เรือ HMCS Bonaventureในปี 1961
ประวัติศาสตร์
แคนาดา
ชื่อ	โบนาเวนเจอร์
ชื่อผู้ตั้งชื่อ	นักบุญโบนาเวนทูรา
ผู้สร้าง	ฮาร์แลนด์ แอนด์ วูล์ฟ , เบลฟาสต์ , ไอร์แลนด์เหนือ
นอนลง	27 พฤศจิกายน 2486
เปิดตัว	27 กุมภาพันธ์ 2488
ได้รับ	23 เมษายน 2495
ได้รับมอบหมาย	17 มกราคม พ.ศ. 2500
ปลดประจำการ	3 กรกฎาคม 2513
ท่าเรือบ้านเกิด	ฮาลิแฟกซ์ โนวาสโกเชีย
ภาษิต	Nos toz seus (ไม่ใช่เพื่อเราคนเดียว) [ 1 ]
ชื่อเล่น	"บอนนี่"
โชคชะตา	แยกชิ้นส่วนในไต้หวัน ปี 1971
ป้าย	บนพื้นหลังลายคลื่นสีเงินและสีฟ้าสิบแถบมีเกือกม้าฐานสีทองซึ่งมีไวเวิร์ น กางปีกสีแดง สวมมงกุฎแคนาดา[ 1 ]
ลักษณะทั่วไป
คลาสและประเภท	เรือบรรทุกเครื่องบินชั้นเมเจสติก
การเคลื่อนย้าย	น้ำหนักปกติ: 16,000 ตัน (16,257 ตัน) น้ำหนักบรรทุกเต็มที่: 20,000 ตัน (20,321 ตัน)
ความยาว	ระดับน้ำ: 629.9 ฟุต (192.0 เมตร) ดาดฟ้าบิน: 704 ฟุต (215 เมตร)
บีม	79.9 ฟุต (24.4 เมตร) ความกว้างของดาดฟ้า: 112.5 ฟุต (34.3 เมตร)
ร่าง	24.5 ฟุต (7.5 เมตร)
ระบบขับเคลื่อน	เครื่องกังหันไอน้ำแบบลดเกียร์เดี่ยวของ Parsons , หม้อไอน้ำ แบบ 3 ดรัมของ Admiralty ขนาด 350 psi (2,400 kPa) จำนวน 4 เครื่อง, เพลา 2 เพลา; กำลัง 40,000 แรงม้า (30,000 กิโลวัตต์)
ความเร็ว	24.5 นอต (45.4 กม./ชม.; 28.2 ไมล์/ชม.)
คอมพลีเมนต์	1,200 (สงคราม 1,370 ครั้ง)
เซ็นเซอร์และระบบประมวลผล	การค้นหาพื้นผิวAN/SPS-10 การค้นหาทางอากาศAN/SPS-12 [ a ] เครื่องวัดความสูงAN/SPS-8
อาวุธยุทโธปกรณ์	ปืนคู่ขนาด 4 × 3 นิ้ว (76 มม.)/50 คาลิเบอร์ [ b ] ปืนใหญ่โบฟอร์สขนาด 40 มม.จำนวน 8 กระบอก
เครื่องบินบรรทุก	34 รวมถึง เครื่องบินขับไล่เจ็ทMcDonnell F2H-3 Banshee จำนวน 16 ลำ[ c ] Grummann CS2F Tracker ASW เฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำSikorsky HO4S เฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำSikorsky CHSS-2 Sea King [ d ]

เรือบรรทุกเครื่องบินHMCS Bonaventureเป็น เรือบรรทุกเครื่องบิน ชั้นMajestic ลำที่สามและลำสุดท้ายที่ประจำการในกองทัพเรือแคนาดา เดิมทีเรือลำนี้ถูกสั่งสร้างโดยกองทัพเรือ อังกฤษ ในชื่อHMS Powerfulในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองหลังสงครามสิ้นสุดลง การก่อสร้างเรือก็หยุดชะงักลง และกลับมาดำเนินการต่ออีกครั้งในปี 1952 โดยครั้งนี้เป็นการออกแบบใหม่สำหรับกองทัพเรือแคนาดาเรือเข้าประจำการในปี 1957 โดยเปลี่ยนชื่อเป็นBonaventureและจนกระทั่งปลดประจำการในปี 1970 เรือลำนี้ได้เข้าร่วมในการลาดตระเวนทางทะเลและการฝึกซ้อมทางทะเล ครั้งสำคัญ ของนาโต้และมีส่วนร่วมในวิกฤตการณ์ขีปนาวุธคิวบาในระหว่างการประจำการBonaventure มี หมายเลขประจำตัวเรือสาม หมายเลข คือ RML 22, RRSM 22 และ CVL 22 หลังจากปลดประจำการBonaventureถูกขายเป็นเศษเหล็กและแยกชิ้นส่วนในไต้หวัน

