้เพียง 700 คันเท่านั้น เนื่องจากถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างกว้างขวางว่ายากเกินไปสำหรับผู้ขับขี่ชาวโซเวียตในการบำรุงรักษาสถานีบริการ มีน้อย และช่างซ่อมเอกชนที่มีคุณสมบัติก็มีน้อย อีกทั้งยังขาดแคลนน้ำมันเกียร์^{[ 11 ]}ตั้งแต่ปี 1958 เกียร์ธรรมดา 3 สปีดพร้อมซิงโครเมชในสองเกียร์บนสุดเป็นเกียร์เดียวที่มีให้เลือก ซึ่งก็คือ M21V ในขณะที่รถแท็กซี่กลายเป็น M21A ^{[ 12 ]}เกียร์อัตโนมัติยังคงถูกนำไปใช้ในGAZ-13 Chaika ที่ผลิตในจำนวนน้อย ซึ่งได้รับการบำรุงรักษาโดยผู้เชี่ยวชาญเช่นกัน^{[ 12 ]}อุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่นประกอบด้วยอะไหล่และชุดเครื่องมือสองชุด พร้อมประแจ ไขควงปั๊มลมยางและสีหนึ่งกระป๋องสำหรับซ่อมรอยบุบเล็กน้อย^{[ 13 ]}

นอกจากนี้ ยังมีการผลิตรุ่นส่งออก M21D ที่ใช้เกียร์ธรรมดา และ M21E ที่ใช้เกียร์อัตโนมัติ โดยทั้งสองรุ่นใช้เครื่องยนต์ที่มีอัตราส่วนการบีอัดสูงกว่าที่ 7.2:1 ซึ่งให้กำลัง 80 PS (59 kW; 79 hp) ^{[ 12 ]}

รถยนต์ที่ผลิตในช่วงฤดูใบไม้ร่วงปี 1958 เป็นการผสมผสานคุณสมบัติของรุ่นแรกและรุ่นที่สองเข้าด้วยกัน

รถยนต์ Volga รุ่นที่สองเปิดตัวในปี 1959 โดยมีกระจังหน้าแบบใหม่ที่ทาสีเดียวกับตัวรถหรือเป็นโครเมียม ในช่วงกลางของการผลิตในปี 1959 ( รุ่นปี 1959 1/2 ) ได้มีการเพิ่ม ฝาครอบไวนิลเข้าไปในแผงหน้าปัด^{[ 14 ]}นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มที่ปัดน้ำฝนและยางแบบไม่ใช้ยางใน[ ^{14 ] ก่อน}ที่การผลิตรุ่นที่สองจะสิ้นสุดลง โช้คอัพแบบเทเลสโคปิกได้เข้ามาแทนที่แบบคันโยก รถยนต์ Volga รุ่นปี 1961 มีราคา 5,100 รูเบิล^{[ 7 ]}

รุ่นต่างๆ ของซีรีส์นี้ได้แก่ รถแท็กซี่ M21I และ M21A ที่ใช้เครื่องยนต์สี่สูบเรียงขนาด 70 PS (51 kW; 69 hp) และรถ M21K และ M21H พวงมาลัยขวา (สำหรับส่งออก) ที่ใช้เครื่องยนต์ขนาด 80 PS (59 kW; 79 hp) ^{[ 7 ]}

รถยนต์ Volga ได้รับการจัดแสดงในงานBrussels World's Fair ปี 1958 และ ได้รับรางวัล Grand Prize ร่วมกับรถบรรทุก GAZ-52 และ GAZ-13 Chaika ^{[ 15 ]}ในปีเดียวกันนั้น การผลิตเพื่อการส่งออกก็เริ่มต้นขึ้น^{[ 7 ]}รถยนต์ Volga รุ่นที่สองเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องความเรียบง่าย แต่มีความทนทานเป็นเลิศ ซึ่งเป็นผลมาจากระยะห่างจากพื้นดิน 230 มม. (9.1 นิ้ว) ^{[ 13 ]}ในปี 1959 รถยนต์ Volga ได้รับรางวัลชนะเลิศในประเภทเดียวกันในการแข่งขัน Thousand Lakes Rallyในฟินแลนด์ และได้อันดับสามในการแข่งขัน Acropolis Rally [ ^{7 ] ใน}ปีนั้น ระบบหล่อลื่นส่วนกลางถูกยกเลิกไป โดยใช้หัวฉีดจาระบีแบบดั้งเดิมแทน^{[ 7 ]}

ในช่วงต้นปี 1962 มีการผลิตรถยนต์จำนวนเล็กน้อยที่ผสมผสานคุณสมบัติของรุ่นที่สองและรุ่นที่สามเข้าด้วยกัน

