กลุ่มPSA ( เปอโยต์ / ซิตรอง ) จำหน่าย เครื่องยนต์รถยนต์หลากหลายประเภท ต่อมาเครื่องยนต์ HDiถูกผลิตขึ้นภายใต้โครงการร่วมทุนกับ บริษัทฟ อร์ด มอเตอร์

เครื่องยนต์ ดีเซลตระกูล DJ/DK เป็นเครื่องยนต์ดีเซล4 สูบเรียง ที่พัฒนามาจากเครื่องยนต์ XUD ขนาด 2.1 ลิตร โดยเครื่องยนต์ DJ ออกแบบมาสำหรับติดตั้งในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ส่วนเครื่องยนต์ DK ออกแบบมาสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

• DK5 — เครื่องยนต์เทอร์โบ 2.5 ลิตร (2,446 ซีซี)

รถยนต์ ตระกูล Douvrin ซึ่งเปอโยต์ เรียกอย่างเป็นทางการว่าZDJ/ZEJเป็นรถยนต์ตระกูลเครื่องยนต์ เบนซิน (และเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งเปอโยต์ไม่ได้ใช้) สี่สูบเรียง ที่ทำจากอะลูมิเนียมทั้งหมด ผลิตขึ้นใน โครงการร่วมทุนระหว่างPSAและRenaultตั้งแต่ปี 1977 ถึง 1996

• 2.0 (ZEJ) — 2.0 ลิตร (1995 ซีซี)
• 2.2 (ZDJ) — 2.2 ลิตร (2165 ซีซี)

หมายเหตุ: เครื่องยนต์ PRV หกสูบ (Peugeot, Renault, Volvo) ผลิตในโรงงานเดียวกันที่เมืองดูฟริน ประเทศฝรั่งเศส

DT คือตระกูล เครื่องยนต์ ดีเซลV6ที่ใช้ร่วมกันระหว่างกลุ่มบริษัท PSA, Jaguar Land RoverและFord Motor Company (โดยที่ Ford Motor Company เรียกเครื่องยนต์นี้ว่า AJD-V6 )

• DT17 — 2.7 ลิตร (2,720 ซีซี)
• DT20 — 3.0 ลิตร (2,993 ซีซี)

DV คือตระกูล เครื่องยนต์ ดีเซล4 สูบเรียงที่ใช้ร่วมกันระหว่างกลุ่มบริษัท PSA, บริษัทมาสด้า มอเตอร์ (ซึ่งเรียกว่า MZ-CD หรือ CiTD) และบริษัทฟอร์ด มอเตอร์ (ซึ่งเรียกว่า DLD)

• DV4 — 1.4 ลิตร (1,399 ซีซี)
• DV5 — 1.5 ลิตร (1,499 ซีซี)
• DV6 — 1.6 ลิตร (1,560 ซีซี)

เครื่องยนต์ PSA PureTech
ภาพรวม
ผู้ผลิต	พีเอสเอ เปอโยต์ ซีตรอง
การผลิต	ปี 2012-ปัจจุบัน
เค้าโครง
การกำหนดค่า	สเตรท-3
การเคลื่อนย้าย	1.0  ลิตร (999  ซีซี) 1.2  ลิตร (1,199  ซีซี)
กระบอกสูบ	71  มม. (2.80  นิ้ว) 75  มม. (2.95  นิ้ว)
จังหวะลูกสูบ	84.1  มม. (3.31  นิ้ว) 90.5  มม. (3.56  นิ้ว)
ระบบวาล์ว	เครื่องยนต์ DOHC 4 วาล์วต่อกระบอกสูบพร้อมระบบ VVT
ระบบขับเคลื่อนวาล์ว	สายพานเปียก (จนถึงปี 2026 ในบางรุ่น) โซ่ (ตั้งแต่ปี 2023)
การเผาไหม้
เทอร์โบชาร์จเจอร์	อินเตอร์คูลเลอร์ (บางรุ่น)
ระบบเชื้อเพลิง	การฉีดโดยตรงการฉีดหลายจุด
ประเภทเชื้อเพลิง	เครื่องยนต์ เบนซินและเครื่องยนต์เบนซิน/ไฮบริด
ระบบระบายความร้อน	ระบายความร้อนด้วยน้ำ
เอาต์พุต
กำลังส่งออก	68–155  PS (50–114  kW; 67–153  hp)
แรงบิดเอาต์พุต	95–250  นิวตันเมตร (70–184  ปอนด์ฟุต)
การปล่อยมลพิษ
มาตรฐานเป้าหมายการปล่อยมลพิษ	5 ยูโร - 6 ยูโร
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	เครื่องยนต์ PSA TU