เดิมที เรือลำ นี้ถูกวางกระดูกงูในชื่อ HMS Powerfulซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเรือชั้นColossus ชุดที่สอง ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองการก่อสร้างเรือถูกระงับหลังสงครามสิ้นสุดลง และตัวเรือ ที่สร้างเสร็จ แล้วก็ถูกเก็บไว้กองทัพเรือแคนาดาซื้อPowerfulในปี 1952 และตัวเรือถูกนำไปยังอู่ ต่อเรือ Harland & Wolffในเบลฟาสต์ไอร์แลนด์เหนือเพื่อสร้างให้เสร็จสมบูรณ์ตามแบบที่ทันสมัยของเรือชั้นMajestic ^{[ 2 ]}เรือมีความยาวโดยรวม 704 ฟุต (214.6 เมตร) มี ความกว้างสูงสุด128 ฟุต (39 เมตร) และกินน้ำลึก 25 ฟุต (7.6 เมตร) เรือมีระวางขับน้ำมาตรฐาน 16,000 ตัน (16,257 ตัน) และ 20,000 ตัน (20,321 ตัน) เมื่อบรรทุกเต็มที่เรือโบนาเวนเจอร์ขับเคลื่อนด้วยกังหันไอน้ำ แบบมีเกียร์สองตัวที่ขับเคลื่อน เพลาสอง ตัว ซึ่งขับเคลื่อนด้วยไอน้ำจากหม้อไอน้ำแบบสามดรัมของกองทัพ เรือจำนวนสี่ตัว ที่มีกำลัง 40,000 แรงม้าเพลา (30,000 กิโลวัตต์) ^{[ 3 ] [ 4 ]}แรงดันไอน้ำของเครื่องยนต์อยู่ที่ 300 lbf/in² ⁽ 2,100 kPa; 21 kgf/cm² ⁾ [ ^{4 ] เรือ}บรรทุกเครื่องบินมีความเร็วสูงสุด 24.5 นอต (45.4 กม./ชม.; 28.2 ไมล์/ชม.) และบรรทุก น้ำมันเชื้อเพลิงได้ 3,200 ตัน (3,251 ตัน) ^{[ 3 ]}

เรือลำนี้มี นายทหารและ พลประจำการจำนวน 1,370 นายเพื่อเพิ่มการป้องกันคลังกระสุนจึงมีการติดตั้งแผ่น ปิดเหนือคลังกระสุน เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ติดตั้งปืน Mk 33 ขนาด 3 นิ้ว (76 มม.) /50 คา ลิเบอร์ จำนวน 4 กระบอก และปืนยิงสลุตขนาด 3 ปอนด์ (1.4 กก.) จำนวน 4 กระบอก^{[ 3 ]}ปืนขนาด 3 นิ้ว/50 คาลิเบอร์ของอเมริกาถูกเลือกใช้แทนปืนขนาด 40 มม . ^{[ 2 ]}โบนาเวนเจอร์มีรูปลักษณ์ที่โดดเด่นเมื่อเทียบกับเรือพี่น้องลำอื่นๆเนื่องจากมีเสากระโดงโครงเหล็ก สูง ปล่องควันเอียงและส่วนยื่น ขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นที่ตั้งของปืนขนาด 3 นิ้ว^{[ 3 ]} นอกจากนี้ โบ นาเวนเจอร์ยังติดตั้งเรดาร์ของกองทัพเรือสหรัฐฯโดยเฉพาะเครื่องหาความสูง SPS-8A และเรดาร์ค้นหาทางอากาศ SPS-12 ซึ่งยิ่งทำให้รูปลักษณ์ของโบนาเวนเจอร์โดดเด่นยิ่งขึ้น^{[ 2 ]}

ส่วนหนึ่งของการออกแบบที่ทันสมัย ​​เรือ บรรทุก เครื่องบินโบนาเวนเจอร์ได้รับการติดตั้งเทคโนโลยีใหม่ 3 อย่างที่เกี่ยวข้องกับฝูงบิน การออกแบบของเรือชั้น Majesticอนุญาตให้เครื่องบินที่มีน้ำหนักมากถึง 20,000 ปอนด์ (9,100 กิโลกรัม) สามารถขึ้นบินและรับส่งได้ที่ความเร็ว 87 นอต (161 กม./ชม.; 100 ไมล์/ชม.) ^{[ 5 ]}โบนาเวนเจอร์ได้พัฒนาขีดจำกัดนั้นให้ดีขึ้น โดยสามารถรับส่งเครื่องบินที่มีน้ำหนักมากถึง 24,000 ปอนด์ (11,000 กิโลกรัม) ได้ ลิฟต์ยก เครื่องบิน ได้รับการขยายให้มีขนาด 54 x 34 ฟุต (16 ม. x 10 ม.) เพื่อรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่ขึ้น^{[ 6 ]}การออกแบบใหม่ยังรวมถึงดาดฟ้าบินแบบเอียงเครื่องดีดเครื่องบินด้วยไอน้ำและระบบลงจอดด้วยแสง^{[ 2 ]}ดาดฟ้าบินแบบเอียงช่วยเพิ่มพื้นที่ลงจอดของเรือบรรทุกเครื่องบินโดยไม่จำกัดพื้นที่จอดเครื่องบิน และช่วยให้สามารถถอดแผงกั้นกันกระแทกแบบเก่าออกได้^{[ 7 ]}

