เกรแฮม แมคเรย์

แมคเรย์ในปี 1970
เกิด	( 5 มีนาคม 1940 )5 มีนาคม1940 เวลลิงตันนิวซีแลนด์
เสียชีวิต	4 สิงหาคม 2021 (4 สิงหาคม 2021)(อายุ 81 ปี) โอ๊คแลนด์ นิวซีแลนด์[ 1 ]
เส้นทางอาชีพในศึกชิงแชมป์โลกฟอร์มูล่าวัน
สัญชาติ	ชาวนิวซีแลนด์
ช่วงปีที่กระตือรือร้น	พ.ศ. 2516
ทีม	วิลเลียมส์
รายการ	1
การแข่งขันชิงแชมป์	0
ชนะ	0
แท่นรับรางวัล	0
คะแนนอาชีพ	0
ตำแหน่งโพล	0
รอบที่เร็วที่สุด	0
รายการแรก	กรังด์ปรีซ์อังกฤษ ปี 1973

Graham Peter McRae (5 มีนาคม พ.ศ. 2483 – 4 สิงหาคม พ.ศ. 2564) เป็นนักแข่งรถจากนิวซีแลนด์^{[ 2 ]}

แมคเรประสบความสำเร็จอย่างมากใน การแข่งขัน ฟอร์มูล่า 5000โดยชนะการแข่งขันแทสแมนซีรีส์ทุกปีตั้งแต่ปี 1971 ถึง 1973 ^{[ 3 ]}และยังชนะการแข่งขัน L&M Continental 5000 Championshipในสหรัฐอเมริกา ในปี 1972 อีก ด้วย^{[ 4 ​​]}

การแข่งขันเพียงครั้งเดียวของ McRae ในการ แข่งขันชิงแชมป์โลก ฟอร์มูล่าวันคือที่บริติชกรังด์ปรีซ์ ปี 1973ในวันที่ 14 กรกฎาคม 1973 ซึ่งเขาต้องออกจากการแข่งขันในรอบแรก^{[ 5 ] [ 6 ]} McRae ยังเข้าร่วมการแข่งขันอินเดียนาโพลิส 500 ปี 1973โดยจบในอันดับที่ 16 และได้รับรางวัล นักแข่งหน้าใหม่ยอด เยี่ยมแห่งปี^{[ 1 ]}

แมคเรย์เกิดที่เวลลิงตันประเทศนิวซีแลนด์^{[ 7 ]}ในฐานะวิศวกรที่มีคุณสมบัติ แมคเรย์ได้เข้าร่วมการแข่งขันรถสปอร์ตและไต่เขาในท้องถิ่นในช่วงต้นทศวรรษ 1960 โดยเฉพาะที่เลวิน และเริ่มแข่งขันอย่างจริงจังในสูตร 1.5 ทวินแคม ซึ่งใช้แชสซี F3 เก่า^{[ 8 ]}

หลังจากใช้ แชสซี Brabham ที่ล้าสมัย McRae ได้สร้างรถแข่งฟอร์มูล่าระดับชาติ McRae ที่เพรียวบาง ซึ่งครองตำแหน่งผู้นำในซีรีส์ปี 1968–69 ^{[ 9 ]}เอาชนะคู่แข่งที่มีฝีมืออย่างDavid Oxton , Ken SmithและBert Hawthorne

^{นอกจาก นี้} McRae ยังลงแข่งในรายการ Tasman Seriesทั้ง 4 รอบในนิวซีแลนด์[ ^{3 ]}และเขาก็พิสูจน์ให้เห็นถึงความสามารถในการแข่งขันที่น่าประหลาดใจในสนาม Levin Circuit ที่แคบ ซึ่ง McRae ที่มีกำลังเครื่องยนต์น้อยกว่า 160 แรงม้า ทำเวลารอบคัดเลือกช้ากว่าJochen Rindt ถึง 1.8 วินาที และเกือบเท่ากับเวลาของGraham Hillหัวหน้าทีมGLTLในรถLotus 49 ที่ควบคุมยาก ผลงานนี้ทำให้ McRae ได้รับทุนการศึกษา NZ Driver to Europe สำหรับการแข่งขัน F2 ในปี 1969 ซึ่งเขาลงแข่งในกลุ่มกลางสนามตอนบนด้วยรถ Brabham BT23 รุ่นเก่า^{[ 10 ] [ 11 ]}

ก่อนเข้าสู่ฟอร์มูล่าวัน แมคเรย์ได้อันดับสามในการแข่งขัน Guards European Formula 5000 Championship ปี 1970 ^{[ 12 ]}และได้อันดับหนึ่งในการแข่งขัน Rothmans European Formula 5000 Championship ปี 1971 [ ^{13 ] เขา}ชนะหลายรอบ แต่ก็ประสบอุบัติเหตุหลายครั้ง หนึ่งในนั้นร้ายแรง และความใจร้อนของเขาทำให้เขาได้รับฉายาว่า 'แคสเซียส' (ตามชื่อแชมป์มวย) ซึ่งสะท้อนถึงท่าทางและความเชื่อมั่นในความสามารถอันยิ่งใหญ่ของตนเอง^{[ 14 ]}