EB คือตระกูลเครื่องยนต์เบนซิน3 สูบเรียง EB ยังเป็นที่รู้จักในเชิงพาณิชย์ในชื่อเครื่องยนต์ PureTech :

• EB0 — เครื่องยนต์ 1.0  ลิตร (999  ซีซี) ดูดอากาศเอง มาตรฐานยูโร 5 กำลัง 68 กิโลวัตต์ (48 แรงม้า ) (ใช้ในรถยนต์ Peugeot 208 I รุ่นแรกๆ ) 
• EB2FA — เครื่องยนต์ 1.2  ลิตร (1,199  ซีซี) ดูดอากาศเอง มาตรฐานยูโร 6 กำลัง 75 กิโลวัตต์ที่ 5750 รอบต่อนาทีแรงบิด 118 นิวตัน เมตร ที่ 2750 รอบต่อนาที (ใช้ในPeugeot 208 IIและOpel Corsa F ) 
• EB2F — 1.2  ลิตร (1,199  ซีซี) สำลักตามธรรมชาติ ยูโร 6 61 กิโลวัตต์ (82 แรงม้า 2017-2020) (83 แรงม้า 2020-ปัจจุบัน) (ใช้ในCitroen C1 II (2014-2018), Citroen C4 Cactus , Citroën C3 III , Opel Crossland X ) 
• EB2ADTD — 1.2  ลิตร (1,199  ซีซี) เทอร์โบยูโร 6 74 kW (100 แรงม้า ) @ 5,500 รอบต่อนาที , 205 Nm @ 1,750 รอบต่อนาที (ใช้ในPeugeot 208 II , Opel Corsa F , Opel Mokka B , Jeep Avenger , Citroën C4 III , Lancia Ypsilon (L21) ) 
• EB2DT / EB2ADT — เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.2  ลิตร (1,199  ซีซี) มาตรฐาน ยูโร 6 กำลังสูงสุด 110 แรงม้า (81 กิโลวัตต์ ) ที่ 5500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 205 นิวตันเมตรที่ 1750 รอบต่อนาที (ใช้ในCitroën C3 III , Opel Combo , Citroen C4 Cactus , Opel Crossland X ) 
• EB2DTS — 1.2  ลิตร (1,199  ซีซี) เทอร์โบยูโร 6 96 kW (130 แรงม้า ) @ 5500 rpm , 230 Nm @ 1750 rpm (ใช้ในOpel Grandland X , Opel Mokka B , Peugeot 308 II , Citroën C4 III ) 
• EB2ADTS — เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.2  ลิตร (1,199  ซีซี) มาตรฐานยูโร 6 กำลังสูงสุด 100 กิโลวัตต์ (136 แรงม้า ) ที่ 5500 รอบต่อนาทีแรงบิดสูงสุด 231 นิวตัน เมตร ที่ 1750 รอบต่อนาที (ใช้ในFiat 600 (2023) , Alfa Romeo Junior (2024) , Peugeot 208 II , Opel Corsa F , Opel Mokka B , Opel Combo , Peugeot 308 III , MPM Erelis , Jeep Compass ) 
• EB2ADTX — 1.2  ลิตร (1,199  ซีซี) เทอร์โบยูโร 6 115  kW (155 hp ) @ 5500 rpm , 240 Nm @ 1750 rpm (ใช้ในPeugeot 2008 GT , Citroën C4 III )
• EB2LTED — เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.2 ลิตร (1,199 ซีซี) มาตรฐานยูโร 6 กำลัง 74 กิโลวัตต์ (100 แรงม้า ) ที่ 5500 รอบต่อนาที แรงบิด 205 นิวตันเมตรที่ 1500 รอบต่อนาที (ใช้ในPeugeot 208 II , Opel Corsa F , Opel Mokka B , Jeep Avenger , Citroën C4 III, Lancia Ypsilon (L21)) (โปรดทราบว่าเครื่องยนต์นี้ใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ เปิดตัวในปี 2023 และเป็นรุ่นต่อจาก EB2ADTD ซึ่งใช้สายพานเปียกและมีปัญหา)
• EB2LTEDH2 — เครื่องยนต์ เทอร์โบ 1.2 ลิตร (1,199 ซีซี) มาตรฐานยูโร 6/7 กำลังขับจะแตกต่างกันไปตามตัวเลือกและรุ่น เนื่องจากเครื่องยนต์นี้ใช้ ระบบ ไฮบริดแบบอ่อน (Mild hybrid)แต่กำลังขับจะแตกต่างกันไปตามระบบไฮบริด โดยกำลังสูงสุดจะอยู่ที่ 5500 รอบต่อนาที และแรงบิดจะอยู่ที่ 1750 รอบต่อนาที (ซึ่งใช้ในรถยนต์ Stellantis หลายรุ่นที่มีระบบไฮบริด 48 โวลต์ E-DCS6)