ซีรีส์ที่สามผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 1962 ถึง 1970 รุ่นปี 1962 ได้ยกเลิกสัญลักษณ์กวางกระโดดบนฝากระโปรงหน้า และมีกระจังหน้าแบบใหม่^{[ 7 ]}ใช้เครื่องยนต์ที่มีอัตราส่วนการบีอัด 6.7:1 ให้กำลัง 75 PS (55 kW; 74 hp) โดยมีรุ่นอัตราส่วนการบีอัด 7.65:1 เป็นตัวเลือก ให้กำลัง 80 PS (59 kW; 79 hp) ซึ่งมักสงวนไว้สำหรับรุ่นส่งออก^{[ 16 ]}วัสดุบุหลังคาเปลี่ยนจากผ้าเป็นไวนิล และวิทยุเป็นอุปกรณ์เสริม^{[ 16 ]}มีให้เลือกในรุ่นมาตรฐาน M21L, รถแท็กซี่ M21T และรุ่นส่งออก M21N พวงมาลัยขวา^{[ 16 ]}นอกจากนี้ ในปี 1962 GAZ ยังโฆษณา รถยนต์แบบ สเตชั่นแวกอน /เอสเตท รุ่น M22 ซึ่งส่วนใหญ่ส่งออกหรือสงวนไว้สำหรับใช้ในราชการ^{[ 16 ]}รถสเตชั่นแวกอน/เอสเตทคันแรกถูกส่งมอบในปี 1963 ^{[ 16 ]}และกำหนดชื่อเป็น M22/M22G (75 PS [55 kW; 74 hp] โดย M22G เป็นรุ่นส่งออก), M22T (ส่งออก, 85 PS [63 kW; 84 hp]); รถพยาบาลคือ M22B (75 PS [55 kW; 74 hp]) และ M22BK (85 PS [63 kW; 84 hp]) ^{[ 17 ]} นอกจากนี้ยังมีการสร้าง รถต้นแบบ สเตชั่นแวกอน/เอสเต ทขับเคลื่อนสี่ล้อ M22 และ รถตู้ M22A อีกด้วย^{[ 17 ]}

บริษัทนำเข้า Sobimpex NV ของเบลเยียมประกอบรถยนต์ Volgas ในประเทศเพื่อจำหน่ายในยุโรปตะวันตก รถยนต์เหล่านี้มักติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล โดยรถจะมาถึงเมืองแอนต์เวิร์ปโดยไม่มีเครื่องยนต์และมีเกียร์อยู่ในท้ายรถ เดิมที (เริ่มตั้งแต่ปี 1960) Sobimpex ติดตั้ง เครื่องยนต์ Perkins 4.99 ขนาด 1.6 ลิตร ต่อมาในปี 1963 ได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ Rover ที่มีขนาดใหญ่กว่าและในปี 1964 ได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์Indenor สี่สูบที่ทันสมัยกว่า ^{[ 18 ]}รถยนต์ที่ผลิตในเบลเยียมวางจำหน่ายในชื่อ "Scaldia-Volgas" ซึ่งตั้งชื่อตามชื่อภาษาละตินของแม่น้ำScheldtแม้ว่ารุ่นดีเซลจะมีราคาสูงกว่ารุ่นเครื่องยนต์เดิมมาก แต่ก็ได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากประหยัดน้ำมันและเชื่อถือได้ และมียอดขายมากกว่ารุ่นเบนซินทั้งในเบลเยียมและเนเธอร์แลนด์^{[ 18 ]}

ขนาดที่ใหญ่โตและโครงสร้างที่แข็งแรงทำให้รถคันนี้เป็นที่นิยมในหมู่ตำรวจและรถแท็กซี่ และรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์V8 (กำหนดชื่อเป็น GAZ M23) ก็ถูกผลิตขึ้นสำหรับ KGBระบบเกียร์อัตโนมัติเคยมีให้เลือกใช้ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 แต่ต่อมาก็ถูกยกเลิกไปเนื่องจากขาดสถานีบริการ ตลอดทศวรรษ 1960 ระบบเกียร์อัตโนมัติถูกใช้เฉพาะในรุ่น V8 ของ KGB เท่านั้น โดยระบบควบคุมนั้นคล้ายคลึงกับระบบเกียร์อัตโนมัติ "สำหรับพลเรือน" ที่เลิกผลิตไปแล้ว

