เครื่องบินเจ็ท HFB 320 ฮันซา

Q: ขึ้นบิน

เมื่อวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2507 เครื่องบินต้นแบบได้ทำการ บินครั้งแรก และในเดือนถัดมาก็ได้นำไปจัดแสดงที่ งานแสดงการบินฮันโนเวอร์ [ 3 ] เครื่องบิน ต้นแบบลำที่สองได้ทำการบินเมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ.

เครื่องบินHFB 320 Hansa Jet เป็น เครื่องบินเจ็ตธุรกิจสองเครื่องยนต์ 10 ที่นั่งซึ่งได้รับการออกแบบและผลิตโดยบริษัทผู้ผลิตเครื่องบิน ของ เยอรมนี Hamburger Flugzeugbauระหว่างปี 1964 ถึง 1973 คุณลักษณะที่โดดเด่นและไม่เหมือนใครที่สุดของเครื่องบินลำนี้คือปีกที่กางออกไปข้างหน้า

เครื่องบิน Hansa Jet เริ่มพัฒนาในช่วงทศวรรษ 1960 การเลือกใช้ปีกแบบกวาดไปข้างหน้าส่วนใหญ่เป็นผลงานของหัวหน้าวิศวกรHans Wockeซึ่งเคยทำงานเกี่ยวกับเครื่องบินทดลองJunkers Ju 287 มาก่อน เครื่องบินลำนี้มีห้องโดยสารที่กว้างขวาง ซึ่งเป็นผลมาจากการออกแบบปีก แต่เป็นเครื่องบินที่มีน้ำหนักค่อนข้างมาก ทำให้เกิดปัญหาบางอย่างทั้งในระหว่างการขึ้นและลงจอด เมื่อวันที่ 21 เมษายน 1964 ต้นแบบได้ทำการบินครั้งแรก เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 1965 ต้นแบบลำแรกประสบอุบัติเหตุระหว่างการทดสอบการบิน ทำให้หัวหน้านักบินทดสอบของ Hamburger Flugzeugbau เสียชีวิต มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบหลายอย่างเพื่อแก้ไข ลักษณะการร่วงหล่นของ Hansa Jet

เครื่องบินฮันซาเจ็ทได้รับการรับรองมาตรฐาน ในช่วงต้นปี 1967 และเริ่มส่งมอบครั้งแรกในปีถัดมา ลูกค้ารายใหญ่ที่สุดคือ กองทัพอากาศเยอรมันซึ่งมอบหมายให้ใช้งานทั้งด้านการฝึกอบรมและ การขนส่ง บุคคลสำคัญในปี 1973 มีการตัดสินใจยุติการผลิตเครื่องบินฮันซาเจ็ท เหตุผลในการยุติโครงการ ได้แก่ การแข่งขันที่เพิ่มขึ้นจากเครื่องบินเจ็ตสำหรับผู้บริหารรุ่นใหม่กว่า ค่าเงินดอลลาร์สหรัฐที่ลดลง และยอดขายที่จำกัด กองทัพอากาศเยอรมันยังคงใช้งานเครื่องบินฮันซาเจ็ทต่อไปจนถึงต้นทศวรรษ 1990 และมีจำนวนจำกัดที่ยังคงใช้งานโดยผู้ประกอบการพลเรือนจนถึงศตวรรษที่ 21

การพัฒนา

ต้นกำเนิด

ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 นักธุรกิจและนักประดิษฐ์ชาวอเมริกัน บิล เลียร์ประสบความสำเร็จในการเปิดตัวLearjet 23ซึ่งเป็นหนึ่งในเครื่องบินเจ็ทธุรกิจ ขนาดเล็กเครื่องแรกๆ ^{[ 2 ]}ผู้ผลิตรายอื่นๆ อีกหลายรายให้ความสนใจกับช่องว่างใหม่นี้ในตลาดเครื่องบินทั่วโลก หนึ่งในนั้นคือผู้ผลิตเครื่องบินชาวเยอรมัน Hamburger Flugzeugbauในเวลานั้น มีรายงานว่าบริษัทกระตือรือร้นที่จะยืนยันอำนาจของตนในฐานะหน่วยงานออกแบบและกำลังมองหาโครงการที่เหมาะสมและมีศักยภาพทางการค้า เนื่องจากมีเงินทุนจำกัดจากรัฐบาลเยอรมนีตะวันตก^{[ 3 ]}เมื่อระบุว่าการพัฒนาเครื่องบินเจ็ทธุรกิจของตนเองเป็นโครงการที่เหมาะสม Hamburger Flugzeugbau จึงมอบหมายให้ทีมออกแบบของตนผลิตเครื่องบินเจ็ทขนาดเล็กที่เป็นนวัตกรรมใหม่ของตนเอง^{[ 2 ]}