การใช้งาน:

• Citroën Berlingo III/Peugeot Rifter/โตโยต้า โปรเอซ ซิตี้
• ซีตรอง ซี1 II (2014-2018)
• ซีตรอง ซี3 (ตั้งแต่ปี 2016 เป็นต้นไป)
• ซีตรอง ซี3/ซี4 แอร์ครอส
• ซีตรอง ซี3-เอ็กซ์อาร์
• ซีตรอง ซี4 แคคตัส
• ซีตรอง ซี4 ปิกัสโซ
• ซีตรอง ซี5 แอร์ครอส
• DS 3 (รู้จักกันในชื่อ DS 3 Crossback ระหว่างปี 2018 ถึง 2022)
• DS หมายเลข 4 (ตั้งแต่ปี 2021 เป็นต้นไป และรู้จักกันในชื่อ DS 4 จนถึงปี 2025)
• DS 4 (2010-2018)
• DS 4S
• DS 7 (รู้จักกันในชื่อ DS 7 Crossback จนถึงปี 2022)
• รถจี๊ป อเวนเจอร์
• รถจี๊ป คอมพาส (ปี 2025-ปัจจุบัน)
• แลนเซีย ยิปซิลอน (รุ่น L21)
• เอ็มพีเอ็ม เอเรลิส
• โอเปิล แอสตรา แอล
• โอเปิล/วอกซ์ฮอลล์ คอมโบ อี
• โอเปิล/วอกซ์ฮอลล์ คอร์ซ่า เอฟ
• Opel/Vauxhall Crossland (หรือที่รู้จักในชื่อ Opel/Vauxhall Crossland X จนถึงปี 2020)
• โอเปิล/วอกซ์ฮอลล์ ฟรอนเทรา (ปี 2024 เป็นต้นไป)
• Opel/Vauxhall Grandland (รู้จักกันในชื่อ Opel/Vauxhall Grandland X จนถึงปี 2021)
• โอเปิล/วอกซ์ฮอลล์ ม็อกก้า
• เปอโยต์ 108
• เปอโยต์ 208
• เปอโยต์ 2008
• เปอโยต์ 301
• Peugeot 308 (รุ่นปี 2013 เป็นต้นไป)
• Peugeot 408 (รุ่นปี 2014 เป็นต้นไป)
• Peugeot 3008 (รุ่นปี 2015 เป็นต้นไป)
• Peugeot 5008 (รุ่นปี 2014 เป็นต้นไป)

