GWR คลาส 2251
หมายเลข 2242 ที่สถานีรถรางจังก์ชัน เมืองกลอสเตอร์ ในปี 1962
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไอน้ำ นักออกแบบ ชาร์ลส์ คอลเลตต์ ผู้สร้าง โรงงาน GWR สวินดอน หมายเลขคำสั่งซื้อ แปลงที่ 261, 283, 298, 312, 322, 337, 347, 360 วันที่สร้าง 1930–1948 ผลิตทั้งหมด 120
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ไวท์ 0-6-0  •  ยูไอซี C h2 วัด 4 ฟุต  8 นิ้ว+ เก จมาตรฐาน1/2นิ้ว ( 1,435มม.) ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 5 ฟุต 2 นิ้ว (1.575 เมตร) เส้นโค้งขั้นต่ำ 4+1/2 เชน ( 297 ฟุต; 91 เมตร) แบบปกติ,4 เชน (264 ฟุต; 80 เมตร) แบบช้า ความยาว 53 ฟุต8 นิ้ว+1/4นิ้ว ( 16.36  เมตร) ความกว้าง 8 ฟุต 5 นิ้ว (2.565 เมตร) ความสูง 12 ฟุต8 นิ้ว+7 ⁄ 16  นิ้ว (3.872 เมตร) น้ำหนักบรรทุกเพลา 15 ตันยาว 15 cwt (35,300 ปอนด์ หรือ 16 ตัน) (17.6 ตันสั้น) เต็ม น้ำหนักโลโค 43 ตันยาว 8 เซ็นต์เวท (97,200 ปอนด์ หรือ 44.1 ตัน) (48.6 ตันสั้น) เต็มพิกัด น้ำหนักที่อ่อนนุ่ม 36 ตันยาว 15 เซ็นต์เวท (82,300 ปอนด์ หรือ 37.3 ตัน) (41.2 ตันสั้น) เต็มพิกัด ประเภทเชื้อเพลิง ถ่านหิน ความจุเชื้อเพลิง 5 ตันยาว 0 เซ็นต์เวท (11,200 ปอนด์ หรือ 5.1 ตัน) (5.6 ตันสั้น) ฝาปิดน้ำ 3,000 แกลลอนอังกฤษ (14,000 ลิตร; 3,600 แกลลอนสหรัฐ) เตาผิง: ​  • พื้นที่ตะแกรง 17.40 ตารางฟุต (1.617 ตารางเมตร ) หม้อไอน้ำ มาตรฐาน GWR หมายเลข 10 [ 1 ] แรงดันหม้อไอน้ำ 200 ปอนด์/นิ้ว² (1.38 เมกะปาสคาล) พื้นผิวทำความร้อน: ​  • เตาผิง 102 ตารางฟุต (9.5 ตารางเมตร )  • หลอด 1,069 ตารางฟุต (99.3 ตารางเมตร ) เครื่องทำความร้อนยิ่งยวด: ​  • พิมพ์ 4 ธาตุ หรือ 6 ธาตุ  • พื้นที่ทำความร้อน แบบ 4 องค์ประกอบ: 52.98 ตารางฟุต (4.922 ตารางเมตร) , แบบ 6 องค์ประกอบ: 70.00 ตารางฟุต (6.503 ตารางเมตร ) กระบอกสูบ สองข้างใน ขนาดกระบอกสูบ 17+1/2นิ้ว  × 24 นิ้ว (444 มม. × 610 มม. )
ตัวเลขประสิทธิภาพ แรงดึง 20,155 ปอนด์ (89.65 กิโลนิวตัน)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน จีดับเบิลยูอาร์  » บีอาร์ คลาสพลังงาน GWR: B, BR: 3MT ตัวเลข 2251–2299, 2200–2250, 3200–3219 ระดับน้ำหนักบรรทุกเพลา สีเหลือง ถอนออก พ.ศ. 2491–2508 การจัดวาง หนึ่งชิ้นถูกเก็บรักษาไว้ ส่วนที่เหลือถูกนำไปทำลาย

รถจักรไอน้ำ Great Western Railway (GWR) รุ่น 2251หรือCollett Goods Class เป็นรถจักรไอน้ำแบบ0-6-0ที่ออกแบบมาสำหรับขนส่งสินค้าขนาดกลาง โดยเริ่มใช้งานในปี พ.ศ. 2473 เพื่อทดแทน รถจักรไอน้ำ Dean Goods 0-6-0 รุ่นก่อนหน้า และผลิตต่อเนื่องจนถึงปี พ.ศ. 2491 ^{[ 2 ]}