หัวหน้าทีมวิศวกรรมของ Hamburger Flugzeugbau คือHans Wockeวิศวกรการบิน ชาวเยอรมัน ซึ่งก่อนหน้านี้ได้ออกแบบJunkers Ju 287เครื่องบินทิ้งระเบิดเจ็ททดลองในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งเป็นเครื่องบินลำแรกที่มีปีกแบบกวาดไปข้างหน้า^[⁴^]^[⁵^]ประสบการณ์นี้มีอิทธิพลอย่างมากต่อการตัดสินใจนำปีกแบบกวาดไปข้างหน้ามาใช้ในการออกแบบใหม่ ซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อHFB 320หรือHansa Jetสามารถสร้างห้องโดยสารที่กว้างขวางกว่า Learjet ได้ ในขณะที่ยังคงความเร็วเท่าเดิมโดยการลดแรงต้าน [ ²^]^หลักอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินได้รับการออกแบบโดยการทดสอบตามแบบจำลองมากกว่า 2,000 ชั่วโมงในอุโมงค์ลม ต่างๆ ที่สถานที่ต่างๆ เช่น^{Aerodynamische} VersuchsanstaltในGöttingen , Nationaal Lucht- en RuimtevaartlaboratoriumในAmsterdamและModaneในฝรั่งเศส^[³ ]

การเลือกใช้ เครื่องยนต์ เทอร์โบเจ็ท General Electric CJ610 ของอเมริกา เพื่อขับเคลื่อนการออกแบบนั้นเป็นการตัดสินใจที่ตรงไปตรงมา ในขณะนั้นยังไม่มีเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทขนาดกะทัดรัดอื่นๆ ที่ผลิตในปริมาณมาก^[²^]มันมีข้อดีบางประการ เช่น แรงขับที่ค่อนข้างสูง แต่ก็มีเสียงดังและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง แม้จะมีกำลังมาก แต่เครื่องบิน Hansa Jet ต้องการรันเวย์ยาวประมาณ 5,900 ฟุต ทำให้ไม่สามารถใช้สนามบินขนาดเล็กส่วนใหญ่ได้ จึงจำกัดความเหมาะสมในการใช้งาน^[²^]ด้วยน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด (MTOW) 20,280 ปอนด์ มันจึงเป็นเครื่องบินที่ค่อนข้างหนักเมื่อเทียบกับเครื่องบินเจ็ทธุรกิจคู่แข่งหลายลำ เช่น Learjet 23 ที่มีอยู่ก่อนแล้ว ซึ่งเป็นแรงบันดาลใจในการพัฒนา Hansa Jet ^[⁶^]^[²^]

ในขณะที่ผู้ผลิตชาวเยอรมันจะสร้างโครงสร้างเครื่องบินส่วนใหญ่ รวมถึงลำตัวเครื่องบิน ห้องเครื่องยนต์ และระบบควบคุมภายในโรงงานของตนเอง บริษัท Hamburger Flugzeugbau ได้ร่วมมือกับผู้ผลิตเครื่องบินรายอื่น ๆ อีกหลายราย รวมถึงCASAของสเปน Fokkerของเนเธอร์แลนด์และLockheed Corporation ของอเมริกา ซึ่งผลิตชิ้นส่วนอื่น ๆ ของโครงสร้างเครื่องบินในต่างประเทศ ณ โรงงานของตนเอง^[⁶^]เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2507 การประกอบเครื่องบินต้นแบบ Hansa Jet ลำแรกเสร็จสมบูรณ์ และเริ่มใช้งานในการทดสอบภาคพื้นดินทันทีหลังจากนั้น^[³^]