ในช่วงเวลานี้ สนามแข่งในรายการ European F5000 ค่อนข้างแข็งแกร่ง และ McRae กำลังแข่งขันกับอดีตนักขับ F1 อย่างBrian Redman , Trevor Taylor , Mike HailwoodและFrank Gardnerซึ่งล้วนเป็นนักขับระดับโลก รวมถึงPeter GethinและHowden Ganleyในรถ McLaren ที่ได้รับการสนับสนุนจากโรงงาน McRae เป็นแชมป์ Tasman Series สามปีติดต่อกัน ตั้งแต่ปี 1971 ถึง 1973 ^{[ 15 ] [ 16 ]}และยังคว้าแชมป์ US F5000 Championship ในปี 1972 ด้วยชัยชนะสามสนาม^{[ 17 ]}การคว้าแชมป์ US 5000 ในปี 1972 ถือเป็นความสำเร็จที่โดดเด่นในการแข่งขันกับนักขับรถสปอร์ต F5000 และแชมป์โลกที่มีความสามารถอย่างDavid HobbsและSam Poseyและ McRae ได้รับเงินและเกียรติยศมากมาย และขับขี่ได้อย่างควบคุมแม้จะแข่งขันในรายการRothmans European Formula 5000 Championship ในปี 1972ซึ่งเขาได้อันดับที่สาม^{[ 18 ]}

ในการแข่งขัน F1/F5000 International Trophy ที่รวมกันนั้น แม็คเรย์จบอันดับที่เจ็ด เป็นรถ F5000 คันแรก และในช่วงหนึ่งเขาวิ่งนำหน้าเกรแฮม ฮิลล์ ในรถ F1 Brabham BT34 และตามทันรถ F1 McLarenของเดนนี ฮัลม์และปีเตอร์ เรฟสันเขาได้รับข้อเสนอให้ขับรถ F1 ที่นิเวลส์เมื่อแจ็กกี้ สจ๊วตป่วยเป็นแผลในกระเพาะอาหาร แต่เขาไม่สามารถจัดเวลาได้ อย่างไรก็ตาม เขาได้ลงแข่งให้กับแฟรงค์ วิลเลียมส์ในรายการบริติช กรังด์ปรีซ์ในปีถัดมา แต่เป็นแชสซีที่ไม่สามารถแข่งขันได้

ในปี 1973 แมคเรต้องเผชิญกับการแข่งขันที่ดุเดือดมากขึ้นในรายการ US F5000 โดยมีนักแข่ง F1 อย่าง^{เจมส์}ฮันท์และโจดี้ เช็คเตอร์ที่ได้รับการสนับสนุนทางการเงินที่ดีกว่ามาก นอกจากนี้ แมคเรยังเข้าร่วมการแข่งขันRothmans 5000 European Championship ในปี 1973 ด้วย แต่สามารถคว้าชัยชนะได้เพียงรอบเดียวที่Mallory Park [ ^{19 ] [ 20 ]}ปี 1974 เป็นปีที่ดีปีสุดท้ายของแมคเร และแม้จะขาดเงินทุนและข้อพิพาททางสัญญาเกี่ยวกับรถ McRae GM2 คันใหม่และรถรุ่น Talon ที่พัฒนาต่อยอดจากมัน แมคเรก็ยังจบอันดับที่แปดในรายการ US F5000 และน่าจะจบอันดับที่ห้าหากเขาไม่เสียอันดับที่สามไปเพราะยางระเบิดที่ลาสเวกัส ซึ่งเขากำลังนำหน้าอันเซอร์อยู่^{[ 21 ]}

หลังจากที่ McRae พลาดท่าเสีย GM2 ในการฝึกซ้อมสำหรับการแข่งขันที่ Oran Park ซึ่งเป็นรอบ Tasman ในช่วงต้นปี 1975 McRae ได้เข้าร่วมการแข่งขัน US F5000 National Travellers Cheque series ด้วยรถ Lola T332 ซึ่งแสดงให้เห็นถึงศักยภาพในรอบคัดเลือก โดยจบอันดับที่สี่ตามหลัง JP Jarier ที่ Watkins Glen และอันดับที่สองในรอบคัดเลือกที่ Laguna Seca ตามหลัง Al Unser นำหน้า Warwick Brown และได้อันดับที่แปดในการรอบคัดเลือกที่ Long Beach แต่ไม่เคยจบการแข่งขันได้ดีกว่าอันดับที่แปดในการแข่งขันหลักตลอดทั้งซีรีส์ McRae เปิดตัว GM3 คันใหม่ของเขาในการแข่งขัน US F5000 ครั้งสุดท้ายที่ Riverside ในปี 1976 และต้องออกจากการแข่งขันจากตำแหน่งกลางสนาม^{[ 22 ] [ 23 ]}