ในระหว่างช่วงอายุการใช้งาน เรือบรรทุกเครื่องบิน โบนาเวนเจอร์มีฝูงบิน ห้าฝูง กลุ่มบินเริ่มต้นของเรือบรรทุกเครื่องบินประกอบด้วยเครื่องบินขับไล่เจ็ทMcDonnell F2H Banshee จำนวนสิบหกลำ และเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำGrumman CS2F Tracker จำนวนแปดลำ ^{[ 3 ]}เครื่องบิน Banshee ซึ่งบินโดยฝูงบิน VF 870และVF 871และเครื่องบิน Tracker ซึ่งปฏิบัติการโดย ฝูงบิน VS 880และVS 881บินจากเรือโบนาเวนเจอร์พร้อมกับเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำSikorsky HO4Sที่ปฏิบัติการโดยฝูงบิน HS 50 ^{[ 8 ]}

เครื่องบิน Banshees มีพื้นที่จำกัดมาก โดยเรือ Bonaventureแทบจะไม่สามารถรองรับพวกมันได้^{[ 9 ]}เครื่องบิน Trackers ยังไม่สามารถใช้งานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพบนเรือจนกระทั่งปี 1959 ^{[ 10 ]}ถึงกระนั้นเรือ Bonaventureก็ยังคงปฏิบัติการอย่างต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมง โดยมีเครื่องบิน Trackers สี่ลำและเครื่องบิน HO4S สองลำบินอยู่ในอากาศตลอดเวลา ขณะที่เฝ้าระวังพื้นที่ 200 ตารางไมล์ทะเล (690 ตารางกิโลเมตร⁾เครื่องบิน HO4S ติดตั้งโซนาร์ แบบจุ่ม และเริ่มตั้งแต่ปี 1958 ก็ ติดตั้ง ตอร์ปิโดMark 43 ^{[ 11 ]}เครื่องบิน Banshees ถูกปลดประจำการในปี 1962 แต่ไม่มีการทดแทน บทบาทของเรือจึงเปลี่ยนไปเป็นการต่อต้านเรือดำน้ำโดยเฉพาะ และกองบินก็ได้รับการปรับเปลี่ยน โดยยกเลิกเครื่องบินขับไล่ แต่ยังคงเครื่องบิน Trackers แปดลำ และเพิ่มจำนวนเครื่องบิน HO4S เป็นสิบสี่ลำ^{[ 12 ] [ 3 ]}ในปี พ.ศ. 2506 เรือบรรทุกเครื่องบินเริ่มทำการปรับปรุงใหม่เพื่อให้สามารถใช้งาน เฮลิคอปเตอร์ Sikorsky CHSS-2 Sea King รุ่นใหม่ ซึ่งสั่งซื้อมาเพื่อทดแทน HO4S ^{[ 12 ] [ 13 ]}เมื่อเรือ Bonaventureปลดประจำการ เครื่องบินเดิมของเรือยังคงปฏิบัติการจากฐานทัพบนฝั่ง รวมถึงฐานทัพอากาศ CFB Shearwater ^{[ 14 ]}

รัฐบาลอังกฤษสั่งให้สร้างตัวเรือลำที่สองของเรือชั้นMajesticเมื่อวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2485 เมื่ออู่ต่อเรือ Harland & Wolff ในเบลฟาสต์ ไอร์แลนด์เหนือ เปิดทำการ กระดูกงูของเรือบรรทุกเครื่องบินถูกวางลงเมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 โดยมีหมายเลขอู่ต่อเรือ 1229 และกองทัพเรืออังกฤษเลือกชื่อPowerfulให้กับเรือลำนี้Powerfulถูกปล่อยลง น้ำ เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 งานก่อสร้างถูกระงับในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2489 หลังจากการสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สอง และตัวเรือถูกจอดทิ้งไว้ที่เบลฟาสต์โดยยังสร้างไม่เสร็จ^{[ 2 ]}