ขึ้นบิน

เมื่อวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2507 เครื่องบินต้นแบบได้ทำการบินครั้งแรกและในเดือนถัดมาก็ได้นำไปจัดแสดงที่งานแสดงการบินฮันโนเวอร์ [ ^{3 ] เครื่องบิน}ต้นแบบลำที่สองได้ทำการบินเมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2507 ^{[ 7 ]}หลังจากผ่านการทดสอบการบินเพื่อรับรองเป็นเวลาหนึ่งปี เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2508 เครื่องบินต้นแบบลำแรกประสบอุบัติเหตุ ทำให้หัวหน้านักบินทดสอบของ Hamburger Flugzeugbau เสียชีวิต สาเหตุถูกระบุว่าเกิดจากการเสียการทรงตัวอย่างรุนแรง ที่ไม่สามารถแก้ไขได้ ซึ่งเกิดจากการออกแบบ หางรูป ตัวT ^{[ 8 ]} จากผลของอุบัติเหตุดังกล่าว ได้มีการปรับเปลี่ยนหลายอย่างเพื่อปรับปรุงลักษณะ การเสียการทรงตัวของเครื่องบินรวมถึงการติดตั้งคันบังคับแบบดัน^{[ 2 ]}

การประกอบเครื่องบินผลิตลำแรกจำนวน 10 ลำเริ่มขึ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2508 โดยมีรายงานว่าเครื่องบินลำแรกบินขึ้นในวันที่ 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2509 การได้รับใบรับรองประเภทจากหน่วยงานของเยอรมนีเกิดขึ้นในวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2510 และได้รับการรับรองจากสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) ในวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2510 การส่งมอบเริ่มขึ้นในปีถัดมา^{[ 2 ]}ตามที่ริชาร์ด คอลลินส์ นักข่าวการบินกล่าว ทีมขายและบริการของ Hamburger Flugzeugbau ดูเหมือนจะพยายามอย่างไม่เต็มที่ ซึ่งนำไปสู่ความสนใจของลูกค้าเพียงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับเครื่องบินเจ็ตธุรกิจอื่นๆ ในระยะยาว ความไม่สามารถสร้างยอดขายนี้ทำให้โครงการต้องยุติลงในที่สุด^{[ 2 ]}

ปัจจัยต่างๆ เช่น การแข่งขันที่เพิ่มขึ้นจากเครื่องบินเจ็ตสำหรับผู้บริหารรุ่นใหม่กว่า และสถิติความปลอดภัยที่ค่อนข้างแย่ ส่งผลให้คำสั่งซื้อลดลงในช่วงปลายทศวรรษ 1960 และในปี 1973 การผลิตเครื่องบินรุ่นนี้ก็หยุดลง ตามข้อมูลของEADSซึ่งเป็นบริษัทข้ามชาติที่สืบทอดกิจการต่อจาก Hamburger Flugzeugbau การตัดสินใจยุติความพยายามในการพัฒนา Hansa Jet ต่อไปนั้น เกิดจากการแข่งขันระดับนานาชาติที่รุนแรงจากผู้ผลิตคู่แข่ง รวมถึงการลดลงของค่าเงินดอลลาร์สหรัฐในช่วงเวลานั้น^{[ 6 ]}

ในปี พ.ศ. 2512 เครื่องบิน HFB 320 ราคา 840,000 ดอลลาร์ จะถูกพัฒนาเป็น HFB 330 ราคา 1.7 ล้านดอลลาร์ ซึ่งมีความเร็วเหนือเสียง Mach 0.76 โดยจะเริ่มการทดสอบการบินในปี พ.ศ. 2514 เพื่อขอรับการรับรอง FAR 25 ภายในปลายปี พ.ศ. 2515 เครื่องบินรุ่นนี้ จะ มีความยาวเพิ่มขึ้น27.5 นิ้ว (70 ซม.)และใช้ เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน Garrett ATF3พร้อมระบบลดแรงขับเพื่อการใช้งานในสนามบินขนาดเล็ก ความจุเชื้อเพลิง 7,300 ปอนด์ (3,300 กก.)จะทำให้บินได้นานสูงสุดกว่า 7 ชั่วโมง และมีระยะบินข้ามทวีป2,000 ไมล์ (1,700 ไมล์ทะเล; 3,200 กม.)พร้อมผู้โดยสาร 5 คน^[⁹^]