รถคันนี้มี หน้าต่าง Perspexในห้องโดยสาร (เหมือนกับTyrrell P34 ) ทำให้ผู้ชมสามารถมองเห็น McRae ขณะขับรถได้ แต่เนื่องจากกฎระเบียบ F5000 ของสหรัฐฯ เปลี่ยนไป โดยกำหนดให้รถต้องใช้ตัวถังรถสปอร์ต Can Am McRae จึงใช้เวลาหนึ่งปีในการปรับปรุง GM3 และเนื่องจากไม่มีสปอนเซอร์ เขาจึงไม่สามารถจ่ายค่าเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพได้ และการแข่งขันในฐานะนักแข่งอิสระกับทีม Haas หรือ Paul Newman ก็เป็นไปไม่ได้ ในปี 1978 เขาได้รับรางวัล F5000 ครั้งที่ 5 ซึ่งก็คือAustralian Drivers' Championship ^{[ 24 ]}

แมคเรย์เสียชีวิตเมื่อวันที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2564 ขณะอายุ 81 ปี หลังจากป่วยมาหลายปี^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 1 ]}

ในปี พ.ศ. 2515 McRae, Malcolm Bridgland จาก Malaya Garage และLen Terry นักออกแบบรถยนต์ ได้สร้าง F5000 รุ่นใหม่^{[ 28 ]}รถคันนี้ได้รับการกำหนดชื่อเริ่มต้นว่า Leda LT27 ตามการออกแบบของ Terry ^{[ 28 ]} McRae ใช้ชื่อ Leda GM1 สำหรับรถส่วนตัวของเขา^{[ 28 ] [ 29 ]}ในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2515 McRae และ John Heynes นายหน้าประกันภัยจากลอนดอน ได้ซื้อกิจการของ Bridgland และก่อตั้งบริษัท McRae Cars Ltd ในสหราชอาณาจักร ที่ Poole, Dorset [ ^{30 ] ตั้งแต่}วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2515 Leda ได้เปลี่ยนชื่อเป็น McRae GM1 รถรุ่นนี้ผลิตขึ้น 14 คันระหว่างปี พ.ศ. 2515 ถึง พ.ศ. 2516 และประสบความสำเร็จอย่างมากในการแข่งขัน British Hill Climb Championship โดยมี Roy Laneเป็น ผู้ขับขี่

รถ McRae GM2 รุ่นพิเศษคันหนึ่งถูกสร้างขึ้นในปี 1973 และแบบดังกล่าวถูกขายให้กับ Jack McCormack ซึ่งสร้างรถรุ่นนี้ขึ้นมา 5 คันภายใต้ชื่อTalon [ ^{31 ] ตาม}มาด้วยรถ GM3 เพียงคันเดียวในปี 1976 และต่อมาได้รับการพัฒนาเป็นรถ GM9 Can-Am ^{[ 31 ]}

ในปี 1993 McRae ได้สร้างรถจำลองPorsche 356 Speedster ขึ้นมา โดยใช้พื้นฐานจาก Porsche 914ขนาด 2.0 ลิตรพร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีด McRae ได้นำเข้า Porsche 356 Speedster จาก Vintage Speedsters of California เพื่อใช้ทำแม่พิมพ์สำหรับชุดประกอบ^{[ 32 ]}ด้วยความที่เป็นคนพิถีพิถันในด้านเทคนิค รถ Spyder ของ McRae จึงเป็นแบบจำลองที่ถูกต้องตามแบบฉบับดั้งเดิมที่ Porsche สร้างขึ้นในปี 1954 และ 1955 ^{[ 33 ]}รถ McRae Spyder บางคันใช้เครื่องยนต์ Subaru ^{[ 34 ]}ในเดือนมิถุนายน ปี 2000 McRae ได้ก่อตั้งบริษัท McRae Cars Ltd. ในประเทศนิวซีแลนด์ นับตั้งแต่เขาป่วยในปี 2003 ก็ไม่มีการผลิตรถรุ่นนี้อีกต่อไป และรถรุ่นที่มีอยู่ 38 คันก็เป็นที่ต้องการอย่างมาก บริษัทถูกถอนชื่อออกจากทะเบียนในเดือนมิถุนายน ปี 2003 ^{[ 35 ]}

อลิสเตอร์ เฮย์ อดีตเจ้าของและผู้ขับขี่ McRae GM1 จากควีนส์ทาวน์ได้จดทะเบียน McRae Cars Limited อีกครั้งในปี 2010 ^{[ 36 ]}

( สำคัญ )

( สำคัญ )

• ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ Grandprix.com