ในปี พ.ศ. 2495 กองทัพเรือแคนาดากำลังมองหาเรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่มาแทนที่ HMCS Magnificent ที่มีอยู่[ 15  ] ^{เมื่อวันที่} 23 เมษายน รัฐบาลแคนาดาอนุมัติงบประมาณ 21 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ e ]}เพื่อซื้อPowerfulกองทัพเรือแคนาดายังได้รับการเสนอ เรือบรรทุกเครื่องบิน ชั้นHermesจากสหราชอาณาจักร แต่พบว่ามีราคาแพงเกินไป และ เรือบรรทุกเครื่องบิน ชั้นEssex สองลำ ที่ยืมมาจากกองทัพเรือสหรัฐอเมริกาก็ถูกพิจารณาว่ามีราคาแพงเกินไปเช่นกัน การเลือกPowerfulเกิดขึ้นเนื่องจากการพิจารณาเรื่องต้นทุน รวมถึงการสนับสนุนทางการเงินจากสหราชอาณาจักร^{[ 17 ]}ข้อตกลงในการซื้อPowerfulบรรลุผลเมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน แต่มีผลย้อนหลังไปถึงวันที่ 12 กรกฎาคม^{[ 15 ]}การทำงานเกี่ยวกับPowerfulกลับมาดำเนินต่อ โดยครั้งนี้เป็นการออกแบบที่ทันสมัยขึ้น โดยรวมเอาการพัฒนาการปฏิบัติการเรือบรรทุกเครื่องบินล่าสุด เช่น ดาดฟ้าบินแบบเอียงและเครื่องดีดไอน้ำ^{[ 2 ]}การเปลี่ยนแปลงการออกแบบมีค่าใช้จ่ายเพิ่มอีก 10 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 17 ]}การเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ที่นำมาใช้ ได้แก่ เรดาร์และอาวุธยุทโธปกรณ์ของอเมริกา การก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2490 และเรือลำนี้ได้รับการขึ้นระวางประจำการในกองทัพเรือแคนาดาที่เบลฟาสต์ในชื่อ HMCS Bonaventureเรือลำนี้ได้รับการตั้งชื่อโดยภรรยาของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของแคนาดาราล์ฟ แคมป์นีย์^{[ 2 ] [ 18 ]}

เรือบรรทุกเครื่องบินโบนาเวนเจอร์ตั้งชื่อตามเกาะโบนาเวนเจอร์ซึ่งเป็นเขตรักษาพันธุ์นกในอ่าวเซนต์ลอ ว์เรนซ์ และเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกที่แคนาดาเป็นเจ้าของโดยสมบูรณ์^{[ 15 ]}โดยเริ่มแรกมีหน้าที่คุ้มครองการค้า^{[ 17 ]} ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2490 เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ได้เริ่ม ทดสอบในช่องแคบอังกฤษพร้อมกับเครื่องบินของตนโบนาเวนเจอร์แล่นเรือไปยังแคนาดาในวันที่ 19 มิถุนายน และมาถึงท่าเรือบ้านเกิดฮาลิแฟกซ์ โนวาสโกเชียในวันที่ 26 มิถุนายน โดยบรรทุกเรือไฮโดรฟอยล์ ทดลอง Bras d'Orไปยังแคนาดาบนดาดฟ้าบิน^{[ 12 ] [ 19 ]}ในเดือนตุลาคม เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ได้เริ่มการทดสอบเพิ่มเติมกับกลุ่มเครื่องบินของตน ซึ่งประกอบด้วย VF 870 (Banshee), VS 881 (Tracker) และเฮลิคอปเตอร์ HO4S หนึ่งลำในทะเลแคริบเบียน ซึ่งกินเวลานานจนถึงต้นปี พ.ศ. 2491 ซึ่งรวมถึงปฏิบัติการข้ามดาดฟ้ากับเรือบรรทุกเครื่องบินHMS  Bulwark ของกองทัพเรืออังกฤษ ^{[ 12 ]}เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม เครื่องบินขับไล่ Banshee ที่บินจากเรือ BonaventureไปยังฐานทัพอากาศHMCS Shearwaterสูญหายในทะเล การค้นหาที่ตามมาไม่พบเครื่องบินหรือนักบิน^{[ 19 ]}กัปตันWilliam Landymoreกลายเป็นนายทหารอาวุโสของเรือเมื่อวันที่ 15 มกราคม 1958 ^{[ 7 ]}เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 1958 เครื่องบิน Banshee ตกทะเลหลังจากขึ้นบินและนักบินเสียชีวิต เมื่อวันที่ 4 มีนาคม เครื่องบิน Banshee ประสบอุบัติเหตุร้ายแรงอีกครั้ง ขณะที่เครื่องบินกำลังลงจอดบนดาดฟ้าตามปกติ เบรกขัดข้องทำให้เครื่องบินพลิกคว่ำไปทางด้านซ้ายของเรือบรรทุกเครื่องบิน ส่งผลให้นักบินเสียชีวิต^{[ 20 ]}ต่อมาในปีนั้น เรือBonaventureได้เข้าร่วมในการฝึกซ้อมทางทะเล New Broom IX และ Sharp Squall IV ^{[ 12 ]}ระหว่างการฝึก Sharp Squall IV เครื่องบิน Banshee ลำหนึ่งสูญหายจากหัวเรือขณะขึ้นบิน ในครั้งนี้ นักบินได้รับการช่วยเหลือโดยเรือพิฆาตHMCS  Athabaskan ^{[ 21 ]}ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2491 ขณะปฏิบัติการอยู่นอกชายฝั่งแกรนด์แบงก์ของนิวฟาวนด์แลนด์เรือโบนาเวนเจอร์และเรือคุ้มกันได้ติดต่อกับ เรือ ดำน้ำของกองทัพเรือโซเวียต ขณะลาดตระเวนอยู่รอบกลุ่มเรือประมงรัสเซีย^{[ 22 ]}เรือบรรทุกเครื่องบินสิ้นสุดปีด้วยการเยือนสหราชอาณาจักรก่อนที่จะเข้ารับการปรับปรุงที่เซนต์จอห์น รัฐนิวบรันสวิก [ ^{12 ] เมื่อ}วันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2492 กัปตันจอห์น โอไบรอันเข้ารับตำแหน่งผู้บังคับบัญชาเรือ^{[ 7 ]}