ออกแบบ

เครื่องบิน HFB 320 Hansa Jet เป็นเครื่องบินปีกกลางลำตัวแบบโมโนเพลนที่มีโครงสร้างพื้นฐานแบบดั้งเดิม ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เจ็ทคู่ที่ติดตั้งด้านหลังใต้หางรูปตัว T ตัว เครื่อง ทำจากโลหะทั้งหมด มีห้องโดยสารสำหรับผู้โดยสาร 10 ที่นั่ง และล้อ ลงจอดแบบพับเก็บได้ ตามที่ได้รับการรับรอง เครื่องบิน Hansa Jet สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุด 12 คน เครื่องยนต์ เทอร์โบเจ็ท General Electric CJ610 ช่วยให้เครื่องบินสามารถทำความเร็วสูงสุดได้900 กม./ชม. (486 นอต)พร้อมกับระยะทำการบินสูงสุดเกิน2,200 กม . (1,200 ไมล์ทะเล) ^[⁶^]การตัดสินใจติดตั้งเครื่องยนต์เหล่านี้ไว้ด้านท้ายทำให้ห้องโดยสารค่อนข้างเงียบ^[²^]

ลักษณะพิเศษอย่างหนึ่งของเครื่องบิน Hansa Jet คือปีกที่กวาดไปข้างหน้าซึ่งติดตั้งอยู่ตรงกลางลำตัวเครื่องบินการจัดเรียงนี้ให้ประโยชน์หลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเพิ่มขีดความสามารถด้านความเร็วของเครื่องบินให้สูงสุด^{[ 2 ]} นอกจากนี้ยังช่วยให้ คานปีกหลัก ผ่านลำตัวเครื่องบินด้านหลังห้องโดยสาร ทำให้ไม่มีคาน รับน้ำหนัก หรือองค์ประกอบโครงสร้างที่ คล้ายกันมาขวางกั้นการเลือกเช่นนี้ช่วยให้สามารถใช้ห้องโดยสารที่ยาวขึ้นพร้อมที่นั่งมากขึ้น ในขณะที่ยังคงรักษาระดับศีรษะที่เพียงพอในลำตัวเครื่องบินที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก^{[ 2 ]}ณ ปี 2019เครื่องบิน HFB 320 ยังคงเป็นเครื่องบินเจ็ตพลเรือนเพียงลำเดียวที่มีปีกแบบกวาดไปข้างหน้า

เพื่อความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น เครื่องบิน Hansa Jet จึงติดตั้งระบบสำรองสามชั้น นอกจากนี้ยังติดตั้งระบบเชื้อเพลิงอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ซึ่งมี ความจุ 4,070 ลิตร (1,075 แกลลอนสหรัฐ ) กระจายอยู่ในถังเชื้อเพลิงหลายถังที่ติดตั้งอยู่ในลำตัว ปีก และปลายปีก^[²^]เครื่องบินรุ่นแรกๆ มีปัญหาเรื่องเบรกสึกหรออย่างรวดเร็วระหว่างการลงจอด จึง มี ร่มชูชีพดรอคให้เลือกใช้เป็นอุปกรณ์เสริม ปัญหาเรื่องเบรกได้รับการแก้ไขอย่างมีประสิทธิภาพในภายหลังโดยการจัดหาชุดเบรกที่แข็งแรงกว่าและการนำระบบลดแรงขับมาใช้^[²^]

ประวัติการดำเนินงาน

ลูกค้ารายแรกของ Hansa Jet คือบริษัทผู้ผลิตวัสดุก่อสร้างของอิตาลีItalcementiซึ่งได้รับการส่งมอบครั้งแรกเมื่อวันที่ 26 กันยายน พ.ศ. 2510 ^{[ 10 ]}