การปรับโฉมปี 2019 ของ Opel/Vauxhall Astra K มาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบ 3 สูบ 1.2 ลิตรใหม่ ที่มีกำลัง 110, 130 หรือ 145 แรงม้า แต่เครื่องยนต์นี้ไม่ใช่เครื่องยนต์ PSA PureTech เครื่องยนต์นี้เป็นส่วนหนึ่งของตระกูล E-TurboของGMและได้รับการพัฒนาอย่างกว้างขวางโดย GM สำหรับ Astra รุ่นปี 2019 ก่อนที่ PSA จะซื้อกิจการบริษัท Astra รุ่นใหม่ทั้งหมด ซึ่งใช้แพลตฟอร์มและเครื่องยนต์ของ PSA เปิดตัวในปี 2021

เครื่องยนต์ลูกสูบสี่สูบเรียงขนาดเล็กตระกูล EC ส่วนใหญ่พัฒนามาจากตระกูล TU ซึ่งเป็นรุ่นก่อนหน้า สำหรับตลาดจีน แอฟริกาเหนือ และละตินอเมริกา โดยเปิดตัวในปี 2012 และใช้ในรถยนต์ เช่น Peugeot 301 และ Citroën C-Elysée

• EC5 — 1.6  ลิตร115 แรงม้า (85 กิโลวัตต์; 113 แรงม้า )   
• EC8 — เครื่องยนต์ 1.8  ลิตร136 แรงม้า (100 กิโลวัตต์; 134 แรงม้า )   

เครื่องยนต์ ตระกูล ESเป็นเครื่องยนต์เบนซินV6 DOHC 24 วาล์ว 60 องศา ซึ่งเข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ PRVในปี 1997

• ES9 — 2.9 ลิตร (2,946 ซีซี)  

EW /DWคือตระกูลเครื่องยนต์เบนซินและ ดีเซล แบบ 4 สูบเรียง :

• EW7 — 1.8 ลิตร (1,749 ซีซี)
• EW10 — 2.0 ลิตร (1,997 ซีซี)
• EW12 — 2.2 ลิตร (2,231 ซีซี)
• DW8 — 1.9 ลิตร (1,868 ซีซี)
• DW10 — เครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตร (1,997 ซีซี)
• DW12 — เครื่องยนต์เทอร์โบ 2.2 ลิตร (2,179 ซีซี)

เครื่องยนต์Princeเป็นเครื่องยนต์เบนซินแบบ 4 สูบเรียง16 วาล์วทำจากอะลูมิเนียมทั้งหมดมีระบบยกวาล์วแปรผันและจังหวะการเปิด-ปิดวาล์วแปรผันพัฒนาโดย PSA (Peugeot Citroën) ร่วมกับBMW โดย เข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ตระกูล TU บางส่วน (ส่วนที่เหลือถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ EB ในภายหลัง) รวมถึงเครื่องยนต์ตระกูล EW ด้วย

เครื่องยนต์:

• EP3 — 1.4 ลิตร (1,397 ซีซี) มาตรฐานยูโร 4 กำลัง 70-72 กิโลวัตต์
• EP3C — เครื่องยนต์ 1.4 ลิตร (1,397 ซีซี) มาตรฐานยูโร 5 กำลัง 70-72 กิโลวัตต์
• EP6 — เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (1,598 ซีซี) มาตรฐานยูโร 4 กำลัง 72-88 กิโลวัตต์
• EP6C — 1.6 ลิตร (1,598 ซีซี) ยูโร 5 72-88 กิโลวัตต์
• EP6DT — เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (1,598 ซีซี) มาตรฐานยูโร 4 กำลัง 103-120 กิโลวัตต์
• EP6CDT — เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (1,598 ซีซี) มาตรฐานยูโร 5 กำลัง 103-120 กิโลวัตต์
• EP6DTS — เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (1,598 ซีซี) มาตรฐานยูโร 4 กำลัง 128-152 กิโลวัตต์
• EP6CDTS — เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (1,598 ซีซี) มาตรฐานยูโร 5 กำลัง 135 กิโลวัตต์
• EP6CDTX — 1.6 ลิตร (1,598 ซีซี) ยูโร 5 147-150 กิโลวัตต์
• EP6FDTR — เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (1,598 ซีซี) มาตรฐานยูโร 6 กำลัง 200 กิโลวัตต์
• EP6FADTX — 1.6 ลิตร (1,598 ซีซี) ยูโร 6.2 164 กิโลวัตต์
• EP6FADTR — เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (1,598 ซีซี) มาตรฐานยูโร 6.2 กำลัง 199 กิโลวัตต์