ในปี พ.ศ. 2503 นาโต้ได้ปรับโครงสร้างการป้องกันมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือใหม่และการสนับสนุนของแคนาดาในแผนใหม่นี้มุ่งเน้นไปที่กลุ่มล่าสังหารเรือดำ น้ำ ที่นำโดย เรือบรรทุกเครื่องบิน โบนาเวนเจอร์ [ ^{23 ] เรือ}บรรทุกเครื่องบินลำนี้กลับเข้าร่วมกองเรือในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2503 โดยบรรทุกฝูงบิน VF 870 (แบนชี), VS 880 (แทร็กเกอร์) และ HS 50 (HO4S) ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2504 โบนาเวนเจอร์ได้เข้าร่วมการฝึกซ้อมทางทะเล Toput Droit ตามด้วยช่วงเวลาที่ใช้ในการฝึกกับกองเรือแอตแลนติกของสหรัฐอเมริกาในช่วงฤดูร้อน และการฝึกซ้อมทางทะเลเพิ่มเติมในเดือนตุลาคม^{[ 12 ]}กัปตัน FC Frewer เข้ารับตำแหน่งผู้บังคับบัญชาเรือเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2504 ^{[ 7 ]}ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2505 โบนาเวนเจอร์มีการลงจอดบนดาดฟ้าครั้งที่ 10,000 โดยเครื่องบิน (แทร็กเกอร์) ^{[ 12 ]}เมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2505 แคนาดาได้ถอนกองเรือแบนชีออกไป และ ภารกิจของเรือ โบนาเวนเจอร์ก็เปลี่ยนไปเป็นการต่อต้านเรือดำน้ำโดยเฉพาะ^{[ 3 ] [ 24 ]}กลุ่มบินจึงประกอบด้วยฝูงบิน VS 880 และ HS 50 เพียงอย่างเดียว^{[ 12 ]}

เมื่อวันที่ 13 ตุลาคม พ.ศ. 2505 ในช่วงเริ่มต้นของวิกฤตการณ์ขีปนาวุธคิวบา เรือโบนาเวนเจอร์และกองเรือคุ้มกันที่ 1 ของแคนาดากำลังแล่นผ่านน่านน้ำของสหราชอาณาจักร เมื่อวิกฤตการณ์ทวีความรุนแรงขึ้น เรือโบนาเวนเจอร์และเรือคุ้มกันของเธอถูกเรียกตัวกลับแคนาดา^{[ 25 ]}เรือกลับไปยังท่าเรือบ้านเกิดหลังจากวิกฤตการณ์ และในเดือนมกราคม พ.ศ. 2506 ได้เริ่มการปรับปรุงใหม่ที่เซนต์จอห์น ในระหว่างการปรับปรุงใหม่ เรือได้รับการดัดแปลงเพื่อรองรับการใช้งานเฮลิคอปเตอร์ซีคิง เรือบรรทุกเครื่องบินกลับเข้าร่วมกองเรือในเดือนพฤษภาคม แต่ประสบเหตุหม้อไอน้ำระเบิดขณะจอดอยู่ที่ท่าเรือฮาลิแฟกซ์ การซ่อมแซมใช้เวลาหกสัปดาห์จึงจะแล้วเสร็จ^{[ 12 ]}เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม กัปตันโรเบิร์ต ทิมเบรลล์เข้ารับตำแหน่งผู้บังคับบัญชาเรือ^{[ 7 ]}ในปีนั้น เรือโบ นาเวนเจอร์ได้เข้าร่วมในการฝึกซ้อมทางทะเล Sharp Squall และในเดือนกันยายน ได้เข้าร่วมในการทดสอบระบบป้องกันเรือดำน้ำในช่องว่างกรีนแลนด์ -ไอซ์แลนด์ ตามมาด้วยปฏิบัติการข้ามดาดฟ้ากับเรือบรรทุกเครื่องบินHNLMS  Karel Doorman ^{[ 12 ]}