ในส่วนหนึ่งของการประเมินประเภทนี้ เครื่องบินก่อนการผลิตจำนวน 2 ลำถูกส่งมอบให้กับปีกทดสอบ ErpSt 61 ที่ Oberpfaffenhoffen ในปี 1966 ^{[ 1 ]}^{[ 11 ]}ผลจากการประเมินนี้ กองทัพอากาศเยอรมันได้สั่งซื้อเครื่องบินทั้งหมด 6 ลำสำหรับภารกิจขนส่งบุคคลสำคัญ โดยเริ่มส่งมอบเครื่องบินเหล่านี้ในช่วงปี 1969 ^{[ 1 ]}

นอกจากนี้ กองทัพอากาศเยอรมันยังได้ซื้อเครื่องบิน Hansa เพิ่มอีก 8 ลำ เพื่อใช้ในการ ฝึกอบรม การต่อต้านมาตรการทางอิเล็กทรอนิกส์ (ECM) ให้แก่ลูกเรือ โดยเครื่องบินเหล่านี้ถูกส่งมอบระหว่างเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2519 ถึงเมษายน พ.ศ. 2525 ในปี พ.ศ. 2528 กองทัพอากาศเยอรมันได้ตัดสินใจเปลี่ยนเครื่องบิน Hansa เป็นเครื่องบินCanadair Challenger รุ่นใหม่กว่า เพื่อใช้ในภารกิจ VIP ส่วนเครื่องบิน ECM ของกองทัพอากาศยังคงใช้งานได้จนกระทั่งถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2537 ^{[ 1 ]}

เครือข่ายความปลอดภัยทางการบินระบุอุบัติเหตุทั้งหมด 9 ครั้ง (เสียชีวิต 6 ครั้ง) สำหรับเครื่องบินประเภทนี้^{[ 12 ]}คิดเป็นอัตราการสูญเสียตัวเครื่อง 20 เปอร์เซ็นต์ แต่มีเพียงอุบัติเหตุของต้นแบบเท่านั้นที่เกิดจากการออกแบบเครื่องบินโดยตรง ความผิดพลาดของนักบินถูกตำหนิในอุบัติเหตุส่วนใหญ่ ตามรายงานของสื่อสิ่งพิมพ์ด้านการบิน "AIN Online" เครื่องบิน Hansa ลำสุดท้ายที่ยังบินได้ในสหรัฐอเมริกาอาจตกเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2547 ^{[ 6 ]}เนื่องจากจำนวนเครื่องบินที่เหลืออยู่น้อย จึงไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจที่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์หรือติดตั้งชุดลดเสียงให้กับเครื่องยนต์ CJ610 ที่ค่อนข้างมีเสียงดังของ Hansa Jet ^{[ 2 ]}

ผู้ปฏิบัติงาน

ผู้ปฏิบัติงานพลเรือน

แคนาดา

มิลลาร์แดร์

ลิเบีย

สายการบินอาหรับลิเบีย

สหรัฐอเมริกา

ผู้ปฏิบัติการทางทหาร

เยอรมนีตะวันตก

กองทัพอากาศเยอรมนีตะวันตก

ข้อมูลจำเพาะ (HFB 320)

ข้อมูลจากJane's all the World's Aircraft 1973–74 ^{[ 14 ]}

ลักษณะทั่วไป

ลูกเรือ: 2 คน
ความจุ:รองรับผู้โดยสารได้ 7, 11 หรือ 15 ที่นั่ง / บรรทุกสินค้าได้ 1,814 กก. (3,999 ปอนด์) ในรุ่นขนส่งสินค้า
ความยาว: 16.61 เมตร (54 ฟุต 6 นิ้ว)
ความกว้างปีก: 14.49 เมตร (47 ฟุต 6 นิ้ว) รวมถังเชื้อเพลิงปลายปีก
ส่วนสูง: 4.94 เมตร (16 ฟุต 2 นิ้ว)
พื้นที่ปีก: 30.14 ตารางเมตร⁽ 324.4 ตาราง ฟุต)
อัตราส่วนภาพ : 6
ปีกเครื่องบิน : โคนปีก: NACA 65A(1.5)13 ;ปลายปีก: NACA 63A(1.8)11 ^{[ 15 ]}
น้ำหนักเปล่า: 5,425 กก. (11,960 ปอนด์)
น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 9,218 กก. (20,322 ปอนด์)
ความจุถังเชื้อเพลิง: 4,140 ลิตร (1,094 แกลลอน สหรัฐฯ ; 911 แกลลอน อังกฤษ) เชื้อเพลิงที่ใช้งานได้
ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ เทอร์โบเจ็ท General Electric CJ610-9 จำนวน 2 เครื่อง แต่ละเครื่องมีแรงขับ 14 กิโลนิวตัน (3,100 ปอนด์) ^[^a^]