เครื่องยนต์PRVเป็น เครื่องยนต์ V6 SOHC 90° ที่ใช้ร่วมกัน โดยต่อมามี การเพิ่ม รุ่น SOHC 24 วาล์วและ รุ่น เทอร์โบชาร์จเข้ามา เครื่องยนต์ PRV ถูกใช้ร่วมกันโดยPeugeot , RenaultและVolvo Carsจึงเป็นที่มาของชื่อ "PRV" เครื่องยนต์นี้ผลิตตั้งแต่ปี 1974 จนกระทั่งเลิกผลิตในปี 1998 เพื่อแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ PSA ES PSA ใช้รหัสภายในว่าซีรี่ส์ Z

• ZM — 2.7 ลิตร (2,664 ซีซี)
• ZN — 2.9 ลิตร (2,849 ซีซี)
• ZP — 3.0 ลิตร (2,975 ซีซี)

TM และTNเป็นตระกูลเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบเรียง ที่ใช้ในรถยนต์Peugeot 203และ403 :

TMD เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบเรียงตระกูลหนึ่งที่ผลิตโดยIndenor และใช้ในรถยนต์ Peugeot 403 และ J9:

TU คือตระกูลเครื่องยนต์เบนซิน4 สูบเรียง ที่มีขนาดความ จุแตกต่างกันไป:

• TU9 — 1.0 ลิตร (954 ซีซี)
• TU1 — 1.1 ลิตร (1,124 ซีซี)
• TU2 — 1.3 ลิตร (1,294 ซีซี)
• TU3 — 1.4 ลิตร (1,361 ซีซี)
• TU4 — 1.5 ลิตร
• TU5 — 1.6 ลิตร (1,587 ซีซี)

TUD คือตระกูลเครื่องยนต์ดีเซล4 สูบเรียง:

• TUD3 — 1.4 ลิตร (1,360 ซีซี)
• TUD5 — 1.5 ลิตร (1,527 ซีซี)

เครื่องยนต์ตระกูล Xเป็นเครื่องยนต์เบนซิน4 สูบเรียงSOHC ที่ PSA และ Renault ใช้ใน รถยนต์ ขนาดเล็ก โดดเด่นด้วยการออกแบบระบบส่งกำลังแบบติดตั้งด้านข้าง (ซึ่งทำให้ได้รับฉายาว่า "เครื่องยนต์กระเป๋าเดินทาง") และการออกแบบให้ติดตั้งในแนวนอนเกือบทั้งหมด ผลิตตั้งแต่ปี 1972 ถึง 1988 ก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์PSA TU

• XV — 1.0 ลิตร (954 ซีซี)
• XW — 1.1 ลิตร (1,124 ซีซี)
• XZ — 1.2 ลิตร (1,219 ซีซี)
• XY — 1.4 ลิตร (1,361 ซีซี)

XB คือตระกูลเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบเรียง :

• XB2 — 1.5  ลิตร (1,468  ซีซี)
• XB5 — 1.5  ลิตร (1,468  ซีซี)

XC คือตระกูลเครื่องยนต์เบนซิน4 สูบเรียงที่ใช้เป็นหลักในรถยนต์Peugeot 404 :

XD เป็นตระกูลเครื่องยนต์ดีเซล แบบแถวเรียงที่เดิมทีออกแบบโดย Indenor ผู้ผลิตเครื่องยนต์อิสระ แต่ต่อ มาเป็นกรรมสิทธิ์ของ PSA Peugeot Citroën ส่วนใหญ่เป็นเครื่องยนต์สี่สูบ แต่ก็มีรุ่นหกสูบให้เลือกใช้เช่นกัน โดยส่วนใหญ่สำหรับเรือ แต่ก็มีสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ด้วยVolvo Pentaผลิตเครื่องยนต์หลายรุ่นโดยใช้พื้นฐานจากเครื่องยนต์หกสูบ XDP (MD27-32) ^{[ 1 ]}รหัสสองหลักหมายถึงขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบของเครื่องยนต์:

• เอ็กซ์ดี75
• XD80 — 1.6 ลิตร (1,608 ซีซี)
• XD85 — 1.8  ลิตร (1,816  ซีซี)
• XDP-6.85 — เครื่องยนต์ 6 สูบเรียง ขนาด 2.7  ลิตร (2,724  ซีซี)
• XD88 — 1.9  ลิตร (1,948  ซีซี)
• XDP-6.88 — เครื่องยนต์ 6 สูบเรียง ขนาด 2.9  ลิตร (2,922  ซีซี) - หรือที่รู้จักกันในชื่อ X6M88
• XD90 — 2.1  ลิตร (2,112  ซีซี) - หรือที่รู้จักกันในชื่อ XDP-4.90
• XDP-6.90 — เครื่องยนต์ 6 สูบเรียง ขนาด 3.2  ลิตร (3,168  ซีซี) - หรือที่รู้จักกันในชื่อ X6M90
• XD2 — 2.3  ลิตร (2,304  ซีซี)
• XD2S — เครื่องยนต์ 2.3  ลิตร (2,304  ซีซี) เทอร์โบชาร์จ
• XD3 — 2.5  ลิตร (2,498  ซีซี)
• XD3T — เครื่องยนต์ 2.5  ลิตร (2,498  ซีซี) เทอร์โบชาร์จ
• XD3TE — เครื่องยนต์ 2.5  ลิตร (2,498  ซีซี) เทอร์โบชาร์จ พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์

การใช้งาน:

• เปอโยต์ 403
• เปอโยต์ 404
• เปอโยต์ 504
• เปอโยต์ 505
• ทัลบอต ทาโกรา 2.3 DT
• เปอโยต์ 604
• เปอโยต์ พี4
• เปอโยต์ เจ7
• ฟอร์ด กรานาดา เอ็มเค2
• ฟอร์ด เซียร่า Mk1 2.3 D
• GAZ-24 Volga (รุ่นส่งออก)
• UAZ-469/469B (รุ่นส่งออกของอิตาลี)
• มาฮินดรา โบเลโร
• มาฮินดรา อาร์มาดา
• มาฮินดรา สกอร์ปิโอ
• มาฮินดรา ไซโล
• ทาทา ซูโม่
• ทาทา เทลโคไลน์
• ทาทา เซียร่า
• ทาทา ซาฟารี

เครื่องยนต์เหล่านี้จำนวนเล็กน้อยถูกนำไปติดตั้งในรถตู้เลย์แลนด์ ด้วยเช่นกัน

XK คือ เครื่องยนต์เบนซินและ ดีเซล แบบสี่สูบเรียงรุ่นใหม่ล่าสุดที่พัฒนาขึ้นสำหรับรถยนต์ Peugeot 204 ซึ่ง เป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าคันแรกของพวกเขา เครื่องยนต์ทำจากอะลูมิเนียมและมีปลอกสูบที่ถอดได้ เครื่องยนต์มีดีไซน์ที่โดดเด่น โดยเกียร์และเฟืองท้ายอยู่ใต้บล็อกเครื่องยนต์โดยตรง ดีไซน์นี้ช่วยให้ Peugeot ผลิตรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าคันแรกได้สำเร็จ XK รุ่นแรกมีปริมาตรกระบอกสูบ 1,130 ซีซี ต่อมาได้มีการพัฒนาเครื่องยนต์ XLขนาด 1.3 ลิตร และต่อมาคือเครื่องยนต์ XRขนาด 1.5 ลิตรซึ่งพัฒนาขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์305 นอกจากนี้ ยังมี การพัฒนา เครื่องยนต์ดีเซล ได้แก่ XLD ขนาด 1,255 ซีซีและXL4D ขนาด 1,357 ซีซีในปี 1979 ได้มีการพัฒนา XIDขนาด 1,548 ซีซี ซึ่งใช้ชิ้นส่วนหลายอย่างร่วมกับเครื่องยนต์เบนซิน XR    