การประเมินของกองทัพเรือในปี 1964 เรียกร้องให้มีการปรับปรุงเรือบรรทุกเครื่องบินโบนาเวนเจอร์ ครั้งใหญ่ เพื่อยืดอายุการใช้งานของเรือบรรทุกเครื่องบิน^{[ 26 ]}ในขณะที่คณะกรรมการกองทัพเรือแคนาดาวางแผนการปรับปรุงเรือบรรทุกเครื่องบินที่กำลังจะเกิดขึ้นโบนาเวนเจอร์ได้เข้าร่วมในการฝึกซ้อมทางทะเลGooey Duckซึ่งรวมถึงการฝึกซ้อมนอกชายฝั่งเบอร์มูดาในเดือนมกราคม และในเดือนกุมภาพันธ์ ได้แล่นเรือไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนขณะอยู่ที่นั่นโบนาเวนเจอร์ถูกเรียกตัวกลับแคนาดาเพื่อรับทหารจากกรมทหารราบที่ 22 ของ แคนาดา เพื่อปฏิบัติ ภารกิจรักษาสันติภาพ ของสหประชาชาติปฏิบัติการนี้เรียกว่าปฏิบัติการ Snow Goose โดยมีทหาร 95 นาย ยานพาหนะ 54 คัน และเสบียง 400 ตัน บรรทุกขึ้นเรือบรรทุกเครื่องบิน และเรือได้ส่งทหารลงที่ฟามากุสตาประเทศไซปรัส ในวันที่ 30 มีนาคม จากนั้น โบนาเวนเจอร์ก็กลับไปยังแคนาดาก่อนที่จะแล่นเรือไปยังนอร์ฟอล์ก รัฐเวอร์จิเนียเพื่อทดสอบ เครื่องบิน A-4 Skyhawkซึ่งอาจเป็นเครื่องบินทดแทน Banshee อย่างไรก็ตาม เนื่องจากข้อจำกัดด้านการเงิน จึงไม่ได้ซื้อ Skyhawk ในเดือนธันวาคมโบนาเวนเจอร์เริ่มการทดสอบทางทะเลด้วยเฮลิคอปเตอร์ซีคิง^{[ 27 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2508 กลุ่มบิน ของ เรือบรรทุกเครื่องบิน โบนาเวนเจอร์ประกอบด้วย VS 880 (แทร็กเกอร์), HS 50 (ซีคิง), เครื่องบินคุ้มกัน HO4S จากฝูงบิน HU 21 และเครื่องบิน COD แทร็กเกอร์จากฝูงบิน VU 32 ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงมีนาคม พ.ศ. 2508 เรือโบนาเวนเจอร์ได้เข้าร่วมการฝึกซ้อมทางทะเล และในเดือนพฤษภาคม ได้เดินทางไปเยือนสหราชอาณาจักร^{[ 28 ]}ในวันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2508 กัปตันเฮนรี พอร์เตอร์ได้ดำรงตำแหน่งผู้บังคับบัญชาของเรือบรรทุกเครื่องบิน^{[ 7 ]}ในเดือนมิถุนายนเรือโบนาเวนเจอร์ได้ไปเยือนโรงเรียนต่อต้านเรือดำน้ำร่วมที่ลอนดอนเดอร์รีและเข้าร่วมปฏิบัติการร่วมในน่านน้ำตะวันตกเฉียงใต้กับ เรือ HMS  Ark Royalและ HNLMS Karel Doormanในเดือนมกราคมปีถัดมาเรือโบนาเวนเจอร์พร้อมด้วยเรือคุ้มกันอีก 6 ลำ ได้เข้าร่วมกิจกรรมทางทะเลที่ใหญ่ที่สุดของแคนาดาในทะเลแคริบเบียนและน่านน้ำอเมริกาใต้ ระหว่างการฝึกซ้อม เรือได้ไปเยือนริโอเดจาเนโรในเดือนกุมภาพันธ์ และในเดือนมีนาคม ได้เดินทางกลับไปยังแฮลิแฟกซ์^{[ 28 ]}

เริ่มตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2509 เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ได้เริ่มการปรับปรุงครั้งใหญ่ที่อู่ต่อ เรือ Davie Shipbuildingในเมือง Lauzon รัฐควิเบกประมาณการเบื้องต้นสำหรับการปรับปรุงครั้งนี้อยู่ที่ 8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการปรับปรุง พบปัญหามากมายเกี่ยวกับเรือ ซึ่งมีมาตั้งแต่การก่อสร้าง ทำให้ค่าใช้จ่ายสูงเกินกำหนดและเกิดความล่าช้า ในที่สุด การปรับปรุงใช้เวลา 18 เดือนและมีค่าใช้จ่าย 17 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งทั้งล่าช้ากว่ากำหนดและเกินงบประมาณ การปรับปรุงเสร็จสมบูรณ์ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2510 ^{[ 30 ]}ในระหว่างการปรับปรุง กัปตัน AT Brice ได้ดำรงตำแหน่งผู้บังคับการเรือเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2509 เรือBonaventureกลับเข้าร่วมกองเรืออีกครั้งในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2510 โดยมีผู้บังคับการเรือคนใหม่คือ กัปตัน RH Falls ซึ่งเข้ารับตำแหน่งเมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2509 ^{[ 28 ] [ 7 ]}