ผลงาน

ความเร็วในการบินปกติ:สูงสุด 825 กม./ชม. (513 ไมล์/ชม., 445 นอต) ที่ระดับความสูง 7,620 เมตร (25,000 ฟุต) ที่น้ำหนัก 7,500 กก. (16,535 ปอนด์)
ความเร็วในการบินประหยัด: 675 กม./ชม. (419 ไมล์/ชม.; 364 นอต) ที่ระดับความสูง 10,670 เมตร (35,000 ฟุต) ที่น้ำหนัก 7,500 กก. (16,535 ปอนด์)
ความเร็วขณะร่วงหล่น: 198 กม./ชม. (123 ไมล์/ชม., 107 นอต) เมื่อใช้แฟลปสำหรับขึ้นบิน, 178 กม./ชม. (111 ไมล์/ชม.; 96 นอต) ในขณะลงจอด
ห้ามบินเกินความเร็ว : 700 กม./ชม. (430 ไมล์/ชม., 380 นอต) EAS ต่ำกว่า 5,800 เมตร (19,000 ฟุต) M0.83 สูงกว่า 5,800 เมตร (19,000 ฟุต)
ระยะทำการบิน: 2,370 กม. (1,470 ไมล์, 1,280 ไมล์ทะเล) พร้อมผู้โดยสาร 6 คนและสัมภาระ และเชื้อเพลิงสำรอง 45 นาที
เพดานบินสูงสุด: 12,000 เมตร (40,000 ฟุต) ระดับความสูงในการปฏิบัติงานสูงสุด
อัตราการไต่ระดับ: 21.6 เมตร/วินาที (4,250 ฟุต/นาที) ที่ระดับน้ำทะเล ที่น้ำหนัก 7,500 กิโลกรัม (16,535 ปอนด์)
เวลาที่ใช้ในการขึ้นไปถึงระดับความสูง 7,600 เมตร (24,900 ฟุต) ใน 12 นาที
แรงกดต่อปีก: 305 กก./ตร.ม. ⁽ 62 ปอนด์/ตร. ฟุต)
ความยาวสนามบินที่สมดุลตามมาตรฐาน FAA ที่น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด (MTOW): 1,450 เมตร (4,760 ฟุต)
ความยาวรันเวย์ตามมาตรฐาน FAA: 1,350 เมตร (4,430 ฟุต)

↑รถยนต์ 15 คันแรกที่ผลิตออกมาใช้เครื่องยนต์ General Electric CJ610-1 ส่วน 20 คันถัดมาใช้เครื่องยนต์ CJ610-5 ที่ทรงพลังกว่า และรถยนต์รุ่นต่อๆ มาใช้เครื่องยนต์ CJ610-9

ดูเพิ่มเติม

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

รายการที่เกี่ยวข้อง

รายชื่ออากาศยานพลเรือน

อ่านเพิ่มเติม

มอนดีย์, เดวิด (1982). สารานุกรมเครื่องบินพาณิชย์และเครื่องบินส่วนตัวของโลก . นครนิวยอร์ก: สำนักพิมพ์เครสเซนต์บุ๊คส์. หน้า 201.

[16] รถยนต์ 15 คันแรกที่ผลิตออกมาใช้เครื่องยนต์ General Electric CJ610-1 ส่วน 20 คันถัดมาใช้เครื่องยนต์ CJ610-5 ที่ทรงพลังกว่า และรถยนต์รุ่นต่อๆ มาใช้เครื่องยนต์ CJ610-9

[ 2 ]

[ 3 ]

[

[

[

[ 7 ]

[ 8 ]

[

[ 10 ]

[ 1 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[

ไม่มีชื่อบทความ