ในหลายๆ ด้าน รถจักรไอน้ำรุ่น 2251 เป็นรถจักรไอน้ำ Dean Goods ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​โดยมีขนาดหลักๆ เหมือนกัน แต่มีคุณสมบัติที่ทันสมัยกว่า เช่น หม้อไอน้ำแบบเรียวและห้องคนขับแบบเต็มรูปแบบ การเพิ่มทั้งแรงดันหม้อไอน้ำและพื้นผิวทำความร้อนทำให้กำลังเพิ่มขึ้นอย่างมีประโยชน์ แต่ก็แลกมาด้วยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นซึ่งจำกัดเส้นทางที่อนุญาต รถจักรหมายเลข 2211–2230 ที่สร้างขึ้นในปี 1940 ไม่มีหน้าต่างด้านข้าง ออกแบบโดยCharles Collettสำหรับงานขนส่งสินค้าและผู้โดยสารขนาดกลาง มีล้อขับเคลื่อนขนาด 5 ฟุต 2 นิ้ว (1.575 เมตร) บรรทุกน้ำได้สูงสุด 3,000 แกลลอนอิมพีเรียล (14,000 ลิตร; 3,600 แกลลอนสหรัฐ) สำหรับหม้อไอน้ำที่ทำงานที่ 200 psi (1.4 MPa) และสร้างแรงฉุดได้ 20,155 lbf (89.65 kN) สามารถพบเห็นรถจักรเหล่านี้ได้ในระบบ GWR เดิมส่วนใหญ่ นี่คือรถ จักรไอน้ำแบบ 0-6-0 ของ GWR รุ่นแรก ที่ใช้หม้อไอน้ำมาตรฐานหมายเลข 10 ซึ่งต่อมาได้นำไปใช้กับรถ จักร หมายเลข 94xx , 15xxและรถจักรที่ได้รับการดัดแปลงใหม่หลายคัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถจักรที่ผลิตในเวลส์

หมายเลข 3217 ซึ่งส่งมอบในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2490 เป็นหัวรถจักรคันสุดท้ายที่สร้างโดย GWR หมายเลข 3218 และ 3219 ส่งมอบในเดือนมกราคม พ.ศ. 2491 เป็นหัวรถจักรคันแรกที่สร้างที่สวินดอนให้กับ British Railways ^{[ 4 ]}

เครื่องบินเหล่านี้ถูกถอนออกจากประจำการระหว่างปี 1958 ถึง 1965

หนึ่งในนั้นคือหมายเลข 3205 ซึ่งได้รับการอนุรักษ์ไว้และตั้งอยู่บนทางรถไฟเซาท์เดวอนในเดวอน^{[ 5 ]}ในขณะที่เครื่องยนต์นี้ใช้ชีวิตส่วนใหญ่ในการอนุรักษ์โดยวิ่งบนทางรถไฟสายประวัติศาสตร์ รวมถึงทางรถไฟเซเวิร์นแวลลีย์ทางรถไฟเวสต์ซอมเมอร์เซ็ตและทางรถไฟดาร์ทแวลลีย์ (ก่อนที่จะเปลี่ยนชื่อเป็น SDR) สำหรับการปรากฏตัวเพียงครั้งเดียวสั้นๆ เครื่องยนต์นี้ได้ปรากฏตัวบนเส้นทางหลักในงานเฉลิมฉลอง Rocket 150 ในปี 1980 เครื่องยนต์นี้มาถึงงานและต่อมาก็เดินทางกลับบ้านด้วยกำลังของตัวเอง

ณ ปี 2022 เครื่องยนต์ดังกล่าวถูกเก็บรักษาไว้เพื่อรอการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ หลังจากถูกนำออกจากใช้งานก่อนกำหนดในปี 2017 เนื่องจากใบอนุญาตหมดอายุในปี 2020

บริษัท Bachmann Branchlineผลิตโมเดลรถไฟรุ่น 2251 ในขนาด OOบริษัท Mainline ( Palitoy ) ได้วางจำหน่ายโมเดลสำเร็จรูปขนาด OO รุ่นแรกในปี 1978 ส่วนโมเดลของ Bachmann นั้นวางจำหน่ายในปี 1996 โดยใช้พื้นฐานจากโมเดลของ Mainline แต่มีการปรับปรุงแม่พิมพ์ตัวถังให้เข้ากับโครงสร้างแชสซีที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด ซึ่งทำให้สามารถจำลองส่วนท้ายของหม้อไอน้ำได้

ในรถไฟจำลองขนาด N ของอังกฤษรุ่นแรกคือชุดประกอบโลหะสีขาวของ Langley ซึ่งออกแบบมาให้พอดีกับแชสซีรถถังอเนกประสงค์Graham Farish 94xx รุ่นถัดมาคือ รุ่นพร้อมใช้งานของ Peco ซึ่งเปิดตัวในปี 2007 นับเป็นก้าวสำคัญไปข้างหน้า และมี ระบบ DCCติดตั้งมาเป็นมาตรฐาน^{[ 6 ]}การผลิตหยุดลงประมาณปี 2010 รุ่นถัดไปของคลาสนี้ผลิตโดย Union Mills และวางจำหน่ายในปี 2017

ในมาตราส่วน 3 มม./TTนั้น BEC ได้ผลิตชุดตัวถังโลหะสีขาวสำหรับ แชสซี Tri-ang LMS Fowler Class 3Fแต่ได้เลิกผลิตไปนานแล้ว

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ รถไฟชั้น GWR 2251

• หอจดหมายเหตุเกรทเวสเทิร์น – ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับรายวิชา 2251
• หอจดหมายเหตุเกรทเวสเทิร์น – การจัดสรรโรงเก็บของ วันที่ก่อสร้างและวันที่รื้อถอน
• รายละเอียดของรถไฟรุ่น 2251 ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2022 ที่Wayback Machineบนเว็บไซต์ Rail UK
• ฐานข้อมูลหัวรถจักรทางรถไฟโบราณ – ข้อมูลสำหรับหมายเลข 3205