หลังจากการรวมกองทัพแคนาดา ในปี 1968 กองทัพเรือแคนาดาได้ยุติการดำรงอยู่ และเรือโบนาเวนเจอร์และการบินนาวีได้ถูกรวมเข้ากับกองทัพแคนาดาส่วนที่เหลือ โดยการบินนาวีไม่ได้อยู่ภายใต้เขตอำนาจของกองทัพเรืออีกต่อไป ในเดือนกุมภาพันธ์ 1968 เรือโบนาเวนเจอร์ได้เข้าร่วมในการฝึกซ้อมทางทะเล ซึ่งเฮลิคอปเตอร์ซีคิงลำหนึ่งได้ตกทะเล ลูกเรือได้รับการช่วยเหลืออย่างปลอดภัย และเฮลิคอปเตอร์ก็ได้รับการกู้คืน ในเดือนมีนาคม เรือได้ไปเยือนนิวออร์ลีนส์รัฐลุยเซียนา ก่อนที่จะใช้เวลาสองเดือนถัดไปในการฝึกซ้อมทางทหาร ปี 1969 ได้ใช้เวลาในการฝึกซ้อมร่วมกับกองทัพเรือสหรัฐฯ และเข้าร่วมในการฝึกซ้อมทางทะเล Peace Keeper นอกชายฝั่งไอร์แลนด์[ ^{28 ] เมื่อ}วันที่ 9 เมษายน 1969 กัปตัน JM Cutts ได้เป็นนายทหารอาวุโสบนเรือบรรทุกเครื่องบิน^{[ 7 ]}เรือโบนาเวนเจอร์ได้แวะเยือนพอร์ตสมัธก่อนที่จะแล่นเรือไปยังแคนาดาในวันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2512 เนื่องจากกองทัพแคนาดาต้องการลดค่าใช้จ่าย เรือ โบนาเวนเจอร์จึงถูกพิจารณาว่าเป็นส่วนเกิน และการขึ้นฝั่งบนดาดฟ้าเรือในคืนสุดท้ายเกิดขึ้นในวันที่ 28 ตุลาคม ตามด้วยการเยี่ยมชมบอสตันรัฐแมสซาชูเซตส์ ก่อนที่การขึ้นฝั่งบนดาดฟ้าเรือโบนาเวนเจอร์ ครั้งสุดท้าย จะเกิดขึ้นในวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2512 ^{[ 28 ] [ 31 ]}

ภารกิจสุดท้ายบางส่วนยังคงเหลืออยู่สำหรับเรือโบนาเวนเจอร์ในวันที่ 9 มกราคม พ.ศ. 2513 กัปตัน HW Vondette ได้ดำรงตำแหน่งผู้บังคับบัญชาคนสุดท้ายของ เรือ โบนาเวนเจอร์ [ ^{7 ] ใน}เดือนมกราคม พ.ศ. 2513 เรือบรรทุกเครื่องบิน (โดยไม่มีเครื่องบิน) ถูกส่งไปรับทหารจากกรมทหารราบที่ 22 แห่งราชวงศ์ไปยังจาเมกาเพื่อฝึกซ้อม ในเดือนกุมภาพันธ์ เรือโบ นาเวนเจอร์ถูกใช้เป็นเรือเติมน้ำมันเพื่อเติมเชื้อเพลิงให้กับเรือฟริเกตที่เข้าร่วมในการฝึกซ้อม Maple Spring ในระหว่างปฏิบัติการนี้ เรือ โบนาเวนเจอร์มีเฮลิคอปเตอร์ Sea King รุ่น HS 50 จำนวน 6 ลำอยู่บนเรือ ในเดือนเมษายน เรือถูกส่งไปรับกองกำลังแคนาดาจากนาร์วิกประเทศนอร์เวย์ หลังจากการฝึกซ้อมทางทหาร และได้แวะเยือนพอร์ตสมัธเป็นครั้งสุดท้ายระหว่างทางกลับแคนาดา^{[ 32 ]}

เรือโบนาเวนเจอร์ถูกปลดประจำการที่อู่ต่อเรือ HMC ในเมืองแฮลิแฟกซ์เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2513 และขายเพื่อนำไปกำจัด^{[ 33 ] [ 34 ]}ในระหว่างกระบวนการกู้คืนชิ้นส่วน ชิ้นส่วนจาก เครื่องยิงไอน้ำ ของเรือโบนาเวนเจอร์ถูกนำไปใช้ในการซ่อมแซมเครื่องยิงของเรือพี่น้องของเธอ คือ เรือHMAS Melbourne  ของกองทัพเรือออสเตรเลีย^{[ 35 ]}เรือลำนี้ถูกซื้อโดยบริษัท Tung Chen S Steel Company ของไต้หวันเพื่อนำไปทำเป็นเศษเหล็กและแยกชิ้นส่วนในปี พ.ศ. 2514 ^{[ 32 ]}