รถยนต์ M21 Volga ผลิตใน รูปแบบ ซีดานตั้งแต่ปี 1956 ถึง 1970 และในรูปแบบสเตชั่นแวกอน (GAZ M22 Universal) ตั้งแต่ปี 1962 ถึง 1970 ตลอดช่วงทศวรรษ 1960 การออกแบบเริ่มดูเก่าล้าสมัย และ GAZ ได้พัฒนารถรุ่นใหม่ที่มีรูปทรงเหลี่ยมและทันสมัยกว่า ในปี 1970 แพลตฟอร์ม M21 ก็ถูกยกเลิก อย่างไรก็ตาม จนถึงปลายทศวรรษ 1970 ชิ้นส่วนอะไหล่ยังคงถูกผลิตโดยโรงงานต่างๆ ทั่วสหภาพโซเวียต และบางโรงงานก็ทำการซ่อมแซม M21 โดยใช้ชิ้นส่วนอะไหล่ รถยนต์ที่เสียหาย และรถยนต์ที่ถูกทิ้ง ในปี 1988 มีการจดทะเบียนรถยนต์ M21 Volga ประมาณ 80,000 คันในสหภาพโซเวียต นอกจากนี้ ยังมีการผลิต รถกระบะ จำนวนหนึ่ง โดยใช้พื้นฐานจาก GAZ-21 โดยโรงงานซ่อมรถยนต์อิสระต่างๆ ทั่วประเทศ เนื่องจากโรงงานเหล่านี้ทำงานแยกจากกัน จึงไม่มีการออกแบบเดียวสำหรับรถยนต์เหล่านี้^{[ 19 ]}

รุ่นดีลักซ์มีคิ้วโครเมียมเพิ่มเติมรอบหน้าต่างและพาดผ่านไฟหน้าและไฟท้าย โดยคิ้วด้านหลังมีรูปทรงคล้ายครีบปลา รุ่นนี้มักจะมาพร้อมเครื่องยนต์ 79 แรงม้า (59 กิโลวัตต์) แทนเครื่องยนต์มาตรฐาน 69 แรงม้า (51 กิโลวัตต์)

M21 หนึ่งคันถูกมอบให้ยูริ กาการินหลังจากการบินโคจร ของเขา กาการินชื่นชอบโวลก้าของเขามาก^{[ 20 ]}

รถยนต์ออฟโรด UAZ -469ใช้เครื่องยนต์ GAZ-21A และ รถมินิบัส RAF-977ใช้เครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อน GAZ-21

รถยนต์ GAZ-23 Volga รุ่นพิเศษถูกผลิตขึ้นสำหรับหน่วยปฏิบัติการพิเศษของโซเวียตเท่านั้น โดยใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.53 ลิตร กำลัง 160 แรงม้า (118 กิโลวัตต์; 158 แรงม้า) จาก Chaika ^{[ 7 ]}นอกจากนี้ยังติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติของ Chaika ด้วย ทำให้ M23 สามารถทำความเร็วได้ถึง 170 กม./ชม. (110 ไมล์/ชม.) ^{[ 21 ]}มีการผลิต M23 เพียง 603 คันเท่านั้น (ระหว่างปี 1962 ถึง 1970) ^{[ 7 ]}

• 
  ชุดที่สอง (พ.ศ. 2492–2505)
• 
  ชุดที่สาม (พ.ศ. 2505–2513)
• 
  ภายใน
• 
  มุมมองด้านหลัง 3/4
• 
  รถยนต์ GAZ-22 Volga สเตชั่นแวกอน/เอสเตท ในกรุงเคียฟประเทศยูเครน
• 
  GAZ-22 Volga สเตชั่นแวกอน/เอสเตท
• 
  รถยนต์อเนกประสงค์ GAZ-22B Volga (รถพยาบาล)

• รถยนต์ GAZ-21 เป็นรถยนต์หลักที่ปรากฏในมิวสิกวิดีโอเพลง " Du hast " ของวง Rammstein
• ในภาพยนตร์คัลท์ของโซเวียตเรื่อง " ระวังรถ"ตัวเอก ยูริ เดโตชกิน ขโมยรถยนต์ยี่ห้อวอลก้าจากเจ้าหน้าที่ที่ใช้อำนาจในทางที่ผิด
• ตัวเอกของภาพยนตร์ซูเปอร์ฮีโร่รัสเซียเรื่องBlack Lightning ปี 2009 ต่อสู้กับอาชญากรรมด้วยรถบินได้ของเขา ซึ่งเป็นรถ GAZ-21 สีดำปี 1966 ^{[ 22 ]}
• รถคันนี้ปรากฏอยู่ในเกมมือถือ Retro Garage ซึ่งมีรถยนต์รุ่นอื่นๆ ที่ผลิตในยุคโซเวียต รวมถึงรถยนต์ที่ดัดแปลงมาจากรถยนต์เยอรมันอีกหลายรุ่น
• หนึ่งในรุ่นรถที่เป็นไปได้สำหรับตำนานเมือง " แบล็กโวลกา " คือรถ GAZ-21

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับVolga GAZ-M-21/GAZ- 21

• https://drives.today/articles/263/retro/1969-gaz-m-21-volga/glen-waddington.html
• http://www.retro-volga.ru
• http://www.gaz21.com
• http://www.volga.nl
• http://www.gaz21.fi