ทั้ง XK รุ่นดั้งเดิมและ XL รุ่นใหญ่กว่า ต่างได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ในช่วงปลายปี 1975 โดยลดช่วงชักและเพิ่มความกว้างของกระบอกสูบ ซึ่งส่งผลให้ปริมาตรกระบอกสูบเกือบเท่ากันและกำลังขับใกล้เคียงกันมาก แม้ว่าแรงบิดจะลดลงก็ตาม

• XK — 1.1  ลิตร (1,130  ซีซี), 53 แรงม้า (39 กิโลวัตต์) , เปอโยต์ 204, 1965-1969  
• XK4 — 1.1  ลิตร (1,130  ซีซี), 55 แรงม้า (40 กิโลวัตต์) , เปอโยต์ 204, 1969-1976  
• XK5 — 1.1  ลิตร (1,127  ซีซี), 59 แรงม้า (43 กิโลวัตต์) , Peugeot 204 และ 304 GL Break/Fourgonette, 1975-1980  
• XL3 — 1.3  ลิตร (1,288  ซีซี), เปอโยต์ 304, 1969-1976
• XL3S — เครื่องยนต์ 1.3  ลิตร (1,288  ซีซี) คาร์บูเรเตอร์แบบสองบาร์เรล, Peugeot 304 S (ปี 1972-1976) และ Abarth Simca 1300 GT (ปี 1962-1965)
• XL5 — เครื่องยนต์ 1.3  ลิตร (1,290  ซีซี) สำหรับรถ Peugeot 304 และ 305 ปี 1976-1986
• XL5S — เครื่องยนต์ 1.3  ลิตร (1,290  ซีซี) คาร์บูเรเตอร์คู่, Peugeot 304 SLS, ปี 1976-1978
• XR5 — 1.5  ลิตร (1,472  ซีซี), เปอโยต์ 305, 1977-1983
• XR5S — เครื่องยนต์ 1.5  ลิตร (1,472  ซีซี) คาร์บูเรเตอร์คู่, Peugeot 305 S, ปี 1980-1982
• XLD — 1.25  ลิตร (1,255  ซีซี) ดีเซล, Peugeot 204 Break/Fourgonette, 1968-1973
• XL4D — เครื่องยนต์ดีเซล 1.4  ลิตร (1,357  ซีซี) สำหรับรถ Peugeot 204 และ 304 ปี 1973-1979
• XID/XIDL — เครื่องยนต์ดีเซล 1.55  ลิตร (1,548  ซีซี) สำหรับรถยนต์ Peugeot 304 และ 305 ปี 1979-1982

เครื่องยนต์XMเป็นเครื่องยนต์เบนซินแบบสี่สูบเรียงขนาด 1.8 ลิตร (1796 ซีซี) ที่ผลิตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2511 ถึง พ.ศ. 2533 เครื่องยนต์เหล่านี้มีระบบวาล์วแบบOHVโดยมีวาล์วสองตัวต่อกระบอกสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและระยะชักอยู่ที่ 84 มม. และ 81 มม. ตามลำดับ^{[ 2 ]}เดิมใช้ระบบคาร์บูเรเตอร์ และต่อมาได้มีการนำเสนอระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกลไก รุ่นที่มีจำหน่ายมีดังนี้:  

• XM —บล็อกกระบอกสูบแบบเปียก ขนาด 1.8  ลิตร (1,796  ซีซี)
• KF5 — เสื้อสูบแบบ ปลอกแห้งขนาด 1.8  ลิตร (1,796  ซีซี) (มีปลอกสูบที่สามารถเปลี่ยนได้)
• KF6 — เสื้อสูบแบบ ปลอกแห้งขนาด 1.8  ลิตร (1,796  ซีซี) (มีปลอกสูบที่สามารถเปลี่ยนได้)
• XM7 —บล็อกกระบอกสูบแบบเปียก ขนาด 1.8  ลิตร (1,796  ซีซี)
• XM7A — 1.8  ลิตร (1,796  ซีซี)
• XM7P — 1.8  ลิตร (1,796  ซีซี)
• XM7T — 1.8  ลิตร (1,796  ซีซี)