เรือ โบนาเวนเจอร์มีสมอเรือสองอัน สมอเรืออันหนึ่งถูกเก็บรักษาไว้ที่สวนสาธารณะพอยต์เพลแซนต์ในแฮลิแฟกซ์ในชื่อ อนุสรณ์สมอเรือ โบนาเวนเจอร์อนุสรณ์สถานแห่งนี้สร้างขึ้นในปี 1973 ในตอนแรกอุทิศให้กับลูกเรือที่เสียชีวิตในทะเล แต่ต่อมาอุทิศให้กับบุคลากรของกองทัพเรือทั้งหมดที่เสียชีวิตในระหว่างปฏิบัติหน้าที่ อนุสรณ์สถานประกอบด้วยสมอเรือและโซ่ พร้อมด้วยโซ่ขนาดเล็กที่ทอดยาวจากอนุสรณ์สถานลงไปในน้ำเพื่อเชื่อมต่อระหว่างอนุสรณ์สถานกับทะเล สมอเรือหันหน้าไปทางปากอ่าว ชื่อของบุคลากรของกองทัพเรือและกองทัพอากาศที่เสียชีวิตในช่วงเวลาสงบสุขถูกสลักไว้บนแผ่นป้ายข้างสมอเรือ^{[ 36 ] [ 37 ]}สมอเรือด้านขวาของเรือ ซึ่งบริจาคโดยกองบัญชาการทางทะเลเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม 1998 จัดแสดงอยู่ที่วิทยาลัยทหารหลวงแซงต์-ฌองปืนใหญ่สองกระบอกของเรือติดตั้งอยู่ที่HMCS  Discovery ใน สวนสาธารณะสแตนลีย์ของแวนคูเวอร์ระฆังเรือถูกเก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์การบินเชียร์วอเตอร์ในดาร์ทมัธ โนวาสโกเชียซึ่งยังมีแบบจำลองขนาดใหญ่และนิทรรศการเกี่ยวกับเรือบรรทุกเครื่องบินลำ นี้ด้วย ^{[ 38 ]}

• Arbuckle, J. Graeme (1987). ตราสัญลักษณ์ของกองทัพเรือแคนาดา . ฮาลิแฟกซ์, โนวาสโกเชีย: สำนักพิมพ์นิมบัส. ISBN 0-920852-49-1.
• บีเวอร์, พอล (1982). เรือบรรทุกเครื่องบินของอังกฤษ . เคมบริดจ์ สหราชอาณาจักร: แพทริค สตีเฟนส์. ISBN 0-85059-493-6.
• แบล็กแมน, เรย์มอนด์ วีบี, บรรณาธิการ (1953). เรือรบของเจน 1953–54 . ลอนดอน: แซมป์สัน, โลว์ แอนด์ มาร์สตัน. OCLC  913556389 .
• บูติลเลอร์, เจมส์ เอ., บรรณาธิการ (1982). RCN ในมุมมองย้อนหลัง, 1910–1968 . แวนคูเวอร์: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยบริติชโคลัมเบีย. ISBN 0-7748-0196-4.
• บราวน์, เดวิด เค.; มัวร์, จอร์จ (2012). การสร้างกองทัพเรืออังกฤษขึ้นใหม่: การออกแบบเรือรบตั้งแต่ปี 1945.บาร์นสลีย์, สหราชอาณาจักร: สำนักพิมพ์ซีฟอร์ธ. ISBN 978-184832-150-2.
• การ์ดิเนอร์, โรเบิร์ต; ชัมบลีย์, สตีเฟน; บุดซ์บอน, พรเซมิสลาฟ, บรรณาธิการ (1995). เรือรบทั้งหมดของโลกตามแบบคอนเวย์ 1947–1995 . แอนนาโพลิส, แมริแลนด์: สำนักพิมพ์สถาบันกองทัพเรือ. ISBN 1-55750-132-7.
• ฮอลล์, ทิโมธี (1982). เรือรบหลวงเมลเบิร์น . นอร์ทซิดนีย์, รัฐนิวเซาท์เวลส์: จอร์จ อัลเลน แอนด์ อันวิน. ISBN 0-86861-284-7. OCLC  9753221 .
• ฮอบส์, เดวิด (2013). เรือบรรทุกเครื่องบินของอังกฤษ: การออกแบบ การพัฒนา และประวัติการใช้งาน . บาร์นสลีย์ สหราชอาณาจักร: สำนักพิมพ์ซีฟอร์ธ. ISBN 978-1-84832-138-0.
• Kealy, JDF; Russell, EC (1967). ประวัติศาสตร์การบินกองทัพเรือแคนาดา 1918–1962 . ออตตาวา: สำนักพิมพ์ควีนส์. OCLC  460555 .
• แมคเฟอร์สัน, เคน; แบร์รี, รอน (2002). เรือรบของกองทัพเรือแคนาดา ค.ศ. 1910–2002 (ฉบับที่ 3). เซนต์แคทารีนส์, ออนแทรีโอ: สำนักพิมพ์แวนเวลล์. ISBN 1-55125-072-1.
• มิลเนอร์, มาร์ค (2010). กองทัพเรือแคนาดา: ศตวรรษแรก (ฉบับพิมพ์ครั้งที่สอง). โตรอนโต: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยโตรอนโต. ISBN 978-0-8020-9604-3.
• เทรซี่, นิโคลัส (2012). ดาบสองคม: กองทัพเรือในฐานะเครื่องมือของนโยบายต่างประเทศของแคนาดา . มอนทรีออล, ควิเบก และคิงส์ตัน, ออนแทรีโอ: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยแมคกิลล์-ควีนส์. ISBN 978-0-7735-4051-4.

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเรือ HMCS Bonaventure (CVL 22 )

• เอชเอ็มเอสพาวเวอร์
• เว็บไซต์กองทัพอากาศแคนาดา (Royal Canadian Air Force) ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 16 มีนาคม 2015 ที่Wayback Machine