เครื่องยนต์ XM ถูกนำมาใช้ในPeugeot 504และPeugeot 505รวมถึง รถตู้ Peugeot J7และPeugeot J5 ด้วย นอกจากนี้ XM7 ยังถูกติดตั้งใน Peugeot 404ที่ประกอบในแอฟริกาใต้และในอิหร่านก็มีการติดตั้งในpaykanพร้อมเกียร์ธรรมดา 4 สปีดของ Peugeot BA7 ^{[ 3 ]}

เครื่องยนต์ ตระกูล XN เป็นเครื่องยนต์เบนซิน4 สูบเรียงที่มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับเครื่องยนต์ตระกูล XM ที่มีขนาดเล็กกว่า โดยส่วนใหญ่ใช้ใน รถยนต์ตระกูล Peugeot 504และ505 แต่ก็ ใช้ในรถยนต์รุ่นอื่นๆ บางรุ่นด้วย เครื่องยนต์เหล่านี้มีระบบวาล์วแบบOHVโดยมีวาล์ว 2 ตัวต่อกระบอกสูบ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและระยะชักอยู่ที่ 88 มม. และ 81 มม. ตามลำดับ  

• XN1 — เครื่องยนต์ 2.0  ลิตร (1,971  ซีซี) ระบบคาร์บูเรเตอร์
• XN2 — 2.0  ลิตร (1,971  ซีซี) ระบบฉีดเชื้อเพลิง กำลัง106 แรงม้า (78 กิโลวัตต์)ที่ 5,200 รอบต่อนาที และแรงบิด169 นิวตันเมตร (125 ปอนด์-ฟุต)ที่ 3,000 รอบต่อนาทีXN2 ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงเชิงกลKugelfischer และถูกติดตั้งใน 504 TIและ 504 Coupé/Cabriolets ^{[ 4 ]}       
• XN6 — 2.0  ลิตร (1,971  ซีซี) เครื่องยนต์นี้มีระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์และ กำลัง 96 แรงม้า (71 กิโลวัตต์) ในยุโรป เครื่องยนต์นี้ติดตั้งเฉพาะในรถยนต์ 604 SRสี่สูบซึ่งเป็นรถยนต์ที่ขายให้กับหน่วยงานรัฐบาลฝรั่งเศสเท่านั้น นอกจากนี้ XN6 ยังถูกใช้ในรถยนต์ 504 และ 505 ในตลาดอเมริกาเหนือระหว่างปี 1980 ถึง 1987 ^{[ 5 ]}  
• XN8 — 2.0  ลิตร (1,971  ซีซี) รุ่นปรับแต่งต่ำกว่าสำหรับPeugeot P4เท่านั้นกำลัง 79 แรงม้า (58 กิโลวัตต์)ที่ 4,750 รอบต่อนาที และ แรงบิด 149 นิวตันเมตร (110 ปอนด์-ฟุต)ที่ 2,750 รอบต่อนาที^{[ 6 ]}      

XU คือตระกูลเครื่องยนต์เบนซิน4 สูบเรียง :

• XU5 — 1.6 ลิตร (1580 ซีซี)
• XU7 — 1.8 ลิตร (1761 ซีซี)
• XU8 — 1.8 ลิตร (1775 ซีซี)
• XU9 — 1.9 ลิตร (1905 ซีซี)
• XU10 — 2.0 ลิตร (1998 ซีซี)

XUD เป็นตระกูลเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบเรียง:

• XUD7 — 1.8 ลิตร (1,769 ซีซี)
• XUD9 — 1.9 ลิตร (1,905 ซีซี)
• XUD11 — 2.1 ลิตร (2,088 ซีซี) หรือ 2.1 ลิตร (2,138 ซีซี)